WO1993011989A1 - Chassis for a hand cart - Google Patents

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WO1993011989A1
WO1993011989A1 PCT/DE1992/001039 DE9201039W WO9311989A1 WO 1993011989 A1 WO1993011989 A1 WO 1993011989A1 DE 9201039 W DE9201039 W DE 9201039W WO 9311989 A1 WO9311989 A1 WO 9311989A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
base frame
chassis
castors
spacer plates
casters
Prior art date
Application number
PCT/DE1992/001039
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Karl Ertle
Rudolf Wanzl
Original Assignee
Wanzl Gmbh & Co. Entwicklungs-Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wanzl Gmbh & Co. Entwicklungs-Kg filed Critical Wanzl Gmbh & Co. Entwicklungs-Kg
Publication of WO1993011989A1 publication Critical patent/WO1993011989A1/en

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/14—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by provisions for nesting or stacking, e.g. shopping trolleys
    • B62B3/1492—Wheel arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B33/00—Castors in general; Anti-clogging castors
    • B60B33/0002—Castors in general; Anti-clogging castors assembling to the object, e.g. furniture

Definitions

  • the invention relates to a chassis for a transport trolley which can be moved by hand, in particular for a shopping trolley, with a base frame which, viewed from above, has a trapezoidal base frame and carries at least three castors, the longer parallel side of which is missing, and of its rear region and on both longitudinal sides Carriers intended for placing a basket or container strive upwards and the base frame is essentially formed by at least two wires arranged one above the other, which are welded to one another by intermediate pieces and / or by bulges located in the wires and in which the Carriers cross the wires arranged one above the other with their ends pointing downwards, so that in the rear area on the bottom wire of the base frame and on both long sides, an outward loop for receiving one castor wheel is formed on the base frame on both sides of the loops Vor ⁇ sp Rows are provided and are arranged below the loops between the base frame and the castor spacer plates, which both have a vertical opening for receiving a fastener intended for the fixation of a castor and
  • a shopping cart from the last-mentioned company is known, the wheels of which are located in the rear region of the chassis and are designed as rollers which cannot be pivoted about a vertical axis.
  • Such castors are also known under the name "fixed castors”.
  • a spacer with an H-shaped outline is welded to the head of these castors. Centrally, these spacers are equipped with an opening through which a fastener for screwing the casters onto the chassis is passed. Due to the H-shaped plan, two opposing recesses are formed, in which the downwardly directed ends of the supports and / or the intermediate pieces of the chassis engage, so that the casters are secured against rotation about a vertical axis.
  • the object of the invention is therefore to further develop a generic chassis so that those points on the base frame which are provided for fastening the two casters located in the rear area of the base frame are used both without using an electric welding process and without them parts mentioned above get along.
  • the advantage of the invention consists in that neither fastening parts nor the use of the electrowelding method are necessary for fastening the rear driving rollers designed as steering rollers. Rather, the necessary anyway spacer plates need during assembly of the castors only • adds Kne ⁇ between the base frame and the head of the driving rollers and the likewise for the attachment of the driving rolls if necessary fastening means to be fixed to them fixed on Gru ⁇ drahmen and thereby to the chassis to fasten. These measures contribute significantly to cost-effective manufacture of the chassis.
  • the invention is explained in more detail using an exemplary embodiment. 1 shows a chassis, FIG. 2 shows a spacer plate, and FIG. 3 shows in detail the type of fastening of a castor located in the rear region of the base frame.
  • the base frame 3 is designed in a known manner trapezoidal in order to be able to push transport trolleys equipped with this base frame 3 into one another in a space-saving manner.
  • the base frame 3 carries at least three casters 2, 2 ', two casters 2 in the rear area 4 and at least one castor 2 ⁇ in the front area 5 of the base frame 3 and thus of the chassis 1.
  • the base frame 3 is preferably formed from at least two wires 9, 10 arranged one above the other, which are usually welded together to form a component by rod-shaped or spherical spacers 11, the wires 9, 10 forming the wires Longitudinal sides 6 in the front area 5 of the base frame 3 are connected by at least one cross piece 7, the arrangement of which is also known and which is intended for carrying the at least one front castor 2 1 .
  • the wires 9 or 10 can be provided with curvatures in a known manner, by means of which the wires 9, 10 are resistance welded together.
  • a support 15 In the rear area 4 of the base frame 3 and proceeding from the two longitudinal seldom 6, a support 15 each strives upwards, which are intended in a known manner for " carrying a basket or container.
  • the supports 15 can have a wide variety of useful shapes, so that It is important, however, that the downward-facing ends 16 of the carriers 15 cross the two wires 9, 10 of the base frame 3 and are connected to them by resistance welding of the base frame 3 and on its two longitudinal sides 6, an outwardly directed loop 12 is formed on the lower wire 10.
  • a downward end 16 of the carrier _.5 leads past each loop 12.
  • a rod-shaped intermediate piece 13 is provided to the right of each loop 12, each intermediate piece 13 being connected to the two wires 9, 10 by resistance welding.
  • Fig. 2 shows a spacer plate 18, as is required for the invention.
  • the spacer plate 18 punched out of flat steel has an H-shaped plan, a cylindrical opening 19 being provided centrally.
  • a recess 20 is formed on both sides of the opening 19 by the H-shaped plan.
  • the four outer corners 21 of the spacer plate 18 are rounded when viewed from above.
  • FIG. 3 shows the attachment of a castor 2 designed as a steering roller to the rear right longitudinal side 6 of the chassis 1.
  • the intermediate piece can also be seen 13, the loop 12, the spacer plate 18, part of a fastening means 22 and the drive roller 2.
  • the distance- plate 18 lies on the underside of the loop 12 and partially on the areas of the lower wire 10 leading away from the loop 12.
  • the Dista ⁇ zplatte 18 is thus supported on the base frame 3.
  • the driving roller 2 lies flat with its head 2a.
  • the spacer plate 18 is first placed on the underside of the loop 12 in such a way that the opening 19 of the spacer plate 18 is arranged centrally to the loop 12. Subsequently, the fastening means 22, in the example it is a screw with a large mushroom-shaped head 23 resting on the loop 12, with its shaft (not shown in detail) through the loop 12 and through the opening 19 of the spacer plate 18.
  • the roller 2 is placed with its head 2a flat from below on the underside of the now loosely inserted spacer plate 18, the fastening means 22 is passed through the central holding hole in the head 2a of the roller 2 and then by screwing one in the head 2a of the roller 2 introduced further fastening means, for example a hexagon nut, secured.
  • Both the spacer plate 18 and the driving roller 2 designed as a steering roller are now screwed onto the base frame 3 of the chassis 1 in a stationary manner.
  • a commercially available disc e.g. according to DIN 126.
  • the same disc can also be provided between the spacer plate 18 and the head 2a, also penetrated by the shaft of the fastening means 22.
  • Both the castors 2 designed as swivel castors and the required fastening means 22 can be designed as proposed in DE 25 43 211.5.

Abstract

A frame (1) for a hand cart having at least three casters (2, 2') has a trapezoidal shape seen from above in which the longer parallel side is missing. On each side of the rear area (4) of the chassis (1) are arranged carriers (15) for receiving a basket or the like. Also on both sides of the rear area (4) of the chassis (1), outwardly oriented loops (12) are formed in two superimposed wires (9, 10) that form the chassis (1). Two casters (2) may be secured to the loops (12) by means of spacer plates (18). Projections (17) located on the chassis (1) engage corresponding recesses formed in the spacer plates (18). The spacer plates (18) can be loosely inserted between the casters (2) and the base frame (3) and are fixed into place on the base frame (3) by securing means for the casters (2). The casters (2) are designed as steering wheels.

Description

Fahrgestell für einen von Hand bewegbaren TransportwagenChassis for a hand-movable trolley
Die Erfindung betrifft ein Fahrgestell für einen von Hand be¬ wegbaren Transportwagen, insbesondere für einen Einkaufswa¬ gen, mit einem von oben betrachtet trapezförmigen, wenigstens drei Fahrrollen tragenden Grundrahmen, dessen längere pa- rallele Seite fehlt und von dessen rückwärtigem Bereich und an beiden Längsseiten zum Aufsetzen eines Korbes oder Behäl¬ ters bestimmte Träger nach oben streben und der Grundrahmen im wesentlichen durch wenigstens zwei übereinander angeordne¬ te Drähte gebildet ist, die durch Zwischenstücke und/oder durch in den Drähten befindliche Wölbungen miteinander ver¬ schweißt sind und bei dem die Träger mit ihren nach unten weisenden Enden die übereinander angeordneten Drähte kreuzen, daß ferner im rückwärtigen Bereich am unten liegenden Draht des Grundrahmens und an beiden Längsseiten je eine nach außen gerichtete Schlaufe zur Aufnahme je einer Fahrrolle angeformt sind, daß am Grundrahmen zu beiden Seiten der Schlaufen Vor¬ sprünge vorgesehen und unterhalb der Schlaufen zwischen dem Grundrahmen und den Fahrrollen Distanzplatten angeordnet sind, die sowohl einen vertikalen Durchbruch zur Aufnahme eines für die Befestigung einer Fahrrolle bestimmten Befesti¬ gungsmittels aufweisen, als auch mit Ausnehmungen ausgestat¬ tet sind, in welche die Vorsprünge eingreifen.The invention relates to a chassis for a transport trolley which can be moved by hand, in particular for a shopping trolley, with a base frame which, viewed from above, has a trapezoidal base frame and carries at least three castors, the longer parallel side of which is missing, and of its rear region and on both longitudinal sides Carriers intended for placing a basket or container strive upwards and the base frame is essentially formed by at least two wires arranged one above the other, which are welded to one another by intermediate pieces and / or by bulges located in the wires and in which the Carriers cross the wires arranged one above the other with their ends pointing downwards, so that in the rear area on the bottom wire of the base frame and on both long sides, an outward loop for receiving one castor wheel is formed on the base frame on both sides of the loops Vor¬ sp Rows are provided and are arranged below the loops between the base frame and the castor spacer plates, which both have a vertical opening for receiving a fastener intended for the fixation of a castor and are also equipped with recesses into which the projections engage.
In einem Prospekt der Firma Laborfil, Ufficio Sviluppo Vendite, 00173 Roma, ist ein Einkaufswagen abgebildet, der ein Fahrgestell der eben genannten Art aufweist. Bei diesem Fahrgestell sind an der Unterseite der Schlaufen scheiben¬ förmige Distanzplatten .angeschweißt, an welchen die. Fahrrol¬ len angeschraubt sind.In a brochure from Laborfil, Ufficio Sviluppo Vendite, 00173 Roma, a shopping cart is shown that has a chassis of the type just mentioned. In this chassis, disk-shaped spacer plates are welded to the underside of the loops, to which the. Fahrrol¬ len are screwed.
Auf Seite 4 des Prospektes GL 8/89 der Firma Wanzl SA in F-67603 Selestat Cedex wird ein Einkaufswagen gezeigt, der, anstelle der eingangs beschriebenen Schlaufen, aus Draht ge¬ fertigte Abweisteile aufweist, die im rückwärtigen Bereich der Längsseiten des Grundrahmens so angeschweißt sind, daß sie die nach unten weisenden Enden der Träger und einen Teil der den Trägern benachbarten Zwischenstücke von außen umfas¬ sen. Dadurch werden am Grundrahmen zusammen mit den Enden des unteren Drahtes zwei Öffnungen geschaffen, die zur Befesti¬ gung der beiden hinteren Fahrrollen vorgesehen sind, wobei zwischen den Fahrrollen und der Unterseite des Grundrahmens scheibenförmige Distanzplatten eingefügt sind, die mit den für die Fahrrollen bestimmten Befestigungsmitteln ortsfest gehalten werden.On page 4 of the brochure GL 8/89 from the company Wanzl SA in F-67603 Selestat Cedex, a shopping cart is shown which, instead of the loops described at the beginning, has wire-made deflection parts, which are in the rear area the longitudinal sides of the base frame are welded in such a way that they encompass the downward-facing ends of the supports and part of the intermediate pieces adjacent to the supports from the outside. As a result, two openings are provided on the base frame together with the ends of the lower wire, which are provided for fastening the two rear castors, disk-shaped spacer plates being inserted between the castors and the underside of the base frame and being fixed in place with the fastening means intended for the castors being held.
Schließlich ist ein Einkaufswagen der zuletzt genannten Firma bekannt, dessen im rückwärtigen Bereich des Fahrgestelles befindliche Fahrrollen als nicht um eine vertikale Achse ver- schwenkbare Rollen gestaltet sind. Solche Fahrrollen sind auch unter der Bezeichnung "Bockrollen" bekannt. Am Kopf dieser Fahrrollen ist ein Distanzstück mit H-förmigem Grund¬ riß angeschweißt. Zentrisch sind diese Distanzstücke mit einem Durchbruch ausgestattet, durch welchen ein Befesti- gungsmittel zum Anschrauben der Fahrrollen am Fahrgestell hindurchgeführt ist. Durch den H-förmigen Grundriß sind zwei sich gegenüberliegende Ausπehmungen gebildet, in welche vor- sprungartig die nach unten gerichteten Enden der Träger und/oder der Zwischenstücke des Fahrgestelles eingreifen, so daß die Fahrrollen gegen Drehen um eine vertikale Achse ge¬ sichert sind.Finally, a shopping cart from the last-mentioned company is known, the wheels of which are located in the rear region of the chassis and are designed as rollers which cannot be pivoted about a vertical axis. Such castors are also known under the name "fixed castors". A spacer with an H-shaped outline is welded to the head of these castors. Centrally, these spacers are equipped with an opening through which a fastener for screwing the casters onto the chassis is passed. Due to the H-shaped plan, two opposing recesses are formed, in which the downwardly directed ends of the supports and / or the intermediate pieces of the chassis engage, so that the casters are secured against rotation about a vertical axis.
Aus Gründen einer rationellen Herstellung der inzwischen als Massenartikel einzustufenden Einkaufswagen wird zur Fertigung ein hoher Automatisierungsgrad angestrebt, bei dem unter¬ schiedliche Schweißverfahren hinderlich sind. Diese Forderung erfüllt das Fahrgestell des von der Firma Laborfil herge¬ stellten Einkaufswagens nicht. Während alle aus Draht beste¬ henden Einzelteile dieses Fahrgestelles durch elektrisches Widerstaπdsschweißen, also durch Punktschweißen zusammenge¬ fügt werden, müssen die scheibenförmigen Distanzpla'tteπ durch Elektroschweißen an die Schlaufen angeschweißt werden. Das so gestaltete Fahrgestell kann demnach nicht auf einer einzigen Schweißmaschine hergestellt werden. Dies führt zu einer unnö¬ tigen Steigerung der Herstellkosten.For reasons of rational production of the shopping trolleys, which in the meantime have to be classified as mass-produced items, a high degree of automation is sought for production, in which different welding processes are a hindrance. The chassis of the shopping trolley manufactured by the company Laborfil does not meet this requirement. While all are made of wire beste¬ Henden items this chassis by electrically Widerstaπdsschweißen adds zusammenge¬ so by spot welding, the disc-shaped Distanzpla must 'tteπ by Electric welding to be welded to the loops. The chassis designed in this way can therefore not be produced on a single welding machine. This leads to an unnecessary increase in manufacturing costs.
Unterschiedliche Schweißverfahren hingegen werden bei der Herstellung der Fahrgestelle bei jenen Einkaufswagen vermie¬ den, wie sie die Firma Wanzl SA herstellt. Um jedoch die im rückwärtigen Bereich gelegenen Fahrrollen am Fahrgestell befestigen zu können, sind die vorhin erwähnten, aus Draht gefertigten Abweisteile erforderlich, die zweimal gebogen und endseitig angefast, ebenfalls nicht unbedingt zu einer kostengünstigen Fertigung beitragen.Different welding processes, on the other hand, are avoided in the manufacture of the chassis for those shopping trolleys such as those manufactured by Wanzl SA. However, in order to be able to fasten the castors located in the rear area to the chassis, the previously mentioned wire-made deflection parts, which are bent twice and chamfered at the ends, are also not necessarily to cost-effective production.
Die Aufgabe der Erfindu g besteht deshalb darin, ein gat¬ tungsgemäßes Fahrgestell so weiterzuentwickelπ, daß jene Stellen am Grundrahmen, die zum Befestigen der beiden im rückwärtigen Bereich des Grundrahmens gelegenen Fahrrollen vorgesehen sind, sowohl ohne Inanspruchnahme eines Elektro- Schweißverfahrens, als auch ohne die vorab erwähnten Ab¬ weisteile auskommen.The object of the invention is therefore to further develop a generic chassis so that those points on the base frame which are provided for fastening the two casters located in the rear area of the base frame are used both without using an electric welding process and without them parts mentioned above get along.
Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst.The object is achieved by the characterizing features of claim 1.
Der Vorteil der Erfindung besteht darin, daß zur Befestigung der hinteren, als Lenkrollen gestalteten Fahrrollen weder Ab¬ weisteile noch die Anwendung des Elektroschweißverfahrens notwendig sind. Vielmehr brauchen die ohnehin erforderlichen Distanzplatten bei der Montage der Fahrrollen lediglich •zwischen dem Grundrahmen und dem Kopf der Fahrrollen einge¬ fügt und durch die für die Befestigung der Fahrrollen eben¬ falls notwendigen Befestigungsmittel fixiert werden, um sie ortsfest am Gruπdrahmen und dadurch am Fahrgestell zu be- festigen. Diese Maßnahmen tragen wesentlich zu einer kosten¬ günstigen Fertigung des Fahrgestelles bei. Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt Fig. 1 ein Fahrgestell, Fig. 2 eine Distanzplatte sowie Fig. 3 im Detail die Art der Befestigung einer im rückwärti¬ gen Bereich des Grundrahmens befindlichen Fahrrolle.The advantage of the invention consists in that neither fastening parts nor the use of the electrowelding method are necessary for fastening the rear driving rollers designed as steering rollers. Rather, the necessary anyway spacer plates need during assembly of the castors only • adds einge¬ between the base frame and the head of the driving rollers and the likewise for the attachment of the driving rolls if necessary fastening means to be fixed to them fixed on Gruπdrahmen and thereby to the chassis to fasten. These measures contribute significantly to cost-effective manufacture of the chassis. The invention is explained in more detail using an exemplary embodiment. 1 shows a chassis, FIG. 2 shows a spacer plate, and FIG. 3 shows in detail the type of fastening of a castor located in the rear region of the base frame.
Fig. 1 zeigt ein Fahrgestell 1 mit einem von oben betrach¬ tet trapezförmigen Grundrahmen 3r dessen rückwärtige längere parallele Seite fehlt. Der Grundrahmen 3 ist in bekannter Weise deshalb trapezförmig gestaltet, um mit diesem Grund¬ rahmen 3 ausgestattete Transportwagen platzsparend ineinan¬ derschieben zu können. Der Grundrahmen 3 trägt wenigstens drei Fahrrollen 2, 2', wobei zwei Fahrrollen 2 im rückwärti- gen Bereich 4 und mindestens eine Fahrrolle 2 ~ im vorderen Bereich 5 des Grundrahmens 3 und damit des Fahrgestelles 1 vorgesehen sind. In ebenfalls bekannter Weise ist der Grund¬ rahmen 3 bevorzugt aus wenigstens zwei übereinander angeord¬ neten Drähten 9, 10 gebildet, die gewöhnlich durch stab- oder kugelförmige Distanzstücke 11 zu einem Bauteil zusammenge¬ schweißt sind, wobei die durch die Drähte 9, 10 gebildeten Längsseiten 6 im vorderen Bereich 5 des Grundrahmens 3 durch wenigstens ein Querstück 7 verbunden sind, dessen Anordnung ebenfalls bekannt ist und das zum Tragen der wenigstens einen vorderen Fahrrolle 21 bestimmt ist. Anstelle von Distanzstük- ken 11 können die Drähte 9 oder 10 in bekannter Weise mit Wölbungen ausgestattet sein, mit Hilfe derer die Drähte 9, 10 miteinander widerstandsverschweißt sind. Im rückwärtigen Bereich 4 des Grundrahmens 3 und ausgehend von beiden Längs- selten 6 streben je ein Träger 15 nach oben, die in bekannter Weise zum "Tragen eines Korbes oder Behälters bestimmt sind. Die Träger 15 können die verschiedensten zweckmäßigen Formen aufweisen, so daß an dieser Stelle auf eine nähere Beschrei¬ bung verzichtet wird. Wichtig ist allerdings, daß die nach unten weisenden Enden 16 der Träger 15 die beiden Drähte 9, 10 des Grundrahmens 3 kreuzen und mit diesen durch Wider- standsschweißung verbunden sind. Im rückwärtigen Bereich 4 des Grundrahmens 3 und an dessen beiden Längsseiten 6 sind am unteren Draht 10 je eine nach außen gerichtete Schlaufe 12 angeformt. In der Zeichnung führt von jeder Schlaufe 12 ein nach unten gerichtetes Ende 16 der Träger _.5 vorbei. Rechts von jeder Schlaufe 12 ist je ein stabförmiges Zwischenstück 13 vorgesehen, wobei jedes Zwischenstück 13 mit den beiden Drähten 9, 10 durch Widerstaπdsschweißung verbunden ist. Die ein wenig über den unteren Draht 10 nach unten hinausstehen¬ den freien Enden 14 der Zwischenstücke 13 bilden ebenso wie die nach unten über den unteren Draht 10 geringfügig hinaus¬ stehenden Enden 16 der Träger 15 Vorsprünge 17, auf deren Funktion in der Beschreibung zu Fig. 3 noch näher hingewiesen wird. Anstelle von nur einem unteren Draht 10 können bei¬ spielsweise auch zwei untere Drähte 10 vorgesehen sein, die an der Stirnseite des Grundrahmens 3 durch einen Zwischenraum getrennt, spiegelbildlich angeordnet sein können.1 shows a chassis 1 with a trapezoidal base frame 3 r viewed from above, the rear, longer, parallel side of which is missing. The base frame 3 is designed in a known manner trapezoidal in order to be able to push transport trolleys equipped with this base frame 3 into one another in a space-saving manner. The base frame 3 carries at least three casters 2, 2 ', two casters 2 in the rear area 4 and at least one castor 2 ~ in the front area 5 of the base frame 3 and thus of the chassis 1. In a likewise known manner, the base frame 3 is preferably formed from at least two wires 9, 10 arranged one above the other, which are usually welded together to form a component by rod-shaped or spherical spacers 11, the wires 9, 10 forming the wires Longitudinal sides 6 in the front area 5 of the base frame 3 are connected by at least one cross piece 7, the arrangement of which is also known and which is intended for carrying the at least one front castor 2 1 . Instead of spacers 11, the wires 9 or 10 can be provided with curvatures in a known manner, by means of which the wires 9, 10 are resistance welded together. In the rear area 4 of the base frame 3 and proceeding from the two longitudinal seldom 6, a support 15 each strives upwards, which are intended in a known manner for " carrying a basket or container. The supports 15 can have a wide variety of useful shapes, so that It is important, however, that the downward-facing ends 16 of the carriers 15 cross the two wires 9, 10 of the base frame 3 and are connected to them by resistance welding of the base frame 3 and on its two longitudinal sides 6, an outwardly directed loop 12 is formed on the lower wire 10. In the drawing, a downward end 16 of the carrier _.5 leads past each loop 12. A rod-shaped intermediate piece 13 is provided to the right of each loop 12, each intermediate piece 13 being connected to the two wires 9, 10 by resistance welding. The free ends 14 of the intermediate pieces 13, which project slightly downward beyond the lower wire 10, as well as the ends 16 of the carriers 15, which project slightly downward beyond the lower wire 10, form projections 17, the function of which in the description of FIG 3 is pointed out in more detail. Instead of only one lower wire 10, two lower wires 10 can also be provided, for example, which can be separated on the front side of the base frame 3 by a space, arranged in mirror image.
Fig. 2 zeigt eine Distanzplatte 18, wie sie für die Erfindung benötigt wird. Die aus Flachstahl ausgestanzte Distanzplatte 18 weist einen H-förmigen Grundriß auf, wobei zentrisch ein zylindrischer Durchbruch 19 vorgesehen ist. Durch den H-för¬ migen Grundriß sind zu beiden Seiten des Durchbruches 19 je eine Ausnehmung 20 gebildet. Die vier außen liegenden Ecken 21 der Distanzplatte 18 sind von oben betrachtet gerundet.Fig. 2 shows a spacer plate 18, as is required for the invention. The spacer plate 18 punched out of flat steel has an H-shaped plan, a cylindrical opening 19 being provided centrally. A recess 20 is formed on both sides of the opening 19 by the H-shaped plan. The four outer corners 21 of the spacer plate 18 are rounded when viewed from above.
Im Detail zeigt Fig. 3 die Befestigung einer als Lenkrolle gestalteten Fahrrolle 2 an der hinteren rechten Längsseite 6 des Fahrgestelles 1. Dargestellt sind ausschnittweise ein Teil des Trägers 15 sowie der obere und untere Draht 9, 10 des Grundrahmens 3. Ersichtlich ist ferner das Zwischenstück 13, die Schlaufe 12, .die Distanzplatte 18, ein Teil eines Be¬ festigungsmittels 22 sowie die Fahrrolle 2. Die durch die nach unten gerichteten Enden 16, 14 des Trägers 15 und des Zwischenstückes 13 gebildeten und zu beiden Seiten der Schlaufe 12 befindlichen Vorsprünge 17 greifen von oben her in die Ausnehmungen 20 der Distanzplatte 18 ein. Die Distanz- platte 18 liegt an der Unterseite der Schlaufe 12 und teilweise an den von der Schlaufe 12 wegführenden Bereiche des unteren Drahtes 10 an. Die Distaπzplatte 18 stützt sich somit am Grundrahmen 3 ab. An der Unterseite der Distaπz- platte 18 wiederum liegt die Fahrrolle 2 mit ihrem Kopf 2a plan an.3 shows the attachment of a castor 2 designed as a steering roller to the rear right longitudinal side 6 of the chassis 1. Some parts of the carrier 15 and the upper and lower wires 9, 10 of the base frame 3 are shown in detail. The intermediate piece can also be seen 13, the loop 12, the spacer plate 18, part of a fastening means 22 and the drive roller 2. The projections formed by the downward ends 16, 14 of the carrier 15 and the intermediate piece 13 and located on both sides of the loop 12 17 engage from above in the recesses 20 of the spacer plate 18. The distance- plate 18 lies on the underside of the loop 12 and partially on the areas of the lower wire 10 leading away from the loop 12. The Distaπzplatte 18 is thus supported on the base frame 3. On the underside of the spacing plate 18, in turn, the driving roller 2 lies flat with its head 2a.
Will man eine Fahrrolle 2 montieren, wird zunächst die Distanzplatte 18 an die Unterseite der Schlaufe 12 so ange- legt, daß der Durchbruch 19 der Distanzplatte 18 zentrisch zur Schlaufe 12 angeordnet ist. Anschließend wird das Be¬ festigungsmittel 22, im Beispiel ist es eine Schraube mit großem, auf der Schlaufe 12 aufliegenden pilzförmigen Kopf 23 mit ihrem nicht näher dargestellten Schaft durch die Schlaufe 12 und durch den Durchbruch 19 der Distanzplatte 18 hindurch¬ geführt. Dann wird die Fahrrolle 2 mit ihrem Kopf 2a von unten her plan an die Unterseite der nunmehr lose eingefügten Distanzplatte 18 angelegt, das Befestigungsmittel 22 durch die zentrische Haltebohrung im Kopf 2a der Fahrrolle 2 hin- durchgeführt und anschließend durch Aufschrauben eines im Kopf 2a der Fahrrolle 2 eingeführten weiteren Befestigungs¬ mittels, z.B. einer Sechskantmutter, gesichert. Sowohl die Distanzplatte 18, als auch die als Leπkrolle gestaltete Fahr¬ rolle 2 sind nunmehr ortsfest an dem Grundrahmen 3 des Fahrgestelles 1 angeschraubt.If a roller 2 is to be mounted, the spacer plate 18 is first placed on the underside of the loop 12 in such a way that the opening 19 of the spacer plate 18 is arranged centrally to the loop 12. Subsequently, the fastening means 22, in the example it is a screw with a large mushroom-shaped head 23 resting on the loop 12, with its shaft (not shown in detail) through the loop 12 and through the opening 19 of the spacer plate 18. Then the roller 2 is placed with its head 2a flat from below on the underside of the now loosely inserted spacer plate 18, the fastening means 22 is passed through the central holding hole in the head 2a of the roller 2 and then by screwing one in the head 2a of the roller 2 introduced further fastening means, for example a hexagon nut, secured. Both the spacer plate 18 and the driving roller 2 designed as a steering roller are now screwed onto the base frame 3 of the chassis 1 in a stationary manner.
In entsprechender Weise gilt gleiches auch für die an der linken Längsseite 6 des Grundrahmens 3 befindliche hintere Fahrrolle 2.In a corresponding manner, the same also applies to the rear castor 2 located on the left longitudinal side 6 of the base frame 3.
Zwischen dem Befestigungsmittel 22 und der Schlaufe 12 kann eine handelsübliche Scheibe, z.B. nach DIN 126, angeordnet sein. Die gleiche Scheibe kann auch zwischen der Distanzplat¬ te 18 und dem Kopf 2a, ebenfalls vom Schaft des Befestigungs¬ mittels 22 durchdrungen, vorgesehen werden.A commercially available disc, e.g. according to DIN 126. The same disc can also be provided between the spacer plate 18 and the head 2a, also penetrated by the shaft of the fastening means 22.
Sowohl die als Lenkrollen gestalteten Fahrrollen 2, als auch die erforderlichen Befestigungsmittel 22 können so gestaltet sein, wie dies in der DE 25 43 211.5 vorgeschlagen wird. Both the castors 2 designed as swivel castors and the required fastening means 22 can be designed as proposed in DE 25 43 211.5.

Claims

Patentansprüche Claims
1. Fahrgestell für einen von Hand bewegbaren Transportwagen, insbesondere für einen Einkaufswagen, mit einem von oben betrachtet trapezförmigen, wenigstens drei Fahrrollen tra¬ genden Gruπdrahmen, dessen längere parallele Seite fehlt und von dessen rückwärtigem Bereich und an beiden Längs¬ seiten zum Aufsetzen eines Korbes oder Behälters bestimmte Träger nach oben streben und der Grundrahmen im wesentli¬ chen durch wenigstens zwei übereinander angeordnete Drähte gebildet ist, die durch Zwischenstücke und/oder durch in den Drähten befindlichen Wölbungen miteinander verschweißt sind und bei dem die Träger mit ihren nach unten weisenden Enden die übereinander angeordneten Drähte kreuzen, daß ferner im rückwärtigen Bereich am unten liegenden Draht des Grundrahmens und an beiden Längsseiten je eine nach außen gerichtete Schlaufe zur Aufnahme je einer Fahrrolle angeformt sind, daß am Grundrahmen zu beiden Seiten der Schlaufen Vorsprünge vorgesehen und unterhalb der Schlau¬ fen zwischen dem Grundrahmen und den Fahrrollen Distanz¬ platten angeordnet sind, die sowohl einen vertikalen Durchbruch zur. Aufnahme eines für die Befestigung einer Fahrrolle bestimmten Befestigungsmittels aufweisen, als auch mit Ausnehmungen ausgestattet sind, in welche die Vorsprünge des Grundrahmens eingreifen, dadurch gekenn¬ zeichnet daß die Distanzplatten (18) zwischen den Fahr- rollen (2) und dem Grundrahmen (3) lose einfügbar sind, daß die Distanzplatten (18) unter Abstützung am Grundrah¬ men (3) durch die für die Befestigung der Fahrrollen (2) bestimmten Befestigungsmittel (22) am Grundrahmen (3) ortsfest gehalten und die Fahrrollen (2) als Lenkrollen gestaltet sind.1. Chassis for a hand-movable transport trolley, in particular for a shopping trolley, with a base frame which is trapezoidal and has at least three castors when viewed from above, the longer parallel side of which is missing and from its rear area and on both longitudinal sides for placing a basket or container, certain supports strive upwards and the base frame is essentially formed by at least two wires arranged one above the other, which are welded to one another by intermediate pieces and / or by bulges located in the wires and in which the supports with their ends pointing downward one above the other cross wires that in the rear area on the bottom wire of the base frame and on both long sides each an outward loop for receiving a roller are formed that projections are provided on both sides of the loops on the base frame and below d he loops are arranged between the base frame and the castor spacer plates, which are both a vertical opening to. Have receptacle of a fastening means intended for fastening a castor, and are also equipped with recesses into which the projections of the base frame engage, characterized in that the spacer plates (18) between the castors (2) and the base frame (3) It can be inserted loosely that the spacer plates (18) are held stationary on the base frame (3) with support on the base frame (3) by means of the fastening means (22) intended for the attachment of the castors (2) and the casters (2) are designed as castors are.
2. Fahrgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (17) durch die nach unten weisenden Enden (14, 16) der Zwischenstücke (13) und der Träger (15) gebildet sind.2. Chassis according to claim 1, characterized in that the projections (17) through the downward-facing ends (14, 16) of the intermediate pieces (13) and the carrier (15) are formed.
3. Fahrgestell nach wenigstens einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennezeichnet, daß die Distanzplatten (18) an der Unterseite der Schlaufen (12) anliegen.3. Chassis according to at least one of claims 1 and 2, characterized in that the spacer plates (18) rest on the underside of the loops (12).
4. Fahrgestell nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die außen liegenden Ecken (21) der Distaπzplatten (18) von oben betrachtet gerundet sind. 4. Chassis according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that the outer corners (21) of the Distaπzplatten (18) are rounded viewed from above.
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