WO1999039066A1 - Systeme de verrouillage pour vehicule automobile a code evolutif et identification - Google Patents

Systeme de verrouillage pour vehicule automobile a code evolutif et identification Download PDF

Info

Publication number
WO1999039066A1
WO1999039066A1 PCT/EP1999/000520 EP9900520W WO9939066A1 WO 1999039066 A1 WO1999039066 A1 WO 1999039066A1 EP 9900520 W EP9900520 W EP 9900520W WO 9939066 A1 WO9939066 A1 WO 9939066A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
code
identification
key
locking
keyword
Prior art date
Application number
PCT/EP1999/000520
Other languages
English (en)
Inventor
Alain Brillon
Original Assignee
Siemens Automotive S.A.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Automotive S.A. filed Critical Siemens Automotive S.A.
Priority to DE69922345T priority Critical patent/DE69922345T2/de
Priority to EP99907432A priority patent/EP1051556B1/fr
Publication of WO1999039066A1 publication Critical patent/WO1999039066A1/fr

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B49/00—Electric permutation locks; Circuits therefor ; Mechanical aspects of electronic locks; Mechanical keys therefor
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00182—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with unidirectional data transmission between data carrier and locks
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00182—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with unidirectional data transmission between data carrier and locks
    • G07C2009/00206—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with unidirectional data transmission between data carrier and locks the keyless data carrier being hand operated
    • G07C2009/00214—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with unidirectional data transmission between data carrier and locks the keyless data carrier being hand operated by one push button
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00182—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with unidirectional data transmission between data carrier and locks
    • G07C2009/0023—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with unidirectional data transmission between data carrier and locks with encription of the transmittted data signal
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00182—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with unidirectional data transmission between data carrier and locks
    • G07C2009/00238—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with unidirectional data transmission between data carrier and locks the transmittted data signal containing a code which is changed
    • G07C2009/00246—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with unidirectional data transmission between data carrier and locks the transmittted data signal containing a code which is changed periodically, e.g. after a time period
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
    • G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C2209/00—Indexing scheme relating to groups G07C9/00 - G07C9/38
    • G07C2209/06—Involving synchronization or resynchronization between transmitter and receiver; reordering of codes

Definitions

  • Locking system for motor vehicles with evolving code and identification
  • the present invention relates to a system for locking the doors of a motor vehicle, and more particularly to such a system comprising a remote control with an evolving code which may require resynchronization between transmitter and receiver.
  • the prior art is known, for example from the patent
  • US 4,825,210 a remote control locking system using an evolving code.
  • the main problem encountered in these systems is the desynchronization between the sequence of codes transmitted by the transmitter and the sequence of codes expected by the receiver.
  • the document cited above proposes, to resolve this problem, to compare the code received with a first list of codes known as the capture sequence, and if the code received belongs to this list, to immediately unlock the doors. If the code received does not belong to this first list, it is compared to an extended list called synchronization sequence, and we await the reception of a second code, immediately following in the sequence to confirm the authorization of unlock, and resynchronize the receiver to the transmitter sequence.
  • a locking system for a motor vehicle comprising a device for locking / unlocking the doors of the vehicle adapted to receive a door locking / unlocking code and to control unlocking if the code received corresponds to an expected code, said code being of the evolving type composed from a first keyword 2 basic and a second pseudo-random keyword; an identification device and at least one key comprising on the one hand a remote control transmitter suitable for transmitting to the vehicle door control device a code for locking / unlocking the doors, on the other hand an identification responder adapted for transmitting an identification code of the key in response to a request from the identification device.
  • the control device upon reception of a door locking / unlocking code not corresponding to the expected code, memorizes the code received and updates its image of the second keyword as a function of the code received. if the identification device confirms a positive identification of the key.
  • the update is only authorized if the confirmation of a positive identification of the key occurs within a predetermined period of time after the reception of the locking / unlocking code.
  • control device calculates the image of the second keyword by partial inversion of the code received as a function of the first basic keyword.
  • control device determines the image of the second keyword by searching for the code received in a list of codes established from the basic keyword and a sequence of the second possible keywords.
  • the locking / unlocking code comprises a header for public identification of the key distinct from the identification code and the control device memorizes the code received only if this header corresponds to one of the authorized keys.
  • FIG. 1 represents a functional diagram of the system according to the invention
  • FIG. 2 represents the format of a transmitted code.
  • a vehicle 1 which is equipped with a door locking / unlocking control device 10 conventionally comprising a remote control receiver, a decoder adapted to compare a received code with an expected code and means for controlling motors or actuators operating the vehicle door locks. These means, well known in the prior art, will not be detailed further and 3 are not shown explicitly in the drawing.
  • the vehicle 1 is also equipped with an identification device 20, possibly forming part of a vehicle immobilization device.
  • the control device 10 and the identification device 20 are interconnected by a communication bus B.
  • FIG. 1 also shows a key 30, equipped on the one hand with a remote control transmitter 31, controlled by a switch 33 and powered by a battery 34, and on the other hand an identification responder 32.
  • the driver presses the switch 33, which induces the remote control transmitter 31 to transmit an unlocking code Ci to the locking control device 10.
  • This transmission can be carried out by the 'Intermediate electromagnetic waves in radio frequencies, or by emission of infrared radiation.
  • the code Ci issued is of the evolving type, that is to say that successive codes are different from each other.
  • This code is conventionally produced by combining, by an algorithm f, a first basic keyword Cb with a second pseudo-random keyword Ni.
  • This second keyword is generally developed from the number of presses on the switch 33 from an initialization step in which the control device 10 and the remote control transmitter 31 have been programmed with the same basic keyword.
  • control device 10 receives an unlocking code Ci, it compares it with an expected code, developed by the same algorithm f, from the basic keyword Cb and the current image N'i of the second keyword it holds. If the code received corresponds to the expected code, the vehicle doors are unlocked.
  • the image of the second key word held by the remote control transmitter 31 can be modified and the code Ci sent no longer corresponds to the code expected by the control device 10.
  • the control device 10 stores the unlocking code Ci received, but does not control the unlocking of the doors.
  • the user is then led to mechanically unlock the doors by means of the mechanical part of the key and to insert the key into the contact barrel of the vehicle in order to start the engine.
  • This action then triggers a key identification process by means of an identification device 20, known as such.
  • the identification device 20 sends an identification request by means of a magnetic coupling loop, request to which the identification responder 32 4 placed in the key responds by modulating the magnetic field emitted according to an identification code Xp.
  • This identification code is compared with a reference code programmed in the identification device 20, to authorize the engine to start in the event of a match.
  • the identification device 20 transmits via the bus B, to the locking control device a confirmation that the key presented is indeed an authorized key.
  • the control device 10 uses the unlocking code Ci received and stored to update its image of the second keyword Ni.
  • this update is carried out by calculating the value of the second keyword from the code Ci received and from the basic keyword Cb.
  • the algorithm f for encryption of the code is at least partially invertible, that is to say that there is an algorithm f N "1 which makes it possible to obtain the value of Ni knowing Ci and Cb.
  • the updating of the second keyword can be carried out, by analogy with the prior art, by searching for the code received Ci in a list of possible codes developed by means of the algorithm f of encryption from of the basic keyword Cb and of a sequence of the second possible keywords Ni.
  • the search for the value of Ni allowing the code Ci received to be obtained is only operated when the key has been identified positively, and after the user has entered the vehicle, which considerably reduces the computation time and memory space requirements.
  • a search relating to the codes following the expected code (case of desynchronization linked to numerous pressures beyond the reach of the control device 10) can be followed by a search around the codes likely to be obtained with probable values of the second keyword during a reset linked to a battery change.
  • the locking system according to the invention can be further improved by introducing certain additional checks before authorizing the update of the 5 second keyword by the control device 10.
  • a maximum delay can be introduced between the reception of an unrecognized Ci code and the confirmation of the identity of the key in order to prevent a code issued at destination from another vehicle in the vicinity does not disturb the operation of the system by triggering an update process when the authorized user presents himself a little later.
  • the unlocking code Ci may include a header ID for public identification of the key, corresponding for example to a serial number of the key.
  • a list of authorized keys can then be stored in the control device 10, which will only react if the code Ci received includes an ID header corresponding to one of the keys in the list.
  • This identification header stored in a non-volatile memory of the remote control transmitter 31, will not be affected by a possible reset linked to a battery change. Of course, it will differ from the identification code Xp of the identification responder which must remain secret.
  • the locking system described above is not limited by the resynchronization technique exposed. It can be advantageously combined with the autonomous resynchronization method described in the preamble, in cases where it is satisfactory, and retain the characteristic of the association of the memorization of an unlocking code not recognized by the control device. lock 10, with the positive identification of the key by the identification device 20 in special cases (battery change for example) where the autonomous resynchronization is faulty.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Système de verrouillage pour véhicule automobile, comportant au moins une clé (30) coopérant avec un dispositif de commande (10) de verrouillage/déverrouillage des portières du véhicule à code évolutif composé à partir d'un premier mot clé de base (Cb) et d'un second mot clé pseudo aléatoire (Ni) et avec un dispositif d'identification (20), dans lequel la resynchronisation du code évolutif entre la clé et le dispositif de commande est caractérisée en ce que lors d'une réception d'un code de verrouillage/déverrouillage des portières ne correspondant pas au code attendu, le dispositif de commande mémorise le code reçu et met à jour son image du second mot clé en fonction du code reçu si le dispositif d'identification confirme une identification positive de la clé.

Description

1
Système de verrouillage pour véhicule automobile à code évolutif et identification
La présente invention est relative à un système de verrouillage des portières d'un véhicule automobile, et plus particulièrement à un tel système comportant une télécommande à code évolutif susceptible de nécessiter une resynchronisation entre émetteur et récepteur. On connaît de la technique antérieure, par exemple du brevet
US 4,825,210, un système de verrouillage à télécommande utilisant un code évolutif. Le problème principal rencontré dans ces systèmes est la désynchronisation entre la séquence des codes émis par l'émetteur et la séquence des codes attendus par le récepteur. Le document cité ci-dessus propose, pour résoudre ce problème, de comparer le code reçu à une première liste de codes dite séquence de capture, et si le code reçu appartient à cette liste, de déverrouiller immédiatement les portières. Dans le cas où le code reçu n'appartient pas à cette première liste, on le compare à une liste étendue dite séquence de synchronisation, et on attend la réception d'un second code, immédiatement suivant dans la séquence pour confirmer l'autorisation de déverrouillage, et resynchroniser le récepteur sur la séquence de l'émetteur. Cependant un tel système, s'il donne satisfaction lorsque la désynchronisation provient d'appuis répétés sur la touche de télécommande en dehors du champ de réception du véhicule, présente un inconvénient certain lorsque la désynchronisation provient d'un changement de pile de la télécommande. En effet, dans ce dernier cas, la séquence des codes émis peut repartir d'un point aléatoire dans la séquence des codes possibles et n'avoir aucun code commun avec la séquence de synchronisation, sauf si cette dernière couvre l'ensemble des codes possibles, ce qui est coûteux en place mémoire et en temps de calcul, voire même impossible avec des codes comportant plusieurs milliards de combinaisons possibles. La présente invention a donc pour but de proposer un système qui permette une resynchronisation fiable entre émetteur et récepteur, quelle que soit la cause de la désynchronisation.
Pour ce faire, on tire avantage de la coexistence dans la clé de l'émetteur de télécommande précité et d'un répondeur d'identification, encore appelé transpondeur, utilisé par exemple par un dispositif d'immobilisation du véhicule, tel que décrit dans les brevets GB 2 051 442 ou US 4,738,334.
On atteint ces buts de l'invention, ainsi que d'autres qui apparaîtront dans la suite de la présente description, avec un système de verrouillage pour véhicule automobile, comportant un dispositif de commande de verrouillage /déverrouillage des portières du véhicule adapté pour recevoir un code de verrouillage / déverrouillage des portières et pour commander le déverrouillage si le code reçu correspond à un code attendu, ledit code étant du type évolutif composé à partir d'un premier mot clé 2 de base et d'un second mot clé pseudo aléatoire; un dispositif d'identification et au moins une clé comprenant d'une part un émetteur de télécommande adapté pour transmettre au dispositif de commande des portières du véhicule un code de verrouillage / déverrouillage des portières, d'autre part un répondeur d'identification adapté pour transmettre un code d'identification de la clé en réponse à une requête du dispositif d'identification.
Selon l'invention, lors d'une réception d'un code de verrouillage / déverrouillage des portières ne correspondant pas au code attendu, le dispositif de commande mémorise le code reçu et met à jour son image du second mot clé en fonction du code reçu si le dispositif d'identification confirme une identification positive de la clé.
Suivant une caractéristique importante de la présente invention, la mise à jour n'est autorisée que si la confirmation d'une identification positive de la clé intervient dans un intervalle de temps prédéterminé après la réception du code de verrouillage / déverrouillage.
Selon une première variante de l'invention, le dispositif de commande calcule l'image du second mot clé par inversion partielle du code reçu en fonction du premier mot clé de base.
Selon une seconde variante de l'invention, le dispositif de commande détermine l'image du second mot clé par recherche du code reçu dans une liste de codes établie à partir du mot clé de base et d'une séquence des seconds mots clé possibles.
Avantageusement, le code de verrouillage / déverrouillage comporte un en-tête d'identification public de la clé distinct du code d'identification et le dispositif de commande ne mémorise le code reçu que si cet en-tête correspond à une des clés autorisées.
D'autres caractéristiques et avantages du système suivant l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre et à l'examen des dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 représente un schéma fonctionnel du système suivant l'invention, et - la figure 2 représente le format d'un code transmis.
On se réfère à la figure 1 sur laquelle on a représenté un véhicule 1 équipé d'un dispositif de commande 10 de verrouillage / déverrouillage des portières comportant classiquement un récepteur de télécommande, un décodeur adapté pour comparer un code reçu avec un code attendu et des moyens de commande de moteurs ou d'actionneurs manoeuvrant les serrures des portières du véhicule. Ces moyens, bien connus de la technique antérieure, ne seront pas détaillés plus avant et 3 ne sont pas représentés de manière explicite sur le dessin. Le véhicule 1 est également équipé d'un dispositif d'identification 20, formant éventuellement partie d'un dispositif d'immobilisation du véhicule. Le dispositif de commande 10 et le dispositif d'identification 20 sont reliés entre eux par un bus de communication B. On a également représenté sur la figure 1 une clé 30, équipée d'une part d'un émetteur de télécommande 31, commandé par un interrupteur 33 et alimenté par une batterie 34, et d'autre part d'un répondeur d'identification 32.
On va maintenant décrire le fonctionnement du système de verrouillage selon l'invention. Pour déverrouiller les portières du véhicule, le conducteur appuie sur l'interrupteur 33, ce qui induit l'émetteur de télécommande 31 à émettre un code de déverrouillage Ci à destination du dispositif de commande de verrouillage 10. Cette émission peut s'effectuer par l'intermédiaire d'ondes électromagnétiques en radiofréquences, ou encore par émission d'un rayonnement infrarouge. Le code Ci émis est du type évolutif, c'est à dire que des codes successifs sont différents les uns des autres. On réalise classiquement un tel code en combinant par un algorithme f un premier mot clé de base Cb avec un second mot clé pseudo-aléatoire Ni. Ce second mot clé est en général élaboré à partir du nombre de pressions exercés sur l'interrupteur 33 depuis une étape d'initialisation dans laquelle le dispositif de commande 10 et l'émetteur de télécommande 31 ont été programmés avec le même mot clé de base Cb et une valeur N0 identique pour le second mot clé. Cette valeur est ensuite régulièrement incrémentée, d'une part à chaque pression sur l'interrupteur 33 pour la clé, et d'autre part, à chaque réception d'un code Ci pour le dispositif de commande 10. Lorsque le dispositif de commande 10 reçoit un code de déverrouillage Ci, il le compare avec un code attendu, élaboré par le même algorithme f, à partir du mot clé de base Cb et de l'image actuelle N'i du second mot clé qu'il détient. Si le code reçu correspond au code attendu, les portières du véhicules sont déverrouillées.
Cependant, comme on l'a évoqué dans le préambule, lors d'un changement de la batterie 34 par exemple, l'image du second mot clé détenu par l'émetteur de télécommande 31 peut être modifiée et le code Ci émis ne correspond plus au code attendu par le dispositif de commande 10.
Selon l'invention, dans ce cas, le dispositif de commande 10 mémorise le code de déverrouillage Ci reçu, mais ne commande pas le déverrouillage des portières. L'utilisateur est alors conduit à déverrouiller mécaniquement les portières au moyen de la partie mécanique de la clé et à insérer la clé dans le barillet de contact du véhicule afin de démarrer le moteur. Cette action déclenche alors un processus d'identification de la clé au moyen d'un dispositif d'identification 20, connu en tant que tel. Le dispositif d'identification 20 émet une requête d'identification au moyen d'une boucle de couplage magnétique, requête à laquelle le répondeur d'identification 32 4 placé dans la clé répond en modulant le champ magnétique émis selon un code d'identification Xp. Ce code d'identification est comparé à un code de référence programmé dans le dispositif d'identification 20, pour autoriser le démarrage du moteur en cas de correspondance. Dans ce cas, toujours selon l'invention, le dispositif d'identification 20 transmet par l'intermédiaire du bus B, au dispositif de commande de verrouillage une confirmation selon laquelle la clé présentée est bien une clé autorisée. A réception de cette confirmation d'identification positive de la clé 30, le dispositif de commande 10 utilise le code de déverrouillage Ci reçu et mémorisé pour mettre à jour son image du second mot clé Ni. Selon un premier mode de réalisation, cette mise à jour est effectuée en calculant la valeur du second mot clé à partir du code Ci reçu et du mot clé de base Cb. Pour cela il est nécessaire que l'algorithme f de cryptage du code soit au moins partiellement inversible, c'est à dire qu'il existe un algorithme fN "1 qui permette d'obtenir la valeur de Ni connaissant Ci et Cb. De tels algorithmes sont connus de l'homme du métier et ne dégradent pas sensiblement la sécurité du système car seule la connaissance du mot clé de base Cb permet de retrouver le second mot clé Ni, et ce mot clé de base n'est jamais échangé entre la clé et le véhicule en dehors de la phase d'initialisation en usine. A titre d'exemple volontairement simplifié, on peut proposer un algorithme f de cryptage du type Ci = Cb XOR Ni où la fonction XOR est un OU exclusif portant sur les mots binaires Cb et Ni. Dans ce cas, l'algorithme fN "1 inverse serait Ni = Cb XOR Ci.
Selon un second mode de réalisation, la mise à jour du second mot clé peut être effectuée, par analogie avec la technique antérieure, en recherchant le code reçu Ci dans une liste de codes possibles élaborés au moyen de l'algorithme f de cryptage à partir du mot clé de base Cb et d'une séquence des seconds mots clé Ni possibles. En effet, contrairement à la technique antérieure dans laquelle cette liste des codes possibles devait être préétablie, dans le cas présent, la recherche de la valeur de Ni permettant d'obtenir le code Ci reçu n'est opérée que lorsque la clé a été identifiée positivement, et après l'entrée de l'utilisateur dans le véhicule, ce qui allège considérablement les exigences de temps de calcul et de place mémoire nécessaire. En outre, des stratégies plus adaptées peuvent être employées, par exemple une recherche portant sur les codes suivant le code attendu (cas de désynchronisation lié à de nombreuses pressions hors de portée du dispositif de commande 10) peut être suivie d'une recherche autour des codes susceptibles d'être obtenus avec des valeurs probables du second mot clé lors d'une remise à zéro liée à un changement de batterie.
Le système de verrouillage selon l'invention peut encore être amélioré en introduisant certaines vérifications complémentaires avant d'autoriser la mise à jour du 5 second mot clé par le dispositif de commande 10. Ainsi, on pourra introduire un délai maximal entre la réception d'un code Ci non reconnu et la confirmation de l'identité de la clé afin d'éviter qu'un code émis à destination d'un autre véhicule dans le voisinage ne perturbe le fonctionnement du système en déclenchant un processus de mise à jour lorsque l'utilisateur autorisé se présente un peu plus tard. De même, ainsi qu'on l'a représenté sur la figure 2, le code de déverrouillage Ci peut comporter un en-tête ID d'identification publique de la clé, correspondant par exemple à un numéro de série de la clé. Une liste des clés autorisées peut être alors mémorisée dans le dispositif de commande 10, qui ne réagira que si le code Ci reçu comporte un en-tête ID correspondant à une des clés de la liste. Cet en-tête d'identification, mémorisé dans une mémoire non volatile de l'émetteur de télécommande 31 , ne sera pas affecté par une éventuelle réinitialisation liée à un changement de batterie. Bien entendu, il sera différend du code d'identification Xp du répondeur d'identification qui doit rester secret. Le système de verrouillage décrit ci-dessus n'est pas limité par la technique de resynchronisation exposée. Il peut être combiné avantageusement avec la méthode de resynchronisation autonome décrite dans le préambule, dans les cas où celle-ci donne satisfaction, et reserver la caractéristique de l'association de la mémorisation d'un code de déverrouillage non reconnu par le dispositif de commande de verrouillage 10, avec l'identification positive de la clé par le dispositif d'identification 20 aux cas particuliers (changement de batterie par exemple) où la resynchronisation autonome est défaillante.

Claims

6REVENDICATIONS
1. Système de verrouillage pour véhicule automobile, comportant a) un dispositif de commande (10) de verrouillage /déverrouillage des portières du véhicule adapté pour recevoir un code (Ci) de verrouillage / déverrouillage des portières et pour commander le déverrouillage si le code reçu correspond à un code (Cj) attendu, ledit code étant du type évolutif composé à partir d'un premier mot clé de base (Cb) et d'un second mot clé pseudo aléatoire (Ni) b) un dispositif d'identification (20), et c) au moins une clé (30) comprenant
• d'une part un émetteur de télécommande (31 ) adapté pour transmettre au dispositif de commande des portières du véhicule un code (Ci) de verrouillage / déverrouillage des portières,
• d'autre part un répondeur d'identification (32) adapté pour transmettre un code d'identification (Xp) de la clé en réponse à une requête du dispositif d'identification, caractérisé en ce que lors d'une réception d'un code de verrouillage / déverrouillage des portières ne correspondant pas au code attendu, le dispositif de commande mémorise le code reçu et met à jour son image du second mot clé en fonction du code reçu si le dispositif d'identification confirme une identification positive de la clé.
2. Système de verrouillage selon la revendication 1 , caractérisé en ce que la mise à jour n'est autorisée que si la confirmation d'une identification positive de la clé intervient dans un intervalle de temps prédéterminé après la réception du code de verrouillage / déverrouillage.
3. Système de verrouillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de commande calcule l'image du second mot clé (Ni) par inversion partielle du code reçu (Ci) en fonction du premier mot clé de base (Cb).
4. Système de verrouillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de commande détermine l'image du second mot clé (Ni) par recherche du code reçu (Ci) dans une liste de codes établie à partir du mot clé de base et d'une séquence des seconds mots clé possibles.
5. Système de verrouillage selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le code de de verrouillage / déverrouillage comporte un en-tête d'identification public (ID) de la clé distinct du code d'identification (Xp) et en ce que le dispositif de commande ne mémorise le code reçu que si cet en-tête correspond à une des clés autorisées.
PCT/EP1999/000520 1998-01-29 1999-01-26 Systeme de verrouillage pour vehicule automobile a code evolutif et identification WO1999039066A1 (fr)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE69922345T DE69922345T2 (de) 1998-01-29 1999-01-26 Rollierendes code-verriegelungssystem für ein kraftfahrzeug und identifikation
EP99907432A EP1051556B1 (fr) 1998-01-29 1999-01-26 Systeme de verrouillage pour vehicule automobile a code evolutif et identification

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR98/00982 1998-01-29
FR9800982A FR2774121B1 (fr) 1998-01-29 1998-01-29 Systeme de verrouillage pour vehicule automobile a code evolutif et identification

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO1999039066A1 true WO1999039066A1 (fr) 1999-08-05

Family

ID=9522322

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP1999/000520 WO1999039066A1 (fr) 1998-01-29 1999-01-26 Systeme de verrouillage pour vehicule automobile a code evolutif et identification

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP1051556B1 (fr)
KR (1) KR100591471B1 (fr)
DE (1) DE69922345T2 (fr)
ES (1) ES2234242T3 (fr)
FR (1) FR2774121B1 (fr)
WO (1) WO1999039066A1 (fr)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103835579A (zh) * 2013-08-30 2014-06-04 苏州众显电子科技有限公司 一种带电量警示灯智能感应钥匙
US9670694B2 (en) 2007-04-12 2017-06-06 Utc Fire & Security Americas Corporation, Inc. Restricted range lockbox, access device and methods
CN111080857A (zh) * 2019-12-30 2020-04-28 华人运通(上海)云计算科技有限公司 车辆数字钥匙管理使用方法、装置、移动终端及存储介质

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT501291B8 (de) * 2005-02-09 2007-02-15 Evva Werke Schlüssel
US10124765B2 (en) 2016-12-20 2018-11-13 Ford Global Technologies, Llc Keypad master code
DE102018002157A1 (de) * 2018-03-16 2019-09-19 Zf Active Safety Gmbh Vorrichtung und Verfahren zur verschlüsselten Übertragung eines digitalen Steuersignals von einem Kraftfahrzeugschlüssel an ein Kraftfahrzeug

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2051442A (en) 1979-03-30 1981-01-14 Howard J A A security system
US4738334A (en) 1985-10-11 1988-04-19 Bayerische Motoren Werke, Ag Security installation for motor vehicles
US4825210A (en) 1986-08-12 1989-04-25 Siemens Aktiengesellschaft Electronic locking system having a lock and a method for re-synchronization
EP0711892A1 (fr) * 1994-11-11 1996-05-15 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Procédé destiné à synchroniser deux unités conversationnelles sur un signal codé dans une installation de verrouillage d'un véhicule à moteur
DE19533191A1 (de) * 1995-09-08 1997-03-13 Kiekert Ag Verfahren zum Neueinrichten einer Zentralverriegelungsanlage eines Kraftfahrzeuges mit einer Fernbetätigungseinrichtung
FR2738587A1 (fr) * 1995-09-08 1997-03-14 Kiekert Ag Procede de commande d'un dispositif de fermeture pour un vehicule automobile, muni d'un systeme de commande a distance ainsi que d'un transpondeur
DE19607017A1 (de) * 1996-02-24 1997-08-28 Daimler Benz Ag Fernbedienungseinrichtung und Betriebsverfahren hierfür, insbesondere zur Ansteuerung von kraftfahrzeugbezogenen Einrichtungen

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2051442A (en) 1979-03-30 1981-01-14 Howard J A A security system
US4738334A (en) 1985-10-11 1988-04-19 Bayerische Motoren Werke, Ag Security installation for motor vehicles
US4825210A (en) 1986-08-12 1989-04-25 Siemens Aktiengesellschaft Electronic locking system having a lock and a method for re-synchronization
EP0711892A1 (fr) * 1994-11-11 1996-05-15 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Procédé destiné à synchroniser deux unités conversationnelles sur un signal codé dans une installation de verrouillage d'un véhicule à moteur
DE19533191A1 (de) * 1995-09-08 1997-03-13 Kiekert Ag Verfahren zum Neueinrichten einer Zentralverriegelungsanlage eines Kraftfahrzeuges mit einer Fernbetätigungseinrichtung
FR2738587A1 (fr) * 1995-09-08 1997-03-14 Kiekert Ag Procede de commande d'un dispositif de fermeture pour un vehicule automobile, muni d'un systeme de commande a distance ainsi que d'un transpondeur
DE19607017A1 (de) * 1996-02-24 1997-08-28 Daimler Benz Ag Fernbedienungseinrichtung und Betriebsverfahren hierfür, insbesondere zur Ansteuerung von kraftfahrzeugbezogenen Einrichtungen

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9670694B2 (en) 2007-04-12 2017-06-06 Utc Fire & Security Americas Corporation, Inc. Restricted range lockbox, access device and methods
CN103835579A (zh) * 2013-08-30 2014-06-04 苏州众显电子科技有限公司 一种带电量警示灯智能感应钥匙
CN111080857A (zh) * 2019-12-30 2020-04-28 华人运通(上海)云计算科技有限公司 车辆数字钥匙管理使用方法、装置、移动终端及存储介质

Also Published As

Publication number Publication date
FR2774121A1 (fr) 1999-07-30
DE69922345T2 (de) 2005-05-12
ES2234242T3 (es) 2005-06-16
EP1051556A1 (fr) 2000-11-15
FR2774121B1 (fr) 2000-04-07
KR100591471B1 (ko) 2006-06-20
EP1051556B1 (fr) 2004-12-01
KR20010034480A (ko) 2001-04-25
DE69922345D1 (de) 2005-01-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1587044B1 (fr) Procédé de transmission d'informations entre objets bidirectionnels
EP2621769B1 (fr) Procédé d'appairage d'un téléphone mobile avec un véhicule automobile et ensemble de verrouillage/déverrouillage
FR2723759A1 (fr) Dispositif de fermeture pour un vehicule automobile, muni d'un systeme de commande a distance ainsi que d'un transpondeur
EP2903867B1 (fr) Systeme de protection d'un vehicule automobile
FR2767764A1 (fr) Procede d'initialisation d'un systeme antivol pour vehicule automobile
FR2858347A1 (fr) Procede permettant de confirmer une autorisation de verrouiller et de deverrouiller et/ou d'utiliser un objet et dispositif de securite
KR20000070871A (ko) 차량 도난 방지 시스템용 코드 신호 송신기
FR2609086A1 (fr) Dispositif a code modifiable de protection contre le vol pour vehicules automobiles
EP2720199A1 (fr) Procédé sécurisé de commande d'ouverture de dispositifs de serrure à partir de messages mettant en oeuvre un cryptage symétrique
FR2733954A1 (fr) Procede pour faire fonctionner un dispositif antivol de vehicule automobile
FR3084495A1 (fr) Système passif d’entrée sans clé
FR3084198A1 (fr) Procede de gestion des moyens de verrouillage d’ouvrants et de demarrage d’un vehicule terrestre a moteur ainsi qu’un vehicule terrestre a moteur associe.
FR3076970A1 (fr) Procédé de commande de l'accès à un véhicule et système de commande de l'accès à un véhicule
EP1051556B1 (fr) Systeme de verrouillage pour vehicule automobile a code evolutif et identification
EP1362753A1 (fr) Commande d'un système d'accès et/ou de démarrage d'un véhicule automobile dans une zone de perturbation de fréquences
FR2774120A1 (fr) Systeme de verrouillage pour vehicule automobile a code evolutif et identification
FR2751293A1 (fr) Dispositif antivol pour motocycle et casque de protection motocycliste
FR2774960A1 (fr) Systeme antivol pour vehicule automobile et procede d'initialisation de ce systeme antivol
FR2995490A1 (fr) Procede de communication en champs proche, entre un dispositif mobile et un vehicule automobile et dispositif correspondant
EP1299608A1 (fr) Procede securise de gestion du fonctionnement d'un appareil par un utilisateur et le materiel pour la mise en oeuvre du procede
EP0582523A1 (fr) Système d'antivol électronique pour véhicule à moteur
FR2858592A1 (fr) Systeme pour demarrer un vehicule motorise
FR2738588A1 (fr) Procede de reinitialisation d'une installation de verrouillage centralise d'un vehicule automobile avec un dispositif de commande a distance
WO2022064109A1 (fr) Système de stationnement sécurisé et partagé pour véhicules à au moins une roue, et procédé de déverrouillage d'un cadenas d'un équipement de verrouillage et de déverrouillage d'un tel véhicule
FR2797727A1 (fr) Dispositif d'identification d'habilitation et de declenchement/mise en disponibilite d'une action, notamment pour vehicule automobile

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): KR US

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE

DFPE Request for preliminary examination filed prior to expiration of 19th month from priority date (pct application filed before 20040101)
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1999907432

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1020007008306

Country of ref document: KR

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 1999907432

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 09626314

Country of ref document: US

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 1020007008306

Country of ref document: KR

WWG Wipo information: grant in national office

Ref document number: 1999907432

Country of ref document: EP

WWG Wipo information: grant in national office

Ref document number: 1020007008306

Country of ref document: KR