WO2000032923A1 - Rohrkrümmer - Google Patents

Rohrkrümmer Download PDF

Info

Publication number
WO2000032923A1
WO2000032923A1 PCT/EP1999/008597 EP9908597W WO0032923A1 WO 2000032923 A1 WO2000032923 A1 WO 2000032923A1 EP 9908597 W EP9908597 W EP 9908597W WO 0032923 A1 WO0032923 A1 WO 0032923A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
pipe
cross
section
curvature
cross sections
Prior art date
Application number
PCT/EP1999/008597
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Rolf Füsser
Original Assignee
Filterwerk Mann+Hummel Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Filterwerk Mann+Hummel Gmbh filed Critical Filterwerk Mann+Hummel Gmbh
Publication of WO2000032923A1 publication Critical patent/WO2000032923A1/de

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10091Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
    • F02M35/10124Ducts with special cross-sections, e.g. non-circular cross-section
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10072Intake runners
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10091Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
    • F02M35/10144Connections of intake ducts to each other or to another device
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15DFLUID DYNAMICS, i.e. METHODS OR MEANS FOR INFLUENCING THE FLOW OF GASES OR LIQUIDS
    • F15D1/00Influencing flow of fluids
    • F15D1/02Influencing flow of fluids in pipes or conduits
    • F15D1/04Arrangements of guide vanes in pipe elbows or duct bends; Construction of pipe conduit elements or elbows with respect to flow, specially for reducing losses in flow

Definitions

  • the invention relates to a pipe bend, which is designed as part of the intake tract of an internal combustion engine, with a strong curvature of the line in relation to the line cross-section according to the preamble of patent claim 1
  • the intake tract of internal combustion engines generally consists of several modules.These have to be adapted to the space available in the engine compartment.Therefore, complicated geometries are often to be realized, resulting in pipe sections with a large radius of curvature in relation to the pipe cross-section To be mentioned shortly before the cylinder inlets on the cylinder head. This can be taken, for example, from DE 44 99 626 T1.
  • FIG. 1 in connection with FIGS. 3 and 4 shows suction channels with a circular cross section, which are strongly curved toward the cylinder-side inlets In terms of amount, the pipe section is approximately twice as large as the diameter of the pipe. From the perspective of flow mechanics, however, the pipe design described is not very advantageous.
  • the mean radius of curvature r is at least twice as large as the height h of the pipe cross-section, measured in the respective plane of curvature of the pipe cross-section.
  • the mean radius of curvature in each case runs through the centroids of the pipe cross sections in the region of the pipe bend, which is limited by the initial cross section and the end cross section.
  • the plane of curvature is perpendicular to the respective pipe cross-section, the center point M of the respective radius of curvature likewise lying in the plane of curvature.
  • Cross section is also not critical, so that the improvement according to the invention would not have any effect.
  • the pipe cross sections in the area of the pipe bend have essentially the same cross-sectional area, since the volume flow of the
  • Intake air is constant over the length of the elbow. However, one can
  • the pipe cross sections between the start and end cross sections of the pipe bend are flattened on the side facing the center of curvature of the pipe bend.
  • This can be done in particular by providing a straight section in the circumferential line of the pipe cross sections.
  • the most favorable cross-sectional shape for the tube cross-sections corresponds to the cut surface of a bread.
  • a further improvement results if the cross-sectional area is given a kidney-shaped shape.
  • the area of the straight pipe contour is then curved towards the inside of the pipe, whereby h in the area of the pipe bend which is in danger of being detached can be further reduced.
  • the cross-sectional area of the pipe cross-sections can be slightly increased. This reduces the ou umui iyöyeoch velocity of the fluid with the consequence of a lower
  • a ratio b / h of the width and the height of the tube cross section of greater than 2 is advantageously chosen for the cross section.
  • the start and the end cross section or at least one of the two are provided with a transition zone.
  • the transition zone forms a continuous transition from the cross section of the intake tract to the cross section of the pipe bend.
  • the transition piece, intake tract and pipe elbow can be made in one piece or in a modular design.
  • the transition pieces can also be designed such that the intake air already changes direction in this section of the intake tract.
  • the radius of curvature in the transition pieces must, however, be selected to be sufficiently large that there is no detachable pipe flow in this part of the intake tract.
  • the intake tract in different air routing modules.
  • This can be, for example, an intake manifold or an air filter housing.
  • throttling elements can be combined with line sections, etc.
  • the pipe elbow can be integrated in the geometry according to the invention in these air guide modules. It does not form a single component, but a structural design of the air routing module.
  • a substitute cross-section 15 is drawn in with dashed lines and has the same surface area as the pipe cross-section 13.
  • the replacement cross-section 15 also has the same radius of curvature as the tube cross-section 13. While the replacement cross-section 15 describes approximately the same outer radius as the tube cross-section 13, the inner radius of the replacement cross-section 15 is significantly smaller than that of the o ⁇ rquerscnnitts 13. It follows that the pipe bend with the
  • FIG. 2 illustrates an application example for the pipe bend according to the invention in the intake tract of an internal combustion engine.
  • This is the design of the inner contour of an intake manifold 22 shortly before the cylinder inlets 17 provided with valves, not shown.
  • An intake manifold cross section 18 has a circular shape.
  • a transition zone 19 is connected to this, which leads to a continuous change in the circular intake manifold cross section 18 to the initial cross section 11 of a curvature zone 20.
  • the curvature zone 20 essentially has a bread-shaped cross section and ends in the end cross section 12, which, for. B may lie in the plane of a cylinder head flange, not shown, of the intake manifold.
  • the cross section 12 is divided into two essentially round air channels 21, which lead to the inlets 17. Since these have only half the cross-sectional area of the suction pipe, the flow conditions with regard to the pipe curvature in this area can be regarded as uncritical.

Abstract

Es wird ein Rohrkrümmer, der als Teil des Ansaugtraktes einer Brennkraftmaschine ausgebildet ist, vorgeschlagen. Um bei starker Krümmung r des Rohrbogens ein Ablösen der Strömung im Innenbereich (16) der Rohrquerschnitte (13, 11, 12) zu vermeiden, sind diese innen abgeflacht. Im Gegensatz zu einem Kreisquerschnitt (15) mit vergleichbarer Fläche kann auf diese Weise eine turbulente Strömungsausbildung in der Innenkontur des Rohrbogens verhindert werden. Auf diese Weise werden die Strömungsverluste im Rohrbogen stark vermindert. Die Erfindung findet vor allen Dingen dort Anwendung, wo im Motorraum einer Brennkraftmaschine aufgrund der Einbauverhältnisse das Ansaugsystem mit starken Krümmungen ausgeführt werden muß.

Description

Rohrkrummer
Beschreibung
Stand der Technik
Die Erfindung betrifft einen Rohrkrummer, der als Teil des Ansaugtraktes einer Brennkraftmaschine ausgebildet ist, mit einer im Verhältnis zum Leitungsquerschnitt starken Krümmung der Leitung nach der Gattung des Patentanspruches 1
Der Ansaugtrakt von Brennkraftmaschinen besteht im allgemeinen aus mehreren Modulen Diese müssen an die Platzverhaltnisse im Motorraum angepaßt werden Dabei sind häufig komplizierte Geometrien zu verwirklichen, wobei sich Rohrabschnitte mit einem starken Krümmungsradius bezogen auf den Rohrquerschnitt ergeben Als typisches Beispiel für das Auftreten starker Rohrkrummungen sind die Ansaugkanale kurz vor den Zylmdereinlassen am Zylinderkopf zu nennen Dies kann z B der DE 44 99 626 T1 entnommen werden Figur 1 in Verbindung mit Figur 3 und 4 zeigt Saugkanale mit kreisrundem Querschnitt, die zu den zylinderseitigen Einlassen stark gekrümmt sind Dabei ist der Krümmungsradius der Symmetπelinie dieses Rohrabschnittes betragsmaßig ungefähr doppelt so groß wie der Durchmesser des Rohres Nach stromuπgsmechanischen Gesichtspunkten ist die beschriebene Rohrgestaltung jedoch wenig vorteilhaft Wird der Rohrbogen durch die Verbrennungsluft durchströmt, kann die Strömung dem Radius der Innenkontur nicht folgen, was zu einer Stromungsablosung fuhrt In diesem Bereich bildet sich dann ein turbulenter Wirbelraum, der die effektiv zur Verfugung stehende Querschnittsflache des Rohrbogens verkleinert Dadurch steigt der Stromungswiderstand an, was in extremen Fallen zu einem Mehrfachen des Ursprungswertes fuhren kann Man könnte nun diesem Problem Abhilfe schaffen, indem man einen Krümmungsradius des Rohrs wählen würde, der mindestes das Siebenfache des Rohrdurchmessers beträgt. Es hat sich gezeigt, daß in diesem Bereich die Rohrströmung im Rohrbogen unkritisch bleibt, d. h. daß es zu keiner Strömungsablösung kommt. Für eine solche Maßnahme ist jedoch im Normalfall im Motorraum nicht der nötige Platz vorhanden, so daß hierin keine befriedigende Lösung des Problems zu sehen ist.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Rohrkrümmung für den Ansaugtrakt einer Brennkraftmaschine bei Realisierung kleiner Krümmungsradien im Verhältnis zur Querschnittsfläche des Rohres zu schaffen, welche einen möglichst geringen Strömungswiderstand unabhängig von der Durchströmungsgeschwindigkeit des Rohres aufweist.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.
Vorteile der Erfindung
Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, die Rohrkrümmung im Ansaugtrakt einer Brennkraftmaschine derart zu gestalten, daß der mittlere Krümmungsradius r betragsmäßig mindestens doppelt so groß ist, wie die Höhe h des Rohrquerschnittes, gemessen in der jeweiligen Krümmungsebene des Rohrquerschnittes. Der mittlere Krümmungsradius verläuft dabei jeweils durch die Flächenschwerpunkte der Rohrquerschnitte im Bereich des Rohrkrümmers, der durch den Anfangsquerschnitt und den Endquerschnitt begrenzt ist. Die Krümmungsebene liegt senkrecht zum jeweiligen Rohrquerschnitt, wobei der Mittelpunkt M des jeweiligen Krümmungsradius ebenfalls in der Krümmungsebene liegt. Eine Verbesserung der Strömungsverhältnisse im Rohrkrümmer ergibt sich, wenn der Rohrquerschnitt im Rohrkrümmer derart gewählt wird, daß der Durchmesser d eines kreisrunden Ersatzquerschnittes mit gleicher Fläche wie der gewählte Rohrquerschnitt größer ist als h. Weiterhin wird vorausgesetzt, daß das Verhältnis r/d bei einem Krümmer mit gleicher Krümmungsgeometrie und einem cioiυi i niyσi i ersatzquerschnitt kleiner als 6,5 ist. Es hat sich nämncπ gezeigt, αaß oberhalb dieses Verhältnisses die Strömung im Ersatzkrümmer mit kreisförmigem
Querschnitt ebenfalls unkritisch ist, so daß sich die erfindungsgemäße Verbesserung nicht auswirken würde. Die Rohrquerschnitte im Bereich des Rohrkrümmers weisen im wesentlichen die gleiche Querschnittsfläche auf, da der Volumenstrom der
Ansaugluft über die Länge des Rohrkrümmers konstant ist. Allerdings kann sich eine
Veränderung der Querschnittsfläche aufgrund er konstruktiven Ausgestaltung des
Rohrkrümmers ergeben. Der mittlere Rohrquerschnitt ergibt sich dann als
Durchschnittswert aller Rohrquerschnitte über die Länge des Rohrkrümmers.
Der Effekt der geometrischen Ausgestaltung der Rohrquerschnitte entsprechend des Erfindungsgedaπkens ist der, daß sich deren Höhe im Vergleich zum Durchmesser des kreisförmigen Ersatzquerschnittes verringert. Diese konstruktive Maßnahme führt zu einer stabileren Ausprägung der ansonsten leicht störbaren Haftfähigkeit der Strömung entlang der Innenkontur des Rohrkrümmers. Auf diese Weise werden Ablösungen vermieden, wodurch für den Rohrkrümmer ein optimaler Strömungswiderstand erreicht wird.
Einer besonderen Ausgestaltung des Erfindungsgedankens gemäß sind die Rohrquerschnitte zwischen Anfangs- und Endquerschnitt des Rohrkrümmers auf der dem Krümmungsmittelpunkt der Rohrkrümmung zugewandten Seite abgeflacht. Dies kann insbesondere durch Vorsehen eines geraden Abschnittes in der Umfangslinie der Rohrquerschnitte erfolgen. Es hat sich dabei gezeigt, daß die günstigste Querschnittsform für die Rohrquerschnitte der Schnittfläche eines Brotes entspricht. Hiermit ist eine Form der Querschnittsfläche gemeint, die im Bereich der inneren Rohrkontur gerade verläuft und zur Außenkontur des Rohrquerschnitts durch kleine Radien mit einer näherungsweise halbkreisförmigen oder elliptischen Krümmung verbunden ist. Eine weitere Verbesserung ergibt sich, wenn der Querschnittsfläche eine nierenförmige Gestalt gegeben wird. Der Bereich der geraden Rohrkontur ist dann zum Rohrinneren hin gekrümmt, wodurch h im ablösungsgefährdeten Bereich der Rohrkrümmung weiter verkleinert werden kann.
Im Bereich der stärksten Rohrkrümmung im Rohrbogen kann die Querschnittsfläche der Rohrquerschnitte leicht erhöht werden. Hierdurch sinkt in diesem Bereich die ou umui iyöyeöchwindigkeit des Fluids mit der Folge einer geringeren
Ablösungsgefährdung.
Vorteilhafterweise wird für den Querschnitt ein Verhältnis b/h der Breite und der Höhe des Rohrquerschnitts von größer als 2 gewählt. Diese Querschnittsformen weisen ein vertretbares Verhältnis zwischen Umfang und Fläche des Querschnitts auf und bewirken dabei eine hinreichend große Beruhigung der Strömung im Rohrkrümmer.
Gemäß einer Modifikation der Erfindung sind der Anfangs- sowie der Endquerschnitt oder zumindest einer von beiden mit einer Übergangszone versehen. Diese erlaubt die freie Gestaltung der Querschnittsfläche im Rohrbogen unabhängig von dem sonst im Ansaugtrakt herrschenden Querschnitt, der z. B. rund sein kann. Die Übergangszone bildet einen kontinuierlichen Übergang vom Querschnitt des Ansaugtraktes in den Querschnitt des Rohrkrümmers. Dabei können Übergangsstück, Ansaugtrakt und Rohrkrümmer einteilig oder in Modulbauweise ausgeführt sein. Die Übergangsstücke können auch derart ausgeführt sein, daß die Ansaugluft bereits in diesem Abschnitt des Ansaugtraktes eine Richtungsänderung erfährt. Der Krümmungsradius in den Übergangsstücken muß allerdings hinreichend groß gewählt werden, daß sich in diesem Teil des Ansaugtraktes keine ablösungsbehaftete Rohrströmung ausbildet.
Es ist vorteilhaft, den Ansaugtrakt in verschiedenen Luftführungsmodulen herzustellen. Dies kann beispielsweise ein Saugrohr oder auch ein Luftfiltergehäuse sein. Weiterhin können Drosselorgane mit Leitungsabschnitten kombiniert werden usw. In diese Luftführungsmodule kann der Rohrkrümmer in der erfindungsgemäßen Geometrie integriert werden. Er bildet dabei kein einzelnes Bauteil, sondern eine konstruktive Ausgestaltung des Luftführungsmoduls.
Diese und weitere Merkmale von bevorzugten Weiterbildungen der Erfindung gehen außer aus den Ansprüchen auch aus der Beschreibung und den Zeichnungen hervor, wobei die einzelnen Merkmale jeweils für sich allein oder zu mehreren in Form von Unterkombinationen bei der Ausführungsform der Erfindung und auf anderen Gebieten verwirklicht sein und vorteilhafte sowie für sich schutzfähige Ausführungen darstellen können, für die hier Schutz beansprucht wird. Zeichnung
Weitere Einzelheiten der Erfindung werden in der Zeichnung anhand von schematischen Ausfuhrungsbeispielen beschrieben. Hierbei zeigen
Figur 1 die dreidimensionale Darstellung der Umrißgestaltung eines
90° Rohrkrümmers mit einem brotformigen Querschnitt,
Figur 2 eine dreidimensionale Darstellung der Wandflache eines
Ansaugkanals zu einem Zylinder mit zwei Ventilen, wobei die in dem Ansaugkanal auftretende starke Krümmung mit einem brotformigen Querschnitt versehen ist
Beschreibung der Ausfuhrungsbeispiele
In Figur 1 ist die Geometrie des erfmdungsgemaßen Rohrbogens dargestellt Der Rohrbogen leitet die Verbrennungsluft in Richtung der Pfeile 10 um 90° um. Ein Anfangsquerschnitt 1 1 und ein Endquerschnitt 12 weisen die Form der Schnittflache eines Brotes auf Rohrquerschnitte 13 zwischen Anfangs- und Endquerschnitt weisen eine konstante Querschnittform auf, die dem Anfangs- und Endquerschnitt entsprechen Der Krümmungsradius r ergibt sich aus der den Krummungsmittelpunkt M mit den Flachenschwerpunkten S der Querschnittsflachen 11 , 12, 13 verbindenden Strecke In diesem Ausfuhrungsbeispiel beschreibt eine Krümmung 14, die durch alle Flachenschwerpunkte S der Querschnittsflachen 13 verlauft, einen Viertelkreis Somit ist auch der Krümmungsradius konstant
Gestrichelt eingezeichnet ist ein Ersatzquerschnitt 15, der denselben Flächeninhalt wie der Rohrquerschnitt 13 aufweist. Der Ersatzquerschπitt 15 hat auch denselben Krümmungsradius wie der Rohrquerschnitt 13 Wahrend der Ersatzquerschπitt 15 annähernd denselben Außenradius beschreibt wie der Rohrquerschnitt 13, fallt der Innenradius des Ersatzquerschnittes 15 deutlich kleiner aus als der des oπrquerscnnitts 13. Hieraus ergibt sich, daß bei dem Rohrkrümmer mit dem
Rohrquerschnitt 13 bei gleichen Einbaumaßen zum Außenradius hin ein geringerer
Innenradius realisiert werden kann, was eine Gefahr der Ablösung der Strömung in diesem Rohrwandbereich verringert. Eine Abflachung 16 des Rohrquerschnittes 13 führt zu einer weiteren Verminderung der Ablösungsgefahr.
Figur 2 verdeutlicht ein Anwendungsbeispiel für den erfindungsgemäßen Rohrkrummer im Ansaugtrakt einer Brennkraftmaschine. Es handelt sich hierbei um die Gestaltung der Innenkontur eines Saugrohrs 22 kurz vor den mit nicht dargestellten Ventilen versehenen Zylindereinlassen 17 Ein Saugrohrquerschnitt 18 weist Kreisform auf. An diesen ist eine Übergangszone 19 angeschlossen, die zu einer kontinuierlichen Veränderung des kreisförmigen Saugrohrquerschnitts 18 zum Anfangsquerschnitt 1 1 einer Krummungszone 20 fuhrt. Die Krümmungszone 20 weist im wesentlichen einen brotformigen Querschnitt auf und endet im Endquerschnitt 12, der z. B in der Ebene eines nicht dargestellten Zylinderkopfflansches des Saugrohrs liegen kann. Von dort teilt sich der Eπdquerschnitt 12 in zwei im wesentlichen runde Luftkanäle 21 , die zu den Einlassen 17 führen. Da diese lediglich die halbe Querschnittsflache des Saugrohrs besitzen, sind die Stromungsverhältnisse bezüglich der Rohrkrummung in diesem Bereich als unkritisch anzusehen.

Claims

Patentansprüche
Rohrkrummer, der als Teil des Ansaugtraktes einer Brennkraftmaschine ausgebildet ist, mit einem Anfangsquerschnitt (11 ) und einem Endquerschnitt (12), wobei
- alle Rohrquerschnitte (13) zwischen Anfangs- und Endquerschnitt im wesentlichen die gleiche Querschnittsflache aufweisen,
- das Verhältnis r/d des mittleren Krümmungsradius r zum Durchmesser d einer Kreisflache mit dem Flächeninhalt des mittleren Rohrquerschnitts kleiner 6,5 ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Verhältnis r/h von r zur Hohe h der Rohrquerschnitte (13), gemessen in der jeweiligen Krummungsebene, großer als das Verhältnis r/d ist
Rohrkrummer nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß dessen Wandung auf der einem Krummungsmittelpunkt (M) der Rohrkrummung zugewandten Seite abgeflacht ist
Rohrkrummer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rohrquerschnitte (13) die Form der Schnittflache eines Brotes aufweisen
Rohrkrummer nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rohrquerschnitte (13) die Form einer Niere aufweist
Rohrkrummer nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rohrquerschnitte (13) im Bereich der stärksten Rohrkrummung eine leicht vergrößerte Querschnittsflache aufweisen
Rohrkrummer nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Verhältnis b/h der Breite b der Rohrquerschnitte (13) zu deren Hohe h großer als 2 ist
7. Rohrkrümmer nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich zwischen Leitungsabschnitten des Ansaugtraktes und dem Anfangsquerschnitt (11 ) und/oder dem Endquerschnitt (12) eine Übergangszone (19) mit einem kontinuierlichen Übergang von dem Querschnitt des jeweiligen Leitungsabschnittes zum Anfangs- oder Endquerschnitt befindet.
8. Rohrkrümmer nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Übergangszone die Einleitung der Richtungsänderung erfolgt.
9. Rohrkrümmer nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß dieser integraler Bestandteil eines im Ansaugtrakt eingesetzten Luftführungsmoduls, beispielsweise eines Saugrohres (16), ist.
PCT/EP1999/008597 1998-12-03 1999-11-09 Rohrkrümmer WO2000032923A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1998155805 DE19855805A1 (de) 1998-12-03 1998-12-03 Rohrkrümmer
DE19855805.8 1998-12-03

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2000032923A1 true WO2000032923A1 (de) 2000-06-08

Family

ID=7889858

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP1999/008597 WO2000032923A1 (de) 1998-12-03 1999-11-09 Rohrkrümmer

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE19855805A1 (de)
WO (1) WO2000032923A1 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2813697A2 (de) 2013-06-14 2014-12-17 Volkswagen Aktiengesellschaft Rohrbogen und Frischgasstrang für eine Brennkraftmaschine
CN113250868A (zh) * 2021-06-30 2021-08-13 潍柴动力股份有限公司 一种进气道结构及发动机
US11098681B2 (en) 2016-08-31 2021-08-24 Cummins Inc. Cobra head air intake ports and intake manifolds
US11143149B2 (en) 2016-08-31 2021-10-12 Cummins Inc. Cobra head air intake ports

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20080163624A1 (en) * 2004-09-21 2008-07-10 Volvo Lastvagnar Ab Pipe Line for a Turbocharger System for an Internal Combustion Engine
JP2008031886A (ja) * 2006-07-27 2008-02-14 Toyota Motor Corp 流体ダクト並びに内燃機関の吸気ダクト及び同吸気ダクトを具備する内燃機関の吸気系
DE102012012039A1 (de) * 2012-06-19 2013-12-19 Man Truck & Bus Ag Ansauganlage für Brennkraftmaschinen
US9228488B2 (en) * 2013-01-07 2016-01-05 General Electric Company High pressure turbine inlet duct and engine

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2004578A1 (de) * 1970-02-02 1971-08-19 Bvs Fluid-Rohrleitung
DE2753751B1 (de) * 1977-12-02 1979-05-10 Bayerische Motoren Werke Ag Saugrohranlage fuer Reihenbrennkraftmaschinen
US4228769A (en) * 1977-03-15 1980-10-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Intake-pipe arrangement for in-line internal combustion engines
FR2468017A1 (fr) * 1979-10-18 1981-04-30 Centre Techn Ind Mecanique Coudes a faible perte de charge
US4838219A (en) * 1986-11-13 1989-06-13 Feuling James J Curved intake duct having improved flow characteristics

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4779586A (en) * 1988-01-15 1988-10-25 General Motors Corporation Internal combustion engine air cleaner inlet diffuser
US5265568A (en) * 1991-09-27 1993-11-30 Mazda Motor Corporation Intake system for internal combustion engine
KR100328534B1 (ko) * 1993-12-10 2002-08-13 도쿄 로키 가부시키가이샤 다기통내연엔진의흡기제어장치

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2004578A1 (de) * 1970-02-02 1971-08-19 Bvs Fluid-Rohrleitung
US4228769A (en) * 1977-03-15 1980-10-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Intake-pipe arrangement for in-line internal combustion engines
DE2753751B1 (de) * 1977-12-02 1979-05-10 Bayerische Motoren Werke Ag Saugrohranlage fuer Reihenbrennkraftmaschinen
FR2468017A1 (fr) * 1979-10-18 1981-04-30 Centre Techn Ind Mecanique Coudes a faible perte de charge
US4838219A (en) * 1986-11-13 1989-06-13 Feuling James J Curved intake duct having improved flow characteristics

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2813697A2 (de) 2013-06-14 2014-12-17 Volkswagen Aktiengesellschaft Rohrbogen und Frischgasstrang für eine Brennkraftmaschine
DE102013010005A1 (de) 2013-06-14 2014-12-18 Volkswagen Ag Rohrbogen und Frischgasstrang für eine Brennkraftmaschine
US11098681B2 (en) 2016-08-31 2021-08-24 Cummins Inc. Cobra head air intake ports and intake manifolds
US11143149B2 (en) 2016-08-31 2021-10-12 Cummins Inc. Cobra head air intake ports
CN113250868A (zh) * 2021-06-30 2021-08-13 潍柴动力股份有限公司 一种进气道结构及发动机

Also Published As

Publication number Publication date
DE19855805A1 (de) 2000-06-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2281138B1 (de) Strömungsoptimierter rohrbogen
DE3311579A1 (de) Waermetauscher
EP2597030B1 (de) Vordüse für ein Antriebssystem eines Wasserfahrzeuges zur Verbesserung der Energieeffizienz
DE602004012167T3 (de) Abgaskrümmer für einen Verbrennungsmotor
DE4442040A1 (de) Wärmetauscher mit einem Sammelrohr
WO2007147598A1 (de) Filter mit austauschbarem einsatzteil
WO2016096813A1 (de) Luftleitung für einen ansaugtrakt einer verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines kraftwagens
WO2000032923A1 (de) Rohrkrümmer
DE102021113249B4 (de) Rohrbogen für einen Abluftkanal einer Dunstabzugshaube
DE69911171T2 (de) Verbindungsmechanismus zwischen Auspuffrohr und Katalysator
DE102004001306A1 (de) Wärmeübertrager
DE10233030B3 (de) Wurzelkanalinstrument
EP1325223B1 (de) Saugrohr für eine brennkraftmaschine mit mindestens zwei verschweissten schalen
DE3239353C2 (de)
EP2381202A2 (de) Verbindungselement für Röhrenwärmetauscher
EP1253305B1 (de) Längenänderbares Saugrohr für eine Brennkraftmaschine
DE4230092C2 (de) Wärmetauscher, insbesondere Verdampfer für Klimaanlagen von Kraftfahrzeugen
AT522001B1 (de) Rohrverbindung, nämlich Rohrknie
EP2788599A1 (de) Schalldämpfer-anordnung
EP0895015B1 (de) Schlauch, insbesondere Kraftfahrzeug-Kühlwasserschlauch
DE10339663A1 (de) Wärmetauschereinheit für Kraftfahrzeuge
EP3369471B1 (de) Langgestreckte und gekrümmte filterpatrone mit zwei plissierten filterkerzen, zum einsatz in einem luftfilter
DE4440292C1 (de) Vorrichtung zur Abgasführung von Brennkraftmaschinen
DE102020131589A1 (de) Verbesserte Fluidleitung mit einem Wellenformabschnitt
WO2023046633A1 (de) Strömungsoptimierter leitungsverbinder und leitungsverbinderanordnung

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): BR CA JP KR US

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
DFPE Request for preliminary examination filed prior to expiration of 19th month from priority date (pct application filed before 20040101)
122 Ep: pct application non-entry in european phase