UA74029C2 - Method for assembly of ship hulls of light alloys and slip-bed for its implementation - Google Patents
Method for assembly of ship hulls of light alloys and slip-bed for its implementation Download PDFInfo
- Publication number
- UA74029C2 UA74029C2 UA2003076193A UA2003076193A UA74029C2 UA 74029 C2 UA74029 C2 UA 74029C2 UA 2003076193 A UA2003076193 A UA 2003076193A UA 2003076193 A UA2003076193 A UA 2003076193A UA 74029 C2 UA74029 C2 UA 74029C2
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- hull
- welding
- sections
- patterns
- bed
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 31
- 229910001234 light alloy Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 8
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims abstract description 89
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 14
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 14
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 14
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 claims description 7
- 238000009966 trimming Methods 0.000 claims description 4
- 230000000712 assembly Effects 0.000 abstract description 2
- 238000000429 assembly Methods 0.000 abstract description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 abstract description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 7
- 238000005253 cladding Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 229910000861 Mg alloy Inorganic materials 0.000 description 2
- SNAAJJQQZSMGQD-UHFFFAOYSA-N aluminum magnesium Chemical compound [Mg].[Al] SNAAJJQQZSMGQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 2
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000037237 body shape Effects 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Abstract
Description
Опис винаходуDescription of the invention
Винахід відноситься до суднобудування, зокрема, до технології зборки корпусів судів (КС) з легких сплавів 2 (ЛО).The invention relates to shipbuilding, in particular, to the technology of assembling ship hulls (CS) from light alloys 2 (LO).
Відомий спосіб зборки КС з ЛО "розсипом", коли КС збирається і зварюється на стапелі з окремих деталей без попередньої зборки і зварювання великих вузлів, секцій і блоків корпуса, що вимагають застосування спеціального оснащення (11), стор.71).There is a well-known method of assembling the CS with the LO "bulk", when the CS is assembled and welded on the slipway from individual parts without prior assembly and welding of large units, sections and blocks of the hull, which require the use of special equipment (11, p. 71).
Даний спосіб використовується, як правило, в одиничному виробництві, наприклад, при будівництві дослідних 70 зразків судів і істотно знижує витрати на підготовку виробництва. Однак він характеризується відносно низькою якістю КС, що виготовляються при його використанні.This method is used, as a rule, in single production, for example, in the construction of 70 experimental samples of ships and significantly reduces the costs of production preparation. However, it is characterized by the relatively low quality of CS produced when using it.
Цього недоліку позбавлений інший відомий спосіб зборки КС з ЛС, що є найбільш близьким із усіх відомих до пропонованого способу. Він полягає в тім, що спочатку з окремих деталей, вузлів і секцій у своїх стапель-постелях збирають і зварюють окремі блоки КС. Потім готові блоки витягають зі своїх стапель-постелів 12 | стикуючи їх між собою на стапелі, збирають і зварюють з них КС, використовуючи при цьому спеціальні кільблоки, установлені на стапель-візках (1), стор.91). При цьому при зборці і зварюванні блоків КС у своїх стапель-постелях використовують деталі, вузли і секції з габаритними розмірами по довжині і ширині, що після обрізки припусків при їх стикуванні перед зварюванням дорівнюють їх відповідним теоретичним розмірам (У межах погрішностей, що допускаються при зборці). Щільне притиснення листів зовнішньої обшивки КС до робочих крайок лекал стапель-постелі здійснюють при цьому шляхом твердої фіксації їх стосовно цих лекал за допомогою електроприхваток (|І1), стор.86). При стикуванні деталей, вузлів і секцій у процесі зборки і зварювання блоків КС, а також при стикуванні блоків у процесі зборки і зварювання самого КС їх виставляють на стапелі один до іншого в положеннях, що точно відповідають теоретичному кресленню КС, використовуючи при цьому базові лінії, попередньо нанесені на їх зовнішні поверхні (І1), стор.85-92). сAnother known method of assembling CS with LS is devoid of this drawback, which is the closest of all known methods to the proposed method. It consists in the fact that, first, from separate parts, nodes and sections, individual blocks of the CS are assembled and welded in their slipways-beds. Then the finished blocks are pulled out of their slipways-beds 12 | connecting them to each other on the slipway, collect and weld the CS from them, using at the same time special wedge blocks installed on the slipway-carts (1), page 91). At the same time, during the assembly and welding of CS blocks in their slipways-beds, parts, nodes and sections with overall dimensions in length and width are used, which, after trimming the allowances when they are joined before welding, are equal to their corresponding theoretical dimensions (Within the tolerances allowed during assembly ). At the same time, the sheets of the external cladding of the CS are tightly pressed to the working edges of the patterns of the slipway-bed by firmly fixing them in relation to these patterns with the help of electrical staples (I1, p. 86). When joining parts, nodes and sections in the process of assembly and welding of CS blocks, as well as when joining blocks in the process of assembly and welding of the CS itself, they are placed on the ramp one to the other in positions that exactly correspond to the theoretical drawing of the CS, while using baselines, previously applied to their outer surfaces (I1, p. 85-92). with
Відома стапель-постіль для зборки і зварювання блоку КС з ЛС, що використовується при здійсненні Ге) описаного вище способу зборки КС і яка може бути розглянута як прототип пропонованої стапель-постелі (111, стор.85,86 мал.46). Вона виконана у виді сталевої твердої просторової конструкції, оснащеної встановленими на її основі гвинтовими домкратами, які надають можливість вирівнювати її при первісній установці. На цій конструкції жорстко зафіксовані поперечні і подовжні сталеві лекала з робочими крайками, що точно повторюють о конфігурацію ліній відповідних поперечних і поздовжніх перерізів теоретичного креслення КС. Як засіб для с фіксації листів зовнішнього обшивання КС у щільно притиснутому до робочих крайок лекал стані в конструкції даної стапель-постелі використовуються спеціальні пластини з алюмінієво-магнієвого сплаву, прикріплені до о сталевих лекал за допомогою кріплення. Листи зовнішнього обшивання КС у процесі зборки і зварювання блоку «І жорстко кріпляться до них за допомогою електроприхваток. 3о Зазначений спосіб зборки КС і використовувана при реалізації цього способу стапель-постіль забезпечують в більш високу якість зборки і зварювання КС, ніж при його зборці "розсипом" без застосування яких-небудь стапель-постелів.There is a known ramp-bed for assembly and welding of a CS block from LS, which is used in the implementation of the Ge) of the above-described method of assembling a CS and which can be considered as a prototype of the proposed ramp-bed (111, p. 85, 86, fig. 46). It is made in the form of a steel solid spatial structure, equipped with screw jacks installed on its base, which make it possible to level it during initial installation. Transverse and longitudinal steel templates with working edges are rigidly fixed on this structure, which exactly repeat the configuration of the lines of the corresponding transverse and longitudinal sections of the theoretical drawing of the CS. Special aluminum-magnesium alloy plates are used in the design of this slipway-bed as a means of fixing the sheets of the external sheathing of the CS in a state tightly pressed to the working edges of the patterns, attached to the o steel patterns with the help of fasteners. Sheets of external sheathing of CS in the process of assembly and welding of the block "I are rigidly attached to them with the help of electric tacks. 3o The specified method of assembling the CS and the slip-bed used in the implementation of this method ensure a higher quality of assembly and welding of the CS than when it is assembled "in bulk" without the use of any slip-beds.
Однак, такі відмітні властивості ЛС, у порівнянні зі сталлю, як більш висока теплопровідність і більш « високий коефіцієнт термічного лінійного розширення приводять, у випадку використання описаного вище З 50 способу з застосуванням описаної вище конструкції стапель-постелі, до виникнення в КС із ЛС значних с зварювальних деформацій, що приводять до істотних відхилень габаритних розмірів і форми КС від його з» теоретичного креслення, а також до накопичення в зв'язках його конструкції залишкових внутрішніх напружень, що знижують його несучу здатність у процесі експлуатації (І1), стор.105-107).However, such distinctive properties of LS, in comparison with steel, as higher thermal conductivity and a higher coefficient of thermal linear expansion lead, in the case of using the above-described C 50 method with the use of the above-described ramp-bed construction, to the occurrence of significant c welding deformations, which lead to significant deviations of the overall dimensions and shape of the CS from its c" theoretical drawing, as well as to the accumulation of residual internal stresses in the connections of its construction, which reduce its load-bearing capacity during operation (I1), p. 105 -107).
Метою винаходу є одержання КС з Ле після його зборки і зварювання з габаритними розмірами і формою, що більш точно відповідають його теоретичному кресленню, а також максимальне зниження величин залишкових і внутрішніх напружень, що виникають у зв'язках КС під дією термічного впливу на них при зварюванні. «» Зазначена мета досягається тим, що у відомий спосіб зборки КС з ЛС, що полягає в попередній зборці і зварюванні окремих блоків КС у своїх стапель-постелях із забезпеченням, при цьому щільного притиснення о листів зовнішнього обшивання КС до робочих крайок лекал стапель-постелів і наступній зборці і зварюванню з ка 20 цих блоків КС в цілому, уведена наступна додаткова сукупність істотних відмітних ознак.The purpose of the invention is to obtain CS from Le after its assembly and welding with overall dimensions and shape that more accurately correspond to its theoretical drawing, as well as the maximum reduction of residual and internal stresses that occur in the connections of CS under the action of thermal influence on them at welding "" The specified goal is achieved by the fact that the known method of assembling CS from LS, which consists in the preliminary assembly and welding of individual blocks of CS in their slip-beds with the provision of tight pressing against the sheets of the external sheathing of CS to the working edges of the patterns of slip-beds and the subsequent assembly and welding of about 20 of these CS blocks as a whole, the following additional set of essential distinguishing features is introduced.
При зборці і зварюванні блоків КС відповідно до пропонованого способу використовують деталі, вузли і с секції з габаритними розмірами по довжині і ширині, що після обрізки припусків при їхньому стикуванні перед зварюванням збільшені в порівнянні з їх теоретичними розмірами на величину очікуваної лінійної зварювальної деформації. Щільне притиснення листів зовнішнього обшивання КС до робочих крайок лекал стапель-постелі 29 при цьому здійснюють із забезпеченням можливості зсуву цих листів відносно робочих крайок лекал під дієюWhen assembling and welding CS blocks in accordance with the proposed method, parts, nodes and sections with overall dimensions in length and width are used, which after trimming the allowances when they are joined before welding are increased compared to their theoretical dimensions by the amount of the expected linear welding deformation. Tightly pressing the sheets of the external sheathing of the CS to the working edges of the patterns of the ramp-bed 29 is carried out while ensuring the possibility of shifting these sheets relative to the working edges of the patterns under the action
ГФ) зварювальних деформацій. Кожен блок умовно поділяють по ширині КС на дві чи більше симетричні щодо діаметральної площини (ДП) його корпуса зони. У межах середньої з них (при розподілі на непарну кількість о зон) конструкцію блоку КС збирають і зварюють у положенні відносно відповідного теоретичним шпангоутам без повороту в їхніх площинах. А в межах бортових зон відповідні ділянки конструкції блоку КС збирають і зварюють бо у положеннях, повернених щодо відповідних ділянок ліній відповідних теоретичних шпангоутів у їхніх площинах навколо точок сполучення цих ділянок на кут, рівний по величині, але протилежний за знаком, куту очікуваної кутової пружної зварювальної деформації КС. Збирання і зварювання КС у цілому роблять шляхом стикування попередньо зібраних і зваренних блоків КС, не виймаючи їх зі своїх стапель-постелів. При цьому перед стикуванням і зварюванням блоків КС між собою їх разом зі своїми стапель-постелями встановлюють один до бо іншого під кутом у вертикальній площині, рівним по величині, але протилежним за знаком куту очікуваної кутової пружної зварювальної деформації.HF) of welding deformations. Each block is conditionally divided by the width of the CS into two or more zones symmetrical with respect to the diametrical plane (DP) of its body. Within the middle of them (when divided into an odd number of zones), the structure of the CS block is assembled and welded in a position relative to the corresponding theoretical frames without rotation in their planes. And within the boundaries of the side zones, the corresponding sections of the structure of the CS block are assembled and welded because in positions turned relative to the corresponding sections of the lines of the corresponding theoretical frames in their planes around the points of connection of these sections at an angle equal in magnitude, but opposite in sign, to the angle of the expected corner elastic welding CS deformations. Assembly and welding of CS as a whole is done by docking pre-assembled and welded blocks of CS, without removing them from their slip-beds. At the same time, before joining and welding the CS blocks to each other, they, together with their slip-beds, are installed one to the other at an angle in the vertical plane, equal in magnitude, but opposite in sign to the angle of the expected angular elastic welding deformation.
Зазначена мета досягається також тим, що у відому конструкцію стапель-постелі для зборки і зварювання КС з ЛС, виконану у виді сталевої жорсткої просторової конструкції, оснащеної встановленими на її основіThe specified goal is also achieved by the well-known construction of a slip-bed for assembling and welding CS with LS, made in the form of a steel rigid spatial structure, equipped with installed on its base
ТВвинтовими домкратами, на якій жорстко зафіксовані поперечні і подовжні сталеві лекала з робочими крайками, виконаними у відповідності до теоретичних ліній відповідних поперечних і поздовжніх перерізів теоретичного креслення КС, оснащені засобами для фіксації листів зовнішнього обшивання КС у щільно притиснутому до робочих крайок лекал стані, уведена наступна додаткова сукупність істотних відмітних ознак.With screw jacks, on which transverse and longitudinal steel patterns with working edges are rigidly fixed, made in accordance with the theoretical lines of the corresponding transverse and longitudinal sections of the theoretical drawing of the CS, equipped with means for fixing the sheets of the external cladding of the CS in a state tightly pressed to the working edges of the patterns, the following is introduced an additional set of essential distinguishing features.
Пропоновану стапель-постіль розчленована по довжині КС на дві чи більше окремі секції із шарнірним 7/0 з'єднанням їх між собою по площинах стиків. Фактичні лінійні розміри робочих крайок лекал кожної секції і відстані між ними виконані збільшеними в порівнянні з відповідними розмірами, що відносяться до теоретичних ліній відповідних поперечних і поздовжніх перерізів теоретичного креслення КС, на величину очікуваної лінійної зварювальної деформації КС. Робочі крайки поперечних лекал кожної секції умовно розділені по ширині стапель-постелі на дві чи більше, симетричні відносно ДП КС зони. У межах середньої з них (при розподілі на /5 Непарну кількість зон) робочі крайки поперечних лекал розташовані щодо відповідної ділянки ліній відповідних теоретичних шпангоутів без повороту в площинах цих шпангоутів. А в межах бортових зон вони повернені щодо відповідних ділянок ліній відповідних теоретичних шпангоутів у площинах цих шпангоутів навколо точок сполучення цих ділянок на кут очікуваної кутової пружної зварювальної деформації КС.The proposed slip-bed is divided along the length of the CS into two or more separate sections with a hinged 7/0 connection between them along the joint planes. The actual linear dimensions of the working edges of the patterns of each section and the distances between them are made larger in comparison with the corresponding dimensions, which refer to the theoretical lines of the corresponding transverse and longitudinal sections of the theoretical drawing of the CS, by the amount of the expected linear welding deformation of the CS. The working edges of the transverse patterns of each section are conditionally divided by the width of the slip-bed into two or more, symmetrical relative to the DP CS zone. Within the average of them (when divided by /5 Odd number of zones), the working edges of the transverse patterns are located relative to the corresponding section of the lines of the corresponding theoretical frames without turning in the planes of these frames. And within the side zones, they are turned relative to the corresponding sections of the lines of the corresponding theoretical frames in the planes of these frames around the points of connection of these sections to the angle of the expected angular elastic welding deformation of the CS.
При цьому поперечні і подовжні лекала стапель-постелі на всьому їх протязі оснащені встановленими на них го із заданим кроком спеціальними талрепами для щільного притиснення до робочих крайок лекал листів зовнішнього обшивання КС у процесі їх зборки і зварювання.At the same time, the transverse and longitudinal patterns of the slipway-bed along their entire length are equipped with special lanyards installed on them with a given step for tight pressing of the sheets of the external sheathing of the CS to the working edges of the patterns during their assembly and welding.
Завдяки застосуванню при зборці і зварюванні блоків КС деталей, вузлів і секцій зі збільшеними у порівнянні з теоретичними габаритними розмірами по довжині і ширині на величину очікуваних зварювальних усадок і використанню при цьому стапель-постелі, фактичні лінійні розміри робочих крайок лекал якої і сч відстані між якими виконані збільшеними у порівнянні з відповідними розмірами, що відносяться до теоретичних ліній відповідних поперечних і поздовжніх перерізів теоретичного креслення КС, забезпечується більш точна і) відповідність габаритних розмірів і форми блоків КС його теоретичному кресленню.Due to the use in the assembly and welding of CS blocks of parts, nodes and sections with increased compared to the theoretical overall dimensions in terms of length and width by the amount of expected welding shrinkage and the use of slip-beds in this case, the actual linear dimensions of the working edges of the patterns and the distances between them made enlarged in comparison with the corresponding dimensions, which refer to the theoretical lines of the corresponding transverse and longitudinal sections of the theoretical drawing of the CS, a more accurate i) correspondence of the overall dimensions and shape of the blocks of the CS to its theoretical drawing is ensured.
Завдяки тому, що щільне притиснення листів зовнішнього обшивання до робочих крайок лекал стапель-постелі в процесі зборки і зварювання блоків КС здійснюють із забезпеченням можливості зсуву цих Ге!Due to the fact that the sheets of outer sheathing are tightly pressed to the working edges of the slipway-bed patterns in the process of assembly and welding of the CS blocks, they are carried out with the possibility of shifting these Ge!
Зо листів відносно робочих крайок лекал і використовують при цьому стапель-постіль, поперечні і подовжні лекала якої на всьому їх протязі оснащені встановленими на них із заданим кроком спеціальними талрепами для с щільного притиснення до робочих крайок лекал листів зовнішнього обшивання КС, забезпечується можливість о реалізації очікуваних зварювальних усадок зварювання поперечних і подовжніх зв'язків КС, що в сукупності з попередніми відмітними ознаками способу і стапель-постелі також сприяє більш точній відповідності габаритних « розмірів і форми блоків КС його теоретичному кресленню, а також максимальному зниженню залишкових ї- внутрішніх напружень, виникаючих у зв'язках блоків КС після їх зварювання.From the sheets relative to the working edges of the patterns, and at the same time, a slipway-bed is used, the transverse and longitudinal patterns of which are equipped along their entire length with special lanyards installed on them at a given step for tight pressing of the sheets of the external sheathing of the CS to the working edges of the patterns, the possibility of realizing the expected of welding shrinkage of welding of transverse and longitudinal connections of the CS, which, together with the previous distinctive features of the method and slip-bed, also contributes to a more accurate correspondence of the overall dimensions and shape of the CS blocks to its theoretical drawing, as well as to the maximum reduction of residual and internal stresses arising in connections of CS blocks after their welding.
Завдяки тому, що кожен блок умовно поділяють по ширині КС на симетричні відносно ДП КС зони, а бортові зони блоків КС збирають і зварюють у положеннях, повернених щодо відповідних ділянок ліній відповідних теоретичних шпангоутів у їхніх площинах навколо точок сполучення цих ділянок на кут, рівний по величині, але « протилежний за знаком куту очікуваної кутової пружної зварювальної деформації, і при цьому використовують ств) с стапель-постіль, робочі крайки поперечних лекал кожної секції якої умовно розділені по ширині стапель-постелі на відповідні зони, а в межах бортових зон вони повернені щодо відповідних ділянок ліній відповідних ;» теоретичних шпангоутів у площинах цих шпангоутів навколо точок сполучення цих ділянок на кут очікуваної кутової пружної зварювальної деформації КС, забезпечується за рахунок попередження очікуваної кутової пружної зварювальної деформації, більш точна відповідність форми поперечного переріза зібраного і звареного -І блоку КС його теоретичному кресленню.Due to the fact that each block is conventionally divided by the width of the CS into zones symmetrical with respect to the DP of the CS, and the side zones of the CS blocks are assembled and welded in positions turned relative to the corresponding sections of the lines of the corresponding theoretical frames in their planes around the points of connection of these sections at an angle equal to value, but opposite in sign to the angle of the angle of the expected angular elastic welding deformation, and at the same time they use stv) with a slip-bed, the working edges of the transverse patterns of each section of which are conventionally divided by the width of the slip-bed into corresponding zones, and within the edge zones they are turned regarding the corresponding sections of the corresponding lines;" of theoretical frames in the planes of these frames around the points of connection of these sections to the angle of the expected angular elastic welding deformation of the CS, is ensured due to the prevention of the expected angular elastic welding deformation, a more accurate correspondence of the shape of the cross section of the assembled and welded -I block of the CS to its theoretical drawing.
Завдяки тому, що Збирання і зварювання КС у цілому роблять шляхом стикування попередньо зібраних і пи зварених блоків КС, не виймаючи їх зі своїх стапель-постелів, і встановлюючи їх разом зі своїми о стапель-постелями один до іншого під кутом у вертикальній площині, рівним по величині, але протилежним за 5р знаком куту очікуваної кутової пружної зварювальної деформації, і при цьому використовують стапель-постіль, ю розчленовану по довжині КС на дві чи більше окремі секції із шарнірним з'єднанням їх між собою по площинахDue to the fact that the assembly and welding of CS as a whole is done by docking pre-assembled and welded blocks of CS, without removing them from their slip-beds, and installing them together with their slip-beds to each other at an angle in the vertical plane equal to in magnitude, but opposite in 5p sign to the angle of the expected angular elastic welding deformation, and at the same time, a slip-bed is used, which is divided along the length of the CS into two or more separate sections with a hinged connection between them along the planes
Ге) стиків, забезпечується, також за рахунок попередження очікуваної кутової пружної зварювальної деформації, більш точна відповідність форми поздовжнього перерізу зібраного і звареного корпуса судна в цілому його теоретичному кресленню.Ge) joints, also by preventing the expected angular elastic welding deformation, a more accurate correspondence of the shape of the longitudinal section of the assembled and welded vessel hull to its theoretical drawing as a whole is ensured.
Що стосується зазначених вище спеціальних талрепів, то відомо їхнє застосування для підтягування листів зовнішнього обшивання КС до робочих крайок лекал стапель-постелі в районах з ускладненою формою корпуса,As for the above-mentioned special lanyards, it is known that they are used to tighten the sheets of the external sheathing of the CS to the working edges of the patterns of the slipway-bed in areas with a complicated body shape,
Ф) наприклад, при підтягуванні кільового листа чи листів зовнішнього обшивання форштевня (див. |1), стор.86 ка мал.47). Після забезпечення щільного притиснення підтягнутого листа зовнішнього обшивання КС до робочої крайки лекала стапель-постелі цей лист на період зварювання КС жорстко фіксується відносно лекала бо стапель-постелі за допомогою вже згаданих вище електроприхваток до спеціальних пластин з алюмінієво-магнієвого сплаву, прикріплених до сталевих лекал за допомогою кріплення, а сам талреп може бути демонтований. У цьому випадку не використовується здатність талрепа, з одного боку, забезпечувати щільне притиснення листів зовнішнього обшивання КС до робочих крайок лекал стапель-постелі, а з іншого боку, не перешкоджати зсуву листів зовнішнього обшивання КС відносно робочих крайок лекал стапель-постелі, що, як 65 було сказано вище, сприяє зниженню величин залишкових внутрішніх напружень, що виникають у зв'язках КС після їхнього зварювання в стапель-постелі.Ф) for example, when tightening the keel sheet or sheets of the outer sheathing of the bowsprit (see |1), p. 86 and fig. 47). After ensuring a tight pressing of the tightened sheet of the external sheathing of the CS to the working edge of the pattern of the ramp-bed, this sheet for the period of welding of the CS is rigidly fixed relative to the pattern of the ramp-bed with the help of the above-mentioned electric tacks to special plates made of aluminum-magnesium alloy attached to the steel patterns according to with the help of fasteners, and the lanyard itself can be dismantled. In this case, the ability of the lanyard is not used, on the one hand, to ensure tight pressing of the sheets of the external sheathing of the CS to the working edges of the patterns of the slipway-bed, and on the other hand, not to prevent the shifting of the sheets of the external sheathing of the CS relative to the working edges of the patterns of the slipway-bed, which, as 65 was mentioned above, contributes to the reduction of the values of residual internal stresses that arise in the connections of CS after their welding in a slip-bed.
З урахуванням вищевикладеного може вважатися доведеним, що використання спеціальних талрепів для щільного притиснення листів зовнішнього обшивання КС до робочих крайок лекал стапель-постелі в процесі зварювання КС є істотною відмітною ознакою пропонованої конструкції стапель-постелі.Taking into account the above, it can be considered proven that the use of special lanyards for tightly pressing the sheets of the external sheathing of the CS to the working edges of the patterns of the slipway-bed in the process of welding the slipway is an essential distinguishing feature of the proposed design of the slipway-bed.
Пропоноване технічне рішення проілюстроване кресленнями, де зображено: на Фіг.1 - вид зверху на КС і стапель-постіль для його зборки і зварювання; на Фіг.2 - розріз А-А (див. Фіг.1); на Фіг.З - розріз Б-Б (див.Фіг.1); на Фіг.4 - поперечний переріз лекала стапель-постелі з установленим на ньому спеціальним талрепом для 7/0 щільного притиснення до його робочої крайки листа зовнішнього обшивання КС; на Фіг5 - умовна схема взаємного розташування теоретичних ліній поперечних і поздовжніх перерізів теоретичного креслення КС і відповідних їм поперечних і подовжніх лекал стапель-постелі; на Фіг.б - умовна схема взаємного розташування ліній теоретичного шпангоута КС і робочих крайок відповідного поперечного лекала стапель-постелі; на Фіг.7 - поздовжній розріз КС і стапель-постелі в момент закінчення зборки і зварювання ККС у цілому; на Фіг.8 - поздовжній розріз КС і стапель-постелі після звільнення КС від спеціальних талрепів, що забезпечують щільне притиснення листів зовнішнього обшивання КС до робочих крайок лекал стапель-постелі; на Фіг.9 - розріз В-В (див.Фіг.8).The proposed technical solution is illustrated by drawings, which show: Fig. 1 - a top view of the CS and a slip-bed for its assembly and welding; in Fig. 2 - section A-A (see Fig. 1); on Fig. 3 - section B-B (see Fig. 1); in Fig. 4 - a cross-section of a slip-bed pattern with a special lanyard installed on it for 7/0 tight pressing to its working edge of a sheet of external sheathing of the CS; Fig. 5 is a conventional diagram of the relative arrangement of the theoretical lines of the transverse and longitudinal sections of the theoretical drawing of the CS and the corresponding transverse and longitudinal patterns of the ramp-bed; in Fig. b - a conventional diagram of the mutual location of the lines of the theoretical framework of the CS and the working edges of the corresponding transverse pattern of the ramp-bed; in Fig. 7 - a longitudinal section of the KS and slip-bed at the end of the assembly and welding of the KS as a whole; in Fig. 8 - a longitudinal section of the CS and the slipway-bed after the release of the CS from special lanyards, which ensure tight pressing of the sheets of the external sheathing of the CS to the working edges of the patterns of the slipway-bed; in Fig. 9 - section B-B (see Fig. 8).
Пропонований спосіб зборки КС з ЛО і стапель-постіль для його здійснення описані на прикладі зборки і 2о зварювання основного корпуса (понтона) великотонажного судна на повітряній подушці.The proposed method of assembling the CS with the LO and the slipway-bed for its implementation are described on the example of assembly and 2o welding of the main body (pontoon) of a large-tonnage hovercraft.
Для зручності викладу опис пропонованого технічного рішення починається з опису пристрою пропонованої стапель-постелі, що використовується при реалізації пропонованого способу зборки КС з ЛО.For ease of presentation, the description of the proposed technical solution begins with the description of the device of the proposed slip-bed, which is used in the implementation of the proposed method of assembling the CS with the LO.
Стапель-постіль, за допомогою якої може бути реалізований пропонований спосіб зборки корпуса судна з легкого сплаву, розчленована по довжині КС на три окремі секції: середню 1, носову 2 і кормову З (див. счThe slip-bed, which can be used to implement the proposed method of assembling the hull of a vessel made of light alloy, is divided along the length of the CS into three separate sections: middle 1, bow 2 and aft Z (see
Фіг.1-3), з'єднані між собою на стиках за допомогою шарнірів 4. Кожна секція 1,2,3 стапель-постелі виконана у виді сталевої жорсткої, просторової конструкції 5, оснащеної встановленими на її основі гвинтовими домкратами і) 6. Зверху на цій конструкції 5 за допомогою спеціальних сталевих кронштейнів 7 жорстко зафіксовані поперечні 8 і подовжні 9 сталеві лекала.Fig. 1-3), connected to each other at the joints using hinges 4. Each section 1, 2, 3 of the slipway-bed is made in the form of a steel rigid, spatial structure 5, equipped with screw jacks installed on its base i) 6. On top of this structure 5, with the help of special steel brackets 7, transverse 8 and longitudinal 9 steel patterns are rigidly fixed.
Для щільного притиснення листів зовнішнього обшивання 10 (див.Фіг.4) КС до робочих крайок 11 лекал 8,9 у Ге! зо процесі їхньої зборки і зварювання лекала 8,9 оснащені встановленими на них із заданим кроком спеціальними талрепами 12. Одним кінцем вони чіпляються за спеціальний технологічний обушок 13, що приварюється до с відповідного листу зовнішнього обшивання 10 КС, а іншим кінцем - за протилежну робочій крайку 14 відповідного о лекала 8,9.For tight pressing of sheets of outer sheathing 10 (see Fig. 4) CS to working edges 11 patterns 8,9 in Ge! in the process of their assembly and welding, patterns 8,9 are equipped with special lanyards 12 installed on them with a given step. One end of them is attached to a special technological collar 13, which is welded to the corresponding sheet of outer sheathing 10 KS, and the other end - to the opposite working edge 14 of the corresponding figure 8,9.
Робочі крайки 11 лекал 8,9 виконані у відповідно до теоретичних ліній відповідних поперечних 15 і « подовжніх 16 перерізів теоретичного креслення КС. При цьому, фактичні лінійні розміри робочих крайок 11 лекал ї- 8,9 кожної секції 1,2,3 стапель-постелі і відстані між ними (Х7, УФ) (див. Фіг.5) виконані збільшеними в порівнянні з відповідними розмірами (Х7, У, що відносяться до теоретичних ліній відповідних поперечних 15 і подовжніх 16 перерізів теоретичного креслення КС на величину ( АХ, ЛУ) очікуваної лінійної зварювальної « деформації відповідного блоку КС.The working edges 11 of the patterns 8,9 are made in accordance with the theoretical lines of the corresponding transverse 15 and longitudinal 16 sections of the theoretical drawing of the CS. At the same time, the actual linear dimensions of the working edges of 11 patterns and 8,9 of each section 1,2,3 of the slipway-bed and the distances between them (Х7, UV) (see Fig. 5) are made larger compared to the corresponding dimensions (Х7 , U, which refer to the theoretical lines of the corresponding transverse 15 and longitudinal 16 sections of the theoretical drawing of the CS by the value (АХ, ЛУ) of the expected linear welding deformation of the corresponding CS block.
Робочі крайки 11 (див. Фіг.3,6) поперечних лекал 8 кожної секції 1,2,3 умовно розділені по ширині - с стапель-постелі (точками Г и Д, див. Фіг.б) на три симетричні відносно ДП КС зони. У межах середньої з них и (зона ГД) робочі крайки 11 поперечних лекал 8 розташовані відносно відповідного ділянкам ліній відповідних -» теоретичних шпангоутів 15 без повороту в площинах цих шпангоутів. А в межах бортових зон (зони: Аї Б. Ві Г и МИ. Жі Е. Д) робочі крайки 11 поперечних лекал 8 кожної секції 1,2,3 стапель-постелі повернені щодо відповідних ділянок ліній відповідних теоретичних шпангоутів 15 у площинах цих шпангоутів униз навколо точок -і (Г и Д) сполучення зазначених зон на кут (о) очікуваної кутової пружної зварювальної деформації КС. їз Пропонований спосіб зборки КС з ЛО полягає в тім, що спочатку виконують Збирання і зварювання блоків КС: середнього 17, носового 18 і кормового 19, кожного у відповідній йому секції 1,2,3 стапель-постелі, що о з'єднані між собою за допомогою шарнірів 4, встановлюють у горизонтальне положення (див. Фіг.1,2). г) 20 При зборці і зварюванні блоків 17,18,19 КС використовують деталі, вузли і секції з габаритними розмірами по довжині і ширині, що після обрізки припусків при їхньому стикуванні перед зварюванням збільшені вThe working edges 11 (see Fig. 3, 6) of the transverse patterns 8 of each section 1, 2, 3 are conditionally divided in width - from the slipway-bed (points G and D, see Fig. b) into three symmetrical zones with respect to the DP CS . Within the middle of them and (ZD zone), the working edges 11 of the transverse patterns 8 are located relative to the corresponding sections of the lines of the corresponding -» theoretical frames 15 without rotation in the planes of these frames. And within the on-board zones (zones: Ai B. Vi G i MY. Zhi E. D) the working edges 11 of the transverse patterns 8 of each section 1, 2, 3 slip-beds are turned relative to the corresponding sections of the lines of the corresponding theoretical frames 15 in the planes of these frames down around the points -i (H and D) of the connection of the specified zones to the angle (o) of the expected angular elastic welding deformation of the CS. The proposed method of assembling the CS with the LO consists in the fact that first assembly and welding of the CS blocks is performed: middle 17, bow 18 and aft 19, each in its corresponding section 1,2,3 slip-beds that are connected to each other with the help of hinges 4, set in a horizontal position (see Fig. 1, 2). d) 20 When assembling and welding blocks 17, 18, 19 KS, parts, nodes and sections with overall dimensions in length and width are used, which, after trimming the allowances during their docking before welding, are increased in
Ме, порівнянні з їх теоретичними розмірами на величину очікуваної лінійної зварювальної деформації КС. Практично це здійснюється шляхом виконання складально-зварювальних робіт при виготовленні блоків 17,18,19 КС у стапель-постелі, секції 1, 2, З якої мають поперечні 8 і подовжні У лекала, фактичні розміри робочих крайок 2о 11 яких і відстані між якими (див.Фіг.5) як це описано вище, виконані збільшеними в порівнянні з о відповідними розмірами, що відносяться до теоретичних ліній відповідних поперечних 15 і подовжніх 16 перерізів теоретичного креслення КС, на величину очікуваної лінійної зварювальної деформації КС. ю При цьому щільне притиснення листів зовнішнього обшивання 10 (див.Фіг4) КС до робочих крайок 11 поперечних 8 і подовжніх 9 лекал стапель-постелі здійснюють за допомогою встановлюваних із заданим кроком 60 спеціальних талрепів 12, чіпляючи їхнім одним кінцем за спеціальний технологічний обушок 13, що приварюється до відповідного листу зовнішнього обшивання 10 КС, а іншим кінцем - за протилежну робочій крайку 14 відповідного лекала 8,9.Me, compared with their theoretical dimensions by the value of the expected linear welding deformation of the CS. In practice, this is carried out by performing assembly and welding work during the manufacture of blocks 17, 18, 19 KS in the slipway-bed, sections 1, 2, which have transverse 8 and longitudinal U patterns, the actual dimensions of the working edges of which are 2 by 11 and the distances between which ( see Fig. 5) as described above, made larger in comparison with the corresponding dimensions related to the theoretical lines of the corresponding transverse 15 and longitudinal 16 sections of the theoretical drawing of the CS, by the amount of the expected linear welding deformation of the CS. At the same time, tight pressing of the sheets of outer sheathing 10 (see Fig. 4) of the CS to the working edges 11 of the transverse 8 and longitudinal 9 patterns of the slipway-bed is carried out with the help of special lanyards 12 installed with a given step 60, clinging to their one end on a special technological shoe 13, which is welded to the corresponding sheet of outer sheathing 10 KS, and the other end - for the opposite working edge 14 of the corresponding pattern 8,9.
При зборці і зварюванні блоків 17, 18, 19 кожний з них умовно поділяють по ширині КС на три симетричні відносно ДП КС зони (див.Фіг.3,6). У межах середньої з них конструкцію кожного блоку 17, 18, 19 КС збирають і 65 зварюють у положенні, відносно відповідного теоретичним шпангоутам 15, без повороту в їхніх площинах. А в межах бортових зон відповідні ділянки конструкції блоків 17, 18, 19 КС збирають і зварюють у положеннях,When assembling and welding blocks 17, 18, 19, each of them is conventionally divided by the width of the CS into three zones symmetrical with respect to the DP of the CS (see Fig. 3, 6). Within the middle of them, the structure of each block 17, 18, 19 CS is assembled and 65 welded in a position relative to the theoretical frames 15, without rotation in their planes. And within the on-board zones, the corresponding sections of the construction of blocks 17, 18, 19 of the CS are assembled and welded in positions,
повернених щодо відповідних ділянок ліній відповідних теоретичних шпангоутів 15 у їхніх площинах навколо крапок сполучення цих ділянок на кут, рівний по величині, але протилежний за знаком куту очікуваної кутової пружної зварювальної деформації. Практично це здійснюють шляхом зборки і зварювання блоків 17, 18, 19 КС у відповідних їм секціях 1, 2, З описаної вище стапель-постелі, робочі крайки 11 поперечних лекал 8 яких умовно розділені по ширині кожної секції 1, 2, З стапель-постелі на три симетричні відносно ДП КС зони. У межах середньої з них вони розташовані стосовно відповідного ділянкам ліній відповідних теоретичних шпангоутів 15 без повороту в їхніх площинах. А в межах бортових зон (див.Фіг.б) робочі крайки 11 поперечних лекал 8 кожної секції 1,2, З стапель-постелі повернені щодо відповідних ділянок ліній відповідних теоретичних шпангоутів 15 7/0 У площинах цих шпангоутів униз навколо точок (Г, Д) сполучення зазначених зон на кут (о) очікуваної кутової пружної зварювальної деформації КС.rotated with respect to the corresponding sections of the lines of the corresponding theoretical frames 15 in their planes around the points of connection of these sections by an angle equal in magnitude but opposite in sign to the angle of the expected angular elastic welding deformation. In practice, this is carried out by assembling and welding the blocks 17, 18, 19 of the CS in their corresponding sections 1, 2, From the slip-bed described above, the working edges 11 of the transverse patterns 8 of which are conventionally divided by the width of each section 1, 2, From the slip-bed into three symmetric relative to DP CS zones. Within the middle of them, they are located in relation to the corresponding sections of the lines of the corresponding theoretical frames 15 without turning in their planes. And within the side zones (see Fig. b) the working edges 11 of the transverse patterns 8 of each section 1,2, Z slip-beds are turned relative to the corresponding sections of the lines of the corresponding theoretical frames 15 7/0 In the planes of these frames down around the points (Г, D) combination of the indicated zones by the angle (o) of the expected angular elastic welding deformation of the CS.
При цьому, при зборці і зварюванні окремих блоків 17, 18, 19 КС листи їхніх зовнішніх обшивань і елементи підкріплювальних їхніх балок набору в місцях стикування блоків 17, 18, 19 між собою по границях відповідних їм окремих секцій 1, 2, З стапель-постелі залишають із припусками 20 (див.Фіг.1, 2), розташовуючи їх "внапусток".At the same time, during the assembly and welding of individual blocks 17, 18, 19, the sheets of their external cladding and the elements of their supporting beams are set in the places where the blocks 17, 18, 19 join each other along the borders of their respective separate sections 1, 2, from slip-beds leave with allowances 20 (see Fig. 1, 2), placing them "in vain".
Збирання і зварювання КС у цілому здійснюють шляхом стикування попередньо зібраних і зварених блоків 17, 18, 19 КС, не виймаючи їх з відповідних їм окремих секцій 1, 2, З стапель-постелі. При цьому, носовий блок 18 КС разом з носовою секцією 2 стапель-постелі повертають у вертикальній площині щодо середнього блоку 17, що знаходиться в середній секції 1 стапель-постелі, навколо осі відповідного шарніра 4, що з'єднує ці секції між собою, униз на кут (В.), рівний по величині, але протилежний за знаком куту очікуваної в цьому місці кутової пружної зварювальної деформації. А кормовий блок 19 разом з кормовою секцією З стапель-постелі повертають у вертикальній площині щодо середнього блоку 17, що знаходиться в середній секції 1 стапель-постелі, навколо осі відповідного шарніра 4, що з'єднує ці секції між собою, униз на кут (Во), рівний по величині, але протилежний за знаком куту очікуваної в цьому місці кутової пружної зварювальної деформації (див.Фіг.7). Після установки блоків 17, 18, 19 КС разом зі своїми секціями 1,2, З стапель-постелі в задані с положення один до іншого їх прикреслюють один до іншого, листи зовнішнього обшивання 10 і подовжні балки набору підрізають, видаляючи наявні на них технологічні припуски 20, і роблять зварювання блоків 17, 18, 19 о між собою з утворенням КС у зборі 21 (див.Фіг.7). Після звільнення зібраного і звареного КС 21 судна від спеціальних талрепів 12, що притягають його зовнішнє обшивання 10 до робочих крайок 11 лекал 8,9 стапель-постелі, він готовий для наступного добудовування і зняття зі стапель-постелі. ФAssembly and welding of the CS as a whole is carried out by docking the pre-assembled and welded blocks 17, 18, 19 of the CS, without removing them from their corresponding separate sections 1, 2, Z slipper-bed. At the same time, the bow block 18 KS together with the nose section 2 of the slipway-bed is turned in the vertical plane relative to the middle block 17, which is located in the middle section of the slipway-bed 1, around the axis of the corresponding hinge 4, which connects these sections to each other, down at an angle (B.), equal in magnitude, but opposite in sign to the angle of the angular elastic welding deformation expected at this location. And the aft block 19, together with the aft section Z of the slipway-bed, is turned in the vertical plane relative to the middle block 17, which is located in the middle section 1 of the slipway-bed, around the axis of the corresponding hinge 4, which connects these sections to each other, down by an angle ( Vo), equal in magnitude, but opposite in sign to the angle of the angular elastic welding deformation expected in this place (see Fig. 7). After installing the blocks 17, 18, 19 of the CS together with their sections 1, 2, from the slipway-beds in the given positions one to the other, they are drawn one to the other, the sheets of the outer sheathing 10 and the longitudinal beams of the set are cut, removing the technological allowances available on them 20, and weld the blocks 17, 18, 19 about each other with the formation of a CS assembly 21 (see Fig. 7). After releasing the assembled and welded CS 21 of the vessel from the special lanyards 12, which attract its outer sheathing 10 to the working edges 11 of the patterns 8,9 of the slipway-bed, it is ready for the next completion and removal from the slipway-bed. F
При описі механізмів роботи пропонованої конструкції стапель-постелі додаткових пояснень вимагають наступні процеси, що відбуваються при реалізації за допомогою даної стапель-постелі пропонованого способу с зборки КС з ЛО. оWhen describing the working mechanisms of the proposed slipway-bed construction, additional explanations are required for the following processes that take place during the implementation of the proposed method of assembly of CS with LO using this slipway-bed. at
При зборці і зварюванні блоків 17, 18, 19 КС, які знаходяться у своїх секціях 1, 2, З стапель-постелі, завдяки усадці зварювальних швів (2), стор.74) габаритні розміри блоків 17, 18, 19 КС прагнуть до зменшення. вWhen assembling and welding the blocks 17, 18, 19 KS, which are in their sections 1, 2, From the slip-bed, due to the shrinkage of the welding seams (2, page 74), the overall dimensions of the blocks 17, 18, 19 KS tend to decrease . in
Прийнята в пропонованій конструкції стапель-постелі схема притиснення листів зовнішнього обшивання 10 КС ї- до робочих крайок 11 її лекал 8,9 за допомогою спеціальних талрепів 12 не перешкоджає цьому процесу. Таким чином, збільшені габаритні розміри деталей, вузлів і секцій, що використовуються при зборці і зварюванні блоків 17, 18, 19 КС, компенсуються усадочними процесами в зварювальних швах, чим і забезпечується більш точна відповідність габаритних розмірів блоків 17, 18, 19 КС його теоретичному кресленню. «Adopted in the proposed slip-bed design, the scheme of pressing the sheets of outer sheathing 10 of KS to the working edges 11 of its patterns 8,9 with the help of special lanyards 12 does not prevent this process. Thus, the increased overall dimensions of parts, assemblies and sections used in the assembly and welding of blocks 17, 18, 19 KS are compensated by shrinkage processes in the welds, which ensures a more accurate correspondence of the overall dimensions of blocks 17, 18, 19 KS to its theoretical drawing "
При збиранні і зварюванні блоків 17, 18, 19 КС, які знаходяться у своїх секціях 1, 2, З стапель-постелі, шщ с Її КС 21 в цілому, завдяки усадочним процесам, що відбуваються в зварювальних швах, що з'єднують елементи й конструкції КС, розташовані вище зовнішнього обшивання 10 днища, у зв'язках зібраних і зварених конструкцій «» КС виникають значні залишкові внутрішні напруження. Під дією цих напруг зібраний і зварений КС 21 після його звільнення від спеціальних талрепів 12, що притягають його зовнішнє обшивання 10 до робочих крайок 11 лекал 8, 9 стапель-постелі, здобуває прогин як у поперечному, так і в подовжніх напрямках. Таким чином, попередній -і поперечний перегин блоків 17, 18, 19 КС, що забезпечується за рахунок описаної вище конфігурації робочих крайок 11 поперечних лекал 8 секцій 71, 2, З пропонованої стапель-постелі (див. Фіг.3,6), і попередній ть подовжній перегин КС у цілому 21, що забезпечується за рахунок описаної вище попередньої установки блоків о 17, 18, 19 КОС разом з відповідними їм секціями 1, 2, З стапель-постелі під кутом один до другого, компенсуються відповідними залишковими кутовими пружними зварювальними деформаціями, чим і де забезпечується більш точна відповідність остаточної форми КС 21 (див. Фіг.8, 9) його теоретичному кресленню.When assembling and welding blocks 17, 18, 19 of the CS, which are located in their sections 1, 2, from the slipway-bed, shsh with Her CS 21 as a whole, due to the shrinkage processes occurring in the welds connecting the elements and constructions of the CS, located above the outer sheathing 10 of the bottom, significant residual internal stresses arise in the connections of the assembled and welded structures "" of the CS. Under the action of these stresses, the assembled and welded CS 21, after its release from the special lanyards 12, which attract its outer sheathing 10 to the working edges 11 of the patterns 8, 9 of the slip-bed, acquires a deflection in both transverse and longitudinal directions. Thus, the preliminary and transverse bending of the blocks 17, 18, 19 of the CS, which is provided due to the above-described configuration of the working edges 11 of the transverse patterns 8 of the sections 71, 2, from the proposed slip-bed (see Fig. 3, 6), and the previous longitudinal bending of the CS as a whole 21, which is provided due to the above-described preliminary installation of the blocks at 17, 18, 19 of the CS together with their corresponding sections 1, 2, from the slipway-bed at an angle to each other, are compensated by the corresponding residual corner elastic welding deformations, how and where a more accurate correspondence of the final shape of CS 21 (see Fig. 8, 9) to its theoretical drawing is ensured.
Ге) Використані джерела 1. Н.И.Лопатин, И.В.Шляпников. Сборка и сварка судов на подводньмх крьільях. Л., Судостроение, 1967. 2. А.ЙИ.Павлов. Судовне конструкции из алюминиевьїх сплавов. Л., Судостроение, 1973.Ge) Used sources 1. N.I. Lopatyn, I.V. Shlyapnikov. Assembling and brawling of vessels on underwater wings. L., Shipbuilding, 1967. 2. A. Y. Pavlov. Ship structures from aluminum alloys. L., Shipbuilding, 1973.
ГФ)GF)
Claims (2)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UA2003076193A UA74029C2 (en) | 2003-07-03 | 2003-07-03 | Method for assembly of ship hulls of light alloys and slip-bed for its implementation |
| RU2003126229/11A RU2249532C1 (en) | 2003-07-03 | 2003-08-26 | Method of assembly of ship's hull from light alloy and building jig for realization of this method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UA2003076193A UA74029C2 (en) | 2003-07-03 | 2003-07-03 | Method for assembly of ship hulls of light alloys and slip-bed for its implementation |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA74029C2 true UA74029C2 (en) | 2005-10-17 |
Family
ID=35518864
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UA2003076193A UA74029C2 (en) | 2003-07-03 | 2003-07-03 | Method for assembly of ship hulls of light alloys and slip-bed for its implementation |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2249532C1 (en) |
| UA (1) | UA74029C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100348456C (en) * | 2005-11-23 | 2007-11-14 | 天津理工大学 | Ship hull sectional turn-over method and special-purpose rolling rack |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113798800A (en) * | 2021-09-30 | 2021-12-17 | 大连中远海运川崎船舶工程有限公司 | Production process for high-precision straight segmented manufacturing |
-
2003
- 2003-07-03 UA UA2003076193A patent/UA74029C2/en unknown
- 2003-08-26 RU RU2003126229/11A patent/RU2249532C1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100348456C (en) * | 2005-11-23 | 2007-11-14 | 天津理工大学 | Ship hull sectional turn-over method and special-purpose rolling rack |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2249532C1 (en) | 2005-04-10 |
| RU2003126229A (en) | 2005-03-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4712280B2 (en) | Improved structural sandwich plate member | |
| JP4199217B2 (en) | Hull block construction method with corrugated bulkhead | |
| US4214332A (en) | Method of constructing welded metal skin boat hulls and hulls made thereby | |
| UA74029C2 (en) | Method for assembly of ship hulls of light alloys and slip-bed for its implementation | |
| CN109649578B (en) | Marine vessel deck upper module base and manufacturing and mounting method | |
| CN112078751B (en) | Construction method for lower pier seat section of FLNG ship | |
| US2162822A (en) | Ship hull and method of constructing it | |
| JP2015514044A (en) | Ship hull and ship | |
| JP2740729B2 (en) | Hull double shell construction method | |
| US5690048A (en) | Boat hull construction | |
| US4744320A (en) | Boat hull and method of fabrication | |
| JPH06227480A (en) | Bilge outer plate part structure and assembly thereof | |
| JP3693662B2 (en) | Assembling method of tanker bilge hopper and corrugated bulkhead | |
| EP1980486A1 (en) | Method for assembling a waterborne ship hull and a device for carrying out said method | |
| US1390013A (en) | Construction of ships, tanks, and the like | |
| SU1020300A1 (en) | Method of assembling ship hull structures | |
| SU1169876A2 (en) | Method of assembling ship hull of aluminium alloys | |
| JPS6324080Y2 (en) | ||
| RU2047535C1 (en) | Superstructure-to-hull joint | |
| JPH1024394A (en) | Panel with vertical rib, connected/joined part of panel with vertical rib, and connected/joined body of panel with vertical rib having its connected/joined part. | |
| US1782422A (en) | Steel hull and method of building the same | |
| JPS61122090A (en) | Construction method of large steel structure on the sea | |
| US4208027A (en) | Gradation of skin thickness on metal-clad airship hulls | |
| US1405844A (en) | Ship | |
| SU1122546A1 (en) | Bulwark of ship hull |