UA77481C2 - Method for checking the parameters of the rigid guide elements of a shaft at their double-sided arrangement and a device for the realization of the method - Google Patents
Method for checking the parameters of the rigid guide elements of a shaft at their double-sided arrangement and a device for the realization of the method Download PDFInfo
- Publication number
- UA77481C2 UA77481C2 UA20040706268A UA20040706268A UA77481C2 UA 77481 C2 UA77481 C2 UA 77481C2 UA 20040706268 A UA20040706268 A UA 20040706268A UA 20040706268 A UA20040706268 A UA 20040706268A UA 77481 C2 UA77481 C2 UA 77481C2
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- distance
- measurement
- conductors
- conductor
- transport vessel
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 15
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims abstract description 55
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims abstract description 11
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims description 64
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 34
- 230000002146 bilateral effect Effects 0.000 claims description 9
- 230000010365 information processing Effects 0.000 claims description 9
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims description 8
- 238000012545 processing Methods 0.000 claims description 2
- 238000013461 design Methods 0.000 description 3
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 3
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 description 1
- 239000003245 coal Substances 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000012937 correction Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
- 238000003079 width control Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
Abstract
Description
Опис винаходуDescription of the invention
Взаємозалежна група винаходів належить до технології технічного обслуговування жорсткого армування 2 ствола шахти й до конструкції пристрою, що використовується при цьому, і може бути використана для оцінки стану жорсткого армування вертикальних стволів, а також при проведенні профільної зйомки провідників.The interdependent group of inventions belongs to the maintenance technology of the rigid reinforcement of the mine shaft 2 and to the design of the device used in this, and can be used to assess the condition of the rigid reinforcement of vertical shafts, as well as when conducting a profile survey of conductors.
Відомі спосіб виміру ширини колії залізничної колії при русі колієвимірювача й пристрій для його здійснення |(1)Ї, що містить ПЕОМ, входи якої підключені до вимірника швидкості та шляху, а виходи - до керуючих входів двох вимірювальних каналів. Кожен вимірювальний канал містить послідовно з'єднані 70 перетворювач, ключ, приймач, корелятор, детектор, формувач зондувальних сигналів, граничний пристрій. У пристрої проводять кореляційну обробку сигналів шляхом стиску за часом і збільшення по амплітуді. До недоліку способу варто віднести зниження точності виміру й перешкодостійкість при контролі параметрів провідників жорсткого армування внаслідок можливих коливань транспортної посудини, викликаних зносом провідників (норматив на максимально припустимий знос визначається згідно п.4.8 "Правил безпеки у вугільних шахтах"). 12 Відомий також, обраний як прототип, пристрій для контролю стану рейкового шляху |21, що реалізує спосіб контролю параметрів провідників жорсткого армування двостороннього розташування, відповідно до якого вимірюють відстань між першим провідником і транспортною посудиною ДЦ, а також між другим провідником і транспортною посудиною К у лобовому напрямку в горизонтальній площині, переміщають транспортну посудину та вимірюють поточне значення пройденого шляху.There is a known method of measuring the track width of a railway track during the movement of a track gauge and a device for its implementation |(1)І, which contains a personal computer, the inputs of which are connected to the speed and distance meter, and the outputs are connected to the control inputs of two measuring channels. Each measuring channel contains a serially connected 70 converter, key, receiver, correlator, detector, probing signal generator, limit device. In the device, correlation processing of signals is carried out by compression in time and increase in amplitude. The disadvantage of the method is the decrease in measurement accuracy and interference resistance when controlling the parameters of rigid reinforcement conductors due to possible vibrations of the transport vessel caused by the wear of the conductors (the norm for the maximum permissible wear is determined according to clause 4.8 "Safety Rules in Coal Mines"). 12 Also known, selected as a prototype, is a device for monitoring the state of the rail path |21, which implements a method of controlling the parameters of the conductors of rigid reinforcement of a bilateral arrangement, according to which the distance between the first conductor and the transport vessel DC, as well as between the second conductor and the transport vessel K is measured in the frontal direction in the horizontal plane, move the transport vessel and measure the current value of the distance traveled.
До недоліку пристрою варто віднести складність реалізації та неможливість виміру кутового відхилення провідників жорсткого армування.The disadvantage of the device is the complexity of implementation and the impossibility of measuring the angular deviation of the rigid reinforcement conductors.
Відомий автоматизований рейковий дефектоскоп АОД - 02 |З), що містить багатоканальний ультразвуковий локатор, керований комп'ютером, і датчик шляху. Пристрій дозволяє здійснити запис ехографічної інформації з Ге прив'язкою до шляхових координат. До недоліку пристрою варто віднести те, що він не забезпечує контроль о ширини колії.The well-known automated rail flaw detector AOD - 02 |Z), which contains a multi-channel ultrasonic locator, controlled by a computer, and a path sensor. The device allows you to record echographic information with Ge binding to track coordinates. The disadvantage of the device is that it does not provide track width control.
Найбільш близьким до технічного рішення, що заявляється, є пристрій контролю ширини колії провідників жорсткого армування (4), який містить перший і другий датчики виміру відстані, що розташовані в горизонтальній площині, датчик шляху, які з'єднані з пристроєм обробки інформації й закріплені на -- транспортній посудині.The closest to the technical solution claimed is a device for controlling the width of the track of rigid reinforcement conductors (4), which contains the first and second distance measurement sensors located in the horizontal plane, a path sensor, which are connected to the information processing device and fixed on -- a transport vessel.
До недоліку пристрою варто віднести неможливість визначення відносного зміщення відхилення від вертикалі со робочих поверхонь провідників. Відносні зміщення робочих поверхонь провідників характеризують ступінь чІ їхнього викривлення по глибині ствола й визначають рівень горизонтальних навантажень на армування, що виникають унаслідок відхилення піднімальної посудини від строго вертикального напрямку. Особливо - небезпечними є знакозмінні відхилення, що сприяють зростанню динамічних навантажень. -The disadvantage of the device is the impossibility of determining the relative displacement of the deviation from the vertical of the working surfaces of the conductors. The relative displacements of the working surfaces of the conductors characterize the degree of their curvature along the depth of the shaft and determine the level of horizontal loads on the reinforcement, which arise as a result of the deviation of the lifting vessel from a strictly vertical direction. Especially - sign-changing deviations contributing to the growth of dynamic loads are dangerous. -
В основу першого з групи винаходів покладена задача удосконалення способу контролю параметрів провідників жорсткого армування двостороннього розташування шляхом виконання додаткового виміру відстані між першим провідником і транспортною посудиною що. а також між другим провідником і транспортною « 0 посудиною у лобовому напрямку в горизонтальній площині на відстані Її від попереднього виміру, -о с переміщення транспортної посудини на відстань ГІ і повторних вимірів, що забезпечить оперативний контроль "» ширини колії та контроль зміщення провідників у вертикальній площині на обраній ділянці, порівняння " результатів вимірів у горизонтальній площині, дозволяє виконати коректування" обмірюваних показань і тим самим підвищити точність виміру параметрів армування й оперативність контролю стану армування.The first of the group of inventions is based on the task of improving the method of controlling the parameters of conductors of rigid reinforcement of bilateral arrangement by performing an additional measurement of the distance between the first conductor and the transport vessel. as well as between the second conductor and the transport "0 vessel in the frontal direction in the horizontal plane at a distance Her from the previous measurement, - with the movement of the transport vessel to the distance GI and repeated measurements, which will ensure the operational control "" of the width of the track and the control of the displacement of the conductors in the vertical plane on the selected site, comparing the "measurement results in the horizontal plane, allows you to perform correction" of the measured readings and thereby increase the accuracy of the measurement of the reinforcement parameters and the efficiency of monitoring the state of the reinforcement.
В основу другого з групи винаходів поставлена задача удосконалення пристрою контролю параметрівThe second of the group of inventions is based on the task of improving the parameter control device
Ш- провідників жорсткого армування двостороннього розташування шляхом уведення третього та четвертого -І датчиків виміру відстані, встановлених у горизонтальній площині на відстані Ї від першого і другого датчиків виміру відстані, що вигідно відрізняє пристрій, що заявляється, від прототипу, оскільки скорочується час ве технічного огляду армування ствола по всій глибині, а також підвищується точність виміру параметрів армування со 20 та оперативність контролю параметрів армування.Ш- conductors of rigid reinforcement of bilateral arrangement by introducing the third and fourth -I distance measurement sensors, installed in the horizontal plane at a distance Ї from the first and second distance measurement sensors, which favorably distinguishes the claimed device from the prototype, as it reduces the time of technical inspection reinforcement of the barrel along the entire depth, as well as the accuracy of measurement of the parameters of the reinforcement so 20 and the efficiency of control of the parameters of the reinforcement are increased.
Перша поставлена задача вирішується тим, що в способі контролю параметрів провідників жорсткого -6ь армування двостороннього розташування, вимірюють відстань між першим провідником і транспортною посудиною КЕ а також між другим провідником і транспортною посудиною ЩО. у лобовому напрямку в горизонтальній площині, переміщають транспортну посудину та вимірюють поточне значення пройденого шляху.The first task is solved by the fact that in the method of controlling the parameters of the conductors of rigid -6 reinforcement of bilateral arrangement, the distance between the first conductor and the transport vessel KE and also between the second conductor and the transport vessel SHHO is measured. in the frontal direction in the horizontal plane, move the transport vessel and measure the current value of the distance traveled.
Відповідно до винаходу, на початку руху роблять додатковий вимір відстані між першим провідником іAccording to the invention, at the beginning of the movement, an additional measurement of the distance between the first conductor and
Ф, транспортною посудиною Ко. а також між другим провідником і транспортною посудиною у лобовому з напрямку в горизонтальній площині на відстані І. від попереднього виміру, переміщають транспортну посудину на відстань ГІ. і роблять повторні виміри, порівнюють результати виміру в горизонтальній площині на відстані І. бо від початку руху, коректують обмірювані показання, фіксують відхилення ширини колії та зміщення першого ( ротре і другого провідника рве у лобовому напрямку у вертикальній площині на обраній ділянці за че виміру.F, transport vessel Co. and also between the second conductor and the transport vessel in the head-on direction in the horizontal plane at the distance I. from the previous measurement, move the transport vessel to the distance GI. and make repeated measurements, compare the results of the measurement in the horizontal plane at a distance from the start of the movement, correct the measured readings, fix the deviation of the track width and the displacement of the first and second conductors in the frontal direction in the vertical plane on the selected area for the measurement.
Додатковий вимір між першим провідником і транспортною посудиною Кк а також між другим провідником б5 і транспортною посудиною й. забезпечує оперативний контроль ширини колії і зміщення першого рентAn additional measurement between the first conductor and the transport vessel Kk and also between the second conductor b5 and the transport vessel y. provides operational control of track width and displacement of the first rent
Щ НИ і другого шу провідника в лобовому напрямку у вертикальній площині на обраній ділянці. При цьому порівняння повторних вимірів при переміщенні посудини на відстані Ї дозволить виконати коректування показань, що підвищує точність виміруШ НІ and the second shu of the conductor in the frontal direction in the vertical plane in the selected area. At the same time, the comparison of repeated measurements when the vessel is moved at a distance І will allow to correct the readings, which increases the accuracy of the measurement
Друга поставлена задача вирішується тим, що пристрій контролю провідників жорсткості армування двостороннього розташування містить перший і другий датчики виміру відстані, які розташовані в горизонтальній площині, і датчик шляху, що з'єднані з пристроєм обробки інформації та закріплені на транспортній посудині, 70 розташованій між провідниками жорсткого армування. Відповідно до винаходу, додатково введені третій і четвертий датчики виміру відстані, які з'єднані з пристроєм обробки інформації й встановлені на відстані |. від першого й другого датчиків виміру відстані в горизонтальній площині, причому третій датчик виміру відстані встановлений у вертикальній площині з першим датчиком виміру відстані, а четвертий - у вертикальній площині з другим датчиком виміру відстані.The second task is solved by the fact that the device for monitoring the rigidity of the double-sided reinforcement conductors contains the first and second distance measurement sensors, which are located in the horizontal plane, and the path sensor, which are connected to the information processing device and fixed on the transport vessel 70 located between the conductors rigid reinforcement. According to the invention, the third and fourth distance measurement sensors are additionally introduced, which are connected to the information processing device and installed at a distance |. from the first and second distance measurement sensors in the horizontal plane, and the third distance measurement sensor is installed in the vertical plane with the first distance measurement sensor, and the fourth - in the vertical plane with the second distance measurement sensor.
Таке розміщення датчиків виміру відстані дозволяє контролювати відхилення ширини колії провідників від проектного значення та величини місцевих викривлень.This placement of the distance measurement sensors allows monitoring the deviation of the width of the conductor track from the design value and the magnitude of local distortions.
Суть винаходу зображена на Фіг.1.The essence of the invention is shown in Fig.1.
Спосіб, що заявляється, реалізується так.The claimed method is implemented as follows.
До початку руху вимірюють відстань між першим провідником і транспортною посудиною КЕ а також між 2 другим провідником і транспортною посудиною ш у лобовому напрямку в горизонтальній площині; визначають величину відхилення ширини колії та запам'ятовують її. Роблять додатковий вимір відстані між першим провідником і транспортною посудиною Кк а також між другим провідником і транспортною посудиною у лобовому напрямку в горизонтальній площині на відстані І. від початку руху; визначають величину відхилення ся ширини колії та запам'ятовують Її. Найбільше доцільно використовувати для цього пристрій, описаний нижче. і9)Before the start of movement, the distance between the first conductor and the transport vessel KE and also between the second conductor and the transport vessel Ш are measured in the frontal direction in the horizontal plane; determine the amount of track width deviation and memorize it. Make an additional measurement of the distance between the first conductor and the transport vessel Kk, as well as between the second conductor and the transport vessel in the frontal direction in the horizontal plane at the distance I. from the start of movement; determine the deviation of the track width and memorize it. It is most appropriate to use the device described below for this. i9)
Переміщають транспортну посудину на відстань ГІ і роблять повторні виміри. Порівнюють результати вимірів у горизонтальній площині у вихідному положенні й на відстані Ї від початку руху. Коректують відповідні обмірювані відстані між першим провідником і транспортною посудиною, а також між другим провідником і че транспортною посудиною. Визначають відхилення ширини колії та зміщення першого ет і другого ( соThe transport vessel is moved to a distance of GI and repeated measurements are made. Compare the results of measurements in the horizontal plane in the initial position and at the distance Y from the beginning of the movement. Correct the corresponding measured distances between the first conductor and the transport vessel, as well as between the second conductor and the transport vessel. Determine the deviation of the width of the track and the displacement of the first et and the second ( so
АЖ АК оо провідника в лобовому напрямку у вертикальній площині на обраній ділянці виміру. Переміщають « транспортну посудину на наступну величину Г і здійснюють аналогічні дії, як описано вище. їч-AJ AK oo of the conductor in the frontal direction in the vertical plane on the selected measurement area. Move the transport vessel to the next value Г and carry out similar actions as described above. what-
Як показано на фіг.1, пристрій контролю провідників жорсткого армування двостороннього розташування складається з піднімальної посудини 1 (скіпа або кліті), датчиків 2-5 виміру відстані, датчика 6 шляху, блоку - 7 обробки інформації, провідників 8, 9 жорсткого армування.As shown in Fig. 1, the device for controlling conductors of rigid reinforcement of bilateral arrangement consists of a lifting vessel 1 (skip or cage), distance measurement sensors 2-5, path sensor 6, information processing unit 7, conductors 8, 9 of rigid reinforcement.
Для контролю провідників жорсткого армування двостороннього розташування на корпусі піднімальної посудини 1 установлюють датчик 6 шляху (наприклад, ультразвуковий, індуктивний і т.д.) і безконтактні датчики « 2, З виміру відстані до провідників 8 і 9 у лобовому напрямку в горизонтальній площині. На відстані /. (наприклад, рівним кроку армування) стосовно датчиків 2 і З виміру відстані, установлюють датчики 4 і 5 т с виміри відстані, причому датчик 4 виміру відстані встановлений у вертикальній площині з датчиком 2 виміру ч відстані, а датчик 5 виміру відстані - у вертикальній площині з датчиком З виміру відстані. Здійснюють -» калібрування датчиків 2 і 4 виміру відстані шляхом визначення віддалі до точки, що лежить на провіднику 8 і калібрування датчиків З і 5 виміру відстані - до точки, що лежить на провіднику 9. При русі посудини, наприклад, униз, датчик б шляху контролює проходження місця з'єднання разпірних балок, що утворять ярус - армування і формує команду на визначення віддалі провідника 8 від датчика 2 виміру відстані (ЩЕ а також - віддалі провідника 9 від датчика З виміру відстані і Сигнал з виходу датчика б шляху і датчиків 2, З е виміру відстані до провідників 8, 9 надходить у блок 7 обробки інформації, що визначає сумарне відхиленняTo control the conductors of rigid reinforcement of bilateral arrangement on the body of the lifting vessel 1, a path sensor 6 (for example, ultrasonic, inductive, etc.) and non-contact sensors « 2 are installed on the body of the lifting vessel 1. From the measurement of the distance to the conductors 8 and 9 in the frontal direction in the horizontal plane. At a distance /. (for example, equal to the reinforcement step) in relation to distance measurement sensors 2 and C, distance measurement sensors 4 and 5 are set, and distance measurement sensor 4 is installed in a vertical plane with distance measurement sensor 2, and distance measurement sensor 5 is in a vertical plane with a distance measurement sensor. Carry out -» calibration of distance measurement sensors 2 and 4 by determining the distance to the point lying on the conductor 8 and calibration of sensors C and 5 of the distance measurement - to the point lying on the conductor 9. When the vessel moves, for example, down, the distance sensor b controls the passage of the junction of spacer beams that form the tier - reinforcement and forms a command to determine the distance of the conductor 8 from the sensor 2 of the distance measurement (MORE and also - the distance of the conductor 9 from the sensor C of the distance measurement and the Signal from the output of the sensor b of the path and sensors 2 , from the measurement of the distance to the conductors 8, 9 is sent to the information processing unit 7, which determines the total deviation
Ге | 20 ширини колії в лобовому напрямку в горизонтальній площині Ще Одночасно датчики 4 і 5 виміриGe | 20 track widths in the frontal direction in the horizontal plane Also Simultaneously sensors 4 and 5 dimensions
АЖ АКAJ AK
- відстані визначають відповідно відстань іс до провідника 8 і відстань Мей до провідника 9 у лобовому напрямку в горизонтальній площині на рівні наступного кроку армування. Блок 7 обробки інформації визначає св Величину зміщення провідника 8 Ще і зміщення провідника 9 щу у лобовому напрямку у- the distances are determined, respectively, by the distance from the conductor 8 and the distance from the conductor 9 in the frontal direction in the horizontal plane at the level of the next reinforcement step. Block 7 of information processing determines the magnitude of the displacement of the conductor 8 and the displacement of the conductor 9 in the frontal direction in
ГФ) вертикальній площині на кроці армировки. За отриманими результатами оцінюють зміщення поверхні провідників у горизонтальній і вертикальній площинах. При переміщенні піднімальної посудини 1 униз на наступний крок де армування пристрій виконує аналогічні виміри по визначенню ширини колії та відносного відхилення провідників 8, 9 жорсткого армування. При цьому блок 7 обробки інформації порівнює показання датчиків 2 і З виміру 60 відстані з показаннями датчиків 4 і 5 виміру відстані в даному місці контролю в попередньому циклі вимірювання.GF) in the vertical plane at the reinforcement step. According to the obtained results, the displacement of the surface of the conductors in the horizontal and vertical planes is estimated. When moving the lifting vessel 1 down to the next step where the reinforcement is placed, the device performs similar measurements to determine the width of the track and the relative deviation of the conductors 8, 9 of the rigid reinforcement. At the same time, the information processing unit 7 compares the readings of sensors 2 and Z measuring the distance 60 with the readings of sensors 4 and 5 measuring the distance at this control point in the previous measurement cycle.
Діагностика роботи пристрою виконується так: - якщо показання пар датчиків у контрольованих площинах знаходяться в межах похибки виміру, то процес контролю провідників 8, 9 продовжується; - при значних відхиленнях показань будь-якої пари датчиків 2,4 і 3,5 оцінка технічного стану провідників бо жорсткого армування припиняється й блок 7 обробки інформації формує команду про відмовлення відповідного датчика. Таке рішення дозволяє в процесі контролю параметрів армування здійснювати діагностику пристрою.Diagnostics of the device is performed as follows: - if the readings of pairs of sensors in the controlled planes are within the measurement error, then the process of monitoring conductors 8, 9 continues; - in the case of significant deviations in the readings of any pair of sensors 2.4 and 3.5, the assessment of the technical condition of the conductors because of the rigid reinforcement is stopped and the information processing unit 7 forms a command about the failure of the corresponding sensor. Such a solution allows to carry out diagnostics of the device in the process of controlling the reinforcement parameters.
Процес контролю провідників шахтного армування закінчується після виміру горизонтальних і вертикальних відхилень по всій глибині ствола. На підставі аналізу результатів перевірки технічного стану провідниківThe process of controlling mine reinforcement conductors ends after measuring horizontal and vertical deviations along the entire depth of the shaft. Based on the analysis of the results of the inspection of the technical condition of the conductors
Можна оперативно оцінити відхилення ширини колії від проектного значення і ступінь скривлення провідників, що дозволить розробити заходи щодо ліквідації порушень і забезпеченню стійкої роботи підйому.It is possible to quickly assess the deviation of the track width from the design value and the degree of curvature of the conductors, which will allow to develop measures to eliminate violations and ensure stable operation of the lift.
В даний час в інституті розроблений і виготовлений експериментальний зразок пристрою контролю провідників жорсткого армування двостороннього розташування. За результатами випробувань прийняте рішення про виготовлення дослідної партії пристроїв, що заявляються. 70 Джерела інформації: 1. Патент России Мо93040961 Способ измерения шириньій колеи железнодорожного пути при движений путеизмерителя и устройство для его осуществления, МКИЄ ЕО1В 35/12, Опубл.20.08.96г. 2. Патент России Мо2074829 Устройство для контроля состояния рельсового пути, МКИ 9 ЕО1В 35/00,Currently, the institute has developed and produced an experimental sample of the device for monitoring the conductors of rigid reinforcement of bilateral arrangement. Based on the results of the tests, a decision was made to manufacture a pilot batch of the devices being applied for. 70 Sources of information: 1. Patent of Russia Mo93040961 The method of measuring the track width of a railway track when the track gauge is moving and the device for its implementation, MKYE EO1B 35/12, Publ. 20.08.96. 2. Patent of Russia Mo2074829 Device for monitoring the condition of the rail track, MKY 9 EO1B 35/00,
Опубл.20.08.96г.Published on August 20, 1996.
З. Автоматизированная дефектоскопия рельсов /Бабиков Д. и др. // Современнье технологии автоматизации.- М.: СТА-ПРЕСС, -2000.- Мо1.- С.56 4. Ас. СССР Мо 1525459 Устройство для контроля ширинь! колей проводников жесткой армировки, МКИ 7 5О01С 7/04, Опубл.20.08.96г. Бюл.Мо44,Z. Automated defect inspection of rails / D. Babikov and others // Sovremennye tehnologii avtomatizatsii.- M.: STA-PRESS, -2000.- Mo1.- P.56 4. As. USSR Mo 1525459 Device for controlling widths! tracks of conductors of rigid reinforcement, MKY 7 5О01С 7/04, Publ. 20.08.96. Bul. Mo 44,
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UA20040706268A UA77481C2 (en) | 2004-07-27 | 2004-07-27 | Method for checking the parameters of the rigid guide elements of a shaft at their double-sided arrangement and a device for the realization of the method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UA20040706268A UA77481C2 (en) | 2004-07-27 | 2004-07-27 | Method for checking the parameters of the rigid guide elements of a shaft at their double-sided arrangement and a device for the realization of the method |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA77481C2 true UA77481C2 (en) | 2006-12-15 |
Family
ID=37605905
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UA20040706268A UA77481C2 (en) | 2004-07-27 | 2004-07-27 | Method for checking the parameters of the rigid guide elements of a shaft at their double-sided arrangement and a device for the realization of the method |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| UA (1) | UA77481C2 (en) |
-
2004
- 2004-07-27 UA UA20040706268A patent/UA77481C2/en unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7210242B2 (en) | Detection method of lift guide rail perpendicularity and a detector for implementing this method | |
| RU2493562C2 (en) | Method of determining and evaluating indication of vortex currents, in particular cracks, in object under test of conductive material | |
| CN103547386B (en) | For measuring method and the equipment of the thickness of rolled piece | |
| JP2009282027A6 (en) | A method for judging and evaluating the eddy current display of cracks in test objects made of conductive materials. | |
| TW201930815A (en) | Linear route measurement apparatus for determining absolute position, and linear guide performed by using the route measurement apparatus comprise a linear rail, a scanning device, a first analyzing device, a second analyzing device for analyzing a first signal and a second signal, and a calculating device, etc. | |
| CN101655506B (en) | Method for contactless measurement of speed and/or the length of a string, especially a cable, moving lengthways | |
| CN105806246A (en) | Measuring method for ship lift chamber structure deformation | |
| CN105923015A (en) | Steel rail undulatory wear mobile measurement method with vibration reduction platform as inertia displacement standard | |
| CN101852595A (en) | Online sheet shape measurer | |
| CN104165795A (en) | Method for determining residual flexural capacity of historic building beams | |
| UA77481C2 (en) | Method for checking the parameters of the rigid guide elements of a shaft at their double-sided arrangement and a device for the realization of the method | |
| CN109029276A (en) | A kind of contactless lateral deformation clearance survey device | |
| KR102014039B1 (en) | Car position detection device | |
| CN109870386B (en) | Sample density testing system for rock-soil investigation test | |
| CN117669131A (en) | Method and system for preventing abnormal operation of tamping car and tamping car | |
| CN108106565A (en) | A kind of steel rail straightness and torsion resistance detection device and method | |
| KR20120032870A (en) | Method for measuring size of slab | |
| CN207029202U (en) | A kind of left and right track pitch measuring | |
| CN106959449B (en) | High-speed roller machine repetitive positioning accuracy detection method | |
| JP4831298B2 (en) | Hardening depth measuring device | |
| Šestáková et al. | Evaluation of track design and track geometry of the track with unconventional structure of railway superstructure | |
| RU2394206C2 (en) | Procedure for control of rail geometry | |
| RU2478153C2 (en) | Method to determine mechanical stresses in rail and device for its realisation | |
| KR20080026728A (en) | Interval controller between wave gages and control method thereof | |
| RU2520884C1 (en) | Device for automatic monitoring of straightness of welded joints at rails and method of its application |