WO1998052791A1 - Espejo retrovisor perfeccionado - Google Patents

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WO1998052791A1
WO1998052791A1 PCT/ES1998/000141 ES9800141W WO9852791A1 WO 1998052791 A1 WO1998052791 A1 WO 1998052791A1 ES 9800141 W ES9800141 W ES 9800141W WO 9852791 A1 WO9852791 A1 WO 9852791A1
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hinge
mirror
electromagnet
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spring
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PCT/ES1998/000141
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Angel Cruz Moreno
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Angel Cruz Moreno
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
    • B60R1/025—Rear-view mirror arrangements comprising special mechanical means for correcting the field of view in relation to particular driving conditions, e.g. change of lane; scanning mirrors

Definitions

  • the present invention relates to an improved rear-view mirror, for application in motor vehicles, which contributes to the function to which several advantages are set forth, which are set forth below, apart from others inherent in its organization and constitution.
  • the rear-view mirrors applicable to motor vehicles are known, which are installed in the front part thereof, inside the cabin, or outside, on both sides of the cabin, in order to facilitate vision to the driver of what comes or is behind him.
  • the applicant has conceived a rearview mirror applicable in motor vehicles in which he has introduced some improvements aimed at solving the problems presented by the current state of the art, mentioned briefly in the previous section.
  • a rearview mirror of adjustable type which admits multiple positions of use selectable by the driver, position that once selected remains stable, presenting as a characteristic the fact that said position can be altered automatically and eventually to achieve the vision of the dead angle, in a phase prior to the start of the intended maneuver, such as a change of lane or overtaking of the preceding vehicle, so that once the maneuver is performed, incorporated means return to the mirror to its normal position of service.
  • the automatism that produces the change of position of the rearview mirror is activated by the turn signal lever in combination with means for recovering the mirror to its normal or primitive position.
  • Figure 1 represents the rearview mirror in schematic plan view, in normal use position.
  • Figure 2 is a view similar to the previous one, in which the mirror has altered its position to facilitate the vision of the dead angle.
  • Figures 3 and 4, 5 and 6, 7 and 8, and 9 illustrate two rearview mirrors, in positions equivalent to the above, of two other cases of realization, based in the same functional principle as the one shown in figures 1 and 2.
  • a rear view mirror consisting of two laminar pieces designated by -1- and -2-, joined at one of its ends by a hinge -3- is appreciated.
  • the piece -1- constitutes the base or backrest of the rearview mirror -4-.
  • the piece -2- occupies a position equivalent to the traditional mirror, in adjustable position to select the stable position of the mirror -4-, in its normal use, when the support piece -1- is collapsed on the piece -2 -.
  • Part -2- has an electromagnet -5-, connected to the electrical circuit of the car, able to receive electric power from the battery when a switch closes said circuit, activated by the turn signal lever.
  • the passage of the electric current through the electromagnet -5- generates angular movements of the piece -1-, carrier of the mirror -4-, at a certain angle that places it in a position to view the dead angle, which allows the driver to be warned of the existence of a mobile in that area, prior to the start of the maneuver.
  • a spring -6- located as illustrated in the figures or incorporated in the hinge -3-, returns the piece -1- to its original position, folded down on the piece
  • the back of the piece -1- can have a conical pivot -12-, to fix the mirror in a hole -14- once closed and avoid vibrations or deviations from the mirror -4-.
  • a rubber washer -13-, or a foam rubber sheet, spring, etc., constitutes a shock absorber.
  • the electromagnet -5- remains permanently connected, acting as a magnet that attracts a ferrous piece -8-, or magnet, in solidarity with piece -1-, the spring being -6 -, or the built-in hinge -3-, which displaces the set -1-4-, in opening, when the flow of current through the electromagnet -5- ceases.
  • an arc-9- piece integral with piece -1-, and through -11-, has at its end a piece -10-, of ferric material, or a permanent magnet, which, as the current passes through the electromagnet -5-, is attracted by the core -7-, producing the angular opening of the set -1-4-.
  • the passage of the current ceases, it is the spring -6-, or the one incorporated in the hinge -3-, which returns the set -1-4- to its initial position.
  • part -2- constitutes the mirror housing, related to the assembly -1-4-, through a hinge -3-, which in this case is centered.
  • Piece -2- has two electromagnets -5- that cooperate with magnets -10-. When the current passes through one or the other electromagnet -5-, one or the other part -10- will be attracted, with which the mirror -4- will swing towards the eventual functional position suitable to eliminate the dead angle, recovering its position functional stable through the action of one or another spring -6-.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)

Abstract

Espejo retrovisor perfeccionado que comprende dos piezas (1, 2) unidas mediante una bisagra (3), llevando la pieza (1) el espejo (4), en tanto que la pieza (2) define la posición estable del retrovisor, seleccionada por el conductor del vehículo automóvil, e incluye al menos un electroimán (5) conectado al circuito eléctrico del vehículo a través de un interruptor accionado por la palanca del intermitente, de manera que el cierre o apertura del circuito eléctrico de alimentación del electroimán genera movimientos angulares determinados de la pieza (1) portadora del espejo (4), estando relacionadas ambas piezas (1, 2) por al menos un muelle (6), o el muelle incorporado a la bisagra (3), que solicita a la pieza (1) móvil hacia sus posiciones funcionales eventuales o permanentes. Este espejo puede montarse tanto en el exterior como en el interior de un vehículo automóvil.

Description

ESPEJO RETROVISOR PERFECCIONADO OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención se refiere a un espejo retrovisor perfeccionado, de aplicación en vehículos automóviles, que aporta a la función a la que se destina varias ventajas que se consignarán más adelante, aparte de otras inherentes a su organización y constitución.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Son conocidos los espejos retrovisores aplicables en los vehículos automóviles, que se instalan en la parte anterior de los mismos, en el interior de la cabina, o bien en el exterior, a ambos lados de la cabina, con el objetivo de facilitar la visión al conductor de lo que viene o está detrás de él .
Sin embargo, los retrovisores convencionales presentan el defecto de no permitir la visión de una zona denominada "ángulo muerto", cuya visión es imprescindible en las maniobras de cambio de carril o adelantamientos.
Este inconveniente se ha tratado de subsanar mediante espejos retrovisores específicos, constituidos por una superficie plana y una superficie convexa. La superficie plana realiza la función de retrovisor convencional, proporcionando una visión real, pero limitada, en tanto que la superficie convexa proporciona un mayor campo de visión, pero deformado, con lo cual el conductor recibe una información distorsionada de las distancias que le separan de los móviles que circulan tras él.
SUMARIO DE LA INVENCIÓN
El solicitante ha concebido un espejo retrovisor aplicable en vehículos automóviles en el que ha introducido unos perfeccionamientos encaminados a solucionar los problemas que presenta el actual estado de la técnica, citados someramente en el apartado anterior. Para ello ha ideado un espejo retrovisor de tipo orientable, que admita múltiples posiciones de uso seleccionables por el conductor, posición que una vez seleccionada se mantiene estable, presentando como característica el hecho de que dicha posición puede ser alterada automática y eventual ente para conseguir la visión del ángulo muerto, en una fase previa al inicio de la maniobra que se pretende, tal como un cambio de carril o adelantamiento del vehículo precedente , de manera que una vez realizada la maniobra, unos medios incorporados retornan al espejo a su posición normal de servicio.
El automatismo que produce el cambio de posición del espejo retrovisor es activado por la palanca del intermitente en combinación con medios de recuperación del espejo a su posición normal o primitiva.
La presente invención ofrece las ventajas que se han descrito anteriormente, además de otras que se deducirán fácilmente del ejemplo de realización que se describe más detalladamente a continuación para facilitar la comprensión de las características expuestas precedentemente, dando a conocer al mismo tiempo diversos detalles y acompañándose a la presente memoria, a tal fin, unos dibujos en los que, tan solo a título de ejemplo y no limitativo del alcance de la presente invención, se representa un caso práctico del objeto de la misma.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
En los dibujos: La figura 1 representa el espejo retrovisor en vista en planta esquemática, en posición normal de uso.
La figura 2 es una vista similar a la anterior, en la cual el espejo ha alterado su posición para facilitar la visión del ángulo muerto. Las figuras 3 y 4, 5 y 6, 7 y 8, y 9 ilustran sendos espejos retrovisores, en posiciones equivalentes a las antedichas, de otros dos casos de realización, fundamentados en el mismo principio funcional que el expuesto en las figuras 1 y 2.
DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
Haciendo referencia a las figuras, se aprecia en su realización un espejo retrovisor compuesto por dos piezas laminares designadas por -1- y -2-, unidas en uno de sus extremos por una bisagra -3-. La pieza -1- constituye la base o respaldo del espejo retrovisor -4-. La pieza -2- ocupa una posición equivalente al espejo tradicional, en posición regulable para seleccionar la posición estable del retrovisor -4-, en su uso normal, cuando la pieza -1- de soporte del mismo se encuentra abatida sobre la pieza -2-.
La pieza -2- presenta un electroimán -5-, conectado al circuito eléctrico del automóvil , en condiciones de recibir energía eléctrica de la batería cuando un interruptor cierra dicho circuito, activado por la palanca del intermitente. El paso de la corriente eléctrica por el electroimán -5- genera movimientos angulares de la pieza -1-, portadora del espejo -4-, en un determinado ángulo que lo sitúa en condiciones de visionar el ángulo muerto , lo que permite advertir al conductor de la existencia de algún móvil en dicha zona, con anterioridad al inicio de la maniobra.
Un muelle -6-, situado tal como se ilustra en las figuras o bien incorporado en la bisagra -3-, retorna la pieza -1- a su posición primitiva, abatida sobre la pieza
-2-, en la posición de uso normal del retrovisor, cuando cesa el paso de corriente por el electroimán -5-.
El respaldo de la pieza -1- puede disponer de un pivote cónico -12-, para fijar el espejo en un orificio -14- una vez cerrado y evitar vibraciones o desviaciones del espejo -4-. Una arandela -13-, de goma, o una lámina de gomaespuma, muelle, etc., constituye un amortiguador del golpe de cierre.
En el caso de las figuras 1 y 2, es el núcleo -7- del electroimán -5- el que produce el desplazamiento del conjunto -1-4- hacia la posición eventual que permite anular el ángulo muerto, siendo el muelle -6-, o el incorporado en la bisagra -3-, el elemento recuperador de posición de dicho conjunto -1-4- .
En el caso de las figuras 3 y 4 , el electroimán -5- se mantiene conectado permanentemente, actuando como un imán que atrae a una pieza férrica -8-, o imán, solidario a la pieza -1-, siendo el muelle -6-, o el incorporado en la bisagra -3-, el que desplaza el conjunto -1-4-, en apertura, cuando cesa el paso de corriente a través del electroimán -5-.
En el ejemplo de realización ilustrado en las figuras 5 y 6, una pieza en arco -9-, solidaria a la pieza -1-, y pasante a través de -11-, dispone en su extremo de una pieza -10-, de material férrico, o un imán permanente, que al paso de la corriente por el electroimán -5-, es atraída por el núcleo -7-, produciendo la apertura angular del conjunto -1-4- . Cuando cesa el paso de la corriente, es el muelle -6-, o el incorporado a la bisagra -3-, el que retorna el conjunto -1-4- a su posición inicial.
En las figuras 7 y 8, cambiando la posición del electroimán -5-, éste podría funcionar conectado permanentemente actuando como en el caso de las figuras 3 y 4. Aunque en las figuras 1 a 8 la bisagra -3- se ha representado en un extremo el espejo retrovisor, se comprende que la misma podría sustituirse por una bisagra o bola situadas en el centro del retrovisor. Igualmente, el electroimán -5- podría sustituirse por un pequeño motor eléctrico u otro mecanismo de accionamiento apropiado. Estas variaciones de diseño no afectarían, por supuesto, a la funcionalidad del espejo retrovisor, que seguiría ofreciendo las prestaciones deseadas.
En la figura 9, se ilustra un espejo retrovisor interior, en el que la pieza -2- constituye la carcasa del espejo, relacionada con el conjunto -1-4-, a través de una bisagra -3-, que en este caso está centrada. La pieza -2- presenta dos electroimanes -5- que cooperan con imanes -10-. Al paso de la corriente a través de uno u otro electroimán -5-, será atraída una u otra pieza -10-, con lo cual el espejo -4- basculará hacia la posición funcional eventual adecuada para eliminar el ángulo muerto, recuperando su posición funcional estable mediante la acción de uno u otro muelle -6-.
La invención, dentro de su esencialidad, puede ser llevada a la práctica en otras formas de realización que difieran en detalle de la indicada a título de ejemplo en la descripción, y a las cuales alcanzará igualmente la protección que se recaba. Podrá, pues, construirse en cualquier forma y tamaño con los materiales más adecuados por quedar todo ello comprendido en el espíritu de las reivindicaciones.

Claims

REIVINDICACIONES
1.- Espejo retrovisor perfeccionado, del tipo aplicable en el exterior y/o interior de un vehículo automóvil, caracterizado esencialmente por estar constituido por dos piezas (1) y (2), unidas mediante una bisagra (3), siendo la pieza (1) la portadora del espejo (4) retrovisor, en tanto que la pieza (2) define la posición estable del retrovisor, seleccionada por el conductor del vehículo, incluyendo dicha pieza (2), como mínimo, un electroimán (5), conectado al circuito eléctrico del vehículo a través de un interruptor accionado por la palanca del intermitente, de manera que el cierre o apertura del circuito eléctrico de alimentación del electroimán genera movimientos angulares determinados de la pieza (1) portadora del espejo (4), que la sitúan en una posición funcional eventual que permite la visión del ángulo muerto con anterioridad a la maniobra que se pretende, encontrándose relacionadas a*bas piezas (1) y (2) por, como mínimo, un muelle (6), o el muelle incorporado a la bisagra (3), que solicita a la pieza (1) móvil hacia sus posiciones funcionales eventuales o permanentes.
2.- Espejo retrovisor perfeccionado conforme a la reivindicación 1, caracterizado porque el núcleo (7) del electroimán (5) desplaza el conjunto móvil (1) (4) hacia su posición funcional eventual, en tanto que el muelle (6), o el incorporado a la bisagra (3), recupera la posición de dicho conjunto (1) (4) hacia su posición funcional estable.
3.- Espejo retrovisor perfeccionado conforme a la reivindicación 1, caracterizado porque el electroimán (5) atrae a una pieza férrica o imán (8), solidaria de la pieza (1), hacia la posición funcional estable del espejo (4), en tanto que el muelle (6), o el incorporado a la bisagra (3), solicita el conjunto (1) (4) hacia su posición funcional eventual .
4.- Espejo retrovisor perfeccionado conforme a la reivindicación 1, caracterizado porque el conjunto (1) (4) presenta en su respaldo una pieza en arco (9), pasante a través de una abertura (11) de la pieza (2), y provista en su extremo de una pieza férrica o imán (10), en situación de ser atraída por el núcleo (7) del electroimán (5), paralelo a la pieza (2), produciendo el movimiento en giro del conjunto (1) (4) hacia su posición funcional eventual, en tanto que el muelle (6), o el incorporado a la bisagra (3), solicita a dicho conjunto (1) (4) hacia su posición funcional estable.
5.- Espejo retrovisor perfeccionado conforme a las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el electroimán (5) se mantiene conectado permanentemente en condiciones de atraer la pieza férrica (9), lo que determina una posición funcional estable del espejo (4), en cuya posición el muelle (6), o el incorporado en la bisagra (3), se mantiene comprimido, en disposición de solicitar al conjunto (1) (4) hacia su posición funcional eventual.
6.- Espejo retrovisor perfeccionado conforme a las reivindicaciones 1 a 5 , caracterizado porque se sustituye la bisagra extrema (3) por una bisagra o bola central, e igualmente se sustituye el electroimán (5) por un pequeño motor eléctrico u otro mecanismo de accionamiento apropiado.
7.- Espejo retrovisor perfeccionado conforme a la reivindicación 1 , caracterizado porque la pieza ( 2 ) configura la carcasa del retrovisor interior del vehículo, la cual se mantiene relacionada con el conjunto (1) (4) a través de la correspondiente bisagra ( 3 ) situada en posición centrada, llevando la pieza (2) dos electroimanes (5), enfrentados respectivamente a sendas piezas férricas o imanes (10), y dos muelles (6) de recuperación de posición del espejo (4) .
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