WO1982002864A1

WO1982002864A1 - Dispositif de suspension de roue pour vehicules mobiles et vehicules mobiles munis de ce dispositif, notamment pour motocyclettes

Info

Publication number: WO1982002864A1
Application number: PCT/FR1981/000024
Authority: WO
Inventors: Alain Jean Clavier
Original assignee: Alain Jean Clavier
Priority date: 1981-02-27
Filing date: 1981-02-27
Publication date: 1982-09-02
Also published as: EP0073751A1

Abstract

Dispositif caracterise en ce que le cadre ou chassis (1) du vehicule recoit en un point fixe (17) directement ou indirectement par le biais d'un montage pivotant l'articulation d'un element de suspension (7) reliant un parallelogramme articule et oscillable (20, 8, 9, 21) en un point fixe articulable (15) d'une de ses liaisons (8) et recoit egalement pour sa commande en un point fixe situe au-dela de l'articulation de l'element de suspension (7) le parallelogramme en un point fixe articule d'une des liaisons entre, avec ou au-dela de son axe d'articulation par son prolongement.

Description

" Dispositif de suspension de roue pour véhicules mobiles et véhicules mobiles munis de ce dispositif, notamment pour motocyclettes "

L'invention concerne un dispositif de suspension de roue pour véhicules mobiles et véhicules mobiles munis de ce dispositif, notamment pour motocyclettes.

Les dispositifs de suspension réalisés jusqu'à présent sur l'avant des motocyclettes se composent généralement de deαx tubes de suspension reliant directement l'axe de la roue de direction au cadre ou châssis de la motocyclette indirectement par le biais d'un montage sur l'axe pivotant dé direction solidaire du cadre ou châssis de la motocyclette par la colonne de direction supportant l'axe pivotant. Cependant le coulisseraient des tubes de suspension nécessite un angle d'inclinaison par rapport au sol face à un obstacle ainsi que pour la stabilité de la motocyclette ; d'autre part le coulissement des tubes dans le plan vertical par rapport au sol se trouve freiné par l'inclinaison de ces tubes nécessitant dans ce cas pour un bon coulissement qu'ils soient perpendiculaires au sens de la force. D'où une contradiction mécanique évidente. La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un dispositif de suspension de roue pour véhicules mobiles et véhicules mobiles munis de ce dispositif, notamment pour motocyclettes comprenant un ou deux dispositifs pouvant être montés de façon symétrique de part et d'autre de la roue et être reliés ensemble afin de ne comporter qu'un seul élément de suspension. Chaque dispositif comprenant une première liaison fixée à l'axe de rotation de la roue reliant par son extrémité libre articulée une seconde liaison ; cette première, liaison recevant également l'extrémité oscillante d'une troisième liaison en un point fixe situé entre les deux extrémités de l'axe longitudinal de la première liaison reliant de manière articulable une quatrième liaison reliant de manière articulable l'exτrémité libre de la seconde liaison ; l'ensemble formant un parallélogramme déformable, la3ème ou, 4ème liaison recevant entre ses extrémités ou au-delà de celles-ci sur son axe ou au dehors de son axe longitudinal une extrémité d'un élément de suspension articulé, dispositif caractérisé en ce que le cadre ou châssis du véhicule reçoit en un point fixe directement ou indirectement par le biais d'un montage pivotant l'articulation d'un élément de suspension reliant un parallélogramme articulé et oscillable et reçoit également pour sa commande,, en un point fixe au-delà de l' axe d ' articulation de l' élément de suspension le parallélogram me en un point fixe articulé d'une des liaisons entre, avec ou au delà de son axe d'articulation par son prolongement.

Suivant une autre caractéristique l'entre-axe de la liaison de l'axe de roue au point d'articulation de la liaison reliant directement ou indirectement le cadre ou châssis du véhicule seront tous les deux commun à cet eatre-axe.

Suivant une autre caractéristique l'axe de roue peut recevoir un support de roue fixe ou pivotant et être relié par une tringlerie à la commande de direction du véhicule mobile.

Suivant une autre caractéristique des réglages peLivenτ-être prévus afin de régler l ' angle de chasse du véhicule mobile.

Suivant une autre caractéristique deux liaisons coulissant entre elles peuvent-être mises en oeuvre afin de rigidifier l'ensemble reliant par une extrémité libre de manière articulable l'axe de roue, son autre extrémité sera solidaire directement ou indirectement du cadre ou châssis du véhicule, en alignement avec l'axe d' oscilletion du parallélogramme.

Suivant une autre caractéristique les liaisons coulissant entre elles peuvent comporter un piston et .être utilisées pour déplacer de l'air, de l'huile ou un combiné afin de renvoyer une certaine force au dispositif arrière de suspension et inversement.

Suivant une autre caractéristique il est prévu un système d'encrage du frein sur la liaison supportant la roue.

L'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif sur l'unique dessin ci-joint qui est une vue partielle et schématique de l'invenτion appliquée à l'axe pivotant de direction solidaire lui-mime du cadre ou châssis de la motocyclette.

La présente invention a peur but la réalisation d'un dispositif de suspension de roue à angle de. châsse constant permettant d'affronter deε obstacles importants et de réajir proportionnellement à la force centrifuge plus ou moins verticale' par rapport au sol avec pour avantages un excellent amortissement et un entretien minimum.

Sur le dessin ci-joint il est représenté de manière sché catique et partielle l'avant d'une motocydette reposant au sol dont on aperçoit la colonne de direction 1 solidaire du cadre eu châssis du véhicule, l'axe pivotant de direction 2 solidaire de la colonne de direction 1 par l'intermédiaire des roulements 5 et 6 sur lesquels les pièces 3 et 4 solidaires de l'axe pivotant 2 forment un montage fixe par les écrous 18 et 19 de blocage. Le montage rspoit accessoirev-ent la liaison 10 maintenue fixe dans laquelle coulisse la liaison 11 rejoignant l'axe de roue 12 de manière articulable. Ce l'axe de roue 12 part la liaison 21 reliant par l'articulation 24 la liaison 20 reliant en un r-oint fixe articulable l'axe d'articulation 16 solidaire du montage duquel part de ce même axe d'articulation 16, l'articulation de la liaison 8 reliant par l'articulation 14 la liaison 9 reliant par son extrémité libre articulable 25 l'axe longitudinal de la liaison 21 en un point fixe, la roue 13 en rotation autour de l'axe de roue 12, la flasque de frein 23 solidaire de l'axe de roue, 12 et de l'extrémité de la liaison 21, la liaison 22 maintenant la flasque de frein 23 en un point fixe 26 reliant la liaison 21 en un point fixe 27, un élément de suspension 7 partant d'un point fixe articulable 17 solidaire du montage reliant la liaison 8 en un point fixe articulable 15 assurant la suspension du véhicule, le ressort de rappel 29 du dispositif.

Le fonctionnement de l'ensemble est le suivant : sous l'effet de la force centrifuge ou sous l'effet d'une bosse lors du déplacement du véhicule, la roue 13 se déplace en poussant la liaison 9 pax sa liaison 21 qui pousse la liaison 3 qui pousse l'élément de suspension 7 mais se trouve guidée suivant une trajectoire linéaire et parallèle à l'axe de pivotement 2 par son extrémité articulée 24 tirant la liaison 20 se déplaçant en opposition de la liaison 8, pour obtenir ce résultat l'entre-axe des liaisons 20, 21 et 9 est commun, les guides 10 et 11 pouvant être mis en oeuvre pour assurer la rigidité de l'ensemble, voir même comporter un système hvdraulique ou combiné à gaz pour inter-réagir avec la suspension arrière par la durite 28.

Egalement le mot liaison employé désigne d'une manière générale une liaison rigide tel un tube par exemple.

Le dispositif de l'invention pourra être mis en oeuvre sur tout véhicule h. suspension de roue.

Claims

REVENDICATIONS

1. Dispositif de suspension de roue pour véhicules mobiles et véhicules mobiles munis de ce dispositif, notamment pour motocyclettes comprenant un ou deux dispositifs pouvant être montés de façon symétrique de part et d'autre de la roue et reliés ensemble afin de ne comporter qu'un seul élément de suspension, chaque dispositif comprenant une première liaison fixée à l'axe de rotation de la roue reliant par son extrémité libre articulée une seconde liaison, cette première liaison recevant également l'extrémité oscillante d'une troisième liaison en un point fixe situé entre les deux extrémités de l'axe longitudinal de la première liaison reliant de manière articulable une quatrième liaison reliant de manière articulable l'extrémité libre de la seconde liaison, l'ensemble formant ainsi un parallélogramme déformable, la3ème ou 4ème liaison recevant entre ses extrémités ou au-delà de celles-ci sur son axe ou au dehors de son axe longitudinal en un point fixe articulable une extrémité d'un élément de suspension, dispositif caractérisé en ce que le cadre ou châssis du véhicule recoit en un point fixe directement ou indirectement par le biais d'un montage pivotant l'articulation d'un élément de suspension reliant un parallélogramme articulé et oscillabie en un point fixe articulable d'une de ses liaisons et reçoit également pour sa commande en un point fixe situé au-delà de l'articulation de l'élément de suspension, le parallélograsiae en m point fixe articulé d'ime des liaisons entre, arec ou au delà de son axe d'a rtioulation par son prolongement.

2. Dispositif conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que l'entre-axe de la liaison de l'axe de roue au point d'articulation de la liaison reliant directement ou indirectement le cadre ou châssis du véhicule sera commum.

3. Dispositif conforme aux revendications 1 et 2 caractérisé en ce que l'axe de roue peut recevoir unsup port de roue fixe ou pivotant et être relié par une trin- glerie à la commande de direction du véhicule mobile.

4. Dispositif conforme aux revendications 1, 2, et 3 caractérisé en ce que des réglages peuvent être prévus afin de régler l'angle de chasse.

5. Dispositif conforme aux revendications précédentes caractérisé en ce que deux liaisons coulissant entre elles peuvent être mis en oeuvre afin de rigidifier l'ensemble reliant par une extrémité libre de manière arτicula- ble l'axe de roue son autre extrémité sera solidaire direc- tement ou indirectement du cadre ou châssis du véhicule en alignement avec l'axe d'oscillation du parallélogramme.

6. Dispositif conforme à la revendication 5 carac- térisé en ce que les liaisons coulissant entre elles peuvent comporter un piston et être utilisées pour déplacer de l'air, de l'huile ou un combiné afin de renvoyer une certaine force au dispositif de suspension arrière et inverse- ment.

7. Suivant une autre caractéristique conforme à toutes les Revendications précédentes il est prévu un système d'encrage du frein sur la liaison supporxant la roue, et un ressort de rappel du dispositif.

8. Véhicules mobiles conformes à l'une quelconque des revendications précédentes.