TELEC ABINE A TRAN SM I S S I ON D 'INFORMATIONS PAR LE CABLE.
L'invention est relative à une installation de transport à câble aérien porteur-tracteur selon Le préambule de La revendication 1.
Une installation connue du genre mentionné, notamment un téléphérique, comporte une liaison radio entre les stations et les bennes pour transmettre des informations aux passagers transportés, par exemple en cas d'incident. La Liaison radio est sujette à des parasites et à des zones d'ombre et elle nécessite une autorisation d'émission sur une fréquence donnée. Il a déjà été proposé de s'affranchir de ces sujétions par utilisation du câble comme conducteur électrique de transmission de signaux aux bennes ou aux cabines en ligne. Le câble doit être isolé de La terre, ce qui implique des contraintes d'installation et de surveillance et ne permet pas l'emploi d'un parafoudre. Une autre solution consiste à créer une liaison téléphonique par un fil spécial, mais cette solution est coûteuse et fragile.
Il est également connu ( FR-A-1.219.017 et FR -A-1.460.621) de réaliser une transmission induit ive par l'intermédiaire du câble de transport en utilisant à l'émission et à la réception des transformateurs en anneau ou toriques à travers Lesquels passe le câble. Cette solution est utilisable pour des véhicules restant accouplés au câble en permanence, Le câble ne passant pas sur des galets de support ou de maintien.
La présente invention a pour but de permettre La réalisation d'un dispositif de transmission d'informations entre les stations et les cabines d'une installation monocâble et ce but est réalisé par la mise en oeuvre des caractéristiques de La revendication 1.
Le principe utilisé est celui du couplage unidirectionnel par boucle inductive, cette boucle étant constituée par le câole porteur-tracteur, dénommé par la suite câble en boucle. Dans la station ou gare d'émission un poste émetteur induit dans le câble en boucle un courant haute fréquence et chaque véhieule, dénommé ci-dessous cabine, en ligne comporte un poste récepteur, ayant un capteur du champ magnétique, engendré par le courant induit dans le circuit en boucle du câble. Le capteur. est un barreau ou un cadre ouvert en ferrite, du type utilisé dans les postes de radio, n'ayant aucune liaison électrique ou mécanique avec le câble. A l'émission le couplage est réalisé par un transformateur d'intensité, dont le câble en boucle constitue un secondaire à une seule spire, fermée sur elle-même. La circulation du courant dans cette spire induit un champ magnétique haute fréquence dans toute la surface délimitée par le câble en boucle et toutes les cabines à proximité de ce câble peuvent capter ce champ.
L'information transmise peut être un message ou un signal de sécurité et/ou une sonorisation musicale ou parlée. L'émetteur comporte à cet effet une modulation, en amplitude du signal haute fréquence, fourni par un oscillateur et le récepteur comporte des circuits appropriés de traitement du signal capté pour restituer la parole.
Le dispositif selon l'invention présente l'avantage d'utiliser le câble tracteur comme boucle naturelle et il évite la pose-de tout autre dispositif plus ou moins complexe, coûteux ou contraignant. Le principe de La boucle inductive permet l'utilisation de très faibles puissances et limite le champ rayonné à La proximité immédiate du câble, contrairement à une liaison radio. La résistance électrique du câble
tracteur est très faible et le dispositif est peu sensible aux fuites à la terre. 0e plus, le court-circuit du câble à La terre n'est pas gênant, ce qui permet de conserver Le dispositif anti-foudre de mise à la terre. Le récepteur qui équipe chaque cabine n'a aucune liaison ni électrique, ni mécanique au câble tracteur, et le dispositif est de ce fait particulièrement adapté aux installations à cabines débrayables. Le champ rayonné est Limité à la proximité immédiate du câble et les cabines en voie de garage ou de contournement sont automatiquement déconnectées. Le nombre de cabines en ligne n'est pas limité.
Pour éviter toute servitude d'exploitation, Les récepteurs comportent avantageusement une source d'énergie électrique autonome, par exemple à panneau solaire. Un détecteur de porteuse limite de plus automatiquement le temps de mise en service du récepteur à la seule durée de transmission des messages.
Il est possible de coupler un second émetteur au câble, par exemple dans l'autre gare, ce qui permet de transmettre des informations aux cabines indifféremment depuis l'une ou l'autre des deux gares. Ce poste peut comporter un récepteur pour capter les informations émises par l'autre gare. Selon une variante, le dispositif peut être agencé pour transmettr aux cabines ou à l'autre gare des messages logiques codés, permettant alors la signalisation à distance sans aucune liaison filaire. Dans une version à deux ou plusieurs émetteurs calés sur des fréquences différentes ou travaillant à tour de rôle, le dispositif peut être bidirectionnel ou multidirectionnel, transmettant la parole ou des signaux logiques entre deux ou plusieurs points sans aucune liaison filaire entre ces points.
D'autres avantages et caractéristiques ressorti ront plus clairement de la description qui va suivre d'un mode de mise en oeuvre de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif et représenté aux dessins annexés, dans lesquels :
- la figure 1 est une vue schématique d'une installation selon l'invention;
- la figure 2 montre le schéma synoptique du poste émetteur de l'installation selon La fig. 1;
- la figure 3 montre le schéma synoptique du poste récepteur de l'installation selon la fig. 1; - La figure 4 est une vue du panneau frontal du poste émetteur.
Sur la figure 1, une installation de transport à câble aérien 10, notamment une télécabine, comporte deux stations 12, 14 d'extrémités, ayant des poulies de renvoi 16, 18, sur lesquelles passent le câble 10 pour former une boucle fermée. Le câble 10 est un câble porteur-tracteur auquel sont accouplées en ligne des cabines 20. Les cabines 20 peuvent être du type débrayable en station pour un embarquement et débarqu .ment à vitesse, réduite ou nulle des passagers. L'invention est décrite comme étant appliquée à une télécabine, mais ell peut être utilisée dans toute installation ayant un câble conducteur disposé en boucle fermée, notamment un téléphérique ou une télébenne à câble en boucle, ou un télésiège ou une télécabine puisée ou analogue. La station 12 est une station motrice à poulie 16 entraînée par un groupe moteur 22 piloté à partir d'un pupitre de commande 24. Le câble 10 peut être supporté par des pylônes (non représentés) échelonnés le long de La Ligne. Une telle installation est bien connue des spécialistes, et il est inutile de la décrire plus en détail.
Le pupitre 24 de la station 12 comporte un poste émetteur 26 ou transmetteur, relié par un conducteur blindé 28 à un coupleur électrique 30. Ce coupleur 30 est un transformateur d'intensité à circuit magnétique annulaire 32 portant un bobinage primaire 34 connecté au conducteur blindé 28. Le câble 10 passe à travers le circuit magnétique annulaire 32
et constitue l'enroulemeπt secondaire à une seule spire du transformateur. Le jeu entre le câble 10 et le circuit magnétique 32 est suffisant pour éviter tout contact mécanique. Un courant alternatif parcourant le bobinage primaire 34 induit un courant dans le circuit formé par le câble en boucle 10. Le poste émetteur 26 comporte un oscillateur 36 à haute fréquence alimentée par une source d'énergie 38, qui génère un signal carré haute fréquence, par exemple d'environ 32 KHZ. Ce signal est modulé en amplitude par un modulateur 40, piloté par un signal basse fréquence, par exemple émis par un microphone 42. Le signal modulé est filtré par un filtre 44 et amplifié en 46 et transmis au bobinage primaire 34 par le conducteur blindé 28. Le courant induit dans le circuit en boucle du câble 10 est une image du signal modulé. L'émetteur 26 comporte de plus un générateur de signal d'appel (non représenté) émettant sur une fréquence .différente pour la transmission de signaux ou de messages de sécurité. L'alimentation de L'émetteur 26 est réalisée par une source extérieure de sécurité (non représentée), mise en service automatiquement lors de la présence d'un signal à émettre, par tout moyen opérant.
Chaque cabine 20 est équipée d'un récepteur 48 ayant un capteur 50, fixé à la suspente à proximité du câble 10. Le capteur 50 est un barreau en ferrite à bobinage 52, disposé à proximité du câble pour être soumis à l'action du champ magnétique engendré par le courant induit circulant dans le câble en boucle 10. Le signal délivré par le capteur 50 est appliqué à un amplificateur haute fréquence 54 dont la sortie est reliée d'une part à un détecteur d'émission 56 et d'autre part à un amplificateur basse fréquence 53 dont la sortie alimente un haut parleur 60 ou tout autre dispositif d'affichage ou de signalisation. L'amplificateur basse fréquence 58 est alimenté par une source autonome, en L'occurrence un panneau solaire 62 associé à un accumulateur 64. Un interrupteur 66 est disposé dans le circuit d'alimentation de l'amplificateur basse fréquence 58 pour interrompre cette alimentation en l'absence d'émission pour économiser l'énergie.
L'interrupteur 66 est commandé par Le détecteur d'émission 56, qui comporte un détecteur de porteuse 68 et un détecteur d'appel 70, disposé en parallèle. Au détecteur d'appel 70 est associé un temporisateur 72, maintenant la fermeture de l'interrupteur 66 pendant une durée prédéterminée, par exemple de 30 secondes. Le détecteur d'appel 70 détecte l'émission d'un signal de sécurité, émis sur une fréquence différente par l'émetteur 26, pour la réception d'un message de sécurité dont la durée est Limitée à 30 secondes. Le détecteur de porteuse 68 détecte une émission normale et met en service le récepteur 48 par fermeture de L'interrupteur 66 pour la réception de cette émission. Le récepteur 48 est en veille permanente à faible consommation d'énergie et il se met en service automatiquement. Il ne nécessite aucune intervention humaine ni entretien particulier, et il est entière¬ment autonome.
En se référant à La figure 4, on voit que la face avant 74 du poste émetteur 26 comporte un microphone 76, un connecteur 78 pour Le raccordement d'un magnétophone de sonorisation et en bouton 80 de réglage du niveau de sonorisation. Un voyant 82 signale La mise sous tension de l'émetteur. Un bouton 84 permet l'émission d'un message prioritaire de sécurité, par un générateur de fréquence spéciale, avec indication par un voyant 86. Des voyants 88 signalent l'alimentation du coupleur 30 par le signal d'émission et un indicateur 90 signale le niveau sonore. Le nombre de voyants 88 correspond au nombre de coupleurs 30, par exemple deux dans le cas d'une installation ayant deux câbles porteurs-tracteurs en parallèle .
Le dispositif de transmission fonctionne de la manière suivante :
L'opérateur peut diffuser une sonorisation musicale en branchant un magnétophone sur le connecteur 73. La mise en service de l'émission est automatique par la détection de la présence d'un signal à transmettre. Le signal haute fréquence modulé, émis par l'émetteur 26, induit dans le câble en
boucle 10 un courant haute fréquence qui engendre un champ magnétique tout au long de la ligne. Les capteurs 50 des cabines 20 en ligne détectent ce champ magnétique et les signaux émis par ces capteurs 50 mettent en service les récepteurs 48 par fermeture des interrupteurs 66. Les informations captées sont transmises au haut-parleur 60 de la cabine 20. Le panneau solaire 62 fournit l'énergie en association avec l'accumulateur 64 en cas d'absence de soleil. l'opérateur surveille l'émission par les voyants 88 et il règle l'intensité par le bouton 80 selon les indications de l'indicateur 90.
L'opérateur peut émettre un signal d'appel prioritaire par actionnement du bouton 84 et transmission du message par le microphone, 76. Le détecteur d'appel 70 du récepteur 48 détecte ce signal d'appel et maintient le récepteur en service pendant 30 secondes. Il est clair que d'autres utilisations sont possibles, un système simplifié ne comportant, par exemple, qu'un microphone de transmission de messages ou un système plus élaboré assurant La transmission bidirectionnelle de signaux de surveillance et/ou de commande entre les composants de la ligne, notamment Les stations, les pylônes, les cabines et analogues, ces signaux pouvant être des signaux Logiques.
L'invention est bien entendu nullement limitée au mode de mise en oeuvre plus particulièrement décrit.