UA82129C2 - Electric method for control of technical condition of lead-acid accumulator batteries - Google Patents
Electric method for control of technical condition of lead-acid accumulator batteries Download PDFInfo
- Publication number
- UA82129C2 UA82129C2 UAA200604834A UAA200604834A UA82129C2 UA 82129 C2 UA82129 C2 UA 82129C2 UA A200604834 A UAA200604834 A UA A200604834A UA A200604834 A UAA200604834 A UA A200604834A UA 82129 C2 UA82129 C2 UA 82129C2
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- battery
- batteries
- discharge
- voltage
- control
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 52
- 239000002253 acid Substances 0.000 title claims abstract description 12
- 230000007547 defect Effects 0.000 claims abstract description 50
- 239000003792 electrolyte Substances 0.000 claims abstract description 38
- 238000002161 passivation Methods 0.000 claims abstract description 13
- 230000019635 sulfation Effects 0.000 claims description 12
- 238000005670 sulfation reaction Methods 0.000 claims description 12
- 238000010291 electrical method Methods 0.000 claims description 11
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 11
- 238000003860 storage Methods 0.000 claims description 9
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims description 5
- 238000012876 topography Methods 0.000 claims 1
- 208000028659 discharge Diseases 0.000 abstract description 70
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 5
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 2
- 238000012216 screening Methods 0.000 abstract 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 13
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 11
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 6
- 230000010287 polarization Effects 0.000 description 4
- 239000000523 sample Substances 0.000 description 3
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 2
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 2
- 238000010998 test method Methods 0.000 description 2
- 229910000978 Pb alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- QAOWNCQODCNURD-UHFFFAOYSA-L Sulfate Chemical compound [O-]S([O-])(=O)=O QAOWNCQODCNURD-UHFFFAOYSA-L 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 244000309464 bull Species 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 238000004870 electrical engineering Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000012549 training Methods 0.000 description 1
- 238000012795 verification Methods 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
- 238000011179 visual inspection Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
- Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
- Y02P70/50—Manufacturing or production processes characterised by the final manufactured product
Landscapes
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
Description
Опис винаходуDescription of the invention
Винахід відноситься до електротехнічної промисловості а саме, до виробництва акумуляторів і 2 акумуляторних батарей.The invention relates to the electrical engineering industry, namely, to the production of accumulators and 2 accumulator batteries.
У сучасному акумуляторобудуванні широко застосовуються електричні способи контролю технічного стану акумуляторів і акумуляторних батарей (виробів). Ці процедури займають важливе місце, як у виробничому циклі, так і при технічній експертизі рекламацій, оскільки дозволяють діагностувати й усувати дефекти, тим самим забезпечуючи високу якість виробів, що випускаються.In modern battery construction, electrical methods of monitoring the technical condition of batteries and storage batteries (products) are widely used. These procedures take an important place both in the production cycle and in the technical examination of complaints, as they allow diagnosing and eliminating defects, thereby ensuring high quality of manufactured products.
Практика показує, що найпоширенішими дефектами акумуляторних батарей, як знову виготовлених, так і тих, що надійшли по рекламаціях від споживачів, являються наступні чотири несправності: - коротке замикання електродів; - пасивація (сульфатація) електродів; - дефекти струмоведучих деталей (міжелементних з'єднань, борнів, полюсних містків); 12 - низький ступінь зарядженості.Practice shows that the following four malfunctions are the most common defects of rechargeable batteries, both newly manufactured and those received as a result of complaints from consumers: - short circuit of the electrodes; - passivation (sulfation) of electrodes; - defects of current-carrying parts (interelement connections, terminals, pole bridges); 12 - low degree of charge.
Перераховані дефекти або відразу роблять акумуляторні батареї непридатними, або ж помітно знижують їхні технічні характеристики і виводять їх з ладу під час подальшої експлуатації.The listed defects either immediately render the batteries unusable, or significantly reduce their technical characteristics and disable them during further operation.
У науковій і патентній літературі запропоновано безліч електричних способів контролю технічного стану акумуляторів і акумуляторних батарей, від найпростіших до дуже складних, що вимагають застосування дорогої апаратури. Ми розглянемо ті з них, що дозволяють застосовувати суцільний (10095) контроль виробів протягом досить короткого проміжку часу.In the scientific and patent literature, many electrical methods of monitoring the technical condition of accumulators and accumulator batteries are proposed, from the simplest to very complex ones, which require the use of expensive equipment. We will consider those of them that allow you to apply continuous (10095) product control for a fairly short period of time.
Відомий електричний спосіб контролю технічного стану акумуляторних батарей у місцях контакту міжелементних з'єднань, який полягає в тому, що за допомогою зарядженої конденсаторної батареї через досліджуване зварене з'єднання пропускається імпульс струму, потужність якого достатня для розігріву місця с 29 звареного шва, при цьому вимірюють час розряду конденсаторної батареї від початку розряду до заданої ге) конечної величини падіння напруги на звареному шві для даного типу акумуляторної батареї, і по величині цього часу розряду судять про якість звареного з'єднання (Ас. СРСР Мо1266424, МПК 7 НОМ 2/22, 10/42, В2ЗК11/10, заявлено 06.12.84).There is a known electrical method of monitoring the technical condition of storage batteries at the points of contact of inter-element connections, which consists in the fact that with the help of a charged capacitor battery, a current pulse is passed through the examined welded joint, the power of which is sufficient to heat the place c 29 of the welded seam, while measure the discharge time of the capacitor battery from the beginning of the discharge to the specified ge) of the final value of the voltage drop on the welded seam for a given type of battery battery, and the quality of the welded joint is judged by the value of this discharge time (Ass. USSR Mo1266424, IPC 7 NOM 2/22 , 10/42, B2ZK11/10, declared on 06.12.84).
Спосіб дозволяє ефективно визначати дефекти зварювання, використовуючи явище значного розігріву Ф 3о звареного шва від імпульсу струму, що пропускається, з огляду на залежність омічного опору шва від якості се зварювання. Така перевірка доцільна на стадії зборки батарей після зварювання її міжелементних з'єднань.The method makes it possible to effectively determine welding defects, using the phenomenon of significant heating Ф 3о of the welded seam from the pulse of the passing current, taking into account the dependence of the ohmic resistance of the seam on the quality of the welding. Such a check is advisable at the stage of battery assembly after welding its inter-element connections.
Головними недоліками цього способу являються наступні: спосіб неможливо застосовувати для контролю - технічного стану незварюваних з'єднань у батареї, наприклад, болтових; спосіб неможливо застосовувати для су контролю технічного стану акумуляторних батарей у цілому, оскільки з його допомогою не протестуєш окремі акумулятори. соThe main disadvantages of this method are the following: the method cannot be used to control the technical condition of non-welded connections in the battery, for example, bolted ones; the method cannot be used to control the technical condition of accumulator batteries as a whole, since you cannot test individual accumulators with its help. co
Відомий спосіб контролю технічного стану свинцево-кислотних акумуляторних батарей за допомогою вольтметра постійного струму класу точності не нижче 1,5 із внутрішнім опором не менш З00Ом/В за ГОСТ 8711 і джерела постійного струму напругою 2В. Відсутність короткого замикання в електродному блоці фіксується по « відсутності відхилення стрілки вольтметра, підключеного до виводів акумулятора послідовно з джерелом 70 постійного струму (напругою 28). Аналогічно, відсутність провідності між електродами фіксується по З с відсутності відхилення стрілки вольтметра, підключеного до виводів акумулятора. Цей спосіб застосовувався у "з вітчизняній воєнній промисловості і дозволяв тестувати тільки сухозаряджені батареї (без електроліту) | ГОСТ У 22159-84).There is a known method of monitoring the technical condition of lead-acid storage batteries using a DC voltmeter of accuracy class not lower than 1.5 with an internal resistance of not less than 300Ω/V according to GOST 8711 and a DC source with a voltage of 2V. The absence of a short circuit in the electrode unit is determined by the absence of deflection of the voltmeter needle connected to the battery terminals in series with the source of 70 DC (voltage 28). Similarly, the lack of conductivity between the electrodes is determined by the absence of deflection of the voltmeter needle connected to the battery terminals. This method was used in the domestic military industry and allowed testing only dry-charged batteries (without electrolyte) | GOST U 22159-84).
Спосіб дозволяє визначати дефекти, що створюють провідність і короткі замикання в електродному блоці. 395 До недоліків цього способу відноситься те, що він не дозволяє перевіряти свинцево-кислотні батареї з со електролітом (на винятковий випуск яких переходить сучасне акумуляторобудування), а також той факт, що ко практика показала низьку надійність цього способу. Крім того, такий спосіб не може застосовуватися для контролю якості міжелементних з'єднань в акумуляторній батареї. - Відомий, поширений на автоматичних лініях зборки, електричний спосіб суцільного контролю технічного ко 50 стану свинцево-кислотних акумуляторів і акумуляторних батарей |ІЗОМЕМА 5.р.а., пЕр:/Лумлиу .зомета.ї полягає в тому, що на полюсні містки блоку електродів від зовнішнього джерела електричної енергії подають напругу с (постійну чи перемінну) фіксованого рівня (500 чи 1000В), а потім у ланцюзі, що утворився, у якому електродні блоки служать навантаженням, вимірюють величину струму. Якщо струм перевищує встановлену контрольну позначку (так називаний, струм відсічення), то це свідчить про наявність дефекту й електродний блок відбраковується, після чого провадиться заміна його справним блоком. Такий спосіб тестування дозволяєThe method makes it possible to determine defects that create conductivity and short circuits in the electrode unit. 395 The disadvantages of this method include the fact that it does not allow testing lead-acid batteries with co-electrolyte (to the exclusive production of which modern battery construction is moving), as well as the fact that practice has shown the low reliability of this method. In addition, this method cannot be used to control the quality of inter-element connections in a battery. - A well-known electrical method of continuous control of the technical condition of lead-acid batteries and storage batteries, widespread on automatic assembly lines, is that the pole bridges of the block electrodes from an external source of electrical energy are supplied with a voltage (constant or variable) of a fixed level (500 or 1000V), and then the current is measured in the resulting circuit, in which the electrode blocks serve as a load. If the current exceeds the established control mark (the so-called cut-off current), then this indicates the presence of a defect and the electrode block is rejected, after which it is replaced with a good block. This method of testing allows
ГФ) зменшити кількість бракованих виробів після закінчення зборки.GF) to reduce the number of defective products after assembly.
До головного недоліку цього способу відноситься те, що він не дозволяє перевіряти акумулятори й і акумуляторні батареї з електролітом, тобто вироби, готові до експлуатації, а також вироби, повернуті споживачами по рекламаціях. Ще одним істотним упущенням є той факт, що цей спосіб неефективний для бо контролю якості зварювання міжелементних з'єднань, у зв'язку з чим контроль зварювання здійснюється іншими способами.The main disadvantage of this method is that it does not allow checking batteries and rechargeable batteries with electrolyte, i.e. products ready for use, as well as products returned by consumers due to complaints. Another significant omission is the fact that this method is ineffective for controlling the quality of welding of inter-element connections, therefore welding control is carried out by other methods.
Як модернізацію приведеного вище тесту можна розглядати електричний спосіб контролю технічного стану акумуляторів і акумуляторних батарей, відповідно до якого на автоматичних лініях зборки електродні блоки акумуляторів піддаються декільком послідовним циклам перевірки, причому на першому циклі вимірюють і бо реєструють провідність блоку електродів при напрузі 5-30ОВ впродовж 0,005-0,3с, на другому циклі - його провідність при напрузі 300-60ОВ впродовж 0,005-0,3с, на третьому циклі - провідність при напрузі 1000-17008 впродовж 0,005-0,1с і на четвертому циклі - провідність при напрузі 2000-4000 впродовж 0,002-0,005с. Для визначення ступеня зволоженості електродних пластин сухозаряджених акумуляторів попередньо заміряють ЕРС на їхніх полюсних виводах протягом 0,005-0,3с (Патент України Мо51163, МПК 7 НО1М10/04, 10/42, 01К31/36. Опубл. 15.02.2005, бюл. Мо2). Усі вимірювані величини порівнюють з контрольними величинами, що служать критерієм відбраковування.As a modernization of the above test, we can consider an electrical method of monitoring the technical condition of batteries and accumulator batteries, according to which, on automatic assembly lines, electrode blocks of batteries are subjected to several consecutive cycles of testing, and in the first cycle, the conductivity of the block of electrodes is measured and recorded at a voltage of 5-30 Ω during 0.005-0.3s, on the second cycle - its conductivity at a voltage of 300-60Ω for 0.005-0.3s, on the third cycle - conductivity at a voltage of 1000-17008 for 0.005-0.1s and on the fourth cycle - conductivity at a voltage of 2000- 4000 for 0.002-0.005s. To determine the degree of wetness of the electrode plates of dry-charged batteries, the EMF on their pole terminals is preliminarily measured for 0.005-0.3s (Patent of Ukraine Мо51163, МПК 7 НО1М10/04, 10/42, 01К31/36. Publ. 02/15/2005, Bull. Мо2) . All measured values are compared with control values that serve as rejection criteria.
До переваг такого способу перевірки відноситься мінімізація дефектних виробів по закінченні зборки.Among the advantages of this method of inspection is the minimization of defective products after assembly.
Головним недоліком цього способу є той факт, що він не дозволяє перевіряти готові до експлуатації 70 акумулятори й акумуляторні батареї з електролітом, а також вироби, повернуті по рекламаціях. Крім того, такий спосіб не може використовуватися при тестуванні якості зварювання міжелементних з'єднань.The main disadvantage of this method is the fact that it does not allow checking ready-to-use 70 batteries and accumulator batteries with electrolyte, as well as products returned under complaints. In addition, this method cannot be used when testing the quality of welding of inter-element connections.
Відомий електричний спосіб контролю технічного стану акумуляторів і акумуляторних батарей з електролітом, який полягає в тому, що виріб піддають розряду, перед яким і під час якого у фіксовані моменти часу (0, Щ, 0-21 в межах 0,3-0,5с) вимірюють падіння напруги на виводах виробу, розраховують величину ДИ, 75 що представляє собою зміну напруги на виводах у різні моменти часу процесу розряду, що дозволяє перевірити технічний стан виробу, а також оцінити його електричні параметри, відповідно до електричної схеми заміщення акумулятора (Патент РФ Мо2101806, МПК? НОТМ10/48, С01231/36. Опубл. 10.01.1998, бюл. Мої).There is a known electrical method of monitoring the technical condition of accumulators and accumulator batteries with electrolyte, which consists in subjecting the product to a discharge, before which and during which at fixed moments of time (0, Sh, 0-21 within 0.3-0.5s ) measure the voltage drop at the terminals of the product, calculate the value of DY, 75, which represents the change in voltage at the terminals at different moments of the discharge process, which allows you to check the technical condition of the product, as well as evaluate its electrical parameters, in accordance with the electrical scheme of replacing the battery (RF Patent Mo2101806, IPC? NOTM10/48, C01231/36. Published on January 10, 1998, Moi bulletin).
До достоїнств такого способу тестування відноситься те, що він дозволяє оцінити електричні параметри виробу в рамках передбачуваної найпростішої електричної схеми заміщення акумулятора, якщо акумулятори не мають дефектів і повністю заряджені. Спосіб дозволяє оцінити електричні параметри виробу й у тому випадку, якщо акумулятори частково розряджені, навіть якщо батарея має низький ступінь зарядженості.The advantages of this method of testing include the fact that it allows you to evaluate the electrical parameters of the product within the framework of the assumed simplest electrical circuit for replacing the battery, if the batteries are free of defects and fully charged. The method makes it possible to estimate the electrical parameters of the product even if the batteries are partially discharged, even if the battery has a low degree of charge.
Однак, такий спосіб не призначений для акумуляторних батарей, у яких можливі інші дефекти, зокрема: коротке замикання електродів, пасивація електродів, дефекти струмоведучих деталей. Крім того, у випадку наявності дефектів обчислені за результатами розрядного процесу електричні параметри акумулятора вже не се відображають реальної ситуації, а являються фіктивними величинами. (5)However, this method is not intended for rechargeable batteries, in which other defects are possible, in particular: short circuit of electrodes, passivation of electrodes, defects of current-carrying parts. In addition, in the case of defects, the electrical parameters of the battery calculated based on the results of the discharge process no longer reflect the real situation, but are fictitious values. (5)
Відомий спосіб контролю технічного стану свинцево-кислотних акумуляторів і акумуляторних батарей з електролітом, який полягає в тому, що виріб піддають розряду на постійний опір через навантажувальну вилку або акумуляторний пробник протягом деякого часу, тестують напруги на всіх акумуляторах або на всій батареї, оцінюють технічний стан акумуляторів або батареї по величині напруги на них. Розряд проводять протягом 3-5с. Ге»)There is a known method of monitoring the technical condition of lead-acid batteries and rechargeable batteries with electrolyte, which consists in subjecting the product to a constant resistance discharge through a loading plug or a battery probe for some time, testing the voltages on all batteries or the entire battery, evaluating the technical condition accumulators or batteries according to the voltage on them. The discharge is carried out for 3-5 seconds. Ge")
У батареї з окремими кришками акумулятори з низьким ступенем зарядженості чи з дефектами визначаються по зниженню напруги на них до 1,0-1,3Щ8. Точно так само низький ступінь зарядженості батареї із загальною ся кришкою визначається по зниженню напруги на ній до 1,0-1,38 на акумулятор |Стартернье аккумуляторнье че: батарей: Устройство, зксплуатация и ремонт / М.А.Дасоян, Н.И.Курзуков, О.С.Тютрюмов, В.М.Ягнятинский.-М.:In a battery with separate covers, batteries with a low degree of charge or with defects are determined by reducing the voltage on them to 1.0-1.3Ш8. In the same way, the low degree of charge of a battery with a common cover is determined by reducing the voltage on it to 1.0-1.38 per battery Kurzukov, O.S. Tyutryumov, V.M. Yagniatinsky.-M.:
Транспорт, 1991. - С.163-167|. смTransport, 1991. - P.163-167|. see
Перевагою такого способу є можливість швидкої оцінки (протягом 3-5с) технічного стану і працездатності со акумуляторної батареї з загальною кришкою, а також швидкої оцінки стану окремих акумуляторів у батареї з окремими кришками.The advantage of this method is the possibility of a quick assessment (within 3-5 seconds) of the technical condition and performance of a battery with a common cover, as well as a quick assessment of the condition of individual batteries in a battery with separate covers.
До недоліків варто віднести наступне. Спосіб непридатний для діагностики дефектів струмоведучих деталей. «The following should be included among the shortcomings. The method is not suitable for diagnosing defects in current-carrying parts. "
Спосіб не дозволяє диференціювати тип дефекту в акумуляторі: коротке замикання електродів чи пасивація (сульфатація) електродів, або в даному випадку усього лише низький ступінь зарядженості. При такому способі - с розряду на постійний опір струм розряду не підтримується постійним, а залежить від особливостей протікання и процесу розряду, що спотворює інформацію про технічний стан батареї. ,» Як прототип нами узятий електричний спосіб контролю технічного стану свинцево-кислотних акумуляторів і акумуляторних батарей з електролітом, який полягає в тому, що акумулятори акумуляторної батареї піддають розряду постійним струмом 10-годинного режиму розряду протягом деякого часу при температурі електроліту (се) 18-272С, тестують напруги на всіх акумуляторах, визначають контрольний акумулятор. Як контрольний з акумулятор вибирають у даному випадку "відстаючий" акумулятор, у якому напруга раніш інших знизиться до 1,85, потім до 1,75 і нарешті до 1,78, після чого розряд закінчують. Густина електроліту під час тесту - повинна бути 1,24-1,28г/смЗ (Там же, С.239).The method does not allow to differentiate the type of defect in the battery: short circuit of the electrodes or passivation (sulfation) of the electrodes, or in this case only a low degree of charge. With this method - from a discharge to a constant resistance, the discharge current is not kept constant, but depends on the characteristics of the flow and the discharge process, which distorts information about the technical condition of the battery. ," As a prototype, we took an electrical method of monitoring the technical condition of lead-acid batteries and batteries with an electrolyte, which consists in the fact that the batteries of the battery are subjected to a direct current discharge of a 10-hour discharge mode for some time at an electrolyte temperature (se) of 18- 272C, test the voltages on all batteries, determine the control battery. In this case, a "lagging" battery is chosen as a control battery, in which the voltage before others will decrease to 1.85, then to 1.75, and finally to 1.78, after which the discharge is completed. The density of the electrolyte during the test should be 1.24-1.28 g/cm3 (Ibid., p. 239).
Ф 20 Перевагою способу-прототипу є те, що він дозволяє оцінити технічний стан батарей, а саме ємність 10-годинного режиму розряду, а також визначити "відстаючий" акумулятор, у якого знижені електричні параметри (12) чи існують дефекти.Ф 20 The advantage of the prototype method is that it allows you to assess the technical condition of the batteries, namely the capacity of the 10-hour discharge mode, as well as to determine the "lagging" battery, which has reduced electrical parameters (12) or defects.
До недоліків способу відноситься те, що тривалість тесту досить велика - кілька годин. Спосіб не дозволяє диференціювати тип дефекту в "відстаючому" акумуляторі. Спосіб непридатний для діагностики дефектів 25 струмоведучих деталей. о Фактично жоден з вищенаведених способів-аналогів не дозволяє при тестуванні акумуляторної батареї з електролітом, знову виготовленої чи повернутої по рекламації, диференційовано виявити основні дефекти: ко коротке замикання електродів, пасивацію електродів, дефекти струмоведучих деталей, низький ступінь зарядженості. Виявляється лише якась частина дефектів або констатується факт наявності сукупності дефектів, 60 без розрізнення їхнього типу. Для визначення типу дефекту на практиці доводиться батарею або цілком заряджати і знову розряджати, що подовжує процес контролю, або витратити значний час на повний демонтаж акумуляторної батареї з ретельним дослідженням її електродних пластин.The disadvantages of the method include the fact that the duration of the test is quite long - several hours. The method does not allow to differentiate the type of defect in the "lagging" battery. The method is not suitable for diagnosing defects of 25 current-carrying parts. o In fact, none of the above methods-analogs allow when testing a rechargeable battery with electrolyte, newly manufactured or returned under a complaint, to differentially detect the main defects: short circuit of electrodes, passivation of electrodes, defects of current-carrying parts, low degree of charge. Only some part of the defects is detected or the fact of the presence of a set of defects is established, 60 without distinguishing their type. To determine the type of defect in practice, the battery must either be fully charged and discharged again, which lengthens the control process, or spend considerable time on the complete dismantling of the battery with a thorough examination of its electrode plates.
В основу винаходу покладена задача підвищення ефективності електричного способу контролю технічного стану акумуляторів і акумуляторних батарей, що дало б можливість швидко виявляти конкретний тип дефектів і бо завчасно ізолювати дефектну продукцію, замінивши її якісними виробами.The invention is based on the task of improving the efficiency of the electrical method of monitoring the technical condition of batteries and accumulator batteries, which would make it possible to quickly identify a specific type of defect and to isolate defective products in advance, replacing them with high-quality products.
Поставлена задача вирішується тим, що в електричному способі контролю технічного стану свинцево-кислотних акумуляторів і акумуляторних батарей з електролітом, який полягає в тому, що акумулятори акумуляторної батареї піддають розряду постійним струмом протягом деякого часу при температурі електроліту 18-272С, тестують напруги на всіх акумуляторах, визначають контрольний акумулятор, відповідно до винаходу, спочатку визначають густину електроліту Ру у кожнім акумуляторі, потім визначають напругу розімкнутого ланцюга Ор, батареї і напругу розімкнутого ланцюга Ор т на кожнім з акумуляторів, визначають контрольний акумулятор з найменшою напругою розімкнутого ланцюга і надають йому номер (1,1), після чого роблять заряд акумуляторів акумуляторної батареї постійним струмом, рівним (0,05-0,5) часткам від номінальної ємності С, 7/0 батареї протягом 20-50с, у процесі заряду визначають зарядну напругу О з батареї і зарядну напругу О з,т на кожнім з акумуляторів, визначають контрольний акумулятор з найменшою зарядною напругою і надають йому номер (2,1) і контрольний акумулятор з найбільшою зарядною напругою і надають йому номер (2,2), потім проводять розряд у дві стадії, на першій стадії величина струму дорівнює (0,05-0,3) часткам від номінальної ємності С, батареї, тривалість розряду дорівнює 20-50с, у процесі розряду визначають розрядну напругу О р 7/5 батареї і розрядну напругу От на кожнім з акумуляторів, визначають контрольний акумулятор з найменшою розрядною напругою і надають йому номер (3,1), на другій стадії розряду величина струму дорівнює (0,5-10) часткам від номінальної ємності С, батареї, тривалість розряду дорівнює 5-15с, у процесі розряду визначають розрядну напругу Ор батареї і розрядну напругу Орр т на кожнім з акумуляторів, обчислюють середнє значення розрядної напруги О ррсеред для всіх акумуляторів, визначають контрольний акумулятор з найменшою розрядною напругою Ч дір і надають йому номер (4,1), потім визначають тип дефекту по наступному алгоритму: якщо у всіх акумуляторів батареї однаково низькі густини електроліту й однаково низькі напруги розімкнутого ланцюга, зарядні і розрядні напруги, то діагностують низький ступінь зарядженості всіх акумуляторів у батареї з відсутністю інших дефектів; якщо контрольні акумулятори з номерами (1,1), (2,1), (3,1) і (411) є тим самим акумулятором, у якому знижена густина електроліту Р 4 у порівнянні з іншими акумуляторами, то діагностують сThe task is solved by the fact that in the electrical method of monitoring the technical condition of lead-acid batteries and storage batteries with electrolyte, which consists in the fact that the batteries of the storage battery are subjected to a direct current discharge for some time at an electrolyte temperature of 18-272C, the voltages on all batteries are tested , determine the control battery, according to the invention, first determine the density of the electrolyte Ru in each battery, then determine the open circuit voltage Or, the battery and the open circuit voltage Ort on each of the batteries, determine the control battery with the lowest open circuit voltage and give it a number ( 1.1), after which the batteries of the battery are charged with a direct current equal to (0.05-0.5) fractions of the nominal capacity C, 7/0 of the battery for 20-50s, during the charging process, the charging voltage О from the battery is determined and charging voltage О z,t on each of the batteries, determine the control battery z with the lowest charging voltage and give it the number (2.1) and the control battery with the highest charging voltage and give it the number (2.2), then carry out the discharge in two stages, in the first stage the current is equal to (0.05-0.3 ) fractions of the nominal capacity of the battery, the duration of the discharge is 20-50s, during the discharge process, determine the discharge voltage О r 7/5 of the battery and the discharge voltage От on each of the batteries, determine the control battery with the lowest discharge voltage and assign it a number (3 ,1), at the second stage of the discharge, the amount of current is equal to (0.5-10) fractions of the nominal capacity of the battery, the duration of the discharge is 5-15s, during the discharge process, the discharge voltage Ор of the battery and the discharge voltage Орр t on each of the batteries are determined , calculate the average value of the discharge voltage O rrsed for all batteries, determine the control battery with the lowest discharge voltage Ч dir and give it the number (4,1), then determine the type of defect according to the following algorithm: if in all if the batteries have equally low electrolyte densities and equally low open-circuit voltages, charge and discharge voltages, then a low degree of charge of all the batteries in the battery with the absence of other defects is diagnosed; if the control batteries with the numbers (1,1), (2,1), (3,1) and (411) are the same battery in which the density of electrolyte P 4 is reduced compared to other batteries, then it is diagnosed with
Коротке замикання електродів у цьому акумуляторі; якщо контрольні акумулятори з номерами (1,1), (2,2), (3.1) і (4,1) є тим самим контрольним акумулятором, у якому знижена густина електроліту Р у у порівнянні з іншими і) акумуляторами, то діагностують пасивацію (сульфатацію) електродів у цьому акумуляторі, причому чим вище арифметична різниця (Ш рр серед "Утіп) для такого акумулятора, тим вище його ступінь пасивації (сульфатації); якщо зарядна напруга 0 з батареї більше суми зарядних напруг О з т акумуляторів, а розрядна напругаО р оду батареї менше суми розрядних напруг Ор п акумуляторів, то діагностують дефект струмоведучих деталей.Short circuit of the electrodes in this battery; if control batteries with numbers (1,1), (2,2), (3.1) and (4,1) are the same control battery in which the density of the electrolyte P is reduced compared to other i) batteries, then passivation is diagnosed (sulfation) of the electrodes in this battery, and the higher the arithmetic difference (Shpp among "Utip) for such a battery, the higher its degree of passivation (sulfation); if the charging voltage 0 from the battery is greater than the sum of the charging voltages O from t batteries, and the discharge If the voltage of the battery is less than the sum of the discharge voltages of the batteries, then a defect in current-carrying parts is diagnosed.
Розкриємо сутність заявленого технічного рішення. Електричний спосіб контролю технічного стану се акумуляторів повинний проводитися в ідентичних умовах, однакових для усіх виробів одного типу. Тому для «- свинцево-кислотних акумуляторів тест проводять при температурі електроліту в них 18-27 20. Густина електроліту в акумуляторах відображає ступінь їх зарядженості і може змінюватися в широкому діапазоні. сLet's reveal the essence of the declared technical solution. The electrical method of checking the technical condition of batteries must be carried out under identical conditions, which are the same for all products of the same type. Therefore, for "- lead-acid batteries, the test is carried out at a temperature of the electrolyte in them of 18-27 20. The density of the electrolyte in the batteries reflects the degree of their charge and can vary in a wide range. with
Звичайно, густина електроліту складає 1,05-1,30г/см3, причому низькі значення густини відповідають низькому є ступеню зарядженості або наявності дефекту.Of course, the density of the electrolyte is 1.05-1.30 g/cm3, and low density values correspond to a low degree of charge or the presence of a defect.
Заявлене технічне рішення використовує наступні експериментальні факти: - як правило, несправність батареї носить локальний характер, тобто несправний якийсь один акумулятор або у якомусь місці ушкоджена струмоведуча деталь; « - несправний акумулятор має більш низький ступінь зарядженості, ніж справні акумулятори. 8 с Щоб відрізнити основні дефекти, необхідно скористатися наступними закономірностями: а 1) при низькому ступені зарядженості батареї і відсутності інших дефектів всі акумулятори мають приблизно "» однаковий низький ступінь зарядженості, оскільки знаходяться в рівних умовах. Акумулятори мають приблизно однакову низьку густину електроліту Ру і, приблизно, однакові низькі напруги розімкнутого ланцюга ру т; оскільки у свинцево-кислотних акумуляторах напруга розімкнутого ланцюга практично лінійно залежить від (се) густини електроліту. Наприклад, при 159 для одного акумулятора справедлива формула: о Орц,т(8)-0,845Р п(г/см) 1) -The stated technical solution uses the following experimental facts: - as a rule, a battery malfunction is local in nature, that is, one battery is faulty or a current-carrying part is damaged in some place; " - a defective battery has a lower degree of charge than healthy batteries. 8 s In order to distinguish the main defects, it is necessary to use the following laws: a 1) with a low degree of charge of the battery and the absence of other defects, all batteries have approximately "» the same low degree of charge, because they are in equal conditions. The batteries have approximately the same low density of Ru electrolyte and , approximately, the same low voltages of the open circuit ru t; because in lead-acid batteries the voltage of the open circuit depends almost linearly on (se) the density of the electrolyte. For example, at 159 for one battery the formula is valid: o Orc,t(8)-0.845Р n (g/cm) 1) -
Де т - порядковий номер акумулятора в батареї. Зарядна напруга О зт і розрядна напруга Орт на кі акумуляторі виражається через напругу розімкнутого ланцюга ЦО р т ПО формулах: (32)Where t is the serial number of the battery in the battery. The charging voltage O zt and the discharge voltage Ort on the battery is expressed in terms of the voltage of the open circuit TSO r t according to the formulas: (32)
Оз,теОрц,т 9, т (2)Oz, teOrts, t 9, t (2)
Ор,тУОрцт-Ог,т (3)Or,tUOrct-Og,t (3)
Де Шут, 2» т - поляризаційні зарядна і розрядна напруги, відповідно. (Ф) При низькому ступені зарядженості акумулятора в нього знижена поляризаційна зарядна напруга О (т і з підвищена поляризаційна розрядна напруга О 54. Звідси випливає, що при низькому ступені зарядженості акумулятора в нього низька зарядна і розрядна напруги. Зарядні напруги акумуляторів у батареї з низьким бо ступенем зарядженості приблизно однакові. Розрядні напруги акумуляторів також приблизно однакові; 2) при короткому замиканні дефектний акумулятор має помітно знижений ступінь зарядженості, а отже знижену густину електроліту Ру, знижену напругу розімкнутого ланцюга Орут (див. формулу (1)), знижені зарядну О зт і розрядні О 5, Юррт напруги (див. формули (2) і (3)) у порівнянні з іншими бездефектними акумуляторами; 65 З) при пасивації (сульфатації) електродів дефектний акумулятор має знижений ступінь зарядженості, а отже знижену густину електроліту Руд і знижену напругу розімкнутого ланцюга Ору т (див. формулу (1)). За рахунок утворення діелектричного сульфатного шару на електродах внутрішній омічний опір такого акумулятора помітно вище, ніж в інших. Це призводить до високих значень поляризаційних зарядних і розрядних напруг О 4 п; от. А це, у свою чергу, призводить до підвищеної зарядної напруги О»з т і зниженим розрядним Ор т, Оррт напругам (див. формули (2) їі (3)) у порівнянні з іншими бездефектними акумуляторами. Оцінка ступеня сульфатації електродів дефектного акумулятора може бути зроблена за значенням величини (Ш рр серед. "Утіп). ЧИМ вище ця арифметична різниця, тим вище ступінь сульфатації електродів і тим більше контрольно-тренувальних циклів необхідно провести для виправлення дефектного акумулятора; 4) при наявності дефектів струмоведучих деталей зарядна напруга ОО з акумуляторної батареї помітно /о перевищує суму зарядних напруг Оз пт на всіх акумуляторах за рахунок додаткового омічного падіння напруги на дефектній струмоведучій деталі, розрядна напруга О , батареї помітно нижче суми розрядних напруг От на всіх акумуляторах за рахунок того ж самого додаткового великого падіння напруги на дефектній струмоведучій деталі.De Shute, 2" t - polarization charging and discharging voltages, respectively. (F) At a low degree of charge of the battery, it has a reduced polarization charging voltage О (i.e. an increased polarization discharge voltage О 54. It follows from this that at a low degree of charge of the battery it has low charging and discharging voltages. Charging voltages of batteries in batteries with low because the degree of charge is approximately the same. The discharge voltages of the batteries are also approximately the same; 2) in case of a short circuit, the defective battery has a significantly reduced degree of charge, and therefore a reduced density of the electrolyte Ru, a reduced open circuit voltage Orut (see formula (1)), a reduced charge O zt and discharge O 5, Jurrt voltages (see formulas (2) and (3)) in comparison with other defect-free accumulators; 65 C) during passivation (sulfation) of the electrodes, the defective battery has a reduced degree of charge, and therefore a reduced density of the electrolyte Ore and a reduced voltage of the open circuit Oru t (see formula (1)). Due to the formation of a dielectric sulfate layer on the electrodes, the internal ohmic resistance of such a battery is significantly higher than that of others. This leads to high values of polarization charging and discharging voltages О 4 p; from And this, in turn, leads to increased charging voltage O»z t and reduced discharge Ort, Orrt voltages (see formulas (2) and (3)) in comparison with other defect-free batteries. The degree of sulfation of the electrodes of a defective battery can be estimated by the value of the value (Sh rr average "Utip). The higher this arithmetic difference, the higher the degree of sulfation of the electrodes and the more control and training cycles must be carried out to correct the defective battery; 4) if there is defects in current-carrying parts, the charging voltage ОО from the battery significantly exceeds the sum of the charging voltages Оз pt on all batteries due to the additional ohmic voltage drop on the defective current-carrying part, the discharge voltage of the battery is significantly lower than the sum of the discharge voltages От on all batteries due to the same the most additional large voltage drop on the defective current-carrying part.
За наявними в авторів відомостями запропоновані істотні ознаки, що характеризують суть винаходу, не відомі в даному розділі техніки.According to the information available to the authors, the proposed essential features characterizing the essence of the invention are not known in this section of the technique.
Запропоноване технічне рішення може бути використане для суцільного контролю технічного стану свинцево-кислотних акумуляторів і акумуляторних батарей на підприємствах, як у виробничому циклі, так і при технічній експертизі рекламацій.The proposed technical solution can be used for continuous control of the technical condition of lead-acid batteries and storage batteries at enterprises, both in the production cycle and during technical examination of complaints.
Заявлений спосіб реалізується таким чином. При надходженні на контроль акумуляторної батареї проводять зовнішній візуальний огляд. Виявляють цілісність моноблока і кришки батареї або наявність зовнішніх ушкоджень. Якщо в батареї присутні зовнішні ушкодження, здатні вивести її з ладу, то констатують цей факт і складають відповідний акт про дефектацію (про брак). Якщо такі зовнішні ушкодження відсутні, то роблять оцінку її технічного стану відповідно до заявленого способу. Оглядають окремі акумулятори на наявність або відсутність темного чи іншого нальоту на внутрішній стороні корпусу або на пробках заливальних отворів, с ов Візуально оцінюють стан електроліту. Окремо виділяють акумулятор, якщо в ньому виявлені які-небудь візуальні відмінності від інших акумуляторів: по зовнішньому вигляду електроліту, по наявності темного чи іншого (8) нальоту на внутрішній стороні корпуса або на кришці заливального отвору. Досвід показує, що часто такий акумулятор виявляється дефектним, що і підтверджує подальша технічна експертиза. Далі визначають густину електроліту Ру у кожнім акумуляторі, де т - порядковий номер акумулятора, а також визначають напругу Ф зо розімкнутого ланцюга Ору батареї і напругу розімкнутого ланцюга От на кожнім з акумуляторів, визначають контрольний акумулятор з найменшою напругою розімкнутого ланцюга і надають йому номер (1,1). Якщо сі тестується батарея з загальною кришкою, то для визначення напруги на кожнім акумуляторі використовують два «- щупи, виготовлених зі свинцю, свинцевого сплаву або нержавіючої сталі. Щупи вводяться через заливальні отвори усередину акумулятора і щільно притискаються до позитивного і негативного електродів або до с відповідних містків борнів. Після цього роблять заряд акумуляторів акумуляторної батареї постійним струмом, со рівним (0,05-0,5) часткам від номінальної ємності С, батареї протягом 20-50с, у процесі заряду визначають зарядну напругу О,» батареї і зарядну напругу Оз т на кожнім з акумуляторів, визначають контрольний акумулятор з найменшою зарядною напругою і надають йому номер (2,1) і контрольний акумулятор з найбільшою зарядною напругою і надають йому номер (2,2). Потім проводять розряд у дві стадії. На першій стадії величина струму « дорівнює (0,05-0,3) часткам від номінальної ємності С, батареї, тривалість розряду дорівнює 20-50с, у процесі з с розряду визначають розрядну напругу О р батареї і розрядну напругу О, т на кожнім з акумуляторів, визначають контрольний акумулятор з найменшою розрядною напругою і надають йому номер (3,1). На другій стадії розряду з величина струму дорівнює (0,5-10) часткам від номінальної ємності С, батареї, тривалість розряду дорівнює 5-15с, у процесі розряду визначають розрядну напругу Ш рр батареї і розрядну напругу О ррт на кожнім з акумуляторів, обчислюють середнє значення розрядної напруги О ррсеред, ДЛЯ ВСіх акумуляторів, визначають со контрольний акумулятор з найменшою розрядною напругою І під і надають йому номер (4,1). Усі зазначені дані і цифри заносять в акт про дефектацію (про брак). Далі приступають до аналізу отриманих даних і ко виявляють тип дефекту. Тип дефекту визначають по наступному алгоритму. Якщо у всіх акумуляторів батареї - однаково низькі густини електроліту й однаково низькі напруги розімкнутого ланцюга, зарядні і розрядні 5ор напруги, то діагностують низький ступінь зарядженості всіх акумуляторів у батареї з відсутністю інших ко дефектів. Така батарея підлягає підзаряду, після чого в більшості випадків її можна визнати придатною до с експлуатації. Якщо контрольні акумулятори з номерами (1,1), (2,1), (3,1) і (41) є тим самим акумулятором, у якому знижена густина електроліту Рг У порівнянні з іншими акумуляторами, то діагностують коротке замикання електродів у цьому акумуляторі. Акумулятор з коротким замиканням підлягає дефектації (відбраковуванню). В окремих випадках проводять ретельну технічну експертизу всього акумулятора, що передбачає демонтаж блоку його електродів з виявленням причини короткого замикання. Якщо контрольні акумулятори з номерами (1,1),The claimed method is implemented as follows. An external visual inspection is carried out when the battery is received for inspection. The integrity of the monoblock and the battery cover or the presence of external damage are revealed. If there are external damages in the battery capable of putting it out of order, then this fact is stated and a corresponding defect report (defect) is drawn up. If there are no such external damages, then their technical condition is evaluated according to the stated method. Individual batteries are inspected for the presence or absence of dark or other deposits on the inside of the case or on the plugs of the filling holes, etc. Visually assess the condition of the electrolyte. A battery is singled out if it has any visual differences from other batteries: in the appearance of the electrolyte, in the presence of dark or other (8) coating on the inside of the case or on the cover of the filling hole. Experience shows that such a battery often turns out to be defective, which is confirmed by further technical examination. Next, determine the density of the electrolyte Ru in each battery, where t is the serial number of the battery, and also determine the voltage F of the open circuit Oru of the battery and the voltage of the open circuit Ot on each of the batteries, determine the control battery with the lowest open circuit voltage and give it a number (1 ,1). If a battery with a common cover is tested, then two "probes" made of lead, lead alloy or stainless steel are used to determine the voltage on each battery. The probes are inserted through the filling holes inside the battery and tightly pressed to the positive and negative electrodes or to the corresponding bridges of the terminals. After that, the batteries of the battery are charged with a direct current equal to (0.05-0.5) fractions of the nominal capacity C of the battery for 20-50 seconds, during the charging process, the charging voltage О" of the battery and the charging voltage Oz t are determined on each from the batteries, determine the control battery with the lowest charging voltage and give it the number (2,1) and the control battery with the highest charging voltage and give it the number (2,2). Then discharge is carried out in two stages. At the first stage, the amount of current " is equal to (0.05-0.3) fractions of the nominal capacity C of the battery, the duration of the discharge is 20-50s, in the process of the discharge, the discharge voltage O r of the battery and the discharge voltage O, t are determined on each from batteries, determine the control battery with the lowest discharge voltage and give it the number (3,1). At the second stage of discharge, the amount of current is equal to (0.5-10) fractions of the nominal capacity C of the battery, the duration of the discharge is 5-15s, during the discharge process, the discharge voltage Shpp of the battery and the discharge voltage О pprt on each of the batteries are determined, calculated the average value of the discharge voltage O rrsred, FOR ALL accumulators, is determined by the control battery with the lowest discharge voltage AND under and assigned to it the number (4,1). All the specified data and figures are entered in the certificate of defects (deficiency). Next, they proceed to analyze the received data and identify the type of defect. The type of defect is determined by the following algorithm. If all batteries have equally low electrolyte densities and equally low open-circuit voltages, charging and discharging voltages of 50, then a low degree of charge of all batteries in the battery is diagnosed with the absence of other defects. Such a battery is subject to recharging, after which in most cases it can be considered suitable for operation. If control batteries with numbers (1,1), (2,1), (3,1) and (41) are the same battery in which the density of the Rg electrolyte is reduced in comparison with other batteries, then a short circuit of the electrodes in this is diagnosed battery A battery with a short circuit is subject to defects (rejection). In some cases, a thorough technical examination of the entire battery is carried out, which involves dismantling the block of its electrodes to identify the cause of the short circuit. If control accumulators with numbers (1,1),
ГФ) (2,2), (3,1) ї (4,1) є тим самим контрольним акумулятором, у якому знижена густина електроліту рт у порівнянніHF) (2.2), (3.1) and (4.1) is the same control battery in which the electrolyte density of RT is reduced in comparison
Ф з іншими акумуляторами, то діагностують пасивацію (сульфатацію) електродів у цьому акумуляторі, причому чим вище арифметична різниця (О ррсеред-Утіп) для такого акумулятора, тим вище його ступінь пасивації бо (сульфатації). Акумулятор із сульфітацією електродів підлягає або відновленню, якщо це вдається, або дефектації (відбраковуванню). Тут також в окремих випадках проводять ретельну технічну експертизу всього акумулятора, що передбачає демонтаж блоку його електродів з виявленням причини сульфатації. Якщо зарядна напруга Оз батареї більше суми зарядних напруг Оз т акумуляторів, а розрядна напруга ОО батареї менше суми розрядних напруг Оп акумуляторів, то діагностують дефект струмоведучих деталей. У рідких випадках дефект 65 струмоведучих деталей, якщо це повний обрив ланцюга, виявляється при зіставленні суми напруг ОО рут розімкнутого ланцюга акумуляторів з напругою розімкнутого ланцюга О ру усієї батареї. У цьому випадку зазначена сума напруг більше напруги на всій батареї. При більш ретельній експертизі, "продзвонюючи" омметром струмоведучі деталі, знаходять місце ушкодження, роблять ремонт, якщо це можливо, або роблять дефектацію (відбраковування) усієї батареї. Всі отримані результати тестування заносять в акт про дефектацію (акт про брак).F with other batteries, then the passivation (sulfation) of the electrodes in this battery is diagnosed, and the higher the arithmetic difference (O rrsed-Utip) for such a battery, the higher its degree of passivation (sulfation). A battery with sulfited electrodes is subject to either restoration, if possible, or defecting (rejecting). Here, too, in some cases, a thorough technical examination of the entire battery is carried out, which involves dismantling the block of its electrodes to identify the cause of sulfation. If the charge voltage Oz of the battery is greater than the sum of the charge voltages Oz of the batteries, and the discharge voltage OO of the battery is less than the sum of the discharge voltages Op of the batteries, then a defect in current-carrying parts is diagnosed. In rare cases, a defect of 65 current-carrying parts, if it is a complete circuit break, is detected by comparing the sum of the voltages OO of the open circuit of the batteries with the voltage of the open circuit of the entire battery. In this case, the indicated sum of voltages is greater than the voltage on the entire battery. With a more thorough examination, by "ringing" the current-carrying parts with an ohmmeter, the place of damage is found, repairs are made, if possible, or the entire battery is rejected (rejected). All obtained test results are recorded in the certificate of defects (certificate of defects).
Перевірка заявленого способу в заводських умовах підтвердила його високу ефективність і здатність практично безпомилково відрізняти основні типи дефектів акумуляторних батарей.Verification of the claimed method in factory conditions confirmed its high efficiency and ability to distinguish the main types of battery defects almost without error.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAA200604834A UA82129C2 (en) | 2006-05-03 | 2006-05-03 | Electric method for control of technical condition of lead-acid accumulator batteries |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAA200604834A UA82129C2 (en) | 2006-05-03 | 2006-05-03 | Electric method for control of technical condition of lead-acid accumulator batteries |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA82129C2 true UA82129C2 (en) | 2008-03-11 |
Family
ID=39817410
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UAA200604834A UA82129C2 (en) | 2006-05-03 | 2006-05-03 | Electric method for control of technical condition of lead-acid accumulator batteries |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| UA (1) | UA82129C2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2461014C1 (en) * | 2011-05-12 | 2012-09-10 | Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "ВНИКО" | Potentiostatic method for identification of accumulators with lower capacity within nickel-cadmium accumulator battery |
| CN111653840A (en) * | 2020-06-08 | 2020-09-11 | 中国第一汽车股份有限公司 | Early warning method, device, equipment and storage medium |
-
2006
- 2006-05-03 UA UAA200604834A patent/UA82129C2/en unknown
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2461014C1 (en) * | 2011-05-12 | 2012-09-10 | Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "ВНИКО" | Potentiostatic method for identification of accumulators with lower capacity within nickel-cadmium accumulator battery |
| CN111653840A (en) * | 2020-06-08 | 2020-09-11 | 中国第一汽车股份有限公司 | Early warning method, device, equipment and storage medium |
| CN111653840B (en) * | 2020-06-08 | 2021-07-09 | 中国第一汽车股份有限公司 | Early warning method, device, equipment and storage medium |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9678163B2 (en) | Differential current monitoring for parallel-connected batteries | |
| TWI467202B (en) | Evaluation device and evaluation method of flake battery | |
| KR102484115B1 (en) | Defect detection device for a used battery pack | |
| CN102590623A (en) | Secondary battery tester, secondary battery testing method, and manufacturing method of secondary battery | |
| CN105866551B (en) | A kind of sodium-sulphur battery internal resistance detection method | |
| JP2010231948A (en) | Method for inspecting internal short circuit of battery | |
| CN104808098A (en) | Method for testing welding reliability of electrical core module | |
| JP4887581B2 (en) | Battery inspection method and inspection apparatus | |
| CN107884720B (en) | Detection method and detection device for battery module missing welding detection | |
| JP7074731B2 (en) | Inspection method of power storage device and manufacturing method of power storage device | |
| KR20220051673A (en) | Battery inspection apparatus | |
| CN112379271B (en) | Passivation-considered capacity detection method for carbon-coated lithium thionyl chloride battery | |
| CN104198943B (en) | A kind of lithium battery pack method for testing performance and system | |
| CN105911477A (en) | Screening method for self-discharge of power lithium ion battery | |
| RU2326473C1 (en) | Electric method of accumulator batteries quality control | |
| UA82129C2 (en) | Electric method for control of technical condition of lead-acid accumulator batteries | |
| JP7462068B2 (en) | Method and apparatus for testing the battery condition of at least one battery - Patents.com | |
| KR101462108B1 (en) | A method for testing a measurement arrangement for voltage determination, and a method for charging a chargeable voltage source | |
| KR20180001351A (en) | Method of the electrical and physical defect inspection between Lead-acid battery cell | |
| JP6031875B2 (en) | Method and apparatus for inspecting assembled battery | |
| CN109425800A (en) | The inspection method and manufacturing method of electrical storage device | |
| JP2016142673A (en) | Remaining life assessment device and method for power storage medium | |
| JP2000088933A (en) | Method for inspecting secondary battery | |
| CN221124403U (en) | Welding inspection apparatus for battery module | |
| KR20220094376A (en) | Defect detection device for a used ev battery pack |