WO1997008453A1 - Fuel injection valve - Google Patents

Fuel injection valve Download PDF

Info

Publication number
WO1997008453A1
WO1997008453A1 PCT/DE1996/000994 DE9600994W WO9708453A1 WO 1997008453 A1 WO1997008453 A1 WO 1997008453A1 DE 9600994 W DE9600994 W DE 9600994W WO 9708453 A1 WO9708453 A1 WO 9708453A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
spray hole
injection
valve
fuel injection
fuel
Prior art date
Application number
PCT/DE1996/000994
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Christian Preussner
Dieter Etzel
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch Gmbh filed Critical Robert Bosch Gmbh
Publication of WO1997008453A1 publication Critical patent/WO1997008453A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
    • F02M61/1853—Orifice plates
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14

Definitions

  • the invention relates to a fuel injector according to the preamble of the main claim.
  • a fuel injection valve is already known (EP 0 310 819 AI), in which a spray hole disk is arranged downstream of the valve seat body and, viewed in the direction of flow, has at least one shoulder surrounding a spray hole. Due to the manufacturing process, such a paragraph requires a very precise and complex and therefore expensive manufacturing process.
  • the fuel injector according to the invention with the characterizing features of the main claim has the advantage that an influencing of the desired jet design and the flow rate through the at least one spray hole is avoided in a simple manner even over a longer operating time, since not only the formation of deposits as such, but also the formation of deposits in the immediate vicinity of the spray hole due to the very small annular area around the spray hole is avoided.
  • the at least one can be done by a simple stamping and / or embossing or forming process
  • valve housing with a valve seat body 1, in which a longitudinal opening 3 is formed in a graduated manner concentric to a longitudinal valve axis 2.
  • a z. B. rod-shaped valve needle 5 which is provided at its downstream end with an example spherical valve closing body 7.
  • the valve closing body 7 can for example also have the shape of a solid ball, a cone or truncated cone or a flat body.
  • the fuel injector is actuated, for example, electromagnetically in a known manner, as in the fuel injector according to EP 0 310 819 A1.
  • Fuel injection valve serves an electromagnetic circuit with a solenoid, not shown, an armature and a core.
  • the armature is connected to the end of the valve needle 5 facing away from the valve closing body 7 and is aligned with the core.
  • the stepped longitudinal opening 3 merges downstream into a valve seat surface 8, against which the valve closing body 7 rests in its closed position. Downstream of the frustoconical valve seat surface 8, an outflow opening 10 adjoins the valve seat body 1 and ends at a lower end face 11 of the valve seat body. On the lower end face 11 of the valve seat body 1 there is an injection orifice disk 14 with an upper end face 12 and is tightly connected, for example, to the valve seat body 1 with a circumferential weld seam 15.
  • the spray perforated disk 14 could also be arranged so close to the valve seat body 1 that a sealing ring is provided between the spray hole disk 14 and the valve seat body 1 and a border of the valve seat body 1 extends over the circumference of the spray hole disk 14 and presses firmly against the valve seat body 1. It could be between the flange and the
  • Spray plate 14 can be arranged a support disc.
  • the spray perforated disk 14 is made of thin sheet metal and has a thickness s in the direction of the longitudinal axis 2 of the valve, which has a few tenths of a millimeter to approximately 1 mm.
  • the spray orifice plate 14 has at least one spray orifice 18, which is produced, for example, by eroding or stamping. Between the valve closing body 7, the upper end face 12 of the spray orifice plate 14 and the wall of the
  • Valve seat surface 8 and outflow opening 10 form a collecting space 19, into which the fuel first reaches when valve closing body 7 is lifted from valve seat surface 8, before it is metered through at least one spray hole 18 and sprayed into the combustion chamber of the internal combustion engine or in its air intake line.
  • the at least one spray hole 18 runs in a deformation 20 which is bent out of a plane extending transversely to the longitudinal axis 2 of the valve through the spray hole disk 14 such that it rises above an end face 22 of the spray hole disk 14 facing away from the valve seat body 1, so that the length 1 of the Spray hole 18 in the direction of the longitudinal valve axis 2 is greater than the thickness s of the spray orifice plate.
  • the deformation 20 is either produced after the production of the spray hole 18 by a bending process, or at the same time the spray hole 18 and the deformation 20 are produced in a stamping process.
  • the deformation 20 surrounds the spray hole 18 like a tube wall and has a ring edge 23 in the downstream direction, the edge thickness of which in the radial direction is approximately equal to the thickness s of the spray hole disc 14.
  • the inlet area 24 of the spray hole 18 is convexly rounded and, due to this aerodynamically favorable design, causes an optimal inlet flow which, in the desired manner, favors the jet pattern of the fuel emerging from the spray hole 18.
  • the spray perforated disk 14 is provided all round with an annular protective collar 26 which is bent in the direction of flow and which provides protection against contact for the deformation 20 and prevents subsequent damage.
  • a coating can form which has no influence on the jet formation of the fuel jet emerging from the spray hole 18 or the fuel metering. Thicker coatings tend to flake off the wall of the spray plate 14. The chipping of the covering is caused by a very small one

Abstract

With fuel injection valves, especially for direct injection into the combustion chamber of internal combustion engines, there is the risk that the fuel injection pattern and fuel metering may be undesirably influenced by the formation of deposits around the injection nozzle aperture. Such effects on the injected fuel owing to deposit formation are to be prevented by the novel fuel injection valve. At the injection end of the fuel injection valve there is a thin perforated injection disc (14) having an injection aperture (18) in a shaped section (20) in its central region. The length (1) of the injection aperture (18) along the longitudinal axis (2) of the valve is larger than the thickness (s) of the injection disc (14). A protective collar (26) prevents the shaped section (20) from damage. The fuel injection valve is especially suitable for direct injection into the combusion chamber of an internal combustion engine.

Description

BrennstoffeinspritzventilFuel injector
Stand der TechnikState of the art
Die Erfindung geht aus von einem Brennstoffeinspritzventil nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist schon ein Brennstoffeinspritzventil bekannt (EP 0 310 819 AI) , bei dem stromabwärts des Ventilsitzkorpers eine Spritzlochscheibe angeordnet ist, die in Strömungsrichtung gesehen wenigstens einen ein Abspritzloch umgebenden Absatz aufweist. Ein derartiger Absatz bedarf herstellungsbedingt eines sehr genauen und aufwendigen und damit teuren Herstellprozesses. Außerdem besteht bei direkt in den Brennraum einspritzenden Brennstoffeinspritzventilen die Gefahr, daß sich aus der Brennraumatmosphäre ausgeschiedene Partikel an der Spritzlochscheibe und insbesondere auch an der relativ großen Fläche dieses Absatzes niederschlagen und einen Belag um das wenigstens eine Abspritzloch bilden, wodurch die Strahlausbildung des aus dem Abspritzloch austretenden Brennstoffes verschlechtert wird und auch eine gewisse unerwünschte Verringerung des Durchflusses durch das Abspritzloch auftritt.The invention relates to a fuel injector according to the preamble of the main claim. A fuel injection valve is already known (EP 0 310 819 AI), in which a spray hole disk is arranged downstream of the valve seat body and, viewed in the direction of flow, has at least one shoulder surrounding a spray hole. Due to the manufacturing process, such a paragraph requires a very precise and complex and therefore expensive manufacturing process. In addition, with fuel injectors directly injecting into the combustion chamber, there is the danger that particles separated from the combustion chamber atmosphere will deposit on the spray hole disk and in particular also on the relatively large area of this shoulder and form a coating around the at least one spray hole, as a result of which the jet formation from the spray hole escaping fuel is deteriorated and there is also a certain undesirable reduction in the flow through the spray hole.
Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention
Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß auf einfache Art und Weise auch über eine längere Betriebszeit eine Beeinflussung der gewünschten Strahlausbildüng und der Durchflußmenge durch das wenigstens eine Abspritzloch vermieden wird, da nicht nur die Belagbildung als solche, sondern auch die Belagbildung in unmittelbarer Nähe des Abspritzloches infolge der sehr geringen Ringfläche um das Abspritzloch vermieden wird. Durch einen einfachen Stanz- und/oder Präge- bzw. Umformvorgang läßt sich das wenigstens eineThe fuel injector according to the invention with the characterizing features of the main claim has the advantage that an influencing of the desired jet design and the flow rate through the at least one spray hole is avoided in a simple manner even over a longer operating time, since not only the formation of deposits as such, but also the formation of deposits in the immediate vicinity of the spray hole due to the very small annular area around the spray hole is avoided. The at least one can be done by a simple stamping and / or embossing or forming process
Abspritzloch in erfindungsgemäßer Weise herstellen.Make the spray hole in the manner according to the invention.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Brennstoffeinspritzventiles möglich.The measures listed in the subclaims enable advantageous developments and improvements of the fuel injector specified in the main claim.
Besonders vorteilhaft ist es, den von der dem Ventilsitzkorper zugewandten Stirnfläche der Spritzlochscheibe ausgehenden Einlaßbereich desIt is particularly advantageous to extend the inlet area of the injection valve from the end face of the spray orifice disk facing the valve seat body
Abspritzloches gerundet auszubilden, so daß sich durch diese strömungstechnisch günstige Gestaltung eine optimale EinlaufStrömung in das Spritzloch und damit auch ein günstiges Strahlbild des abgespritzten Brennstoffstrahles ergibt.To make the spray hole rounded, so that this flow-technically favorable design results in an optimal inlet flow into the spray hole and thus also a favorable spray pattern of the sprayed fuel jet.
Weiterhin vorteilhaft ist es, den Umfangsbereich der Spritzlochscheibe in Form eines ringförmigen Schutzkragens in Strömungsrichtung zu biegen, wodurch ein gewisser Berührschutz für die das wenigstens eine Abspritzloch aufnehmende Verformung gegeben ist, also nachträgliche Beschädigungen vermieden werden. ZeichnungIt is also advantageous to bend the circumferential area of the spray hole disk in the form of an annular protective collar in the flow direction, as a result of which there is a certain protection against contact for the deformation which accommodates the at least one spray hole, that is to say subsequent damage is avoided. drawing
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.An embodiment of the invention is shown in simplified form in the drawing and explained in more detail in the following description.
Beschreibung des AusführungsbeispielesDescription of the embodiment
In der Zeichnung ist ein Beispiel eines sonst bereits bekannten Brennstoffeinspritzventils für Brennstoffeinspritzanlagen von gemischverdichtenden fremdgezündeten Brennkraftmaschinen teilweise dargestellt, das erfindungsgemäß ausgebildet ist. Das Brennstoffeinspritzventil hat ein sonst nicht näher dargestelltes Ventilgehäuse mit einem Ventilsitzkorper l, in dem konzentrisch zu einer Ventillängsachse 2 eine Langsoffnung 3 in abgestufter Weise ausgebildet ist. In der Langsoffnung 3 ist eine z. B. stabförmige Ventilnadel 5 angeordnet, die an ihrem stromabwärtigen Ende mit einem beispielsweise kugelförmigen Ventilschließkörper 7 versehen ist. Der Ventilschließkörper 7 kann beispielsweise auch die Form einer Vollkugel, eines Kegels oder Kegelstumpfes oder eines Flachkörpers haben.In the drawing is an example of an otherwise known fuel injector for Fuel injection systems of mixture-compression-ignition internal combustion engines partially shown, which is designed according to the invention. The fuel injector has an otherwise not shown valve housing with a valve seat body 1, in which a longitudinal opening 3 is formed in a graduated manner concentric to a longitudinal valve axis 2. In the Langsoffnung 3 is a z. B. rod-shaped valve needle 5, which is provided at its downstream end with an example spherical valve closing body 7. The valve closing body 7 can for example also have the shape of a solid ball, a cone or truncated cone or a flat body.
Die Betätigung des Brennstoffeinspritzventils erfolgt beispielsweise in bekannter Weise elektromagnetisch wie bei dem Brennstoffeinspritzventil nach der EP 0 310 819 AI. Zur axialen Bewegung der Ventilnadel 5 und damit zum Öffnen entgegen der Federkraft einer nicht dargestellten Rückstellfeder bzw. Schließen desThe fuel injector is actuated, for example, electromagnetically in a known manner, as in the fuel injector according to EP 0 310 819 A1. For the axial movement of the valve needle 5 and thus for opening against the spring force of a return spring, not shown, or closing the
Brennstoffeinspritzventiles dient ein elektromagnetischer Kreis mit einer nicht dargestellten Magnetspule, einem Anker und einem Kern. Der Anker ist mit dem dem Ventilschließkörper 7 abgewandten Ende der Ventilnadel 5 verbunden und auf den Kern ausgerichtet.Fuel injection valve serves an electromagnetic circuit with a solenoid, not shown, an armature and a core. The armature is connected to the end of the valve needle 5 facing away from the valve closing body 7 and is aligned with the core.
Die abgestufte Längsöffnung 3 geht stromabwärts in eine Ventilsitzfläche 8 über, an der der Ventilschließkörper 7 in seiner Schließstellung anliegt. Stromabwärts der kegelstumpfförmigen Ventilsitzfläche 8 schließt sich in dem Ventilsitzkδrper 1 eine Ausströmöffnung 10 an, die an einer unteren Stirnseite 11 des Ventilsitzkorpers endet. An der unteren Stirnseite 11 des Ventilsitzkorpers 1 liegt mit einer oberen Stirnseite 12 eine Spritzlochscheibe 14 an und ist beispielsweise mit einer umlaufenden Schweißnaht 15 mit dem Ventilsitzkorper 1 dicht verbunden. Ohne Verwendung der Schweißnaht 15 könnte die Spritzlochscheibe 14 auch derart dicht an dem Ventilsitzkδrper 1 angeordnet werden, daß zwischen Spritzlochscheibe 14 und Ventilsitzkorper 1 ein Dichtring vorgesehen wird und ein Bδrdelrand des Ventilsitzkorpers 1 den Umfang der Spritzlochscheibe 14 übergreift und fest gegen den Ventilsitzkorper 1 preßt. Dabei könnte zwischen dem Bördelrand und derThe stepped longitudinal opening 3 merges downstream into a valve seat surface 8, against which the valve closing body 7 rests in its closed position. Downstream of the frustoconical valve seat surface 8, an outflow opening 10 adjoins the valve seat body 1 and ends at a lower end face 11 of the valve seat body. On the lower end face 11 of the valve seat body 1 there is an injection orifice disk 14 with an upper end face 12 and is tightly connected, for example, to the valve seat body 1 with a circumferential weld seam 15. Without using the weld seam 15, the spray perforated disk 14 could also be arranged so close to the valve seat body 1 that a sealing ring is provided between the spray hole disk 14 and the valve seat body 1 and a border of the valve seat body 1 extends over the circumference of the spray hole disk 14 and presses firmly against the valve seat body 1. It could be between the flange and the
Spritzlochscheibe 14 noch eine Stützscheibe angeordnet werden. Die Spritzlochscheibe 14 ist aus dünnem Metallblech gefertigt und hat in Richtung der Ventillängsachse 2 eine Dicke s, die wenige Zehntel mm bis etwa 1 mm hat. In einem zentralen Bereich 16, der von dem Querschnitt der Ausströmöffnung 10 überdeckt wird, weist die Spritzlochscheibe 14 wenigstens ein Abspritzloch 18 auf, das beispielsweise durch Erodieren oder Stanzen hergestellt ist. Zwischen dem Ventilschließkörper 7, der oberen Stirnseite 12 der Spritzlochscheibe 14 und der Wandung derSpray plate 14 can be arranged a support disc. The spray perforated disk 14 is made of thin sheet metal and has a thickness s in the direction of the longitudinal axis 2 of the valve, which has a few tenths of a millimeter to approximately 1 mm. In a central area 16, which is covered by the cross section of the outflow opening 10, the spray orifice plate 14 has at least one spray orifice 18, which is produced, for example, by eroding or stamping. Between the valve closing body 7, the upper end face 12 of the spray orifice plate 14 and the wall of the
Ventilsitzfläche 8 sowie der Ausströmöffnung 10 wird ein Sammelraum 19 gebildet, in den bei von der Ventilsitzfläche 8 abgehobenem Ventilschließkörper 7 der Brennstoff zunächst gelangt, bevor er durch das wenigstens eine Abspritzloch 18 zugemessen und in den Brennraum der Brennkraftmaschine oder in deren Luftansaugleitung abgespritzt wird.Valve seat surface 8 and outflow opening 10 form a collecting space 19, into which the fuel first reaches when valve closing body 7 is lifted from valve seat surface 8, before it is metered through at least one spray hole 18 and sprayed into the combustion chamber of the internal combustion engine or in its air intake line.
Das wenigstens eine Abspritzloch 18 verläuft in einer Verformung 20, die aus einer quer zur Ventillängsachse 2 verlaufenden Ebene durch die Spritzlochscheibe 14 derart herausgebogen ist, daß sie sich über eine dem Ventilsitzkorper 1 abgewandte Stirnfläche 22 der Spritzlochscheibe 14 erhebt, so daß die Länge 1 des Abspritzloches 18 in Richtung der Ventillängsachse 2 größer ist als die Dicke s der Spritzlochscheibe. Die Verformung 20 wird entweder nach der Herstellung des Abspritzloches 18 durch einen Biegevorgang erzeugt, oder zugleich in einem Stanzvorgang wird das Abspritzloch 18 und die Verformung 20 hergestellt. Die Verformung 20 umgibt das Abspritzloch 18 wie eine Rohrwandung und hat in stromabwärtiger Richtung einen Ringrand 23, dessen Randdicke in radialer Richtung etwa gleich der Dicke s der Spritzlochscheibe 14 ist. Ein von der oberen Stirnseite 12 der Spritzlochscheibe 14 ausgehender Einlaßbereich 24 des Abspritzloches 18 ist konvex gerundet und bewirkt durch diese strömungstechnisch günstige Gestaltung eine optimale EinlaufStrömung, die in gewünschter Weise das Strahlbild des aus dem Abspritzloch 18 austretenden Brennstoffes begünstigt. In ihrem Umfangsbereich ist die Spritzlochscheibe 14 umlaufend mit einem in Strömungsrichtung gebogenen ringförmigen Schutzkragen 26 versehen, der einen Berührschutz für die Verformung 20 darstellt und eine nachträgliche Beschädigung verhindert.The at least one spray hole 18 runs in a deformation 20 which is bent out of a plane extending transversely to the longitudinal axis 2 of the valve through the spray hole disk 14 such that it rises above an end face 22 of the spray hole disk 14 facing away from the valve seat body 1, so that the length 1 of the Spray hole 18 in the direction of the longitudinal valve axis 2 is greater than the thickness s of the spray orifice plate. The deformation 20 is either produced after the production of the spray hole 18 by a bending process, or at the same time the spray hole 18 and the deformation 20 are produced in a stamping process. The deformation 20 surrounds the spray hole 18 like a tube wall and has a ring edge 23 in the downstream direction, the edge thickness of which in the radial direction is approximately equal to the thickness s of the spray hole disc 14. On from the upper end face 12 of the spray hole disk 14, the inlet area 24 of the spray hole 18 is convexly rounded and, due to this aerodynamically favorable design, causes an optimal inlet flow which, in the desired manner, favors the jet pattern of the fuel emerging from the spray hole 18. In its circumferential area, the spray perforated disk 14 is provided all round with an annular protective collar 26 which is bent in the direction of flow and which provides protection against contact for the deformation 20 and prevents subsequent damage.
Zwischen der Verformung 20 und dem Schutzkragen 26 kann sich insbesondere bei einer sogenannten Direkteinspritzung in den Brennraum einer Brennkraftmaschine ein Belag bilden, der keinen Einfluß auf die Strahlbildung des aus dem Abspritzloch 18 austretenden BrennstoffStrahles oder die Brennstoffzumessung hat. Dickere Beläge neigen dazu, daß sie von der Wandung der Spritzlochscheibe 14 abplatzen. Das Abplatzen des Belages wird durch eine sehr kleineBetween the deformation 20 and the protective collar 26, especially in the case of a so-called direct injection into the combustion chamber of an internal combustion engine, a coating can form which has no influence on the jet formation of the fuel jet emerging from the spray hole 18 or the fuel metering. Thicker coatings tend to flake off the wall of the spray plate 14. The chipping of the covering is caused by a very small one
Ausbeulbewegung der sehr dünnen Spritzlochscheibe 14 während des Betriebes der Brennkraftmaschine noch gefördert. Der sehr schmale Ringrand 23 der Verformung 20 verhindert jedenfalls die Beeinflussung des BrennstoffStrahlbildes bzw. der Brennstoffzumessung durch Beläge. Bulge movement of the very thin spray perforated disk 14 is still promoted during operation of the internal combustion engine. The very narrow ring edge 23 of the deformation 20 in any case prevents the fuel jet pattern or the fuel metering from being influenced by deposits.

Claims

Patentansprüche claims
1. Brennstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen mit einem Ventilsitzkδrper und mit einer stromabwärts des Ventilsitzkorpers angeordneten Spritzlochscheibe, die eine geringe Dicke s in Richtung einer Ventillängsachse hat und in der wenigstens ein Abspritzloch vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das wenigstens eine Abspritzloch (18) eine Länge 1 in Richtung der Ventillängsachse (2) hat, die größer als die Dicke s der Spritzlochscheibe (14) ist und in einer nach stromabwärts gerichteten Verformung (20) verläuft, die aus einer quer zur Ventillängsachse (2) verlaufenden Ebene durch die Spritzlochscheibe (14) derart herausgebogen ist, daß sie sich über eine dem Ventilsitzkorper (1) abgewandte Stirnseite (22) der Spritzlochscheibe (14) erhebt und einen Ringrand (23) um das Abspritzloch (18) bildet, dessen Randdicke in radialer Richtung etwa gleich der Dicke s der Spritzlochscheibe (14) ist.1. Fuel injection valve for internal combustion engines with a valve seat body and with a spray hole disk arranged downstream of the valve seat body, which has a small thickness s in the direction of a valve longitudinal axis and in which at least one spray hole is provided, characterized in that the at least one spray hole (18) has a length of 1 in the direction of the longitudinal valve axis (2), which is greater than the thickness s of the spray hole disk (14) and runs in a downstream deformation (20), which runs from a plane transverse to the valve longitudinal axis (2) through the spray hole disk (14) is bent out in such a way that it rises above an end face (22) of the spray hole disc (14) facing away from the valve seat body (1) and forms an annular rim (23) around the spray hole (18), the edge thickness of which in the radial direction is approximately equal to the thickness s Spray plate (14).
2. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein von einer dem Ventilsitzkorper (1) zugewandten Stirnseite (12) der Spritzlochscheibe (14) ausgehender Einlaßbereich (24) des Abspritzloches (18) gerundet ist.2. Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that one of the valve seat body (1) facing end face (12) of the spray hole disc (14) outgoing inlet region (24) of the spray hole (18) is rounded.
3. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Umfangsbereich der Spritzlochscheibe (14) in Form eines ringförmigen Schutzkragens (26) in Strömungsrichtung gebogen ist. 3. Fuel injection valve according to claim 1 or 2, characterized in that a peripheral region of the spray orifice plate (14) in the form of an annular protective collar (26) is bent in the direction of flow.
PCT/DE1996/000994 1995-08-23 1996-06-05 Fuel injection valve WO1997008453A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19530995.2 1995-08-23
DE1995130995 DE19530995A1 (en) 1995-08-23 1995-08-23 Fuel injector

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO1997008453A1 true WO1997008453A1 (en) 1997-03-06

Family

ID=7770181

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE1996/000994 WO1997008453A1 (en) 1995-08-23 1996-06-05 Fuel injection valve

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE19530995A1 (en)
WO (1) WO1997008453A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19802883A1 (en) * 1998-01-27 1999-08-05 Brand Wolfgang Injection jet for diesel engine
WO2007074385A2 (en) * 2005-12-28 2007-07-05 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Fuel injection device having an orifice plate

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10118163B4 (en) * 2001-04-11 2007-04-19 Robert Bosch Gmbh Fuel injector
DE10124745A1 (en) * 2001-05-21 2003-03-27 Bosch Gmbh Robert Fuel injector
DE102013225948A1 (en) 2013-12-13 2015-06-18 Continental Automotive Gmbh Nozzle head and fluid injection valve

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB667463A (en) * 1949-01-25 1952-03-05 Burgess Vibrocrafters Improvements in or relating to an atomizer nozzle
EP0051009A1 (en) * 1980-10-29 1982-05-05 Regie Nationale Des Usines Renault Electromagnetic ball valve injector
DE3801778A1 (en) * 1988-01-22 1989-07-27 Vdo Schindling Orifice plate for an electromagnetically actuated fuel injection valve and a method for its production
GB2225809A (en) * 1988-12-07 1990-06-13 Bosch Gmbh Robert Valve nozzle construction
DE19504882A1 (en) * 1994-02-16 1995-08-17 Nippon Denso Co Vehicle fuel injection valve

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB667463A (en) * 1949-01-25 1952-03-05 Burgess Vibrocrafters Improvements in or relating to an atomizer nozzle
EP0051009A1 (en) * 1980-10-29 1982-05-05 Regie Nationale Des Usines Renault Electromagnetic ball valve injector
DE3801778A1 (en) * 1988-01-22 1989-07-27 Vdo Schindling Orifice plate for an electromagnetically actuated fuel injection valve and a method for its production
GB2225809A (en) * 1988-12-07 1990-06-13 Bosch Gmbh Robert Valve nozzle construction
DE19504882A1 (en) * 1994-02-16 1995-08-17 Nippon Denso Co Vehicle fuel injection valve

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19802883A1 (en) * 1998-01-27 1999-08-05 Brand Wolfgang Injection jet for diesel engine
DE19802883B4 (en) * 1998-01-27 2008-02-28 Brand, Wolfgang injection
WO2007074385A2 (en) * 2005-12-28 2007-07-05 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Fuel injection device having an orifice plate
WO2007074385A3 (en) * 2005-12-28 2007-10-04 Toyota Motor Co Ltd Fuel injection device having an orifice plate

Also Published As

Publication number Publication date
DE19530995A1 (en) 1997-02-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4123692C2 (en) Fuel injector
EP0718491B1 (en) Method for manufacturing a valve
DE10118163B4 (en) Fuel injector
EP1114249B1 (en) Fuel injection valve
WO2000050766A1 (en) Fuel injection valve
WO1994000686A1 (en) Perforated injection plate for a valve and process for producing it
WO1997013977A1 (en) Electromagnetically operable valve, especially fuel injection valve
DE3121572A1 (en) "INJECTION VALVE"
EP1434941A1 (en) Fuel injection valve
EP2521853B1 (en) Fuel injection valve
DE3207917C2 (en)
DE4411554A1 (en) Injector
WO1997008453A1 (en) Fuel injection valve
EP1366283B1 (en) Fuel injection valve comprising an adjusting bush
WO2002025100A1 (en) Fuel injection valve
WO2005042968A1 (en) Fuel injection valve
DE3716073A1 (en) Electromagnetically actuatable valve
WO2002031353A1 (en) Fuel injection valve
EP1613857B1 (en) Method for producing and fixing a perforated disk
WO2002031352A2 (en) Fuel injection valve
EP1702156B1 (en) Fuel injection valve
EP1055065A1 (en) Fuel injection valve
DE10314672B4 (en) Method for producing a perforated disc
WO1992003651A1 (en) Fuel-injection valve
WO1998057058A1 (en) Valve

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): CN JP KR RU US

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
122 Ep: pct application non-entry in european phase