WO1997036056A1 - Surfacings for fast-traffic roads and process for their production - Google Patents

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WO1997036056A1
WO1997036056A1 PCT/EP1997/001472 EP9701472W WO9736056A1 WO 1997036056 A1 WO1997036056 A1 WO 1997036056A1 EP 9701472 W EP9701472 W EP 9701472W WO 9736056 A1 WO9736056 A1 WO 9736056A1
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WO
WIPO (PCT)
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sprinkled
ceramic particles
chippings
mastic asphalt
asphalt
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PCT/EP1997/001472
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Inventor
Klaus Sonnen
Siegfried Sadzulewsky
Original Assignee
Gfb Gesellschaft Für Bauwerksabdichtungen Mbh
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C7/00—Coherent pavings made in situ
    • E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
    • E01C7/35—Toppings or surface dressings; Methods of mixing, impregnating, or spreading them
    • E01C7/353—Toppings or surface dressings; Methods of mixing, impregnating, or spreading them with exclusively bituminous binders; Aggregate, fillers or other additives for application on or in the surface of toppings with exclusively bituminous binders, e.g. for roughening or clearing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C7/00—Coherent pavings made in situ
    • E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
    • E01C7/18—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders
    • E01C7/182—Aggregate or filler materials, except those according to E01C7/26

Definitions

  • the present invention relates to cover layers for fast-lined roads consisting of a layer of mastic asphalt with grit scattering and methods for producing the cover layers.
  • Mastic asphalt has a larger binder volume than rolled asphalt, so that the cavities are completely filled and there is even a slight excess of binder. Mastic asphalt does not require compaction when paving. The surface is roughened or blunted immediately after pouring the mastic asphalt; see. ZTV Asphalt -StB 94, pages 43 to 45. The paving thickness for mastic asphalt 0 / 11S and 0/11 and 0/8 is 2.5 to 4.0 cm. The surface of the mastic asphalt must be roughened with chippings on the surface. The grit can be pressed on with profiled or smooth rollers; see. ZTV Asphalt - StB 94, page 47.
  • EP 96 101 477.6 proposes to repair the surface layer of roadways with mastic asphalt, a mastic asphalt layer of 0 to 3 cm being installed with or without prior roughening or milling of the uppermost layer, the binder being modified by addition of polymers or rubber and the minerals have a maximum grain size of 8 mm.
  • PCT / EP 96/00409 it is proposed to repair the surface layer of carriageways of various types by milling, picking them up and processing and re-installing them in such a way that the addition of further binder produces mastic asphalt, the surface of which is roughened after reinstallation.
  • the small areas are preferably in the form of longitudinal stripes in which single-grain chips with a narrow grain size distribution are embedded. In principle, however, it is also possible to use the small areas entirely or. partly to be made from highly porous, hard ceramic particles with a narrow Grain size distribution.
  • the cover layers are produced by first applying a layer of mastic asphalt, into which small areas of 1 to 10 mm in size, which are capable of absorbing compressed air, are installed at intervals of 10 to 80 mm while still hot. whereupon it is sprinkled with grit in a manner known per se and optionally rolled.
  • the top layers are preferably produced by introducing long grooves into the still hot layer of the mastic asphalt at intervals of 10 to 80 mm, the grain chippings are sprinkled with a narrow grain size distribution, the width of the long grooves being at least 1 mm larger than the maximum diameter of the Einkornsplits, abei is only so large that a maximum of two grains of the Einkornsplitt can lie next to each other, the grains of the Einkornsplitt m are embedded in the still hot poured asphalt, the remaining surface is sprinkled with chippings in a manner known per se, and if necessary the entire surface is rolled, whereby the grooves are pressed together again by the rolling.
  • the rolling can also be dispensed with
  • the ceramic particles can also be installed in that holes, the diameter of which is at least 1, are pressed into the hot asphalt at regular or irregular intervals mm is larger than the maximum diameter of the ceramic particles, but is only so large that a maximum of two grains can lie next to one another, whereupon excess quantities of the ceramic particles are sprinkled on, the portions of the ceramic particles which have not penetrated the holes are removed and the portions which have penetrated the holes are rolled are firmly printed in the holes, whereupon m is scattered in a manner known per se with grit and, if appropriate, rolled again
  • these are pressed in depending on the thickness of the covering layer, for example by suitable rollers, into the still hot mastic asphalt.
  • These long grooves should be at least half as deep as they are wide. If the thickness of the cover layer allows it, the grooves can also be significantly deeper and thereby take up several layers of the single-grain chips one above the other.
  • the cover layer retains its noise-reducing property even with gradual wear. However, if the cover layers are only very thin, grooves that are only half as deep as the maximum diameter of the single-grain chips are sufficient.
  • the Einkornsplitt After the Einkornsplitt has been introduced, it can be firmly embedded in the mastic asphalt by rolling it in. It is also possible, however, to sprinkle and roll with further chippings immediately after the eingrit chippings have been introduced. This rolling process can be sufficient to ensure that the emcorn chippings are embedded sufficiently firmly in the grooves
  • the embedding of the chippings in the groove takes place predominantly from the sides, so that, at least in Langsi ichtun ⁇ , small voids remain between the slit grains, ie in - 5 -
  • cover layers according to the invention for fast-moving roads can of course be made from new materials. However, they are also excellently suited to be used together with the methods according to EP 96 101 477 6 and PCT / EP 96/00409. In this way it is possible to also to carry out repairs and repairs in such a way that cover layers are present afterwards with a clear reduction in noise compared to the previously removed old layers
  • the effect according to the invention can already be achieved if long grooves with a width of 3 mm and a depth of 3 to 5 mm are covered with a grain splinter Grain sizes of 1 to 2 mm filled, rolled, sprinkled with normal chippings and rolled again.
  • a binder modified by polymers and / or rubber is also used for the mastic asphalt according to the invention, especially if it is to be applied in only thin layers

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Abstract

The surfacings for fast-traffic roads consist of a layer of poured asphalt with scattered chippings, where the poured asphalt has small regions of 1 to 10 mm spaced from 10 to 80 mm apart which are capable of absorbing compressed air. They are preferably included in the form of longitudinal grooves filled with single-grain chippings which are rolled into the asphalt while it is still hot.

Description

Deckschichten für schnellbefahrene Straßen und Verfahren zur Herstellung derselben Top layers for fast-moving roads and methods for producing the same
Gegenstand der vorliegenden Erfindung sind Deckschichten für schnellbefanrene Straßen bestehend aus einer Schicht aus Gußas¬ phalt mit Splittabstreuung sowie Verfahren zur Herstellung der Deckschichten.The present invention relates to cover layers for fast-lined roads consisting of a layer of mastic asphalt with grit scattering and methods for producing the cover layers.
Bei Deckscnichten für Straßen mit normalen und besonderen Beanspruchungen {Bauklasse SV, I bis III und StSLW) werden üblicherweise Mischgutsαrten 0/11S bzw. 0/8S eingesetzt (vgl. ZTV Asphalt - StB 94, Seite 10) . Die Einbaudicke beträgt l.d.R. 4,0 cm; siehe RStO 86 Ausgabe 1989.Mixed layers 0 / 11S or 0 / 8S are usually used for deck layers for roads with normal and special loads (construction class SV, I to III and StSLW) (see ZTV Asphalt - StB 94, page 10). The installation thickness is usually 4.0 cm; see RStO 86 edition 1989.
Gußasphalt hat gegenüber Walzasphalt ein größeres Bindemit¬ telvolumen, so daß die Hohlräume voll ausgefüllt sind und sogar ein geringer Überschuß an Bindemitteln vorhanden ist. Gußasphalt bedarf beim Einbau keiner Verdichtung. Die Oberfläche wird unmittelbar nach dem Einbau des Gußasphalts aufgerauht oder abgestumpft; vgl. ZTV Asphalt -StB 94, Seiten 43 bis 45. Die Einbaudicke für Gußasphalt 0/11S und 0/11 und 0/8 beträgt 2,5 bis 4,0 cm. Die Gußasphaltdeckschicht ist beim Einbau an der Oberfläche mit Splitt aufzurauhen. Der Splitt kann mit profi¬ lierten oder glatten Walzen angedrückt werden; vgl. ZTV Asphalt - StB 94, Seite 47.Mastic asphalt has a larger binder volume than rolled asphalt, so that the cavities are completely filled and there is even a slight excess of binder. Mastic asphalt does not require compaction when paving. The surface is roughened or blunted immediately after pouring the mastic asphalt; see. ZTV Asphalt -StB 94, pages 43 to 45. The paving thickness for mastic asphalt 0 / 11S and 0/11 and 0/8 is 2.5 to 4.0 cm. The surface of the mastic asphalt must be roughened with chippings on the surface. The grit can be pressed on with profiled or smooth rollers; see. ZTV Asphalt - StB 94, page 47.
In der EP 96 101 477.6 wird vorgeschlagen, die Deckschicht von Fahrbahnen mit Gußasphalt Instand zu setzen, wobei mit oder ohne vorhergehende Aufrauhung oder Abfräsung der obersten Schicht eine Gußasphaltschicht von 0 bis 3 cm eingebaut wird, wobei das Bindemittel durch Zusätze von Polymeren oder Gummi modifiziert ist und die Mineralstoffe eine maximale Korngröße von 8 mm aufweisen. In der PCT/EP 96/00409 wird vorgeschlagen, die Deckschicht von Fahrbahnen verschiedenster Bauart Instand zu setzen, indem diese gefräst, aufgenommen und in der Weise aufbereitet und wiederein¬ gebaut werden, daß durch Zugabe von weiterem Bindemittel Gußas¬ phalt entsteht, dessen Oberfläche nach dem Wiedereinbau auf¬ gerauht wird.EP 96 101 477.6 proposes to repair the surface layer of roadways with mastic asphalt, a mastic asphalt layer of 0 to 3 cm being installed with or without prior roughening or milling of the uppermost layer, the binder being modified by addition of polymers or rubber and the minerals have a maximum grain size of 8 mm. In PCT / EP 96/00409 it is proposed to repair the surface layer of carriageways of various types by milling, picking them up and processing and re-installing them in such a way that the addition of further binder produces mastic asphalt, the surface of which is roughened after reinstallation.
Nachdem der Anmelderin somit bekannt war, daß Gußasphalt auch für Deckschichten für Straßen mit normalen und besonderen Beanspruchung brauchbar ist, hat sie sich die Aufgabe gestellt, diese Deckschichten auch für schnellbefahrene Straßen dort einsetzen zu können, wo eine Lärmminderung gefordert ist. Dabei war festgestellt worden, daß Deckschichten aus Gußasphalt bei hohen Geschwindigkeiten zu einer als unangenehm empfundenen Geräuschentwicklung neigen, die sich von der Geräuschentwicklung von Deckschichten mit Walzasphalt unterscheidet.After the applicant was thus aware that mastic asphalt can also be used for surface courses for roads with normal and special loads, it has set itself the task of being able to use these surface courses for fast-moving roads wherever noise reduction is required. It was found that top layers of cast asphalt at high speeds tend to produce an unpleasant noise, which differs from the noise level of top layers with rolled asphalt.
Es wurde jetzt gefunden, daß diese Aufgabe der Lärmminderung bei schnellbefahrenen Straßen dadurch erreicht werden kann, wenn in Abständen von 10 bis 80 mm kleine Bereiche von 1 bis 10 mm Größe vorhanden sind, die in der Lage sind, gepreßte Luft aufzunehmen. Aus diesen Bereichen entweicht die durch schnel¬ laufende Reifen eingepreßte Luft in solcher Weise, daß wesent¬ lich weniger Lärm entsteht.It has now been found that this task of reducing noise on fast-moving roads can be achieved if there are small areas of 1 to 10 mm in size at intervals of 10 to 80 mm which are able to take in compressed air. The air injected by fast-running tires escapes from these areas in such a way that considerably less noise is produced.
Vorzugsweise haben die kleinen Bereiche die Form von Längs- streifen, in denen Einkornsplitt mit enger Korngrößenverteilung eingebettet ist. Es ist aber auch prinzipiell möglich, die kleinen Bereiche ganz oder. teilweise zu fertigen aus hochporö¬ sen, harten Keramikteilchen mit enger. Korngrößenverteilung.The small areas are preferably in the form of longitudinal stripes in which single-grain chips with a narrow grain size distribution are embedded. In principle, however, it is also possible to use the small areas entirely or. partly to be made from highly porous, hard ceramic particles with a narrow Grain size distribution.
Hergestellt werden die Deckschichten erfindungsgemäß dadurch, daß zunächst eine Schicht aus Gußasphalt aufgetragen wird, in die im noch heißen Zustand im Abstand von 10 bis 80 mm kleine Bereiche von 1 bis 10 mm Größe eingebaut werden, die in der Lage sind, gepreßte Luft aufzunehmen, woraufhin in an sich bekannter Weise mit Splitt abgestreut und gegebenenfalls gewalzt wird. Voizugsweise werden die Deckschichten hergestellt dadurch, daß in die noch heiße Schicht des Gußasphalts im Abstand von 10 bis 80 mm Langsrillen eingebracht werden, m die Emkornsplitt mit enger Korngrößenverteilung eingestreut wird, wobei die Breite der Langsrillen mindestens 1 mm großer ist als der maximale Durchmesser des Einkornsplitts, abei nur so groß ist, daß maximal zwei Korner des Einkornsplitts nebeneinander liegen können, wobei die Korner des Einkornsplitts m den noch heißen Gußaspnalt eingebettet werden, die übrige Flache in an sich bekanntei Weise mit Splitt abgestreut und gegebenenfalls die qesamte Flache gewalzt wird, wobei durch das Walzen die Rillen wiedei zusammengedruckt werden Beim Abstreuen m noch sehi heißen Gußasphalt kann auf das Walzen auch verzichtet werdenAccording to the invention, the cover layers are produced by first applying a layer of mastic asphalt, into which small areas of 1 to 10 mm in size, which are capable of absorbing compressed air, are installed at intervals of 10 to 80 mm while still hot. whereupon it is sprinkled with grit in a manner known per se and optionally rolled. The top layers are preferably produced by introducing long grooves into the still hot layer of the mastic asphalt at intervals of 10 to 80 mm, the grain chippings are sprinkled with a narrow grain size distribution, the width of the long grooves being at least 1 mm larger than the maximum diameter of the Einkornsplits, abei is only so large that a maximum of two grains of the Einkornsplitt can lie next to each other, the grains of the Einkornsplitt m are embedded in the still hot poured asphalt, the remaining surface is sprinkled with chippings in a manner known per se, and if necessary the entire surface is rolled, whereby the grooves are pressed together again by the rolling. When spreading in still hot mastic asphalt, the rolling can also be dispensed with
Sofern hochporose, harte Keramikteilchen mit enger Korngros- senverteilung zum Einsatz kommen sollen, werden sie im ein¬ fachsten Falle aufgestreut und vorzugsweise eingewalzt Dies kann gegebenenfalls m Gemischen mit Emkornsplitt erfolgen, wobei dann die Keramikteilchen annähernd die gleiche Korngrößen¬ verteilung aufweisen sollten wie der EmkornsplittIf highly porous, hard ceramic particles with a narrow grain size distribution are to be used, in the simplest case they are sprinkled on and preferably rolled in. This can optionally be done in mixtures with grain chippings, in which case the ceramic particles should have approximately the same grain size distribution as the grain splinters
Insbesondere, wenn sich die Harte und die mechanische Stabilität der Keramikteilchen deutlich von der des Einkornsplitts unter¬ scheiden, können die Keramikteilchen auch dadurch eingebaut werden, daß in den noch heißen Gußasphalt m regelmäßigen oder unregelmäßigen Abstanden Locher eingepreßt werden, deren Durch¬ messer mindestens 1 mm großer ist als der maximale Durchmesser der Keramikteilchen, aber nur so groß ist, daß maximal zwei Korner nebeneinander liegen können, woraufhin überschüssige Mengen der Keramikteilchen aufgestreut, die nicht in den Lochern eingedrungenen Anteile der Keramikteilchen entfernt und die in die Locher eingedrungenen Anteile αurch Walzen in den Lochern festgedruckt werden, woraufhin m an sich bekannter Weise mit Splitt abgestreut und gegebenenfalls nochmals gewalzt wirdIn particular, if the hardness and the mechanical stability of the ceramic particles differ significantly from that of the single-grain chippings, the ceramic particles can also be installed in that holes, the diameter of which is at least 1, are pressed into the hot asphalt at regular or irregular intervals mm is larger than the maximum diameter of the ceramic particles, but is only so large that a maximum of two grains can lie next to one another, whereupon excess quantities of the ceramic particles are sprinkled on, the portions of the ceramic particles which have not penetrated the holes are removed and the portions which have penetrated the holes are rolled are firmly printed in the holes, whereupon m is scattered in a manner known per se with grit and, if appropriate, rolled again
Als hochpoiose, harte Keramikteilchen kommen gebrochene Mate- - iα_:ιcn odei aufqiund des Heistellunqsvci famen» annaheinα kugelförmige Teilchen m Frage, wie sie beispielsweise bei der Herstellung von Katalysatoren, von gewissen Baumaterial sowie der Aufbereitung von porösen Schlacken anfallen Wichtig ist außei der notwendigen mechanischen Stabilität eine ausreichende Porosität, so daß die von Schnellaufenden Gummireifen zusammen- gepießte Luft m sie eindringen und danach auch wieder austreten kann, ohne dabei unangenehme Geräusche, Lärm und Schallwellen zu erzeugen.Broken mate - as a highly poiotic, hard ceramic particles - iα_: ιcn odei aufqiund des Heistellunqsvci famen »annaheinα spherical particles on the question of how they occur, for example, in the production of catalysts, certain building materials and the treatment of porous slags. In addition to the necessary mechanical stability, it is important that the porosity is sufficient so that the air spun by high-speed rubber tires can penetrate them and then can also exit without generating unpleasant noises, noise and sound waves.
Bei dem Verfahren des Einbaus in Form von Langsrillen werden diese in Abhängigkeit von der Dicke der Deckschicht bei¬ spielsweise αurch entsprechende Walzen m den noch heißen Gußasphalt eingedruckt. Diese Langsrillen sollten mindestens halb so tief wie breit sein. Sofern die Dicke der Deckschicht es gestattet, können die Rillen aber auch deutlich tiefer sein und dadurch übereinander mehrere Lagen des Einkornsplitts aufnehmen.In the process of paving in the form of long grooves, these are pressed in depending on the thickness of the covering layer, for example by suitable rollers, into the still hot mastic asphalt. These long grooves should be at least half as deep as they are wide. If the thickness of the cover layer allows it, the grooves can also be significantly deeper and thereby take up several layers of the single-grain chips one above the other.
Sofern mehrere Lagen des Einkornsplitts übereinander m die Rille eingelagert werden, behalt die Deckschicht ihre lärm¬ mindernde Eigenschaft auch bei allmählichem Verschleiß. Sofern aber die Deckschichten nur sehr dünn sind, genügen auch Rillen, die nur halb so, tief sind wie der maximale Durchmesser des Einkornsplitts .If several layers of the single-grain chips are stacked one above the other in the groove, the cover layer retains its noise-reducing property even with gradual wear. However, if the cover layers are only very thin, grooves that are only half as deep as the maximum diameter of the single-grain chips are sufficient.
Nach dem Einbringen des Einkornsplitts kann dieser durch Einwal¬ zen fest m den Gußasphalt eingebettet werden. Es ist aber auch pimzipiell möglich, unmittelbar nach dem Einbringen des Ein¬ kornsplitts mit weiterem Splitt abzustreuen und zu walzen Dieser Walzvorgang kann durchaus genügen, dafür zu sorgen, daß der Emkornsplitt in den Rillen ausreichend fest eingebettet wirdAfter the Einkornsplitt has been introduced, it can be firmly embedded in the mastic asphalt by rolling it in. It is also possible, however, to sprinkle and roll with further chippings immediately after the eingrit chippings have been introduced. This rolling process can be sufficient to ensure that the emcorn chippings are embedded sufficiently firmly in the grooves
Die Einbettung des Einkornsplitts in der Rille erfolgt über¬ wiegend von αen Seiten her, so daß zumindest in Langsi ichtunα zwischen den Sυlit tkornern kleine Hohlräume verbleiben, d_e in - 5 -The embedding of the chippings in the groove takes place predominantly from the sides, so that, at least in Langsi ichtunα, small voids remain between the slit grains, ie in - 5 -
dei Lage sind, gepreßte Luft aufzunehmen und danach abzugeben, so daß weniger unerwünschte Geräusche und Lärm entstehendei are able to take in compressed air and then release it, so that less undesirable noise and noise arise
Beim Einbau der Rillen und des Einkornsplitts sollte darauf geachtet werden, daß genügend Emkornsplitt in die Rille ein¬ gefüllt wud, da anderenfalls sich das Bindemittel αes Cußas phalts wiedei über dem Emkornsplitt schließen kann und damit ihm die Möglichkeit genommen wird, gepreßte Luft aufzunehmen und wieder abzugebenWhen installing the grooves and the chippings, care should be taken to ensure that enough chippings were poured into the groove, since otherwise the binding agent αes Cussas palts may close over the chippings and thus take away the possibility of taking in compressed air and again to deliver
Selbstverständlich ist es möglich, die Abstreuung mit Splitt und das Einwalzen mit dem gleichen Emkornsplitt durchzuführen der in die Langsiillen eingefüllt wurde Da jedoch Lmkomsplitt. teuiei ist und m nui geringen Mengen zur Verfugung stent ais Mehikornsplitt, empfiehlt es sich, nur die Rillen mit Emkorn¬ splitt zu füllen und den Rest der Oberflache des Gußasphalts mit normalem Splitt mit breiterer Korngrößenverteilung abzu- streuen und zu walzen Hieraus ergibt sich für die Praxis, daß es durchaus sinnvoll sein kann, die zuvor m den noch heißen Gußasphalt gepreßte Rille mit Emkornsplitt geringfügig zu überfüllen und diese ttoerfullung zusammen mit dem anderen Splitt neben den Rillen m den Gußasphalt einzuwalzenOf course it is possible to perform the spreading with chippings and the rolling in with the same grain chippings that have been filled into the Langsillen. It is expensive and with only small amounts available stent a grain chippings, it is advisable to fill only the grooves with grain chippings and to sprinkle and roll the rest of the surface of the mastic asphalt with normal grit with a broader grain size distribution Practice that it can make sense to slightly overfill the groove previously pressed on the still hot mastic asphalt with grain chippings and to roll in this fill together with the other chippings next to the grooves m the mastic asphalt
Die erfindungsgemaßen Deckschichten für schnellbefahrene Straßen können selbstverständlich auε neuen Materialien hergestellt werden Sie sind aber auch ausgezeichnet geeignet, zusammen mit den Verfahren gemäß EP 96 101 477 6 und PCT/EP 96/00409 zui Anwendung zu kommen Auf diese Art und Weise ist eε möglich, auch Reparaturen und Instandsetzungen so durchzufühlen daß hinterher Deckschichten vorliegen mit deutlicher Laimmmderung gegenuoer den zuvor entfernten alten SchichtenThe cover layers according to the invention for fast-moving roads can of course be made from new materials. However, they are also excellently suited to be used together with the methods according to EP 96 101 477 6 and PCT / EP 96/00409. In this way it is possible to also to carry out repairs and repairs in such a way that cover layers are present afterwards with a clear reduction in noise compared to the previously removed old layers
Insbesondere bei nui dünnen Gußasphaltschichten kann der erfin¬ dungsgemaße Effekt bereits erzielt werden, wenn Langsrillen von 3 mm Bieite und 3 bis 5 mm Tiefe mit einem Emkornsplitt mit Korngroßen von 1 bis 2 mm gefüllt, abgewalzt, mit normalen Splitt aυgestreut und nochmals gewalzt werden.In particular with only thin cast asphalt layers, the effect according to the invention can already be achieved if long grooves with a width of 3 mm and a depth of 3 to 5 mm are covered with a grain splinter Grain sizes of 1 to 2 mm filled, rolled, sprinkled with normal chippings and rolled again.
Ebenso kann bei dünnen Gußasphaltschichten unter Verzicht auf eine größere Larmreduzierung auf den Walzgang verzichtet werden.Similarly, in the case of thin mastic asphalt layers, there is no need for a major reduction in noise on the rolling process.
Selbstverständlich wird auch für den erfindungsgemaßen Gußas¬ phalt, insbesondeie wenn er in nur dünnen Schichten aufgebracht werden soll, em durch Polymere und/oder Gummi modifiziertes Bindemittel verwendet Of course, a binder modified by polymers and / or rubber is also used for the mastic asphalt according to the invention, especially if it is to be applied in only thin layers

Claims

Patentansprüche claims
1. Deckschichten für schnellbefahrene Straßen bestehend aus einer Schicht aus Gußasphalt mit Splittabstreuung, dadurch gekennzeichnet, daß der Gußasphalt in Abständen von 10 bis 80 mm kleine Bereiche von 1 bis 10 mm Größe aufweist, die m der Lage sind, gepreßte Luft aufzunehmen.1. top layers for fast-moving roads consisting of a layer of mastic asphalt with grit scattering, characterized in that the mastic asphalt at intervals of 10 to 80 mm has small areas of 1 to 10 mm in size, which are able to absorb compressed air.
2. Deckschichten gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die kleinen Bereiche in Form von Längsstreifen vor¬ liegen, m denen Einkornsplitt mit enger Korngrößenvertei¬ lung eingebettet ist .2. Covering layers according to claim 1, characterized in that the small areas are in the form of longitudinal strips, in which single-grain chippings are embedded with a narrow grain size distribution.
3. Deckschichten gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich¬ net, daß die kleinen Bereiche ganz oder teilweise aus hochporösen, harten Keramikteilchen bestehen mit enger Korngrößenverteilung.3. top layers according to claim 1 or 2, characterized gekennzeich¬ net that the small areas consist entirely or partially of highly porous, hard ceramic particles with a narrow grain size distribution.
4. Verfahren zur Herstellung von Deckschichten für schnellbe¬ fahrene Straßen, dadurch gekennzeichnet, daß zunächst eine Schicht aus Gußasphalt aufgetragen wird, m die im noch heißen Zustand im Abstand von 10 bis 80 mm kleine Bereiche von 1 DIS 10 mm Größe eingebaut werden, die m der Lage sind, gepreßte Luft aufzunehmen, woraufhin m an sich bekannter Weise mit Splitt abgestreut und gegebenenfalls gewalz: wird.4. Process for the production of surface layers for fast-moving roads, characterized in that first a layer of mastic asphalt is applied, m small areas of 1 DIS 10 mm in size are installed in the still hot state at a distance of 10 to 80 mm m are able to take in compressed air, whereupon m in a manner known per se is sprinkled with chippings and optionally rolled.
5. Veifahren gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß m die noch heiße Schicht des Gußasphalts im Abstand von 10 bis 80 mm Längsrillen eingebracht werden, m die Em- kornsp_ιtt mit enger Korngrößenverteilung eingestreut wird, wobei α_e «reite dei Langsrillen mindestens 1 mm großer ist als der maximale Durchmesser des Einkornsplitts, aber nui so groß ist, daß maximal zwei Kornei des Einkornsplitts nebeneinander liegen können, woraufhin gegebenenfalls durch Walzen die Rillen wieder zusammengedruckt werden, wobei die Korner des Einkornsplitts in den noch heißen Gußasphalt eingebettet werden, woraufhin in an sich bekanntei Weise mit Splitt abgestreut und gegebenenfalls nochmals gewalzt wud5. Veifahren according to claim 4, characterized in that m the still hot layer of mastic asphalt are introduced at a distance of 10 to 80 mm longitudinal grooves, m the Em- kornsp_ιtt is sprinkled with a narrow grain size distribution, with α_e «riding the long grooves at least 1 mm larger is than the maximum diameter of the single-grain chips, but is only so large that a maximum of two grains of the single-grain chips can lie next to one another, whereupon the grooves may be pressed together again by rolling, the grains of the single-grain chips being embedded in the still hot mastic asphalt, whereupon in known way sprinkled with grit and possibly rolled again
Verfahren gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß in die noch heiße Asphaltschicht hochporose, harte Keramik¬ teilchen mit enger Korngrößenverteilung aufgestreut und ingewalzt werdenA method according to claim 4, characterized in that highly porous, hard ceramic particles with a narrow grain size distribution are sprinkled and rolled into the still hot asphalt layer
Veifahren gemäß einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß em Gemisch aus Emkornsplitt und hochporosen, harten Keramikteilchen annähernd gleicher Korngrößenverteilung verwendet wirdDriving according to one of claims 4 to 6, characterized in that a mixture of embrittled chips and highly porous, hard ceramic particles of approximately the same grain size distribution is used
Verfahren gemäß Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß m den noch heißen Gußasphalt in regelmäßigen oder unregel¬ mäßigen Abstanden Locher eingepreßt werden, deren Durchmes¬ se! mindestens 1 mm großer ist als der maximale Durchmesser der Keramikteilchen, aber nur so groß ist, daß maximal zwei Korner nebeneinander liegen können, woraufhin überschüssige Mengen der Keramikteilchen aufgestreut, die nicht m den Lochern eingedrungenen Anteile der Keramikteilchen entfernt und die in die Locher eingedrungenen Anteile durch Walzen m den Lochern festgedruckt werden, woraufhin m an sich bekannter Weise mit Splitt abgestreut und eingewalzt wird Method according to Claim 6, characterized in that holes are punched into the still hot mastic asphalt at regular or irregular intervals, the diameters of which! is at least 1 mm larger than the maximum diameter of the ceramic particles, but is only large enough that a maximum of two grains can lie next to one another, whereupon excess quantities of the ceramic particles are sprinkled on, which do not remove the portions of the ceramic particles which have penetrated the holes and the portions which have penetrated the holes are firmly pressed by rolling m the holes, whereupon m is sprinkled with chippings and rolled in a manner known per se
PCT/EP1997/001472 1996-03-23 1997-03-22 Surfacings for fast-traffic roads and process for their production WO1997036056A1 (en)

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