UA74171C2 - combined carrier of the compartment of transportation facility - Google Patents
combined carrier of the compartment of transportation facility Download PDFInfo
- Publication number
- UA74171C2 UA74171C2 UA2002064699A UA200264699A UA74171C2 UA 74171 C2 UA74171 C2 UA 74171C2 UA 2002064699 A UA2002064699 A UA 2002064699A UA 200264699 A UA200264699 A UA 200264699A UA 74171 C2 UA74171 C2 UA 74171C2
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- wall
- interior
- walls
- elements
- compartment
- Prior art date
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 10
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 8
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 6
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 2
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 2
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 2
- 230000003601 intercostal effect Effects 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001143 conditioned effect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Casings For Electric Apparatus (AREA)
Abstract
Description
Опис винаходуDescription of the invention
Винахід відноситься до авіаційної техніки, зокрема, до елементів конструкції інтер'єра літаків і може 2 бути використаний в кабінах і салонах інших транспортних засобів.The invention relates to aviation equipment, in particular, to aircraft interior design elements and can be used in cabins and cabins of other vehicles.
Відомий монтажний пристрій повітряного кондиціонера і монтажна конструкція Міжнародна заявкаKnown air conditioner mounting device and mounting structure International application
М/О000/32998, кл. Е24Е 13/32, опубл. 08.06.00), який має І-подібну форму і розташований уздовж верхньої і бічної поверхні кондиціонера, який встановлюється на стіні чи стелі кімнати. При цьому кондиціонер встановлюється на монтажний пристрій і фіксується на ньому за допомогою болтів.M/O000/32998, cl. E24E 13/32, publ. 08.06.00), which has an I-shaped shape and is located along the upper and side surfaces of the air conditioner, which is installed on the wall or ceiling of the room. At the same time, the air conditioner is installed on the mounting device and fixed on it with the help of bolts.
Недоліками цього пристрою є велика вага внаслідок виконання його з масивних елементів, а також обмежена галузь застосування, тому що пристрій виконує тільки функцію кріплення кондиціонера.Disadvantages of this device are the heavy weight due to the fact that it is made of massive elements, as well as the limited field of application, because the device performs only the function of attaching the air conditioner.
Відомі опорні кронштейни внутрішньої панелі літака із вібропоглинаючим ефектом (Патент США Мо5222694, кл. В64С 001/06; 864 001/14, опубл. 29.06.1993), до складу яких входять нижній і верхній опорні кронштейни.Support brackets for the internal panel of the aircraft with a vibration-absorbing effect are known (US Patent No. 5222694, class B64C 001/06; 864 001/14, publ. 06.29.1993), which include lower and upper support brackets.
Нижній опорний кронштейн містить задню стінку, за допомогою якої кронштейн утримує внутрішню панель, пару 72 бічних стінок і нижню пластину з отвором, за допомогою якої кронштейн кріпиться до силової конструкції фюзеляжу болтовим з'єднанням. При цьому вібропоглинаючий ефект забезпечується еластичними прокладками, встановленими на болті. Верхній опорний кронштейн містить монтажну пластину, встановлену на силовій конструкції фюзеляжу літака, і з'єднувальний важіль, який фіксує внутрішню панель і кріпиться до монтажної пластини за допомогою болтового з'єднання. При цьому ефект поглинання шуму забезпечується еластичними прокладками.The lower support bracket includes a rear wall by which the bracket supports the inner panel, a pair of side walls 72 and a bottom plate with a hole by which the bracket is bolted to the fuselage power structure. At the same time, the vibration-absorbing effect is provided by elastic spacers installed on the bolt. The upper support bracket includes a mounting plate mounted on the aircraft fuselage power structure and a connecting arm that secures the inner panel and is bolted to the mounting plate. At the same time, the effect of noise absorption is provided by elastic gaskets.
Недоліками даного пристрою є складність експлуатації й обслуговування із-за ускладненого доступу до елементів систем літака, які розташовані за панеллю, внаслідок тривалості монтажу/демонтажу через наявність великої кількості елементів з'єднання.The disadvantages of this device are the difficulty of operation and maintenance due to difficult access to the elements of the aircraft systems, which are located behind the panel, due to the length of installation/disassembly due to the presence of a large number of connection elements.
Відомий пристрій подачі повітря для сервісної панелі з регульованим положенням (Патент США Мо5556332, с кл. Вб40 013/00, опубл. 17.09.1996), який містить сервісну панель з повітряними відводами, розташованими в Ге) ній, повітряний канал з краном для відбору повітря, механізми регулювання положення сервісної панелі і положення повітряного крану відносно повітряного каналу. Пристрій також містить елементи, що забезпечують підведення повітря до сервісної панелі і герметизацію з'єднань каналів кондиційованого повітря.A known air supply device for a service panel with an adjustable position (US Patent Mo5556332, c. cl. Vb40 013/00, publ. 17.09.1996), which includes a service panel with air outlets located in the Ge) it, an air channel with a tap for selection air, mechanisms for adjusting the position of the service panel and the position of the air valve relative to the air channel. The device also contains elements that provide air supply to the service panel and sealing of air conditioning duct connections.
Недоліками даного пристрою є складність технології виготовлення елементів, що забезпечують підвід повітря - до переміщуваної сервісної панелі і герметизацію з'єднань каналів кондиційованого повітря, захаращення - внутрішнього простору салону літака через необхідність розміщення елементів пристрою переміщення сервісної панелі. --The disadvantages of this device are the complexity of the technology of manufacturing elements that provide air supply - to the movable service panel and sealing of the connections of the air conditioning channels, cluttering - the interior space of the aircraft cabin due to the need to place the elements of the device for moving the service panel. --
Відомий внутрішній каркас літака (Патент США Мо5201831, кл. 8640 011/00; 864С 001/06, опубл. 13.04.1991, «ф який містить вертикально встановлені аркові О-подібні ребра жорсткості, розташовані на деякій відстані одне від одного і верхнім кінцем прикріплені з'єднувальним кронштейном до верхнього поперечного з'єднувального в пристрою, а нижнім - до вібропоглинаючого елемента. Подовжні міжреберні елементи з'єднані з усіма ребрами жорсткості. Ребра жорсткості і міжреберні елементи охоплюють відповідно вертикальні і горизонтальні елементи силової конструкції літака і розташовані від них на деякій відстані. Три панелі шарнірне закріплені на « міжреберних елементах, з'єднуючи ребра жорсткості. Верхня панель шарнірно закріплена на верхньому З 0 поперечному з'єднувальному пристрої. При опущених панелях забезпечується вільний доступ до елементів с керування і до обшивки літака.The known internal frame of the aircraft (US Patent Mo5201831, cl. 8640 011/00; 864С 001/06, publ. 04/13/1991), which contains vertically installed arched O-shaped stiffeners located at some distance from each other and at the upper end attached by a connecting bracket to the upper transverse connecting device, and the lower one to the vibration-absorbing element. Longitudinal intercostal elements are connected to all stiffeners. Stiffeners and intercostal elements cover, respectively, the vertical and horizontal elements of the power structure of the aircraft and are located from them at some distance. The three panels are hinged to the " inter-rib members, connecting the stiffeners. The upper panel is hinged to the upper Z 0 transverse connecting device. With the panels down, free access is provided to the controls and to the aircraft skin.
Із» Недоліком даного пристрою є складність конструкції внаслідок наявності великої кількості елементів, таких як ребра жорсткості, з'єднувальні кронштейни, верхній поперечний з'єднувальний пристрій, вібропоглинаючі елементи, міжреберні елементи, панелі. До недоліків також можна віднести нераціональне використання 42 елементів конструкції, тому що кожний елемент конструкції виконує тільки одну функцію, що в умовах жорстких 7 вимог до ваги літака призводить до збільшення його ваги. «» Відомий суміщений повітровід, багажне відділення й освітлювальна арматура для транспортних засобів (Патент США Мо5441326, кл. В6ОС) 1/00, опубл. 15.08.19951, що містить повітровід, короб освітлення, виконаний у - вигляді швелерної балки, багажне відділення. При цьому повітровід, багажне відділення і короб освітлення -і 20 суміщенні в одній конструкції і розташовані уздовж поздовжньої осі салону. Повітровід утворюється дахом транспортного засобу і верхньою стінкою багажного відділення, яка також містить задню і нижню стінки. При та цьому опорна частина нижньої стінки багажного відділення кріпиться до швелерної балки, яка прикріплена опорною стійкою до даху транспортного засобу.With" The disadvantage of this device is the complexity of the design due to the presence of a large number of elements, such as stiffeners, connecting brackets, upper transverse connecting device, vibration-absorbing elements, inter-rib elements, panels. The disadvantages can also include the irrational use of 42 structural elements, because each structural element performs only one function, which in the conditions of strict 7 requirements for the weight of the aircraft leads to an increase in its weight. "" Known combined air duct, luggage compartment and lighting fixture for vehicles (US Patent Mo5441326, class B6OS) 1/00, publ. 15.08.19951, containing an air duct, a lighting box, made in the form of a channel beam, a luggage compartment. At the same time, the air duct, luggage compartment and lighting box are 20 combined in one structure and are located along the longitudinal axis of the cabin. The air duct is formed by the roof of the vehicle and the upper wall of the luggage compartment, which also includes the rear and lower walls. At the same time, the support part of the lower wall of the luggage compartment is attached to the channel beam, which is attached to the roof of the vehicle with a support rack.
Недоліками даного пристрою є складність, велика вага і габарити конструкції через велику кількість 52 елементів, таких як, швелерна балка, панелі і стінки повітроводу і багажного відділення, опорні стійки, коробThe disadvantages of this device are the complexity, large weight and dimensions of the structure due to the large number of 52 elements, such as the channel beam, panels and walls of the air duct and luggage compartment, support racks, box
ГФ) освітлення, лінза і з'єднань між ними. Високий рівень шуму і вібрацій в салоні, тому що конструкція має низькі вібропоглинаючі властивості. До того ж, складність конструкції і наявність великої кількості з'єднань о конструктивних елементів і зазори, що утворюються між ними в процесі експлуатації, є додатковим джерелом шумів в салоні під час руху транспортного засобу. Недоліком також є незручність експлуатації й обслуговування бо внаслідок великої кількості елементів, важкодоступних з'єднань і порожнин, в яких збирається пил.GF) lighting, lens and connections between them. High level of noise and vibrations in the cabin, because the design has low vibration-absorbing properties. In addition, the complexity of the design and the presence of a large number of connections to structural elements and the gaps formed between them during operation are an additional source of noise in the cabin during the movement of the vehicle. The disadvantage is also the inconvenience of operation and maintenance due to the large number of elements, hard-to-reach connections and cavities in which dust collects.
Найбільш близьким до винаходу за технічною суттю, призначенням і результатом, що досягається, та вибраним за прототип є комбінована з повітроводом багажна полиця |Патент США Моб241186 кл. В640 11/00, опубл. 5.06.2001), яка містить повітровід і короб освітлення, розташовані уздовж осі салону, елементи кріплення, а також багажний відсік, що включає зовнішню оболонку, перша стінка якої є стінкою повітропроводу, бо а друга стінка є зовнішньою стінкою освітлювального каналу і закрита лінзою. Багажний відсік включає також внутрішню оболонку, яка кріпиться до нижньої кромки зовнішньої оболонки та утворює порожнину повітроводу разом з першою стінкою і стінкою салону. Багажний відсік кріпиться до корпуса транспортного засобу стійками і кронштейнами, що утворюють з оболонками ущільнювальний лабіринт.The luggage shelf combined with an air duct is the closest to the invention in terms of its technical essence, purpose and the result achieved, and chosen as a prototype | US Patent Mob241186 cl. B640 11/00, publ. 5.06.2001), which contains an air duct and a lighting box located along the axis of the cabin, fastening elements, as well as a luggage compartment, which includes an outer shell, the first wall of which is the wall of the air duct, because the second wall is the outer wall of the lighting channel and is closed by a lens. The luggage compartment also includes an inner shell, which is attached to the lower edge of the outer shell and forms an air duct cavity together with the first wall and the interior wall. The luggage compartment is attached to the vehicle body with racks and brackets that form a sealing labyrinth with the shells.
Недоліками даного пристрою є: - складність конструкції внаслідок наявності великої кількості елементів, таких як стійки, зовнішня і внутрішня оболонки, стінка салону, кронштейни, елементи ущільнення порожнини повітроводу. - обмежена галузь застосування, тому що пристрій призначений для встановлення в транспортних засобах, в яких може бути використана частина внутрішньої панелі в якості стінки, що утворює порожнину повітроводу. 70 - складність монтажу, незручність обслуговування, через високу трудомісткість операцій монтажу/демонтажу, що супроводжуються розгерметизацією порожнини повітроводу і, внаслідок цього, ускладнений доступ до елементів систем, які розташовані .в салоні транспортного засобу, за пристроєм.The disadvantages of this device are: - the complexity of the design due to the presence of a large number of elements, such as racks, outer and inner shells, interior wall, brackets, sealing elements of the duct cavity. - limited field of application, because the device is intended for installation in vehicles, in which a part of the inner panel can be used as a wall forming an air duct cavity. 70 - difficulty of installation, inconvenience of maintenance, due to the high labor intensity of installation/disassembly operations, which are accompanied by depressurization of the duct cavity and, as a result, difficult access to system elements located in the vehicle cabin, behind the device.
В основу винаходу поставлена задача спрощення конструкції, розширення області застосування, спрощення монтажу та підвищення зручності обслуговування.The invention is based on the task of simplifying the design, expanding the field of application, simplifying installation, and increasing ease of maintenance.
Поставлена задача вирішується тим, що комбінований несучий елемент салону транспортного засобу містить повітровід і короб освітлення, розташовані уздовж його осі, та елементи кріплення. Відповідно до винаходу до складу комбінованого несучого елемента салону транспортного засобу входять монтажний елемент, середня, бічна і верхня стінки, що утворюють короб освітлення, причому середня і бічна стінки є також стінками повітроводу.The task is solved by the fact that the combined supporting element of the interior of the vehicle contains an air duct and a lighting box located along its axis, and fastening elements. According to the invention, the composition of the combined supporting element of the interior of the vehicle includes a mounting element, the middle, side and upper walls that form the lighting box, and the middle and side walls are also the walls of the air duct.
Переважно, якщо монтажний елемент розташований на середній стінці, елемент кріплення розташований на бічній стінці, а хоча б один елемент кріплення розташований на верхній стінці.Preferably, if the mounting element is located on the middle wall, the fastening element is located on the side wall, and at least one fastening element is located on the top wall.
Середня стінка комбінованого несучого елемента салону транспортного засобу містить декоративний елемент.The middle wall of the combined load-bearing element of the vehicle interior contains a decorative element.
Верхня стінка містить ущільнювальний елемент. Середня і верхня стінки містять елементи кріплення лінзи. счThe upper wall contains a sealing element. The middle and upper walls contain elements for attaching the lens. high school
Верхня стінка складається з двох частин, причому перша і друга частини з'єднані елементом кріплення й утворюють заглиблення. У даному винаході забезпечується: і) - спрощення конструкції завдяки використанню меншої кількості елементів, що мають прості форми, а стінки яких виконані плоскими з прямолінійними контурами. А також завдяки об'єднанню функцій стінок, що є не тільки силовими елементами конструкції, але також утворюють корпус повітроводу, короб освітлення і служать «- облицювальним елементом салону; - розширення галузі застосування, тому що пристрій включає всі елементи, необхідні для його використання, - не вимагає переустаткування і не залежить від конфігурації салону транспортного засобу, та має прості «- елементи кріплення і може бути встановлене в салоні будь-якого транспортного засобу; - спрощення монтажу завдяки тому, що зменшено кількість деталей і вузлів кріплення, тому що повітровід, « короб освітлення, несучі і з'єднувальні елементи виконані в єдиній конструкції. Підвищення зручності ї- обслуговування досягається завдяки тому, що даний пристрій дозволяє полегшити доступ до елементів різних систем транспортного засобу, які розташовані за ним (а саме, важелі літака, електронна система, гідравлічна система), а також до фюзеляжу завдяки тому, що сервісна панель, встановлена на несучому елементі, може бути легко знята, при цьому також відкривається доступ до елементів кріплення панелей стелі. Крім того, « полегшується доступ до елементів освітлення салону і подачі повітря. з с Слід зазначити, що даний винахід дозволяє знизити рівень шуму і вібрацій у салоні транспортного засобу завдяки виконанню конструкції тонкостінною, а також завдяки наявності консольної стінки, що поліпшує ;» вібропоглинаючі властивості. Це обумовлено тим, що при набіганні звукових хвиль на стінку частина енергії хвилі переходить в енергію коливань стінки і, потім, у теплову енергію.The upper wall consists of two parts, and the first and second parts are connected by a fastening element and form a recess. This invention provides: i) - simplification of the design due to the use of a smaller number of elements that have simple shapes, and the walls of which are made flat with rectilinear contours. And also thanks to the unification of the functions of the walls, which are not only the strength elements of the structure, but also form the casing of the air duct, the lighting box and serve as "- a facing element of the cabin; - expansion of the field of application, because the device includes all elements necessary for its use, - does not require re-equipment and does not depend on the configuration of the vehicle interior, and has simple "- fastening elements and can be installed in the interior of any vehicle; - simplification of installation due to the fact that the number of parts and fastening nodes is reduced, because the air duct, lighting box, supporting and connecting elements are made in a single design. Increased serviceability is achieved due to the fact that this device allows easier access to elements of various vehicle systems located behind it (namely, aircraft levers, electronic system, hydraulic system), as well as to the fuselage due to the fact that the service panel , installed on the supporting element, can be easily removed, while also opening access to the fastening elements of the ceiling panels. In addition, access to interior lighting and air supply elements is facilitated. It should be noted that this invention allows to reduce the level of noise and vibrations in the interior of the vehicle due to the thin-wall construction, as well as due to the presence of a cantilever wall, which improves vibration absorbing properties. This is due to the fact that when sound waves hit a wall, part of the wave energy is transformed into the energy of wall vibrations and, then, into thermal energy.
Пристрій дозволяє також підвищити зручність експлуатації завдяки тому, що зменшено кількість -І важкодоступних місць, таких як порожнини і з'єднання, в яких накопичується пил і дрібні частки, а також завдяки тому, що зменшено розміри і спрощені форми поверхонь і з'єднань конструктивних елементів та доступ о до них. - Пристрій також дозволяє знизити вагу і габарити, тому що він являє собою тонкостінну конструкцію, яка завдяки ефекту просторової роботи має високу несучу здатність, незважаючи на малу товщину стінок. До того ж,The device also makes it possible to increase the convenience of operation due to the fact that the number of hard-to-reach places, such as cavities and joints, in which dust and small particles accumulate, is reduced, as well as due to the fact that the sizes and simplified forms of surfaces and structural joints are reduced elements and access to them. - The device also allows you to reduce weight and dimensions, because it is a thin-walled structure, which, thanks to the effect of spatial operation, has a high load-bearing capacity, despite the small thickness of the walls. Besides,
Ш- у пристрої об'єднано виконання декількох функцій, а саме, функція опори сервісної панелі, підведення як кондиційованого повітря до пасажирських місць та функція корпусу і розсіювача освітлювального пристрою, що сприяє зниженню ваги літака в цілому і збільшенню корисного обсягу салону пасажирського літака.The device combines the performance of several functions, namely, the function of the support of the service panel, the supply of conditioned air to the passenger seats and the function of the body and diffuser of the lighting device, which helps to reduce the weight of the aircraft as a whole and increase the useful volume of the cabin of the passenger aircraft.
На фігурі зображений комбінований несучий елемент салону транспортного засобу - загальний вигляд. 5Б Комбінований несучий елемент салону транспортного засобу являє собою тонкостінну конструкцію і містить повітровід 1, короб освітлення 2, розташовані уздовж його осі, елементи кріплення З і монтажний елемент 4.The figure shows the combined load-bearing element of the interior of the vehicle - a general view. 5B The combined supporting element of the vehicle cabin is a thin-walled structure and contains an air duct 1, a lighting box 2 located along its axis, fastening elements C and a mounting element 4.
Ф) Короб освітлення 2 утворений середньою 5, бічною 6, і верхньою 7 стінками. Середня 5 і бічна 6 стінки ка разом з нижньою стінкою 8 утворюють порожнину повітроводу 1. У бічній стінці Є виконані відвідні отвори 9 для відбору повітря з порожнини повітроводу 1. Бічна 6 і верхня 7 стінки утворюють І-подібну балку. Середня бо стінка 5 утворює з бічною стінкою 6 Т-подібну балку. Монтажний елемент 4 виконаний у вигляді отвору на середній стінці 5. Елементи кріплення З розташовані на кінці бічної стінки б і на верхній стінці 7. Верхня стінка 7 складається з першої 10 і другої 11 частин, з'єднаних між собою елементом кріплення 3. Стикувальні поверхні першої 10 і другої 11 частин верхньої стінки 7 утворюють заглиблення 12. Друга частина 11 верхньої стінки 7 виконана у вигляді облицювального елемента. На кінці верхньої стінки 7 розташований ущільнювальний б5 елемент 13. На кінці середньої стінки 5 нерухомо закріплений, наприклад приклеєний, декоративний елемент 14, виконаний у вигляді декоративного циліндра. На середній стінці 5, навпроти заглиблення 12, розташований елемент кріплення лінзи 15, виконаний у вигляді стінки з отворами.F) Lighting box 2 is formed by middle 5, side 6, and upper 7 walls. The middle 5 and side 6 walls together with the lower wall 8 form the air duct cavity 1. In the side wall E, outlet holes 9 are made for taking air from the air duct cavity 1. The side 6 and upper 7 walls form an I-shaped beam. The middle wall 5 forms a T-shaped beam with the side wall 6. The mounting element 4 is made in the form of a hole on the middle wall 5. The fastening elements C are located at the end of the side wall b and on the upper wall 7. The upper wall 7 consists of the first 10 and the second 11 parts, connected to each other by the fastening element 3. Connecting surfaces the first 10 and the second 11 parts of the upper wall 7 form a recess 12. The second part 11 of the upper wall 7 is made in the form of a facing element. At the end of the upper wall 7, there is a sealing element 13. At the end of the middle wall 5, a decorative element 14, made in the form of a decorative cylinder, is immovably fixed, for example glued. On the middle wall 5, opposite the recess 12, there is a lens attachment element 15, made in the form of a wall with holes.
Винахід використовується наступним чином. Встановлюють перехідні кронштейни на каркас транспортного засобу, наприклад, на шпангоути фюзеляжу літака. При цьому кількість пар перехідних кронштейнів залежить від довжини комбінованого несучого елементу салону транспортного засобу, таким чином, щоб забезпечити міцне і надійне його закріплення. Закріплюють комбінований несучий елемент салону транспортного засобу за допомогою елементів кріплення 3, наприклад гвинтових, на перехідних кронштейнах. У випадку, коли верхня стінка виконана складеною, для з'єднання першої 10 і другої 11 частин використовують один з елементів кріплення 3. Встановлюють освітлювальну арматуру, наприклад, патрони, освітлювальні пристрої, у коробі 7/0 освітлення 2. Встановлюють лінзу, фіксуючи її верхню частину в заглибленні 12, а нижню частину, закріплюють на елементі кріплення лінзи 15. Приєднують порожнину повітроводу 1 через відвідні отвори 9 до сервісної панелі. Встановлюють замок сервісної панелі в монтажний елемент 4. Закріплюють на верхньому перехідному кронштейні стельову панель, ущільнюючи її з'єднання з верхньою стінкою 7 ущільнювальним елементом 13.The invention is used as follows. Transitional brackets are installed on the frame of the vehicle, for example, on the frames of the fuselage of the aircraft. At the same time, the number of pairs of transitional brackets depends on the length of the combined load-bearing element of the vehicle interior, in such a way as to ensure its strong and reliable fixation. Fasten the combined supporting element of the vehicle interior using fasteners 3, such as screws, on transitional brackets. In the case when the upper wall is made folded, one of the fastening elements 3 is used to connect the first 10 and the second 11 parts. Install the lighting fittings, for example, cartridges, lighting devices, in the box 7/0 lighting 2. Install the lens, fixing it the upper part is in the recess 12, and the lower part is fixed on the lens fastening element 15. The air duct cavity 1 is connected through the outlet holes 9 to the service panel. The lock of the service panel is installed in the mounting element 4. The ceiling panel is fixed on the upper transition bracket, sealing its connection with the upper wall 7 with the sealing element 13.
Фіксують сервісну панель замком сервісної панелі. При цьому верхня стінка 7 і сервісна панель перекривають 7/5 Внутрішню частину фюзеляжу літака від стельової панелі до віконної панелі салону.Fix the service panel with the service panel lock. At the same time, the upper wall 7 and the service panel cover 7/5 the inner part of the fuselage of the aircraft from the ceiling panel to the window panel of the cabin.
Винахід, що заявляється, дозволяє спростити конструкцію, розширити галузь застосування, спростити монтаж, підвищити зручність обслуговування, а також дозволяє знизити рівень шуму і вібрацій у салоні, підвищити зручність експлуатації, а також знизити вагу і габарити пристрою, а також літака в цілому.The claimed invention allows you to simplify the design, expand the field of application, simplify installation, increase the convenience of maintenance, and also allows you to reduce the level of noise and vibrations in the cabin, increase the convenience of operation, as well as reduce the weight and dimensions of the device, as well as the aircraft as a whole.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UA2002064699A UA74171C2 (en) | 2002-06-07 | 2002-06-07 | combined carrier of the compartment of transportation facility |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UA2002064699A UA74171C2 (en) | 2002-06-07 | 2002-06-07 | combined carrier of the compartment of transportation facility |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA74171C2 true UA74171C2 (en) | 2005-11-15 |
Family
ID=74505813
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UA2002064699A UA74171C2 (en) | 2002-06-07 | 2002-06-07 | combined carrier of the compartment of transportation facility |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| UA (1) | UA74171C2 (en) |
-
2002
- 2002-06-07 UA UA2002064699A patent/UA74171C2/en unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100737489B1 (en) | Rail vehicle | |
| US7461816B2 (en) | Internal arrangement of the walls of the fuselage of an aircraft | |
| US9725189B2 (en) | Interior component carrier system, aircraft interior component module and assembly method | |
| US9387920B2 (en) | Self-supporting cabin structure | |
| US8047467B2 (en) | Integrated closet system | |
| JP2014502933A (en) | Integrated aircraft interior | |
| US8226033B2 (en) | Frame element, storage bin and method for installing a storage bin in an aircraft | |
| CN108879350B (en) | Lightweight fire-resistant electrical cabinet device | |
| JP3675630B2 (en) | Railway vehicle | |
| CN106660628B (en) | Bulkhead assembly with built-in door for aircraft interior | |
| RU95118420A (en) | ARMORED VEHICLE, ARMORED STRUCTURE FOR VEHICLE AND METHOD FOR CONVERTING VEHICLE TO ARMORED | |
| UA74171C2 (en) | combined carrier of the compartment of transportation facility | |
| US6527227B1 (en) | Storage compartment with universal mounting capability | |
| US20190217938A1 (en) | Interior aircraft frame assembly for furnishings | |
| RU2224688C1 (en) | Combined load-bearing member of transport facility saloon | |
| JP4476799B2 (en) | Railway vehicle interior structure | |
| WO2010055196A1 (en) | A cover unit for controlling noise from engines or the like | |
| EP2892783B1 (en) | Rail vehicle having a ventilation duct which is incorporated in part into a luggage rack, and luggage rack module for constructing a luggage rack | |
| CN107922160A (en) | Structural elements for elevator | |
| CN112389478A (en) | Carriage cuts off, carriage and rail vehicle | |
| JP3857251B2 (en) | Private room structure in railway vehicles | |
| RU203992U1 (en) | VEHICLE | |
| RU2386555C1 (en) | Vehicle and method to supress vibration therein | |
| JPH08216995A (en) | Air-conditioning system for living room aboard ship | |
| HU212761B (en) | Compressor for air-condition units of vehicles, mainly railway carriages |