WO1997008011A1 - Siege automobile pour enfant - Google Patents

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WO1997008011A1
WO1997008011A1 PCT/FR1996/001318 FR9601318W WO9708011A1 WO 1997008011 A1 WO1997008011 A1 WO 1997008011A1 FR 9601318 W FR9601318 W FR 9601318W WO 9708011 A1 WO9708011 A1 WO 9708011A1
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WO
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base
shell
groove
face
rib
Prior art date
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PCT/FR1996/001318
Other languages
English (en)
Inventor
Dominique Allegret
Franck Nania
Original Assignee
Car Seat Specialty, Inc.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Car Seat Specialty, Inc. filed Critical Car Seat Specialty, Inc.
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2857—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle characterised by the peculiar orientation of the child
    • B60N2/286—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle characterised by the peculiar orientation of the child forward facing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2821—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle having a seat and a base part
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2875—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle inclinable, as a whole or partially

Definitions

  • the present invention relates to a child car seat. For safety reasons, young children travel in car seats which are adapted to their size, and which are themselves fixed on the rear seat of a motor vehicle.
  • a car seat for children generally comprises a base resting on the seat of the seat, and a shell, mounted on this base and intended to receive the child.
  • the car seat is fixed to the seat, either using straps fixedly mounted on the vehicle, or using one of the seat belts in the rear seats of the vehicle.
  • the shell is mounted on the base with a possibility of tilting to allow the child to be either in sitting position, or lying down.
  • the slide is fixed on the base and the other part of it is fixed on the shell.
  • This slide is arranged in the longitudinal median plane of the hull.
  • this solution requires the implementation of a plurality of parts, it has the drawback that the shell and the base are only joined at their longitudinal median plane, so that there is a lateral tilting torque when forces are exerted on the hull. In the long run, this lateral tilting torque can result in deterioration of the assembly. In addition, the increase in the number of parts results in a high cost price, and requires a large workforce to assemble the different parts.
  • the object of the invention is to provide a car seat for children, which is simple in design, that is to say in which the number of parts is limited, which is very practical for parents. of the child, in particular by allowing simple and rapid adjustments, and which is of a low cost price.
  • the child car seat that it relates to of the type comprising a base intended to be mounted on the seat of a vehicle seat or seat, and a shell mounted on the base with the possibility of tilt adjustment is characterized in that:
  • the base on the one hand and the shell on the other hand are made of synthetic material molded by a blowing technique
  • the base comprises a curved central and longitudinal upper surface which, centered on an axis situated above the base and oriented transversely thereto, is delimited laterally by two flanges each comprising a groove or a rib opening in its face opposite the other flange,
  • the shell has, on its underside, at least two lateral pads of the same curvature as the upper surface of the base, intended to bear on this surface, each pad having a rib or a groove on the side of its outer face, engaged in the groove or in the rib of the corresponding flange of the base,
  • Means are provided for blocking the hull on the base, in different sliding positions of the skids of the hull on the upper face of the base. According to an embodiment:
  • the base on the one hand and the shell on the other hand are made of synthetic material molded by a blowing technique
  • the base has a curved central and longitudinal upper surface which, centered on an axis located above the base and oriented transversely to the latter, is delimited laterally by two flanges each having a groove opening into its opposite face on the other ledge,
  • the shell has, on its underside, two lateral pads of the same curvature as the upper surface of the base, intended to bear on this surface, each pad having a rib projecting from its outer face, engaged in the groove of the rim base correspondent,
  • Means are provided for blocking the hull on the base, in different sliding positions of the skids of the hull on the upper face of the base.
  • a first interesting characteristic of this seat is that its main constituent elements: the base and the shell, integrate the means for mounting the shell on the base with adjustment of the inclination in the desired position.
  • Another advantage is that the guide surface of the shell on the base is large, and that the bearing surfaces are arranged laterally, which is favorable, since providing the seat with excellent resistance to lateral stresses.
  • the lower face of each groove of a flange of the base is formed by the upper surface of the base, while the lower surface of each rib of a shoe of the shell is constituted by the lower face of the shoe. . Therefore, the grooves of the edges of the base and the skids of the shell are obtained simply, and their contact surfaces are large, which is a guarantee of improvement in their resistance.
  • the means for blocking the shell on the base consist, on the one hand, of transverse notches offset longitudinally with respect to each other and opening into the upper face of the edges of the base, and on the other hand by two longitudinal rods which, joined by a handle and arranged in the central space delimited by the two skids of the shell, each successively comprise a first transverse part forming an axis of articulation mounted in a bearing corresponding to the crossing of a skid of the hull, a forward return and a second transverse part forming a locking finger, intended to be engaged in a transverse notch of a flange of the base, the rods being subjected to the action of elastic means tending to tilt the handle down.
  • the recess in the underside of the shell is thus used to accommodate the means for locking the shell on the base, as well as the actuating handle of these means.
  • To adjust the angular position of the shell with respect to the base it suffices to move the handle upwards, against the action of the elastic means, to release the locking fingers from the transverse notches in which they have engaged.
  • the shell can then slide freely vis-à-vis the base, into the new desired angular position, in which the operator releases the pressure exerted by the handle to achieve a new locking in this position.
  • the elastic means associated with the locking rods are constituted by two springs in the form of cane beaks each mounted between the underside of the shell and a locking rod.
  • Figure 1 is a side view
  • Figure 2 is a cross-sectional view of its lower part along the line II-II of Figure 1
  • Figure 3 is a perspective view on an enlarged scale of the locking device of the hull on the base.
  • the car seat for children shown in the drawing comprises a base 2 intended to rest on a seat or seat of a motor vehicle and to be fixed on this seat, for example by straps not shown in the drawing.
  • a shell 3 comprising, coming from molding by a blowing technique in one piece, a seat 4 and a back 5, the seat and the back having side edges 6 forming armrests, and ensuring holding the child's bust when installed in the seat.
  • This shell is equipped, in a manner known per se, with a comfort padding for the child, as well as a harness for retaining the latter.
  • the base 2 made of synthetic material and obtained by a blowing technique, comprises a curved central and longitudinal upper surface 7, this surface being centered on an axis located above the base. and oriented transversely to it.
  • This base also comprises two lateral flanges 8 which form an integral part thereof, and which delimit the curved upper surface 7.
  • a groove 9 In each flange 8 is formed a groove 9, the lower face of which is constituted by the upper surface 7 of the base.
  • the shell 3 comprises, on its lower face, two lateral pads 12, of the same curvature as the upper surface 7 of the base, and intended to bear on this surface.
  • Each shoe 12 has a rib 13 protruding from its outer face, engaged in the groove 9 of the corresponding flange 8 of the base.
  • the lower surface 14 of each rib 13 of a shoe 12 is constituted by the lower face itself of the shoe.
  • each flange 8 of the base 2 has transverse notches 15 distributed over its length, and opening into its upper face.
  • the hull is equipped, at the central space 16 formed between the two pads 12, with a handle 17 mounted on the ends of two rigid longitudinal rods oriented from front to rear.
  • These rods 18 comprise, at their rear end, a transverse part 19 facing outwards, passing through a shoe 12 forming, at this level, a bearing 20 allowing the rotation of the transverse part 19.
  • This transverse part 19 is extended by a back 22 towards the front, itself extended by a transverse part 23 turned towards the outside, forming a locking finger intended to be engaged in a notch 15 opening into the upper face of a flange 8.
  • the rods 18 are each subjected to the action of a spring 24 in the shape of a cane beak, tending to spread the rod from the bottom of the seat, that is to say to push the rod considered downwards.
  • This action of the springs 24 results in the retention of the locking fingers 23 in the engaged position in notches 15 of the base.
  • the user simply has to lift the handle 17 against the action of the springs 24, which results in the release of the fingers 23 out of the notches 15.
  • the invention brings a great improvement to the existing technique by providing a car seat for children, of simple structure, the number of component parts of which is very limited, while having a practical character for the user, given the ease of adjusting the inclination of the shell, and having excellent stability, given the spacing of the contact surfaces between the shell and the base.
  • the invention is not limited to the single embodiment of this child car seat, described above by way of example, on the contrary it embraces all variants.
  • the general structures of the base and of the shell could be reversed, the lower face of the shell comprising a continuous surface with flanges provided with grooves and the upper face of the base comprising a discontinuous surface with side edges provided with ribs, without departing from the scope of the invention.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
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  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Dans ce siège, l'embase (2) et la coque (3) sont en matière synthétique et obtenues par une technique de moulage par soufflage. La face supérieure (7) de l'embase est courbe et délimitée par deux rebords latéraux (8), et la coque comporte deux patins courbes (12) prenant appui sur la face supérieure (7). La retenue et le blocage dans la position souhaitée de la coque (3) sur l'embase (2) sont réalisés entre les patins (12) et les rebords (8).

Description

SIEGE AUTOMOBILE POUR ENFANT
La présente invention a pour objet un siège automobile pour enfant. Pour des raisons se sécurité, les jeunes enfants voyagent dans des sièges automobiles qui sont adaptés à leur taille, et qui sont eux-mêmes fixés sur la banquette arrière d'un véhicule automobile.
Un siège automobile pour enfant comprend généralement une embase reposant sur l'assise de la banquette, et une coque, montée sur cette embase et destinée à recevoir l'enfant. Le siège automobile est fixé sur la banquette, soit à l'aide de sangles montées de façon fixe sur le véhicule, soit à l'aide de l'une des ceintures de sécurité des places arrière du véhicule.
Afin d'améliorer le confort de l'enfant, suivant que celui-ci dort ou non, ou suivant sa taille, la coque est montée sur l'embase avec une possibilité d'inclinaison pour permettre à l'enfant de se trouver soit en position assise, soit en position couchée.
Pour réaliser l'inclinaison de la coque par rapport à l'assise, il est connu de monter la coque sur l'assise par l'intermédiaire de deux glissières complémentaires courbes, coulissant l'une dans l'autre avec possibilité de blocage dans différentes positions angulaires.
L'une des parties de la glissière est fixée sur l'embase et l'autre partie de celle-ci est fixée sur la coque. Cette glissière est disposée dans le plan médian longitudinal de la coque.
Outre le fait que cette solution nécessite la mise en oeuvre d'une pluralité de pièces, elle présente l'inconvénient que la coque et l'embase ne sont solidarisées qu'au niveau de leur plan médian longitudinal, de telle sorte qu'il existe un couple de basculement latéral lorsque des efforts sont exercés sur la coque. A la longue, ce couple de basculement latéral peut se traduire par une détérioration de l'assemblage. En outre, l'augmentation du nombre de pièces se traduit par un prix de revient élevé, et nécessite une main-d'oeuvre importante pour réaliser l'assemblage des différentes pièces.
Le but de l'invention est de fournir un siège automobile pour enfant, qui soit de conception simple, c'est-à-dire dans lequel le nombre de pièces soit limité, qui soit d'une mise en oeuvre très pratique pour les parents de l'enfant, notamment en permettant des réglages simples et rapides, et qui soit d'un faible prix de revient. A cet effet, le siège automobile pour enfant qu'elle concerne, du type comprenant une embase destinée à être montée sur l'assise d'un siège ou d'une banquette de véhicule, et une coque montée sur l'embase avec possibilité de réglage de l'inclinaison est caractérisé en ce que :
- l'embase d'une part et la coque d'autre part sont réalisées en matière synthétique moulée par une technique de soufflage,
- l'embase comporte une surface supérieure centrale et longitudinale courbe qui, centrée sur un axe situé au-dessus de l'embase et orientée transversalement à celle-ci, est délimitée latéralement par deux rebords comportant chacun une rainure ou une nervure débouchant dans sa face en regard de l'autre rebord,
- la coque comporte, sur sa face inférieure, au moins deux patins latéraux de même courbure que la surface supérieure de l'embase, destinés à prendre appui sur cette surface, chaque patin comportant une nervure ou une rainure du côté de sa face extérieure, engagée dans la rainure ou dans la nervure du rebord correspondant de l'embase,
- des moyens sont prévus pour assurer le blocage de la coque sur l'embase, dans différentes positions de coulissement des patins de la coque sur la face supérieure de l'embase. Suivant une forme d'exécution :
- l'embase d'une part et la coque d'autre part sont réalisées en matière synthétique moulée par une technique de soufflage,
- l'embase comporte une surface supérieure centrale et longitudinale courbe qui, centrée sur un axe situé au-dessus de l'embase et orientée transversalement à celle-ci, est délimitée latéralement par deux rebords comportant chacun une rainure débouchant dans sa face en regard de l'autre rebord,
- la coque comporte, sur sa face inférieure, deux patins latéraux de même courbure que la surface supérieure de l'embase, destinés à prendre appui sur cette surface, chaque patin comportant une nervure dépassant de sa face extérieure, engagée dans la rainure du rebord correspondant de l'embase,
- des moyens sont prévus pour assurer le blocage de la coque sur l'embase, dans différentes positions de coulissement des patins de la coque sur la face supérieure de l'embase.
Une première caractéristique intéressante de ce siège est que ses principaux éléments constitutifs : l'embase et la coque, intègrent les moyens de montage de la coque sur l'embase avec réglage de l'inclinaison dans la position souhaitée. Un autre avantage est que la surface de guidage de la coque sur l'embase est importante, et que les surfaces d'appui sont disposées latéralement, ce qui est favorable, car fournissant au siège une excellente résistance aux sollicitations latérales. Avantageusement, la face inférieure de chaque rainure d'un rebord de l'embase est constituée par la surface supérieure de l'embase, tandis que la surface inférieure de chaque nervure d'un patin de la coque est constituée par la face inférieure du patin. De ce fait, les rainures des rebords de l'embase et les patins de la coque sont obtenus simplement, et leurs surfaces de contact sont importantes, ce qui est un gage d'amélioration de leur résistance. Suivant une autre caractéristique de l'invention, les moyens de blocage de la coque sur l'embase sont constitués, d'une part par des crans transversaux décalés longitudinalement les uns par rapport aux autres et débouchant dans la face supérieure des rebords de l'embase, et d'autre part par deux tiges longitudinales qui, réunies par une poignée et disposées dans l'espace central délimité par les deux patins de la coque, comportent chacune successivement une première partie transversale formant un axe d'articulation monté dans un palier correspondant à la traversée d'un patin de la coque, un retour vers l'avant et une seconde partie transversale formant un doigt de verrouillage, destiné à être engagé dans un cran transversal d'un rebord de l'embase, les tiges étant soumises à l'action de moyens élastiques tendant à faire basculer la poignée vers le bas.
L'évidement ménagé dans la face inférieure de la coque est ainsi mis à profit pour loger les moyens de blocage de la coque sur l'embase, ainsi que la poignée d'actionnement de ces moyens. Il suffit, pour procéder au réglage de la position angulaire de la coque vis-à-vis de l'embase de déplacer la poignée vers le haut, à l'encontre de l'action des moyens élastiques, pour dégager les doigts de verrouillage des crans transversaux dans lesquels ils ont engagés. La coque peut alors coulisser librement vis-à-vis de l'embase, jusque dans la nouvelle position angulaire souhaitée, dans laquelle l'opérateur relâche la pression exercée par la poignée pour réaliser un nouveau blocage dans cette position.
Suivant une forme simple d'exécution de ce siège, les moyens élastiques associés aux tiges de blocage sont constitués par deux ressorts en forme de becs de canne montés chacun entre la face inférieure de la coque et une tige de blocage.
De toute façon l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce siège.
Figure 1 en est une vue de côté,
Figure 2 est une vue en coupe transversale de sa partie inférieure selon la ligne II-II de figure 1, Figure 3 est une vue en perspective et à échelle agrandie du dispositif de blocage de la coque sur l'embase.
Le siège automobile pour enfant représenté au dessin comprend une embase 2 destinée à reposer sur un siège ou une banquette d'un véhicule automobile et à être fixée sur ce siège, par exemple par des sangles non représentées au dessin. Sur l'embase 2, est montée une coque 3 comportant, venant de moulage par une technique de soufflage en une seule pièce une assise 4 et un dossier 5, l'assise et le dossier comportant des rebords latéraux 6 formant des accoudoirs, et assurant la tenue du buste de l'enfant lorsqu'il est installé dans le siège. Cette coque est équipée, de façon connue en soi, d'une garniture de confort pour l'enfant, ainsi que d'un harnais de retenue de celui-ci. Ces éléments ne sont pas représentés au dessin étant donné qu'ils relèvent d'une technique connue. La coque comporte des ouvertures pour la fixation des différents accessoires, ces ouvertures pouvant également servir au passage de sangles de fixation du siège pour enfant sur le siège d'un véhicule automobile. Suivant une caractéristique de l'invention, l'embase 2, réalisée en matière synthétique et obtenue par une technique de soufflage, comporte une surface supérieure centrale et longitudinale courbe 7, cette surface étant centrée sur un axe situé au-dessus de l'embase et orienté transversalement à celle-ci. Cette embase comporte également deux rebords latéraux 8 qui en font partie intégrantes, et qui délimitent la surface supérieure courbe 7. Dans chaque rebord 8 est ménagée une rainure 9 dont la face inférieure est constituée par la surface supérieure 7 de l'embase.
Pour sa part, la coque 3 comporte, sur sa face inférieure, deux patins latéraux 12, de même courbure que la surface supérieure 7 de l'embase, et destinés à prendre appui sur cette surface. Chaque patin 12 présente une nervure 13 dépassant de sa face extérieure, engagée dans la rainure 9 du rebord correspondant 8 de l'embase. La surface inférieure 14 de chaque nervure 13 d'un patin 12 est constituée par la face inférieure elle-même du patin.
Cette structure de siège permet donc de réaliser les pièces constitutives du siège, l'embase 2 et la coque 3 avec des moyens intégrés de montage de l'une sur l'autre. Comme montré au dessin, chaque rebord 8 de l'embase 2 comporte des crans transversaux 15 répartis sur sa longueur, et débouchant dans sa face supérieure. Pour sa part, la coque est équipée, au niveau de l'espace central 16 ménagé entre les deux patins 12, d'une poignée 17 montée sur les extrémités de deux tiges rigides longitudinales orientées de l'avant vers l'arrière. Ces tiges 18 comportent, à leur extrémité postérieure, une partie transversale 19 tournée vers l'extérieur, traversant un patin 12 formant, à ce niveau, un palier 20 permettant la rotation de la partie transversale 19. Cette partie transversale 19 est prolongée par un retour 22 vers l'avant, lui-même prolongé par une partie transversale 23 tournée vers l'extérieur, formant un doigt de verrouillage destiné à être engagé dans un cran 15 débouchant dans la face supérieure d'un rebord 8. Comme montré au dessin, les tiges 18 sont soumises chacune à l'action d'un ressort 24 en forme de bec de canne, tendant à écarter la tige du fond du siège, c'est-à-dire à pousser la tige considérée vers le bas. Cette action des ressorts 24 se traduit par le maintien des doigts de verrouillage 23 en position engagée dans des crans 15 de l'embase. Pour procéder à un réglage de l'inclinaison de la coque par rapport à l'embase, il suffit à l'utilisateur de soulever la poignée 17 à l'encontre de l'action des ressorts 24, ce qui se traduit par le dégagement des doigts 23 hors des crans 15. U est alors possible de faire coulisser les patins 12 de la coque 3 sur la face supérieure de l'embase pour amener la coque dans une autre position angulaire. Lorsque la coque se trouve dans la nouvelle position souhaitée, l'utilisateur relâche la pression exercée sur la poignée 17, permettant aux doigts de verrouillage 23 de pénétrer dans les crans 15 correspondants ménagés dans les rebords 8 de l'embase. Comme il ressort de ce qui précède, l'invention apporte une grande amélioration à la technique existante en fournissant un siège automobile pour enfant, de structure simple, dont le nombre de pièces constitutives est très limité, tout en possédant un caractère pratique pour l'utilisateur, compte tenu de la facilité du réglage de l'inclinaison de la coque, et en possédant une excellente stabilité, compte tenu de l'ecartement des surfaces de contact entre la coque et l'embase.
Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce siège automobile pour enfant, décrite ci-dessus à titre d'exemple, elle en embrasse au contraire toutes les variantes. C'est ainsi notamment que les structures générales de l'embase et de la coque pourraient être inversées, la face inférieure de la coque comportant une surface continue avec des rebords munis de rainures et la face supérieure de l'embase comportant une surface discontinue avec des bords latéraux munis de nervures, sans que l'on sorte pour autant du cadre de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS
1. Siège automobile pour enfant, du type comprenant une embase destinée à être montée sur l'assise d'un siège ou d'une banquette de véhicule, et une coque montée sur l'embase avec possibilité de réglage de l'inclinaison, caractérisé en ce que : - l'embase (2) d'une part et la coque (3) d'autre part sont réalisées en matière synthétique moulée par une technique de soufflage,
- l'embase (2) comporte une surface supérieure (7) centrale et longitudinale courbe qui, centrée sur un axe situé au-dessus de l'embase et orientée transversalement à celle-ci, est délimitée latéralement par deux rebords (8) comportant chacun une rainure (9) ou une nervure débouchant dans sa face en regard de l'autre rebord,
- la coque (3) comporte, sur sa face inférieure, au moins deux patins latéraux
(12) de même courbure que la surface supérieure (7) de l'embase, destinés à prendre appui sur cette surface, chaque patin (12) comportant une nervure (13) ou une rainure du côté de sa face extérieure, engagée dans la rainure (9) ou dans la nervure du rebord (8) correspondant de l'embase,
- des moyens sont prévus pour assurer le blocage de la coque (3) sur l'embase (2), dans différentes positions de coulissement des patins de la coque sur la face supérieure de l'embase.
2. Siège automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que : - l'embase (2) d'une part et la coque (3) d'autre part sont réalisées en matière synthétique moulée par une technique de soufflage,
- l'embase (2) comporte une surface supérieure (7) centrale et longitudinale courbe qui, centrée sur un axe situé au-dessus de l'embase et orientée transversalement à celle-ci, est délimitée latéralement par deux rebords (8) comportant chacun une rainure (9) débouchant dans sa face en regard de l'autre rebord,
- la coque (3) comporte, sur sa face inférieure, deux patins latéraux (12) de même courbure que la surface supérieure (7) de l'embase, destinés à prendre appui sur cette surface, chaque patin (12) comportant une nervure (13) dépassant de sa face extérieure, engagée dans la rainure (9) du rebord (8) correspondant de l'embase, - des moyens sont prévus pour assurer le blocage de la coque (3) sur l'embase
(2), dans différentes positions de coulissement des patins de la coque sur la face supérieure de l'embase.
3. Siège automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que la face inférieure (10) de chaque rainure (9) d'un rebord (8) de l'embase (2) est constituée par la surface supérieure (7) de l'embase (2), tandis que la surface inférieure (14) de chaque nervure
(13) d'un patin (12) de la coque (3) est constituée par la face inférieure du patin (12).
4. Siège automobile selon l'une quelconque des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que les moyens de blocage de la coque sur l'embase sont sonstitués, d'une part par des crans transversaux (15) décalés longitudinalement les uns par rapport aux autres et débouchant dans la face supérieure des rebords (8) de l'embase, et d'autre part par deux tiges longitudinales (18) qui, réunies par une poignée (17) et disposées dans l'espace central (16) délimité par les deux patins (12) de la coque, comportent chacune successivement une première partie transversale (19) formant un axe d'articulation monté dans un palier (20) correspondant à la traversée d'un patin (12) de la coque, un retour (22) vers l'avant et une seconde partie transversale (23) formant un doigt de verrouillage, destiné à être engagé dans un cran transversal (15) d'un rebord (8) de l'embase (2), les tiges (18) étant soumises à l'action de moyens élastiques tendant à faire basculer la poignée (17) vers le bas.
5. Siège automobile selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens élastiques associés aux tiges (18) de blocage, sont constitués par deux ressorts (24) en forme de becs de canne montés chacun entre la face inférieure de la coque (3) et une tige de blocage (18).
PCT/FR1996/001318 1995-08-25 1996-08-23 Siege automobile pour enfant WO1997008011A1 (fr)

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AU68792/96A AU6879296A (en) 1995-08-25 1996-08-23 Child car seat
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