WO1995022688A1 - Vorrichtung zum zuführen von gemisch beziehungsweise luft - Google Patents

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Hans Jürgen MAURER
Peter Menzl
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Maurer Hans Juergen
Peter Menzl
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    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/20—Shapes or constructions of valve members, not provided for in preceding subgroups of this group
    • F01L3/205—Reed valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/02—Other fluid-dynamic features of induction systems for improving quantity of charge
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
    • F02B31/04—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder by means within the induction channel, e.g. deflectors
    • F02B31/06—Movable means, e.g. butterfly valves
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    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Definitions

  • the invention relates to a device for supplying mixture or air to at least one cylinder of an internal combustion engine.
  • one of two feed channels to a cylinder of an internal combustion engine is opened or closed by the adjusting device. Since, in this alternative, the other feed channel is arranged eccentrically with respect to the cylinder axis on the one hand and is designed to be helical on the other hand, a so-called “swirl" according to FIG. 3A is generated when only this channel is operated.
  • two intake valves arranged on a cylinder are operated differently from one another with regard to their stroke and the actuation time in order to generate the swirl.
  • a device for supplying mixture to a cylinder of an internal combustion engine is known.
  • Two feed channels open into the cylinder.
  • One of the two channels is designed as a so-called swirl channel, ie it is used to generate Swirl.
  • the other channel is swirl-free.
  • Devices for adjusting the effective flow cross section are provided on both channels. The devices can be operated independently of one another.
  • the swirl channel represents a throttle point at higher speeds, which leads to considerable losses in the delivery rate and thus limits the engine power to a low level.
  • AI an additional feed channel, which should ensure the feed of mixture even at high speeds.
  • a device for supplying air to a cylinder of an internal combustion engine is known from EP 0 537 745 A1, this device also comprising two supply ducts, one of which is again designed as a swirl duct. The other channel is designed to generate tumble.
  • a controllable device for adjusting the effective flow cross section is provided on the tumble-producing channel.
  • the additionally provided feed channel cannot at least be dimensioned sufficiently if a swirl channel is already present.
  • the additional supply duct is the only way to supply mixture or air to the engine at high speeds due to the self-blocking of the swirl duct, the underdimensioning mentioned has a disadvantageous effect on the operating behavior of the engine.
  • the invention is therefore based on the object
  • a device for supplying mixture or air to at least one supply duct of an internal combustion engine with at least one supply duct opening into the cylinder and a controllable device for adjusting the effective cross section of the supply duct
  • the adjusting device is designed for setting and controlling a three-dimensional flow field in the cylinder, the adjusting device controlling rotary currents about the piston axis (swirl) and rotary currents about an axis perpendicular to the piston axis (tumble) in the cylinder made possible independently of one another and limits of the effective total flow cross-section being adjustable in at least two directions.
  • tumble and swirl are only two of many components from which the three-dimensional flow field is composed.
  • the adjustability of limits of the effective flow cross-section in at least two directions enables the three-dimensional flow field to be influenced as desired, in particular to generate or control tumble and / or swirl by suitable dimensioning and arrangement of the effective flow cross-section.
  • a shift in the effective flow cross-section in the direction of eccentricity in a first direction can lead to the formation of a rotational flow around the piston axis (Swirl), while a shift in the direction transverse to the mentioned first direction can lead to the formation of a rotational Flow around an axis perpendicular to the piston axis (tumble).
  • the feed channel according to the constitution can be changed by means of the controllable one-piece device in such a way that it generates three-dimensional flow fields of any kind, in particular optionally swirl and / or tumble.
  • swirl can be generated by shifting the effective flow cross section. If - as at high speeds - no swirl is then used, it is not necessary to close the part of the effective flow cross section which was responsible for the generation of swirl, as is described in DE 28 03 533 AI and EP 0 537 745 AI is required, for example that part of the cross-section of the feed channel can be opened which, with respect to an imaginary center line of the feed channel, is opposite the cross-sectional area that was previously used to generate Swirl. Because of the symmetrical or concentric configuration of the effective flow cross section produced thereby, no swirl is generated. Nevertheless, no part of the available total flow cross section of the feed channel is lost.
  • the setting device includes a grid, the fields of which can be controlled individually and / or in groups. This makes it possible to reduce and enlarge the effective flow cross-section, to shift the position of the flow cross-section and the To divide the flow cross section into partial cross sections. All of these measures can serve the optimal design of the three-dimensional flow field and in particular the generation of tumble and swirl independently of one another.
  • Movable or pivotable tongues for opening or closing partial cross sections of the feed channel are preferably provided according to the invention as mechanically particularly simple solutions.
  • Embodiment of the invention provided to control the Einmaschineinrich ⁇ device depending on the respective operating state of the internal combustion engine.
  • the control of the adjusting device is preferably included in the control / regulation dependent on the characteristic field.
  • FIG. 1 is a partial sectional view of the right half of a cylinder of an internal combustion engine with an embodiment of the device according to the invention
  • Fig. 2 is a view of an embodiment of a one-piece device according to the invention and Fig. 3 shows schematically the main flow forms "Swirl” and "Tumble".
  • a feed channel 10 opens into a cylinder 12 of an internal combustion engine.
  • An inlet valve is designated 14.
  • An adjusting device 16 is located upstream of the inlet valve 14.
  • FIG. 2 shows a view of the adjusting device 16 according to FIG. 1.
  • the adjusting device 16 is designed as a grid with a large number of openings 18 which are separated from one another by webs 20.
  • Slats 22 shown in FIG. 1 either expose the corresponding opening (solid line) or close the opening (dashed line).
  • the control is magnetic.
  • a three-dimensional flow field can be generated in which the tumble component is emphasized.
  • Swirl is emphasized, for example, when the right column opens 18 and the middle and left column are closed.
  • FIGS. 3A and 3B represent zones of rich mixture in a stratification.
  • the stratifications attributable to tumble and swirl allow the mixture in the vicinity of the spark plug to be kept rich, whereas the mixture is lean in the other areas of the cylinder. As a result, a mixture which is very lean on average can be reliably ignited.
  • the stratification also has advantages in compression-ignition engines.

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Abstract

Es wird eine Vorrichtung zum Zuführen von Gemisch bzw. Luft zu mindestens einem Zylinder eines Verbrennungsmotors beschrieben. Sie weist mindestens einen in den Zylinder (12) mündenden Zuführkanal (10) und eine steuerbare Einrichtung (16) zum Einstellen des wirksamen Querschnitts des Zuführkanals (10) auf. Die Einstelleinrichtung (16) ist zur Einstellung und Steuerung eines dreidimensionalen Strömungsfeldes in dem Zylinder (12) ausgelegt, wobei sie die Steuerung von Rotationsströmungen um die Kolbenachse (Swirl) und Rotationsströmungen um eine senkrecht auf der Kolbenachse stehende Achse (Tumble) in dem Zylinder (12) unabhängig voneinander ermöglicht. Begrenzungen des wirksamen Strömungsquerschnitts des Zuführkanals (10) sind in mindestens zwei Richtungen verstellbar.

Description

Vorrichtung zum Zuführen von Gemisch beziehungsweise Luft
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Zuführen von Gemisch bzw. Luft zu mindestens einem Zylinder eines Ver¬ brennungsmotors.
Vorrichtungen der einganngs genannten Art sind be¬ kannt. Bei einer Alternative der bekannten Vorrichtungen wird einer von zwei Zuführkanälen zu einem Zylinder eines Verbren¬ nungsmotors von der Einsteileinrichtung geöffnet oder ge¬ schlossen. Da der andere Zuführkanal bei dieser Alternative zum einen bezüglich der Zylinderachse exzentrisch angeordnet und zum anderen wendeiförmig gestaltet ist, wird bei Betreiben nur dieses Kanals ein sogenannter "Swirl" gemäß Fig. 3A er¬ zeugt. Nach einer anderen bekannten Vorrichtung der eingangs genannten Art werden zur Erzeugung des Swirl zwei an einem Zy¬ linder angeordnete Einlaßventile im Hinblick auf Ihren Hub und die Ansteuerzeit unterschiedlich voneinander betrieben.
Schließlich sind Systeme zum Zuführen von Gemisch bzw. Luft zu Zylindern eines Verbrennungsmotors bekannt, die so ausgelegt sind, daß sie (durchgängig) eine als "Tumble" be¬ zeichnete Strömung in dem Zylinder gemäß Fig. 3B erzeugen.
Detaillierte Untersuchungen haben gezeigt, daß sowohl Tumble als auch Swirl zwar durchaus positive Auswirkungen auf den Betrieb des Verbrennungsmotors haben können, daß diese po¬ sitiven Auswirkungen sich jedoch nur in bestimmten Betriebsbe- reichen des Verbrennungsmotors zeigen, während Tumble und Swirl in anderen Betriebsbereichen unter Umständen negative Einflüsse auf den Verbrennungsmotor haben können. Beispiels¬ weise wirkt Swirl im unteren Drehzahlbereich bei Vollast dreh¬ momenterhöhend, während er sich in höheren Drehzahlbereichen negativ auf das Drehmoment bei Vollast auswirkt.
Bei den vorgenannten Untersuchungen hat sich herausge¬ stellt, daß diejenigen Bereiche, in denen Swirl auf der einen und Tumble auf der anderen Seite positive Auswirkungen auf den Betrieb des Verbrennungsmotors haben, einander zwar teilweise, jedoch nicht vollständig überdecken. Die meisten Betriebszu- stände des Verbrennungsmotors verlangen nämlich ein dreidimen¬ sionales Strömungsfeld, das sich aus den verschiedensten wech¬ selnden Komponenten zusammensetzt. So gibt es beispielsweise Betriebszustände des Verbrennungsmotors, in denen Swirl er¬ wünscht und Tumble unerwünscht ist und umgekehrt.
Aus der DE 28 03 533 AI ist eine Vorrichtung zum Zu¬ führen von Gemisch zu einem Zylinder eines Verbrennungsmotors bekannt. Dabei münden zwei Zuführkanäle in den Zylinder. Einer der beiden Kanäle ist als sogenannter Drallkanal ausgeführt, d. h. er dient zur Erzeugung von Swirl. Der andere Kanal ist drallfrei. An beiden Kanälen sind Einrichtungen zum Einstellen des wirksamen Strömungsquerschnitts vorgesehen. Die Einrich- tungen können unabhängig voneinander betätigt werden. Der Drallkanal stellt bei höheren Drehzahlen eine Drosselstelle dar, die zu erheblichen Liefergradverlusten führt und damit die Motorleistung auf eine niedriges Niveau begrenzt.
Zur Lösung dieses Problems dient nach der DE 28 03 533
AI ein zusätzlicher Zuführkanal, der die Zuführung von Gemisch auch bei hohen Drehzahlen sicherstellen soll.
Aus der EP 0 537 745 AI ist eine Vorrichtung zum Zu- führen von Luft zu einem Zylinder eines Verbrennungsmotors be¬ kannt, wobei diese Vorrichtung ebenfalls zwei Zuführkanäle be¬ inhaltet, von denen einer wiederum als Drallkanal ausgebildet ist. Der andere Kanal ist so ausgelegt, daß er Tumble erzeugt. An dem Tumble erzeugenden Kanal ist eine steuerbare Einrich- tung zum Einstellen des wirksamen Strömungsquerschnitts vorge¬ sehen.
Der jeweils zusätlich vorgesehene Zuführkanal kann we¬ gen des begrenzten Platzbedarfs im Bereich des Zylinderkopfes zumindest dann nicht ausreichend dimensioniert werden, wenn bereits ein Drallkanal vorhanden ist. Da der zusätzliche Zu¬ führkanal aber bei hohen Drehzahlen wegen der Selbstblockie¬ rung des Drallkanals die einzige Möglichkeit ist, dem Motor Gemisch bzw. Luft zuzuführen, wirkt sich die genannte Unterdi- mensionierung nachteilig auf das Betriebsverhaltens des Motors aus.
Der Erfindung liegt mithin die Aufgabe zugrunde, eine
Vorrichtung zum Zuführen von Gemisch, bzw. Luft zu mindestens einem Zylinder eines Verbrennungsmotors derart auszugestalten, daß der Betrieb des Verbrennungsmotors in allen Betriebsberei¬ chen und insbesondere im oberen Drehzahlbereich verbessert wird.
Die genannte Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Vorrichtung zum Zuführen von Gemisch bzw. Luft zu minde¬ stens einem Zuführkanal eines Verbrennungsmotors, mit minde¬ stens einem in den Zylinder mündenden Zuführkanal und einer steuerbaren Einrichtung zum Einstellen des wirksamen Quer- schnitt des Zuführkanals, wobei die Einsteileinrichtung zur Einstellung und Steuerung eines dreidimensionalen Strömungs¬ feldes in dem Zylinder ausgelegt ist, wobei die Einsteilein¬ richtung die Steuerung von Rotationsströmungen um die Kol¬ benachse (Swirl) und Rotationsströmungen um eine senkrecht auf der Kolbenachse stehende Achse (Tumble) in dem Zylinder unab¬ hängig voneinander ermöglicht und wobei Begrenzungen des wirk¬ samen Gesamtströmungsquerschnitts in mindestens zwei Richtun¬ gen verstellbar sind.
Es wird ausdrücklich darauf hingewiesen, daß Tumble und Swirl nur zwei von vielen Komponenten sind, aus denen sich das drei¬ dimensionale Strömungsfeld zusammensetzt.
Die Verstellbarkeit von Begrenzungen des wirksamen Strömungsquerschnitts in mindestens zwei Richtungen gibt dabei die Möglichkeit, das dreidimensionale Strömungsfeld beliebig zu beeinflussen, insbesondere Tumble und/oder Swirl durch ge¬ eignete Dimensionierung und Anordnung des wirksamen Strömungs¬ querschnitts zu erzeugen bzw. zu steuern. So kann bei- spielsweise eine Verschiebung des wirksamen Strömungsquer¬ schnitts in Richtung Exzentrizität in einer ersten Richtung zur Ausbildung einer Rotationsströmung um die Kolbenachse (Swirl) führen, während eine Verschiebung in Richtung quer zur genannten ersten Richtung zu der Ausbildung einer Rotations- Strömung um eine senkrecht zur Kolbenachse liegende Achse (Tumble) führt.
Mit anderen Worten ist der verfassungsgemäß Zuführka- nal mittels der steuerbaren Einsteileinrichtung derart verän¬ derbar, daß er dreidimensionale Strömungsfelder beliebiger Art, uns insbesondere wahlweise Swirl und/oder Tumble erzeugt.
Wie oben ausgeführt, kann beispielsweise Swirl durch eine Verschiebung des wirksamen Strömungsquerschnittes erzeugt werden. Wird dann - wie etwa bei hohen Drehzahlen - kein Swirl mehr gebraucht, so muß nicht etwa derjenige Teil des wirksamen Strömungsquerschnittes geschlossen werden, der für die Erzeu¬ gung von Swirl verantwortlich war, wie dies nach der DE 28 03 533 AI und EP 0 537 745 AI erforderlich ist, sondern es kann beispielsweise einfach derjenige Teil des Querschnitts des Zu¬ führkanals geöffnet werden, der bezüglich einer gedachten Mit¬ tellinie des Zuführkanals demjenigen Querschnittsbereich ge¬ genüberliegt, der vorher zur Erzeugung von Swirl eingesetzt wurde. Wegen der dadurch erzeugten symmetrischen bzw. konzentrischen Ausgestaltung des wirksamen Strömungsquer¬ schnitts wird kein Swirl (mehr) erzeugt. Dennoch geht kein Teil des zur Verfügung stehenden Gesamtströmungsquerschnitts des Zuführkanals verloren.
Das gleiche - mutatis mutandis - für die Erzeugung von Tumble und von anderen Komponenten des gewünschten dreidimen¬ sionalen Strömungsfeldes, einschließlich Mischformen.
Nach einer besonders bevorzugten Ausführungsform der
Erfindung beinhaltet die Einstelleinrichtung ein Raster, des¬ sen Felder einzeln und/oder in Gruppen angesteuert werden kön¬ nen. Dadurch ist es möglich, den wirksamen Strömungsquer¬ schnitt zu verkleinern und zu vergrößern, die Lage des Strömungsquerschnitts zu verschieben und den Strömungsquerschnitt in Teilquerschnitte aufzuteilen. Alle diese Maßnahmen können der optimalen Gestaltung des dreidimensionalen Strömungsfeldes und insbesondere der Erzeugung von Tumble und Swirl unabhängig voneinander dienen.
Als mechanisch besonders einfach realisierbare Lösun¬ gen sind erfindungsgemäß bevorzugt verschiebbare oder ver¬ schwenkbare Zungen zum Öffnen beziehungsweise Schließen von Teilquerschnitten des Zuführkanals vorgesehen.
Ferner ist es erfindungsgemäß bevorzugt, die Einsteil¬ einrichtung magnetisch zu betreiben. Dadurch wird eine beson¬ ders einfache Ansteuerung möglich.
Schließlich ist es nach einer besonders bevorzugten
Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, die Einsteileinrich¬ tung in Abhängigkeit vom jeweiligen Betriebszustand des Ver¬ brennungsmotors zu steuern.
Bevorzugt ist die Steuerung der Einsteileinrichtung in die kennfeidabhängige Steuerung/Regelung einbezogen.
Nachstehend ist die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beiliegende Zeichnung mit weiteren Einzelheiten näher erläutert. Dabei zeigen:
Fig. 1 eine Teilschnittansicht der rechten Hälfte eines Zylinders eines Verbrennungsmotors mit einem Ausführungsbeispiel der erfindungsgemä¬ ßen Vorrichtung,
Fig. 2 eine Ansicht eines Ausführungsbeispiels einer Einsteileinrichtung nach der Erfindung und Fig. 3 schematisch die Hauptströmungsformen "Swirl" und "Tumble".
Gemäß Fig. 1 mündet ein Zuführkanal 10 in einen Zylin- der 12 eines Verbrennungsmotors. Ein Einlaßventil ist mit 14 bezeichnet. Stromaufwärts von dem Einlaßventil 14 liegt eine Einsteileinrichtung 16.
Fig. 2 zeigt eine Ansicht der Einsteileinrichtung 16 nach Fig. 1. Die EinStelleinrichtung 16 ist als Raster mit ei¬ ner Vielzahl Öffnungen 18 ausgeführt, die durch Stege 20 von¬ einander getrennt sind. In Fig. 1 gezeigte Lamellen 22 geben entweder die entsprechende Öffnung frei (durchgezogene Linie) oder verschließen die Öffnung (gestrichelte Linie) . Die Steue- rung erfolgt magnetisch.
Beispielsweise durch Freigabe der oberen beiden Reihen Öffnungen 18 und Verschließen der unteren beiden Reihen in Fig. 2 kann ein dreidimensionales Strömungsfeld erzeugt wer- den, in dem die Tumble-Komponente betont ist. Eine Betonung von Swirl ergibt sich beispielsweise bei Freigabe der rechten Spalte Öffnungen 18 und Verschließen der mittleren sowie der linken Spalte.
Es sei ausdrücklich darauf hingewiesen, daß die Ge¬ staltung des Luftzuführkanals 10 stromauf- und stromabwärts der Einsteileinrichtung 16 nicht wie in der Zeichnung gezeigt sein muß. Vielmehr sind auch andere Kanalführungen denkbar, die im Zusammenspiel mit der Freigabe von Öffnungen bezie- hungsweise von Gruppen der Öffnungen das dreidimensionale Strömungsfeld beeinflussen bzw. gestalten, indem sie bei¬ spielsweise Tumble und Swirl unabhängig voneinander erzeugen.
Anstelle des in den Figuren gezeigten Rasters kann selbstverständlich auch ein in zwei Richtungen beweglicher Schieber in dem Zuführkanal 10 vorgesehen sein. Alternativ dazu können zwei in voneinander unterschiedlichen Richtungen verschiebbare Schieber in dem Zuführkanal 10 vorgesehen sein.
Die mit der Bezugszahl 24 bezeichneten Zonen in den
Figuren 3A und 3B stellen Zonen fetten Gemisches in einer Schichtung dar. Die unter anderem auf Tumble beziehungsweise Swirl zurückzuführenden Schichtungen erlauben das Gemisch in der Nähe der Zündkerze fett zu halten, wohingegen das Gemisch in den übrigen Bereichen des Zylinders mager ist. Dadurch kann ein im Mittel sehr mageres Gemisch zuverlässig gezündet wer¬ den. Die Schichtung hat auch Vorteile bei Selbstzündermotoren.
Folgender Betrieb hat sich als vorteilhaft erwiesen:
- Swirl im Leerlauf, kein Tumble;
- Übergang mit einer Kombination aus Swirl und Tumble
- starker Tumble im Bereich maximalen Drehmoments
Tumble-Intensität im mittleren Drehzahlbereich lastabhängig, kein Swirl;
- geringer oder kein Tumble bei hohen Lasten und Drehzahlen, kein Swirl.
Die in der vorstehenden Beschreibung, den Ansprüchen sowie der Zeichnung offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebigen Kombinationen für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausfüh¬ rungsformen wesentlich sein. Dies gilt insbesondere für die steuerbare Erzeugung von Tumble.

Claims

Patentansprüche
1. Vorrichtung zum Zuführen von Gemisch bzw. Luft zu min¬ destens einem Zylinder (12) eines Verbrennungsmotors, mit min- destens einem in den Zylinder (12) mündenden Zuführkanal (10) und einer steuerbaren Einrichtung (16) zum Einstellen des wirksamen Querschnitts des Zuführkanals (10) , wobei die Ein¬ steileinrichtung (16) zur Einstellung und Steuerung eines dreidimensionalen Strömungsfeldes in dem Zylinder ausgelegt ist, wobei die Einsteileinrichtung (16) die Steuerung von Rotationsströmungen um die Kolbenachse (Swirl) und Rotations¬ strömungen um eine senkrecht auf der Kolbenachse stehende Achse (Tumble) in dem Zylinder (12) unabhängig voneinander er¬ möglicht und wobei Begrenzungen des wirksamen Gesamtströmungs- querschnitts in mindestens zwei Richtungen verstellbar sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Richtungen der Verstellbarkeit der Begrenzungen senk¬ recht aufeinanderstehen.
3. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Einsteileinrichtung (16) ein Raster beinhaltet, dessen Felder (18) einzeln und/oder in Gruppen angesteuert werden können.
4. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch verschiebbare oder verschwenkbare Zungen (22) zum Öffnen bzw. Schließen von Teilquerschnitten (18) des Zuführkanals (10) .
5. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Einstelleinrichtung (16) ma¬ gnetisch betrieben ist.
6. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Einsteileinrichtung (16) in Abhängigkeit vom jeweiligen Betriebszustand des Verbrennungs¬ motors gesteuert ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerung der Einstelleinrichtung (16) in die kenn- feidabhängige Steuerung/Regelung einbezogen ist.
PCT/EP1995/000646 1994-02-22 1995-02-22 Vorrichtung zum zuführen von gemisch beziehungsweise luft WO1995022688A1 (de)

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