UA74667C2

UA74667C2 - Passenger seat for passenger transport vehicles

Info

Publication number: UA74667C2
Application number: UA2004010514A
Authority: UA
Original assignee: Vogelsitze Gmbh
Priority date: 2003-01-24
Filing date: 2004-01-23
Publication date: 2006-01-16
Also published as: PL364484A1; DE10302950A1; DE10302950B4; EP1440841A2; EP1440841A3; RU2004101723A; RU2266223C2

Abstract

Passenger seat for passenger transport vehicle, for example, for buses and streetcars, has the back (1) with the frame (2, 3a, 3b) as a base, on which from one side upholstery (4) is fixed, and revetment (5) is fixed from other side, closing from behind this back (1) of seat and consisting of two posts (2), passing along the back of seat, and located between them in upper part of the cross-beam (3a, 3b). Each of posts (2) has at upper end an angle (6) forming its continuation, in this case, the cross-beam (3a, 3b) is placed between shelves of these angles (6) located opposite each other and turned to each other by their external surfaces.

Description

Опис винаходуDescription of the invention

Даний винахід стосується пасажирського сидіння для пасажирських транспортних засобів, насамперед для 2 автобусів та трамваїв, яке має відповідно до обмежувальної частини п.1 формули винаходу спинку, основою якої служить несуча рама, на якій з однієї сторони закріплена оббивка, а з іншої сторони закріплено Її облицювання, яке закриває ззаду цю спинку сидіння і яке складається з двох стояків, які проходять уздовж спинки сидіння, і розташованої між ними у верхній частині поперечки.This invention relates to a passenger seat for passenger vehicles, primarily for 2 buses and trams, which has, in accordance with the restrictive part of clause 1 of the claims, a backrest, the basis of which is a supporting frame, on which the upholstery is fixed on one side, and on the other side it is fixed the lining that covers the back of this seat back and which consists of two uprights that run along the back of the seat and a cross member located between them in the upper part.

Пасажирські сидіння подібної конструкції досить давно відомі з рівня техніки і широко використовуються в транспортних засобах, які використовуються у системі громадського транспорту, призначеного для місцевого сполучення. У відомому пасажирському сидінні несуча рама, яка утворює його основу, виконана у вигляді каркаса, утвореного трубою круглого перерізу. Хоча подібна конструкція і є дешевою, проте вона має деякі недоліки. Так, зокрема, існує лише умовна можливість кріплення підголівника або поручня до горизонтальної частини трубчастої рами. Пов'язано це з тим, що горизонтальна частина трубчастої рами має відносно низьку 19 жорсткість на згин.Passenger seats of this design have long been known from the state of the art and are widely used in vehicles used in the public transport system intended for local transport. In the well-known passenger seat, the supporting frame, which forms its basis, is made in the form of a frame formed by a pipe of circular cross-section. Although such a design is cheap, it has some disadvantages. So, in particular, there is only a conditional possibility of attaching a headrest or handrail to the horizontal part of the tubular frame. This is due to the fact that the horizontal part of the tubular frame has relatively low bending stiffness.

У принципі вирішити цю проблему можна, замінивши трубу круглого перерізу, яка утворює горизонтальну частину трубчастої рами, на трубу чотирикутного перерізу. Однак у цьому випадку виявляється інший недолік, пов'язаний зі складністю і трудомісткістю приварювання труби чотирикутного перерізу до труб круглого перерізу, які утворюють обидва стояки несучої рами. Зумовлено це тим, що для одержання надійного зварного з'єднання з міцним зварним швом у торцях труби чотирикутного перерізу необхідно виконувати напівкруглі вирізи, які повинні щільно охоплювати стінки циліндричних стояків несучої рами, які входять у них. Виконання подібних напівкруглих вирізів у торцях труби чотирикутного є трудомісткою операцією і значно здорожує всю конструкцію.In principle, this problem can be solved by replacing the round pipe, which forms the horizontal part of the tubular frame, with a square pipe. However, in this case, there is another drawback related to the complexity and laboriousness of welding the square pipe to the round pipe, which form both risers of the supporting frame. This is due to the fact that in order to obtain a reliable welded connection with a strong weld seam, semicircular cutouts must be made at the ends of the square pipe, which must tightly cover the walls of the cylindrical risers of the supporting frame, which are included in them. Making such semicircular cutouts in the ends of a quadrangular pipe is a time-consuming operation and significantly increases the cost of the entire structure.

В основу даного винаходу була покладена задача розробити пасажирське сидіння вказаного на початку с опису типу, яке при порівняно малих витратах на його виготовлення мало б високу міцність і жорсткість у зоні Ге) поперечки його несучої рами.The basis of this invention was the task of developing a passenger seat of the type indicated at the beginning of the description, which would have high strength and rigidity in the area of the crossbar of its supporting frame at relatively low costs for its manufacture.

Вказана задача вирішується за допомогою ознак відмітної частини п.1ї7 формули винаходу. Переважні варіанти здійснення винаходу представлені в залежних пунктах формули.The specified problem is solved using the features of the distinguishing part of clauses 1-7 of the claims. Preferred embodiments of the invention are presented in the dependent clauses of the formula.

Запропоноване у винаході пасажирське сидіння для пасажирських транспортних засобів, насамперед для - автобусів і трамваїв, яке має спинку, основою якого служить несуча рама, на якій з однієї сторони закріплена Ге) оббивка, а з іншої сторони закріплене її облицювання, яке закриває ззаду цю спинку сидіння і яке складається з двох стояків, які проходять уздовж спинки сидіння, і розташованої між ними у верхній частині поперечки, ке, відрізняється тим, що кожен зі стояків має на його верхньому кінці по кутику, який утворює його продовження, «І при цьому поперечка розташована між розташованими одна навпроти одної і поверненими одна до одної їх зовнішніми поверхнями полицями цих кутиків. вThe proposed invention is a passenger seat for passenger vehicles, primarily for buses and trams, which has a backrest, the basis of which is a supporting frame, on which the upholstery is fixed on one side, and its lining is fixed on the other side, which closes this backrest from behind seat and which consists of two risers that run along the back of the seat and a crossbar located between them in the upper part, ke, differs in that each of the risers has a corner at its upper end that forms its continuation, "And at the same time, the crossbar located between the shelves of these corners located opposite each other and facing each other with their outer surfaces. in

Наявність у кожного зі стояків на його верхньому кінці кутика, який утворює його продовження, дозволяє простим шляхом закріплювати поперечку несучої рами між обома розташованими одна навпроти одної і поверненими одна до одної їх зовнішніми поверхнями полицями цих кутиків. Іншими словами, обидві « розташовані у верхній частині стояків одна навпроти одної полиці кутиків утворюють відповідно до винаходу З 70 повернені одна до іншої плоскі поверхні, що дозволяє без яких-небудь проблем приварювати до цих полиць с поперечку у вигляді балки чотирикутного перерізу без необхідності піддавати її торці якій-небудь спеціальнійThe presence of a corner at the upper end of each of the risers, which forms its continuation, allows you to easily fix the crossbar of the supporting frame between the two shelves of these corners located opposite each other and facing each other with their outer surfaces. In other words, both "located in the upper part of the risers, opposite each other, corner shelves form, according to the invention C 70, turned to each other flat surfaces, which allows you to weld to these shelves without any problems a crossbar in the form of a beam with a quadrangular section without the need to expose it end of some special

Із» обробці. При цьому торці такої балки чотирикутного перерізу можуть бути безпосередньо утворені рівними поверхнями, які одержуються при її відрізанні від заготовки.From" processing. At the same time, the ends of such a square beam can be directly formed by flat surfaces obtained when it is cut from the workpiece.

Кутики у свою чергу можна без яких-небудь проблем приварювати до циліндричних стояків несучої рами.The corners, in turn, can be welded to the cylindrical risers of the supporting frame without any problems.

Тим самим запропоноване у винахід просте рішення, засноване на використанні кутиків, дозволяє простим і шляхом установлювати між обома стояками несучої рами деталь коробчастого профілю, що має високу міцність «» і жорсткість. Крім цього перевага, пов'язана з розміщенням кутиків на верхніх кінцях стояків несучої рами, полягає в створенні додаткового монтажного простору, який можна використовувати для кріплення, наприклад, б поручня або облицювання спинки сидіння.Thus, the simple solution proposed in the invention, based on the use of corners, allows you to install a box-shaped detail between both risers of the supporting frame in a simple and straightforward way, which has high strength "" and rigidity. In addition, the advantage associated with the placement of corners on the upper ends of the risers of the supporting frame is the creation of additional installation space that can be used for fastening, for example, a handrail or seat back lining.

Ге»! 20 Так, зокрема, відповідно до одного з переважних варіантів здійснення винаходу в тих полицях кутиків, на яких закріплена поперечка, є перші кріпильні елементи. Подібні кріпильні елементи, які можуть бути виконані у "м вигляді нарізних отворів, дозволяють з їх допомогою простим шляхом кріпити до кутиків і тим самим до несучої рамі, наприклад, пластини, які служать кріпильними елементами поручня. Тим самим поручень можна простим шляхом за допомогою кутиків міцно з'єднати з несучою рамою. 52 Згідно із ще одним переважним варіантом здійснення винаходу в двох інших полицях кутиків, які знаходятьсяGee! 20 So, in particular, according to one of the preferred embodiments of the invention, in those corner shelves on which the crossbar is fixed, there are first fastening elements. Such fastening elements, which can be made in the form of threaded holes, allow you to easily fasten them to the corners and thus to the supporting frame, for example, plates that serve as fastening elements of the handrail. Thus, the handrail can be easily attached using the corners 52 According to another preferred embodiment of the invention in the other two corner shelves, which are

ГФ) в одній площині, є другі кріпильні елементи. Такі другі кріпильні елементи, які можуть бути виконані у вигляді наскрізних отворів, дозволяють з їх допомогою простим шляхом з'єднувати облицювання спинки сидіння о з несучою рамою. З цією метою облицювання спинки сидіння повинне мати лише елементи, у які можна, наприклад, вгвинчувати гвинти. При цьому особлива перевага такої системи кріплення облицювання спинки 60 сидіння до несучої рамі полягає в тому, що кріплення стає не видимим зовні.GF) in one plane, there are second fastening elements. Such second fastening elements, which can be made in the form of through holes, allow you to easily connect the lining of the back of the seat with the supporting frame with their help. For this purpose, the lining of the seat back should only have elements into which, for example, screws can be screwed. At the same time, a special advantage of such a system of fastening the lining of the back 60 of the seat to the supporting frame is that the fastening is not visible from the outside.

Відповідно до ще одного варіанту здійснення винаходу поперечку найбільш переважно виконувати такою, що складається з двох розташованих один над іншим швелерних профілів, які повернені їх відкритими частинами вниз. Використання двох розташованих один над іншим швелерних профілів дозволяє надати поперечці, яка складається з них, жорсткість, яка приблизно відповідає жорсткості коробчастого профілю. Крім цього при бо використанні швелерних профілів у їх поперечних стінках можна простим шляхом виконувати отвори, наприклад пробиванням. Пов'язана з цим перевага полягає в значному скороченні виробничих витрат. У такі отвори у швелерних профілях можна вставляти, наприклад, кріпильні стояки підголівника, що дозволяє без яких-небудь проблем обладнувати ним пасажирське сидіння.According to another embodiment of the invention, the crossbar is most preferably made of two channel profiles located one above the other, which are turned with their open parts down. The use of two channel profiles located one above the other makes it possible to give the crossbar, which consists of them, a rigidity that roughly corresponds to the rigidity of a box profile. In addition, when using channel profiles in their transverse walls, holes can be made in a simple way, for example by punching. The associated advantage is a significant reduction in production costs. In such holes in the channel profiles, you can insert, for example, the mounting posts of the headrest, which allows you to equip the passenger seat with it without any problems.

Крім цього завдяки розташуванню швелерних профілів їх відкритими частинами вниз досягається ще одна перевага, яка полягає в утворенні доступної знизу порожнини, у якій можна розмістити засоби для кріплення оббивки.In addition, due to the location of the channel profiles with their open parts down, another advantage is achieved, which consists in the formation of a cavity accessible from below, in which the means for fastening the upholstery can be placed.

Інші відмінні риси і переваги даного винаходу більш докладно розглянуті нижче на прикладі одного з варіантів його здійснення з посиланням на додані креслення, на яких показано: 70 на Фіг.1 - схематичне зображення в перспективі запропонованого у винаході пасажирського сидіння без оббивки і без облицювання його спинки у вигляді ззаду, на Фіг.2 - верхня частина показаного на Фіг.1 пасажирського сидіння, обладнаного поручнем, на Фіг.З - верхня частина показаного на фіг. 1 пасажирського сидіння, обладнаного підголівником, на Фіг4 - зображення в перспективі верхньої частини показаного на Фіг.1 пасажирського сидіння з /5 облицюванням його спинки у вигляді спереду і на Фіг.5 - зображення в перспективі показаного на Фіг.1 пасажирського сидіння з облицюванням його спинки, оббивкою і поручнем у вигляді спереду.Other distinctive features and advantages of this invention are discussed in more detail below on the example of one of the variants of its implementation with reference to the attached drawings, which show: 70 in Fig. 1 - a schematic view in perspective of the passenger seat proposed in the invention without upholstery and without facing its back in the rear view, in Fig. 2 - the upper part of the passenger seat shown in Fig. 1, equipped with a handrail, in Fig. 3 - the upper part of the passenger seat shown in Fig. 1 of a passenger seat equipped with a headrest, in Fig. 4 - a perspective view of the upper part of the passenger seat shown in Fig. 1 with /5 lining of its back as seen from the front and in Fig. 5 - a perspective view of the passenger seat shown in Fig. 1 with its lining backrest, upholstery and handrail in the front view.

Як показано насамперед на Фіг.1, пасажирське сидіння має спинку 1, основою якої служить несуча рама, утворена двома стояками 2, які проходять уздовж спинки, і привареними до їх верхніх кінців кутиками 6. ЦіAs shown first of all in Fig. 1, the passenger seat has a back 1, the basis of which is a supporting frame formed by two uprights 2, which run along the back, and corners 6 welded to their upper ends. These

Кутики 6 приварені до стояків 2 таким чином, що вони утворюють продовження цих поздовжніх стояків 2, а дві їх розташовані одна напроти одної полиці повернені одна до одної їх зовнішніми поверхнями, які знаходяться у паралельних площинах. Між цими поверненими одна до одної їх зовнішніми поверхнями полицями кутиків б установлена поперечка, яка складається з двох розташованих один над іншим швелерних профілів За, ЗБ. Ці швелерні профілі За, 36 повернені їх відкритими частинами вниз. Обидва швелерні профілі зварені між собою сч ов ВЗДОВЖ ЇХ подовжніх сторін. Крім цього обидва швелерні профілі За, ЗБ приварені до повернених одна до одної їх зовнішніми поверхнями полиць кутиків 6. Подібна конструкція дозволяє одержати винятково стійку і міцну і) несучу раму.The corners 6 are welded to the risers 2 in such a way that they form a continuation of these longitudinal risers 2, and two of them located opposite one shelf are turned to each other by their outer surfaces, which are in parallel planes. Between these shelves of the corners, which are turned to each other with their outer surfaces, a crossbar is installed, which consists of two channel profiles За, ЗБ located one above the other. These channel profiles Za, 36 are turned with their open parts down. Both channel profiles are welded to each other ALONG THEIR longitudinal sides. In addition, both channel profiles За, ЗБ are welded to corner shelves 6, which are turned to each other with their outer surfaces. Such a design makes it possible to obtain an exceptionally stable and strong i) load-bearing frame.

У кожній із двох повернених одна до одної їх зовнішніми поверхнями полиць кутиків 6 передбачено по два нарізні отвори 7. У кожній із двох інших полиць цих кутиків виконано по наскрізному отвору 8. М зо Як показано насамперед на Фіг.2, до кутиків б може кріпитися поручень 12, який пригвинчується до них гвинтами 11, який для цієї мети обладнаний кріпильними пластинами 12а. соTwo threaded holes 7 are provided in each of the two corner shelves 6 turned to each other by their outer surfaces. Each of the other two shelves of these corners has a through hole 8. M zo As shown first of all in Fig. 2, can be attached to the corners b handrail 12, which is screwed to them with screws 11, which for this purpose is equipped with fastening plates 12a. co

Замість поручня на спинці 1 пасажирського сидіння можна, як це показано насамперед на Фіг.3, встановити Ге підголівник 13. З цією метою в поперечних стінках швелерних профілів За, ЗБ пробиті отвори, крізь які проходять кріпильні стояки підголівника 13. Поперечка ЗакзЗр за рахунок її виконання зі швелерних профілів За, «Instead of a handrail on the back 1 of the passenger seat, it is possible, as shown first of all in Fig. 3, to install a headrest Э. execution from channel profiles For, "

Зр забезпечує високу жорсткість з'єднання. ї-Zr provides high stiffness of the connection. uh-

До несучої рами можна також простим шляхом кріпити, як це показано насамперед на Фіг.4, облицювання 5 спинки пасажирського сидіння, яке має для цієї мети кріпильні елементи 9, які утворюють так званий куполоподібний шип. Для кріплення облицювання спинки сидіння до несучої рами необхідно лише вставити в отвори 8, передбачені в полицях кутиків б, які знаходяться в одній площині, гвинти 10 і вгвинтити їх в « отвори, виконані в кріпильних елементах 9. Подібне облицювання 5 спинки сидіння, оскільки воно кріпиться до з с несучої рами спереду, не має видимого зовні кріплення.The lining 5 of the back of the passenger seat, which has for this purpose fastening elements 9 that form a so-called dome-shaped spike, can also be attached to the supporting frame in a simple way, as shown first of all in Fig. 4. To fasten the lining of the back of the seat to the supporting frame, it is only necessary to insert screws 10 into the holes 8 provided in the shelves of the corners b, which are in the same plane, and screw them into the holes made in the fastening elements 9. Similar lining 5 of the back of the seat, since it is attached to the supporting frame from the front, does not have an externally visible attachment.

Як показано на Фіг.5, спереду спинка 1 пасажирського сидіння має оббивку 4, яка обладнана кріпильними ;» засобами, які на Фіг.5 не видно і які вставлені знизу у відповідні отвори, передбачені в нижньому швелерному профілі ЗБ.As shown in Fig. 5, in front, the back 1 of the passenger seat has upholstery 4, which is equipped with fasteners; means that are not visible in Fig. 5 and which are inserted from below into the corresponding holes provided in the lower channel profile of the ZB.

ШеShe

Claims

Formula of the invention Щ» FO 1. Passenger seat for passenger vehicles, primarily for buses and trams, which 5o Has a back (1), the basis of which is a supporting frame (2, Za, ZB), on which upholstery (2) is fixed on one side ) (4), and on the other side, its lining (5) is fixed, which covers this back (1) of the seat from behind and which "M consists of two risers (2) that run along the back of the seat, and located between them in the upper part of the crossbar (Za, ZB), which differs in that each of the risers (2) has a corner (6) at its upper end, which forms its continuation, while the crossbar (Za, ZB) is located between the opposite sides of each other and shelves of these corners with their outer surfaces facing each other (b).

2. Passenger seat according to claim 1, which differs in that the first fastening elements (7) are made in those corner shelves (b) on which the crossbar (Za, ZB) is fixed (Ф). GI Z. Passenger seat according to claim 1 or 2, which differs in that in the other two corner shelves (b), which are located in the same plane, the second fastening elements (8) are made. in 4. A passenger seat according to any of claims 1-3, which differs in that the crossbar (Za, ZB) is composed of two channel profiles located one above the other, which are turned with their open parts down.

5. Passenger seat according to any one of claims 1-4, which is characterized in that the second fastening elements (8) are holes in which the fastening means (10) are installed, which are connected to the fastening elements (9) of the facing (5) ) seat backs. b5