WO1995033908A1 - Joint deformable pour dispositif anti-pincement - Google Patents

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WO1995033908A1
WO1995033908A1 PCT/FR1995/000720 FR9500720W WO9533908A1 WO 1995033908 A1 WO1995033908 A1 WO 1995033908A1 FR 9500720 W FR9500720 W FR 9500720W WO 9533908 A1 WO9533908 A1 WO 9533908A1
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slot
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electrical connector
obstacle
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Gérard Lepine
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Dav
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/40—Safety devices, e.g. detection of obstructions or end positions
    • E05F15/42—Detection using safety edges
    • E05F15/44—Detection using safety edges responsive to changes in electrical conductivity
    • E05F15/443—Detection using safety edges responsive to changes in electrical conductivity specially adapted for vehicle windows or roofs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/40—Mounting location; Visibility of the elements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Definitions

  • the present invention relates to a deformable seal for an anti-pinch device, in particular of a window regulator of a motor vehicle.
  • the opening members such as a window pane or a sunroof of a motor vehicle, are equipped with at least one anti-pinch device which detects the presence of an obstacle when the movable member is closed.
  • the anti-pinch device after detection of the obstacle, acts on the control of the movable member drive motor to stop it or reverse the direction of rotation so as to move said movable member in the direction of opening.
  • the present invention aims to remedy the aforementioned drawbacks and to provide a complete and deformable seal which is simple to produce and easy to produce while offering safety guarantees for the user.
  • the present invention relates to a deformable seal for anti-pinch device, intended to be mounted in a slide of an opening in particular of a vehicle, of the type comprising a profiled support part housed in said slide and a contact element and longitudinal axis detection, integral with said support portion and comprising at least two conductive zones between which is formed a slot and located at least partially opposite one another, so as to allow the introduction of one end of an electrical connector in said slot, and it is characterized in that said support part and the contact element are produced by extrusion in one piece and in that the slot is inclined on said longitudinal axis; at at least one of the faces having a direction which is perpendicular to the force exerted by an obstacle to be detected on said contact element.
  • An advantage of the present invention lies in the fact that the joint part which is housed in the slide and the part deformable by the obstacle to be detected are produced in one piece.
  • the configuration of the slot also intended to receive an electrical connector which provides the electrical connection between the seal and the control of the drive motor of the movable member, allows rapid detection of the obstacle whatever the fulcrum of said obstacle on said joint.
  • deformable and electrically conductive joint part is preferably located below the access to the slide so as to detect the obstacle before it is in contact or crushed on said backstage. This helps prevent trauma to the part of the human body trapped when an individual is an obstacle.
  • FIG. 1 is a schematic elevation view of a door of a motor vehicle in which moves glass.
  • Figure 2 is a schematic view of a slide in which the seal is mounted according to an embodiment of the invention.
  • FIG. 3 is an enlarged sectional view of the contact element shown in FIG. 2.
  • Figure 4 is a perspective view of the seal according to another embodiment of the invention.
  • FIG. 5 is a partial perspective view of an insulation displacement connector capable of being associated with the joint shown in FIGS. 2 and 3.
  • FIG. 6 is a schematic and partial perspective view of a connector capable of being used with the seal shown in FIGS. 2 and 3.
  • Figures 7a and 7b are respectively sectional and perspective views of another type of connector usable with any type of joint according to the present invention.
  • Figure 8 is an exploded perspective view of another type of seal according to the present invention.
  • Figure 9 is a very schematic representation of an overmolded assembly comprising a seal according to any of the embodiments of the present invention.
  • FIG. 1 there is shown a door 1 of a vehicle whose window 2 constitutes an opening and the window 3 constitutes the movable member.
  • the slide 4 intended to guide the window 3 during its up and down movements, receives a detection and sealing joint.
  • the reference 5 designates what is shown in enlarged form in FIG. 2.
  • the deformable seal according to the invention comprises a profile 6 which is housed in the slide 4 and which is secured by one of its lower ends to a contact and detection element 7.
  • the contact and detection element or detection profile 7 is located at a level lower than that of profile 6.
  • the profile 7 which is for example made of rubber or any other suitable material, comprises two zones charged with carbon 8, 9 capable of producing electrical conduction and separated from one another by a slot 10.
  • the conductive and carbon-loaded zones 8, 9 can have any desired shape, as shown in the figures relating to the other embodiments of the seal according to the invention.
  • the directions of the faces 11 and 11 ′ of the slot 10 are perpendicular to the force F which is exerted by an obstacle 12, bearing on the detection profile 7. It is also preferable to have a wire in each conductive area 8, 9 metal 13, 13 'so as to improve electrical conduction.
  • the force F exerted by the obstacle 12 deforms said detection profile 7 to bring the faces 11 and 11 'into contact and make a connection electric which is passed on by a control unit, not shown, which in turn controls the stopping or reversing of the window drive motor 3. It should be noted that obstacle detection is carried out even before the window is not introduced into the slide 4 or more exactly into the profile 6 which is provided with flexible sealing lips 14.
  • FIG. 4 shows another embodiment of the deformable joint of the present invention.
  • the entire seal is made in one piece, for example by coextrusion. and it comprises a profile 15 which comprises flexible lips 16, 17, one 16 for the protection of the lower edge of the slide 4 and the other 17 to constitute a support for the free lip 18 of the detection profile 19.
  • the lip 18 forms with another lip 20 a kind of V, which allows, by the flexibility of the lips and the profiles, a better positioning of the joint in the slide 4.
  • the slot 21, of the profile 19 has a general U shape with side edges 22, the direction of the faces of said slot being inclined on the longitudinal axis of said profile 19 so as to be perpendicular to the force F exerted by the obstacle.
  • Bosses 23 are also provided to improve the rapid contact between the faces of the slot. Thus, whatever the support of the obstacle on the detection profile 19, there will always and very quickly be brought into contact with one of the bosses 23 on the face 24 of the slot 21.
  • the positioning conductive metal wires 25, 25 ′ in the carbon-charged and conductive zones 26, 27 is determined in the most appropriate manner as a function of the probability of deformations produced on the detection profile 19.
  • the wire 25 is preferably housed in one of the bosses 23 but it could just as easily be in the other boss or symmetrically with respect to the other wire 25.
  • An electrical connector 28 is intended to be introduced into the slot of the joint to ensure an electrical connection with one end of a connection cable which is connected at its other end to the control unit.
  • the electrical connector can take various forms, as shown in the figures.
  • the connector 28 of FIG. 4 is constituted by an insulating plate 29 which is introduced into the slot 21, by two tongues with displacement of the insulator 30, 31 whose fork-shaped ends 30 ′, 31 ′ sink into the conductive areas loaded with carbon from the joint, so as to insert the metal wires 25 and 25 '.
  • the electrical connector shown in FIG. 5 comprises an insulating plate 32 and tongues 33 each arranged on one face of the plate 32 and the ends 34 of which are curved, substantially at right angles, and serrated, while that of FIG. 6 also comprises an insulating plate, not shown, and tongues 35 at the end 36 in the form of a fork but directed upwards. These two types of connector are inserted into the joint slot after its faces have been moved apart to allow insertion of the connector.
  • connection tabs of which are, for example, jumpers or clips 37, which have displacement of insulation and which are housed in openings 38, formed for this purpose in the mass of the profile and symmetrically or not with respect to the longitudinal axis of the contact profile.
  • Each jumper 37 comprises two forked tongues 39 which, when the jumper is in place, enclose the metal wires 40.
  • the back 41 of the jumper constitutes a stop.
  • FIG. 8 shows another type of seal which is similar to that described above with regard to the various figures, except that the contact profile 42 is attached to the profile 43 which has an aluminum core 44, the profile 43 being produced by coextrusion of the various constituent materials.
  • the connector 45 comprises a plate 46 provided with two conductive tracks 47, 48 to which the metal wires 49 of the contact profile 42 are connected and strands 50 of a cable 51 connecting the connector 45 to the switch 52 for controlling the movable member .
  • a cover 53 and a base 54 can be provided to protect the connector 45.
  • the other end of the contact profile 42 is associated with a self-test box 55 which includes a resistor 56 mounted in series with the metal wires 49 of said profile 42
  • Such a self-test unit is described in application No. 93 04 047 filed in the name of CINCH, which application is integrated in its entirety in the present application. Consequently, both the structure and the operation of the self-test box 55 will not be described in detail.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Abstract

Il est du type comportant une partie profilée (6) de support logée dans une coulisse d'une ouverture notamment d'un véhicule et un élément de contact (7) et de détection d'axe longitudinal, solidaire de ladite partie de support (6) et comportant au moins deux zones conductrices (8, 9) entre lesquelles est ménagée une fente (10, 21) et situées au moins en partie en regard l'une de l'autre, de manière à permettre l'introduction d'une extrémité d'un connecteur électrique (28) dans ladite fente, et il est caractérisé en ce que ladite partie de support (6) et l'élément de contact (7) sont réalisés par extrusion en une seule pièce et en ce que la fente (10) est inclinée sur ledit axe longitudinal, au moins une des fentes (11, 11') présentant une direction qui est perpendiculaire à l'effort (F) exercé par un obstacle à détecteur (12) sur ledit élément de contact. Applications notamment à un détecteur d'obstacle pour lève-vitre automobile.

Description

JOINT DEFORMABLE POUR DISPOSITIF ANTI-PINCEMENT
La présente invention concerne un joint déformable pour dispositif anti- pincement notamment d'un lève-vitre d'un véhicule automobile.
Les organes ouvrants tels qu'une vitre d'une fenêtre ou un toit ouvrant d'un véhicule automobile, sont équipés d'au moins un dispositif anti-pincement qui détecte la présence d'un obstacle lors de la fermeture de l'organe mobile. Le dispositif anti-pincement, après détection de l'obstacle, agit sur la commande du moteur d'entraînement de organe mobile pour l'arrêter ou inverser le sens de rotation de manière à déplacer ledit organe mobile dans le sens de l'ouverture.
De nombreux dispositifs anti-pincement à joint déformable ou non ont été proposés. Parmi eux, on peut citer ceux décrits dans les brevets FR-A-2 089 278, FR-A-2 155 729, FR-A-2 171 871, FR-A-2 564 971, EP-A-0 104 41.4, EP-A-195 908 , US-A-2 719 438, US-A-3 113 167, US-A-3 118 984, US-A-3 154 303, US-A-3 812 313, US-A-4 115 952, FR-A-2 651 269, FR-A- 89 01 815, FR-A-89 01 817.
Un inconvénient majeur de ces dispositifs dont très peu sont utilisés dans l'industrie automobile, réside dans le fait qu'ils sont complexes à réaliser parce qu'ils nécessitent un certain nombre de pièces à réunir de manière fiable ou parce qu'ils ne présentent pas la sécurité indispensable.
La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients précités et de proposer un joint complet et déformable qui est simple à réaliser et facile à réaliser tout en offrant les garanties de sécurité pour l'usager. La présente invention a pour objet un joint déformable pour dispositif anti-pincement, destiné à être monté dans une coulisse d'une ouverture notamment d'un véhicule, du type comprenant une partie profilée de support logée dans ladite coulisse et un élément de contact et de détection d'axe longitudinal, solidaire de ladite partie de support et comportant au moins deux zones conductrices entre lesquelles est ménagée une fente et situées au moins en partie en regard l'une de l'autre, de manière à permettre l'introduction d'une extrémité d'un connecteur électrique dans ladite fente, et il est caractérisé en ce que ladite partie de support et l'élément de contact sont réalisés par extrusion en une seule pièce et en ce que la fente est inclinée sur ledit axe longitudinal; au moins une des faces présentant une direction qui est perpendiculaire à l'effort exercé par un obstacle à détecter sur ledit élément de contact.
Un avantage de la présente invention réside dans le fait qu'on réalise en une seule pièce à la fois la partie de joint qui est logée dans la coulisse et la partie déformable par l'obstacle à détecter. Ainsi, il est possible de réaliser par co-extrusion par exemple de grandes longueurs stockables sous forme de bobines par exemple, et découper ensuite, à la demande, la longueur nécessaire à chaque type d'ouverture. De plus, la configuration de la fente, destinée aussi à recevoir un connecteur électrique qui assure la liaison électrique entre le joint et la commande du moteur d'entraînement de l'organe mobile, permet une détection rapide de l'obstacle quel que soit le point d'appui dudit obstacle sur ledit joint.
Un autre avantage est que la partie de joint déformable et conductrice d'électricité est, de préférence, située au-dessous de l'accès à la coulisse de façon à détecter l'obstacle avant qu'il ne soit en appui ou écrasé sur ladite coulisse. Cela permet d'éviter des traumatismes à la partie du corps humain emprisonnée lorsqu'un individu constitue un obstacle.
D'autres avantages et caractéristiques apparaîtront à la lecture de plusieurs modes de réalisation de la présente invention, ainsi que des dessins annexés sur lesquels : La figure 1 est une vue schématique en élévation d'une portière d'un véhicule automobile dans laquelle se déplace une vitre.
La figure 2 est une vue schématique d'une coulisse dans laquelle est monté le joint selon un mode de réalisation de l'invention.
La figure 3 est une vue en coupe agrandie de l'élément de contact représenté sur la figure 2.
La figure 4 est une vue en perspective du joint selon un autre mode de réalisation de l'invention.
La figure 5 est une vue en perspective partielle d'un connecteur à déplacement d'isolant susceptible d'être associé au joint représenté sur les figures 2 et 3.
La figure 6 est une vue en perspective schématique et partielle d'un connecteur susceptible d'être utilisé avec le joint représenté sur les figures 2 et 3. Les figures 7a et 7b sont respectivement des vues en coupe et en perspective d'un autre type de connecteur utilisable avec n'importe quel type de joint selon la présente invention.
La figure 8 est une vue en perspective éclatée d'un autre type de joint selon la présente invention.
La figure 9 est une représentation très schématique d'un ensemble surmoulé comprenant un joint selon un quelconque des modes de réalisation de la présente invention.
Sur la figure 1, on a représenté une portière 1 d'un véhicule dont la fenêtre 2 constitue une ouverture et la vitre 3 constitue l'organe mobile. La coulisse 4, destinée à guider la vitre 3 pendant ses mouvements de monté et descente, reçoit un joint de détection et d'étanchéité. La référence 5 désigne ce qui est représenté sous forme agrandie sur la figure 2.
Suivant un premier mode de réalisation, le joint déformable selon l'invention comprend un profilé 6 qui est logé dans la coulisse 4 et qui est solidaire par une de ses extrémités inférieures à un élément de contact et de détection 7. De préférence, l'élément de contact et de détection ou profilé de détection 7 est situé à un niveau inférieur à celui du profilé 6.
Le profilé 7 qui est par exemple en caoutchouc ou toute autre matière appropriée, comprend deux zones chargées en carbone 8, 9 aptes à réaliser une conduction électrique et séparées l'une de l'autre par une fente 10. Comme représenté sur la figure 3, les zones conductrices et chargées en carbone 8, 9 peuvent présenter toute forme désirée, ainsi que cela est représenté sur les figures relatives aux autres modes de réalisation du joint selon l'invention. Les directions des faces 11 et 11' de la fente 10 sont perpendiculaires à la force F qui est exercée par un obstacle 12, en appui sur le profilé de détection 7. Il est également préférable de disposer dans chaque zone conductrice 8, 9 un fil métallique 13, 13' de manière à améliorer la conduction électrique.
Ainsi, dès que l'obstacle 12 est emprisonné entre la vitre 3 et le profilé de détection 7, la force F exercée par l'obstacle 12 déforme ledit profilé de détection 7 pour amener les faces 11 et 11' en contact et réaliser une connection électrique qui est répercutée par une centrale de commande, non représentée, laquelle à son tour commande l'arrêt ou l'inversion du moteur d'entraînement de la vitre 3. Il est à noter que la détection d'obstacle est effectuée avant même que la vitre ne soit introduite dans la coulisse 4 ou plus exactement dans le profilé 6 qui est pourvu de lèvres souples d'étanchéité 14.
La figure 4 représente un autre mode de réalisation du joint déformable de la présente invention. Dans ce mode de réalisation, l'ensemble du joint est réalisé d'une seule pièce, par exemple par coextrusion. et il comprend un profilé 15 qui comporte des lèvres souples 16, 17, l'une 16 pour la protection du bord inférieur de la coulisse 4 et l'autre 17 pour constituer un appui à la lèvre libre 18 du profilé de détection 19. La lèvre 18 forme avec une autre lèvre 20 une sorte de V, ce qui permet, de par la souplesse des lèvres et des profilés, un meilleur positionnement du joint dans la coulisse 4. La fente 21, du profilé 19 présente une forme générale en U avec des rebords latéraux 22, la direction des faces de ladite fente étant inclinée sur l'axe longitudinal dudit profilé 19 de manière à être perpendiculaire à la force F exercée par l'obstacle. Des bossages 23 sont également prévus pour améliorer le contact rapide entre les faces de la fente. Ainsi, quel que soit l'appui de l'obstacle sur le profilé de détection 19, il y aura toujours et très rapidement la mise en contact d'un des bossages 23 sur la face 24 de la fente 21. Bien entendu, le positionnement des fils métalliques conducteurs 25, 25' dans les zones chargées en carbone et conductrices 26, 27 est déterminée de la manière la plus appropriée en fonction de la probabilité de déformations produites sur le profilé de détection 19. Sur la figure 4, le fil 25' est, de préférence, logé dans un des bossages 23 mais il pourrait tout aussi bien être dans l'autre bossage ou symétriquement par rapport à l'autre fil 25.
Un connecteur électrique 28 est destiné à être introduit dans la fente du joint pour assurer une liaison électrique avec une extrémité d'un câble de liaison qui est raccordé à son autre extrémité à la centrale de commande.
Le connecteur électrique peut se présenter sous diverses formes, comme cela est représenté sur les figures. Le connecteur 28 de la figure 4 est constitué par une plaque isolante 29 qui est introduite dans la fente 21, par deux languettes à déplacement d'isolant 30, 31 dont les extrémités en forme de fourche 30', 31' s'enfoncent dans les zones conductrices chargées en carbone du joint, de façon à insérer les fils métalliques 25 et 25'.
Le connecteur électrique représenté sur la figure 5 comprend une plaque isolante 32 et des languettes 33 disposées chacune sur une face de la plaque 32 et dont les extrémités 34 sont recourbées, sensiblement à angle droit, et dentelées, tandis que celui de la figure 6 comprend également une plaque isolante, non représentée, et des languettes 35 à extrémité 36 en forme de fourche mais dirigée vers le haut. Ces deux types de connecteur sont insérés dans la fente du joint après que ses faces aient été écartées pour permettre l'insertion du connecteur.
Lorsque le profilé déformable de contact du joint se présente sous la forme représentée sur les figures 7a et 7b, on peut envisager un connecteur dont les languettes de connexion sont par exemple des cavaliers ou clips 37, qui sont à déplacement d'isolant et qui sont logés dans des ouvertures 38, ménagées à cet effet dans la masse du profilé et symétriquement ou non par rapport à l'axe longitudinal du profilé de contact. Chaque cavalier 37 comprend deux languettes fourchues 39 qui, lorsque le cavalier est en place, enserrent les fils métalliques 40. Le dos 41 du cavalier constitue une butée. La figure 8 représente un autre type de joint qui est similaire à celui décrit précédemment à propos des diverses figures, à ceci près que le profilé de contact 42 est rapporté sur le profilé 43 qui comporte une âme en aluminium 44, le profilé 43 étant réalisé par coextrusion des diverses matières constitutives.
Le connecteur 45 comprend une plaque 46 munie de deux pistes conductrices 47, 48 auxquelles sont reliés les fils métalliques 49 du profilé de contact 42 et des brins 50 d'un câble 51 reliant le connecteur 45 au commutateur 52 de commande de l'organe mobile. Un capot 53 et une base 54 peuvent être prévus pour protéger le connecteur 45. L'autre extrémité du profilé de contact 42 est associée à un boîtier auto-test 55 qui comprend une résistance 56 montée en série avec les fils métalliques 49 dudit profilé 42. Un tel boîtier d'auto-test est décrit dans la demande No 93 04 047 déposée au nom de CINCH, laquelle demande est intégrée dans sa totalité dans la présente demande. En conséquence, tant la structure que le fonctionnement du boîtier auto-test 55 ne seront pas décrits dans le détail. Selon une autre caractéristique de la présente invention (figure 9), l'ensemble des éléments, situé entre le joint et la centrale de commande ou le commutateur de commande, est surmoulé y compris l'extrémité du joint qui est relié au connecteur. Le rond 57 représente le connecteur et l'extrémité du joint, tandis que la référence 58 désigne le câble surmoulé 51 de la figure 8. Un joint passe câble 59 est également surmoulé, ce qui permet une traversée aisée des éléments de carrosserie, une étanchéité adéquate et d'éviter toute détérioration du câble 58.

Claims

REVENDICATIONS
1. Joint déformable pour détecteur d'obstacle, destiné à être monté dans une coulisse (4) d'une ouverture (2) notamment d'un véhicule, du type comprenant une partie profilée (6) de support logée dans ladite coulisse et un élément de contact (7) et de détection d'axe longitudinal, solidaire de ladite partie de support et comportant au moins deux zones conductrices (8, 9) entre lesquelles est ménagée une fente (10, 21) et situées au moins en partie en regard l'une de l'autre, de manière à permettre l'introduction d'une extrémité d'un connecteur électrique (28) dans ladite fente, caractérisé en ce que ladite partie de support (6) et l'élément de contact (7) sont réalisés par extrusion en une seule pièce et en ce que la fente (10) est inclinée sur ledit axe longitudinal, au moins une des faces (11, 11 ') présentant une direction qui est perpendiculaire à l'effort (F) exercé par un obstacle à détecter (12) sur ledit élément de contact.
2. Joint selon la revendication 1, caractérisé en ce que la fente (21) est de forme générale en U avec des rebords latéraux (22).
3. Joint selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'une des faces de la fente (21) comprend au moins, et de préférence deux bossages (23) qui viennent en appui en premier sur la face opposée de ladite fente, lorsque la force (F) est exercée sur ledit élément de contact.
4. Joint selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'au moins un fil conducteur (8, 9 ; 13, 13' ; 25, 25') est noyé dans la masse de l'élément de contact de part et d'autre de ladite fente et près d'une face de ladite fente.
5. Joint selon l'une des revendications 1, 3 ou 4, caractérisé en ce que l'élément de contact (7) comporte des lèvres formant un V.
6. Joint selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'un connecteur électrique (28) est logé par une de ses extrémités dans ladite fente, dont l'autre extrémité est connectée à un câble (53), lesdits câble et connecteur électrique étant surmoulés.
7. Joint selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'un organe passe fil (59) est également surmoulé avec ledit câble et disposé à une certaine distance dudit connecteur électrique.
8. Joint selon l'une des revendications 1, 3 à 7, caractérisé en ce que le connecteur électrique (33) est constitué par une âme centrale isolante (32) et deux lames en dents de scie (34) prévues sur les faces opposées de l'âme centrale isolante.
9. Joint selon l'une des revendications 1, 3 à 7, caractérisé en ce que le connecteur électrique est constitué par deux pièces à déplacement d'isolant (36) qui sont connectées chacune à un fil conducteur (35).
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FR9406877A FR2720781A1 (fr) 1994-06-06 1994-06-06 Joint déformable pour dispositif anti-pincement.
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