WO1996037696A1 - Collecteur d'admission a tubes d'air anneles, pour moteur a combustion interne - Google Patents

Collecteur d'admission a tubes d'air anneles, pour moteur a combustion interne Download PDF

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WO1996037696A1
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sleeve
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cradle
outlet
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PCT/FR1996/000750
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Michaël PONTOPIDDAN
Michele Sonori
Original Assignee
Magneti Marelli France
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    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
    • F05C2225/08—Thermoplastics

Definitions

  • the invention relates to an intake manifold for an internal combustion engine fitted with a fuel supply installation preferably by injection, in particular of the so-called "multipoint" type, comprising, for each cylinder of the engine, at least one injector which injects fuel into a suction duct from the air intake manifold to the engine, directly upstream of the engine cylinder head and of the corresponding cylinder intake valve (s).
  • the invention relates to such an intake manifold, more particularly intended to equip a spark-ignition engine, and which comprises:
  • an envelope delimiting a plenum intended to be supplied with air supplying the engine, in general by a variable flow valve such as a throttle body, and provided with at least one flange for fixing to at least one cylinder head of the engine, the said flange (s) having at least one supply opening for each cylinder of the engine, each supply opening opening, on the one hand, into the casing and, on the other hand, into a fixing face of the flange on said cylinder head, and - curved air suction tubes, in number at least equal to that of the engine cylinders, and mounted in the casing, so that each tube supplies a corresponding cylinder with air that it receives by its entry into the plenum and which it transmits to a corresponding opening of a flange by its outlet connected by sealed connection means to said supply opening.
  • a variable flow valve such as a throttle body
  • the inner part of all the air tubes is formed by the bottom molded molded cavities in at least two molded inserts, generally made of the same material as the half-shells, for example in moldable synthetic material, preferably thermoplastic, such as polyamide, and which can be loaded with reinforcing fibers, and each fitted in one of the half-shells respectively, so that the imprints of the inserts also extend during of the joining of the half-shells against each other.
  • This process therefore makes it possible to form the tubes by cooperation of surfaces presented by at least four molded parts (two half-shells and two inserts) which are associated.
  • a manifold thus produced is suitable for equipping a diesel engine, because of the low pressure gradient between the atmosphere and the plenum of the manifold, depending on the engine.
  • the basic problem of the invention is to propose a manifold of an economical embodiment, essentially in thermomouldable synthesis, and semi-modular, because acoustically adaptable to a whole family of engines of different displacements by dimensional adjustment, in particular the diameter and length of the air tubes.
  • each tube is a one-piece tube, with corrugated external face, preferably with parallel rings, and face smooth internal delimiting a central passage of constant cross section in shape and surface, so that the tube has great flexibility or transverse flexibility, but low flexibility or axial flexibility.
  • the rings of the external corrugated face of such tubes make it possible to maintain constant the shape and the surface of the cross section of the central passage, while helping to maintain the acoustic impedance of the tubes, while providing good flexibility or suppleness. in the radial or transverse direction, making it possible to bend the tubes in the desired manner, while their smooth internal surface limits the pressure losses and gives the tubes a low flexibility or axial flexibility, necessary for maintaining their acoustic impedance.
  • each tube is made of synthetic material, preferably moldable, such as thermoplastic, and cut, perpendicular to its longitudinal axis, to the desired length, to give the collector an impregnation.
  • annular conformation of the external face of the tube can be defined by one or more helical ribs wound in the external face of the tube, from its entry to its exit, the annular external face of each tube is advantageously a surface of cylindrical revolution with corrugated generator before the tube is bent to the desired shape, to simultaneously benefit from great transverse flexibility but very little axial flexibility.
  • the collector casing can consist, in a known manner, of two half-shells of complementary shapes corresponding to the shape of the casing and molded, preferably made of moldable synthetic material, preferably thermoplastic, with flanges for joining on their peripheral edges in a joint plane, the half-shells being closed and fixed one against the other at their joining flanges, for example by welding, preferably by vibration, in which case it is advantageous that each tube is fixed only by its ends to the half-shells.
  • each tube is advantageously fixed to a half-shell using a sleeve which is partly force-fitted into the corresponding end of the tube and retained on said half shell by a part of sleeve external to the tube.
  • the sleeve to have, on the external face of its part which fits into a corresponding end of the tube, at least one peripheral anchoring redent, which is formed at the axial end, facing said end of the tube, of a surface which is substantially frustoconical with small base facing the central part of the tube, several axially offset redents being preferably formed in this way on the sleeve.
  • the latter advantageously comprises at least one abutment projecting substantially radially outwards to limit its fitting in a corresponding end of the tube.
  • the sleeve or each of the two connecting sleeves of a tube is molded from a synthetic material, which is preferably a thermosetting material.
  • an air inlet sleeve fitted into an inlet end of a tube, is shaped, in its external part, to said inlet end of the tube, in a tulip converging towards the inside of the tube and provided with at least one fixing lug to that of the two half-shells which is not provided with the fixing flange having the supply opening to which said tube is connected by its output, the fixing being for example ensured by heat sealing or by bolting at the level of the fixing lug (s).
  • each tube is advantageously connected by an air outlet sleeve, fitted in the outlet end of the tube, to that of the half-shells which is provided with said fixing flange having said supply opening to which said tube is connected in a leaktight manner by its outlet, said sealed connection means comprising a tubular manifold tip, projecting from said flange on the side opposite to the cylinder head, in the extension of said corresponding supply opening, and in which end piece a part of said outlet sleeve, which is external to the tube, is retained with the interposition of at least one flexible seal between said external part of the outlet sleeve and said manifold end piece.
  • each manifold end piece comprises:
  • a cradle molded in one piece with said half-shell and said corresponding fixing flange, and of substantially semi-cylindrical shape, the internal end of said half-shell has a U-shaped bottom forming a stop in protruding towards the inside of the cradle, and
  • a good seal can be ensured using a single flexible seal for each tube, if this seal, mounted around the part of the corresponding outlet sleeve which is external to the tube and retained in the tip.
  • corresponding collector is molded in shape, preferably in elastomer, with a cross section corresponding to that of the space available between, on the one hand, said outlet sleeve, and, on the other hand, said cradle and said cover , and so that the seal is compressed radially between these three elements.
  • the corresponding manifold tip advantageously has a substantially cross section of the same shape. than that of said supply opening, and the corresponding outlet sleeve has a central passage having a cross section of evolutive shape, progressively varying from the section shape of the manifold tip, in the part of the outlet sleeve which is external to the tube, in the shape of a section of the tube, in the part of the outlet sleeve which is fitted in the outlet end of this tube, so that the sleeve outlet constitutes an adapter sleeve ensuring the transition between the shapes of the sections of the manifold end piece and the air tube.
  • the tubes can be grouped at least by pairs of tubes joined over at least part of their length, and, in order to limit the transverse displacements of the tubes or groups of tubes joined in the envelope, housings can be delimited by recesses in the internal face of the envelope, and parts of tubes or contiguous parts of tubes can be housed in these recesses, possibly bordered by ribs projecting from the internal face of one at least half-shells constituting the envelope.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view of a manifold for an in-line four-cylinder engine, the section being substantially perpendicular to the axis of the engine,
  • FIG. 2 is a half-view partly in elevation in plan and partly in section of the downstream half-shell of the collector of Figure 1, with one of the two pairs of tubes which are grouped and retained in this half -shell by their outlet end,
  • FIGS. 3 and 4 are cross sections respectively on III-III and IV-IV of FIG. 1, and
  • FIG. 5 is a partial view in axial section and on a larger scale of a detail of Figure 2.
  • the manifold of Figures 1 and 2 for a four-cylinder in-line engine, comprises a rigid casing 1, made of material synthetic moldable and heat sealable such as a polyamide possibly reinforced with reinforcing fibers, and made up of two half-shells 2 and 3, each molded in this material, having complementary shapes which correspond to the shape of the envelope 1.
  • the two half shells 2 and 3 close against each other, by their peripheral edges, to reconstitute the shape of the envelope 1, and are secured to each other in a joint plane P, defined by flanges 4 and 5, projecting outwards on their edges, by vibration welding at these flanges 4 and 5, after mounting in the half-shells 2 and 3 of four air suction tubes (one by engine cylinder), grouped in two pairs of joined tubes, as shown in Figure 2, and their sleeves as described below.
  • the flange 6 has, for each cylinder of the engine, an opening supply 7, molded, of circular or oblong cross section, which opens on one side into the flat face 8 for fixing the flange 6 on the cylinder head of the engine and, on the other side, inside of the half-shell 3, lower in FIG.
  • the flange 6 also has, for each cylinder, a housing 9 for a fuel injector, this housing 9 opening in the face 10 of the flange 6 which is opposite to the face 8 of attachment to the cylinder head, and to the outside of the half-shell 3, on the one hand, and, on the other hand, each housing 9 opens into a corresponding supply opening 7.
  • the flange 6 finally has holes 11, also coming from molding like the openings 7 and housings 9, for the passage of elements for fixing the manifold to the cylinder head.
  • the collector also includes a curved tube air intake for each cylinder, that is, as already mentioned, four air tubes grouped in two pairs of tubes joined over a part of their length.
  • Each tube such as 12a or 12b of the pair of tubes of FIG. 2, is a curved tube, obtained by cutting, perpendicular to its longitudinal axis, a determined length, to give the tube 12a or 12b an acoustic impedance granted to the motor.
  • thermoplastic tube having a smooth internal face 13, delimiting a central passage of cross section of constant shape and surface, for example circular, and a corrugated external face 14, with peripheral rings in substantially parallel planes between them and perpenicular to the axis of the tube, before the cut tube section is bent to the desired shape by closing the half-shells 2 and 3, to each of which each tube 12a or 12b is not fixed as by one respectively of its inlet ends such as 15a and outlet 16a or 16b.
  • a light tube 12a or 12b is thus produced, with a thin and impermeable wall, having great flexibility or flexibility, transverse dirty or radial, and low flexibility or axial flexibility, so that it can be bent back to the desired shape without losing the constant shape and surface of the cross section of its central passage with smooth wall, and without varying appreciably in length, which ensures practically constant pressure losses and acoustic impedance.
  • Each tube such as 12a or 12b is bent in an almost complete loop in the plane of FIG. 1, over a large part of its length substantially from its entry such as 15a, and its downstream part is moreover bent or counter-bent in a direction perpendicular to the plane of Figure 1, as shown in Figure 2.
  • two tubes such as 12a and 12b grouped in a pair of tubes to supply each one of two adjacent cylinders respectively , can be joined over a large part of their length substantially from their inputs such as 15a, while their outputs 16a and 16b (see Figure 2) are spaced from each other to be each connected in a sealed manner to one respecti ⁇ vely, from two adjacent supply openings 7 one from the other in the flange 8 to supply the two corresponding contiguous cylinders.
  • each tube 12a or 12b is fixed to the upstream half-shell 2 by an air inlet sleeve such as 17a, while the outlet end 16a or 16b of the tube is connected to the downstream half-shell 3 by an air outlet sleeve 18a or 18b, each of the sleeves 17a, 18a or 18b being preferably molded in a synthetic material, preferably thermosetting.
  • the inlet sleeve 17a comprises a tubular part 19a which is force fitted into the inlet end 15a of the tube 12a, and which extends forwards, outside this inlet 15a, by a shaped part in volute or inlet tulip 20a converging towards the interior of the tube 12a and downstream.
  • This inlet tulip 20a has a fixing lug 21a, by which the sleeve 17a is fixed to the half-shell 2 at at least one point, for example by heat sealing or by a rivet, as shown schematically in 22a.
  • the internal face of the tubular part 19a is smooth, and substantially in the extension of the smooth internal face 13 of the tube 12a, while to ensure good axial fitting of the sleeve 17a in the inlet 15a of the tube 12a, the external face of the tubular part 19a has peripheral redents, as described below for the outlet sleeve 18a with reference to FIG. 5.
  • Each outlet sleeve 18a or 18b comprises, as shown for the sleeve 18a in FIG. 5, a tubular part 23a which is force fitted into the outlet 16a of the tube 12a, and which extends rearward or downstream , outside this outlet 16a, by a tubular part 24a external to the tube 12a and retained on the half shell 3 while being connected with sealing to the corresponding opening 7 in the manner described below.
  • the parts 23a and 24a between which the sleeve 18a has an annular abutment 25a projecting radially outwards to limit the fitting in the outlet 16a of the tube 12a, have an internal smooth surface, substantially in the extension of the smooth internal face 13 of the tube 12a, while the external face of the fitted part 23a has two peripheral and axially offset recesses 26a, each formed at the axial end, facing the stop 25a, with a substantially frustoconical surface 27a with a small base facing the end of the innermost part 23a of the tube 12a, so as to facilitate penetration at the emmanche ⁇ ment and to ensure good anchoring.
  • This cradle 29a projects on the flange 6 on the side opposite to the cylinder head of the engine and has the shape substantially of a semi-cylinder open towards the joint plane P, with a cross section of U shape of substantially constant surface, delimiting a central duct which extends a corresponding opening 7 towards the inside of the half-shell 3.
  • the cradle 29a has an annular chamber delimited by a U-shaped bottom 30a projecting radially towards the inside of cradle 29a to form a stop opposing the axial outlet of the seal 28 on the external part 24a of the sleeve 18a.
  • the seal 28 around the sleeve 18a is compressed radially between the sleeve 18a and the cradle 29a.
  • This cover 31a is molded in synthetic material, preferably thermo ⁇ plastic, and preferably welded by ultrasound on its periphery on the edges of the cradle 29a. Maintaining the sleeve 18a and sealing its connection to the corresponding opening 7 are thus ensured by virtue of the sealing joint 28 and a tubular collector nozzle, formed by the cradle 29a and the corresponding cover 31a. As shown by the section of FIG. 4, the seal 28 is molded with a cross-sectional shape such that it occupies radially all the space available between the part 24a of the sleeve 18a, in the center, and the cradle 29a and the cover 31a , at the periphery, being compressed radially between these parts.
  • the part 24a of the sleeve 18a is extended by an end in the form of a half-cylinder open towards the bottom of the cradle 29a which receives it, and having, as shown on the section of the FIG. 3, a recess complementary to that of the cradle 29a to define a conduit of progressively variable section connecting the outlet, for example circular, 16a of the tube 12a to the section, for example oblong, of the corresponding opening 7, as shown in the drawings.
  • the outlet sleeve 18a is molded so that its central passage has this corresponding change in section, the section of the end of the sleeve 18a fitted into the tube 12a always having the same shape as the section of the tube 12a, and the section of the end of the sleeve 18a facing the opening 7 having, alone or with the section complementary to the bottom of the cradle 29a which receives it, the same shape as the section of the opening 7.
  • the outlet sleeve 18b of the tube 12b is mounted in the same way with a seal such as 28 in a manifold end piece consisting of a similar cradle 29b closed by a corresponding similar cover.
  • the two tubes 12a and 12b are also arranged, by their adjoining parts, in a housing defined in the downstream half-shell 3 by a recess between ribs 33 projecting from the internal face of this half-shell 3.
  • the tubes 12a and 12b can be joined so that the rings of the external face of one are engaged between the rings of the other, and, optionally, the ribs 33 bordering the housings can have projections engaging between the outer rings of the tubes 12a, 12b to better position them in the casing 1.
  • the sleeves 17a and 18a are mounted to give the tubes a general radius of curvature which is slightly less than the radius of curvature of the parts rounded half-shells 2 and 3 of the envelope 1.
  • the transverse flexibility of the tubes allows, during the assembly of the half-shells 2 and 3, small alternating relative displacements of the latter in the direction perpendicular to the radius of curvature of the tubes, thus offering the possibility of perform the assembly of the half-shells 2 and 3 for example by vibration welding.
  • a collector is thus obtained, the envelope 1 of which delimits an internal chamber 34, called the plenum, which is supplied with air supplying the engine by an opening (not shown) for example formed in an end face of the envelope 1 parallel to the plane of Figure 1, this opening being connected to a butterfly body.
  • Each tube such as 12a or 12b mounted in the casing 1 sucks in the air in the plenum 34 by its inlet such as 15a and transmits this air by its outlet 16a or 16b to a supply opening 7 of the flange 6 to supply a corresponding cylinder.
  • the envelope 1 contains, in its half not shown in Figure 2, two other symmetrical air suction tubes of the tubes 12a and 12b and mounted in the same way.

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Abstract

Entre deux demi-coquilles (2, 3) moulées et fixées l'une contre l'autre, pour former une enveloppe (1), on monte des tubes d'air (12a) à face externe (14) annelée et face interne (13) lisse, fixés par des manchons d'extrémités (17a, 18a) à l'enveloppe (1). Le manchon de sortie (18a) est retenu dans une demi-coquille (3) avec bride (6) de fixation à la culasse du moteur en étant raccordé de manière étanche à une ouverture (7) de la bride (6) pour l'alimentation d'un cylindre, grâce à un embout tubulaire formé d'un berceau (29a) moulé avec la bride (6) et la demi-coquille (3), et d'un couvercle (31a) se fixant sur le berceau pour retenir un joint d'étanchéité (28) sur l'extrémité du manchon de sortie (18a), le joint (18) étant comprimé entre le manchon (18a) et l'embout (29a, 31a). Application en particulier aux collecteurs d'admission de moteurs à combustion interne, de préférence à allumage commandé.

Description

"COLLECTEUR D'ADMISSION A TUBES D'AIR ANNELES, POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE"
. L'invention concerne un collecteur d'admission, pour moteur à combustion interne équipé d'une installation d'alimentation en carburant de préférence par injection, en particulier du type dit "multipoint", comportant, pour chaque cylindre du moteur, au moins un injecteur qui injecte du carburant dans un conduit d'aspiration du collecteur d'admission d'air au moteur, directement en amont de la culasse du moteur et de la ou des soupapes d'admission du cylindre correspondant.
Plus précisément, l'invention se rapporte à un tel collecteur d'admission, plus particulièrement destiné à équiper un moteur à allumage commandé, et qui comprend :
- une enveloppe, délimitant un plénum destiné à être alimenté en air d'alimentation du moteur, en général par une vanne à débit variable telle qu'un corps de papillon, et munie d'au moins une bride de fixation à au moins une culasse du moteur, la ou lesdites brides présentant au moins une ouverture d'alimentation de chaque cylindre du moteur, chaque ouverture d'alimentation débouchant, d'une part, dans l'enveloppe et, d'autre part, dans une face de fixation de la bride sur ladite culasse, et - des tubes d'aspiration d'air recourbés, en nombre au moins égal à celui des cylindres du moteur, et montés dans l'enveloppe, de sorte que chaque tube alimente un cylindre correspondant en air qu'il reçoit par son entrée dans le plénum et qu'il transmet à une ouverture correspon- dante d'une bride par sa sortie reliée par des moyens de raccordement étanches à ladite ouverture d'alimentation.
On sait déjà fabriquer des collecteurs de ce type en moulant deux demi-coquilles de formes complémentaires correspondant à la forme de l'enveloppe et destinées à être solidarisées l'une contre l'autre par leur rebord périphéri¬ que, dans un plan de joint, pour former l'enveloppe. La partie extérieure, par rapport au centre de courbure des tubes recourbés, de l'ensemble des tubes d'air est formée par les fonds d'empreintes moulées en creux dans chacune des deux demi-coquilles, et qui se prolongent lorsque les demi-coquilles sont refermées l'une contre l'autre. De manière analogue, la partie intérieure de l'ensemble des tubes d'air est formée par les fonds d'em¬ preintes moulées en creux dans au moins deux inserts moulés, en général dans la même matière que les demi-coquilles, par exemple en matière de synthèse moulable, de préférence thermoplastique, telle que du polyamide, et pouvant être chargée de fibres de renfort, et chacun rapporté dans l'une respectivement des demi-coquilles, de sorte que les emprein¬ tes des inserts se prolongent également lors de la solidari- sation des demi-coquilles l'une contre l'autre. Ce procédé permet donc de former les tubes par coopération de surfaces présentées par au moins quatre pièces moulées (deux demi- coquilles et deux inserts) qui sont associées.
Un collecteur ainsi réalisé convient à l'équipement d'un moteur diesel, en raison du faible gradient de pression entre l'atmosphère et le plénum du collecteur, en fonction¬ nement du moteur.
Par contre, dans un moteur à allumage commandé, où ce gradient de pression peut atteindre des valeurs moyennes plus importantes, de l'ordre de 70 kPa, en fonctionnement du moteur, la présence de fuites d'air entre les pièces assemblées pour former les tubes d'aspiration d'air contenus à l'intérieur du plénum a pour effet de modifier l'impédance acoustique du collecteur, d'où une baisse du rendement du moteur.
Il est donc impératif que dans un collecteur de ce type une bonne étanchéité, en particulier au niveau des tubes d'air, soit assurée.
A cet effet, on doit réaliser un joint d'étanchéité entre les inserts et les demi-coquilles par la pose de cordons d'un matériau polymérisable approprié, ce qui est une opération longue et délicate, s'ajoutant à la difficulté de réalisation avec de faibles tolérances des pièces à assembler pour définir avec précision les tubes d'air.
• Il en résulte qu'un tel collecteur peut devenir d'une réalisation coûteuse.
Le problème à la basé de l'invention est de proposer un collecteur d'une réalisation économique, essentiellement en matière de synthèse thermomoulable, et semi-modulable, car acoustiquement adaptable à toute une famille de moteurs de cylindrées différentes par ajustement dimensionnel, en particulier du diamètre et de la longueur des tubes d'air.
A cet effet, le collecteur d'admission selon l'invention, du type présenté ci-dessus, se caractérise en ce que chaque tube est un tube d'une seule pièce, à face externe annelée, de préférence à anneaux parallèles, et face interne lisse délimitant un passage central de section transversale constante en forme et en surface, de sorte que le tube présente une grande souplesse ou flexiblité trans¬ versale, mais une faible souplesse ou flexibilité axiale. De tels tubes d'air monoblocs étant par nature étanches, la nécessité de réaliser des cordons de joints d'étanchéité le long des génératrices disparaît. De plus, les anneaux de la face externe annelée de tels tubes permettent de maintenir constantes la forme et la surface de la section transversale du passage central, en participant au maintien de l'impédance acoustique des tubes, tout en procurant une bonne flexibilité ou souplesse en direction radiale ou transversale, permettant de recourber les tubes de la manière voulue, tandis que leur surface interne lisse limite les pertes de charge et donne aux tubes une faible souplesse ou flexibilité axiale, nécessaire au maintien de leur impédance acoustique.
Avantageusement, chaque tube est en matière de synthèse, de préférence moulable, telle que du thermoplasti- que, et découpé, perpendiculairement à son axe longitudinal, à la longueur voulue, pour donner au collecteur une impé- dance acoustique accordée au moteur, dans un élément tubulaire approvisionné en grande longueur, et de préférence de section circulaire, de sorte que l'élément tubulaire soit obtenu, à un coût très favorable, par rapport aux autres solutions possibles pour réaliser des tubes étanches.
Bien que la conformation annelée de la face externe du tube puisse être définie par une ou plusieurs nervures hélicoïdales enroulées dans la face externe du tube, de son entrée à sa sortie, la face externe annelée de chaque tube est avantageusement une surface de révolution cylindrique à génératrice ondulée avant que le tube ne soit recourbé à la forme voulue, pour bénéficier simultanément d'une grande flexibilité transversale mais d'une très faible flexibilité axiale. L'enveloppe du collecteur peut être constituée, de manière connue, de deux demi-coquilles de formes complémen¬ taires correspondant à la forme de l'enveloppe et moulées, de préférence en matière de synthèse moulable, de préférence du thermoplastique, avec des brides de solidarisation sur leurs rebords périphériques dans un plan de joint, les demi- coquilles étant refermées et fixées l'une contre l'autre au niveau de leurs brides de solidarisation, par exemple par soudage, de préférence par vibrations, auquel cas il est avantageux que chaque tube soit fixé uniquement par ses extrémités aux demi-coquilles.
A cette fin, l'une au moins des extrémités de chaque tube est avantageusement fixée à une demi-coquille à l'aide d'un manchon qui est en partie emmanché à force dans l'extrémité correspondante du tube et retenu sur ladite demi-coquille par une partie de manchon externe au tube. Pour assurer une excellente retenue axiale du manchon dans le tube, il est avantageux que le manchon présente, sur la face externe de sa partie qui s'emmanche dans une extrémité correspondante du tube, au moins un redent périphérique d'ancrage, qui est formé à l'extrémité axiale, tournée vers ladite extrémité du tube, d'une surface sensiblement tronconique à petite base tournée vers la partie centrale du tube, plusieurs redents décalés axialement étant de préfé¬ rence formés de la sorte sur le manchon. De plus, ce dernier comporte avantageusement au moins une butée en saillie sensiblement radiale vers l'extérieur pour limiter son emmanchement dans une extrémité correspondante du tube.
Avantageusement, le manchon ou chacun des deux manchons de liaison d'un tube, est moulé en une matière de synthèse, qui est de préférence une matière thermodurcissa- ble.
Dans un mode préféré de réalisation, pour chaque tube du collecteur, un manchon d'entrée d'air, emmanché dans une extrémité d'entrée d'un tube, est conformé, dans sa partie externe à ladite extrémité d'entrée du tube, en une tulipe convergente vers l'intérieur du tube et munie d'au moins une patte de fixation à celle des deux demi-coquilles qui n'est pas munie de la bride de fixation présentant l'ouverture d'alimentation à laquelle ledit tube est raccordé par sa sortie, la fixation étant par exemple assurée par thermosoudage ou par bouterollage au niveau de la ou des pattes de fixation.
De même, chaque tube est avantageusement relié par un manchon de sortie d'air, emmanché dans l'extémité de sortie du tube, à celle des demi-coquilles qui est munie de ladite bride de fixation présentant ladite ouverture d'alimentation à laquelle ledit tube est relié de manière étanche par sa sortie, lesdits moyens de raccordement étanches comprenant un embout tubulaire de collecteur, en saillie sur ladite bride du côté opposé à la culasse, dans le prolongement de ladite ouverture d'alimentation corres¬ pondante, et dans lequel embout une partie dudit manchon de sortie, qui est externe au tube, est retenue avec interposi¬ tion d'au moins un joint d'étanchéité souple entre ladite partie externe du manchon de sortie et ledit embout de collecteur.
Avantageusement, pour faciliter la réalisation des pièces constitutives du collecteur et leur assemblage, chaque embout de collecteur comprend :
- un berceau, moulé d'une seule pièce avec ladite demi-coquille et ladite bride de fixation correspondante, et de forme sensiblement hémi-cylindrique, dont l'extrémité interne à ladite dem -coquille présente un fond en forme de U formant butée en saillie vers l'intérieur du berceau, et
- un couvercle rapporté de maintien du manchon de sortie et du ou des joints d'étanchéité montés sur ce dernier dans le berceau, ledit couvercle présentant une butée en saillie vers l'intérieur du berceau et en regard du fond en forme de U du berceau, et étant fixé sur des bords du berceau, de préférence par soudure aux ultrasons.
Une bonne étanchéité peut être assurée à l'aide d'un unique joint d'étanchéité souple pour chaque tube, si ce joint, monté autour de la partie du manchon de sortie correspondant qui est externe au tube et retenue dans l'em¬ bout de collecteur correspondant, est moulé en forme, de préférence en élastomère, avec une section transversale correspondant à celle de l'espace disponible entre, d'une part, ledit manchon de sortie, et, d'autre part, ledit berceau et ledit couvercle, et de sorte que le joint est comprimé radialement entre ces trois éléments.
Pour les cas où la section transversale du tube est circulaire ou oblongue, alors que la section transversale de l'ouverture d'alimentation correspondante est respectivement oblongue ou circulaire, l'embout de collecteur correspondant présente avantageusement une section transversale sensible¬ ment de même forme que celle de ladite ouverture d'alimenta- tion, et le manchon de sortie correspondant présente un passage central ayant une section transversale de forme évolutive, variant progressivement de la forme de section de l'embout de collecteur, dans la partie du manchon de sortie qui est externe au tube, à la forme de section du tube, dans la partie du manchon de sortie qui est emmanchée dans l'extrémité de sortie de ce tube, de sorte que le manchon de sortie constitue un manchon d'adaptation assurant la transition entre les formes des sections de l'embout de collecteur et du tube d'air.
De plus, dans l'enveloppe, les tubes peuvent être groupés au moins par paires de tubes accolés sur au moins une partie de leur longueur, et, afin de limiter les déplacements transversaux des tubes ou groupes de tubes accolés dans l'enveloppe, des logements peuvent être délimités par des évidements dans la face interne de l'enve- loppe, et des parties de tubes ou parties accolées de tubes peuvent être logées dans ces évidements, éventuellement bordés par des nervures en saillie sur la face interne de l'une au moins des demi-coquilles constituant l'enveloppe.
D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tion ressortiront de la description donnée ci-dessous, à titre non limitatif, d'exemples de réalisation décrits en référence aux dessins annexés sur lesquels :
- la figure 1 est une vue en coupe transversale d'un collecteur pour moteur à quatre cylindres en ligne, la coupe étant sensiblement perpendiculaire à l'axe du moteur,
- la figure 2 est une demi-vue en partie en éléva¬ tion en plan et en partie en coupe de la demi-coquille aval du collecteur de la figure 1, avec une des deux paires de tubes qui sont regroupés et retenus dans cette demi-coquille par leur extrémité de sortie,
- les figures 3 et 4 sont des coupes transversales respectivement selon III-III et IV-IV de la figure 1, et
- la figure 5 est une vue partielle en coupe axiale et à plus grande échelle d'un détail de la figure 2. Le collecteur des figures 1 et 2, pour un moteur à quatre cylindres en ligne, comprend une enveloppe 1 rigide, en matière de synthèse moulable et thermosoudable telle qu'un polyamide éventuellement armé de fibres de renfort, et constituée de deux demi-coquilles 2 et 3, chacune moulée dans ce matériau, ayant des formes complémentaires qui correspondent à la forme de l'enveloppe 1. Les deux demi- coquilles 2 et 3 se referment l'une contre l'autre, par leurs rebords périphériques, pour reconstituer la forme de l'enveloppe 1, et sont solidarisées l'une à l'autre dans un plan de joint P, défini par des brides de solidarisation 4 et 5, en saillie vers l'extérieur sur leurs rebords, par soudage par vibrations au niveau de ces brides 4 et 5, après montage dans les demi-coquilles 2 et 3 de quatre tubes d'aspiration d'air (un par cylindre du moteur), groupés en deux paires de tubes accolés, comme représenté sur la figure 2, et de leurs manchons comme décrit ci-dessous.
La bride 5 de la demi-coquille 3, venant en regard de la bride 4 de la demi-coquille 2 sur toute la périphérie des demi-coquilles, est supportée, sur un côté de l'enve¬ loppe 1, par la partie supérieure d'une bride 6 de fixation du collecteur à la culasse du moteur, cette bride 6 étant moulée d'une seule pièce avec la demi-coquille 3 et sa bride périphérique 5. La bride 6 présente, pour chaque cylindre du moteur, une ouverture d'alimentation 7, venue de moulage, de section transversale circulaire ou oblongue, qui débouche d'un côté dans la face plane 8 de fixation de la bride 6 sur la culasse du moteur et, de l'autre côté, à l'intérieur de la demi-coquille 3, inférieure sur la figure 1 et dite demi- coquille aval, car destinée à loger les parties aval des tubes d'air, par opposition à la demi-coquille 2 supérieure sur la figure 1, dite demi-coquille amont, car destinée à loger les parties amont des tubes d'air. La bride 6 présente également, pour chaque cylindre, un logement 9 pour un injecteur de carburant, ce logement 9 s'ouvrant dans la face 10 de la bride 6 qui est opposée à la face 8 de fixation à la culasse, et à l'extérieur de la demi-coquille 3, d'une part, et, d'autre part, chaque logement 9 débouche dans une ouverture d'alimentation 7 correspondante. La bride 6 présente enfin des trous 11, également venus de moulage comme les ouvertures 7 et logements 9, pour le passage d'organes de fixation du collecteur sur la culasse.
Le collecteur comprend également un tube recourbé d'aspiration d'air pour chaque cylindre, soit, comme déjà mentionné, quatre tubes d'air groupés en deux paires de tubes accolés sur une partie de leur longueur.
. Chaque tube, tel que 12a ou 12b de la paire de tubes de la figure 2, est un tube recourbé, obtenu en découpant, perpendiculairement à son axe longitudinal, une longueur déterminée, pour donner au tube 12a ou 12b une impédance acoustique accordée au moteur, dans un tube de grande longueur en thermoplastique, ayant une face interne 13 lisse, délimitant un passage central de section transversale de forme et surface constantes, par exemple circulaire, et une face externe annelée 14, avec des anneaux périphériques dans des plans sensiblement parallèles entre eux et perpen¬ diculaires à l'axe du tube, avant que le tronçon de tube découpé ne soit recourbé à la forme voulue par la fermeture des demi-coquilles 2 et 3, à chacune desquelles chaque tube 12a ou 12b n'est fixé que par l'une respectivement de ses extrémités d'entrée telle que 15a et de sortie 16a ou 16b. On réalise ainsi un tube 12a ou 12b léger, à paroi mince et étanche, ayant une grande souplesse ou flexibilité transver¬ sale ou radiale, et une faible souplesse ou flexibilité axiale, de sorte qu'il peut être recourbé à la forme voulue sans perdre la forme et la surface constantes de la section transversale de son passage central à paroi lisse, et sans varier sensiblement de longueur, ce qui assure des pertes de charge et une impédance acoustique pratiquement constantes. Chaque tube tel que 12a ou 12b est recourbé selon une boucle presque complète dans le plan de la figure 1, sur une grande partie de sa longueur sensiblement à partir de son entrée telle que 15a, et sa partie aval est de plus coudée ou contrecoudée dans une direction perpendiculaire au plan de la figure 1, comme représenté sur la figure 2. Grâce à leurs formes recourbées, deux tubes tels que 12a et 12b, groupés en une paire de tubes pour alimenter chacun l'un respective- ment de deux cylindres adjacents, peuvent être accolés sur une grande partie de leur longueur sensiblement à partir de leurs entrées telles que 15a, tandis que leurs sorties 16a et 16b (voir figure 2) sont écartées l'une de l'autre pour être chacune raccordée de manière étanche à l'une respecti¬ vement, de deux ouvertures d'alimentation 7 voisines l'une de l'autre dans la bride 8 pour alimenter les deux cylindres contigus correspondants.
L'extrémité d'entrée telle que 15a de chaque tube 12a ou 12b est fixée à la demi-coquille amont 2 par un manchon d'entrée d'air tel que 17a, tandis que l'extrémité de sortie 16a ou 16b du tube est reliée à la demi-coquille aval 3 par un manchon de sortie d'air 18a ou 18b, chacun des manchons 17a, 18a ou 18b étant moulé de préférence dans une matière de synthèse, de préférence thermodurcissable.
Le manchon d'entrée 17a comprend une partie tubu- laire 19a qui est emmanchée à force dans l'extrémité d'entrée 15a du tube 12a, et qui se prolonge vers l'avant, à l'extérieur de cette entrée 15a, par une partie conformée en volute ou tulipe d'entrée 20a convergente vers 1*inté¬ rieur du tube 12a et vers l'aval. Cette tulipe d'entrée 20a présente une patte de fixation 21a, par laquelle le manchon 17a est fixé à la demi-coquille 2 en au moins un point, par exemple par thermosoudure ou par une bouterolle, comme schématisé en 22a. Pour réduire les pertes de charge, la face interne de la partie tubulaire 19a est lisse, et sensiblement dans le prolongement de la face interne lisse 13 du tube 12a, tandis que pour assurer un bon emmanchement axial du manchon 17a dans l'entrée 15a du tube 12a, la face externe de la partie tubulaire 19a présente des redents périphériques, comme décrit ci-dessous pour le manchon de sortie 18a en référence à la figure 5.
Chaque manchon de sortie 18a ou 18b comprend, comme représenté pour le manchon 18a sur la figure 5, une partie tubulaire 23a qui est emmanchée à force dans la sortie 16a du tube 12a, et qui se prolonge vers l'arrière ou vers l'aval, à l'extérieur de cette sortie 16a, par une partie tubulaire 24a externe au tube 12a et retenue sur la demi- coquille 3 en étant raccordée avec étanchéité à l'ouverture 7 correspondante de la manière décrite ci-dessous. Les parties 23a et 24a, entre lesquelles le manchon 18a présente une butée annulaire 25a en saillie radialement vers l'exté- rieur pour limiter l'emmanchement dans la sortie 16a du tube 12a, ont une face interne- lisse, sensiblement dans le prolongement de la face interne lisse 13 du tube 12a, tandis que la face externe de la partie emmanchée 23a présente deux redents 26a périphériques et axialement décalés, formés cha- cun à l'extrémité axiale, tournée vers la butée 25a, d'une surface sensiblement tronconique 27a à petite base tournée vers l'extrémité de la partie 23a la plus à l'intérieur du tube 12a, de façon à faciliter la pénétration à l'emmanche¬ ment et à assurer un bon ancrage. Un joint d'étanchéité souple et annulaire 28, moulé en élastomère avec la forme en coupe représentée sur la figure 4, est monté autour de la partie externe 24a du manchon 18a, et cette partie externe 24a entourée du joint 28 est introduite dans un berceau 29a, moulé d'une seule pièce avec la demi-coquille 3 et la bride 6. Ce berceau 29a fait saillie sur la bride 6 du côté opposé à la culasse du moteur et a la forme sensiblement d'un hémi-cylindre ouvert vers le plan de joint P, avec une section transversale de forme en U de surface sensiblement constante, délimitant un conduit central qui prolonge une ouverture 7 correspondante vers l'intérieur de la demi-coquille 3. A son extrémité dans la demi-coquille 3, le berceau 29a présente une chambre annulaire délimitée par un fond en forme de U 30a en saillie radialement vers l'intérieur du berceau 29a pour former une butée s'opposant à la sortie axiale du joint 28 sur la partie externe 24a du manchon 18a. Lors de cette mise en place de la partie externe 24a dans le berceau 29a, le joint d'étanchéité 28 autour du manchon 18a est comprimé radiale¬ ment entre le manchon 18a et le berceau 29a. La retenue de la partie 24a du manchon 18a dans le berceau 29a de la demi- coquille 3 et son raccordement étanche à l'ouverture 7 correspondante, grâce au joint d'étanchéité 28, sont complé¬ tés par un couvercle 31a plat rapporté transversalement sur la partie 24a du manchon 18a engagée dans le berceau 29a, et prenant appui par son pourtour contre les bords de ce berceau 29a, le couvercle 31a présentant un rebord 32a en forme de butée en arc-de-cercle en saillie vers l'intérieur du berceau 29a, et en regard du fond en forme de U 30a de ce dernier, de sorte que le rebord 32a et le fond en forme de U 30a forment ensemble une butée annuulaire. Ce couvercle 31a est moulé en matière de synthèse, de préférence thermo¬ plastique, et de préférence soudé par ultrasons sur son pourtour sur les bords du berceau 29a. Le maintien du manchon 18a et l'étanchéité de sa liaison à l'ouverture 7 correspondante sont ainsi assurés grâce au joint d'étan- chéité 28 et à un embout tubulaire de collecteur, formé par le berceau 29a et le couvercle 31a correspondant. Comme montré par la coupe de la figure 4, le joint 28 est moulé avec une forme de section telle qu'il occupe radialement tout l'espace disponible entre la partie 24a du manchon 18a, au centre, et le berceau 29a et le couvercle 31a, à la périphérie, en étant comprimé radialement entre ces pièces. Au delà du joint 28 et vers l'ouverture 7, la partie 24a du manchon 18a se prolonge par une extrémité en forme de demi- cylindre ouvert vers le fond du berceau 29a qui la reçoit, et ayant, comme montré sur la coupe de la figure 3, un évidement complémentaire de celui du berceau 29a pour définir un conduit de section progressivement variable raccordant la sortie, par exemple circulaire, 16a du tube 12a à la section, par exemple oblongue, de l'ouverture 7 correspondante, comme représenté sur les dessins. Le manchon de sortie 18a est moulé de sorte que son passage central présente cette évolution correspondante de section, la section de l'extrémité du manchon 18a emmanchée dans le tube 12a ayant toujours la même forme que la section du tube 12a, et la section de l'extrémité du manchon 18a tournée vers l'ouverture 7 ayant, à elle seule ou avec la section complémentaire du fond du berceau 29a qui la reçoit, la même forme que la section de l'ouverture 7.
Le manchon de sortie 18b du tube 12b est monté de la même manière avec un joint d'étanchéité tel que 28 dans un embout de collecteur constitué d'un berceau 29b analogue fermé par un couvercle analogue correspondant.
Pour limiter leurs déplacements transversaux, les deux tubes 12a et 12b sont également disposés, par leurs parties accolées, dans un logement délimité dans la demi- coquille aval 3 par un évidement entre des nervures 33 en saillie sur la face interne de cette demi-coquille 3.
Les tubes 12a et 12b peuvent être accolés de sorte que les anneaux de la face externe de l'un soient engagés entre les anneaux de l'autre, et, éventuellement, les nervures 33 bordant les logements peuvent présenter des saillies s'engageant entre les anneaux externes des tubes 12a,12b pour mieux les positionner dans l'enveloppe 1.
Comme les tubes 12a et 12b souples transversalement sont fixés à l'enveloppe 1 par leurs seules extrémités, le montage des manchons 17a et 18a est effectué pour donner aux tubes un rayon de courbure général qui est légèrement infé¬ rieur au rayon de courbure des parties arrondies des demi- coquilles 2 et 3 de l'enveloppe 1.
La souplesse transversale des tubes permet, lors de l'assemblage des demi-coquilles 2 et 3, de petits déplace¬ ments relatifs alternés de celles-ci dans le sens perpendi¬ culaire au rayon de courbure des tubes, offrant ainsi la possibilité d'effectuer l'assemblage des demi-coquilles 2 et 3 par exemple par soudure par vibrations. On obtient ainsi un collecteur dont l'enveloppe 1 délimite une chambre interne 34, appelée plénum, qui est alimentée en air d'alimentation du moteur par une ouverture (non représentée) par exemple ménagée dans une face d'extré¬ mité de l'enveloppe 1 parallèlement au plan de la figure 1, cette ouverture étant reliée à un corps de papillon. Chaque tube tel que 12a ou 12b monté dans l'enveloppe 1 aspire de l'air dans le plénum 34 par son entrée telle que 15a et transmet cet air par sa sortie 16a ou 16b à une ouverture d'alimentation 7 de la bride 6 pour alimenter un cylindre correspondant. On comprend que l'enveloppe 1 contient, dans sa moitié non représentée sur la figure 2, deux autres tubes d'aspiration d'air symétriques des tubes 12a et 12b et montés de la même façon.

Claims

REVENDICATIONS
1. Collecteur d'admission, pour moteur à combustion interne, et comprenant : - une enveloppe (1), délimitant un plénum (34) destiné à être alimenté en air d'alimentation du moteur, et munie d'au moins une bride (6) de fixation à au moins une culasse du moteur, la ou lesdites brides présentant au moins une ouverture (7) d'alimentation de chaque cylindre du moteur, chaque ouverture (7) d'alimentation débouchant, d'une part, dans l'enveloppe (1) et, d'autre part, dans une face (8) de fixation de la bride (6) sur ladite culasse, et
- des tubes (12a, 12b) d'aspiration d'air recourbés, en nombre au moins égal à celui des cylindres du moteur, et montés dans l'enveloppe (1), de sorte que chaque tube alimente un cylindre correspondant en air qu'il reçoit par son entrée (15a) dans le plénum (34) et qu'il transmet à une ouverture (7) correspondante d'une bride (6) par sa sortie (16a, 16b) reliée par des moyens de raccordement étanches à ladite ouverture d'alimentation (7), caractérisé en ce que chaque tube (12a, 12b) est un tube d'une seule pièce, à face externe annelée (14) et face interne lisse (13) délimitant un passage central de section transversale constante en forme et en surface, de sorte que le tube (12a, 12b) présente une grande souplesse ou flexiblité transversale, mais une faible souplesse ou flexibilité axiale.
2. Collecteur d'admission selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque tube (12a, 12b) est en matière de synthèse, de préférence moulable, telle que du thermo- plastique, et de préférence de section circulaire.
3. Collecteur d'admission selon l'une des revendica¬ tions 1 et 2, caractérisé en ce que la face externe (14) annelée de chaque tube (12a, 12b) est une surface de révolution cylindrique à génératrice ondulée avant que le tube ne soit recourbé à la forme voulue.
4. Collecteur d'admission selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'enveloppe (1) est constituée de deux demi-coquilles (2, 3) de formes complémentaires correspondant à la forme de l'enveloppe (1) et moulées, de préférence en matière de synthèse moulable, de préférence du thermoplastique, avec des brides de solidarisation (4, 5) sur leurs rebords périphériques dans un plan de joint (P), les demi-coquilles (2, 3) étant refermées et fixées l'une contre l'autre au niveau de leurs brides de solidarisation (4, 5), par exemple par soudage, de préférence par vibrations, et chaque tube (12a, 12b) est fixé uniquement par ses extrémités (15a, 16a, 16b) aux demi- coquilles (2, 3).
5. Collecteur d'admission selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'une au moins des extrémités (15a, 16a) de chaque tube (12a) est fixée à une demi-coquille (2, 3) à l'aide d'un manchon (17a, 18a) qui est en partie (19a, 23a) emmanché à force dans l'extrémité correspondante (15a, 16a) du tube et retenu sur ladite demi-coquille (2, 3) par une partie de manchon (20a, 24a) externe au tube (12a).
6. Collecteur d'admission selon la revendication 5, caractérisé en ce que le manchon (18a) présente, sur la face externe de sa partie (23a) qui s'emmanche dans une extrémité (16a) correspondante du tube (12a), au moins un redent (26a) périphérique d'ancrage, qui est formé à l'extrémité axiale, tournée vers ladite extrémité (16a) du tube (12a), d'une surface sensiblement tronconique (27a) à petite base tournée vers la partie centrale du tube (12a).
7. Collecteur d'admission selon l'une des revendica¬ tions 5 et 6, caractérisé en ce que le manchon (18a) comporte au moins une butée (25a) en saillie sensiblement radiale vers l'extérieur pour limiter son emmanchement dans une extrémité (16a) correspondante du tube (12a).
8. Collecteur d'admission selon l'une des revendica¬ tions 5 à 7, caractérisé en ce que le manchon (17a, 18a, 18b) est moulé en une matière de synthèse, de préférence thermodurcissable.
9. Collecteur d'admission selon l'une quelconque des revendications 5 à 8, caractérisé en ce qu'au moins un manchon d'entrée d'air (17a), emmanché (19a) dans une extrémité d'entrée (15a) d'un tube (12a), est conformé, dans sa partie externe à ladite extrémité d'entrée (15a) du tube (12a), en une tulipe (20a) convergente vers l'intérieur du tube (12a) et munie d'au moins une patte (21a) de fixation à celle (2) des deux demi-coquilles (2, 3) qui n'est pas munie de la bride (6) de fixation présentant l'ouverture d'alimentation (7) à laquelle ledit tube (12a) est raccordé par sa sortie (16a).
10. Collecteur d'admission selon l'une quelconque des revendications 5 à 9, caractérisé en ce que chaque tube (12a) est relié par un manchon (18a) de sortie d'air, emmanché (23a) dans l'extémité de sortie (16a) du tube (12a), à celle (3) des demi-coquilles (2, 3) qui est munie de ladite bride de fixation (6) présentant ladite ouverture d'alimentation (7) à laquelle ledit tube (12a) est relié de manière étanche par sa sortie (16a), lesdits moyens de raccordement étanches comprenant un embout tubulaire (29a- 31a) de collecteur, en saillie sur ladite bride (6) du côté opposé à la culasse, dans le prolongement de ladite ouver¬ ture (7) d'alimentation correspondante, et dans lequel embout une partie (24a) dudit manchon de sortie (18a), qui est externe au tube (12a), est retenue avec interposition d'au moins un joint d'étanchéité souple (28) entre ladite partie externe (24a) du manchon (18a) de sortie et ledit embout de collecteur (29a-31a).
11. Collecteur d'admission selon la revendication 10, caractérisé en ce que ledit embout de collecteur comprend :
- un berceau (29a), moulé d'une seule pièce avec ladite demi-coquille (3) et ladite bride de fixation (6) correspondante, et de forme sensiblement hémi-cylindrique, dont l'extrémité interne à ladite demi-coquille (3) présente un fond en forme de U (30a) formant butée en saillie vers l'intérieur du berceau (29a), et
- un couvercle (31a) rapporté de maintien du manchon de sortie (18a) et du ou des joints d'étanchéité (28) montés sur ce-dernier dans le berceau (29a), ledit couvercle (31a) présentant une butée (32a) en saillie vers l'intérieur du berceau (29a) et en regard du fond en forme de U (30a) du berceau (29a), et étant fixé sur des bords du berceau (29a), de préférence par soudure aux ultrasons.
12. Collecteur d'admission selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'il comprend, pour chaque tube
(12a), un unique joint d'étanchéité souple (28), monté autour de la partie (24a) du manchon de sortie (18a) correspondant qui est externe au tube (12a) et retenue dans l'embout (29a-31a) de collecteur correspondant, et moulé en forme, de préférence en élastomère, avec une section transversale correspondant à celle de l'espace disponible entre, d'une part, ledit manchon de sortie (18a), et, d'autre part, ledit berceau (29a) et ledit couvercle (31a), et de sorte que le joint (28) est comprimé radialement entre ces trois éléments.
13. Collecteur d'admission selon l'une quelconque des revendications 10 à 12, caractérisé en ce que chaque embout (29a-31a) de collecteur présente une section trans¬ versale sensiblement de même forme que celle de l'ouverture d'alimentation (7) correspondante, et en ce que le manchon de sortie (18a) correspondant présente un passage central ayant une section transversale de forme évolutive, variant progressivement de la forme de section de l'embout (29a-31a) de collecteur, dans la partie (24a) du manchon de sortie (18a) qui est externe au tube (12a), à la forme de section du tube (12a), dans la partie (23a) du manchon de sortie (18a) qui est emmanchée dans l'extrémité de sortie (16a) du tube (12a).
14. Collecteur d'admission selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que, dans l'enveloppe (1), les tubes (12a, 12b) sont groupés au moins par paires de tubes accolés sur au moins une partie de leur longueur, et les déplacements transversaux des groupes de tubes accolés dans l'enveloppe (1) sont limités par des logements délimités par des évidements dans la face interne de l'enveloppe (1) et dans lesquels sont logées des parties accolées des tubes (12a, 12b").
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