WO1998056706A1 - Drive mechanism for escalators or moving walkways - Google Patents

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WO1998056706A1
WO1998056706A1 PCT/EP1998/002976 EP9802976W WO9856706A1 WO 1998056706 A1 WO1998056706 A1 WO 1998056706A1 EP 9802976 W EP9802976 W EP 9802976W WO 9856706 A1 WO9856706 A1 WO 9856706A1
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wheels
drive
handrail
segments
drive shaft
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PCT/EP1998/002976
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Inventor
Jürgen FREISE
Klaus SCHÖNWEISS
Original Assignee
O & K Rolltreppen Gmbh & Co. Kg
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
    • B66B23/02—Driving gear
    • B66B23/04—Driving gear for handrails
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
    • B66B23/02—Driving gear

Definitions

  • the invention relates to a device for driving the handrails and the steps or pallets of passenger conveyor systems together and in the same direction.
  • a drive unit for escalators which is arranged within the circumferential step belt and consists of an electric motor, gearbox and handrail drive, the drive shaft of the gearbox simultaneously serving as the main drive shaft of the step belt.
  • the rotor that forms the housing of the electric motor and is designed as a brake drum on its outer circumference is overhung on the input shaft of the transmission.
  • the torque of the transmission is supported by a torque support on the handrail drive shaft, which is arranged perpendicular to the input shaft and is driven by means of positive locking means.
  • the stator of the electric motor flanged to the gearbox serves as an end cover for the bearing of the input shaft.
  • the handrail drive now located directly behind the electric motor is driven by an intermediate gear from an intermediate shaft.
  • the handrail drive wheels carrying the handrail drive wheels are now driven by means of a positive connection between the main drive shaft and the handrail drive chain.
  • the disadvantage here is that the drive concept selected requires a relatively high level of construction to be able to drive the drive wheels and the handrail steering wheels together. Aids such as chains are used for this purpose.
  • Aids such as chains are used for this purpose.
  • the handrails advance or lag behind the step belt due to slippage, stretching of the chains or the like, which is suitable for people on the step or pallet belt stand and hold on to the handrail, can have problematic effects.
  • the installation space required to implement this drive concept is considered to be relatively large.
  • the object of the invention is to overcome the disadvantages of the Std.T. to overcome and to provide a drive concept that can be accommodated in a space that is limited in space and by means of which the leading and trailing of the handrail or handrails compared to the step or pallet belt is largely avoided.
  • This goal is achieved with a device for jointly and in the same direction driving the handrails and the steps or pallets of passenger conveyor systems, in particular escalators and moving walks, by means of at least one drive unit containing a drive shaft or several drive shaft areas, by the drive wheels designed as chain wheels for the steps or pallets are provided coaxially to the handrail deflecting wheels and in particular are detachably connected to them, the drive shaft or the drive shaft regions being guided in the region of at least the drive wheels for the steps or pallets.
  • the structure and arrangement of the drive are negligible for realizing the subject matter of the invention, since only the action of the forces of either a common drive shaft or a plurality of drive shaft areas is at least important for the drive wheels for the steps or pallets, which are then in the same way via the corresponding connecting elements affect the handrail idler wheels.
  • the handrail deflection wheels can be formed in one piece. However, these are preferably designed in segments, with either the one-piece handrail deflection wheels or the segments being provided with friction linings for taking the handrails with them.
  • the segment-like design in connection with the friction linings is to be regarded as more advantageous than a one-piece version that wear of the friction linings without having to loosen or remove the associated handrail, the segments can be replaced individually.
  • the development of the drive elements goes in the direction of low-maintenance or maintenance-free design.
  • chains that are not insignificant are still used today. If the drive wheels are provided coaxially with the handrail deflecting wheels, it can happen that due to the continuous or discontinuous lubrication of the chains, lubricants can also get into the area of the handrail deflecting wheels, so that contamination of the handrails or other peripheral components cannot be ruled out.
  • oil deflectors between the drive wheels and the handrail deflection wheels, so that an undesired penetration of lubricant into the area of the handrail deflection wheels is reliably avoided.
  • the oil deflectors are preferably made of sheet metal and can also be segment-like, analogous to the segments of the handrail deflection wheels. It is also conceivable that the oil deflectors are connected directly to the segments of the handrail deflection wheels.
  • the subject of the invention is thus distinguished from the Std.T. as a space-saving design, the undesired leading or lagging of the handrail or handrails compared to the step or pallet belt largely avoided, if not excluded, since both wheels in the same direction, i.e. run at the same peripheral speed.
  • FIGS. 1 and 2 different views of the drive area of an escalator, not shown.
  • Figures 1 and 2 show a schematic diagram of the drive area 1 of an escalator, not shown.
  • a drive unit not shown, can be seen 2
  • drive shaft areas 3, 4 drive wheels 5, 6 designed as sprockets, coaxial handrail deflection wheels 7, 8, drive chains 9, 10 for driving steps of the escalator (not shown), the steps being carried by the bolts mounted on the chains 9, 10 11.12 are connectable.
  • the drive unit 2 which usually consists of a motor-gear combination, is also provided in this example coaxially with the drive wheels 5, 6, although other drive concepts are also conceivable.
  • the handrail deflection wheels 7, 8 are formed, as can be seen in particular in FIG.
  • both the drive wheels 5, 6 and the segments 13 are provided with axial projections 20, 21 on the face side, in the region of which the screws 14 are provided.
  • the screws 14, starting from the drive wheels 5, 6, are guided in the direction of the handrail deflection wheels 7, 8.

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  • Escalators And Moving Walkways (AREA)

Abstract

The invention relates to a drive device for systems for conveying persons, for driving the handrails and steps or pallets of said systems jointly, in the same direction by means of at least one drive unit. According to the invention, said drive unit contains a drive shaft or several drive shaft areas. The drive wheels provided for the steps or pallets are configured as chain wheels and are positioned coaxially to the handrail diversion wheels. Said drive wheels are also connected to said handrail diversion wheels in such a way that they can be detached. The drive shaft or drive shaft areas lead into the area of at least the drive wheels for the steps or pallets.

Description

Rolltreppen- oder Rollsteigantrieb Escalator or escalator drive
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum gemeinsamen und gleichsinnigen Antreiben der Handläufe und der Stufen bzw. Paletten von Personenförderanlagen.The invention relates to a device for driving the handrails and the steps or pallets of passenger conveyor systems together and in the same direction.
Durch die DE-C 25 41 397 ist eine Antriebseinheit für Rolltreppen bekannt, die innerhalb des umlaufenden Stufenbandes angeordnet ist und aus Elektromotor, Getriebe und Handlaufantrieb besteht, wobei die Antriebswelle des Getriebes gleichzeitig als Hauptantriebswelle des Stufenbandes dient. Der das Gehäuse des Elektromotors bildende, an seinem Außenumfang als Bremstrommel ausgebildete Rotor ist auf der Eingangswelle des Getriebes fliegend gelagert. Das Drehmoment des Getriebes ist über eine Momentenstütze auf der senkrecht zur Eingangswelle angeordneten mittels formschlüssiger Mittel angetriebenen Handlaufantriebswelle abgestützt. Der an das Getriebegehäuse angeflanschte Stator des Elektromotors dient als Abschlußdeckel für die Lagerung der Eingangswelle. Die unmittelbar hinter dem Elektromotor angeordnete Handlaufantriebsweile wird mittels eines Zwischengetriebes von einer Zwischenwelle aus angetrieben. Der Antrieb der die Handlaufantriebsräder tragenden Handlaufantriebsweile erfolgt mittels einer eine formschlüssige Verbindung zwischen der Hauptantriebswelle und der Handlaufantriebsweile herstellenden Kette.From DE-C 25 41 397 a drive unit for escalators is known, which is arranged within the circumferential step belt and consists of an electric motor, gearbox and handrail drive, the drive shaft of the gearbox simultaneously serving as the main drive shaft of the step belt. The rotor that forms the housing of the electric motor and is designed as a brake drum on its outer circumference is overhung on the input shaft of the transmission. The torque of the transmission is supported by a torque support on the handrail drive shaft, which is arranged perpendicular to the input shaft and is driven by means of positive locking means. The stator of the electric motor flanged to the gearbox serves as an end cover for the bearing of the input shaft. The handrail drive now located directly behind the electric motor is driven by an intermediate gear from an intermediate shaft. The handrail drive wheels carrying the handrail drive wheels are now driven by means of a positive connection between the main drive shaft and the handrail drive chain.
Nachteilig ist hier festzustellen, daß durch das gewählte Antriebskonzept ein relativ hoher Bauaufwand betrieben werden muß, um die Antriebsräder und die Handlaufum- lenkräder gemeinsam antreiben zu können. Zu diesem Zweck werden Hilfsmittel, wie Ketten, zum Einsatz gebracht. Infolge dieses indirekten Antriebes der Handlaufum- lenkräder kann es nun geschehen, daß infolge Schlupf, Dehnung der Ketten oder dgl. sich ein Vor- bzw. Nacheilen der Handläufe gegenüber dem Stufenband einstellt, was sich für Personen, die auf dem Stufen- bzw dem Palettenband stehen und sich am Handlauf festhalten, problematisch auswirken kann. Dies gilt insbesondere für ältere Menschen, bei welchen infolge dieses unerwünschten Vor- bzw. Nacheilens des bzw. der Handläufe gegenüber dem Stufen- bzw dem Palettenband sich nicht unerhebliche Folgen durch Unfälle einstellen können. Der zu Realisierung dieses Antriebskonzeptes benötigte Bauraum wird als verhältnismäßig groß angesehen. Ziel des Erfindungsgegenstandes ist es, die Nachteile des Std.T. zu überwinden und ein Antriebskonzept zur Verfügung zu stellen, das in einem räumlich begrenzten Bauraum untergebracht werden kann und mittels welchem das Vor- bzw. Nacheilen des bzw. der Handläufe gegenüber dem Stufen- bzw. Palettenband weitestgehend vermieden wird.The disadvantage here is that the drive concept selected requires a relatively high level of construction to be able to drive the drive wheels and the handrail steering wheels together. Aids such as chains are used for this purpose. As a result of this indirect drive of the handrail guide wheels, it can happen that the handrails advance or lag behind the step belt due to slippage, stretching of the chains or the like, which is suitable for people on the step or pallet belt stand and hold on to the handrail, can have problematic effects. This applies in particular to the elderly, for whom the undesirable advance or retardation of the handrail or handrails compared to the step or pallet belt can result in significant consequences from accidents. The installation space required to implement this drive concept is considered to be relatively large. The object of the invention is to overcome the disadvantages of the Std.T. to overcome and to provide a drive concept that can be accommodated in a space that is limited in space and by means of which the leading and trailing of the handrail or handrails compared to the step or pallet belt is largely avoided.
Dieses Ziel wird erreicht mit einer Einrichtung zum gemeinsamen und gleichsinnigen Antreiben der Handläufe und der Stufen bzw. Paletten von Personenförderanlagen, insbesondere von Rolltreppen und Rollsteigen, mittels mindestens einer eine Antriebswelle bzw. mehrere Antriebswellenbereiche beinhaltenden Antriebseinheit, indem die als Kettenräder ausgebildeten Antriebsräder für die Stufen bzw. Paletten koaxial zu den Handlaufumlenkrädem vorgesehen und insbesondere lösbar mit denselben verbunden sind, wobei die Antriebswelle bzw. die Antriebswellenbereiche in den Bereich zumindest der Antriebsräder für die Stufen bzw. Paletten geführt ist bzw. sind.This goal is achieved with a device for jointly and in the same direction driving the handrails and the steps or pallets of passenger conveyor systems, in particular escalators and moving walks, by means of at least one drive unit containing a drive shaft or several drive shaft areas, by the drive wheels designed as chain wheels for the steps or pallets are provided coaxially to the handrail deflecting wheels and in particular are detachably connected to them, the drive shaft or the drive shaft regions being guided in the region of at least the drive wheels for the steps or pallets.
Vorteilhafte Weiterbildungen des Erfindungsgegenstandes sind den Unteransprüchen zu entnehmen.Advantageous further developments of the subject matter of the invention can be found in the subclaims.
Aufbau und Anordnung des Antriebes sind zur Realisierung des Erfindungsgegenstandes vernachlässigbar, da lediglich das Einwirken der Kräfte entweder einer gemeinsamen Antriebswelle oder aber mehrerer Antriebswellenbereiche zumindest auf die Antriebsräder für die Stufen bzw. Paletten von Bedeutung ist, die sich dann über die entsprechenden Verbindungselemente in gleicher Weise auf die Handlaufumlenk- räder auswirken.The structure and arrangement of the drive are negligible for realizing the subject matter of the invention, since only the action of the forces of either a common drive shaft or a plurality of drive shaft areas is at least important for the drive wheels for the steps or pallets, which are then in the same way via the corresponding connecting elements affect the handrail idler wheels.
Die Handlaufumlenkräder können einteilig ausgebildet sein. Vorzugsweise sind diese jedoch segmentartig ausgebildet, wobei entweder die einteiligen Handlaufumlenkräder oder aber die Segmente mit Reibbelägen zur Mitnahme der Handläufe versehen sind.The handrail deflection wheels can be formed in one piece. However, these are preferably designed in segments, with either the one-piece handrail deflection wheels or the segments being provided with friction linings for taking the handrails with them.
Die segmentartig Ausgestaltung in Verbindung mit den Reibbelägen ist aus dem Grund als vorteilhafter gegenüber einer einteiligen Version anzusehen, daß bei Ver- schleiß der Reibbeläge, ohne den zugehörigen Handlauf wesentlich lösen oder gar entfernen zu müssen, die Segmente einzeln ausgetauscht werden können. Bekanntlich geht die Entwicklung der Antriebselemente in Richtung wartungsarmer bzw. wartungsfreier Ausgestaltung. Für eine Vielzahl von Anwendungsfällen, bei denen auch Kostengesichtspunkte mit zu berücksichtigen sind, kommen auch in heutiger Zeit noch in nicht unerheblichem Maß zu schmierende Ketten zur Anwendung. Sind die Antriebsräder koaxial zu den Handlaufumlenkrädem vorgesehen, so kann es geschehen, daß infolge der kontinuierlichen oder diskontinuierlichen Schmierung der Ketten Schmiermittel auch in den Bereich der Handlaufumlenkräder gelangen kann, so daß eine Verschmutzung der Handläufe bzw anderer peripherer Bauteile nicht auszuschließen ist.For this reason, the segment-like design in connection with the friction linings is to be regarded as more advantageous than a one-piece version that wear of the friction linings without having to loosen or remove the associated handrail, the segments can be replaced individually. As is known, the development of the drive elements goes in the direction of low-maintenance or maintenance-free design. For a large number of applications in which cost aspects must also be taken into account, chains that are not insignificant are still used today. If the drive wheels are provided coaxially with the handrail deflecting wheels, it can happen that due to the continuous or discontinuous lubrication of the chains, lubricants can also get into the area of the handrail deflecting wheels, so that contamination of the handrails or other peripheral components cannot be ruled out.
Zur Überwindung dieses Problems wird desweiteren vorgeschlagen, zwischen den Antriebsrädern und den Handlaufumlenkrädem sogenannte Ölabweiser vorzusehen, so daß ein unerwünschtes Eindringen von Schmiermittel in den Bereich der Handlaufumlenkräder sicher vermieden wird. Die Ölabweiser bestehen vorzugsweise aus Blech und können analog zu den Segmenten der Handlaufumlenkräder auch segmentartig ausgebildet sein. Ebenfalls denkbar ist, daß die Ölabweiser unmittelbar mit den Segmenten der Handlaufumlenkräder verbunden sind.To overcome this problem, it is further proposed to provide so-called oil deflectors between the drive wheels and the handrail deflection wheels, so that an undesired penetration of lubricant into the area of the handrail deflection wheels is reliably avoided. The oil deflectors are preferably made of sheet metal and can also be segment-like, analogous to the segments of the handrail deflection wheels. It is also conceivable that the oil deflectors are connected directly to the segments of the handrail deflection wheels.
Der Erfindungsgegenstand zeichnet sich somit gegenüber dem Std.T. als raumsparende Bauform aus, wobei das unerwünschte Vor- bzw. Nacheilen des bzw. der Handläufe gegenüber dem Stufen- bzw. Palettenband weitestgehend vermieden, wenn nicht gar ausgeschlossen wird, da beide Räder gleichsinnig, d.h. mit gleicher Umfangsgeschwindigkeit laufen.The subject of the invention is thus distinguished from the Std.T. as a space-saving design, the undesired leading or lagging of the handrail or handrails compared to the step or pallet belt largely avoided, if not excluded, since both wheels in the same direction, i.e. run at the same peripheral speed.
Der Erfindungsgegenstand ist anhand eines Ausführungsbeispieles in der Zeichnung dargestellt und wird wie folgt beschrieben. Es zeigen:The subject matter of the invention is illustrated in the drawing using an exemplary embodiment and is described as follows. Show it:
Figuren 1 und 2 - verschiedene Ansichten des Antriebsbereiches einer nicht näher dargestellten Rolltreppe.Figures 1 and 2 - different views of the drive area of an escalator, not shown.
Die Figuren 1 und 2 zeigen als Prinzipskizze den Antriebsbereich 1 einer nicht weiter dargestellten Rolltreppe. Erkennbar sind eine nicht näher dargestellte Aπtriebseinheit 2, Antriebswellenbereiche 3,4, als Kettenräder ausgebildete Antriebsräder 5,6, koaxial dazu vorgesehene Handlaufumlenkräder 7,8, Antriebsketten 9,10 zum Antrieb von nicht weiter dargestellten Stufen der Rolltreppe, wobei die Stufen über die an den Ketten 9,10 gelagerten Bolzen 11,12 verbindbar sind. Die Antriebseinheit 2, die üblicherweise aus einer Motor-Getriebe-Kombination besteht, ist in diesem Beispiel ebenfalls koaxial zu den Antriebsrädern 5,6 vorgesehen, wobei auch andere Antriebskonzepte denkbar sind. Die Handlaufumlenkräder 7,8 sind - wie dies insbesondere Figur 2 zu entnehmen ist, durch mehrere Kreissegmente 13 gebildet, die über Schrauben 14 mit den Antriebsrädern 5,6 lösbar und austauschbar verbunden sind. Die Segmente sind mit Reibbelägen 15 versehen, die zur Mitnahme der Handläufe 16,17 dienen. Somit liegt ein reibschlüssiger Antrieb der Handläufe 16,17 vor, ohne daß es weiterer Antriebselemente bedarf, zumal die Handlaufumlenkräder 7,8 kraftschlüssig über die Schrauben 14 mit den Antriebsrädern 5,6 verbunden sind. Sind die Handläufe 16,17 auf gleichem Durchmesser mit den Antriebsketten 9,10 vorgesehen, ist ein gemeinsamer und gleichsinniger Lauf gegeben, so daß ein Vor- bzw. Nacheilen der Handläufe 16,17 gegenüber den nicht weiter dargestellten Stufen weitestgehend ausgeschlossen werden kann. Die Antriebswellenbereiche 3,4 erstrecken sich hierbei bis in den verdickten Bereich 18,19 der Antriebsräder 5,6 und enden auch dort. Zum Zwecke der Beabstandung der Antriebsräder 5,6 gegenüber den Handlaufumlenkrädem 7,8 sind sowohl die Antriebsräder 5,6 als auch die Segmente 13 mit stimseitigen Axialansätzen 20,21 versehen, im Bereich derer die Schrauben 14 vorgesehen sind. Zum Zwecke der besseren Zugänglichkeit werden die Schrauben 14, ausgehend von den Antriebsrädern 5,6, in Richtung der Handlaufumlenkräder 7,8 geführt.Figures 1 and 2 show a schematic diagram of the drive area 1 of an escalator, not shown. A drive unit, not shown, can be seen 2, drive shaft areas 3, 4, drive wheels 5, 6 designed as sprockets, coaxial handrail deflection wheels 7, 8, drive chains 9, 10 for driving steps of the escalator (not shown), the steps being carried by the bolts mounted on the chains 9, 10 11.12 are connectable. The drive unit 2, which usually consists of a motor-gear combination, is also provided in this example coaxially with the drive wheels 5, 6, although other drive concepts are also conceivable. The handrail deflection wheels 7, 8 are formed, as can be seen in particular in FIG. 2, by a plurality of circular segments 13 which are detachably and interchangeably connected to the drive wheels 5, 6 by means of screws 14. The segments are provided with friction linings 15, which serve to take the handrails 16, 17 with them. Thus there is a frictional drive of the handrails 16, 17 without the need for further drive elements, especially since the handrail deflecting wheels 7,8 are non-positively connected to the drive wheels 5, 6 via the screws 14. If the handrails 16, 17 are provided with the same diameter as the drive chains 9, 10, there is a common and in the same direction, so that the handrails 16, 17 can be largely precluded or lagged compared to the stages that are not shown. The drive shaft areas 3, 4 extend into the thickened area 18, 19 of the drive wheels 5, 6 and also end there. For the purpose of spacing the drive wheels 5, 6 from the handrail deflecting wheels 7, 8, both the drive wheels 5, 6 and the segments 13 are provided with axial projections 20, 21 on the face side, in the region of which the screws 14 are provided. For the purpose of better accessibility, the screws 14, starting from the drive wheels 5, 6, are guided in the direction of the handrail deflection wheels 7, 8.
Vielfach gelangen noch geschmierte oder zu schmierende Antriebsketten 9,10 in Einsatz, so daß es geschehen kann, daß beim Umlauf der Antriebsketten 9,10 um die Antriebsräder 5,6 Schmiermittel in den Bereich der Handläufe 16,17 eintreten und diese verschmutzen kann. Um dieses wirksam zu verhindern, wird vorgeschlagen, zwischen den Antriebsrädern 5,6 und den Handlaufumlenkrädem 7,8 sogenannte Ölabweiser 22, insbesondere aus Blech, vorzusehen. In many cases, lubricated or lubricated drive chains 9, 10 are used, so that it can happen that lubricant enters the area of the handrails 16, 17 when the drive chains 9, 10 circulate around the drive wheels, and can contaminate them. To effectively prevent this, it is proposed to provide so-called oil deflectors 22, in particular made of sheet metal, between the drive wheels 5, 6 and the handrail deflection wheels 7, 8.

Claims

Patentansprüche claims
1. Einrichtung zum gemeinsamen und gleichsinnigen Antreiben der Handläufe (16,17) und der Stufen bzw. Paletten von Personenförderanlagen, insbesondere von Rolltreppen und Rollsteigen, mittels mindestens einer eine Antriebswelle bzw. mehrere Antriebswellenbereiche (3,4) beinhaltenden Antriebseinheit (2), indem die als Kettenräder ausgebildeten Antriebsräder (5,6) für die Stufen bzw Paletten koaxial zu den Handlaufumlenkrädem (7,8) vorgesehen und insbesondere lösbar mit denselben verbunden sind, wobei die Antriebsweile bzw. die Antriebswellenbereiche (3,4) in den Bereich zumindest der Antriebsräder (5,6) für die Stufen bzw. Paletten geführt ist bzw. sind.1.Device for driving the handrails (16, 17) and the steps or pallets of passenger conveyors, in particular escalators and moving walkways, in the same way and in the same direction, by means of at least one drive unit (2) containing a drive shaft or several drive shaft areas (3, 4), in that the drive wheels (5, 6) designed as chain wheels for the steps or pallets are provided coaxially to the handrail deflecting wheels (7, 8) and in particular are detachably connected to them, the drive shaft or the drive shaft areas (3, 4) at least in the area the drive wheels (5, 6) are guided for the steps or pallets.
2. Einrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß zumindest die Handlaufumlenkräder (7,8) ringsegmentförmig vorgesehen sind.2. Device according to claim 1, characterized in that at least the handrail deflecting wheels (7,8) are provided in the form of a ring segment.
3. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Handlaufumlenkräder (7,8) bzw. die diese bildenden Segmente (13) über Schrauben (14) mit den korrespondierenden stirnseitigen Bereichen der Antriebsräder (5,6) verbunden sind.3. Device according to claims 1 or 2, characterized in that the handrail deflecting wheels (7,8) or the segments (13) forming these are connected via screws (14) to the corresponding end regions of the drive wheels (5,6).
4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Handlaufumlenkräder (7,8) bzw. die diese bildenden Segmente (13) im Bereich ihrer den Handläufen (16,17) zugewandten Umfangsfläche mit Reibbelägen (15) versehen sind.4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the handrail deflecting wheels (7, 8) or the segments (13) forming them are provided with friction linings (15) in the region of their peripheral surface facing the handrails (16, 17) .
5. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest die Handlaufumlenkräder (7,8) bzw. die diese bildenden Segmente (13) mit in Richtung der Antriebsräder (5,6) weisenden Axialansätzen (21) versehen sind.5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that at least the handrail deflecting wheels (7,8) or the segments (13) forming them are provided with axial lugs (21) pointing in the direction of the drive wheels (5,6).
6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die Antriebsräder (5,6) als auch die Handlaufumlenkräder (7,8) bzw. die diese bildenden Segmente (13) mit aufeinanderzu gerichteten Axialansätzen (20,21) ausgebildet sind. 6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that both the drive wheels (5, 6) and the handrail deflection wheels (7, 8) or the segments (13) forming these with axially directed approaches (20, 21) are trained.
7. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Schrauben (14) von den innenliegendeή Antriebsrädern (5,6) im Bereich der Axialansätze (20,21) in den Bereich der Handlaufumlenkräder (7,8) bzw. der diese bildenden Segmente (13) führbar und dort festlegbar sind.7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the screws (14) from the inner drive wheels (5,6) in the area of the axial shoulders (20,21) in the area of the handrail deflection wheels (7,8) or which these segments (13) can be guided and fixed there.
8. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, gekennzeichnet durch mindestens einen Ölabweiser (22), der axial zwischen den Handlaufumlenkrädem (7,8) und den Antriebsrädern (5,6) angeordnet ist.8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized by at least one oil deflector (22) which is arranged axially between the handrail deflecting wheels (7,8) and the drive wheels (5,6).
9. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Ölabweiser (22) scheibenförmig, insbesondere kreissegmentartig, ausgebildet ist und aus Blech besteht. 9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the oil deflector (22) is disc-shaped, in particular circular segment-shaped, and consists of sheet metal.
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