RU2394206C2 - Procedure for control of rail geometry - Google Patents
Procedure for control of rail geometry Download PDFInfo
- Publication number
- RU2394206C2 RU2394206C2 RU2008127941/28A RU2008127941A RU2394206C2 RU 2394206 C2 RU2394206 C2 RU 2394206C2 RU 2008127941/28 A RU2008127941/28 A RU 2008127941/28A RU 2008127941 A RU2008127941 A RU 2008127941A RU 2394206 C2 RU2394206 C2 RU 2394206C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- deviations
- template
- profile
- control
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 18
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 abstract description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 11
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 11
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 101100545204 Danio rerio zdhhc18a gene Proteins 0.000 description 1
- 101150018368 Pigv gene Proteins 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 244000309464 bull Species 0.000 description 1
- 230000007717 exclusion Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 description 1
- 238000005272 metallurgy Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к метрологии, может быть использовано в машиностроении, железнодорожном путевом хозяйстве при сборке и эксплуатации конструкций, содержащих рельсовые профили, в металлургии при изготовлении рельсов.The invention relates to metrology, can be used in mechanical engineering, railway track facilities during the assembly and operation of structures containing rail profiles, in metallurgy in the manufacture of rails.
Известен способ контроля геометрии профиля рельса при помощи приспособления в виде шаблона, характеризующегося тем, что грани шаблона конструируются для упора в нижнюю поверхность головки рельса, в шейку и в верхнюю поверхность пяты рельса с целью правильной установки шаблона. Часть шаблона соответствует очертанию профиля головки рельса и снабжена рядом вырезов для промера величин износа головки рельса измерительным клином по точкам в данных прорезях [1].A known method of monitoring the geometry of the rail profile using the device in the form of a template, characterized in that the edges of the template are designed to abut the lower surface of the rail head, in the neck and in the upper surface of the rail heel in order to correctly install the template. Part of the template corresponds to the profile of the rail head and is equipped with a series of cutouts for measuring the wear of the rail head with a measuring wedge at the points in these slots [1].
Данным шаблоном с измерительным клином измеряется величина изменения параметра в каждой конкретной точке профиля, расположенной локально в месте соприкосновения мерительного наконечника и профиля рельса. Для точной установки шаблона предусмотрены три характерные точки соприкосновения с профилем рельса: нижняя поверхность головки, шейка и пята рельса, являющиеся стационарными.This template with a measuring wedge measures the magnitude of the parameter change at each specific point in the profile located locally at the point of contact between the measuring tip and the rail profile. For accurate template installation, three characteristic points of contact with the rail profile are provided: the lower surface of the head, the neck and the heel of the rail, which are stationary.
К недостаткам этого приспособления для контроля профиля рельса можно отнести следующее: данная конструкция предусматривает контроль лишь части измеряемой поверхности, определяемой толщиной измерительного клина. Это измерение носит точечный характер и не обеспечивает одновременный контроль геометрии по всей измеряемой поверхности. Таким образом, поскольку большая ее часть не подвергается сплошному контролю и, следовательно, может быть отличной от показаний приспособления, сделанных для одной точки. Следовательно, данное измерение допускает возможность выхода за пределы допуска геометрии поверхности профиля рельса в местах, не соприкасающихся с измерительным клином.The disadvantages of this device for monitoring the rail profile include the following: this design provides for monitoring only part of the measured surface, determined by the thickness of the measuring wedge. This measurement is point-like in nature and does not provide simultaneous control of geometry over the entire measured surface. Thus, since most of it is not subjected to continuous control and, therefore, may be different from the readings of the device made for one point. Therefore, this measurement allows the possibility of going beyond the tolerance of the geometry of the surface of the rail profile in places that are not in contact with the measuring wedge.
Также известно устройство для измерения геометрии профиля рельса, предусматривающее одновременное измерение ножки и головки рельса, которое определяется с двух сторон. Устройство выполнено в виде раздвижной скобы, имеющей размещенную на штанге, с возможностью передвижения вдоль нее, рамку с нониусом, снабженную установленной напротив первой Г-образной линейки второй Г-образной линейкой с дополнительным отсчетным прибором с мерительным наконечником, а мерительные наконечники и отогнутые концы линеек расположены внутри скобы.Also known is a device for measuring the geometry of the rail profile, providing for the simultaneous measurement of the legs and head of the rail, which is determined on both sides. The device is made in the form of a sliding bracket having a movable frame along it, a vernier frame equipped with a second L-shaped ruler mounted opposite the first L-shaped ruler with an additional reading device with a measuring tip, and measuring tips and curved ends of the rulers located inside the staples.
К недостаткам этого устройства можно отнести отсутствие возможности сплошного контроля измеряемой поверхности профиля рельса. Следовательно, данное измерение может быть отличным от действительного состояния изменения геометрии поверхности профиля рельса в местах, не соприкасающихся с мерительными наконечниками отсчетных приборов, и не отражает истинные изменения значения геометрии профиля. Отсутствие базовой точки при установке устройства для замеров геометрии профиля рельса не позволяет достаточно точно закрепить устройство на профиле, подвергающемся замеру, поскольку в конструкции рельса плоскости, соприкасаемые с отогнутыми концами линеек, выполнены при помощи радиусов сопряжений в подголовочной части. Следовательно, контакт при измерении вносит заведомо приблизительный характер и, как следствие этого, имеет погрешность, задаваемую при установке прибора на профиль рельса [2].The disadvantages of this device include the lack of the possibility of continuous control of the measured surface of the rail profile. Therefore, this measurement may be different from the actual state of the change in the geometry of the surface of the rail profile in places that are not in contact with the measuring tips of the reading instruments, and does not reflect the true changes in the value of the profile geometry. The absence of a base point when installing the device for measuring the geometry of the rail profile does not allow us to accurately fix the device on the profile being measured, since in the rail structure the planes in contact with the bent ends of the rulers are made using the radiuses of the mates in the head part. Therefore, the contact during measurement introduces a known approximate character and, as a consequence of this, has an error set when the device is installed on the rail profile [2].
Наиболее близким по своей технической сущности и достигаемым результатам к предлагаемому изобретению является [1].The closest in its technical essence and the achieved results to the proposed invention is [1].
Техническая задача, решаемая изобретением, состоит в достижении возможности визуального контроля отклонений от нормы геометрических поверхностей элементов рельсовых профилей методом их сплошного контроля, обеспечивая исключение возможности выхода за пределы допуска поверхности профиля в какой-либо одной точке.The technical problem solved by the invention is to achieve the possibility of visual control of deviations from the norm of the geometric surfaces of the elements of rail profiles by the method of continuous control, ensuring the exclusion of the possibility of going beyond the tolerance of the surface of the profile at any one point.
Технический результат достигается путем разработки контролирующего инструмента в виде шаблонов с заданными предельными геометрическими отклонениями, повторяющих контур контролируемых поверхностей элементов рельса, который разделен на конкретные зоны. Предлагаемый способ контроля геометрии рельсов контролирующим инструментом в виде шаблонов включает: контроль отклонений осуществляют методом сплошного контроля по всей контролируемой поверхности двумя типами шаблонов, повторяющих ее контур, где один шаблон изготовлен с учетом минимального, другой - максимального допусков, а оценкой отклонений от допустимых размеров служат наличие или отсутствие зазоров между конкретными контрольными зонами на шаблонах и контролируемыми поверхностями. Зоны на шаблонах выполняют функции индикаторов с контролируемой поверхностью рельса.The technical result is achieved by developing a monitoring tool in the form of templates with specified limit geometric deviations, repeating the contour of the controlled surfaces of the rail elements, which is divided into specific zones. The proposed method for monitoring the geometry of rails with a control tool in the form of templates includes: deviations are monitored by the continuous control method over the entire surface to be monitored by two types of templates repeating its contour, where one template is made taking into account the minimum, the other - maximum tolerances, and the deviations from the acceptable sizes are estimated the presence or absence of gaps between specific control zones on the templates and controlled surfaces. The zones on the templates serve as indicators with a controlled rail surface.
Отличие предложенного способа контроля состоит в том, что шаблоны для контроля геометрических поверхностей элемента рельса выполнены в виде контуров поверхностей с заданными предельными отклонениями. Каждый шаблон не имеет дополнительных составных частей для проведения контроля, что упрощает процесс проверки элементов профиля.The difference of the proposed control method is that the templates for monitoring the geometric surfaces of the rail element are made in the form of surface contours with predetermined limit deviations. Each template does not have additional components for monitoring, which simplifies the process of checking profile elements.
Проведенный заявителем анализ уровня техники, включающий поиск по патентным источникам и научно-техническим источникам информации и выявление источников, содержащих сведения об аналогах заявленного изобретения, позволил установить, что заявитель не обнаружил источник, характеризующийся признаками, тождественными всем существенным признакам заявленного изобретения. Определение из перечня выявленных аналогов прототипа как наиболее близкого по совокупности признаков аналога позволило установить совокупность существенных по отношению к устанавливаемому заявителем техническому результату отличительных признаков в заявленном способе, изложенных в формуле изобретения.The analysis of the prior art by the applicant, including a search by patent sources and scientific and technical sources of information and identification of sources containing information about analogues of the claimed invention, allowed to establish that the applicant did not find a source characterized by features identical to all the essential features of the claimed invention. The definition from the list of identified analogues of the prototype as the closest in the totality of the features of the analogue made it possible to establish a set of significant distinguishing features in relation to the technical result established by the applicant in the claimed method set forth in the claims.
Следовательно, заявленное изобретение соответствует условию «новизна».Therefore, the claimed invention meets the condition of "novelty."
При изучении других известных технических решений в данной области техники признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, не были выявлены и поэтому они обеспечивают заявляемому техническому решению «изобретательский уровень».In the study of other well-known technical solutions in this technical field, the features that distinguish the claimed solution from the prototype were not identified and therefore they provide the claimed technical solution with "inventive step".
На фиг.1 представлены конструкции шаблонов и способ контроля геометрических отклонений поверхности такого элемента, как головка профиля рельса: допускаемые отклонения по боковым граням головки профиля рельса фиг.1а, 1б и допускаемые отклонения поверхности катания головки профиля фиг.1в, 1г. Зазоры при измерении головки профиля рельса между шаблоном и контролируемыми поверхностями рельса служат индикаторами предельных отклонений этих поверхностей. Данные шаблоны могут быть выполнены из листовой стали толщиной 4-5 мм.Figure 1 shows the design of the templates and a method for monitoring geometric deviations of the surface of such an element as a rail profile head: tolerances along the lateral faces of the rail profile heads of Figs 1a, 1b and tolerances of the rolling surface of the profile head of Figs 1c, 1d. The gaps in measuring the rail profile head between the gauge and the monitored rail surfaces serve as indicators of the maximum deviations of these surfaces. These patterns can be made of sheet steel with a thickness of 4-5 mm.
Контроль шаблонами отклонений от заданных максимальных и минимальных значений по ширине боковых граней поверхности головки профиля производится следующим образом:The templates control deviations from the specified maximum and minimum values for the width of the side faces of the surface of the profile head as follows:
а) для контроля отклонений от заданных максимальных значений (фиг.1а)a) to control deviations from the specified maximum values (figa)
- шаблон с максимальными предельными отклонениями боковых граней головки профиля прикладывается в направлении сверху к поверхности катания головки рельса в зоне А. Происходит соприкосновение по всей указанной поверхности шаблона с соответствующей поверхностью головки рельса. Зоны шаблона Б и В имеют зазор X, характеризующий предельно допустимые максимальные отклонения от номинала. В случае соприкосновения шаблона в зонах Б и В с соответствующими поверхностями профиля рельса, т.е. при исчезновении зазора Х в зоне этих поверхностей, боковые грани профиля рельса достигают величины предельных максимальных отклонений заданных конструкцией шаблона;- a template with maximum limit deviations of the side faces of the profile head is applied in a direction from above to the rolling surface of the rail head in zone A. There is contact across the entire specified surface of the template with the corresponding surface of the rail head. The zones of the template B and C have a gap X, characterizing the maximum permissible maximum deviations from the nominal. If the template comes into contact in zones B and C with the corresponding surfaces of the rail profile, i.e. when the gap X disappears in the area of these surfaces, the side faces of the rail profile reach the maximum maximum deviations specified by the design of the template;
б) для контроля отклонений от заданных минимальных значений (фиг.1б)b) to control deviations from the specified minimum values (figb)
- шаблон с минимальными предельными отклонениями боковых граней головки профиля прикладывается в направлении сверху к поверхности катания головки рельса в зоне А'. В зонах Б' и В' происходит соприкосновение поверхности шаблона с профилем рельса. Зона шаблона А' имеет зазор X', характеризующий величину допустимого значения минимального отклонения от номинального. В случае соприкосновения шаблона в зоне А' с профилем рельса, т.е. при исчезновении зазора X', боковые грани профиля рельса достигают величины предельных минимальных отклонений заданных конструкцией шаблона.- a template with minimal limit deviations of the side faces of the profile head is applied in a direction from above to the rolling surface of the rail head in zone A '. In zones B 'and C', the surface of the template comes into contact with the rail profile. Zone template A 'has a gap X', characterizing the value of the permissible value of the minimum deviation from the nominal. In the case of contact of the template in zone A 'with the rail profile, i.e. when the gap X 'disappears, the side faces of the rail profile reach the maximum minimum deviations specified by the design of the template.
Контроль шаблонами максимальных и минимальных отклонений от геометрических размеров поверхности катания головки профиля рельса производится следующим образом:The templates control the maximum and minimum deviations from the geometric dimensions of the rolling surface of the rail profile head as follows:
а) для контроля отклонений от заданных максимальных значений (фиг.1в).a) to control deviations from the specified maximum values (pigv).
- шаблон с максимальным предельным отклонением поверхности катания головки профиля от номинала прикладывается сверху к поверхности катания головки профиля рельса в зоне Б", где происходит соприкосновение поверхности шаблона с профилем рельса в указанной зоне. Зазор X" в зоне шаблона А" характеризует величину максимально допустимого отклонения от номинала. Соприкосновение поверхности шаблона и поверхности катания головки профиля в зоне А" служит индикатором, свидетельствующим о достижении максимального допуска, предусмотренного для отклонения поверхности катания головки профиля от номинала. Появление зазора между шаблоном и профилем головки рельса в зоне Б" свидетельствует, что поверхность катания головки рельса превышает максимальный допуск. Зазор У в зоне В" между шаблоном и профилем головки рельса свидетельствует о том, что конструкция шаблона выполнена с учетом максимальных допустимых геометрических размеров по боковым поверхностям головки рельса с целью обеспечения контроля рельсов с максимальными предельными отклонениями боковым граням головки профиля рельса;- a template with the maximum maximum deviation of the tread surface of the profile head from the face value is applied from above to the tread surface of the head of the rail profile in zone B ", where the contact of the surface of the template with the rail profile in the specified zone. The gap X" in the zone of the template A "characterizes the maximum permissible deviation from the face value. The contact of the surface of the template and the rolling surface of the profile head in zone A "serves as an indicator indicating the achievement of the maximum tolerance provided for the declination of the rolling surface of the profile head from the face value. The gap between the template and the rail head profile in zone B "indicates that the rolling surface of the rail head exceeds the maximum tolerance. The clearance Y in zone B" between the template and the rail head profile indicates that the design of the template is made taking into account the maximum allowable geometric dimensions the side surfaces of the rail head in order to provide rail control with maximum limit deviations to the side faces of the rail profile head;
б) для контроля отклонений от заданных минимальных значений (фиг.1г)b) to control deviations from the specified minimum values (Fig.1g)
- шаблон с минимальным предельным отклонением поверхности катания головки профиля рельса прикладывается в направлении сверху к поверхности катания головки рельса в зоне А"', по которой происходит соприкосновение поверхности шаблона с профилем головки рельса. Зона шаблона Б"' и соответствующая форма поверхности катания головки профиля рельса имеет зазор X"', характеризующий величину до предельно допустимого минимального отклонения. Соприкосновение шаблона с поверхностью рельса по всей длине зоны Б'" служит индикатором, свидетельствующим о достижении минимального допуска, предусмотренного для отклонения поверхности катания головки профиля от номинала. При появлении зазора между шаблоном и профилем головки рельса в зоне А'" поверхность катания головки рельса превышает минимальный допуск предельного геометрического отклонения формы поверхности катания головки рельса от номинала.- a template with a minimum limit deviation of the tread surface of the rail profile head is applied in a direction from above to the tread surface of the rail head in zone A ″ along which the surface of the template comes into contact with the profile of the rail head. Template B ’zone and the corresponding shape of the tread surface of the rail profile head has a gap X ″, which characterizes the value to the maximum permissible minimum deviation. The contact of the template with the rail surface along the entire length of zone B ″ serves as an indicator, indicating on reaching the minimum tolerances for head deflection roll surface profile from nominal. When there is a gap between the template and the profile of the rail head in zone A ’, the rolling surface of the rail head exceeds the minimum tolerance of the maximum geometric deviation of the shape of the rolling surface of the rail head from the nominal value.
Способ контроля геометрических размеров рельсовых профилей реализован в рельсобалочном цехе ОАО «НКМК» при производстве и аттестации железнодорожных рельсов широкой колеи различных типов, а также крановых, остряковых, усовиковых, трамвайных и других типов рельсовой продукции.The method of controlling the geometric dimensions of rail profiles is implemented in the NKMK rail and beam workshop in the production and certification of wide gauge railway rails of various types, as well as crane, wittic, mustache, tram and other types of rail products.
Конкретный пример осуществления способа представлен при контроле геометрических поверхностей рельсов типа Р65 ГОСТ Р 51685-2000.A specific example of the method is presented when controlling the geometric surfaces of rails of type P65 GOST R 51685-2000.
На фиг.2а и 2б представлены шаблоны для контроля отклонений от заданных значений боковых поверхностей головки профиля. Допустимые отклонения от номинала этих поверхностей показаны на фиг.2в.On figa and 2b presents patterns for monitoring deviations from the set values of the side surfaces of the profile head. Permissible deviations from the nominal value of these surfaces are shown in figv.
На фиг.2г и 2д представлены шаблоны для контроля отклонений от заданных значений формы поверхности катания головки профиля. На фиг.2е показано максимальное и минимальное отклонение формы поверхности катания головки профиля от номинала.Figures 2d and 2e show patterns for controlling deviations from setpoints on the shape of the rolling surface of the profile head. Figure 2e shows the maximum and minimum deviation of the shape of the rolling surface of the profile head from the nominal value.
Контроль соответствующих поверхностей рельса осуществляют по вышеописанным схемам.The control of the respective rail surfaces is carried out according to the above schemes.
Данный способ контроля рельсовой продукции является высокотехнологичным и высокопроизводительным. Принцип контроля данными шаблонами исключает возможность двусмысленно понимать данные, полученные в результате точечных замеров, что в значительной степени снижает влияние человеческого фактора на погрешность контроля.This method of monitoring rail products is high-tech and high-performance. The principle of control by these patterns excludes the possibility of ambiguous understanding of the data obtained as a result of spot measurements, which significantly reduces the influence of the human factor on the control error.
Технико-экономические преимущества от данного способа контроля геометрии рельса - это его высокая производительность, позволяющая применять данный способ при массовом производстве и аттестации рельсовой продукции, снижение возможности ошибки контроля.Technical and economic advantages of this method of monitoring the geometry of the rail is its high performance, which allows this method to be used in mass production and certification of rail products, reducing the possibility of control errors.
Источники информацииInformation sources
1. Дьяков П.С. Приспособление для определения износа рельсов. //Патент №5984, заявл. 03.02.1927 г., опубл. 31.07.1928 г.1. Dyakov P.S. Device for determining rail wear. // Patent No. 5984, pending. 02/03/1927, publ. 07/31/1928
2. Лукаш И.Е. Устройство для измерения износа рельса.// А.с. на изобретение №286244 СССР, заявл. 20.08.1968 г., опубл. 10.11.1970 г., бюл. 34.2. Lukash I.E. A device for measuring rail wear. // A.S. for the invention No. 286244 of the USSR, 08/20/1968, publ. 11/10/1970, bull. 34.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008127941/28A RU2394206C2 (en) | 2008-07-08 | 2008-07-08 | Procedure for control of rail geometry |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008127941/28A RU2394206C2 (en) | 2008-07-08 | 2008-07-08 | Procedure for control of rail geometry |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2008127941A RU2008127941A (en) | 2010-01-20 |
| RU2394206C2 true RU2394206C2 (en) | 2010-07-10 |
Family
ID=42120198
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008127941/28A RU2394206C2 (en) | 2008-07-08 | 2008-07-08 | Procedure for control of rail geometry |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2394206C2 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111501445A (en) * | 2020-06-12 | 2020-08-07 | 北京智宽轨道交通科技有限公司 | A fixture for measuring the size of a weld splint and its method |
| CN112112016B (en) * | 2020-10-19 | 2025-04-25 | 北京铁福轨道维护技术有限公司 | A rail profile profiling template measuring tool |
| CN113432502B (en) * | 2021-05-27 | 2023-12-15 | 胜宏科技（惠州）股份有限公司 | Method for rapidly detecting multiple single external dimensions |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1612235A (en) * | 1925-10-06 | 1926-12-28 | Thomas Sidney | Forming or profile template |
| US3861049A (en) * | 1970-08-07 | 1975-01-21 | Albert F Muller | Disposable template |
| SU598431A1 (en) * | 1975-01-06 | 2005-12-27 | М.И. Взоров | DEVICE FOR THE CONTROL OF PNEUMATIC COMMAND INSTRUMENTS |
-
2008
- 2008-07-08 RU RU2008127941/28A patent/RU2394206C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1612235A (en) * | 1925-10-06 | 1926-12-28 | Thomas Sidney | Forming or profile template |
| US3861049A (en) * | 1970-08-07 | 1975-01-21 | Albert F Muller | Disposable template |
| SU598431A1 (en) * | 1975-01-06 | 2005-12-27 | М.И. Взоров | DEVICE FOR THE CONTROL OF PNEUMATIC COMMAND INSTRUMENTS |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2008127941A (en) | 2010-01-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5671541A (en) | Accuracy verification devices for coordinate measuring machines | |
| CN110230976B (en) | A method for non-destructive testing of vertical depth of rail rolling contact fatigue crack propagation | |
| CN106323202A (en) | Linear feed system's guide rail linearity measuring apparatus and method | |
| RU2394206C2 (en) | Procedure for control of rail geometry | |
| CN106839931A (en) | A kind of tire section measuring instrument and measuring method | |
| KR20110053714A (en) | How to measure wear and straightness of rail using depth gauge | |
| CN113311441A (en) | Dynamic measurement method for positioning point of contact net positioner | |
| CN104359359B (en) | A kind of rail cross-sectional outling detection template | |
| CN107024162A (en) | Weaving scutcher leads regulation rule composition error calibration equipment and its application method | |
| CN220888173U (en) | Multifunctional detection ruler for frog core rail section | |
| JP2018205157A (en) | Rail wear amount measuring instrument | |
| UA34501C2 (en) | Device for measurement of railroad car wheel shift | |
| CN106835399A (en) | Weaving two-for-one twister groove drum set pattern composition error calibration equipment and its application method | |
| RU2151705C1 (en) | Rail straightness checking device | |
| JP2018161666A (en) | Rotor profile measuring method | |
| CN113790977B (en) | Method for measuring ultimate bending fracture strain of sheet metal | |
| KR20130047897A (en) | Gauge block inspection for wheels gauge | |
| CN111780687B (en) | Calibrating device of profile detection system and working method thereof | |
| CN115854958A (en) | Thickness measuring device, calibration method thereof and pole piece thickness measuring system | |
| CN106643387B (en) | Device and method for measuring gear center line and key groove center line on gear shaft | |
| JP6322869B2 (en) | Trolley wire wear amount calculation method and trolley wire wear amount calculation device | |
| RU101808U1 (en) | TEMPLATE FOR CHECKING THICKNESS OF THE AUTO-CHAIN MECHANISM LOCK | |
| RU195821U1 (en) | UNIVERSAL WELDING TEMPLATE | |
| RU2196200C1 (en) | Checking and measuring device for revealing condition of rail tracks | |
| KR102407037B1 (en) | Packing Seal strip Height Measurement Device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20140709 |