WO1984004077A1 - Boat of the sale board type usable in tandem - Google Patents
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- WO1984004077A1 WO1984004077A1 PCT/FR1984/000107 FR8400107W WO8404077A1 WO 1984004077 A1 WO1984004077 A1 WO 1984004077A1 FR 8400107 W FR8400107 W FR 8400107W WO 8404077 A1 WO8404077 A1 WO 8404077A1
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B32/00—Water sports boards; Accessories therefor
- B63B32/50—Boards characterised by their constructional features
- B63B32/55—Multihull boards, e.g. of catamaran type
Definitions
- the boat is completely removable by separating the rigid structure formed by the bars from the board and the floats.
- the disassembled boat is transportable on an automobile luggage rack, in particular of the kind with all-purpose bars on which the gutters of the board and the floats are fitted which are thus wedged according to the direction of advance of the vehicle.
- the two floats can be combined in a boat of the catamaran type comprising a floor or a central console provided with a mast root and a fin shaft.
- FIG. 13 is a cross-sectional view of the boat shown in FIG. 11;
- the centering pin 33 has a length substantially less than the sum of the diameter of the bar 3 and the length of the central hole 12 and an external diameter, for example of 30 mm, substantially equal to the diameter of the hole 12.
- the pin 33 is made integral of the bar 3 by crimping its upper base 330 so that the latter follows the cylindrical profile of the bar, and by constriction of self-locking shape at the lower base 331 of the hole in the bar containing the stud.
- the stud thus secured to the bar 3 is stationary in rotation about its axis. This stationary position can be further ensured by grooves provided on the periphery of the stud 33 which penetrate into the bases of the corresponding hole in the bar during crimping and necking operations.
- two mast bases 21a and 21b are provided respectively on the floats 2a and 2b between the two bars3 to receive the sets of rigging and sail 6a and 6c, the sails of which are then arranged in a "chisel", symmetrically with respect to the longitudinal axis of the central board 1.
- the floor 80 ′ is for example made of polyester.
- the floor 80 ' is provided with two mast bases 81' and 81 "at the front and a fin shaft 82 'at the front and a fin shaft 82' at the rear.
- the boater moves on a perfectly continuous surface, formed by the floats 2a and 2b and the floor 80 '.
- the boats of the catamaran type described above can be fitted with means for fixing an "outboard" motor similar to those described with reference to FIG. 9.
- the form and. the material of the central board 1 and the floats 2a and 2b can be similar to that of any known windsurfing board.
- the section of the bars 3a, 8a, 8b and 3 ', the section of the pins 33 and the sleeves 34 of each of the bars 3 and 3' and the section outer of the central hole 53 and the two threaded tubes 54 of each of the six supports 5 as well as the section of the gutters 50 of the supports 5 can be polygonal, for example square.
- the two bars 3 or 3 ′ can be fixed by any other fixing means using mast bases.
Abstract
The boat or watercraft comprises a central board (1) and two side floats (2a, 2b) joined by bolts (35) to two transversal bars (3). The board and the floats have configurations and are made with materials similar to a conventional sail board. The board (1) is provided with a mast foundation hole (7a) and a center board well (4a) for solo navigation, with or without floats. Two other mast foundation holes (7b, 7c) in the board (1) are used in tandem with or without floats. Each float (2a, 2b) is individually usable by a child. The two floats may be assembled to form a catamaran by means of a floor provided between the two floats or by means of a central console supported by two longitudinal bars which may be fixed to the transversal bars (3). The console or the floor is provided with a mast foundation hole and with a center board well. Gutters provided in the board and in the floats receive the transversal bars and may fit on the roof rack bars of a vehicle. The assembly of the board, the floats and accessories such as bars form a kit which may be easily assembled and disassembled.
Description
EMBARCATION DU TYPΕ PLANCHE A VOILE UTILISABLE EN TANDEM. BOAT OF THE TYPΕ SAILBOARD USABLE IN TANDEM.
La présente invention concerne une embarcation faisant appel à une planche à voile classique en vue de l'utiliser en tandem. La planche à voile est munie, comme il est connu, d'une emplanture de mât pour fixation d'un premier ensemble de gréement et de voile, ainsi que d'un puits de dérive situé sensiblement au centre de gravité de la planche.The present invention relates to a boat using a conventional windsurfing board in order to use it in tandem. The windsurfing board is provided, as is known, with a mast root for fixing a first set of rigging and of sail, as well as a drift well situated substantially at the center of gravity of the board.
Une planche à voile classique n'est pas stable sur l'eau ce qui conduit bien souvent à des chutes incessantes du plaisancier. L'initiation d'un débutant par un moniteur évoluant tous les deux sur la planche est également difficile du fait de l'instabilité de la planche et de la surface d'évolution relativement petite offerte par la planche. En outre, le tran port d'un passager est également délicat.A classic windsurf is not stable on the water which often leads to incessant falls of the yachtsman. The initiation of a beginner by an instructor both evolving on the board is also difficult because of the instability of the board and the relatively small surface of evolution offered by the board. In addition, carrying a passenger is also difficult.
Le brevet européen EP-A-0068 366 propose un assemblage de deux ou trois planches à voiles identiques comprenant une tige de liaison pour relier une planche à une autre. Chacune des extrémités de la tige est solidaire d'un collier monté tournant autour d'un pied de mât de la planche respective. Chaque planche peut être orientée suivant n'importe quelle direction par rapport à l'autre planche à voile. Un tel assemblage est destiné à maintenir à proximité l'une, de l'autre les planches qui sont manoeuvrées indépendamment par un moniteur et au moins un débutant. Cependant l'assemblage offre une instabilité analogue à celle d'une planche individuelle et ne peut pas être manoeuvré par un seul plaisancier. Le but de l'invention est de fournir une embarcation stable facilement montablè et démontable comprenant au moins deux planches à voile susceptible d'être manoeuvrée par un ou deux plaisanciers. A cette fin, une embarcation conforme à l'invention est telle que caractérisée dans la revendication 1.
Les flotteurs sont disposés de sorte qu'ils ne modifient pas pratiquement le centre de gravité de la planche centrale à l'embarcation, ce qui confère une grande stabilité horizontale à l'embarcation. Le plaisancier peut effectuer des opérations de changements de direction d'avance et transporter un passager sans risque de chavirement.European patent EP-A-0068 366 proposes an assembly of two or three identical sailboards comprising a connecting rod for connecting one board to another. Each end of the rod is secured to a collar mounted rotating around a mast foot of the respective board. Each board can be oriented in any direction relative to the other windsurf board. Such an assembly is intended to keep close to one another, the boards which are maneuvered independently by an instructor and at least one beginner. However, the assembly offers instability similar to that of an individual board and cannot be handled by a single boater. The object of the invention is to provide a stable boat easily mounted and dismountable comprising at least two windsurfers capable of being maneuvered by one or two boaters. To this end, a boat according to the invention is as characterized in claim 1. The floats are arranged so that they do not practically change the center of gravity of the central board to the boat, which gives great horizontal stability to the boat. The yachtsman can carry out changes of direction in advance and transport a passenger without risk of capsizing.
Selon une réalisation préférée, les moyens de fixation comprennent deux barres perpendiculaires à la planche et aux flotteurs et fixables chacune à ceux-ci dans des gouttières de manière à conserver des faces supérieures sur la planche et les flotteurs sans aspérité et donc sans risque de blessure. La surface d'évolution du plaisancier ainsi que les possibilités de transport de l'embarcation sont accrues par l'adjonction de deux planchers stables, de préférence antidérapants et réglables, qui sont fixés aux deux barres et qui recouvrent les deux espaces entre chaque flotteur et la planche centrale.According to a preferred embodiment, the fastening means comprise two bars perpendicular to the board and to the floats and each fixable thereto in gutters so as to retain upper faces on the board and the floats without roughness and therefore without risk of injury . The boating area and the possibilities for transporting the boat are increased by the addition of two stable floors, preferably non-slip and adjustable, which are fixed to the two bars and which cover the two spaces between each float and the central board.
L'invention vise également à fournir une embarcation du type planche à voile qui permet son utilisation en tandem notamment en vue de l'apprentissage d'un débutant.par un moniteur. Dans ce but, la planche comprend une seconde emplanture de mât en arrière du premier puits de dérive, e t un e t r o is i èm e e mp l anture de m â t à l'avant de la planche. Les seconde et troisième emplantures de mât reçoivent deux ensembles respectifs de gréement et de voile utilisés par des coéquipiers sur l'embarcation. La grande surface stable de l'embarcation permet aux équipiers d'évoluer et de manoeuvrer en toute sécurité.The invention also aims to provide a boat of the windsurfing type which allows its use in tandem in particular for the learning of a beginner. By an instructor. For this purpose, the board includes a second mast root behind the first drift well, and is a three-sided mast at the front of the board. The second and third mast bases receive two respective sets of rigging and sail used by teammates on the boat. The large stable surface of the boat allows team members to navigate and maneuver safely.
L'embarcation est complètement démontable par séparation de la structure rigide constituée par les barres par rapport à la planche et aux flotteurs. L'embarcation démontée est transportable sur un porte-bagages d'automobile, notamment du genre à barres porte-tout sur lesquelles s'encastrent les gouttières de la planche et des flotteurs qui sont ainsi calés suivant la direction d'avance du véhicule.
Selon d'autres caractéristiques formulées dans les revendications 18 à 22, les deux flotteurs peuvent être réunis en une embarcation du type catamaran comportant un plancher ou une console centrale muni d'une emplanture de mât et d'un puits de dérive.The boat is completely removable by separating the rigid structure formed by the bars from the board and the floats. The disassembled boat is transportable on an automobile luggage rack, in particular of the kind with all-purpose bars on which the gutters of the board and the floats are fitted which are thus wedged according to the direction of advance of the vehicle. According to other characteristics formulated in claims 18 to 22, the two floats can be combined in a boat of the catamaran type comprising a floor or a central console provided with a mast root and a fin shaft.
Des moyens tels que définis dans les revendications 23 à 26 peuvent être prévus pour motoriser les embarcations selon l'invention.Means as defined in claims 23 to 26 can be provided for motorizing the boats according to the invention.
D'autres avantages et caractéristiques de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante de plusieurs réalisations préférées de l' invention en référence aux dessins annexés correspondants, dans lesquels :Other advantages and characteristics of the present invention will appear more clearly on reading the following description of several preferred embodiments of the invention with reference to the corresponding appended drawings, in which:
- la Fig. 1 est une vue en perspective schématique d'une embarcation à trois coques pour utilisation en tandem avec deux ensembles de gréement et de voile;- Fig. 1 is a schematic perspective view of a boat with three hulls for use in tandem with two sets of rigging and sail;
- la Fig. 2 est une vue de dessus de l'embarcation de la Fig. 1 sans ensembles de gréement et de voile;- Fig. 2 is a top view of the boat of FIG. 1 without rigging and sail sets;
- la Fig. 3 est une vue schématique de côté des coques de l'embarcation montrée à la Fig. 1;- Fig. 3 is a schematic side view of the hulls of the boat shown in FIG. 1;
- la Fig. 4 est une vue éclatée en perspective d'une barre et d'un support en gouttière recevant la barre, noyé dans une planche centrale de l'embarcation montrée à la Fig. 1;- Fig. 4 is an exploded perspective view of a bar and of a gutter support receiving the bar, embedded in a central board of the boat shown in FIG. 1;
- la Fig. 5 est une vue en coupe axiale d'une barre et d'un support reliés par boulons;- Fig. 5 is an axial section view of a bar and a support connected by bolts;
- la Fig. 6 est une vue partielle en demi-coupe axiale d'une portion centrale d'une barre fixable à la planche centrale;- Fig. 6 is a partial view in axial half-section of a central portion of a bar which can be fixed to the central board;
- la Fig. 7 est une vue en perspective partiellement en coupe de la partie de droite de la barre montrée à la Fig. 6;- Fig. 7 is a perspective view partially in section of the right part of the bar shown in FIG. 6;
- la Fig. 8 est une section d'une barre dans un plan de fixation par boulon;- Fig. 8 is a section of a bar in a bolt fixing plane;
- la Fig. 9 est une vue en perspective éclatée d'une chaise de moteur adaptable sur une barre arrière d'une em
barcation du type trimaran ou catamaran selon l'invention;- Fig. 9 is an exploded perspective view of an engine chair adaptable to a rear bar of an em boat of the trimaran or catamaran type according to the invention;
- la Fig. 10 est une vue de dessus d'une embarcation du type catamaran ayant deux coques identiques aux flotteurs de l'embarcation du type trimaran montrée aux Fig. 1 à 3; - la Fig. 11 est une vue de dessus d'une embarcation du type catamaran selon une seconde réalisation;- Fig. 10 is a top view of a catamaran type boat having two hulls identical to the floats of the trimaran type boat shown in FIGS. 1 to 3; - Fig. 11 is a top view of a catamaran type boat according to a second embodiment;
- la Fig. 12 est une vue en perspective d'une barre pour relier deux flotteurs de l'embarcation montrée à la Fig. 11;- Fig. 12 is a perspective view of a bar for connecting two floats of the boat shown in FIG. 11;
- la Fig. 13 est une vue en coupe transversale de l'embarcation montrée à la Fig. 11; et- Fig. 13 is a cross-sectional view of the boat shown in FIG. 11; and
- la Fig. 14 est une vue de côté de l'embarcation montrée à la Fig. 11, l'un des flotteurs étant retiré.- Fig. 14 is a side view of the boat shown in FIG. 11, one of the floats being removed.
En se référant aux Figs. 1 à 3, l'embarcation selon l'invention est composée de trois coques parallèles 1,2a et 2b qui sont réunis par une structure rigide. La coque centrale est une planche à voile 1 ayant des longeur et largeur plus grandes que celles des deux coques latérales jouant le rôle de flotteurs identiques et symétriques 2a et 2b. La planche centrale et les flotteurs ont des formes semblables, comme montré à la Fig. 3 et sont en des matériaux connus, du genre enveloppe stratifiée en polyester ou en polyéthylène contenant une mousse de polyuréthane, utilisés pour des planches à voile classiques. En effet, la planche centrale peut être utilisée sans les flotteurs et a une forme analogue à une planche à voile classique.Referring to Figs. 1 to 3, the boat according to the invention is composed of three parallel hulls 1,2a and 2b which are joined by a rigid structure. The central hull is a windsurfing board 1 having a length and a width greater than that of the two lateral hulls playing the role of identical and symmetrical floats 2a and 2b. The central board and the floats have similar shapes, as shown in Fig. 3 and are made of known materials, of the laminated polyester or polyethylene envelope type containing a polyurethane foam, used for conventional sailboards. Indeed, the central board can be used without the floats and has a shape analogous to a classic windsurfing board.
La structure rigide réunissant les trois coques est démon table et est destinée à maintenir en permanence les deux flot teurs 2a et 2b symétriquement par rapport à la planche 1 et pa rallèlement à celle-ci.La structure est composée de deux barres tubulaires transversales 3 en alliage d'aluminium ayant une lon gueur sensiblement égale à la largeur hors-tout de l'embarcation. Les barres 3 ontun diamètreexterne égala 50mm parexemple.Les barres 3 sont disposées sensiblement symétriquement par rapport à un puits
de dérive 4a au centre de gravité de la planche centrale 1 afin que l'apport des flotteurs 2a et 2b ne modifie pas le centre de gravité de la planche centrale 1. Chaque barre 3 est fixée en son centre à la planche centrale 1 et à ses extrémités aux flotteurs 2a et 2b par trois moyens de fixation analogues. L'un de ces moyens de fixation relatif à la planche centrale 1 est décrit en détail en référence aux Figs. 4 à 8 Un support rigide en forme de U 5 montré en détail à la Fig.4 est disposé transversalement dans la planche 1 et noyé dans celle-ci sous sa face supérieure 10. Le support 5 est métal lique,par exemple en alliage léger, et a un profil central en gouttière 50 ayant un diamètre sensiblement plus grand que la barre 3. Le profil 50 est terminé par deux pattes rectangulaires longilignes identiques 51 qui sont percées de trous 52 afin de réaliser un contact intime avec le matériau coulé de la planche. Comme on le voit aux Figs .5 et 3,les pattes 51 sont disposées transversalement sous la face supé rieure 10 de la planche 1. Au dessus du profil 50 est moulée une gouttière semblable 11 sur toute la largeur de la planche 1. La gouttière 11 a un fond semi-cylindrique ayant un diamètre sensiblement égal au diamètre de la barre 3 et une profondeur sensiblement supérieure au diamètre de la barre 3 afin que la barre logée contre le fond de la gouttière 11 ne soit pas en saillie au-dessus de la face supérieure 10 de la planche 1.The rigid structure joining the three shells is demon table and is intended to permanently maintain the two floats 2a and 2b symmetrically with respect to the board 1 and pa parallel to it. The structure is composed of two transverse tubular bars 3 in aluminum alloy having a length substantially equal to the overall width of the boat. Bars 3 have an external diameter equal to 50mm for example. Bars 3 are arranged substantially symmetrically with respect to a well drift 4a at the center of gravity of the central board 1 so that the contribution of the floats 2a and 2b does not modify the center of gravity of the central board 1. Each bar 3 is fixed in its center to the central board 1 and to its ends to the floats 2a and 2b by three similar fixing means. One of these fixing means relating to the central board 1 is described in detail with reference to FIGS. 4 to 8 A rigid U-shaped support 5 shown in detail in FIG. 4 is arranged transversely in the board 1 and embedded therein under its upper face 10. The support 5 is metalic, for example made of light alloy , and has a central gutter profile 50 having a diameter substantially larger than the bar 3. The profile 50 is terminated by two identical elongated rectangular tabs 51 which are pierced with holes 52 in order to make intimate contact with the material poured from the board. As seen in Figs. 5 and 3, the legs 51 are arranged transversely under the upper face 10 of the board 1. Above the profile 50 is molded a similar gutter 11 over the entire width of the board 1. The gutter 11 has a semi-cylindrical bottom having a diameter substantially equal to the diameter of the bar 3 and a depth substantially greater than the diameter of the bar 3 so that the bar housed against the bottom of the gutter 11 does not protrude above the upper face 10 of the board 1.
Au milieu de la gouttière 50 est pratiqué un trou circulaire 53 centré sur l'axe longitudinal de la planche 1. Sous la gouttière 50 et symétriquement par rapport au trou 53 sont soudés parallèlement deux tubes taraudés identiques 54. Les axes verticaux des tubes 54 et du trou 53 sont alignés le long de la génératrice centrale de la gouttière 50. Les tubes 54 sont entourés par la matière de la planche tandis que le trou 53 est complètement noyé dans cette matière et entoure un trou borgne 12 ménagé dans le fond de la gouttière. 11 de la planche 1. Les tubes 54 et le trou central borgne 12 sont destinés à la fixation proprement dite de la
barre 3 sur la planche 1.In the middle of the gutter 50 is made a circular hole 53 centered on the longitudinal axis of the board 1. Under the gutter 50 and symmetrically with respect to the hole 53 are welded in parallel two identical tapped tubes 54. The vertical axes of the tubes 54 and of the hole 53 are aligned along the central generatrix of the gutter 50. The tubes 54 are surrounded by the material of the board while the hole 53 is completely embedded in this material and surrounds a blind hole 12 formed in the bottom of the gutter. 11 of the board 1. The tubes 54 and the central blind hole 12 are intended for the actual fixing of the bar 3 on board 1.
Comme montré aux Figs. 6 et 7, la barre 3 comporte trois trous cylindriques diamétraux dont un central contient un téton tubulaire centreur 33 et dont deux autres trous latéraux contiennent chacun un fourreau cylindrique 34.As shown in Figs. 6 and 7, the bar 3 has three diametrical cylindrical holes, one central of which contains a tubular centering pin 33 and two of which other lateral holes each contain a cylindrical sheath 34.
Les axes du téton 33 et des fourreaux 34 sont respectivement alignés avec ceux du trou central borgne 12 de la planche et des tubes taraudés 54 du support 5.The axes of the stud 33 and the sleeves 34 are respectively aligned with those of the central blind hole 12 of the board and of the threaded tubes 54 of the support 5.
Le téton centreur 33 a une longueur sensiblement inférieure à la somme du diamètre de la barre 3 et de la longueur du trou central 12 et un diamètre egterne, par exemple de 30mm, sensiblement égal au diamètre du trou 12. Le téton 33 est rendu solidaire de la barre 3 par sertissage de sa base supérieure 330 de manière que celle-ci épouse le profil cylindrique de la barre, et par rétreint de forme autoblocant au niveau de la base inférieure 331 du trou de la barre contenant le téton. Le téton ainsi solidarisé à la barre 3 est stationnaire en rotation autour de son axe. Cette position stationnaire peut être encore assurée par des cannelures prévues sur le pourtour du téton 33 qui pénètrent dans les bases du trou correspondant de la barre lors des opérations de sertissage et de rétreint.The centering pin 33 has a length substantially less than the sum of the diameter of the bar 3 and the length of the central hole 12 and an external diameter, for example of 30 mm, substantially equal to the diameter of the hole 12. The pin 33 is made integral of the bar 3 by crimping its upper base 330 so that the latter follows the cylindrical profile of the bar, and by constriction of self-locking shape at the lower base 331 of the hole in the bar containing the stud. The stud thus secured to the bar 3 is stationary in rotation about its axis. This stationary position can be further ensured by grooves provided on the periphery of the stud 33 which penetrate into the bases of the corresponding hole in the bar during crimping and necking operations.
Chaque fourreau 34 a une longueur sensiblement supérieure au diamètre de la barre 3. Les bases supérieure 340 et inférieure 341 du fourreau 34 sont également serties sur la barre 3 d'une manière analogue au sertissage de la base supérieure 330 du téton 33. Les fourreaux 34 sont également stationnaires en rotation autour de leur axe et ont leurs bases 340 et 341 qui épousent le profil cylindrique de la barre 3.Each sleeve 34 has a length substantially greater than the diameter of the bar 3. The upper 340 and lower 341 bases of the sleeve 34 are also crimped onto the bar 3 in a manner analogous to the crimping of the upper base 330 of the stud 33. The sleeves 34 are also stationary in rotation about their axis and have their bases 340 and 341 which conform to the cylindrical profile of the bar 3.
Comme montré aux Figs. 5, 7 et 8, sous au moins la base supérieure 340 de chaque fourreau 33 est prévu un lamage 342 prolongé par un trou vertical lisse 343 ayant un diamètre de 10mm par exemple. Le lamage 342 est propre à recevoir complètement la tête 350 d'un boulon de fixation 35 qui
traverse le trou 343 du fourreau 34. L'extrémité filetée 351 du boulon 35 est. vissée dans le tube taraudé respectif 54 du support 5 après l'introduction de l'extrémité inférieure du téton centreur 33 dans le trou central 12 de la planche 1. Comme déjà dit, chacune des deux barres comporte centralement trois moyens de fixation identiques à celui décrit précédemment, à savoir un moyen de fixation central à la plan che 1 et deux moyens de fixation extrêmes aux flotteurs 2a et 2b. Les flotteurs comportent également chacun deux supports tels que 5 ayant chacun un trou lisse central tel que 12 rerevant un téton extrême, tel que 33, de l'une des barres 3 et ayant deux tubes extrêmes taraudés dans lesquels sont vissés deux boulons, tels que 35, traversant deux fourreaux extrêmes, tels que 34, de la barre. Les deux barres ainsi fixées dans les gouttières telles que 11 de la planche 1 et des flotteurs 2a et 2b ne sont pas en saillie au-dessus du plan supérieur d'évolution de l'embarcation et ne présentent ainsi aucune aspérité susceptible de blessure notamment au niveau des têtes noyées 350 des boulons 35. La structure rigide de l'embarcation comprend accessoirement deux planchers stables antidéparants 36a et 36b comme montré aux Figs. 1 et 2. Les planchers recouvrent les deux espaces latéraux d'une part entre chaque flotteur 2a, 2b et la planche centrale 1 et d'autre part entre les deux barres 3. Les chants transversaux des planchers sont fixés aux deux barres. Chaque plancher peut être constitué par une bâche de toile enroulable autour des barres lors du démontage de l'embarcation, ou par un caillebotis du genre treillis de lattes en bois ou métalliques légères, qui est pliable et fixé de manière amovible aux barres 3. Ces deux planchersAs shown in Figs. 5, 7 and 8, under at least the upper base 340 of each sleeve 33 is provided a counterbore 342 extended by a smooth vertical hole 343 having a diameter of 10mm for example. The counterbore 342 is suitable for completely receiving the head 350 of a fixing bolt 35 which passes through the hole 343 of the sleeve 34. The threaded end 351 of the bolt 35 is. screwed into the respective threaded tube 54 of the support 5 after the introduction of the lower end of the centering pin 33 into the central hole 12 of the board 1. As already said, each of the two bars has three central fixing means identical to that described above, namely a central fixing means to the plane che 1 and two extreme fixing means to the floats 2a and 2b. The floats also each comprise two supports such as 5 each having a central smooth hole such as 12 receiving an end stud, such as 33, from one of the bars 3 and having two tapped end tubes into which two bolts are screwed, such as 35, crossing two end sleeves, such as 34, from the bar. The two bars thus fixed in the gutters such as 11 of the board 1 and of the floats 2a and 2b are not protruding above the upper plane of evolution of the boat and thus do not exhibit any roughness susceptible to injury in particular at level of the flooded heads 350 of the bolts 35. The rigid structure of the boat incidentally comprises two stable non-slip floors 36a and 36b as shown in FIGS. 1 and 2. The floors cover the two lateral spaces on the one hand between each float 2a, 2b and the central board 1 and on the other hand between the two bars 3. The transverse edges of the floors are fixed to the two bars. Each floor can be constituted by a canvas tarpaulin that can be rolled up around the bars when the boat is dismantled, or by a grating of the kind of lattice of wooden or light metal slats, which is foldable and removably attached to the bars 3. These two floors
36a et 36b agrandissent la surface d'évolution du plaisancier et permettent l'allongement de celui-ci ou d'un équipier¬36a and 36b enlarge the boating area and allow the elongation of the boater or a team member
La planche 1 comporte classiquement une emplanture de mât 7a associés à un ensemble de gréement et de voile 6a, qui comprend notamment un wish-bone et un tire-veille .
L'emplanture 7a est disposée à l'avant du puits de dérive 4a. Les éléments 4a et 7a sont utilisés en solo, avec ou sans flotteurs 2a et 2b, d'une manière analogue à ceux d'une planche à voile classique. On notera que lorsque les flotteurs sont utilisés, l 'équilibre, et la surface d'évolution du plaisancier sont très améliorés par rapport à une planche à voile classique.The board 1 conventionally comprises a mast root 7a associated with a set of rigging and sail 6a, which notably includes a wish-bone and a standby puller. The root 7a is disposed at the front of the drift well 4a. The elements 4a and 7a are used solo, with or without floats 2a and 2b, in a manner analogous to those of a conventional windsurfing board. It will be noted that when the floats are used, the balance , and the surface of evolution of the yachtsman are much improved compared to a traditional windsurfing board.
Entre les deux barres 3, la planche 1 comprend le long de son axe longitudinal, outre l'emplanture de mât 7a et le puits de dérive 4a, une seconde emplanture de mât 7b et un second puits de dérive 4b en arrière des premiers 7a et 4a. A l'avanti la planche 1 comprend une troisième emplanture de mât 7c. Les éléments 7b, 4b et 7c sont utilisés pour deux plaisanciers sur l'embarcation. L'un des plaisanciers, à l'arrière, agit sur l'ensemble de gréement et de voile 6a fixé sur l'emplanture 7b. L'autre plaisancier, à l'avant, agit sur un second ensemble de gréement et de voile 6c fixé sur l'emplanture avant 7c. Les deux ensembles de gréement et de voile 6a et 6c peuvent être identiques ou peuvent être différents afin d'adapter ces ensembles aux forces des coéquipiers et/ou aux conditions météorologiques. La grande surface d'évolution sur l'embarcation facilite la permutation des équipiers et l'utilisation des deux ensembles de gréement et de voile permet l'apprentissage d'un débutant par un moniteur.Between the two bars 3, the board 1 comprises along its longitudinal axis, in addition to the mast root 7a and the fin shaft 4a, a second mast root 7b and a second fin well 4b behind the first 7a and 4a. At the front, the board 1 comprises a third mast root 7c. Elements 7b, 4b and 7c are used for two boaters on the boat. One of the boaters, at the rear, acts on the rigging and sail assembly 6a fixed on the root 7b. The other boater, at the front, acts on a second set of rigging and sail 6c fixed on the front root 7c. The two sets of rigging and sail 6a and 6c may be identical or may be different in order to adapt these sets to the strengths of the teammates and / or to the weather conditions. The large surface of evolution on the boat facilitates the permutation of the team members and the use of the two sets of rigging and sail allows the training of a beginner by an instructor.
Pour la navigation en vent arrière notamment, deux emplantures de mât 21a et 21b sont prévues respectivement sur les flotteurs 2a et 2b entrelesdeuxbarres3 pourrecevoirles ensambles de gréement et de voile 6a et 6c dont les voiles sont alors disposées en "ciseau", symétriquement par rapport à l'axe longitudinal de la planche centrale 1.For downwind navigation in particular, two mast bases 21a and 21b are provided respectively on the floats 2a and 2b between the two bars3 to receive the sets of rigging and sail 6a and 6c, the sails of which are then arranged in a "chisel", symmetrically with respect to the longitudinal axis of the central board 1.
De préférence, chaque flotteur 2a, 2b est muni d'un puits de dérive 22a, 22b sensiblement au centre de gravité du flotteur et en arrière de l'emplanture de mât 21a, 21b. Sous l'arrière de chaque flotteur 2a, 2b est prévu un aileronPreferably, each float 2a, 2b is provided with a drift well 22a, 22b substantially at the center of gravity of the float and behind the mast root 21a, 21b. Under the rear of each float 2a, 2b is provided a fin
23a, 23b. L'évolution de l'embarcation peut être assurée
par un gouvernail 15 monté à l'arrière de la planche centrale 1. La barre 16 du gouvernail est sensiblement au-dessus de la face supérieure 10 de la planche et est manoeuvrable au pied. On notera que chacun des flotteurs 2a et 2b est conçu, comme déjà dit, comme une planche à voile classique dont les dimensions permettent son utilisation individuelle par un enfant.23a, 23b. The evolution of the boat can be assured by a rudder 15 mounted at the rear of the central board 1. The bar 16 of the rudder is substantially above the upper face 10 of the board and is maneuverable at the foot. It will be noted that each of the floats 2a and 2b is designed, as already said, like a conventional windsurfing board whose dimensions allow its individual use by a child.
L'embarcation à trois coques décrite ci-dessus peut être motorisée. En référence à la Fig. 10, une chaise de moteur com porte une traverse horizontale 36 et deux montants verticaux 3 La traverse 36 a une section en U et est prévue pour recevoir un moteur "hors-bord". Les deux montants 37 ont des extrémités supérieures fixées contre un chant longitudinal de la traverse 36 par des paires de boulons et écrous 38. La distance axiale entre les montants 37 est égale à la distance axiale entre les tétons centreurs 33 aux extrémités de la barre arrière 3 de l'embarcation. Les extrémités inférieures des montants 37 sont terminées par des tiges taraudées 371 propres à pénétrer dans les tétons 33. Des évasements tronconiques 372 au sommet des tiges 371 butent contre les bases supérieures 330 des tétons 33. Avant fixation de la barre arrière 3 sur la planche centrale 1 et les flotteurs 2a et 2b, les tiges 37 sont fixées à la barre arrière 3 au moyen de paires de vis à tête cylindrique 373 et de bagues 374 insérées dans l'extrémité inférieure plus large des tétons 33, comme montré aux Figs. 5 et 7.The boat with three hulls described above can be motorized. With reference to FIG. 10, a motor chair com carries a horizontal cross member 36 and two vertical uprights 3 The cross member 36 has a U-shaped section and is designed to receive an "outboard" motor. The two uprights 37 have upper ends fixed against a longitudinal edge of the crosspiece 36 by pairs of bolts and nuts 38. The axial distance between the uprights 37 is equal to the axial distance between the centering pins 33 at the ends of the rear bar 3 of the boat. The lower ends of the uprights 37 are terminated by threaded rods 371 suitable for penetrating the nipples 33. Tapered flares 372 at the top of the rods 371 abut against the upper bases 330 of the nipples 33. Before fixing the rear bar 3 on the board central 1 and the floats 2a and 2b, the rods 37 are fixed to the rear bar 3 by means of pairs of cylindrical head screws 373 and rings 374 inserted in the wider lower end of the pins 33, as shown in FIGS. 5 and 7.
Les bagues 374 offrent des épaulements qui sont appliqués contre des renflements internes aux tétons, au niveau des bases inférieures 331, lorsque les vis 373 sont vissés dans des trous taraudés axiaux des tiges 371. En référence à la Fig. 10, les deux flotteurs 2a et 2b peuvent être accouplés par les deux barres transversales 3 comme décrit ci-dessus, sans la planche centrale 1, pour former une embarcation du type catamaran. Dans ce cas, l'embarcation comprend deux barres tubulaires longitudinales en alliage léger
8a et 8b. Les extrémités des barres 8a et 8b sont fixées aux barres 3 au moyen de quatre boulons 35 et écrous au niveau des trous lisses 343 destinés initialement à la fixation de la planche 1. Sensiblement au centre des barres longitudinales 8a et 8b est fixée par boulonnage une console 80. Le long de l'axe de symétrie longitudinal de l'embarcation, la console démontable 80 est équipée d'au moins une emplanture de mât 81 à l'avant et d'un puits de dérive 82 à l'arrière. L'embarcation à deux flotteurs 2a et 2b est ainsi utilisable avec un ensemble de gréement et de voile 6a positionné sur l'emplanture centrale 81. Les planchers antidérapants 36a et 36b prévus pour l'embarcation à trois coques peuvent être remplacés par un unique plancher 83 stable antidérapant du genre bâche de toile ou filet enroulable autour des barres 3 ou du genre treillis de lattes en bois ou métalliques légères, pliable et fixé de manière amovible aux barres 3. Un ou deux orifices sont prévus dans le plancher 83 au-dessus de l'emplanture 81 et du puits de dérive 82. Le plancher 83 recouvre l'espace entre les deux flotteurs 2a et 2b.The rings 374 offer shoulders which are applied against bulges internal to the nipples, at the level of the lower bases 331, when the screws 373 are screwed into axial threaded holes of the rods 371. With reference to FIG. 10, the two floats 2a and 2b can be coupled by the two transverse bars 3 as described above, without the central board 1, to form a boat of the catamaran type. In this case, the boat comprises two longitudinal light alloy tubular bars 8a and 8b. The ends of the bars 8a and 8b are fixed to the bars 3 by means of four bolts 35 and nuts at the level of the smooth holes 343 intended initially for fixing the board 1. Substantially in the center of the longitudinal bars 8a and 8b is fixed by bolting a console 80. Along the longitudinal axis of symmetry of the boat, the removable console 80 is equipped with at least one mast root 81 at the front and a fin shaft 82 at the rear. The boat with two floats 2a and 2b can thus be used with a set of rigging and sail 6a positioned on the central footing 81. The non-slip floors 36a and 36b provided for the boat with three hulls can be replaced by a single floor 83 stable non-slip, such as a canvas tarp or net that can be rolled up around bars 3 or a lattice type of wooden or light metal slats, foldable and removably attached to bars 3. One or two holes are provided in the floor 83 above the root 81 and the drift well 82. The floor 83 covers the space between the two floats 2a and 2b.
Une seconde réalisation d'une embarcation du type catamaran est montrée à la Fig. 11. Les deux flotteurs latéraux 2a et 2b sont reliés rigidement par deux barres tubulaires transversales 3' plus courtes que les barres 3 afin que la largeur de l'espace entre les deux flotteurs soit de l'ordre de 88cm par exemple. Comme montré à la Fig. 12, chacune des barres 3' est dotée à ses extrémités d'ensembles à téton centreur 33' et deux fourreaux 34', analogues à ceux déjà décrits en référence aux Figs. 4 à 8, pour fixation par boulons 35 dans les tubes taraudés 54 des supports 5 des flotteurs.Tangentiellement à une partie centrale de chaque barre 3' et perpendiculairement aux tétons centreurs 33' et fourreaux 34' est soudée une plaquette 83.
L'embarcation montrée à la Fig. 11 comprend également un plancher rectangulaire central, rigide et antidérapant, 80' coplanaire à la surface supérieure des flotteurs 2a et 2b et logé entre des bords longitudinaux en regard des flotteurs et entre les barres 3' comme montré à la Fig. 13. Des côtés longitudinaux du plancher 80' reposent respectivement dans deux encoches à angle droit 24a et 24b ménagées dans les bords longitudinaux, en regard des flotteurs 2a et 2b et entre les gouttières 11. Ainsi positionné entre les flotteurs, le plancher 80' est ensuite stabilisé d'une part en direction longitudinale entre les parties centrales des barres 3' et d'autre part en direction verticale par application des plaquettes 33 sur des extrémités transversales du plancher 80' qui est ainsi maintenu rigidement entre les encoches 24a et 24b lors de la fixation des barres 3' aux flotteurs 2a et 2b, comme montré à la Fig. 14.A second embodiment of a catamaran type boat is shown in FIG. 11. The two lateral floats 2a and 2b are rigidly connected by two transverse tubular bars 3 'shorter than the bars 3 so that the width of the space between the two floats is of the order of 88 cm for example. As shown in Fig. 12, each of the bars 3 'is provided at its ends with centering pin assemblies 33' and two sleeves 34 ', similar to those already described with reference to FIGS. 4 to 8, for fixing by bolts 35 in the threaded tubes 54 of the supports 5 of the floats. Tangentially to a central part of each bar 3 'and perpendicular to the centering pins 33' and sleeves 34 'is welded a plate 83. The boat shown in Fig. 11 also comprises a central rectangular, rigid and non-slip floor, 80 ′ coplanar to the upper surface of the floats 2a and 2b and housed between longitudinal edges facing the floats and between the bars 3 ′ as shown in FIG. 13. Longitudinal sides of the floor 80 'lie respectively in two notches at right angles 24a and 24b formed in the longitudinal edges, facing the floats 2a and 2b and between the gutters 11. Thus positioned between the floats, the floor 80' is then stabilized on the one hand in the longitudinal direction between the central parts of the bars 3 'and on the other hand in the vertical direction by applying plates 33 to transverse ends of the floor 80' which is thus rigidly held between the notches 24a and 24b during fixing the bars 3 'to the floats 2a and 2b, as shown in FIG. 14.
Il est à noter que les encoches 24 peuvent également recevoir des côtés longitudinaux des planchers 36a et 36b de l'embarcation à trois coques montré à la Fig. 1; dans ce cas, la planche centrale 1 comporte également des encoches longitudinales entre les barres 3 pour recevoir les autres côtés longitudinaux des planchers 36a et 36b.It should be noted that the notches 24 can also receive longitudinal sides of the floors 36a and 36b of the boat with three hulls shown in FIG. 1; in this case, the central board 1 also has longitudinal notches between the bars 3 to receive the other longitudinal sides of the floors 36a and 36b.
En outre, les autres bords longitudinaux des flotteurs 2a et 2b peuvent également comporter des encoches 24a et 24b afin de monter indifféremment chaque flotteur à droite ou à gauche.In addition, the other longitudinal edges of the floats 2a and 2b may also include notches 24a and 24b in order to mount each float either on the right or on the left.
Le plancher 80' est par exemple en polyester. Suivant l'axe longitudinal, le plancher 80' est prévu avec deux emplantures de mât 81' et 81" à l'avant et un puits de dérive 82' à l'avant et un puits de dérive 82' à l'arrière. L'embarcation ainsi montée, munie d'un ensemble de gréement et de voile fixé à l'une des emplantures de mât 81' et 8.1" est très stable, peu encombrante, et manoeuvrante comme une planche à voile classique aussi bien par un adulte que par un enfant.
Le plaisancier se déplace sur une surface parfaitement continue, formée par les flotteurs 2a et 2b et le plancher 80'. Les embarcations du type catamaran décrites ci-dessus peuvent être équipées de moyens de fixation d'un moteur "hors-bord" analogues à ceux-décrits en référence à la Fig.9. Ainsi, un ensemble d'éléments vendu en kit composé principalement de la planche 1 ,des deux flotteurs 2a et 2b, de gréements et voiles 5a et 6c, et accessoires notamment tels que barres 3, 8a et 8b ou 3' et chaise de moteur 36-37 offre les possibilités d'utilisation suivantes, moyennant des montages et démontages susceptibles d'être effectués aisément par un adulte ou un enfant :The floor 80 ′ is for example made of polyester. Along the longitudinal axis, the floor 80 'is provided with two mast bases 81' and 81 "at the front and a fin shaft 82 'at the front and a fin shaft 82' at the rear. L boat thus assembled, provided with a set of rigging and sail fixed to one of the mast bases 81 'and 8.1 "is very stable, compact, and maneuvering like a classic windsurf board as well by an adult as by a child. The boater moves on a perfectly continuous surface, formed by the floats 2a and 2b and the floor 80 '. The boats of the catamaran type described above can be fitted with means for fixing an "outboard" motor similar to those described with reference to FIG. 9. Thus, a set of elements sold as a kit consisting mainly of the board 1, the two floats 2a and 2b, rigging and sails 5a and 6c, and accessories in particular such as bars 3, 8a and 8b or 3 'and engine chair 36-37 offers the following possibilities of use, subject to assembly and disassembly which can be easily carried out by an adult or a child:
- en grande planche à voile classique en solo ou en tandem ; - en trimaran en solo ou en tamden ;- in large classic windsurfing solo or in tandem; - solo trimaran or tamden;
. - en petite planche à voile pour enfant ;. - in a small windsurfing board for children;
- en catamaran ;- by catamaran;
. - en trimaran ou catamaran motorisé. L'embarcation selon. I 'invention est complètement démontable de manière à juxtaposer ou à empiler la planche 1 et les deux flotteurs 2a et 2b sur une galerie ou sur des barres du genre porte-tout d'une automobile. De préférence, la largeur des six gouttières telles que la gouttière 11 dans la planche centrale 1 et les flotteurs 2a et 2b est choisie de manière que les gouttières analogues à des encoches puissent s'emboîter sur les barres porte-tout et être ainsi calées suivant la direction d'avance de l'automobile. Bien que l'embarcation ait été décrite selon une réalisation préférée, des modifications notamment de profil et de structure des éléments de l'embarcation entrant dans le cadre de l'objet de l'invention peuvent être apportées par l'homme du métier.. - in a trimaran or motorized catamaran. The boat according to. The invention is completely removable so as to juxtapose or stack the board 1 and the two floats 2a and 2b on a gallery or on bars of the all-carrier type of an automobile. Preferably, the width of the six gutters such as the gutter 11 in the central board 1 and the floats 2a and 2b is chosen so that the gutters similar to notches can fit on the all-purpose bars and thus be calibrated according to the advance direction of the automobile. Although the boat has been described according to a preferred embodiment, modifications in particular in profile and structure of the elements of the boat coming within the scope of the object of the invention can be made by a person skilled in the art.
La forme et. le matière de la planche centrale 1 et des flotteurs 2a et 2b peuvent être analogues à celles de n'importe quelle planche à voile connue. La section des barres 3a, 8a, 8b et 3', la section des tétons 33 et des fourreaux 34 de chacune des barres 3 et 3 ' et la section
externe du trou central 53 et des deux tubes taraudés 54 de chacun des six supports 5 ainsi que la section des gouttières 50 des supports 5 peuvent être polygonales, par exemple carrées. La fixation des deux barres 3 ou 3' peutêtre réalisée par tout autre moyen de fixation faisant appel à des emplantures de mât.The form and. the material of the central board 1 and the floats 2a and 2b can be similar to that of any known windsurfing board. The section of the bars 3a, 8a, 8b and 3 ', the section of the pins 33 and the sleeves 34 of each of the bars 3 and 3' and the section outer of the central hole 53 and the two threaded tubes 54 of each of the six supports 5 as well as the section of the gutters 50 of the supports 5 can be polygonal, for example square. The two bars 3 or 3 ′ can be fixed by any other fixing means using mast bases.
Par ailleurs, on notera que chacun des éléments essentiels constitutifs de l'embarcation selon l'invention, et considérés séparément, tels que notamment la planche centrale 1, l'un des flotteurs 2a et 2b et l'une des barres 3 ou 3 entrent dans le cadre de la protection demandée.
Furthermore, it will be noted that each of the essential elements constituting the boat according to the invention, and considered separately, such as in particular the central board 1, one of the floats 2a and 2b and one of the bars 3 or 3 enter as part of the protection requested.
Claims
R e v e n d i c a t i o n s.R e v e n d i c a t i o n s.
1 - Embarcation comprenant une planche à voile (1) munie d'une emplanture de mât (7a) pour fixation d'un pre¬mier ensemble de gréement et de voile (6a) et d'un premierpuits de dérive (4a) situé sensiblement au centre de gravité de la planche, ainsi que deux flotteurs (2a, 2b) latéraux à la planche (1), ayant des formes et matériau de composition analogues à la planche centrale, et munis chacun de préférence d'une emplanture de mât (21a, 21b) et d'un puits de dérive (22a, 22b), caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens de fixation démontables (3) pour solidariser entre eux la planche (1) et les deux flotteurs (2a, 2b) et maintenir en permanence les deux flotteurs (2a, 2b) symétriquement par rapport à la planche (1) et parallèlement à celle-ci.1 - Boat comprising a windsurf board (1) provided with a mast root (7a) for fixing a first assembly of rigging and sail (6a) and a first centerboard shaft (4a) located substantially at the center of gravity of the board, as well as two floats (2a, 2b) lateral to the board (1), having shapes and composition material similar to the central board, and each preferably provided with a mast root ( 21a, 21b) and a fin well (22a, 22b), characterized in that it comprises removable fixing means (3) for securing together the board (1) and the two floats (2a, 2b) and permanently maintain the two floats (2a, 2b) symmetrically with respect to the board (1) and parallel to it.
2 - Embarcation conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de fixation comprennent une barre2 - Boat according to claim 1, characterized in that the fixing means comprise a bar
(3) perpendiculaire à la planche (1) et aux flotteurs (2a, 2b), fixable à ceux-ci et ayant une longueur sensiblement égale à la largeur hors-tout de l'embarcation.(3) perpendicular to the board (1) and to the floats (2a, 2b), fixable to them and having a length substantially equal to the overall width of the boat.
3 - Embarcation conforme à la revendication 2, caractérisée en ce que les moyens de fixation comprennent relativement à chacune des trois coques constituées par la planche et les deux flotteurs (1; 2a; 2b), deux trous taraudés borgnes (54) dans, la coque, deux trous lisses (343) dans la barre (5) et deux boulons (35) traversant, les trous lisses et vissés dans les trous taraudés respectivement.3 - Boat according to claim 2, characterized in that the fixing means comprise, relative to each of the three hulls constituted by the board and the two floats (1; 2a; 2b), two blind tapped holes (54) in, the hull, two smooth holes (343) in the bar (5) and two bolts (35) passing through, the smooth holes and screwed into the tapped holes respectively.
4 - Embarcation conforme à la revendication 3, caractérisée en ce que chaque trou lisse (34, 343) comporte un lamage supérieur (342) dans lequel est noyée la tête (350) du boulon correspondant (35). 5 - Embarcation conforme à la revendication 3 ou 4, caractérisée en ce que chaque trou lisse dans la barre (3) est celui d'un fourreau (34) fixé transversalement dans la
barre (3) et stationnaire. en rotation, la fixation du fourreau (34) dans la barre (3) étant réalisée de préférence par sertissage ou rétreint de formes aux bases (340,341) du fourreau épousant de préférence la forme de la barre (3). 6 - Embarcation conforme à L'une des revendications4 - Boat according to claim 3, characterized in that each smooth hole (34, 343) has an upper countersink (342) in which the head (350) of the corresponding bolt (35) is embedded. 5 - Boat according to claim 3 or 4, characterized in that each smooth hole in the bar (3) is that of a sheath (34) fixed transversely in the bar (3) and stationary. in rotation, the fixing of the sheath (34) in the bar (3) being preferably carried out by crimping or shrinking shapes at the bases (340,341) of the sheath preferably matching the shape of the bar (3). 6 - Boat conforming to one of the claims
2 à 5, caractérisée en ce que les moyens de fixation compren nent relativement à chacune des trois coques constituées par la planche et les deux flotteurs (1; 2a; 2b), un trou centreur borgne (12) dans la coque de préférence sur l'axe longitudinal de celle-ci et un téton centreur (33) sousjacent à la barre (3), pénétrant dans le trou centreur (12). 7 - Embarcation conforme à la revendication 6, caractérisée en ce que le téton centreur est un tube (33) fixé transversalement dans la barre (3) et stationnaire en rotation, la faxation du téton centreur (33) dans la barre (3) étant réalisée de préférence par sertissage ou rétreint de forme aux extrémités (330, 331) du trou de la barre contenant le téton, l'extrémité supérieure (330) du téton épousant de préférence la forme de la barre (3). 8 - Embarcation conforme au moins aux revendications 3 et 6, caractérisée en ce que les moyens de fixation relatifs à chacune des trois coques (1; 2a; 2b) comprennent un support, rigide métallique (5) noyé transversalement dans le matériau de la coque (1; 2a; 2b), comportant deux tubes taraudés (54) formant, les trous taraudés borgnes pour recevoir les deux boulons (35) et un orifice (53) dans lequel es prévu, le trou lisse borgne (12) pour recevoir le téton centreur (33) .2 to 5, characterized in that the fixing means comprise, relative to each of the three shells constituted by the board and the two floats (1; 2a; 2b), a blind centering hole (12) in the shell, preferably on the the longitudinal axis thereof and a centering pin (33) underlying the bar (3), penetrating into the centering hole (12). 7 - Boat according to claim 6, characterized in that the centering pin is a tube (33) fixed transversely in the bar (3) and stationary in rotation, the faxing of the centering pin (33) in the bar (3) being preferably produced by crimping or constricting the shape of the ends (330, 331) of the hole in the bar containing the stud, the upper end (330) of the stud preferably matching the shape of the bar (3). 8 - Boat conforming at least to claims 3 and 6, characterized in that the fixing means relating to each of the three hulls (1; 2a; 2b) comprise a rigid metal support (5) embedded transversely in the material of the hull (1; 2a; 2b), comprising two threaded tubes (54) forming the blind threaded holes for receiving the two bolts (35) and an orifice (53) in which the smooth blind hole (12) is provided for receiving the centering nipple (33).
9 - Embarcation conforme à l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisée en ce que la planche (1) et les flotteurs (2a, 2b) comportent chacun une gouttière transversale (11) dans le fond de laquelle est fixée la barre (3), la profondeur de la gouttière (11) étant au moins aussi
grande que l'épaisseur (par exemple le diamètre) de la barre (3). 10 - Embarcation conforme aux revendications 8 et 9, caractérisée en ce que le support (5) a une gouttière (50) semblable à la gouttière (11) de la coque (1; 2a; 2b) ,noyéeautour de celle-ci dans la coque et ayant un fond sous lequel sont fixés les tubes taraudés (54) et dans lequel est pratiqué ledit orifice (53) .9 - Boat according to any one of claims 2 to 8, characterized in that the board (1) and the floats (2a, 2b) each comprise a transverse gutter (11) in the bottom of which the bar ( 3), the depth of the gutter (11) being at least as greater than the thickness (for example the diameter) of the bar (3). 10 - Boat according to claims 8 and 9, characterized in that the support (5) has a gutter (50) similar to the gutter (11) of the hull (1; 2a; 2b), embedded around it in the shell and having a bottom under which the threaded tubes (54) are fixed and in which said orifice (53) is made.
11 - Embarcation conforme à la revendication 10, caractérisée en ce que le support (5) a deux pattes transversales (51), de préférence à trous (52), noyées sous une face supérieure (10) de la coque (1; 2a, 2b).11 - Boat according to claim 10, characterized in that the support (5) has two transverse legs (51), preferably with holes (52), embedded under an upper face (10) of the hull (1; 2a, 2b).
12 - Embarcation conforme à l'une des revendications 9 à 11, caractérisée en ce que la largeur de la gouttière transversale (11) est sensiblement égale à celle d'une barre porte-tout d'automobile afin de s'emboîter sur celle-ci.12 - Boat according to one of claims 9 to 11, characterized in that the width of the transverse gutter (11) is substantially equal to that of an automobile carrying bar in order to fit onto it this.
13 - Embarcation conforme à l'une des revendications 2 à 12, caractérisée en ce que les moyens de fixation comprennent une seconde barre (3) parallèle à la première barre précitée, fixée par des moyens analogues (5, 33, 34, 35) à la planche (1) et aux deux flotteurs (2a, 2b), les deux barres transversales (3) étant disposées sensiblement de part et d'autre de centres de gravité (4a) de la planche et des flotteurs. 14 - Embarcation conforme à l'une des revendications 1 à 13, caractérisée en ce que la planche (1) est plus longue que les flotteurs (2a, 2b), chacun des flotteurs étant de préférence utilisable individuellement comme planche à. voile par un enfant. 15. - Embarcation conforme à l'une des revendications 1 à 14, caractérisée en ce que la planche (1) comprend une seconde emplanture de mât (7b) en arrière du premier puits de dérive (4a), et une troisième emplanture de mât (7c) à l'avant de la planche (1), le premier ensemble de gréement
et de voile (6a) et un second ensemble de gréement et de voile (6c) étant fixables respectivement aux seconds et troisième emplantures de mât (7b, 7c) et, le cas échéant, un second puits de dérive (4b) en arrière de la seconde emplan ture de mât (7b) . 16- Embarcation conforme à l'une des revendications 1 à 15, caractérisée en ce que la pianche (1) comprend un gouvernail (15) ayant une barre (16) sensiblement au-dessus de la planche et manoeuvrable au pied. 17 - Embarcation conforme à la revendication 13 et à l'une des revendications 15 et 16, caractérisée en ce qu'elle comprend deux planches stabtes (36a, 36b), de préférence antidérapants et repliables, qui sont fixés aux deux barres (3) et qui recouvrent deux espaces entre chaque flotteur (2a; 2b) et la planche (1) respectivement.13 - Boat according to one of claims 2 to 12, characterized in that the fixing means comprise a second bar (3) parallel to the aforementioned first bar, fixed by similar means (5, 33, 34, 35) to the board (1) and the two floats (2a, 2b), the two transverse bars (3) being arranged substantially on either side of the centers of gravity (4a) of the board and the floats. 14 - Boat according to one of claims 1 to 13, characterized in that the board (1) is longer than the floats (2a, 2b), each of the floats being preferably usable individually as a board. veil by a child. 15. - Boat according to one of claims 1 to 14, characterized in that the board (1) comprises a second mast root (7b) behind the first centerboard well (4a), and a third mast root (7c) at the front of the board (1), the first set of rigging and sail (6a) and a second assembly of rigging and sail (6c) being fixable respectively to the second and third mast roots (7b, 7c) and, where appropriate, a second centerboard well (4b) aft of the second mast pitch (7b). 16- Boat according to one of claims 1 to 15, characterized in that the plank (1) comprises a rudder (15) having a bar (16) substantially above the board and maneuverable by foot. 17 - Boat according to claim 13 and one of claims 15 and 16, characterized in that it comprises two stable boards (36a, 36b), preferably non-slip and foldable, which are fixed to the two bars (3) and which cover two spaces between each float (2a; 2b) and the board (1) respectively.
18 - Embarcation conforme à la revendication 13 ou 14, caractérisée en ce que la planche centrale (1) est remplacée par deux barres longitudinales (8a, 8b) ayant leurs extrémités fixables aux barres transversales (3) et supportant une console (80) munie d'un puits de dérive (82) et au moins d'une emplanture de mât (81).18 - Boat according to claim 13 or 14, characterized in that the central board (1) is replaced by two longitudinal bars (8a, 8b) having their ends fixable to the transverse bars (3) and supporting a console (80) provided a daggerboard well (82) and at least one mast root (81).
19 - Embarcation conforme aux revendications 3 et 18, caractérisée en ce que chaque extrémité d'une barre longitudinale (8a, 8b) est fixable à l'une des barres transversales (3) au moyen de l'un desdits boulons (35) traversant un trou lisse (343) de la barre transversale initialement destiné à la fixation de la planche centrale (1).19 - Boat according to claims 3 and 18, characterized in that each end of a longitudinal bar (8a, 8b) is fixable to one of the transverse bars (3) by means of one of said bolts (35) passing through a smooth hole (343) in the crossbar initially intended for fixing the central board (1).
20 - Embarcation conforme à la revendication 18 ou 19, caractérisée en ce qu'elle comprend un plancher stable (83), de préférence antidérapant et repliable, qui est fixé aux deux barres transversales (3) et qui recouvre l'espace entre les deux flotteurs (2a, 2b).20 - Boat according to claim 18 or 19, characterized in that it comprises a stable floor (83), preferably non-slip and foldable, which is fixed to the two transverse bars (3) and which covers the space between the two floats (2a, 2b).
21 - Embarcation conforme à la revendication 13 ou 14, caractérisée en ce que la planche centrale (1) est remplacée par un plancherrigide (80'), de préférence antidérapant ,
ayant une forme générale rectangulaire et muni d'un puits de dérive (82 ' ) et au moins d 'une: emplanture de mât (81 ' ) , et en ce que l'embarcation comprend des moyens démontables (83, 24a, 24b) pour maintenir rigidement le plancher (80') entre des bords longitudinaux en regard des deux flotteurs (2a, 2b).21 - Boat according to claim 13 or 14, characterized in that the central board (1) is replaced by a rigid floor (80'), preferably non-slip, having a generally rectangular shape and provided with a centerboard well (82') and at least one: mast root (81'), and in that the boat comprises removable means (83, 24a, 24b) to rigidly hold the floor (80') between longitudinal edges facing the two floats (2a, 2b).
22 - Embarcation conforme à la revendication 21, caractérisée en ce que les moyens pour maintenir rigidement île plancher (80') comprennent des encoches (24a, 24b) ménagées dans les bords longitudinaux en regard des flotteurs (2a, 2b) pour recevoir des côtés longitudinaux du plancher (80') et deux plaquettes (83) fixées au centre des barres (3') et appliquées contre des extrémités transversales du plancher (80') afin de maintenir rigidement le plancher entre les encoches (24a, 24b) et les plaquettes (83). 23 - Embarcation conforme à la revendication 13 et à l'une des revendications 14 à 22, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens (36, 37) fixables à l'une des barres arrière (3,3') del'embarcation pour recevoir un moteur.22 - Boat according to claim 21, characterized in that the means for rigidly holding the floor island (80') comprise notches (24a, 24b) formed in the longitudinal edges facing the floats (2a, 2b) to receive sides longitudinal sections of the floor (80') and two plates (83) fixed to the center of the bars (3') and applied against the transverse ends of the floor (80') in order to rigidly hold the floor between the notches (24a, 24b) and the platelets (83). 23 - Boat according to claim 13 and one of claims 14 to 22, characterized in that it comprises means (36, 37) fixable to one of the rear bars (3,3 ') of the boat to accommodate a motor.
24 - Embarcation conforme à la revendication 23, caractérisée en ce que les moyens pour recevoir un moteur comprennent une traverse (36) à laquelle peut être fixé un moteur, deux montants (37) ayant des premières extrémités (38) fixables à des extrémités de la traverse et des secondes extrémités (371) fixables dans des trous (33) de la barre arrière (3; 3').24 - Boat according to claim 23, characterized in that the means for receiving a motor comprise a crosspiece (36) to which a motor can be fixed, two uprights (37) having first ends (38) fixable to ends of the crosspiece and second ends (371) fixable in holes (33) in the rear bar (3; 3').
25 - Embarcation conforme à la revendication 24, caractérisée en ce que les secondes extrémités (371) des montants pénètrent dans des tétons centreurs (33) servant à la fixation de la barre arrière (3, 3') aux flotteurs (2a, 2b), tels que définis dans, l'une des revendications 6 à 8, et sont fixés à la barre arrière (3, 3') par des boulons (373) et des épaulements (372) enserrant les secondes extrémités (371) dans les tétons centreurs (33).
25 - Boat according to claim 24, characterized in that the second ends (371) of the uprights penetrate into centering pins (33) used for fixing the rear bar (3, 3') to the floats (2a, 2b) , as defined in one of claims 6 to 8, and are fixed to the rear bar (3, 3 ') by bolts (373) and shoulders (372) enclosing the second ends (371) in the nipples centralizers (33).
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| AU28186/84A AU2818684A (en) | 1983-04-15 | 1984-04-16 | Embarcation du type planche a voile utilisable en tandem |
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| FR8306212A FR2544274B1 (en) | 1983-04-15 | 1983-04-15 | SAILBOARD TYPE BOAT USED IN TANDEM |
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| Publication Number | Publication Date |
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| WO1984004077A1 true WO1984004077A1 (en) | 1984-10-25 |
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Country Status (3)
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|---|---|
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| FR (1) | FR2544274B1 (en) |
| WO (1) | WO1984004077A1 (en) |
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- 1984-04-16 WO PCT/FR1984/000107 patent/WO1984004077A1/en unknown
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| EP0124416A1 (en) | 1984-11-07 |
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| FR2544274A1 (en) | 1984-10-19 |
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