WO1985001480A1 - Ornamental wheel-cap and production process therefor - Google Patents
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- WO1985001480A1 WO1985001480A1 PCT/EP1984/000300 EP8400300W WO8501480A1 WO 1985001480 A1 WO1985001480 A1 WO 1985001480A1 EP 8400300 W EP8400300 W EP 8400300W WO 8501480 A1 WO8501480 A1 WO 8501480A1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B7/00—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins
Definitions
- the present invention relates to a wheel cover for motor vehicle wheels and a method for their production. It is known to cover motor vehicle wheels for protection and for decoration by caps which either reach up to a bowl bead of the wheel and thus only cover the wheel center and the wheel nuts and the hub or which extend radially to the rim flange, so that this can be produced cost-effectively Steel wheel, which is itself an unadorned structural element, is completely covered.
- wheel covers For cost reasons, it is known to manufacture these wheel covers from plastic with metallized sealing rings (DE-GM 74 07 -481 or 74 36 803). There are also wheel caps made of foam (DEGM 74 33 201 or 74 33 515) or made of integral foam (DE-GM 74 27 138). All wheel caps made of plastic do not achieve the desired decorative effect and become brittle in the cold. The hub caps made of plastic also quickly become unsightly due to the stresses in operation. This rapid deterioration is not stopped by attempts to use metal foils which are placed under or inlaid.
- the present invention relates to wheel covers made of light metal.
- Decorative caps made of light metal which aim to give a deceptively similar impression as wheels made entirely of light metal and which are either produced as castings or as forgings, are described in DE-OS 26 29 291 and DE-GB 76 20 702. Spokes are imitated with attached ribs.
- the object of the present invention is to make available a wheel cover made of light metal with a smooth surface which completely or almost completely covers the visible surface within the rim flange, but nevertheless permits ventilation of the wheel body.
- the hubcap should be inexpensive to manufacture without giving it a cheap appearance.
- FIG. 1 is a schematic perspective top view of a wheel cover according to the invention
- Fig. 2 is a schematic representation of the back or inside of the wheel cover shown in Fig. 1 in plan view and
- Fig. 3 shows an enlarged detail of the section line III-III.
- the wheel cover consists of a die-cast body made of non-ferrous metal casting materials, primarily as such, which have a high proportion of aluminum.
- the process for the production is discussed in more detail below.
- the body of the invention will first be described. Accordingly, a wheel cover 10 consists of a one-piece die-cast part with a plate 12, which can be flat or slightly curved.
- the plate 12 is concentrically surrounded by a ring section 14 which can either run in the same plane or in a plane which is above the plane of the plate 12.
- the connection between the two parts takes place via an inwardly inclined ring section 16 which, for example, can have the shape of a conical jacket section with a flat inclination.
- the inwardly inclined ring section 16 which consists of one piece with the outer, flat-running ring section 14, merges into a cylindrical section 20 concentric to the axis.
- This cylinder section 20 merges into the plate 12 on the outer edge 18 and initially consists of one piece with it.
- the plate 12 has an outer surface 26 which can be suitably treated after casting, which can be anodized or which can be given a permanent color coating.
- This color coating can be matched to the color of the vehicle in accordance with the decorative purpose of the object.
- a conical section 34 is cast at a suitable distance from the center of the wheel cap 10 and surrounds an opening 36 through which the valve for the tire seated on the wheel can be passed.
- FIG. 2 shows how the cylinder section or cylinder ring 20 still finds a continuous connection via the edge 18 to the plate 12 after the casting. In this way, it is advantageously possible to accomplish the die casting in a suitable form by introducing the material under pressure in the direction of the arrows 38 into the form not shown here, since the complete flow for the cylinder ring for the material flow in the form 20 including the webs 22 is available.
- the material is therefore distributed very quickly and cheaply evenly in the mold from the outside inwards, and it is not necessary to provide a central sprue for introducing the material into the mold. Rather, the material is essentially distributed from the outside inwards into the mold. This results in a favorable die-cast structure. There is also a great deal of variation room for variation, particularly as regards the shape of the plate and the center of the plate 12.
- the cylindrical ring section 20 between the plate edge 18 and the kink 30 is cut out or turned out on a lathe in such a way that a free opening 32 (cf. left in FIG. 2 and in detail in Fig. 3) arises.
- This post-processing is simple and ensures that a hub cap is created which ensures good internal ventilation.
- the webs 22 carry the remaining cylindrical ring section 20 and, via this, the connection via the ramp-shaped ring section 16 to the peripheral edge 14.
- a wheel cover is created which, as seen from the direct view and also from the oblique view from above usually present wheel trims to the viewer standing next to the vehicle in a manner in which the plate 12 completely covers the webs 22 with their surface 26 such that they remain invisible.
- this arrangement makes the wheel cover particularly easy to clean, since there are no external ribs. The surfaces visible from the outside can be cleaned in any case in a simple manner, even if dirt should accumulate on the inside on the inner surface 24 and on the ribs 22, this dirt does not disturb the good visual impression from the outside and the openings 32 are in size between the ribs 22 so large that a constant good internal ventilation is guaranteed.
- concentric reinforcement rings 28 can be formed on the inside 24 of the plate 12.
- radial ribs 27 can also be formed in a simple manner by the casting technique for reinforcement from the outside on the invisible inside 24 of the plate 12.
- This advantage has a particular effect compared to sheet metal caps, in which reinforcing rings or reinforcing ribs are visible or if these ribs are applied to the rear side, connections with the sheet metal are required which, in the case of thin-walled parts, can also be seen from the outside, which is what good looks impaired.
- the wheel cover can have a continuous plate 12 covering the center. If desired, however, a central opening 40 can also be provided, which is delimited on the inside by an axial cylinder section 42 which is constructed similarly to the cylinder section 20 and can consequently have webs 44. This part of the mold is filled via the plate 12 and the outer cylinder section 20. This results in a completely inner cylinder ring 42 which, during reworking, pierces, cut or screwed in openings 46 between the inner surface 24 and the remaining cylinder ring section 42 receives. A brand emblem 48 or a decorative part can be pressed into the opening 40 formed in this way in a suitable manner or inserted in some other way, for example by a clamp fit.
- the hub cap according to the present invention can be used in a more conventional manner
- the springs can expediently be attached to the wheel in order to ensure the necessary clamping fit behind parts of the wheel cover, which can be designed accordingly.
- springs can also be attached to the inside of the wheel cover, which cooperate in a removable manner with corresponding recesses in the actual wheel.
- a wheel cover is created by a die-casting process, which ensures a shape quality and enables rework, which becomes a permanently good-looking ornament for the vehicle wheel, whereby any customary post-treatment for a die-cast part can contribute to beautifying the decorative cap.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
Abstract
For a smooth surface wheel-cap (10) with fins (22) provided behind a ventilation slot (32) and remaining invisible even if one looks at them obliquely from the top, what is essential is its production mode as a pressure casting made of light metal, wherein a homogenous material is filled into the mould radially from the outside to the inside. The ornamental surfaces may have very thin walls and comprise reinforcing rings (28) or fins (27) which remain invisible on the inner side (24) of the wheel cap (12).
Description
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Radzierkappe und Verfahren zu seiner HerstellungHub cap and process for its manufacture
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Radzierkappe für Kraftfahr¬ zeugräder und ein Verfahren zu deren Herstellung . Es ist bekannt , Kraftfahrzeugräder zum Schutz und zur Zierde durch Kappen abzu- decken , die entweder bis zu einer Schüsselwulst des Rades reichen und somit nur das Radzentrum und die Radmuttern sowie die Nabe abdecken oder die radial bis zum Felgenhorn reichen , so daß das kostengünstig produzierbare Stahlrad, das ansich ein schmuckloses konstruktives Element ist , vollständig abgedeckt ist.The present invention relates to a wheel cover for motor vehicle wheels and a method for their production. It is known to cover motor vehicle wheels for protection and for decoration by caps which either reach up to a bowl bead of the wheel and thus only cover the wheel center and the wheel nuts and the hub or which extend radially to the rim flange, so that this can be produced cost-effectively Steel wheel, which is itself an unadorned structural element, is completely covered.
Aus Kostengründen ist es bekannt, diese Radkappen aus Kunststoff mit metallisierten Sichtringen herzustellen (DE-GM 74 07 -481 oder 74 36 803) . Es gibt auch Radzierkappen aus Schaumstoff (DEGM 74 33 201 oder 74 33 515) oder aus Integralschaum (DE-GM 74 27 138) . Alle aus Kunststoff hergestellten Radzierkappen erzielen nicht die gewünschte Zierwirkung und werden bei Kälte brüchig. Auch durch die Belastungen im Betrieb werden die aus Kunststoff hergestellten Radkappen schnell unansehnlich. Dieser schnelle Verfall wird auch nicht durch Versuche aufgehalten , unter- oder eingelegte Metall¬ folien mitzuverwenden .For cost reasons, it is known to manufacture these wheel covers from plastic with metallized sealing rings (DE-GM 74 07 -481 or 74 36 803). There are also wheel caps made of foam (DEGM 74 33 201 or 74 33 515) or made of integral foam (DE-GM 74 27 138). All wheel caps made of plastic do not achieve the desired decorative effect and become brittle in the cold. The hub caps made of plastic also quickly become unsightly due to the stresses in operation. This rapid deterioration is not stopped by attempts to use metal foils which are placed under or inlaid.
Deshalb werden Zierkappen nach wie vor im großen Umfang aus Metall zumeinst in aus Blechen gepreßten Stücken hergestellt. Erwünscht ist es aber vielfach , auf einem Stahlrad den Eindruck eines Leichtmetallrades zu erwecken, und darüber hinaus kommt in neuer Zeit die Forderung nach einer glatten Oberfläche, die ein gefälligeres Aussehen bietet. Derartige glattfläche Vorsatzscheiben sind beispielsweise aus der DE-OS 24 15 972 bekannt.Therefore, decorative caps are still largely made of metal, mostly in pieces pressed from sheet metal. However, it is often desired to give the impression of a light alloy wheel on a steel wheel, and more recently there has been a demand for a smooth surface which offers a more pleasing appearance. Such smooth surface cover plates are known for example from DE-OS 24 15 972.
OMP *
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Radzierkappen aus Leichtmetall. Zierkappen aus Leichtmetall, die unter dem Ziel stehen, einen täuschend ähnlichen Eindruck wie vollständig aus Leichtmetall hergestellte Räder zu erwecken und die entweder als Gußkörper oder als Schmiedeteil hergestellt sind, werden in der DE-OS 26 29 291 bzw. dem DE-GB 76 20 702 beschrieben . Hierbei werden mit aufgesetzten Rippen Speichen immitiert.OMP * The present invention relates to wheel covers made of light metal. Decorative caps made of light metal, which aim to give a deceptively similar impression as wheels made entirely of light metal and which are either produced as castings or as forgings, are described in DE-OS 26 29 291 and DE-GB 76 20 702. Spokes are imitated with attached ribs.
Demgegenüber besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Radzierkappe aus Leichtmetall mit einer glatten Oberfläche verfüg¬ bar zu machen , welche die sichtbare Fläche innerhalb des Felgen¬ hornrandes vollständig oder nahezu vollständig deckt, dennoch aber eine Belüftung des Radkörpers zuläßt. Außerdem soll sich die Radkappe kostengünstig fertigen lassen , ohne daß sie dadurch ein billiges Aussehen erhält . Die Lösung dieser Aufgabe geht aus den Merkmalen des Patentanspruchs 1 hervor, in den Unteransprüchen sind zusätzliche erfinderische Gedanken zur Ausgestaltung und zur Herstellung der neuen Radzierkappe dargelegt.In contrast, the object of the present invention is to make available a wheel cover made of light metal with a smooth surface which completely or almost completely covers the visible surface within the rim flange, but nevertheless permits ventilation of the wheel body. In addition, the hubcap should be inexpensive to manufacture without giving it a cheap appearance. The solution to this problem is evident from the features of claim 1, in the subclaims additional inventive ideas for the design and manufacture of the new wheel cover are set out.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der beigefügten Zeichnung nachstehend so erläutert, daß sich weitere Einzelheiten, Merkmale und erfinderische Gesichtspunkte aus der folgenden Be¬ schreibung der Figuren ergeben .An embodiment of the invention is explained below with reference to the accompanying drawing so that further details, features and inventive points of view result from the following description of the figures.
Es zeigen :Show it :
Fig. 1 in schematischer perspektivischer Draufsicht eine Radzier¬ kappe gemäß der Erfindung ,1 is a schematic perspective top view of a wheel cover according to the invention,
Fig. 2 eine schematische Darstellung auf die Rück- oder Innenseite der in Fig. 1 in Draufsicht gezeigten Radzierkappe undFig. 2 is a schematic representation of the back or inside of the wheel cover shown in Fig. 1 in plan view and
Fig. 3 im vergrößerten Ausschnitt ein Detail der Schnittlinie III-III .Fig. 3 shows an enlarged detail of the section line III-III.
O v^ , I
Die Radzierkappe besteht aus einem Druckgußkörper aus Nicht¬ Eisen-Metall-Gußwerkstoffen , vornehmlich als solchen , die einen hohen Anteil von Aluminium haben . Auf das Verfahren zur Herstel¬ lung wird nachstehend noch näher eingegangen. Zunächst wird der Körper der Erfindung beschrieben . Demzufolge besteht eine Radzier¬ kappe 10 aus einem einstückig druckgegossenen Teil mit einer Platte 12, die eben oder leicht gewölbt sein kann . Die Platte 12 ist konzentrisch von einem Ringabschnitt 14 umgeben , der entweder in derselben Ebene oder in einer Ebene verlaufen kann , die ober- ober unterhalb der Ebene der Platte 12 liegt. Die Verbindung zwischen beiden Teilen geschieht über einen einwärts geneigten Ringabschnitt 16, der beispielsweise die Form eines Kegelmantelab¬ schnittes mit flacher Neigung haben kann. Im Bereich eines äußeren Randes 18 der Platte 12 geht der einwärts geneigte Ringabschnitt 16, der mit dem äußeren flachverlaufenden Ringab¬ schnitt 14 aus einem Stück besteht, in einem zur Achse konzen¬ trischen Zylinderabschnitt 20 über. Dieser Zylinderabschnitt 20 geht am äußeren Rand 18 in die Platte 12 über und besteht zunächst mit ihr aus einem Stück. Zur Abstützung des Ringab- Schnitts 20 sind in regelmäßigen Abständen auf dem Umfang innen verteilte Stege 22 vorhanden , die in der Form mitgegossen sind . Diese Stege 22 verlaufen in radialen Ebenen und erstrecken sich von einer Innenfläche der Platte 12 bis zu der. Inhenwandung des Zylinderabschnitts 20.O v ^, I The wheel cover consists of a die-cast body made of non-ferrous metal casting materials, primarily as such, which have a high proportion of aluminum. The process for the production is discussed in more detail below. The body of the invention will first be described. Accordingly, a wheel cover 10 consists of a one-piece die-cast part with a plate 12, which can be flat or slightly curved. The plate 12 is concentrically surrounded by a ring section 14 which can either run in the same plane or in a plane which is above the plane of the plate 12. The connection between the two parts takes place via an inwardly inclined ring section 16 which, for example, can have the shape of a conical jacket section with a flat inclination. In the area of an outer edge 18 of the plate 12, the inwardly inclined ring section 16, which consists of one piece with the outer, flat-running ring section 14, merges into a cylindrical section 20 concentric to the axis. This cylinder section 20 merges into the plate 12 on the outer edge 18 and initially consists of one piece with it. To support the ring section 20, there are webs 22 distributed internally on the circumference at regular intervals, which are cast in the mold. These webs 22 run in radial planes and extend from an inner surface of the plate 12 to the. Inner wall of the cylinder section 20.
Die Platte 12 weist eine äußere Oberfläche 26 auf, die nach dem Guß in geeigneter Weise nachbehandelt werden kann , die sich eloxien läßt oder die einen dauerhaften Farbüberzug erhalten kann .The plate 12 has an outer surface 26 which can be suitably treated after casting, which can be anodized or which can be given a permanent color coating.
Dieser Farbüberzug kann entsprechend des Zierzwecks des Gegen¬ standes auf die Farbe des Fahrzeuges abgestimmt sein.This color coating can be matched to the color of the vehicle in accordance with the decorative purpose of the object.
Im geeigneten Abstand vom Zentrum der Radkappe 10 ist ein Kegelabschnitt 34 mitgegossen, der eine Öffnung 36 umschließt, durch die das Ventil für den auf dem Rad aufsitzenden Reifen hindurchgeführt werden kann .
Im rechten Teil der Fig . 2 ist dargestellt, wie der Zylinderab¬ schnitt oder Zylinderring 20 nach dem Guß noch eine durchgehende Verbindung über die Kante 18 mit der Platte 12 findet. Auf diese Weise ist es mit Vorteil möglich, den Druckguß in einer geeigneten Form dadurch zu bewerkstelligen , daß das Material in Richtung der eingezeichneten Pfeile 38 in die hier nicht eingezeichnete Form unter Druck einzubringen, da zum Materialfluß in der Form der vollständige Raum für den Zylinderring 20 einschließlich der Stege 22 zur Verfügung steht. Deshalb verteilt sich das Material sehr schnell und günstig in der Form von außen nach innen gleich¬ mäßig , und es ist nicht erforderlich, ein zentrales Angußstück zur Materialeinführung in die Form vorzusehen. Vielmehr wird das Material im wesentlichen von außen nach innen in die Form verteilt. Dadurch ergibt sich ein günstiges Druckgußgefüge. Es besteht auch ein großer Variationsspielraum für Abwandlungen, insbesondere hinsichtlich der Gestaltung der Form der Platte und des Zentrums der Platte 12.A conical section 34 is cast at a suitable distance from the center of the wheel cap 10 and surrounds an opening 36 through which the valve for the tire seated on the wheel can be passed. In the right part of Fig. 2 shows how the cylinder section or cylinder ring 20 still finds a continuous connection via the edge 18 to the plate 12 after the casting. In this way, it is advantageously possible to accomplish the die casting in a suitable form by introducing the material under pressure in the direction of the arrows 38 into the form not shown here, since the complete flow for the cylinder ring for the material flow in the form 20 including the webs 22 is available. The material is therefore distributed very quickly and cheaply evenly in the mold from the outside inwards, and it is not necessary to provide a central sprue for introducing the material into the mold. Rather, the material is essentially distributed from the outside inwards into the mold. This results in a favorable die-cast structure. There is also a great deal of variation room for variation, particularly as regards the shape of the plate and the center of the plate 12.
Würde nach der üblichen Technik vom Zentrum das Material von innen nach außen in die Form gespritzt werden , würde in der Mitte zwangsläufig ein Angußzapfen übrigbleiben, der nur mit erheblichem Aufwand wieder entfernt werden kann , wenn die Fläche geschlossen bleiben soll und ein glattes Aussehen erwünscht ist oder er ausgestanzt werden müßte , was eine Öffnung hinterlassen würde. Außerdem wäre es wesentlich schwieriger das Material in der erforderlichen Menge und für die erforderliche Materialstärke bis zu den äußersten peripheren Randteilen durch den inneren Anguß zu leiten .If, according to the usual technique, the material were injected from the inside into the mold from the center, a sprue pin would inevitably remain in the middle, which can only be removed with considerable effort if the surface is to remain closed and a smooth appearance is desired or it would have to be punched out, which would leave an opening. In addition, it would be much more difficult to pass the material in the required amount and for the required material thickness to the outermost peripheral edge parts through the inner gate.
Nach der Fertigstellung des Spritzgußteiles 10 aus einem Stück wird auf einer Drehmaschine der zylindrische Ringabschnitt 20 zwischen dem Plattenrand 18 und der Knickstelle 30 so ausgeschnit¬ ten bzw. ausgedreht, das ein freier Durchbruch 32 (vgl. links in Fig. 2 und im Detail in Fig . 3) entsteht. Diese Nachbearbeitung ist einfach und stellt sicher, daß eine Radkappe entsteht, die für eine gute Innenbelüftung sorgt. Nach dem Ausstechen, Ausschneiden
oder Ausdrehen der Öffnung 32 tragen die Stege 22 den verbleiben¬ den Zylinderringabschnitt 20 und hierüber die Verbindung über den rampenförmigen Ringabschnitt 16 zum peripheren Rand 14. Es ent¬ steht eine Radzierkappe, die vom direkten Aufblick und auch vom schrägen Aufblick von oben , wie sich üblicherweise Radzierkappen dem neben dem Fahrzeug stehenden Betrachter darbieten , in einer Weise, in der die Platte 12 mit ihrer Oberfläche 26 vollständig die Stege 22 so abdeckt, daß sie unsichtbar bleiben . Es entsteht dadurch der Eindruck eines großflächigen und großzügigen Gebildes mit einer besonders guten Zierwirkung . Darüberhinaus ist die Radzierkappe durch diese Anordnung besonders leicht zu reinigen , da keine außenliegenden Rippen vorhanden sind. Die von außen sichtbaren Flächen lassen sich in jedem Fall in einfacher Weise reinigen , selbst wenn sich im Innern auf der inneren Oberfläche 24 und an den Rippen 22 Schmutz ansammeln sollte, so stört dieser Schmutz den guten optischen Eindruck von außen nicht und die Öffnungen 32 sind in ihrem Umfang zwischen den Rippen 22 so groß, daß eine ständige gute Innenbelüftung gewährleistet ist.After completion of the injection molded part 10 from a single piece, the cylindrical ring section 20 between the plate edge 18 and the kink 30 is cut out or turned out on a lathe in such a way that a free opening 32 (cf. left in FIG. 2 and in detail in Fig. 3) arises. This post-processing is simple and ensures that a hub cap is created which ensures good internal ventilation. After cutting out, cut out or unscrewing the opening 32, the webs 22 carry the remaining cylindrical ring section 20 and, via this, the connection via the ramp-shaped ring section 16 to the peripheral edge 14. A wheel cover is created which, as seen from the direct view and also from the oblique view from above usually present wheel trims to the viewer standing next to the vehicle in a manner in which the plate 12 completely covers the webs 22 with their surface 26 such that they remain invisible. This creates the impression of a large and generous structure with a particularly good decorative effect. In addition, this arrangement makes the wheel cover particularly easy to clean, since there are no external ribs. The surfaces visible from the outside can be cleaned in any case in a simple manner, even if dirt should accumulate on the inside on the inner surface 24 and on the ribs 22, this dirt does not disturb the good visual impression from the outside and the openings 32 are in size between the ribs 22 so large that a constant good internal ventilation is guaranteed.
Für Verstärkung und zur Sicherung eines auch bei hohen Geschwin¬ digkeiten gutes dynamischen Verhaltens können auf der Innenseite 24 der Platte 12 konzentrisch verlaufende Verstärkungsringe 28 ausgebildet sein. Anstelle der Verstärkungsringe 28 oder zusätzlich zu den Verstärkungsringen 28 können durch die Gußtechnik in einfacher Weise auch radiale Rippen 27 zur Verstärkung von außen auf der nicht sichtbaren Innenseite 24 der Platte 12 ausgebildet werden . Hier läßt sich ein wesentlicher Vorteil eines Gußteiles ausnutzen , um die Stabilität einer sehr dünnwandigen Radkappe zu verbessern . Dieser Vorteil wirkt sich insbesondere gegenüber Blech- kappen aus, bei denen Verstärkungsringe oder Verstärkungsrippen sichtbar sind oder wenn diese Rippen auf der Rückseite aufge¬ bracht werden , Verbindungen mit dem Blech erforderlich sind , die bei dünnwandigen Teilen auch von außen wahrgenommen werden können , was das gute Aussehen beeinträchtigt.
Die Radzierkappe kann eine durchgehende, das Zentrum überdecken¬ de Platte 12 aufweisen. Es kann aber auch, wenn gewünscht, eine zentrale Öffnung 40 vorgesehen werden , die nach innen von einem axialen Zylinderabschnitt 42 begrenzt ist, der ähnlich dem Zylin- derabschnitt 20 aufgebaut ist, folglich Stege 44 aufweisen kann . Die Füllung dieses Teils der Form erfolgt über die Platte 12 und über den äußeren Zylinderabschnitt 20. Es entsteht dadurch ein vollständig innerer Zylinderring 42, der während einer Nachbearbei¬ tung zwischen der inneren Oberfläche 24 und dem verbleibenden Zylinderringabschnitt 42 Öffnungen 46 eingestochen, eingeschnitten oder eingedreht erhält. In die dadurch gebildete Öffnung 40 läßt sich in geeigneter Weise ein Markenemblem 48 oder ein schmücken¬ des Teil einpressen oder in anderer Weise, beispielsweise durch einen Klemmsitz, einfügen.For reinforcement and to ensure good dynamic behavior even at high speeds, concentric reinforcement rings 28 can be formed on the inside 24 of the plate 12. Instead of the reinforcement rings 28 or in addition to the reinforcement rings 28, radial ribs 27 can also be formed in a simple manner by the casting technique for reinforcement from the outside on the invisible inside 24 of the plate 12. Here, a significant advantage of a cast part can be exploited to improve the stability of a very thin-walled hub cap. This advantage has a particular effect compared to sheet metal caps, in which reinforcing rings or reinforcing ribs are visible or if these ribs are applied to the rear side, connections with the sheet metal are required which, in the case of thin-walled parts, can also be seen from the outside, which is what good looks impaired. The wheel cover can have a continuous plate 12 covering the center. If desired, however, a central opening 40 can also be provided, which is delimited on the inside by an axial cylinder section 42 which is constructed similarly to the cylinder section 20 and can consequently have webs 44. This part of the mold is filled via the plate 12 and the outer cylinder section 20. This results in a completely inner cylinder ring 42 which, during reworking, pierces, cut or screwed in openings 46 between the inner surface 24 and the remaining cylinder ring section 42 receives. A brand emblem 48 or a decorative part can be pressed into the opening 40 formed in this way in a suitable manner or inserted in some other way, for example by a clamp fit.
Die Radzierkappe nach der vorliegenden Erfindung kann in üblicherThe hub cap according to the present invention can be used in a more conventional manner
Weise mit Federn oder in anderer Weise auf dem Rad aufgesetzt werden , wobei die Federn zweckmäßigerweise auf dem Rad ange¬ bracht werden können , um hinter Teilen der Radzierkappe, die entsprechend ausgestaltet sein können , für den erforderlichen Klemmsitz zu sorgen. Es können aber auch Federn auf der Innensei¬ te der Radzierkappe angebracht werden , die mit entsprechenden Ausnehmungen im eigentlichen Rad in abnehmbarer Weise zusammen¬ wirken .Be put on the wheel with springs or in some other way, the springs can expediently be attached to the wheel in order to ensure the necessary clamping fit behind parts of the wheel cover, which can be designed accordingly. However, springs can also be attached to the inside of the wheel cover, which cooperate in a removable manner with corresponding recesses in the actual wheel.
Insgesamt entsteht eine Radzierkappe durch einen Druckgußvorgang , der eine Formqualität sicherstellt und eine Nacharbeitung ermög¬ licht, die zu einer dauerhaft gutaussehenden Zierde für das Fahrzeugrad wird, wobei jede übliche Nachbehandlung für ein Druckgußteil zur Verschönerung der Zierkappe beitragen kann.
Overall, a wheel cover is created by a die-casting process, which ensures a shape quality and enables rework, which becomes a permanently good-looking ornament for the vehicle wheel, whereby any customary post-treatment for a die-cast part can contribute to beautifying the decorative cap.
Claims
1. Radzierkappe aus Leichtmetall für Kraftfahrzeuge mit einer im wesentlichen glatten Oberfläche sowie einer vollständigen oder nahezu vollständigen Abdeckung der sichtbaren Vorderseite des1. hub cap made of light metal for motor vehicles with a substantially smooth surface and a complete or almost complete coverage of the visible front of the
Rades zwischen dem umlaufenden Felgenhornrad und im axialen Abstand zu diesem, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Zierkappe (10) aus einem einstückig druckgegossenem Teil besteht, das im wesentlichen aus einer radialen innerenWheel between the circumferential rim flange and at an axial distance from it, so that the decorative cap (10) consists of a one-piece die-cast part, which consists essentially of a radial inner part
Platte (10) mit einem diese Platte (10) konzentrisch umgebenden äußeren Ringabschnitt (14) besteht, welcher radial nach innen zunächst in einen axial einwärts geneigten Ringabschnitt (16) und dann in der Ebene des äußeren radialen Randes (18) der Platte (12) eines koaxialen Zylinderringabschnitt (20) über¬ geht, welcher auf der Innenseite (24) in zueinander in Abstän¬ den befindlichen Stege (22) aufweist, die den Zylinderringab¬ schnitt (20) mit der Innenseite (24) der Platte (12) verbinden, wenn der Zylinderabschnitt (20) zwischen der Ebene der Platte (12) und dem inneren Ende (30) des einwärts geneigten Ring¬ abschnitts (16) ausgeschnitten (32) ist.Plate (10) with an outer ring section (14) concentrically surrounding this plate (10), which radially inwards initially into an axially inwardly inclined ring section (16) and then in the plane of the outer radial edge (18) of the plate (12 ) of a coaxial cylindrical ring section (20) passes over, which has on the inside (24) in mutually spaced webs (22) which separate the cylindrical ring section (20) with the inside (24) of the plate (12) connect when the cylinder section (20) between the plane of the plate (12) and the inner end (30) of the inwardly inclined ring section (16) is cut out (32).
2. Radzierkappe nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Platte (12) die Stege (22) radial auswärts überdeckt.2. hub cap according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the plate (12) covers the webs (22) radially outward.
OMPI - -OMPI - -
3. Radzierkappe nach Anspruch 1 oder 1 und 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß im Bereich des Zylingerringabschnittes eine angegossene3. hub cap according to claim 1 or 1 and 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that in the area of the Zylingerringabschnittes a molded
Öffnung (36) für die Durchführung eines Ventils vorgesehen ist.Opening (36) is provided for the passage of a valve.
4- Radzierkappe nach Ansprüchen 1 bis 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die zentrale Öffnung (40) aus einem zunächst vollen4- hub cap according to claims 1 to 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the central opening (40) from an initially full
Ringabschnitt (42) gebildet ist, welcher anschließend einen Öffnungsabschnitt (46) zur Platte (12) aufweist und von getra¬ gen ist.Ring section (42) is formed, which then has an opening section (46) to the plate (12) and is supported.
5. Radzierkappe nach Ansprüchen 1 bis 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß auf der Innenseite (24) der Platte (12) Verstärkungsringe5. hub cap according to claims 1 to 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that on the inside (24) of the plate (12) reinforcing rings
(28) und/oder radiale Verstärkungsringe (27) angeordnet sind.(28) and / or radial reinforcement rings (27) are arranged.
6. Verfahren zur Herstellung einer Radzierkappe nach Anspruch 1 oder Ansprüchen 1 bis 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß sie zunächst einstückig in einer Form durchgegossen ist, wobei der Materialfluß radial von außen nach innen in der Form über den Zylinderringabschnitt (20) erfolgt. 6. A method for producing a wheel cover according to claim 1 or claims 1 to 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that it is first cast in one piece in a mold, the material flow taking place radially from the outside inwards in the mold via the cylindrical ring section (20).
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