WO1999029559A1 - Dispositif de fixation d'une aile laterale de vehicule sur un element support - Google Patents

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WO1999029559A1
WO1999029559A1 PCT/FR1998/002619 FR9802619W WO9929559A1 WO 1999029559 A1 WO1999029559 A1 WO 1999029559A1 FR 9802619 W FR9802619 W FR 9802619W WO 9929559 A1 WO9929559 A1 WO 9929559A1
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Inventor
Bernard Helary
François-Paul Meurou
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Renault
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/04—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of synthetic material
    • B62D29/048—Connections therefor, e.g. joints

Definitions

  • the invention relates to a device for fixing a lateral wing of a vehicle to a support element and applies more particularly to the fixing of a plastic wing to a support element of the vehicle frame.
  • the publication FR-A-2 726 866 describes assembly clips whose coefficient of thermal expansion is adapted to that of the wing and which are mounted to be laid down in reception windows carried by the wing to be crossed by the wing clamping screw on its support.
  • the clip is mounted in translation in a lumen of the plastic wing and cooperates by elastic means in obtaining an equilibrium position.
  • the latter carries positioning and holding tabs in contact with the light of the plastic wing.
  • the invention is based on the idea that there is a need to suppress the mounting operation of the clip and to make it insensitive to the variations in temperature undergone by the wing.
  • the invention relates more particularly to a device for fixing a plastic side wing of a bodywork to a metal support whose coefficient of expansion is lower than that of said plastic element and in which a fixing element, brought into contact with the metal support, is supported by the edges of a lumen of said wing, by elastic means for returning the fixing element to a position of equilibrium inside this lumen.
  • the fastening element carries elastic suspension blades reahsées in the material of said element and wing whose flexibility ensures a first longitudinal movement Dx during. the fastening element of which is simultaneously in local support in contact with the wing and tightened in contact with the metal support.
  • the device thus produced considerably simplifies the assembly and immobilization process of the wing in the transverse and vertical direction while allowing a longitudinal movement of the wing in response to the temperature variations of which it is the seat.
  • the device thus produced also allows a reduction in vehicle manufacturing costs due to the elimination of conventional stapling means.
  • FIG. 1 represents the front part of a motor vehicle body including a plastic side wing
  • FIG. 2 is a cross-sectional view of the bodywork along the line II- ⁇ in FIG. 1,
  • FIG. 3 is a perspective view of the attachment of part of the wing shown in FIG. 1,
  • FIG. 4 is an exploded perspective view of the binding shown in Figure 3.
  • FIG. 1 illustrates the front part of a bodywork 10 on which the lateral wing 11 has an edge 15 for connection to the surface element of a closure panel represented by a pivoting cover 13.
  • the wing 11 is fixed to a support element 14 integrated into the support frame of the various vehicle body panels.
  • the upper part of the wing is limited by its connecting edge 15, adjacent to the surface element of the cover 13.
  • FIG. 3 shows more particularly that the connecting edge 15 is brought into contact with an edge of the support element 14 as a result of the mounting operation that is easily understandable in the light of FIG. 4.
  • the connecting edge 15 is a bearing edge which carries fixing elements 17 located in slots 18 of the edge as shown in FIGS. 2 and 3.
  • the fastening element 17 is produced in the form of a guided plate as shown in FIG. 3 by the opposite longitudinal edges of the lumen 18 and by a set of elastic suspension blades 19 which ensure the return of the element 17 in an equilibrium position inside the light corresponding 18. Said elements 17, blades 19 and light 18 are advantageously made during the manufacturing process of the wing 1 1 in the material thereof.
  • the elements such as 17, 18, 19 are produced simultaneously during the process of molding the wing 11 and the flexibility of the blades 19 ensures pivoting during which the fixing element 17 is laterally in local support. in contact with the wing and clamped in contact with the metal support 14.
  • the fixing element 17 fulfills the function of a shoe capable of allowing longitudinal movement of the wing 11 along its bearing surface on the support 14.
  • the fastening element 17 has for this purpose bearing and covering edges 20 of the opposite edges 21 of the lumen 18 as shown in FIGS. 2 and 3.
  • the fastening of the fixing element such as 17 by a connecting screw 22 is performed with clearance through a passage orifice 23 of the element 17.
  • the screw 22 is in turn engaged in a nut 24 carried by the support 14.
  • edges 20 thus ensure the maintenance of the wing 11 during the vertical stresses directed upwards.

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Abstract

Dispositif de fixation d'une aile latérale plastique (11) de carrosserie sur un support (14) dont le coefficient de dilatation est inférieur à celui dudit élément plastique et dans lequel un élément de fixation (17) serré au contact dudit support métallique (14) est à la fois guidé par les bords d'une lumière (18) de ladite aile (11) et relié à ladite aile (11) par des moyens élastiques de rappel de l'élément de fixation dans une position d'équilibre à l'intérieur de cette lumière (18), caractérisé par le fait que l'élément de fixation porte des lames élastiques de suspension (19) réalisées dans la matière desdits éléments (17) et aile (11) dont la flexibilité assure un pivotement au cours duquel l'élément de fixation (17) est latéralement en appui local au contact de l'aile et serré au contact du support (14).

Description

DISPQSΓΓIF DE FIXATION D'UNE AILE LAT RALE DE VEHICULE SUR UN ELEMENT SUPPORT
L'invention concerne un dispositif de fixation d'une aile latérale de véhicule sur un élément support et s'applique plus particulièrement à la fixation d'une aile plastique sur un élément support de l'ossature du véhicule.
Dans l'industrie automobile, il est connu de fixer de façon amovible les ailes sur des éléments d'ossature au moyen de vis, dans le but d'obtenir une interchangeabilité relativement simple de telles ailes.
Cependant lorsqu'une aile plastique est fixée sur un support métallique intégré à l'ossature du véhicule, ladite aile est soumise à des contraintes thermiques susceptibles de générer des forces de déplacement de l'aile par rapport à l'ossature support.
La publication FR-A-2 726 866 décrit des agrafes d'assemblage dont le coefficient de dilatation thermique est adapté à celui de l'aile et qui sont montées à couhssement dans des fenêtres de réception portées par l'aile pour être traversées par les vis de serrage de l'aile sur son support.
La mise en place préalable des agrafes sur l'aile et le positionnement de celles-ci accroit le temps de montage de l'aile sur le véhicule.
Pour remédier à cet inconvénient on a recherché à remplacer les agrafes par des verrous coulissants actionnés à l'encontre d'une force de rappel élastique.
Selon la demande de brevet français 96-04317 déposée au nom de la demanderesse, l'agrafe est montée à translation dans une lumière de l'aile plastique et coopère par des moyens élastiques à l'obtention d'une position d'équilibre. Dans le but d'éviter la séparation accidentelle de l'agrafe, cette dernière porte des languettes de positionnement et de maintien au contact de la lumière de l'aile plastique.
L'invention part de l'idée qu'il y a heu de supprimerr opération de montage de l'agrafe et de la rendre insensible aux variations de température subies par l'aile.
L'invention concerne plus particulièrement un dispositif de fixation d'une aile latérale plastique de carrosserie sur- un support métallique dont le coefficient de dilatation est inférieur à celui dudit élément plastique et dans lequel un élément de fixation, mis au contact du support métallique, est soutenu par les bords d'une lumière de ladite aile, par des moyens élastiques de rappel de l'élément de fixation dans une position d'équilibre à l'intérieur de cette lumière.
Selon l'invention, l'élément de fixation porte des lames élastiques de suspension réahsées dans la matière desdits élément et aile dont la flexibilité assure un premier débattement longitudinal Dx au cours. duquel l'élément de fixation est simultanément en appui local au contact de l'aile et serré au contact du support métallique.
Le dispositif ainsi réalisé simplifie considérablement le processus de montage et d'immobilisation de l'aile dans le sens transversal et vertical tout en autorisant un mouvement longitudinal de l'aile en réponse aux variations de température dont elle est le siège.
Le dispositif ainsi réalisé permet par ailleurs une réduction des coûts de fabrication du véhicule par suite de l'élirnination des moyens d'agrafage conventionnels.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'un exemple de réalisation de l'aile, en référence au dessin annexé dans lequel : - la figure 1 représente la partie avant d'une carrosserie de véhicule automobile incluant une aile latérale plastique,
- la figure 2 est une vue en coupe transversale de la carrosserie suivant la ligne II-π de la figure 1,
- la figure 3 est une vue en perspective de la fixation d'une partie de l'aile représentée à la figure 1,
- la figure 4 est une vue en perspective éclatée de la fixation représentée à la figure 3.
La figure 1 illustre la partie avant d'une carrosserie 10 sur laquelle l'aile latérale 11 possède un bord de raccordement 15 à l'élément de surface d'un panneau de fermeture représenté par un capot pivotant 13.
Ainsi que cela est montré sur les figures 2 à 4, l'aile 11 est fixée sur un élément support 14 intégré à l'ossature porteuse des différents panneaux de carrosserie du véhicule.
A cet effet la partie supérieure de l'aile est limitée par son bord de raccordement 15, adjacent à l'élément de surface du capot 13.
La figure 3 montre plus particulièrement que le bord de raccordement 15 est amené au contact d'un bord de l'élément de support 14 par suite de l'opération de montage aisément compréhensible à la lumière de la figure 4.
A cet effet, le bord de raccordement 15 est un bord d'appui qui porte des éléments de fixation 17 localisés dans des lumières 18 du bord ainsi que cela est montré aux figures 2 et 3.
L'élément de fixation 17 est réalisé sous la forme d'une plaquette guidée ainsi que le montre la figure 3 par les bords opposés longitudinaux de la lumière 18 et par un ensemble de lames élastiques de suspension 19 qui assurent le rappel de l'élément 17 dans une position d'équilibre à l'intérieur de la lumière correspondante 18. Les dits éléments 17, lames 19 et lumière 18 sont avantageusement réalisés au cours du processus de fabrication de l'aile 1 1 dans le matériau de celle-ci.
Selon l'invention les éléments tels que 17, 18, 19 sont réalisés simultanément au cours du processus de moulage de l'aile 11 et la flexibilité des lames 19 assure un pivotement au cours duquel l'élément de fixation 17 est latéralement en appui local au contact de l'aile et serré au contact du support métallique 14.
A cet effet l'élément de fixation 17 remplit la fonction d'un patin susceptible d'autoriser un déplacement longitudinal de l'aile 11 le long de sa surface d'appui sur le support 14.
L'élément de fixation 17 possède dans ce but des bords d'appui et de recouvrement 20 des bords opposés 21 de la lumière 18 ainsi que cela est montré à la figure 2 et 3.
Le serrage de l'élément de fixation tel que 17 par une vis d'assemblage 22 s'effectue avec jeu au travers d'un orifice de passage 23 de l'élément 17. La vis 22 est engagée à son tour dans un écrou 24 porté par le support 14.
Lorsque la vis 22 est soumise au couple de serrage, celui-ci assure par frottement de la tête de vis 22 sur l'élément 17, la déformation des lames 19 ainsi que l'orientation de l'élément 17 dans le sens dans lequel les bords 20 recouvrent les bords 21 de la lumière 18.
Les bords 20 assurent ainsi le maintien de l'aile 11 au cours des sollicitations verticales dirigées vers le haut.

Claims

REVENDICATIONS
1) Dispositif de fixation d'une aile latérale plastique ( 1 1) de carrosserie sur un support (14) dont le coefficient de dilatation est inférieur à celui dudit élément plastique et dans lequel un élément de fixation (17) serré au contact dudit support métallique (14) est à la fois guidé par les bords d'une lumière (18) de ladite aile (1 1) et relié à ladite aile ( 1 1) par des moyens élastiques de rappel de l'élément de fixation dans une position d'équilibre à l'intérieur de cette lumière (18), caractérisé par le fait que l'élément de fixation porte des lames élastiques de suspension ( 19) réahsées dans la matière desdits élément (17) et aile (11) dont la flexibilité assure un pivotement au cours duquel l'élément de fixation (17) est latéralement en appui local au contact de l'aile et serré au contact du support (14).
2) Dispositif de fixation selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'élément de fixation porte des bords d'appui (20) et de recouvrement des bords opposés de la lumière (18) de l'aile.
3) Dispositif de fixation selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l'élément de fixation ( 17) comporte un orifice de passage de la vis d'assemblage (22) au contact du support métallique et que ladite vis (22) est montée avec jeu dans l'orifice correspondant dudit élément de fixation.
4) Dispositif de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que l'élément de fixation (17) est constitué par une plaquette montée élastiquement au moyen de lames (19) au contact de la lumière (18) de l'aile plastique (11) respectivement réahsées dans le matériau de ladite aile (11) au cours de son processus de fabrication. 5) Dispositif de fixation selon la revendication4, caractérisé par le fait que l'élément de fixation ( 17) possède une position d'équilibre stable de repos et une position orientée sous l'effet d'un couple de serrage de l'aile plastique au contact de son support communiquéà l'élément ( 17) par frottement de la tête de vis (22) sur ledit élément (17).
PCT/FR1998/002619 1997-12-05 1998-12-04 Dispositif de fixation d'une aile laterale de vehicule sur un element support WO1999029559A1 (fr)

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