WO1997044594A1 - Pressure casing of a cast aluminium slave cylinder - Google Patents

Pressure casing of a cast aluminium slave cylinder Download PDF

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WO1997044594A1
WO1997044594A1 PCT/EP1997/001677 EP9701677W WO9744594A1 WO 1997044594 A1 WO1997044594 A1 WO 1997044594A1 EP 9701677 W EP9701677 W EP 9701677W WO 9744594 A1 WO9744594 A1 WO 9744594A1
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WO
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pressure housing
piston
guide track
housing
friction clutch
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Application number
PCT/EP1997/001677
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German (de)
French (fr)
Inventor
Rainer Venz
Robert Mrasek
Original Assignee
INA Wälzlager Schaeffler oHG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
    • F16D25/083—Actuators therefor

Definitions

  • the invention relates to a hydraulically actuated disengaging device for a friction clutch of a vehicle, essentially consisting of a pressure housing, which is produced by a casting process, which is arranged concentrically to a transmission input shaft and is detachably fastened to the transmission housing and the pressure housing has a cylindrical guide track for receiving of a piston, which is connected to disengagement elements of the friction clutch via a release bearing.
  • Release systems of the aforementioned type are used in motor vehicles.
  • a generic disengaging device can be found in DE-A 41 29 370, in which the pressure housing is made of plastic in an injection molding process.
  • a disadvantage of a plastic pressure housing is that it is not strong enough for many applications and has no dimensional stability at high temperatures. These properties have a strong influence on the functionality of the release device.
  • a pressure housing made of plastic is consequently not suitable for a wide range of applications in vehicles.
  • the invention is intended to create a release device whose pressure housing can be produced inexpensively and that meets the strength requirements and has sufficient dimensional stability against the effects of temperature
  • the invention according to claim 1 provides a Ausruckvor ⁇ chtung, which comprises a pressure housing, which can be used directly as Gußrohimg.
  • the pressure housing is an aluminum die-cast part which, provided that the given position and shape tolerances required for the function of the printing device function, enables the production of cast blanks in a fine-cast quantity.
  • This cast blank does not require any further mechanical processing or surface coating and can therefore be combined as a blank to form a hydraulically actuated push-out device.
  • the guideway of the pressure housing produced according to the invention has a surface that meets the requirements of the piston guide, ie. H. the surface quality of the guideway fulfills the requirements with regard to wear and friction.
  • the pressure housing advantageously has sufficient strength and dimensional stability over the temperature range that occurs in the coupling housing of a vehicle.
  • the use of the pressure housing as a casting blank, in comparison to previously used, is due to a casting process manufactured pressure housings, due to the reduced number of parts or the elimination of any rework or coating, a cost advantage.
  • the alloy Al Mg Si 18 is provided for producing the pressure housing.
  • a pressure housing designed as an aluminum die-cast part, has a guide track which is provided with a wear-reducing or friction-reducing coating or is subjected to a treatment with which these properties can be improved.
  • This guideway coating is intended for pressure housings with a relatively low silicon content.
  • an anodized layer is provided at least for the guideway of the pressure housing.
  • this surface treatment also called anodic oxidation
  • an artificial oxide layer is produced which, in contrast to the natural oxide film, is formed more uniformly and with a greater layer thickness.
  • the surface treatment according to the invention to achieve a so-called anodized layer has the result that a correspondingly treated guideway is characterized by significantly improved wear values
  • hard anodization is provided to create a wear-resistant guideway.
  • the invention further includes also transferring these surface treatments mentioned above to guide tracks in order to achieve improved wear values. which are part of a pressure housing manufactured by a forging process.
  • Al Mg 9 is suitable as the preferred alloy for the production of the pressure housing according to the invention, the guideway of which is provided with an anodized layer.
  • a pressure housing which is made from this almost silicon-free, low-alloy aluminum experiences a hard-wearing guideway for the piston of the piston due to the hard anodization hydraulically operated release device
  • the inventive concept further includes a draft of the Druckgehau ses, which has a value of at least 0.5 ° in the area of the guideway. The draft is designed so that the large diameter of the guideway is provided on the release bearing side, and the clear width of the guideway towards The transmission side is continuously tapered over the entire length of the guideway.
  • the configuration of the draft slope according to the invention constitutes one Wear compensation of the piston seal safely
  • the reduction in diameter compensates for wear of the sealing lip of the piston seal, which means that the contact pressure of the outer sealing lip of the piston seal remains almost constant over the service life of the friction clutch and the danger is one r There is no leakage.
  • a guide sleeve is inserted as a separate part in a frictionally engaged and / or form-fitting manner and the guide sleeve forms a guide track for the piston.
  • an aluminum alloy and the casting process for producing the pressure housing can be selected only after cost optimization.
  • the separate guide sleeve made of steel fulfills the strength requirements, in particular with regard to the permissible wear values. This component assignment takes into account a pressure housing which can be produced inexpensively for casting reasons and also has a guide sleeve made of steel which also triggers low manufacturing costs and which can preferably be produced without cutting using a deep-drawing process
  • the invention according to claim 10 provides for a guide sleeve made of steel to be poured into an aluminum pressure housing.
  • This invention enables the casting process to be used to produce a pressure housing which does not require any reworking and at the same time the guide sleeve is immovably inserted in a fixed position in the pressure housing.
  • the guide sleeve made of steel and cast in the aluminum pressure housing gives the same advantages with regard to cost optimization and the possible casting process or strength requirements, as mentioned in connection with claim 9.
  • FIG. 1 shows a longitudinal section of a pressure housing according to the invention, on which the guideway is connected in one piece;
  • FIG. 2 shows a pressure housing according to FIG. 1 with a separately pressed-in component which forms a guideway;
  • FIG. 3 also shows the pressure housing according to FIG. 1, in which a separate component is cast, to form a guideway.
  • FIG. 4 shows a longitudinal section through a hydraulic disengaging device of known construction
  • a pressure housing 2b is shown in a longitudinal section, which, in contrast to the pressure housing 2a shown in FIG. 4 and corresponding to a known state of the art, is connected in one piece to a guide sleeve forming a guide track 8b.
  • the pressure housing 2b which is produced as a die-cast part from an aluminum alloy, advantageously enables component reduction and a cost advantage, in particular with regard to the assembly effort required. Due to the quality of manufacture of this die cast part with regard to the position and shape tolerances as well as the surface quality, no mechanical finishing or surface treatment is advantageous. action or surface coating required.
  • the printing housing 2b can thus be used directly as a cast blank for completing a printing device.
  • the guideway 8b is thus suitable on the inside as a cast blank with an unprocessed cast surface for guiding the piston 7.
  • a shaping bevel 14 is provided, the angular value of which is at least 0.5 °.
  • the shaping bevel 14 preferably has a course through which the largest guide track diameter "D" is arranged in a release bearing set and the diameter on the gear side continuously narrows over the length "I" to the diameter "d". This shape of the chamfer enables wear compensation of the piston seal, since the wear increases the drive plate shifts the neutral position of the piston 7 in the direction of the housing 4 from the friction clutch.
  • FIG. 2 shows a pressure housing 2c which, in contrast to FIG. 1, is provided with a separate guide sleeve which forms a guide track 8c.
  • a separate guide sleeve which forms a guide track 8c.
  • a separate component to form a guide track 8c for example, an aluminum alloy optimized for cost reasons be used to manufacture the pressure housing 2c, the strength of which does not correspond, in particular with regard to the required wear values, and this defect is compensated for by the separately used guide track 8c
  • a pressure housing 2d is provided with a separate guide sleeve forming a guide track 8d, which is partially, that is to say partially, via a ring which is provided on the side of the casing and is directed radially outwards.
  • Flange cast in the pressure housing 2d The casting enables a permanent fit of the guideway 8d in the pressure housing 2d
  • FIG. 4 shows a hydraulically actuated push-out device 1 of a known type.
  • the structure comprises a pressure housing 2a, which is arranged concentrically around a transmission input shaft 3 and is detachably attached to the housing 4.
  • a guide sleeve 5 is inserted radially spaced from a central bore, which is attached to the pressure housing 2a in a rotationally and positionally fixed manner via an annular flange 6 provided on the face side.
  • a piston 7, designed as an annular piston is guided on the outside of the guide sleeve 5 is surrounded by an intermediate sleeve 9, which bears in a sealed manner against a bore wall of the pressure housing 2a, and which forms a guide track 8a.
  • a release bearing 10 is provided on the piston 7, which in the installed state rests on a friction clutch.
  • a pressure port 1 2 is used, through the longitudinal bore 1 3 of which pressure medium can be passed to actuate the friction clutch will not be discussed further since this can be assumed to be known

Abstract

The invention relates to a hydraulically actuated releasing device for a friction clutch comprising a pressure casing (2b) in the form of a casting which is secured on the gearbox (4) concentrically with an input shaft (3), in which the pressure casing (2b) has a guideway (8b) to accept a piston (7) and the piston (7) is connected via a release bearing (10) to release components of the friction clutch. According to the invention, the pressure casing (2b) is an aluminium die casting, the piston (7) being guided in a guideway (8b) formed by an unmachined casting surface.

Description

Druckgehäuse eines Nehmerzylinders aus einem Aluminiumguß Pressure housing of a slave cylinder made of cast aluminum
Gebiet der ErfindungField of the Invention
Die Erfindung betrifft eine hydraulisch betätigbare Ausrückvorrichtung für eine Reibungskupplung eines Fahrzeugs, im wesentlichen bestehend aus einem Druckgehäuse, das durch ein Gießverfahren hergestellt ist, welches konzen¬ trisch zu einer Getriebeeingangswelle angeordnet und am Getriebegehäuse lösbar befestigt ist und das Druckgehäuse eine zylindrische Führungsbahn aufweist zur Aufnahme eines Kolbens, der über ein Ausrücklager mit Ausrück- elementen der Reibungskupplung verbunden ist.The invention relates to a hydraulically actuated disengaging device for a friction clutch of a vehicle, essentially consisting of a pressure housing, which is produced by a casting process, which is arranged concentrically to a transmission input shaft and is detachably fastened to the transmission housing and the pressure housing has a cylindrical guide track for receiving of a piston, which is connected to disengagement elements of the friction clutch via a release bearing.
Hintergrund der ErfindungBackground of the Invention
Ausrücksysteme der zuvor genannten Bauart finden Anwendung in Kraftfahr- zeugen. Eine gattungsgemäße Ausrückvorrichtung ist der DE-A 41 29 370 zu entnehmen, bei der das Druckgehäuse aus Kunststoff in einem Spritzgießver¬ fahren hergestellt ist. Nachteilig besitzt ein Druckgehäuse aus Kunststoff eine für viele Anwendungsfälle nicht ausreichende Festigkeit sowie keine Formbestän¬ digkeit bei hohen Temperaturen. Diese Eigenschaften nehmen starken Einfluß auf die die Funktionalität der Ausrückvorrichtung. Ein aus Kunststoff hergestell¬ tes Druckgehäuse eignet sich folglich nicht für das breite Anwendungsgebiet in Fahrzeugen.Release systems of the aforementioned type are used in motor vehicles. A generic disengaging device can be found in DE-A 41 29 370, in which the pressure housing is made of plastic in an injection molding process. A disadvantage of a plastic pressure housing is that it is not strong enough for many applications and has no dimensional stability at high temperatures. These properties have a strong influence on the functionality of the release device. A pressure housing made of plastic is consequently not suitable for a wide range of applications in vehicles.
Aufgabe der ErfindungObject of the invention
Durch die Erfindung soll gegenüber dem Stand der Technik eine Ausrückvor¬ richtung geschaffen werden, deren Druckgehäuse kostengünstig herstellbar ist und das den Festigkeitsanforderungen genügt sowie eine ausreichende Formbe¬ ständigkeit gegenüber Temperatureinflüssen besitztCompared to the prior art, the invention is intended to create a release device whose pressure housing can be produced inexpensively and that meets the strength requirements and has sufficient dimensional stability against the effects of temperature
Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention
Diese Aufgabe wird durch die Erfindungen gemäß den Ansprüchen 1 , 3, 9 und 10 gelost.This object is achieved by the inventions according to claims 1, 3, 9 and 10.
Die Erfindung gemäß dem Patentanspruch 1 sieht eine Ausruckvorπchtung vor, die ein Druckgehause umfaßt, welches unmittelbar als Gußrohimg einsetzbar ist. Dazu stellt erfindungsgemaß das Druckgehause ein Alumimum-Druckgießteil dar, daß unter Einhaltung von vorgegebenen, für die Funktion der Ausruckvor¬ richtung erforderlichen Lage- und Formtoleranzen die Herstellung von Gußroh¬ lingen in einer Feinstgußquahtat ermöglicht. Dieser Gußrohling bedarf keiner weiteren mechanischen Bearbeitung oder Oberflachenbeschichtung und ist somit als Rohling zu einer hydraulisch betätigten Ausruckvorrichtung kom¬ plettierbar Die Fuhrungsbahn des erfindungsgemaß hergestellten Druckgehau- ses besitzt dabei eine Oberflachengute, die den Anforderungen der Kolbenfuh- rung genügt, d. h. die Oberflachengute der Fuhrungsbahn erfüllt die Anforde- rungen hinsichtlich Verschleiß und Reibung In vorteilhafter Weise besitzt das Druckgehause eine ausreichende Festigkeit sowie Formbeständigkeit über den Temperaturbereich, der im Kupplungsgehause eines Fahrzeugs auftritt Die Verwendung des Druckgehauses als Gußrohling stellt im Vergleich zu bisher verwendeten, durch ein Gießverfahren hergestellten Druckgehausen, aufgrund des verringerten Teileumfangs bzw. des Entfalls jeglicher Nacharbeit bzw Beschichtung einen Kostenvorteil dar.The invention according to claim 1 provides a Ausruckvorπchtung, which comprises a pressure housing, which can be used directly as Gußrohimg. For this purpose, according to the invention, the pressure housing is an aluminum die-cast part which, provided that the given position and shape tolerances required for the function of the printing device function, enables the production of cast blanks in a fine-cast quantity. This cast blank does not require any further mechanical processing or surface coating and can therefore be combined as a blank to form a hydraulically actuated push-out device. The guideway of the pressure housing produced according to the invention has a surface that meets the requirements of the piston guide, ie. H. the surface quality of the guideway fulfills the requirements with regard to wear and friction. The pressure housing advantageously has sufficient strength and dimensional stability over the temperature range that occurs in the coupling housing of a vehicle. The use of the pressure housing as a casting blank, in comparison to previously used, is due to a casting process manufactured pressure housings, due to the reduced number of parts or the elimination of any rework or coating, a cost advantage.
In einer Ausgestaltung der Erfindung ist zur Herstellung des Druckgehauses die Legierung AI Mg Si 18 vorgesehen. Durch die Verwendung dieses hochsilikaten Grundwerkstoffs werden die Forderungen hinsichtlich der Lebensdauer, d h den Verschleißwerten bzw. der Dauerhaltbarkeit erzielt, die an eine heute übliche Ausruckvorrichtung gestellt werden. In einer weiteren Erfindung ist vorgesehen, daß ein Druckgehause, ausgeführt als ein Alumimum-Druckgießteil eine Fuhrungsbahn aufweist, die mit einer verschleißmindernden bzw. reibungsmindernden Beschichtung versehen oder einer Behandlung unterzogen ist, mit der diese Eigenschaften verbessert werden können. Diese Fuhrungsbahn-Beschichtung ist für Druckgehause mit einem relativ geringen Silizium-Anteil vorgesehen.In one embodiment of the invention, the alloy Al Mg Si 18 is provided for producing the pressure housing. Through the use of this highly silicate base material, the requirements with regard to the service life, ie the wear values or the durability, are met, which are placed on a removal device that is common today. In a further invention it is provided that a pressure housing, designed as an aluminum die-cast part, has a guide track which is provided with a wear-reducing or friction-reducing coating or is subjected to a treatment with which these properties can be improved. This guideway coating is intended for pressure housings with a relatively low silicon content.
In einer Ausgestaltung der Erfindung ist eine Eloxalschicht zumindest für die Fuhrungsbahn des Druckgehauses vorgesehen. Mit dieser, auch als anodische Oxidation bezeichneten Oberflachenbehandlung wird eine kunstliche Oxyd¬ schicht erzeugt, die im Gegensatz zum natürlichen Oxydfilm gleichmäßiger und mit einer größeren Schichtdicke ausgebildet ist. Die erfindungsgemaße Ober¬ flachenbehandlung zur Erzielung einer sogenannten Eloxalschicht hat zur Folge, daß eine entsprechend behandelte Fuhrungsbahn sich durch deutlich verbes- serte Verschleißwerte auszeichnetIn one embodiment of the invention, an anodized layer is provided at least for the guideway of the pressure housing. With this surface treatment, also called anodic oxidation, an artificial oxide layer is produced which, in contrast to the natural oxide film, is formed more uniformly and with a greater layer thickness. The surface treatment according to the invention to achieve a so-called anodized layer has the result that a correspondingly treated guideway is characterized by significantly improved wear values
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist eine Hartanodisierung vor¬ gesehen zur Schaffung einer verschleißfesten Fuhrungsbahn.In a further embodiment of the invention, hard anodization is provided to create a wear-resistant guideway.
Aufgrund von Untersuchungen hat sich eine Schichtdicke für die Hartanodis¬ ierung bzw. für die anodische Oxydation von 5 - 40 μm als gunstig erwiesen Die Erfindung schließt weiterhin ein, diese zuvor genannten Oberflachenbe¬ handlungen zur Erzielung verbesserter Verschleißwerte ebenfalls auf Fuhrungs- bahnen zu übertragen, die Bestandteil eines durch ein Schmiedeverfahren hergestelltes Druckgehause sind.Based on investigations, a layer thickness for hard anodization or for anodic oxidation of 5 to 40 μm has proven to be favorable. The invention further includes also transferring these surface treatments mentioned above to guide tracks in order to achieve improved wear values. which are part of a pressure housing manufactured by a forging process.
Als bevorzugte Legierung zur Herstellung des erfindungsgemaßen Druckgehau¬ ses deren Führungsbahn mit einer Eloxalschicht versehen ist, eignet sich AI Mg 9. Ein Druckgehause, das aus diesem nahezu siliziumfreien, niedrig legierten Aluminium hergestellt ist, erfahrt durch die Hartanodisierung eine verschleißharte Fuhrungsbahn für den Kolben der hydraulisch betätigten Aus- ruckvorπchtung Der Erfindungsgedanke umfaßt weiterhin eine Ausformschrage des Druckgehau ses, die im Bereich der Fuhrungsbahn einen Wert von zumindest 0,5° aufweist Die Ausformschrage ist dabei so ausgebildet, daß der Großtdurchmesser der Fuhrungsbahn auf der Ausrucklagerseite vorgesehen ist, und die lichte Weite der Fuhrungsbahn sich zur Getriebeseite über die gesamte Lange der Fuhrungs¬ bahn kontinuierlich verjungt Da sich mit zunehmendem Verschleiß der Mit¬ nehmerscheibe von der Reibungskupplung die Neutrallage des Kolbens in Richtung Getriebe verschiebt und auch die Kolbendichtung einem gewissen Verschleiß unterworfen ist, stellt die erfmdungsgemaße Ausbildung der Ausform- schräge eine Verschleißkompensation der Kolbendichtung sicher Die Durch- messerreduzierung gleicht somit einen Dichtlippenverschleiß der Kolbendich- tung aus, wodurch die Anpreßkraft der äußeren Dichtlippe der Kolbendichtung über die Gebrauchsdauer der Reibungskupplung nahezu konstant bleibt und die Gefahr einer Leckage ausbleibt.Al Mg 9 is suitable as the preferred alloy for the production of the pressure housing according to the invention, the guideway of which is provided with an anodized layer. A pressure housing which is made from this almost silicon-free, low-alloy aluminum experiences a hard-wearing guideway for the piston of the piston due to the hard anodization hydraulically operated release device The inventive concept further includes a draft of the Druckgehau ses, which has a value of at least 0.5 ° in the area of the guideway. The draft is designed so that the large diameter of the guideway is provided on the release bearing side, and the clear width of the guideway towards The transmission side is continuously tapered over the entire length of the guideway. As the wear plate's wear increases, the neutral position of the piston shifts in the direction of the transmission from the friction clutch and the piston seal is also subject to a certain amount of wear, the configuration of the draft slope according to the invention constitutes one Wear compensation of the piston seal safely The reduction in diameter compensates for wear of the sealing lip of the piston seal, which means that the contact pressure of the outer sealing lip of the piston seal remains almost constant over the service life of the friction clutch and the danger is one r There is no leakage.
Gemäß der Erfindung nach Anspruch 9 ist vorgesehen, daß in ein als Gußteil hergestelltes Druckgehause eine Fuhrungshulse als separates Teil reibschlussig und/oder formschlussig eingesetzt ist und die Fuhrungshulse eine Fuhrungsbahn für den Kolben bildet. Mit dieser Maßnahme können eine Aluminium-Legierung und das Gießverfahren zur Herstellung des Druckgehauses ausschließlich nach einer Kostenoptimierung ausgewählt werden Die separate aus Stahl hergestellte Fuhrungshulse erfüllt dabei die Festigkeitsanforderungen insbesondere hinsicht¬ lich der zulassigen Verschleißwerte. Diese Bauteilzuordnung berücksichtigt ein aus gießtechnischen Gründen kostengünstig herstellbares Druckgehause mit einer ebenfalls geringe Fertigungskosten auslosenden Fuhrungshulse aus Stahl, die vorzugsweise spanlos durch ein Tiefziehverfahren herstellbar istAccording to the invention according to claim 9, it is provided that in a pressure housing produced as a cast part, a guide sleeve is inserted as a separate part in a frictionally engaged and / or form-fitting manner and the guide sleeve forms a guide track for the piston. With this measure, an aluminum alloy and the casting process for producing the pressure housing can be selected only after cost optimization. The separate guide sleeve made of steel fulfills the strength requirements, in particular with regard to the permissible wear values. This component assignment takes into account a pressure housing which can be produced inexpensively for casting reasons and also has a guide sleeve made of steel which also triggers low manufacturing costs and which can preferably be produced without cutting using a deep-drawing process
Die Erfindung gemäß Anspruch 10 sieht vor, eine aus Stahl gefertigte Fuhrungs¬ hulse in ein Aluminium-Druckgehause einzugießen. Diese Erfindung ermöglicht, daß mit dem Gießverfahren ein Druckgehause herstellbar ist, das keinerlei Nacharbeit erfordert und dabei die Fuhrungshulse unverrückbar, lagefixiert im Druckgehause eingesetzt ist Durch die im Aluminium-Druckgehause eingegos¬ sene, aus Stahl gefertigte Fuhrungshulse ergeben sich die gleichen Vorteile hinsichtlich einer Kostenoptimierung und des möglichen Gießverfahrens bzw. der Festigkeitsanforderungen, wie diese im Zusammenhang mit Anspruch 9 genannt wurden.The invention according to claim 10 provides for a guide sleeve made of steel to be poured into an aluminum pressure housing. This invention enables the casting process to be used to produce a pressure housing which does not require any reworking and at the same time the guide sleeve is immovably inserted in a fixed position in the pressure housing. The guide sleeve made of steel and cast in the aluminum pressure housing gives the same advantages with regard to cost optimization and the possible casting process or strength requirements, as mentioned in connection with claim 9.
Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt, die nachfolgend näher beschrieben sind. Es zeigen:Embodiments of the invention are shown in the drawings, which are described in more detail below. Show it:
Figur 1 in einem Längsschnitt ein erfindungsgemäßes Druckgehäuse, an dem die Führungsbahn einteilig verbunden ist;1 shows a longitudinal section of a pressure housing according to the invention, on which the guideway is connected in one piece;
Figur 2 ein Druckgehäuse gemäß Figur 1 mit einem separat eingepreß- ten Bauteil, das eine Führungsbahn bildet;FIG. 2 shows a pressure housing according to FIG. 1 with a separately pressed-in component which forms a guideway;
Figur 3 ebenfalls das Druckgehäuse gemäß Figur 1 , in dem ein separa¬ tes Bauteil eingegossen ist, zur Bildung einer Führungsbahn.3 also shows the pressure housing according to FIG. 1, in which a separate component is cast, to form a guideway.
Figur 4 einen Längsschnitt durch eine hydraulische Ausrückvorrich¬ tung bekannter Bauweise;FIG. 4 shows a longitudinal section through a hydraulic disengaging device of known construction;
Ausführliche Beschreibung der ZeichnungenDetailed description of the drawings
In Figur 1 ist ein Druckgehäuse 2b in einem Längsschnitt abgebildet, das im Unterschied zu dem in Figur 4 abgebildeten, einem bekannten Stand der Tech¬ nik entsprechenden Druckgehäuse 2a, einteilig mit einer eine Führungsbahn 8b bildenden Führungshülse verbunden ist. Vorteilhaft ermöglicht das als Druck¬ gießteil aus einer Aluminiumlegierung hergestellte Druckgehäuse 2b eine Bauteilreduzierung und einen Kostenvorteil insbesondere hinsichtlich des erforderlichen Montageaufwandes. Aufgrund der Herstellungsgüte dieses Druck¬ gießteils hinsichtlich der Lage- und Formtoleranzen sowie der Oberflächenquali¬ tät ist vorteilhaft keinerlei mechanische Nachbearbeitung oder Oberflächenbe- handlung bzw. Oberflachenbeschichtung erforderlich. Damit ist das Druckge¬ hause 2b als Gußrohling unmittelbar zur Komplettierung einer Ausruckvor¬ richtung verwendbar ist. Die Fuhrungsbahn 8b ist damit innenseitig als Gußroh¬ ling mit einer unbearbeiteten Gußoberflache zur Fuhrung des Kolbens 7 ge- eignet Im Bereich der Fuhrungsbahn 8b ist eine Ausformschrage 14 vorgese¬ hen, deren Winkelwert zumindest 0,5 ° betragt Vorzugsweise weist die Aus¬ formschrage 14 einen Verlauf auf, durch den der größte Fuhrungsbahndurch- messer "D" ausrucklagersettig angeordnet ist und der Durchmesser sich zur Getriebeseite über die Lange "I" kontinuierlich verjungt bis zum Durchmesser "d" Dieser Ausformschragenverlauf ermöglicht eine Verschleißkompensation der Kolbendichtung, da sich mit zunehmendem Verschleiß der Mitnehmer¬ scheibe von der Reibungskupplung die Neutrallage des Kolbens 7 in Richtung des Getπebegehauses 4 verschiebt.In FIG. 1, a pressure housing 2b is shown in a longitudinal section, which, in contrast to the pressure housing 2a shown in FIG. 4 and corresponding to a known state of the art, is connected in one piece to a guide sleeve forming a guide track 8b. The pressure housing 2b, which is produced as a die-cast part from an aluminum alloy, advantageously enables component reduction and a cost advantage, in particular with regard to the assembly effort required. Due to the quality of manufacture of this die cast part with regard to the position and shape tolerances as well as the surface quality, no mechanical finishing or surface treatment is advantageous. action or surface coating required. The printing housing 2b can thus be used directly as a cast blank for completing a printing device. The guideway 8b is thus suitable on the inside as a cast blank with an unprocessed cast surface for guiding the piston 7. In the area of the guideway 8b a shaping bevel 14 is provided, the angular value of which is at least 0.5 °. The shaping bevel 14 preferably has a course through which the largest guide track diameter "D" is arranged in a release bearing set and the diameter on the gear side continuously narrows over the length "I" to the diameter "d". This shape of the chamfer enables wear compensation of the piston seal, since the wear increases the drive plate shifts the neutral position of the piston 7 in the direction of the housing 4 from the friction clutch.
Die sich dabei einstellende Durchmesserreduzierung ist weitestgehend angepaßt an den verschleißbedingt nachlassenden Anpreßdruck der Dichtlippen der KolbendichtungThe resulting reduction in diameter is largely adapted to the wear pressure of the contact pressure of the sealing lips of the piston seal
Aus der Figur 2 ist ein Druckgehause 2c zu entnehmen, das im Unterschied zu Figur 1 mit einer separaten Fuhrungshulse versehen ist, die eine Fuhrungsbahn 8c bildet. Dazu bietet es sich beispielsweise an, eine aus Stahlblech spanlos durch Tiefziehen hergestellte Hülse vorzusehen, die formschlussig getπebeseitig am Druckgehause 2c formschlussig und/oder kraftschlussig befestigt ist Durch die Verwendung eines separaten Bauteils zur Bildung einer Fuhrungsbahn 8c kann beispielsweise eine aus Kostengründen optimierte Aluminium-Legierung zur Herstellung des Druckgehauses 2c verwendet werden, deren Festigkeit, insbesondere hinsichtlich erforderlicher Verschleißwerte nicht entspricht und dieser Mangel kompensiert wird durch die separat eingesetzte Fuhrungsbahn 8c2 shows a pressure housing 2c which, in contrast to FIG. 1, is provided with a separate guide sleeve which forms a guide track 8c. For this purpose, it is advisable, for example, to provide a sleeve made of steel sheet without cutting by deep drawing, which is fastened positively and / or non-positively to the pressure side 2c on the pressure housing side. By using a separate component to form a guide track 8c, for example, an aluminum alloy optimized for cost reasons be used to manufacture the pressure housing 2c, the strength of which does not correspond, in particular with regard to the required wear values, and this defect is compensated for by the separately used guide track 8c
In Figur 3 ist als Alternative zu Figur 2 ein Druckgehause 2d mit einer separa¬ ten, eine Fuhrungsbahn 8d bildenden Fuhrungshulse versehen, die teilweise, d h über einen getπebeseitig vorgesehenen, radial nach außen gerichteten Ring- flansch im Druckgehause 2d eingegossen Das Eingießen ermöglicht einen dauerhaften Festsitz der Fuhrungsbahn 8d im Druckgehause 2dIn FIG. 3, as an alternative to FIG. 2, a pressure housing 2d is provided with a separate guide sleeve forming a guide track 8d, which is partially, that is to say partially, via a ring which is provided on the side of the casing and is directed radially outwards. Flange cast in the pressure housing 2d The casting enables a permanent fit of the guideway 8d in the pressure housing 2d
Aus der Figur 4 ist eine hydraulisch betätigte Ausruckvorrichtung 1 bekannter Bauart dargestellt Der Aufbau umfaßt ein Druckgehause 2a, das konzentrisch um eine Getriebeeingangswelle 3 angeordnet und losbar am Getπebegehause 4 befestigt ist. Im Druckgehause 2a ist eine Fuhrungshulse 5 radial beabstandet zu einer zentrischen Bohrung eingesetzt, die über einen getπebeseitig vor¬ gesehenen Ringflansch 6 dreh- und lagefixiert am Druckgehause 2a befestigt ist Auf der Fuhrungshulse 5 ist ein Kolben 7, ausgebildet als Ringkolben, gefuhrt, der außenseitig von einer Zwischenhulse 9 umschlossen ist, die abgedichtet an einer Bohrungswandung des Druckgehauses 2a anliegt, und die eine Fuhrungs¬ bahn 8a bildet. An der vom Ringflansch 6 abgewandten Seite ist am Kolben 7 ein Ausrucklager 10 vorgesehen, das im eingebauten Zustand an einer Rei- bungskupplung anliegt. Zur Druckmittelbeaufschlagung eines Druckraums 1 1 , der im wesentlichen von der Fuhrungshulse 5, deren Ringflansch 6 und dem Kolben 7 begrenzt ist, dient ein Druckstutzen 1 2, durch dessen Langsbohrung 1 3 zur Betätigung der Reibungskupplung Druckmittel geleitet werden kann Auf die Funktionsweise der Ausruckvorrichtung 1 wird nicht weiter eingegangen, da diese als bekannt vorausgesetzt werden kann FIG. 4 shows a hydraulically actuated push-out device 1 of a known type. The structure comprises a pressure housing 2a, which is arranged concentrically around a transmission input shaft 3 and is detachably attached to the housing 4. In the pressure housing 2a, a guide sleeve 5 is inserted radially spaced from a central bore, which is attached to the pressure housing 2a in a rotationally and positionally fixed manner via an annular flange 6 provided on the face side. A piston 7, designed as an annular piston, is guided on the outside of the guide sleeve 5 is surrounded by an intermediate sleeve 9, which bears in a sealed manner against a bore wall of the pressure housing 2a, and which forms a guide track 8a. On the side facing away from the ring flange 6, a release bearing 10 is provided on the piston 7, which in the installed state rests on a friction clutch. For pressurizing a pressure chamber 1 1, which is essentially delimited by the guide sleeve 5, its ring flange 6 and the piston 7, a pressure port 1 2 is used, through the longitudinal bore 1 3 of which pressure medium can be passed to actuate the friction clutch will not be discussed further since this can be assumed to be known
BezugszahlenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
1 Ausrückvorrichtung 9 Zwischenhülse1 release device 9 intermediate sleeve
2a Druckgehäuse 10 Ausrücklager2a pressure housing 10 release bearing
2b Druckgehäuse 1 1 Druckraum2b pressure housing 1 1 pressure chamber
2c Druckgehäuse 12 Druckstutzen2c pressure housing 12 pressure nozzle
2d Druckgehäuse 13 Längsbohrung2d pressure housing 13 longitudinal bore
3 Getriebeeingangswelle 14 Ausformschräge3 gearbox input shaft 14 draft slope
4 Getriebegehäuse4 gearbox
5 Führungshülse "d" Durchmesser5 guide sleeve "d" diameter
6 Ringflansch "D" Durchmesser6 ring flange "D" diameter
7 Kolben "1" Länge7 pistons "1" length
8a Führungsbahn8a guideway
8b Führungsbahn8b guideway
8c Führungsbahn8c guideway
8d Führungsbahn 8d guideway

Claims

AnsprücheExpectations
1 Hydraulisch betatigbare Ausruckvorrichtung für eine Reibungskupplung eines Fahrzeugs, im wesentlichen bestehend aus einem Druckgehause (2b), das als Gußteil hergestellt, konzentrisch zu einer Getriebeeingangswelle (3) angeordnet und am Getπebegehause (4) befestigt ist, und das Druckgehause (2b) zur Aufnahme eines Kolbens (7) eine Führungsbahn (8b) aufweist, wobei der Kolben (7) über ein Ausrucklager (10) mit Ausruckelementen der Reibungskupplung verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckgehause (2b) ein Alumi- nium-Druckgießteil darstellt, wobei der Kolben (7) an einer durch eine unbe¬ arbeitete Gußoberflache gebildeten Fuhrungsbahn (8b) gefuhrt ist.1 hydraulically actuated release device for a friction clutch of a vehicle, consisting essentially of a pressure housing (2b), which is manufactured as a cast part, is arranged concentrically to a transmission input shaft (3) and is attached to the housing (4), and the pressure housing (2b) for receiving of a piston (7) has a guide track (8b), the piston (7) being connected via a release bearing (10) to release elements of the friction clutch, characterized in that the pressure housing (2b) is an aluminum die-cast part, the Piston (7) is guided on a guide track (8b) formed by an unprocessed cast surface.
2. Ausruckvorrichtung nach Anspruch 1 , gekennzeichnet durch ein Druckge¬ hause (2b), das aus einer Aluminiumlegierung AI Mg Si 18 hergestellt ist.2. Printing device according to claim 1, characterized by a Druckge¬ house (2b) which is made of an aluminum alloy Al Mg Si 18.
3. Hydraulisch betatigbare Ausruckvorrichtung für eine Reibungskupplung eines Fahrzeugs, im wesentlichen bestehend aus einem Druckgehause (2b), das als3. Hydraulically actuated release device for a friction clutch of a vehicle, consisting essentially of a pressure housing (2b), which as
Gußteil hergestellt, konzentrisch zu einer Getriebeeingangswelle (3) angeordnet und am Getπebegehause (4) befestigt ist, und das Druckgehause (2b) zur Aufnahme eines Kolbens (7) eine Fuhrungsbahn (8b) aufweist, wobei der Kolben (7) über ein Ausrucklager (10) mit Ausruckelementen der Reibungskupplung verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein Druckgehause (2b) als Alumi- mum-Druckgießteil hergestellt ist wobei die Fuhrungsbahn (8b) mit einer ver¬ schleißmindernden und/oder reibungsmindernden Beschichtung versehen oder einer entsprechenden Behandlung unterzogen istCast part made, arranged concentrically to a gearbox input shaft (3) and fastened to the housing (4), and the pressure housing (2b) for receiving a piston (7) has a guide track (8b), the piston (7) via a release bearing ( 10) is connected to release elements of the friction clutch, characterized in that a pressure housing (2b) is produced as an aluminum die-cast part, the guide track (8b) being provided with a wear-reducing and / or friction-reducing coating or being subjected to a corresponding treatment
4. Ausruckvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß zu¬ mindest die Fuhrungsbahn (8b) des Druckgehauses (2b) eine anodisch oxydierte Oberflache aufweist. 4. Printing device according to claim 3, characterized in that zu¬ at least the guide track (8b) of the pressure housing (2b) has an anodized surface.
5. Ausruckvorrichtung nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch eine hartanodis- lerte Fuhrungsbahn (8b)5. Printing device according to claim 3, characterized by a hard anodized guide track (8b)
6. Ausrückvorrichtung nach Anspruch 3 oder Anspruch 4, dadurch gekenn- zeichnet, daß eine Schichtdicke von 5 - 40 μm für die mit einer anodischen oxydierten Oberflache bzw. hartanodisierten Beschichtung versehenen Fuh¬ rungsbahn (8b) vorgesehen ist.6. disengaging device according to claim 3 or claim 4, characterized in that a layer thickness of 5 - 40 microns is provided for the guide track (8b) provided with an anodized oxidized surface or hard anodized coating.
7. Ausrückvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine Aluminiumlegierung AI Mg 9 als Baisiswerkstoff zur Herstellung des Druckge¬ hause (2b) eingesetzt ist.7. disengaging device according to claim 3, characterized in that an aluminum alloy AI Mg 9 is used as a base material for the production of Druckge¬ home (2b).
8. Ausrückvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 3, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß eine Ausformschrage (14) von zumindest 0,5° im Bereich der Führungsbahn (8b) vorgesehen ist, wobei die Ausformschrage (14) ausruck- lagerseitig von einem Durchmesser "D" der Führungsbahn (8b) ausgehend sich über eine Lange "I" kontinuierlich bis zu einem Durchmesser "d" verjungt.8. Release device according to one of claims 1 or 3, characterized gekenn¬ characterized in that a shaping bevel (14) of at least 0.5 ° is provided in the region of the guide track (8b), the shaping bevel (14) on the release bearing side of a diameter "D" of the guideway (8b) tapering continuously over a length "I" to a diameter "d".
9. Hydraulisch betatigbare Ausrückvorrichtung für eine Reibungskupplung eines Fahrzeugs, im wesentlichen bestehend aus einem Druckgehäuse (2c), das als9. Hydraulically actuated release device for a friction clutch of a vehicle, consisting essentially of a pressure housing (2c), which as
Gußteil hergestellt, konzentrisch zu einer Getriebeeingangswelle (3) angeordnet und am Getriebegehause (4) befestigt ist, und das Druckgehäuse (2c) zur Auf¬ nahme eines Kolbens (7) eine Führungsbahn (8c) aufweist, wobei der Kolben (7) über ein Ausrücklager (10) mit Ausrückelementen der Reibungskupplung ver- bunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine aus Stahl gefertigte reibschlussig und/oder formschlüssig in dem Druckgehäuse (8c) befestigte Führungshülse eine Führungsbahn (2c) bildet (Figur 2).Cast part manufactured, arranged concentrically to a gearbox input shaft (3) and fastened to the gearbox housing (4), and the pressure housing (2c) for receiving a piston (7) has a guide track (8c), the piston (7) over a Release bearing (10) is connected to release elements of the friction clutch, characterized in that a guide sleeve made of steel which is frictionally and / or positively fastened in the pressure housing (8c) forms a guide track (2c) (FIG. 2).
10. Hydraulisch betätigbare Ausruckvorrichtung für eine Reibungskupplung eines Fahrzeugs, im wesentlichen bestehend aus einem Druckgehause (2d), das als Gußteil hergestellt, konzentrisch zu einer Getriebeeingangswelle (3) an¬ geordnet und am Getriebegehause (4) befestigt ist, und das Druckgehause (2d) zur Aufnahme eines Kolbens (7) eine Führungsbahn (8d) aufweist, wobei der Kolben (7) über ein Ausrücklager (10) mit Ausrückelementen der Reibungs¬ kupplung verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine aus Stahl gefertigte in das Druckgehäuse (8d) eingegossene Führunghülse eine Führungsbahn (8d) bildet (Figur 3). 10. Hydraulically actuated release device for a friction clutch of a vehicle, consisting essentially of a pressure housing (2d), which is manufactured as a casting, is arranged concentrically to a transmission input shaft (3) and is attached to the transmission housing (4), and the pressure housing (2d ) for receiving a piston (7) has a guide track (8d), the Piston (7) is connected via a release bearing (10) to release elements of the friction clutch, characterized in that a guide sleeve made of steel cast into the pressure housing (8d) forms a guide track (8d) (Figure 3).
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