WO1987002742A1 - Signal transmitter for an ignition distributor in internal combustion engines - Google Patents

Signal transmitter for an ignition distributor in internal combustion engines Download PDF

Info

Publication number
WO1987002742A1
WO1987002742A1 PCT/DE1986/000398 DE8600398W WO8702742A1 WO 1987002742 A1 WO1987002742 A1 WO 1987002742A1 DE 8600398 W DE8600398 W DE 8600398W WO 8702742 A1 WO8702742 A1 WO 8702742A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
signal generator
rotor
pole teeth
stator
segments
Prior art date
Application number
PCT/DE1986/000398
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Jean-Claude Bisenius
Richard Schleupen
Werner Schmidberger
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch Gmbh filed Critical Robert Bosch Gmbh
Publication of WO1987002742A1 publication Critical patent/WO1987002742A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
    • F02P7/06—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of circuit-makers or -breakers, or pick-up devices adapted to sense particular points of the timing cycle
    • F02P7/067—Electromagnetic pick-up devices, e.g. providing induced current in a coil
    • F02P7/0675—Electromagnetic pick-up devices, e.g. providing induced current in a coil with variable reluctance, e.g. depending on the shape of a tooth
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
    • G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
    • G01P3/44—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed
    • G01P3/48—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage
    • G01P3/481—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage of pulse signals

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

In a signal transmitter (10) for an ignition distributor the transmitter disc (11) has several segments (13) which are diametrically opposed. These co-operate with polar projections (16) formed on the polar disc (15) of the signal transmitter (10) and have a triangular cross-section. Their points are facing towards the segments (13). The number of polar projections (16) and segments (13) is equal in each case. The signal transmitter (10) has, thanks to the segments (13), a precise rear flank enabling the ignition pulses to be controlled in the event of a small inherent shift in the overall ignition unit.

Description

Signalgeber für einen Zündverteiler bei BrennkraftmaschinenSignal transmitter for an ignition distributor in internal combustion engines
Stand der TechnikState of the art
Die Erfindung geht aus von einen Signalgeber für Zündverteiler bei Brennkraftaaschinen nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist ein Zündverteiler mit Induktivgebern bekannt, bei denen sowohl der Stator als auch der Rotor Polzähne mit Dreieckspitzen aufweist:. Hierdurch ist zwar eine geringe Eigenverstellung der Zündung erreichbar, aber es fehlt eine Möglichkeit, neben der Zündzeitpunktsteuerung auch gleichseitig dessen Dauer exakt zu bestimmen.The invention relates to a signal generator for ignition distributors in internal combustion engines according to the preamble of the main claim. An ignition distributor with inductive sensors is known in which both the stator and the rotor have pole teeth with triangular tips: Although this allows a slight self-adjustment of the ignition to be achieved, there is no possibility of precisely determining the duration of the ignition in addition to the ignition timing control.
Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention
Der erfindungsgemäße Signalgeber für Zündverteiler mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß er eine genaue Rückflanke zur Zündimpuls Steuerung aufweist. Zündzeitpunkt und Schließzeit sind dadurch genau steuerbar. Mit Hilfe der Segmente ist ein genauer Startwinkel und somit eine exakte Zündimpulsdauer möglieh. Der Signalgeber kann unter Beibehaltung aller anderen Bauteile in bisher verwendete Zündvert e il er eingebaut werden Die Umrustkosten sind deshalb geri ng. Insbesondere nach den Ansprüchen 2 und 3 braucht nur der Rotor des Signalgebers ausgetauscht zu werden.The signal generator for ignition distributors according to the invention with the characterizing features of the main claim has the advantage that it has a precise trailing edge for ignition pulse control. The ignition timing and closing time can thus be precisely controlled. With the help of the segments, an exact starting angle and thus an exact ignition pulse duration is possible. The signaling device can be installed in the previously used ignition distributor while maintaining all other components. The changeover costs are therefore low. Especially after claims 2 and 3 only the rotor of the signal generator needs to be replaced.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen des im Hauptanspruch angegebenen Signalgebers möglich.Advantageous developments of the signal generator specified in the main claim are possible through the measures listed in the subclaims.
Zeichnungdrawing
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 und 2 je eine Draufsicht auf einen Signalgeber in einer Prinzipdarstellung.Embodiments of the invention are shown in the drawing and explained in more detail in the following description. 1 and 2 each show a top view of a signal transmitter in a basic illustration.
Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the embodiments
Bei einem Signalgeber 10 für einen nicht näher dargestellten Zündverteiler ist in Figur 1 mit 11 eine Geberscheibe bezeichnet, die als Rotor dient. Die Geberscheibe 11 ist auf einem Schaft 12 angeordnet, der von der Nockenwelle einer Brennkraftmaschine angetrieben wird. Die Geberscheibe 11 weist an ihrem Umfang gleichmäßig verteilt vier Segmente 13 sowie dazwischen liegende Lücken 1 4 auf. Ist die Geberscheibe 1.1 mit der Nockenwelle verbunden, so entspricht in bekannter Weise die Anzahl der Segmente der Anzahl der Zylinder der Brennkraftmaschine. Die Segmente 13 sind gleich ausgebildet, wobei jeweils bei symmetrischen Motoren zwei diametral gegenüberliegen kennen. Als Stator ist eine Polscheibe 15 im Gehäuse des Zündverteilers angeordnet. Die Polscheibe 15 weist am Innenumfang, d.h. der Geberscheibe 11 zugewandt, gleichmäßig verteilt vier einstückige Polzähn6 16 auf. Der Querschnitt der Poizähne ist dreieckförmig mit zur Mittelachse des Signalgebers 10 hinweisenden Spitzen. Alle Polzähne 16 sind gleich ausgebildet und so angeordnet, daß sie den Segaenten 13 gleichzeitig gegenüberstehen. Bei unsymmetrischen Motoren (drei und fünf Zylinder) ist entsprechend eine ungerade Segmentanzahl verwendbar. Ferner kann sowohl der Abstand der Segmente zueinander als auch deren Länge unterschiedlich seinIn the case of a signal transmitter 10 for an ignition distributor (not shown in more detail), a sensor disk is designated in FIG. 1 by 11 and serves as a rotor. The encoder disk 11 is arranged on a shaft 12 which is driven by the camshaft of an internal combustion engine. The encoder disk 11 has four segments 13 distributed uniformly around its circumference and gaps 1 4 lying between them. If the encoder disk 1.1 is connected to the camshaft, the number of segments corresponds in a known manner to the number of cylinders of the internal combustion engine. The segments 13 are of the same design, two diametrically opposite each other in symmetrical motors. A pole disk 15 is arranged as a stator in the housing of the ignition distributor. The pole disk 15 has four one-piece pole teeth 6 16 distributed uniformly on the inner circumference, ie facing the sensor disk 11. The cross section of the poi teeth is triangular with tips pointing towards the central axis of the signal generator 10. All pole teeth 16 are of the same design and arranged so that they face the segments 13 at the same time. With asymmetrical motors (three and five cylinders) an odd number of segments can be used accordingly. Furthermore, both the distance between the segments and their length can be different
Polzähne 16 und Segmente 13 stehen zur Impulserzeugung für eine elektrische Steuerschaltung miteinander in Wirkverbindung. Die Art der Wechselwirkung zwischen Polzähne 16 und Segmente 13 kann dabei verschiedenartig sein. Zur Erzeugung eines genauen Startwinkels wird hier das bekannte Induktionsprinzip verwendet.Pole teeth 16 and segments 13 are operatively connected to one another for generating pulses for an electrical control circuit. The type of interaction between pole teeth 16 and segments 13 can be of various types. The well-known induction principle is used here to generate an exact starting angle.
Wenn die Geber scheibe 11 wie in Figur 1 angezeigt, im Uhrzeigersinn umläuft, wird zunächst die Vorderflanke der Segmente 13 von den Polzähnen 16 erfaßt. Der Zündvorgang kann dann beispielsweise am Ende des Segments 13 bei einer seiner Rückflanke entsprechenden Winkelstellung ausgelöst werden. Während sich das Segment 13 am Poϊzahn 16 vorbeibewegt, verläuft der magnetische Fluß in gleicher Höhe, so daß folglich keine Spannung induziert wird. Erreicht der Polzahn 16 aber die Rückflanke des Segments 13, so fällt der magnetische Fluß ab, und ein Impuls wird erzeugt. Dieser Impuls unterscheidet sich durch sein Vorzeichen vom Impuls der Vorderflanke des Segments 13. Diese Impulse werden jetzt der elektronischen Steuerschaltung zugeführt und zur Zündung der Brennkraftmaschine ausgewertet.When the encoder disk 11 rotates clockwise as shown in Figure 1, the front flank of the segments 13 is first detected by the pole teeth 16. The ignition process can then be triggered, for example, at the end of the segment 13 at an angular position corresponding to its rear flank. While the segment 13 moves past the tooth 16, the magnetic flux runs at the same level, so that consequently no voltage is induced. However, when the pole tooth 16 reaches the trailing edge of the segment 13, the magnetic flux drops and an impulse is generated. This pulse differs in its sign from the pulse of the leading edge of segment 13. These pulses are now fed to the electronic control circuit and evaluated to ignite the internal combustion engine.
Beim Ausführungsbeispiel nach Figur 2 ist die Geberscheibe 11a als Spitzzahnscheibe mit vier Spitzen ausgebildet. Die Seitenlinien der Geberscheibe 11a sind leicht konkav aus geb ildet . Dadurc h s ind sc harfkant ige Sp i t z en und somit genaue Impulse möglich. Am Innenumfang der Polscheibe 15a sind vier Segmente 13a angeordnet. Die beiden Ausführungsbeispiele unterscheiden sich also durch die vertauschte Anordnung der Segmente bzw. der Sυit zentiolzähne an der Geber scheibe bzw. an der Polscheibe. Die Wirkungsweise bleibt dadurch gleich. Beim Ausführungsbeispiel nach Figur 2 können herkömmliche Geberscheiben verwendet werden. Der Zündverteiler bleibt dadurch nach außen hin baugleich, so daß keine besondere Motor¬In the exemplary embodiment according to FIG. 2, the encoder disk 11a is designed as a pointed toothed disk with four tips. The side lines of the encoder disc 11a are formed from a slightly concave shape. As a result, sharp-edged tips and precise impulses are possible. Four segments 13a are arranged on the inner circumference of the pole disk 15a. The two exemplary embodiments therefore differ in the interchanged arrangement of the segments or the centrifugal teeth on the encoder disc or on the pole disc. The mode of action remains the same. In the exemplary embodiment according to FIG. 2, conventional encoder disks can be used. As a result, the ignition distributor remains structurally identical to the outside, so that no special engine
Umrüstung notwendig ist.Retrofitting is necessary.
Sowohl der Signalgeber 10 nach Figur 1 als der nach Figur 2 können als Impulsgeber bei einer Zündung mit verteilerloser oder Zweikreis-Hochspannungsrerteilung verwendet werden. Wenn zusätzlich an der Kurbelwelle ein Referenzgeber angeordnet ist, ist eine eindeutige Zuordnung der Zylindergruppen ermöglicht. Both the signal generator 10 according to FIG. 1 and that according to FIG. 2 can be used as a pulse generator in an ignition with distributor-free or dual-circuit high-voltage distribution. If a reference transmitter is also arranged on the crankshaft, the cylinder groups can be clearly assigned.

Claims

Ansprüc he Expectations
1. Signalgeber (10) für einen Zündverteiler zur Auslösung von Betriebsvorgängen bei Brennkraftmaschinen mit einem Rotor1. Signal generator (10) for an ignition distributor for triggering operations in internal combustion engines with a rotor
(11), der auf einer Welle befestigt ist, und mit einem Stator (15), wobei Stator (15) und Rotor (11) Polzähne aufweisen, die vorübergehend benachbart sind und dabei auf dem Induktionsprinzip beruhende Impulse erzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß die Polzähne (16) des Stators (15) eine kleinere wirksame Fläche haben als die Polzähne des Rotors (11), die als Segmente (13) ausgebildet sind, und daß die wirksamen Flächen der Polzähne (16) des Stators (15) den Segmenten (13) des Rotors (13) zugewendet sind.(11), which is fixed on a shaft, and with a stator (15), the stator (15) and rotor (11) having pole teeth which are temporarily adjacent and thereby generate pulses based on the induction principle, characterized in that the Pole teeth (16) of the stator (15) have a smaller effective area than the pole teeth of the rotor (11), which are designed as segments (13), and that the effective surfaces of the pole teeth (16) of the stator (15) correspond to the segments ( 13) of the rotor (13) are turned.
2. Signalgeber (10) für einen Zündverteiler zur Auslösung von Betriebsvorgängen bei Brennkraftmaschinen mit einem Rotor (11a), der auf einer Welle befestigt ist, und mit einem Stator (15a), wobei Stator (15a) und Rotor (11a) Polzähne aufweisen, die vorübergehend benachbart sind und dabei auf dem Induktionsprinzip beruhende Impulse erzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß die Polzähne des Rotors (11a) eine kleinere wirksame Fläche haben als die Polzähne des Stators (13a), die als Segmente ausgebildet sind, und daß die wirksamen Flächen der Polzähne des Rotors (11a) den Segmenten des Stators (13a) zugewendet sind.2. Signal transmitter (10) for an ignition distributor for triggering operating processes in internal combustion engines with a rotor (11a) which is fastened on a shaft and with a stator (15a), the stator (15a) and rotor (11a) having pole teeth, which are temporarily adjacent and thereby generate pulses based on the induction principle, characterized in that the pole teeth of the rotor (11a) have a smaller effective area than the pole teeth of the stator (13a), which are designed as segments, and in that the effective areas of the Pole teeth of the rotor (11a) are facing the segments of the stator (13a).
3. Signalgeber nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Rotor (11a) als Platte mit mehreren scharfkantigen Ecken und Konkav verlaufenden Selitenlinien ausgebildeget ist. 3. Signal generator according to claim 2, characterized in that the rotor (11a) is designed as a plate with several sharp-edged corners and concave selite lines.
4. Signalgeber nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die wirksame Fläche der Polzähne eine Dreieckform aufweist.4. Signal generator according to one of claims 1 to 3, characterized in that the effective surface of the pole teeth has a triangular shape.
5. Signalgeber nach einem der Ansprüche .1 bis k , dadurch gekennzeichnet, daß der Signalgeber (10) für eine verteilerlose oder Zweikreis-Hochspannungsverteilung verwendbar ist.5. Signal generator according to one of claims .1 to k, characterized in that the signal generator (10) can be used for a distributor-free or two-circuit high-voltage distribution.
6. Signalgeber nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Signalgeber (10) mit der Nockenwelle der Brennkraftmaschine und ein zweiter Signalgeber mit deren Kurbelwelle derart verbunden sind, daß eine genaue Zuordnung der Zündimpulse zu den Zylindergruppen bei einer verteilerlosen Hochspannungsverteilung möglich ist.6. Signal generator according to one of claims 1 to 5, characterized in that the signal generator (10) with the camshaft of the internal combustion engine and a second signal generator with its crankshaft are connected in such a way that an accurate assignment of the ignition pulses to the cylinder groups is possible with a distributorless high-voltage distribution is.
7. Signalgeber nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Signalgeber (10) nach dem Induktionsprinzip arbeitet. 7. Signal generator according to one of claims 1 to 6, characterized in that the signal generator (10) works on the induction principle.
PCT/DE1986/000398 1985-10-23 1986-09-29 Signal transmitter for an ignition distributor in internal combustion engines WO1987002742A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19853537596 DE3537596A1 (en) 1985-10-23 1985-10-23 SIGNALER FOR A IGNITION DISTRIBUTOR IN INTERNAL COMBUSTION ENGINES
DEP3537596.5 1985-10-23

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO1987002742A1 true WO1987002742A1 (en) 1987-05-07

Family

ID=6284194

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE1986/000398 WO1987002742A1 (en) 1985-10-23 1986-09-29 Signal transmitter for an ignition distributor in internal combustion engines

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0243387A1 (en)
DE (1) DE3537596A1 (en)
WO (1) WO1987002742A1 (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1529469A (en) * 1967-06-29 1968-06-14 Bosch Gmbh Robert Signal generator for ignition installation and installation equipped with said generator
US3792695A (en) * 1971-10-29 1974-02-19 Texaco Inc Continuous-wave ignition system
FR2230967A1 (en) * 1973-05-22 1974-12-20 Sev Marchal Engine timing equipment - magnetic detector with electronic integrator circuit
FR2319782A1 (en) * 1975-08-01 1977-02-25 Ducellier & Cie Car engine ignition unit - has transistorised power amplifier and magneto with pole shoes arranged to maintain constant flux in specified angle
JPS58185978A (en) * 1982-04-23 1983-10-29 Mitsubishi Electric Corp Engine firing timing controller
EP0138494A2 (en) * 1983-09-28 1985-04-24 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Ignition apparatus for internal combustion engines

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1529469A (en) * 1967-06-29 1968-06-14 Bosch Gmbh Robert Signal generator for ignition installation and installation equipped with said generator
US3792695A (en) * 1971-10-29 1974-02-19 Texaco Inc Continuous-wave ignition system
FR2230967A1 (en) * 1973-05-22 1974-12-20 Sev Marchal Engine timing equipment - magnetic detector with electronic integrator circuit
FR2319782A1 (en) * 1975-08-01 1977-02-25 Ducellier & Cie Car engine ignition unit - has transistorised power amplifier and magneto with pole shoes arranged to maintain constant flux in specified angle
JPS58185978A (en) * 1982-04-23 1983-10-29 Mitsubishi Electric Corp Engine firing timing controller
EP0138494A2 (en) * 1983-09-28 1985-04-24 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Ignition apparatus for internal combustion engines

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENTS ABSTRACTS OF JAPAN, Vol. 8, No. 28, (M-274) (1465) 07 February 1984 & JP, A, 58185978 (Mitsubishi) *

Also Published As

Publication number Publication date
EP0243387A1 (en) 1987-11-04
DE3537596A1 (en) 1987-04-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0204985B1 (en) Feedback control apparatus for an internal-combustion engine
DE2924590C2 (en) Device for detecting the speed and angular position of a rotating shaft
DE19907959C2 (en) Device for sensing engine speed and angular position on a camshaft
DE2357061A1 (en) PULSE GENERATOR
DE2511920A1 (en) ELECTRONIC STOP TIME ADJUSTMENT DEVICE
DE3208721C2 (en)
EP0411285B1 (en) Device provided with a rotation inductive sensor to control particularly the ignition time of combustion engines
DE2946897C2 (en) Electronic device for an ignition signal generator
WO1999007987A1 (en) Method for determining segment times
DE3932075A1 (en) CONTROL SIGNAL ENCODER AND CONTROL METHOD FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
EP0234227B1 (en) Control device for an internal-combustion engine
DD146325A5 (en) MEASUREMENT SENSOR FOR MEASURING THE PISTON POSITIONING OF A MULTI-CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINE
EP0280696B1 (en) Device for controlling an internal combustion engine
DE3630271C2 (en) Device for controlling an internal combustion engine
WO1987002742A1 (en) Signal transmitter for an ignition distributor in internal combustion engines
DE2911420C2 (en)
DE3119414C2 (en) Electromagnetic signal generator for measuring the angular position of a rotating component
DE2648341C2 (en) Electronic encoder device
EP0090821B1 (en) Pulse generator with magnetic polarisation reversal
DE3149826A1 (en) Inductive transmitter
DE2711433C2 (en) Ignition system for internal combustion engine
DE8206731U1 (en) SENSOR
DE3432872A1 (en) Electronic ignition system for an internal combustion engine
DE2352135A1 (en) Vehicle engine high tension ignition system - timing is determined electronically by combination of engine speed and accelerator position
DE7733531U1 (en) INDUCTION SENSORS FOR IGNITION SYSTEMS IN COMBUSTION MACHINERY

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): BR JP US

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH DE FR GB IT LU NL SE