WO1996010502A1

WO1996010502A1 - Scheibenwischeranlage

Info

Publication number: WO1996010502A1
Application number: PCT/AT1994/000143
Authority: WO
Inventors: Stefan Battlogg; Christian Krättli
Original assignee: Stefan Battlogg; Kraettli Christian
Priority date: 1994-10-04
Filing date: 1994-10-04
Publication date: 1996-04-11
Also published as: AU7688194A

Abstract

Bei einer Scheibenwischeranlage ist ein schwenkend antreibbarer Wischerarm aus einem ersten, schwenkenden Wischerarmteil (4) und einem zweiten, teleskopisch verschiebbaren Wischerarmteil zusammengesetzt. Am freien Ende ist ein im wesentlichen vollflächig quer über die Fahrzeugscheibe führbares Wischerblatt drehbar gelagert. Die Verschiebung des zweiten Wischerarmteiles erfolgt über einen Seilzug (15), der über ein im ersten Wischerarmteil (4) gelagertes Antriebselement (11) geführt ist, das zwei jeweils in einer schraubenförmig ansteigenden Spirale liegende Seilführungen (13) aufweist.

Description

Scheibenwischeranlage

Die Erfindung betrifft eine Scheibenwischeranlage, insbe¬ sondere für Personenkraftwagen, mit einem schwenkend an- treibbaren Wischerarm, der einen ersten schwenkenden Wi¬ scherarmteil und einen teleskopisch verschiebbaren zweiten Wischerarmteil aufweist, an dessen freiem Ende ein im we¬ sentlichen vollflächig quer über die Scheibe führbares Wi¬ scherblatt drehbar gelagert ist, mit einem Seilzug für die Verschiebung des zweiten Wischerarmteiles, der eine über ein Antriebselement geführte Seillange aufweist.

Eine derartige Scheibenwischeranlage ist beispielsweise in der WO-A 92/22445 beschrieben. Um die gew nschte Wischer- armverlängerung zu erreichen, die zu einer Bewegung des Wi¬ scherblattes im wesentlichen parallel zum unteren Schei¬ benrand führen soll, wird eine Seilscheibe über ein Zwi- schengetriebe so angetrieben, daß während eines Schwenk- zyklusses des Wischerarmes zwei Verschiebezyklen des ver- schiebbaren Wiεcherarmteiles ablaufen, da sich der Wischer¬ arm aus einer Mittelstellung nach beiden Seiten bis zur Endstellung verlängern und bei der Rückkehr in die Mittel¬ stellung wieder verkürzen muß. Da die Längenänderung vom Wischerwinkel entsprechend dem Kehrwert seiner Kosinusfunk- tion abhangig ist, wird dieser Funktion über das Zwischen¬ getriebe Rechnung getragen, εodaß das scheibenförmige An¬ triebselement mit sich ändernder Winkelgeschwindigkeit an¬ getrieben wird.

Die Erfindung hat es sich nun zur Aufgabe gestellt, die Konstruktion zu vereinfachen, und erreicht dies dadurch, daß das Antriebselement eine in einer schraubenförmig an¬ steigenden Spirale liegende erste Seilführung aufweist. So¬ mit wird dem Kosinusfunktionskehrwert auf dem Antriebsele- ment entsprochen, da die Lange der Seilführung pro Dreh¬ winkeleinheit zu- bzw. abnimmt. Das Wischergetriebe kann daher einfache Zahnräder und kreisbogenformige Verzahnungen umfassen, und im Übersetzungsverhältnis in einfacher Weise an die Dimensionen der Fahrzeugscheibe angepaßt werden.

Für die Verschiebung des Wischerarmteiles genügt es, wenn der Seilzug eine Seillange aufweist, und die Rückführung beispielsweise mittels einer Feder erfolgt, die beim Ver¬ schieben gespannt wird. Wird der Seilzug beispielsweise zum Ausschieben des zweiten Wischerarmteiles verwendet, so wird der Seilzug über eine am ersten Wischerarmteil angeordnete Umlenkrolle gefuhrt und am verschiebbaren Wischerarmteil fixiert. Wird der Seilzug anstelle der Feder auch zur Ver¬ schiebung in die Gegenrichtung verwendet, so bedarf es einer zweiten Seillange, die auf das Antriebselement zu¬ rückgeführt ist, das zur Aufnahme bzw. Abgabe der zweiten Seillange eine zweite, in einer Spirale schraubenförmig an¬ steigende Seilfuhrung aufweist. Gleiche Langen werden dann dadurch auf- bzw. abgewickelt, daß die beiden Seillängen von entgegengesetzten Seiten, jedoch im gleichen Mittel¬ punktabstand in die beiden spiralförmigen Seilführungen eintreten. Ein gemeinsamer, gleichgerichteter Antrieb ist beispielsweise dann möglich, wenn die erste und die zweite Seilfuhrung gegeneinander versetzt auf dem Antriebselement ausgebildet sind. Ein geringfügig aus dem Verdrehungswinkel resultierender Fehler kann in dieser Ausfuhrung durch un- terschiedlich bemessene Spiralen ausgeglichen werden. Ein fehlerfreier, gleichgerichteter Antrieb der beiden Spiralen ist dann gegeben, wenn die erste und die zweite Seilfuhrung eine gemeinsame Tangentialebene aufweisen, wobei das An¬ triebselement senkrecht zur Tangentialebene verschiebbar ist. In dieser Ausfuhrung verlauft zumindest eine der bei¬ den entgegengesetzt in das Antriebselement eintretenden Seillangen über eine Umlenkrolle parallel zur zweiten Seil¬ lange. Bevorzugt werden beide Seillangen symmetrisch umge¬ lenkt.

Nach der WO-A 92/22445 wird die relative Verdrehung des Wi¬ scherblattes ebenfalls über einen Seilzug bewirkt, der zu einer im verschiebbaren Wischerarmteil gelagerten Dreh¬ scheibe für das Wischerblatt geführt ist, und dessen für die Beibehaltung der Wischerblattposition zumindest annä¬ hernd parallel zu den Scheibenseitenrandern in gleichem Ausmaß erforderliche Längenänderung beider Seilabschnitte durch einen in beide Seilabschnitte eingreifenden karrosse- riefesten Basisteil erfolgt. Die beiden Seilzüge sind hier¬ bei ineinander gelegt. Eine derartige Ausführung ist auch bei der erfindungsgemäßen Scheibenwischeranlage möglich, da die Langenänderung gleich der Aufnahme oder Abgabe sowohl der für die Verschiebung vorhandenen Seillängen, als auch der für die relative Verdrehung vorhandenen Seilabschnitte ist. Bevorzugt ist daher erfindungsgemäß vorgesehen, daß das Antriebselement für jeden Seilabschnitt der zweiten Seillänge eine in einer schraubenförmig ansteigenden Spi¬ rale liegende zweite Seilführung aufweist. Die zweite Seil¬ führung kann auch durch zweigängig ineinander verlaufende Seilrillen gebildet sein, sodaß die beiden Seilabschnitte jeweils denselben Abstand beibehalten. Liegen die erste und die zweite Seillänge in der gemeinsamen Tangentialebene, so können die erste und die beiden zweiten Seilführungen auch als dreigängig ineinander verlaufende Seilrillen ausgebil¬ det sein.

Eine bevorzugte Ausführung des Zwischengetriebes sieht vor, daß es ein außenverzahntes Getriebeelement aufweist, das sich in einer Verzahnung abwälzt, die auf die Außen- und Innenseite eines Schlitzes in einem zweiten Getriebeelement des Zwiεchengetriebes aufgeteilt ist. Durch den etwa itti- gen Wechsel der Verzahnung vom Anfangsbereich an der einen

Seite des Schlitzes auf den Endbereich an der anderen Seite wird das Getriebelement und damit das Antriebselement in jedem Bereich hin- und zurückgedreht, wobei in der Zwi¬ schenstellung eine Drehrichtungsumkehr erfolgt. Bevorzugt erstrecken sich die beiden Bereiche je über die Hälfte des Schlitzes. Das den Schlitz aufweisende Getriebeelement ist insbesondere karosseriefest angeordnet und der Schlitz er- streckt sich insbesondere kreisbogenförmig konzentrisch zur Schwenkachse des Wischerarmes.

Um im ϋbergangsbereich den Drehrichtungswechelε nicht zu behindern, enden die beiden Verzahnungshälften bevorzugt geringfügig vor der Mitte, und die Führung des Getriebeele- menteε wird in bevorzugter Ausführung dadurch erreicht, daß daε Getriebeelement einen exzentriεch angeordneten Stift aufweist, der im Wechεelbereich zwischen den Verzahnungen deε Schlitzes in einer uberbrückungsverzahnung eingreift.

Nach der WO-A 92/22445 sind die beiden Seilabschnitte der für die relative Verdrehung des Wischerblatteε zuεtändigen Seillängen um karoεseriefeεt angeordnete Rollen geführt. Eine vereinfachte Konstruktion sieht erfindungεgemäß bevor¬ zugt vor, daß zwiεchen den Umlenkrollen eine von beiden Seilabschnitten etwa zur Hälfte umεchlungene Rolle vorgese¬ hen ist, die vom karosεeriefeεten Baεiεteil relativ zu den Umlenkrollen beweglich geεteuert angeordnet iεt.

Die von den Seilabεchnitten umεchlungene Rolle kann mit dem Wiεcherarm mitεchwenken, wenn die Rolle auf einem am εchwenkenden Wiεcherarmteil angelenkten Hebel angeordnet iεt, der durch einen auf der Schwenkachεe exzentriεch ange- ordneten Stift alε karoεseriefeεten Baεisteil beim Ver¬ schwenken des Wischerarmeε seitlich auslenkbar iεt.

Umgekehrt kann auch die von den beiden Seilabschnitten um¬ schlungene Rolle in der Schwenkachse des Wischerarmes gela- gert sein, und zwei Umlenkrollen mit dem Wischerarm mit¬ schwenkend vorgesehen sein. In dieser Ausführung iεt wei¬ ters bevorzugt vorgeεehen, daß die mit dem Wischerarm mit¬ schwenkenden Umlenkrollen um 90° verdreht auf einer gemein¬ samen Achse angeordnet sind. Dies führt zu einer Umlenkung der Seilzüge zwischen einer höheren und einer tieferen

Ebene, sodaß die Scheibenwischeranlage den Rand der Scheibe umgreifend angeordnet und an der Scheibe' fixiert sein kann. Sie weist bevorzugt etwa eine U-Form auf, wobei der Wi¬ schermotor, das Zwischengetriebe und das Seilzugantriebs- element an der Innenseite der Scheibe liegen, und der Wi¬ scherarm sich an der Außenseite erεtreckt. Die Schwenkachse verläuft durch den Verbindungsteil, in dem auch die um eine gemeinsame Achse drehbaren Umlenkrollen vorgesehen sind. Dies erlaubt es, trotz der Seilzüge den Wiεcharm von der Scheibe hochzuklappen, wenn die Klappachse parallel zur Um¬ lenkrollenachse durch den Verbindungsteil in der Ebene der Scheibe verläuft.

Nachstehend wird nun die Erfindung anhand der Figuren der beiliegenden Zeichnungen näher beschreiben, ohne darauf be¬ schränkt zu sein.

Es zeigen:

Fig. 1 eine schematiεche Darεtellung einer Fahrzeug¬ scheibe mit einer Scheibenwiεcheranlage, Fig. 2 einen Längεschnitt durch den Lagerbereich des Wi- scherarmes,

Fig . 3 einen Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 2,

Fig . 4 und 5 Schnitte nach der Linie IV-IV der Fig. 2 in zwei verschiedenen Stellungen,

Fig . 6 einen Schnitt von der Linie VI-VI der Fig. 4, F Fiigg.. 7 7 eine schematische Draufsicht auf den Teleskopbe¬ reich des Wischerarmes,

Fig . 8 einen Schnitt ähnlich Fig. 2 durch eine zweite Ausführung,

Fig . 9 einen Schnitt ähnlich Fig. 2 durch eine dritte Ausführung,

Fig . 10 einen Schnitt ähnlich Fig. 2 durch eine vierte Ausführung,

Fig . 11 die vierte Ausführung in einer schematischen Schrägansicht, und F Fiigg.. 1 122 einen Schnitt ähnlich Fig. 3 einer Variante, die in allen vier Auεführungen eingeεetzt werden kann. Ein Kraftfahrzeug weist eine etwa trapezförmige, gewölbte und seitlich gegebenenfalls starker rückgebogene Wind- εchutzεcheibe 1 auf, der eine Einarmεcheibenwiεcheranlage zugeordnet iεt. Diese ist mit einem in der Lange verstell¬ baren, um eine Achse 3 schwenkbaren Wischerarm 2 versehen, der in Fig. 1 in zwei verschiedenen Positionen eingezeich¬ net ist. Am Wischerarm 2 ist ein Wischerblatt 6 drehbar ge¬ lagert. In der gezeigten, etwa mittigen Anordnung der Scheibenwischeranlage erstreckt sich der Wischerarm 2 im wesentlichen senkrecht über die Hohe der Scheibe 1, und weist in dieser Stellung seine kürzeste Länge auf, in der das Wischerblatt 6 annähernd mit dem Wischerarm 2 fluchtet. Beim Verschwenken des Wischerar eε 2 überstreicht das Wi- scherblatt 6 die εtrichliert umrandete Flache, wobei eε εich in den Endεtellungen entlang der seitlichen Scheiben- rander erεtreckt. Auε der gezeigten mittleren Stellung ist der Wiεcherarm 2 ohne Verdrehung deε Wischerblattes 6 auch in eine Parkstellung überfuhrbar, in der der Wischerarm 2 etwa parallel zum anderen Scheibenrand liegt.

Der Wischerarm 2 weist, wie aus Fig. 7 ersichtlich, zwei teleskopiεch ineinander verεchiebbare Wischerarmteile 4,5 auf, die jeweils aus zwei voneinander distanzierten Tele- skoprohren 40,41 beεtehen. Der erste Wischerarmteil 4 ist an einem Grundkorper 24 um eine Achse 37 schwenkbar, und der zweite Wischerarmteil 5 tragt das Drehlager 10 für das Wischerblatt 6, das zusatzlich um eine Querachse beweglich ist.

In Fig. 2 iεt ein Langεεchnitt durch den um die Achse 3 schwenkbaren Grundkorper 24 im Detail dargestellt. Die Achεe 3 liegt in einem Schwenkzapfen 36, der von einem nicht naher gezeigten, beim Schwenken deε Wiεcherarmes 2 karosεeriefeεten Baεisteil 30 hochsteht. Der Schwenkzapfen 36 tragt am oberen Ende exzentrisch zur Achse 3 einen Fuh- rungsstift 28. Weiters ist der karosεeriefeεte Basiεteil 30 in einem Bereich 50 mit einem kreisbogenförmig gebogenen Schlitz 17 versehen. Der Schlitz 17 trägt zwei Verzahnungen 18,19, die sich jeweils nur über die Hälfte erstrecken. Die Verzahnung 18 erεtreckt εich an der Schlitzaußenwand von der Mitte auε nach der einen Seite und die Verzahnung 19 erstreckt sich an der inneren Schlitzwand von der Mitte aus nach der anderen Seite.

Der über den Basisteil 30 auf dem Zapfen 36 verschwenkbare Grundkörper 24 iεt oberhalb des Schlitzes 17 mit einer La¬ gerplatte 34 versehen, in der ein Getriebeelement 20 eines Zwischengetriebeε 16 auf einem nach unten ragenden Lager¬ zapfen 38 drehbar gelagert ist. Dieses überträgt den an einem Gelenkkopf 32 des Grundkörpers 24 angreifenden Schwenkantrieb 33 auf ein Antriebselement 11, wobei die Schwenkbewegung in eine doppelte Drehbewegung übersetzt wird. Hiezu iεt daε Getriebeelement 20 mit einem ersten Zahnkranz 21, der in die äußere SchlitzVerzahnung 18 ein¬ greift, mit einem zweiten Zahnkranz 22, der in die innere Schlitzverzahnung 19 eingreift, und mit einem dritten Zahn¬ kranz 23 versehen, der mit einem Ritzel 35 des Antriebs¬ eiementeε 11 kämmt. Wird der Grundkörper 24 verschwenkt, so wälzt εich über die eine Hälfte deε Schlitzeε 17 der Zahn¬ kranz 21 deε Getriebeelementeε 20 in der Verzahnung 18, und über die zweite Hälfte der Zahnkranz 22 in der Verzahnung 19 ab. Da in der Mitte der Eingriffεwechsel stattfindet, ergibt sich εowohl an jedem Schlitzende, als auch in der Mitte eine Drehrichtungsumkehr des Getriebeelementeε 20 und damit deε Antriebεelementeε 11. Die Verzahnungen 18,19 bzw. 21,22 εind unterschiedlich und so gewählt, daß die Winkel¬ geschwindigkeit des Getriebeelementes 20 gleich bleibt.

Wie auε Fig. 7 ersichtlich, erfolgt die Längenänderung des Wischerarmeε 2 ittelε eines Seilzuges, der eine erste Seillänge 15 zwischen dem Antriebselement 11 und der Befe¬ stigungsstelle 43 am verschiebbaren ischerarmteil 5 auf¬ weist. Die erste Seillänge 15 iεt von der Befestigungε- stelle 43 durch das erste Teleskoprohr 40 des ersten Wi- scherar teileε 4 um eine Umlenkrolle 42 am vorderen Ende deε ersten Wischerarmteiles , durch das zweite Teleskop- rohr 40 deε erεten Wischerarmteiles 4, sowie zwei weitere Umlenkrollen 25 zum Antriebselement 11 geführt, das mit einer schraubenförmig in einer Spirale angeordneten Seil¬ rille alε Seilführung 12 verεehen ist.

Wie aus Fig. 4 ersichtlich, tritt die Seillange 15 in der Mittelstellung des Wischerarmeε 2, in der der verεchiebbare Wiεcherarmteil 5 gemäß Fig. 7 ganz eingezogen ist, nahe der Achse 3 in die Seilführung 12 ein. Da die Längenänderung des Wischerarmes 2 mit zunehmendem Schwenkwinkel von der Mittelstellung aus zunimmt, wird beim Aufwickeln der Seil- länge 15 auf die Seilführung 12 zuerst wenig und später mehr Seil eingezogen, bis die in Fig. 5 äußerste Wischer¬ stellung erreicht iεt. Um an dieser maximal verlängerten Endstellung den Wischerarm wieder einzuholen, könnte im Wi¬ scherarm eine beim Ausεchieben εich εpannende Feder vorge- εehen sein, die εich bei der Freigabe der Seillänge 15 ent¬ spannt und so den Wischerarm verkürzt. Bevorzugt ist aber der Seilzug mit einer zweiten Seillänge 7 versehen, die vom verschiebbaren Wischerarmteil 5 über Umlenkrollen 25 eben¬ falls zur¹ Antriebselement 11 geführt wird. Dort wird die Seillänge 7 in eine Seilführung 13 eingeführt, die eben¬ falls εchraubenformig in einer Spirale angeordnet iεt. Die zweite Seilführung 13 iεt, wie Fig. 4 bis 6 zeigen, gegen¬ über der ersten Seilführung 12 verdreht angeordnet, und die Seillänge 7 wird etwa an der gegenüberliegenden Seite in die Seilführung 13 eingeführt, sodaß sich bei gleichem Drehsinn die Seillange 15 ab- und die Seillänge 7 auf¬ wickelt.

Da bei der Verschwenkung deε Wiεcherarmeε 2 daε Wischer- blatt 6 im weεentlichen parallel über die Scheibe 1 gefuhrt werden εoll, iεt eine relative Verdrehung deε Drehlagers 10 erforderlich, die von dem karosεeriefeεten Basisteil 30 ab- geleitet wird. Für die relative Verdrehung, die auf dem Prinzip der Parallelogrammführung beruht, wird die zweite Seillänge 7 herangezogen, die über das Drehlager 10 und durch die beiden Teleεkoprohre 41 zum Grundkörper 24 ge- führt wird. Da εich die Wiεcherarmlänge ändert, ist auch eine gleich große Änderung der Seillänge 7 notwendig. Die zweite Seillänge 7 des für die Verschiebung des Wischerarm¬ teiles 5 maßgeblichen Seilzuges wird daher in zwei pa¬ rallelführende Seilabschnitte 8,9 aufgeteilt, die in die Seilführung 13 eintreten. Das Antriebselement 11 stellt da¬ her für die Seilabschnitte 8,9 einen Seilspeicher dar, in den die beiden Seilabschnitte 8,9 gemeinsam um denselben Betrag aufgewickelt bzw. aus dem sie um denselben Betrag freigegeben werden. Um eine εtörungεfreie Führung der bei- den Seilabεchnitte 8,9 auf dem Antriebεelement 11 zu erzie¬ len, ist dieseε bevorzugt mit zwei kongruenten Seil¬ führungen 13,14 für die zweite Seillänge 7 verεehen, die beiεpielεweiεe alε zweigängig ineinander verlaufende Seil¬ rillen auεgebildet εein können, wie dies in Fig. 6 ange- deutet iεt, oder die getrennt übereinander vorgeεehen εein können, wie dies in Fig. 2 angedeutet ist. Das Antriebsele¬ ment 11 weist daher bevorzugt drei Seilrillen auf, und kann auch aus zwei bzw. drei Seilscheiben mit εpiralig-schrau- benför igen Seilrillen zusammengeεetzt εein, die εich auf derselben Achse gemeinsam drehen und über daε Zwiεchen- getriebe 16, beiεpielεweise in einer Übersetzung von 1:20 angetrieben werden.

Für die ausgleichende Gegendrehung des Wischerblatteε, alεo für deεεen exakte oder angenäherte Parallelführung εorgt eine Einrichtung 39 mit mindeεtens einer Rolle 26, die von beiden Seilabεchnitten 8,9 der zweiten Seillänge 7 je zur Hälfte umεchlungen iεt. Wie in Fig. 2 gezeigt, εind bevor¬ zugt zwei Rollen 26 übereinander vorgeεehen. Für die Steue- rung vom ortεfeεten Baεiεteil 30 auε iεt bzw. εind die Rol¬ len 26 auf einem um eine Achεe 29 schwenkenden Hebel 27 ge¬ lagert. Dieser weist einen Langεεchlitz 31 auf, in den der exzentriεch am Schwenkzapfen 36 angeordnete Führungsstift 28 eingreift, der wie erwähnt, karosεeriefeεt iεt, und da¬ her, wie auε Fig. 5 ersichtlich, nicht mit dem Wiεcherar 2 mitεchwenkt. Durch die Exzentrizität des Führungεεtiftes 28 wird der Hebel 27 seitlich ausgelenkt, sodaß die beiden übereinander koaxialen Rollen 26 εeitlich verεchoben wer¬ den. Durch diese Bewegung wird die Wischerblattεtellung korrigiert, indem die beiden Seilabschnitte 8,9 gegeneinan¬ der verεchoben werden.

In der nur εchematiεch gezeigten Ausführung nach Fig. 8 εind die Getriebeelemente 17 und 20 vertauεcht, d.h. der Schlitz 17 mit den Verzahnungen 18, 19 iεt am schwenkenden Grundkörper 24 angeordnet, und daε die drei Zahnkränze 21, 22, 23 tragende Getriebeelement 20 iεt auf dem karosserie- feεt hochεtehenden Lagerzapfen 38 angeordnet. Das Antriebs¬ element 11 und daε Getriebeelement 20 bewegen εich bei der Verεchwenkung des Grundkörperε um den Schwenkwinkel relativ zueinander, εodaß der Schwenkwinkel nach einer Seite zum Drehwinkel des Getriebeelementeε 20 hinzu- und nach der an¬ deren Seite weggezählt werden muß. Dieε erleichtert gegebe- nenfallε die Ausbildung der unterschiedlichen Verzahnungen 18, 21 und 19, 22.

Fig. 9 zeigt eine dritte Ausführung, in der der Lagerzapfen 38 des Getriebeelementeε 20 in der Achεe deε Antriebs- elementes 11 liegt, wobei die Schwenkachse 3 und der karos¬ seriefeεte Schwenkzapfen 36 mit Abstand dazu angeordnet sind. Der den Schlitz 17 tragende Bereich 50 des karosεe- riefeεten Baεiεteileε 30 liegt direkt unterhalb deε An- triebselementes 11, sodaß für diese Auεführung inεgeεamt weniger Platz benötigt wird. Ein weiterer Vorteil ergibt sich dadurch, daß daε Getriebeelement 20 aus koaxialen Hohlwellen aufgebaut sein kann, εodaß, wenn das Antriebε- element 11 aus zwei Seilscheiben zusammengesetzt iεt, die die Seilführungen 12 und 13, 14 tragen, die Seilεcheiben entgegengeεetzt angetrieben werden, und die Spiralen der Seilführungen 12 und 13,14 εpiegelbildlich angeordnet εein können, wobei jede Hohlwelle wechselweise mit den Ver¬ zahnungen 18 und 19 kämmt.

Ferner iεt eε in dieser Ausführung in einfacher Weise mög¬ lich, das Antriebselement 11 vom Zwischengetriebe 16 abzukoppeln, indem das Getriebeelement 20 nach unten ver¬ schoben wird. Dies ergibt die Möglichkeit, den Wischerarm 2 aus der in Fig. 1 gezeigten mittigen Stellung in eine hori- zontale Parkstellung abzuεchwenken, ohne daß daε Zwiεchen- getriebe 16 die Verlängerung deε Wiεcherarmeε 2 und die Verdrehung des Wischerblatteε 6 bewirkt.

Die Ausführung nach Fig. 10 und 11 iεt unmittelbar der Scheibe 1 zugeordnet, wobei der karosseriefeεte Basisteil 30, 50 in einem Randbereich der Scheibe l angeklebt oder εonstwie fixiert ist. Die Scheibenwischeranlage weist in dieser Auεführung inεgeεamt eine annähernde U-Form auf, die den Scheibenrandbereich umgreift, wobei der Grundkörper 24 im weεentlichen unterhalb der Scheibe 1 liegt, und dadurch von der Scheibe 1 abgedeckt iεt. Die Anordnung und Auεbil- dung deε Zwiεchengetriebeε 16, des Antriebselementes 11 und des konzentrisch zur Schwenkachse 3 gebogenen Schlitzes 17 im Bereich 50 εind ähnlich der Auεführung nach Fig. 9, d.h. εowohl ein getrennter Antrieb der Seilscheiben als auch eine Abkopplung deε geεamten Antriebselementes 11 sind mög¬ lich. Der oberhalb der Scheibe 1 liegende Teil umfaßt im weεentlichen den Wiεcherarm 2, der im Verbindungεbereich mit dem unterhalb liegenden Hauptteil um die Achεe 37 hoch- klappbar ist. Die Seillängen 8, 9, 15 εind über Umlenkrol¬ len 45 geführt, deren gemeinεame Achse 46 parallel zur Klappachse 37 in der Ebene der Scheibe 1 verlauft. Die Achεe 37 liegt am Umfang der Umlenkrollen 45, εodaß die Länge deε Seilzugeε beim Hochklappen nicht geändert wird.

Fig. 12 zeigt eine in allen Auεführungen einεetzbare Uber- brückungεverzahnung 49 zwiεchen den im Mittelbereich wech- selnden Verzahnungen 18, 19 des Schlitzes 17, die bei¬ spielsweise in den in Fig. 2 gezeigten Freiraum 47 einge¬ setzt iεt. Der Eingriffswechsel im Mittelbereich kann es bei größerem Durchmesεer der Zahnkr nze 21, 22 erforderlich machen, die jeweilε letzten Zähne der Verzahnungen 18, 19 zu verkleinern bzw. die Verzahnungen bereitε geringfügig vor dem Mittelbereich aufhören zu lassen. Ein am Getriebe¬ element 20 exzentriεch nach unten ragender Stift 48 kann in der gezeigten Anordnung auf Grund deε Drehrichtungswechsels des Getriebeelementes 20 nicht in einen außenεeitigen Schlitzbereich eintreten, εodaß in dieεem Bereich eine Uberbruckungεverzahnung 49 vorgeεehen sein kann, in die der Stift 48 des Getriebeelementes 20 wahrend des kleinen ein¬ griffεfreien Winkelbereicheε von maximal 10" eingreift und auε der der Stift 48 wieder auεtritt.

Die erfindungεgemäße Scheibenwiεcheranlage kann, inεbeson- dere für größere Fahrzeuge, wie Busse, Lastkraftwagen od.dgl. auch mehr als einen Wiεcherarm aufweisen. Dies ist vor allem bei aufgrund ihrer Größe unterteilten Windschutz¬ scheiben der Fall. Ebenso können auf jedem Wischerarm auch zwei Wischerblätter parallel nebeneinander angeordnet sein. Die Scheibenwischeranlage eignet sich nicht nur für Front¬ scheiben, sondern kann auch für Heckscheiben oder andere zu wischende Gläser an Fahrzeugen oder stationären Einrichtun¬ gen, Bauwerken od.dgl. verwendet werden, die eine an¬ nähernde Rechteckform aufweisen.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e

1. Scheibenwiεcheranlage, inεbeεondere für Perεonenkraft- wagen, mit einem εchwenkend antreibbaren Wiεcherarm (2), der einen ersten schwenkenden Wischerarmteil (4) und einen teleskopisch verschiebbaren zweiten Wischer¬ armteil (5) aufweist, an deεsen freiem Ende ein im we¬ sentlichen vollflächig quer über die Scheibe (1) führ¬ bares Wischerblatt (6) drehbar gelagert ist, mit einem Seilzug für die Verschiebung des zweiten Wischerarm¬ teiles (5) , der eine über ein Antriebselement (11) ge¬ führte Seillänge (15) aufweist, dadurch gekennzeich¬ net, daß das Antriebselement (11) eine in einer schraubenförmig ansteigenden Spirale liegende erste Seilfuhrung (12) aufweist.

2. Scheibenwischeranlage nach Anspruch 1, bei der der Seilzug eine zweite Seillänge (7) für die Verschiebung deε zweiten Wiεcheranteiles (5) in die Gegenrichtung aufweiεt, dadurch gekennzeichnet, daß daε Antriebεele- ment (11) für die zweite Seillänge (7) ebenfallε eine in einer εchraubenförmig anεteigenden Spirale liegende zweite Seilführung (13) aufweiεt.

3. Scheibenwiεcheranlage nach Anεpruch 2, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß die erste und die zweite Seilführung (12,13) gegeneinander versetzt auf dem Antriebselement (11) ausgebildet εind.

4. Scheibenwiεcheranlage nach Anεpruch 2, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß die erεte und die zweite Seilführung (12,13) eine gemeinεame Tangentialebene aufweisen, wo¬ bei das Antriebselement (11) senkrecht zur Tangential¬ ebene verschiebbar iεt.

Scheibenwiεcheranlage nach Anspruch 2, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß daε Antriebεelement (11) zwei gegenlau- fig angetriebene Seilscheiben aufweist, und die erste und die zweite Seilführung (12,13) in εpiegelbildlich schraubenförmig anεteigenden Spiralen liegen.

6. Scheibenwiεcheranlage nach einem der Anεprüche 2 bis 5, bei der die zweite Seillänge (7) zwei parallele Seilabschnitte (8,9) aufweiεt, dadurch gekennzeichnet, daß daε Antriebselement (11) für jeden Seilabschnitt (8,9) der zweiten Seillänge (7) eine in einer schrau- benförmig ansteigenden Spirale liegende zweite Seil¬ führung (13,14) aufweist.

7. Scheibenwiεcheranlage nach Anεpruch 6, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß die beiden zweiten Seilführungen (13,14) alε zweigängig ineinander verlaufend angeordnete Seil¬ rillen auεgebildet εind.

8. Scheibenwiεcheranlage nach Anεpruch 4 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß die drei Seilführungen (12,13,14) alε dreigängig ineinander verlaufend angeordnete Seil¬ rillen auεgebildet εind.

9. Scheibenwiεcheranlage nach einem der Ansprüche 1 bis 8, bei der daε Antriebεelement (11) über ein Zwischengetriebe (16) vom Schwenkantrieb (33) des Wi¬ scherarmes (2) angetrieben iεt, dadurch gekennzeich¬ net, daß daε Zwiεchengetriebe (16) ein außenverzahnteε Getriebeelement (20) aufweiεt, daε εich in einer Ver¬ zahnung (18,19) abwälzt, die auf die Außen- und Innen- seite eines Schlitzes (17) in einem zweiten

Getriebeelement (30) deε Zwiεchengetriebeε (16) aufgeteilt ist.

10. Scheibenwischeranlage nach Anspruch 9, dadurch gekenn- zeichnet, daß daε den Schlitz (17) aufweiεende Getrie¬ belement (30) karosseriefeεt und das außenverzahnte Getriebeelement (20) im ersten Wiεcherarmteil (4) drehbar gelagert angeordnet iεt.

11. Scheibenwiεcheranlage nach Anεpruch 10, dadurch ge- kennzeichnet, daß der Schlitz (17) konzentriεch zur

Schwenkachse (3) des Wischerarmes (2) angeordnet ist.

12. Scheibenwischeranlage nach einem der Ansprüche 9 bis

11, dadurch gekennzeichnet, daß daε Getriebeelement (20) einen exzentriεch angeordneten Stift (48) auf¬ weiεt, der im Wechselbereich zwischen den Verzahnungen (18,19) des Schlitzes (17) in eine Uberbrückungsver- zahnung (49) eingreift.

13. Scheibenwischeranlage nach einem der Ansprüche 2 bis

12, bei der die zweite Seillänge (7) über Umlenkrollen (25) geführt ist, die auf dem ersten schwenkenden Wi¬ scherarmteil (4) angeordnet sind, dadurch gekennzeich¬ net, daß zwischen den Umlenkrollen (25) eine von bei- den Seilabschnitten (8,9) etwa zur Hälfte umschlungene Rolle (26) vorgesehen ist, die dem karosseriefesten Basisteil (30) relativ zu den Umlenkrollen (25) beweg¬ lich zugeordnet ist.

14. Scheibenwischeranlage nach Anεpruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Rolle (26) auf einem am schwenkenden Wischerarmteil (4) angelenkten Hebel (27) angeordnet iεt, der durch einen auf der Schwenkachεe (3) exzentrisch angeordneten Stift (28) als karosse- riefeεten Baεisteil beim Verschwenken des Wischerarmes

(2) seitlich auslenkbar iεt.

15. Scheibenwiεcheranlage nach einem de Anεprüche 1 biε 14, dadurch gekennzeichnet, daß εie eine annähernde Form eineε U aufweiεt, und einen Randbereich der Scheibe (1) umgreift.

16. Scheibenwischeranlage nach Anspruch 15, dadurch ge¬ kennzeichnet, daß eine mit dem Wischerarmteil (4) εchwenkende Umlenkrolle (45) für jede Seillänge (7,15) auf einer Achεe (46) angeordnet ist, die in der Ebene der umgriffenen Scheibe (1) verläuft.

17. Scheibenwischeranlage, inεbesondere für Personenkraft¬ wagen, mit einem schwenkend antreibbaren Wischerarm (2), der einen ersten schwenkenden Wischerarmteil (4) und einen teleskopisch verschiebbaren zweiten Wischer¬ armteil (5) aufweist, an dessen freiem Ende ein im we¬ sentlichen vollflächig quer über die Scheibe (1) führ¬ bares Wischerblatt (6) drehbar gelagert iεt, mit einem über ein Antriebεelement (11) geführten Seilzug für die Verεchiebung deε zweiten Wiεcherarmteileε (5) , wo¬ bei daε Antriebεelement (11) über ein Zwiεchengetriebe (16) vom Schwenkantrieb (33) des Wischerarmeε (2) so angetrieben ist, daß während eines Schwenkzyklusεeε zwei Verεchiebezyklen deε verεchiebbaren Wischerarm- teiles (5) ablaufen, dadurch gekennzeichnet, daß das

Zwischengetriebe (16) ein außenverzahntes Getriebeele¬ ment (20) aufweist, das εich in einer Verzahnung (18,19) abwälzt, die auf die Außen- und Innenseite eines Schlitzes (17) in einem zweiten Getriebeelement (30) etwa zur Hälfte aufgeteilt ist.

18. Scheibenwischeranlage nach Anspruch 17, dadurch ge¬ kennzeichnet, daß daε Getriebeelement (20) einen ex¬ zentriεch angeordneten Stift (48) aufweiεt, der im Wechεelbereich zwiεchen den Verzahnungen (18,19) deε

Schlitzeε (17) in eine Uberbrückungsverzahnung (49) eingreift.