WO1999006269A1 - Plato motriz perfeccionado a pedales - Google Patents

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    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/083—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts with radially acting and axially controlled clutching members, e.g. sliding keys
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
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    • B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
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    • B62M9/14—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like the wheels being laterally shiftable

Definitions

  • the present invention perfected pedal drive plate, refers to a novel and original drive plate used in pedal drive systems, which incorporates an original and innovative gear system for gear shifting as well as an automatic adjustment of the alignment of the Tractor chain between plate and pinion.
  • the present improved pedal plate will be useful for the pedal motor system manufacturing industry, such as those used in bicycles and similar vehicles, replacing the traditional multi-plate systems.
  • the pedal traction systems known within the State of the Art start from the classic tractor plate system, geared to a pinion, by means of a transmission chain, to be perfected with the addition of speed change systems, acting on the relationships of the plate and pinion.
  • the gearshift systems are primarily the multi-plate and multi-gear systems.
  • the multi-plate consists of a plate consisting of several of them, of increasing or decreasing size, placed one on top of the other and joined together, forming a gear drum.
  • the present invention a perfected pedal plate, presents a plate capable of solving the above problems satisfactorily, by replacing the multiple plate with a gear system, consisting of a gearbox, combined with an automatic plate displacement system, that guarantees the permanence of the chain in the plane defined by the gears of the plate and pinion, at all times.
  • the present improved pedal plate is basically composed of a device housed in a housing, which wraps around the axis of the driving pedals. Said axis is integral with a gear that drives another of another parallel axis, thus transmitting the turning movement from the first to the second.
  • This incorporates a drum of gears, which mesh with those of another tree faced with it.
  • the gears rotate freely, except for one locked by a key, which moves along a keyway parallel to the axis of the drum, driven by a spring mechanism.
  • both gear drums act as gearboxes, varying the gear ratio with the rotational movement of the third axis of the second gear drum, which is connected to the plate.
  • the plate is supported to the previous axis of rotation by means of a tilting support, guaranteeing its alignment with the plane defined by the pinion and the chain.
  • the plate has a flange around the teeth around its perimeter.
  • figure 1 presentation of the frame of a bicycle with the motor plate perfected by pedals.
  • figure 2 sectional view of the perfected pedal plate.
  • the improvements in the perfected pedal plate to which the present invention refers are constituted by the creation of a new device consisting of a housing
  • the toothed plate (13) when the toothed plate (13) can be moved longitudinally to its axis, linearity between toothed plate, toothed wheel sprocket and tractor chain is guaranteed, avoiding accidental exit of the latter.
  • the toothed plate (13) incorporates a defense (16) around its teeth.
  • the present motor plate perfected by pedals a wide range of speed combinations is achieved (from 1-1 to 6-1 ratio, etc.) avoiding the exit of the chain from the plate, when using a single serrated plate ( 13), provided with a defense (16).
  • the present perfected pedal plate can be combined with multiple pinion systems, to achieve a greater number of speed combinations, guaranteeing the permanence of the plate and pinion in the same plane, thanks to the transverse displacement mechanism (15) of the serrated plate, incorporated into the device.
  • shape, materials and dimensions may be variable and in general, everything that is accessory and secondary, provided that it does not alter, changes or modifies the essentiality of the improvements that have been described.

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Abstract

Plato motriz perfeccionado a pedales, que incorpora una caja de cambios adaptable al eje que mueven los pedales. Este dispositivo está constituido por una carcasa (1) donde se recoge un sistema de engranajes (3 y 4) que accionan un segundo eje (5) paralelo al anterior y que transmite el movimiento a un tercero (12) mediante dos tambores de engranajes (6, 7 y 8), (9, 10 y 11) enfrentados, estando libres los del primero, salvo uno engatillado por una chaveta (18) que se desplaza a lo largo del eje empujada por un mecanismo de muelles (20), haciendo variar la relación del cambio de velocidad entre ambos tambores de engranajes. El tercer eje, soporta, en uno de sus extremos, al plato dentado (13), mediante un soporte (15) deslizable en sentido del eje mediante cojinetes de bolas (14), para alineación del plato (13) con la cadena y piñon.

Description

PLATO MOTRIZ PERFECCIONADO A PEDALES
D E S C R I P C I Ó N
La presente invención, plato motriz perfeccionado a pedales, se refiere a un novedoso y original plato motriz de los utilizados en sistemas motrices a pedales, que incorpora un original y novedoso sistema de engranajes para cambio de velocidades así como un ajuste automático del alineamiento de la cadena tractora entre plato y piñón.
Por todo esto, el presente plato motriz perfeccionado a pedales será de utilidad para la industria fabricante de sistemas motrices a pedales, como los utilizados en bicicletas y vehículos similares, sustituyendo a los tradicionales sistemas de plato múltiple.
Los sistemas de tracción a pedales conocidos dentro del Estado de la Técnica, parten del clásico sistema de plato tractor, engranado a un piñón, mediante una cadena transmisora, para ser perfeccionados con la adición de sistemas de cambio de velocidades, actuando sobre las relaciones del plato y piñón. Así, en lo que se refiere a los sistemas clásicos para bicicletas, los sistemas de cambio de velocidades son fundamentalmente el de plato múltiple y el de piñón múltiple. El de plato múltiple consiste en un plato compuesto por varios de ellos, de tamaño creciente o decreciente, colocados uno encima de otro y unidos entre si, formando un tambor de engranajes. De esta manera, provocando el salto de la cadena de transmisión, entre uno y otro plato, al variar el tamaño de éste, se logra variar la relación de transmisión, entre la velocidad de giro de los pedales y la del órgano de transmisión del movimiento a la rueda, el piñón solidario en su giro con esta. La segunda forma de variar la velocidad, el sistema de piñón múltiple, es similar al primero, con la salvedad de que el tambor de engranajes escalonados sustituye al piñón, en vez de al plato.
No obstante, ambos sistemas son compatibles entre sí, por lo que normalmente los sistemas locomotrices a pedales que incorporan cambio de velocidad suelen incorporar ambos sistemas de plato y piñón múltiple. Por supuesto para generar el salto de la cadena de uno a otro engranaje, ya se trate de plato o piñón múltiple, es necesario disponer de una guía que desplaza transversalmente la cadena hasta alinearla con el engranaje adecuado y, por último, es necesario también un tensor, pues al variar los engranajes variará la tensión de la cadena transmisora. Con este tipo de sistemas de plato y piñón múltiples se logra una adecuada regulación de velocidad, al obtenerse un alto número de relaciones de combinación plato-piñón. No obstante, un grave problema, típico de este tipo de sistemas, es la frecuente pérdida de la cadena, al salirse ésta de alguno de los engranajes, plato o piñón, al estar continuamente jugando a desplazarla transversalmente de uno a otro engranaje, y al ir perdiendo precisión los elementos que desplazan la misma.
La presente invención, plato motriz perfeccionado a pedales, presenta un plato capaz de resolver los anteriores problemas satisfactoriamente, mediante la sustitución del plato múltiple por un sistema de engranajes, consistente en una caja de velocidades, combinada con un sistema de desplazamiento automático del plato, que garantice la permanencia de la cadena en el plano definido por los engranajes del plato y piñón, en todo momento.
El presente plato motriz perfeccionado a pedales está básicamente compuesto por un dispositivo alojado en una carcasa, que envuelve al eje de los pedales motrices. Dicho eje es solidario con un engranaje que acciona otro de otro eje paralelo, transmitiendo así el movimiento de giro del primero al segundo. Este incorpora un tambor de engranajes, los cuales engranan con los de otro árbol enfrentado con este. En el primer árbol, los engranajes giran libremente, salvo uno engatillado por una chaveta, que se desplaza por un chavetero paralelo al eje del tambor, accionada por un mecanismo de muelle. De esta manera, ambos tambores de engranajes actúan como caja de cambio de velocidades, haciendo variar la relación de cambio con el movimiento de giro del tercer eje del segundo tambor de engranajes, que está conectado con el plato.
A su vez, el plato es sustentado al anterior eje de giro mediante un soporte basculante, garantizando su alineamiento con el plano definido por el piñón y la cadena. No obstante, para mayor garantía de ausencia de pérdidas accidentales de la cadena, el plato dispone en todo su perímetro de un reborde alrededor de los dientes.
A continuación, se hará una detallada descripción del plato motriz perfeccionado a pedales que se preconiza, con referencia al plano que se acompaña, en el que se representa, a simple título de ejemplo, no limitativo, una forma preferente de realización susceptible de todas aquellas variaciones de detalle que no supongan una alteración fundamental de las características esenciales de dichos perfeccionamientos.
En dicho plano se ilustra:
En la figura 1 : presentación del cuadro de una bicicleta con el plato motriz perfeccionado a pedales .
En la figura 2: vista en sección del plato motriz perfeccionado a pedales .
Según el ejemplo de ejecución representado, los perfeccionamientos en el plato motriz perfeccionado a pedales a los que se refiere la presente invención, están constituidos por la creación de un nuevo dispositivo constituido por una carcasa
(1) que rodea al eje motriz (2) de los pedales, que dispone de un engranaje (3) (1) que rodea al eje motriz (2) de los pedales, que dispone de un engranaje (3) para transmitir el movimiento a otro eje (5) paralelo al primero, provisto de un engranaje (4) que engrana con el anterior. Dicho segundo eje (5) continua en un extremo con un tambor de tres engranajes (6,7 y 8), a su vez engranados con otra terna de engranajes (9, 10, 11 ) solidarios con un tercer eje (12) también paralelo a los anteriores. Los anteriores engranajes (6, 7 y 8) del segundo eje (5) giran libremente, salvo uno que es engatillado por una chaveta
(18) que sobresale de un bulón (17) y que se puede desplazar por un chavetero
(19) en sentido longitudinal al eje, empujada por un mecanismo de muelle (20) configurado en el otro extremo del eje (5), que sobresale de la citada carcasa
(1). De esta manera, mediante accionamiento de este mecanismo de muelle (20), desplazando la citada chaveta (18) se engatilla uno u otro de los citados engranajes (6, 7 y 8), haciendo variar la relación de combinación del movimiento del segundo eje (5) con el del tercero (12), que finalmente mueve el plato dentado (13), el cual se encuentra en el exterior de la carcasa (1 ), unido al tercer eje (12) mediante un soporte móvil (15), consistente en un manguito anclado al plato (13) mediante tornillos de sujeción, que se desplaza libremente a lo largo del extremo del eje (12), mediante un sistema de rodamientos de bolas (14). De esta manera, al poderse desplazar el plato dentado (13) en sentido longitudinal a su eje, se garantiza la linealidad entre plato dentado, piñón dentado de la rueda y cadena tractora, evitando la salida accidental de ésta. Además de esto, para mayor garantía, el plato dentado (13) incorpora una defensa (16) alrededor de sus dientes.
Finalmente con el presente plato motriz perfeccionado a pedales, se logra una amplia gama de combinaciones de velocidad (desde relación 1-1 hasta 6-1 , etc..) evitando la salida de la cadena del plato, al utilizarse un plato dentado único (13), provisto de una defensa (16). Por otra parte, el presente plato motriz perfeccionado a pedales puede combinarse con sistemas de piñón múltiple, para lograr un mayor número de combinaciones de velocidad, garantizando la permanencia del plato y piñón en un mismo plano, gracias al mecanismo de desplazamiento transversal (15) del plato dentado, incorporado al dispositivo.
Finalmente la forma, materiales y dimensiones podrán ser variables y en general, todo cuanto sea accesorio y secundario, siempre que no altere cambie o modifique la esencialidad de los perfeccionamientos que se han descrito.

Claims

R E I V I N D I C A C I O N E S
1a.- Plato motriz perfeccionado a pedales, constituido por un sistema de engranajes para cambio de velocidad asociado al plato dentado (13) de un sistema de tracción a pedales, caracterizado por estar constituido por dos tambores de engranajes (6,7 y 8) (9,10 y 11 ) enfrentados entre sí, el primero de los cuales (6, 7 y 8) es accionado por el movimiento de giro los pedales y a su vez transmitido a uno sólo de los engranajes de éste, que es engatillado por una chaveta (18) que se desplaza por un chavetero (19) a lo largo del tambor, permaneciendo el resto de los engranajes libres, y siendo los engranajes del segundo tambor (9, 10 y 11) solidarios con su eje (12), el cual se encuentra conectado con el plato dentado (13).
2a.- Plato motriz perfeccionado a pedales, según primera reivindicación, caracterizado porque el movimiento de giro del eje (2) de los pedales es transmitido al primer tambor de engranajes (6,7 y 8) mediante un juego de engranajes (3) y (4) solidario con los ejes respectivos (2) y (5).
3a.- Plato motriz perfeccionado a pedales, según anteriores reivindicaciones, caracterizado porque la chaveta (18), asociada al primer tambor de engranajes (6, 7 y 8) se desplaza por un chavetero (19), embutida en un bulón (17), empujado por un mecanismo de muelle (20) accionado por una palanca sobresaliente de la carcasa (1).
4a.- Plato motriz perfeccionado a pedales, según anteriores reivindicaciones, caracterizado porque el plato dentado (13) se monta en un soporte (15) deslizable a lo largo de su eje por un sistema de rodamientos de bolas (14). 5a.- Plato motriz perfeccionado a pedales, según anteriores reivindicaciones, caracterizado porque el plato dentado (13) incorpora una defensa (16), con forma de canal de protección, alrededor de sus dientes.
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