WO2001084010A1 - Aussenführung aus faserverstärktem kunststoff für eine luftfederanordnung - Google Patents

Aussenführung aus faserverstärktem kunststoff für eine luftfederanordnung Download PDF

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Michael Weber
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    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F16F9/04—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall
    • F16F9/0409—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall characterised by the wall structure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/15—Fluid spring
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    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70—Materials used in suspensions
    • B60G2206/71—Light weight materials
    • B60G2206/7101—Fiber-reinforced plastics [FRP]

Definitions

  • the invention relates to an air spring arrangement according to the preamble of claim 1.
  • Air spring arrangements of this type are mainly used in automotive engineering.
  • a generic air spring arrangement with air spring cover, air spring piston and air spring bellows with an additional outer guide is described for example in the documents DE-A-3643073 and DE-A-10001 018. If appropriate, the air spring arrangement can also be provided with a vibration damper (shock absorber) and / or with a protective sleeve, reference being made in this regard in particular to the document DE-A-19753 637.
  • the air bellows is usually provided with an embedded reinforcement, in the form of an axial bellows (DE-A-3643073; Fig. 1) or cross-layer bellows (DE-A-2904522; Fig. 2).
  • an axial bellows with its axially extending thread reinforcements
  • the outer guide has been made of a metallic material, in particular an aluminum alloy.
  • the object of the invention is now to provide a more cost-effective alternative to the previously known outer guides, with a simultaneous reduction in weight.
  • Fig. 4 is a fabric in a crossed arrangement.
  • the air spring 1 shows an air spring arrangement 1, the air spring bellows 2 made of elastomeric material enclosing a volume-elastic air chamber 3.
  • the air bellows is usually provided with an embedded reinforcement, in particular in the form of an axial bellows.
  • the air spring cover 4 which is usually pot-shaped and also often serves as a pressure vessel, has a first fastening area 5, to which one end of the air spring bellows 2 is fastened by means of a clamping ring 6.
  • the air spring piston 7 as a tubular component comprises an end region 8 which is arranged opposite the air spring cover 4. This is followed laterally by the second fastening area 9 for the other end of the air bellows 2.
  • the attachment is also carried out here by means of a clamping ring 10, the bellows flanging the clamping ring.
  • This fastening area is usually provided with an undercut to form a shoulder.
  • the outer guide 13 which is fastened to the air spring cover and / or to a component fixed to the body and / or to the air bellows, reference being made, for example, to the publication DE-U-29823508, essentially encloses the entire area of the air bellows 2.
  • Fig. 2 now shows the tubular outer guide 13 made of plastic with high impact strength, preferably based on a polyamide or polyester.
  • the plastic is provided with an embedded reinforcement 14.
  • This reinforcement consists of fibers, especially glass fibers, which are in the plastic can be mixed in.
  • a fabric construction, in particular in the case of a single-layer arrangement, is also possible, two variants being presented below.
  • the fabric 15 is in a warp-weft arrangement, the warp direction A being the axial direction and the weft direction B being the circumferential direction (arrow direction) of the outer guide 13.
  • the fabric 16 has a crossed arrangement.
  • Glass fibers are preferably used as the base material for the fabric 15 and 16.
  • the plastic outer guide with the strength members presented here lead to a reduction in the wall thickness and thus to a weight reduction.
  • Air spring arrangement Air bellows Air chamber Air spring cover (air spring cup, pressure container) first fastening area clamping ring Air spring piston (rolling piston, plunger piston) forehead area second fastening area clamping ring Rolling surface loop (roll fold) External guide Strength support fabric in chain-weft arrangement with warp direction A and weft direction B Fabric in a crossed arrangement

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Luftfederanordnung (1), bestehend aus wenigstens folgenden Bauteilen, nämlich einem Luftfederbalg (2), Luftfederdeckel (4), Luftfederkolben (7) und einer Aussenführung (13). Die erfindungsgemässe Luftfederanordnung (1) zeichnet sich nun dadurch aus, dass die Aussenführung (13) aus Kunststoff mit einem eingebetteten Festigkeitsträger besteht.

Description

Luftfederanordnung
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Luftfederanordnung gemäß Oberbegriff des Patentanspruches 1. Luftfederanordnungen dieser Art werden vorwiegend in der Kraftfahrzeugtechnik eingesetzt.
Eine gattungsgemäße Luftfederanordnung mit Luftfederdeckel, Luftfederkolben und Luftfederbalg mit zusätzlicher Außenführung ist beispielsweise in den Druckschriften DE-A-3643073 und DE-A-10001 018 beschrieben. Gegebenenfalls kann die Luftfederanordnung noch mit einem Schwingungsdämpfer (Stoßdämpfer) und/oder mit einer Schutzmanschette versehen sein, wobei diesbezüglich insbesondere auf die Druckschrift DE-A-19753 637 verwiesen wird.
Der Luftfederbalg ist zumeist mit einem eingebetteten Festigkeitsträger versehen, und zwar in Form eines Axialbalges (DE-A-3643073; Fig. 1) oder Kreuzlagenbalges (DE-A-2904522; Fig. 2). Bei einem Axialbalg mit seinen axial verlaufenden Fadenverstärkungen ist es dabei erforderlich, den Luftfederbalg mit einer Außenführung auszustatten. Dabei besteht die Außenführung bislang aus einem metallischen Werkstoff, insbesondere aus einer Aluminiumlegierung.
Die Aufgabe der Erfindung besteht nun darin, eine kostengünstigere Alternative zu den bisher bekannten Außenführungen bereitzustellen, und zwar bei gleichzeitiger Gewichtsreduzierung.
Gelöst wird diese Aufgabe gemäß Kennzeichen des Patentanspruches 1 dadurch, dass die Außenführung aus Kunststoff mit einem eingebetteten Festigkeitsträger besteht.
Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Patentansprüchen 2 bis 8 genannt.
Die Erfindung wird anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf schematische Zeichnungen erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine Luftfederanordnung mit Außenführung;
Fig. 2 einen Querschnitt durch eine Außenführung;
Fig. 3 ein Gewebe in Kette-Schuss-Anordnung;
Fig. 4 ein Gewebe in gekreuzter Anordnung.
Fig. 1 zeigt eine Luftfederanordnung 1, wobei der Luftfederbalg 2 aus elastomerem Werkstoff eine volumenelastische Luftkammer 3 einschließt. Der Luftfederbalg ist dabei zumeist mit einem eingebetteten Festigkeitsträger versehen, insbesondere in Form eines Axialbalges.
Der Luftfederdeckel 4, der üblicherweise topfförmig ausgebildet ist und zudem häufig als Druckbehälter dient, weist einen ersten Befestigungsbereich 5 auf, an dem das eine Ende des Luftfederbalges 2 mittels eines Klemmringes 6 befestigt ist.
Der Luftfederkolben 7 als rohrförmiges Bauteil umfasst einen Stirnbereich 8, der dem Luftfederdeckel 4 gegenüberliegend angeordnet ist. Hieran schließt sich seitlich der zweite Befestigungsbereich 9 für das andere Ende des Luftfederbalges 2 an. Die Befestigung erfolgt auch hier mittels eines Klemmringes 10, wobei das Balgende den Klemmring umbördelt. Dieser Befestigungsbereich ist zumeist mit einer Hinterschneidung unter Bildung einer Schulter versehen. Beim Einfedern des Luftfederbalges 2 entsteht ferner eine Schlaufe 12, die an der Abrollfläche 11 des Luftfederkolbens abrollen kann.
Die Außenführung 13, die am Luftfederdeckel und/oder an einem karosseriefesten Bauteil und/oder am Luftfederbalg befestigt ist, wobei diesbezüglich beispielsweise auf die Druckschrift DE-U-29823508 verwiesen wird, umschließt im wesentlichen den gesamten Bereich des Luftfederbalges 2.
Fig. 2 zeigt nun die rohrförmige Außenführung 13 aus Kunststoff mit hoher Schlagzähigkeit, vorzugsweise auf der Basis eines Polyamids oder Polyesters. Der Kunststoff ist dabei mit einem eingebetteten Festigkeitsträger 14 versehen. Dieser Festigkeitsträger besteht aus Fasern, insbesondere Glasfasern, die in den Kunststoff eingemischt werden können. Auch eine Gewebekonstruktion, insbesondere bei einer einlagigen Anordnung, ist möglich, wobei im folgenden zwei Varianten vorgestellt werden.
Nach Fig. 3 liegt das Gewebe 15 in einer Kette-Schuss-Anordnung vor, wobei die Kettrichtung A die axiale Richtung und die Schussrichtung B die Umfangsrichtung (Pfeilrichtung) der Außenführung 13 ist.
Nach Fig. 4 hat das Gewebe 16 eine gekreuzte Anordnung.
Als Grundmaterial für das Gewebe 15 und 16 werden vorzugsweise Glasfasern verwendet.
Die Außenführung aus Kunststoff mit den hier vorgestellten Festigkeitsträgern führen zu einer Reduzierung der Wandstärke und somit zu einer Gewichtsreduzierung.
Bezugszeichenliste
Luftfederanordnung Luftfederbalg Luftkammer Luftfederdeckel (Luftfedertopf, Druckbehälter) erster Befestigungsbereich Klemmring Luftfederkolben (Abrollkolben, Tauchkolben) Stirnbereich zweiter Befestigungsbereich Klemmring Abrollfläche Schlaufe (Rollfalte) Außenführung Festigkeitsträger Gewebe in Kette-Schuss-Anordnung mit Kettrichtung A und Schussrichtung B Gewebe in gekreuzter Anordnung

Claims

Patentansprüche
1. Luftfederanordnung (1), bestehend aus wenigsten folgenden Bauteilen:
- einem Luftfederbalg (2) aus elastomerem Werkstoff, der eine volumenelastische Luftkammer (3) einschließt, wobei der Luftfederbalg zumeist mit einem eingebetteten Festigkeitsträger versehen ist, insbesondere in Form von axial verlaufenden Fadenverstärkungen;
- einem Luftfederdeckel (4) mit einem ersten Befestigungsbereich (5), an dem das eine Ende des Luftfederbalges (2) mittels eines Klemmringes (6) oder dergleichen befestigt ist;
- einem Luftfederkolben (7), umfassend
• einen Stirnbereich (8), der dem Luftfederdeckel (4) gegenüberliegend angeordnet ist;
• einen zweiten Befestigungsbereich (9), an dem das andere Ende des Luftfederbalges (2) ebenfalls mittels eines Klemmringes (10) oder dergleichen befestigt ist; und
. eine seitliche Abrollfläche (11), an der der Luftfederbalg (2) unter Bildung einer Schlaufe (12) abrollen kann;
- sowie aus einer Außenführung (13) für den Luftfederbalg (2);
dadurch gekennzeichnet, dass
- die Außenführung (13) aus Kunststoff mit einem eingebetteten Festigkeitsträger (14) besteht.
Luftfederanordnung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoff ein Polymer mit hoher Schlagzähigkeit ist, vorzugsweise auf der Basis eines Polyamids oder Polyesters.
3. Luftfederanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Festigkeitsträger (14) aus Fasern besteht.
4. Luftfederanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Festigkeitsträger (14) aus Glasfasern besteht.
5. Luftfederanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Festigkeitsträger (14) in Form eines Gewebes (15, 16) vorliegt.
6. Luftfederanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet dass das Gewebe (15) in einer Kette-Schuss-Anordnung vorliegt, wobei die Kettrichtung (A) die axiale Richtung und die Schussrichtung (B) die Umfangsrichtung der Außenführung (13) ist.
7. Luftfederanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Gewebe (16) in gekreuzter Anordnung vorliegt.
8. Luftfederanordnung nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Gewebe (15, 16) einlagig angeordnet ist.
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