UA73821C2 - Air liner control system - Google Patents

Description

Опис винаходу

Винахід відноситься до системи контролю роботи обладнання і конструкції пасажирського літака, зокрема, до 2 йог аварійного устаткування.

Відоме в складі аварійного устаткування не пасажирського літака встановлене в кабіні пілота крісло, яке в екстреному випадку катапультується з кабіни пілота пристроєм для автоматичного викидання з наступним спуском на парашуті, віднесене до кл. В64Д25/10, в тому числі, з надувним рятувальним човном, віднесеним до кл. В864Д25/16 |див книгу 6/03/. ПО "Политехнический словарь". Гл. ред. И.И. Артоболевский, Изд-во "Советская 70 знциклопедиями. 1976бг. Стр.202, рис.снизу справа).

У випадку неминучої аварії обладнаного катапультою літака пілот катапультується і це не тільки рятує йому життя, але й суттєво доповнює інформацію про причини аварії літака, отриману з бортових самописних реєстраторів - "чорних ящиків", свідченням пілота - очевидця передаварійного стану і поведінки літака, що сприяє ефективнішій профілактиці подібних аварій надалі, а також поряд з сигнальними пристроями для 72 виявлення місця аварії літака, віднесеними до кл. В64Д25/20, полегшує пошуковим службам виявлення цього місця стараннями пілота вийти на зворотний зв'язок.

Однак, такими кріслами, що катапультуються, устатковані лише літаки спеціального призначення з одним-двома пілотами без іншого складу екіпажу і без пасажирів, і такі крісла, що катапультуються, не використовуються на пасажирських літаках.

Відома також, як прототип для пасажирського літака з кабіною пілотів і з пасажирським салоном, система автоконтролю роботи обладнання і конструкції літака, до складу аварійного устаткування якої входять бортові самописні реєстратори і сигнальні пристрої, що викидаються для виявлення місця аварії |див., наприклад, книгу "Большая Советская знциклопедия". Гл. ред. А.М. Прохоров. Третье издание. Москва. Изд-во "Советская знциклопедия" 1975г. Том 22. Стр.540, третья колонка снизу)|. с

У випадку аварії пасажирського літака за сигналами пристроїв, викинутих для виявлення місця аварії, Ге) намагаються знайти залишки літака і бортові самописні реєстратори, а причини і обставини аварії для прийняття профілактичних заходів надалі виясняють з інформації, наявної в бортових самописних реєстраторах.

Недоліком системи контролю пасажирського літака за прототипом у випадку аварії є недостатня інформація про її причини і обставини, оскільки в географічно складних, віддалених від населених пунктів місцях - в - горах, в заболочених лісах і т.п. пошуковим службам складно своєчасно виявити місце аварії прибути до нього су і знайти бортові самописні реєстратори, а запізніле обстеження обставин аварії знижує інформативність про неї внаслідок змін залишків літака, зокрема, при аварії його над океаном віднайти будь-які сліди у глибині со технічно не можливо, що усуває прийняття ефективних профілактичних заходів надалі. со

Технічним завданням винаходу є збільшення обсягу інформації системи контролю пасажирського літака при 3о аварії для прийняття ефективніших заходів профілактики подібних аварій надалі. в

Для вирішення поставленого завдання запропонована система контролю пасажирського літака поряд з суттєвими ознаками, властивими для прототипа, такими як кабіна пілотів і пасажирський салон, прилади автоконтролю роботи обладнання і конструкції літака включно з бортовими самописними реєстраторами і « сигнальні пристрої для виявлення місця аварії, містить нові, відмінні від прототипа суттєві ознаки, а саме - З 50 розташовану в проміжку між кабіною пілотів і пасажирським салоном закриту від них кабінку, бокові стінки якої с виконані з протилежними вікнами з односторонньою світлопроникливістю, з можливістю візуального

Із» спостереження з середини кабінки приміщень пасажирського салону і кабіни пілотів, встановлене в кабінці крісло-катапульту з парашутом і надувним рятувальним човном, при цьому, по крайній мірі, один з бортових самописних реєстраторів доповнює спорядження крісла-катапульти.

Не помітний ні для екіпажу з кабіни пілотів, ні для пасажирів з пасажирського салону підчас польоту і пасажирського літака парашутист з кабінки спостерігає за усім, що відбувається в пасажирському салоні і в оз кабіні пілотів, і може мати зв'язок з наземними диспетчерськими службами. У випадку неминучої аварії він катапультується з бортовим самописним реєстратором і з надувним рятувальним човном, і спускається на бо парашуті. Потім старається вийти на зв'язок з пошуковими службами, полегшуючи їм виявлення місця аварії, і, ка 20 як очевидець, надає відому йому інформацію про причини і обставини аварії, доповнюючи інформацію бортових самописних реєстраторів, що сприяє ефективнішій профілактиці подібних аварій надалі. та Отже, нова сукупність суттєвих ознак, в порівнянні з прототипом, збільшує обсяг інформації системи контролю пасажирського літака у відповідності до завдання винаходу.

Суть винаходу пояснюється графічним зображенням. 29 В проміжку між кабіною І! пілотів і пасажирським салоном 2 розташована закрита від них кабінка 3, бокові

ГФ) стінки 4 і 5 якої виконані з протилежними вікнами 6 з односторонньою світлопроникливістю, що забезпечує можливість візуального спостереження з середини кабінки З приміщень пасажирського салону 2 і кабіни 1 пілотів о і що не дозволяє зворотного спостереження приміщення кабінки З з приміщень поз.1 і 2. В кабінці З встановлене крісло-катапульта 7 з аварійним спорядженням з можливістю катапультування через люк 8, що автоматично 60 відкривається чи відпадає при катапультуванні.

В польоті пасажирського літака парашутист з кабінки З через вікна 6 спостерігає за усім, що відбувається в пасажирському салоні 2 і в кабіні 1 пілотів, залишаючись непомітним ні для кого. При аварії він катапультується з усім аварійним спорядженням і спускається на парашуті. Потім надає допомогу пошуковим службам у виявленні місця аварії і, як очевидець, надає інформацію про причини і обставини аварії для бо ефективної профілактики подібних аварій надалі.

Claims (1)

1. Формула винаходу

   5 . . . о. - Система контролю пасажирського літака, що містить кабіну пілотів, пасажирський салон, прилади автоконтролю роботи обладнання і конструкції літака включно з бортовими самописними реєстраторами, сигнальні пристрої для виявлення місця аварії і крісло-катапульту з парашутом і надувним човном, при цьому принаймні один з бортових самописних реєстраторів доповнює спорядження крісла-катапульти, уро яка відрізняється тим, що в проміжку між кабіною пілотів і пасажирським салоном розташована закрита від них кабінка з кріслом-катапультою, бокові стінки якої виконані з протилежними вікнами з односторонньою світлопроникністю, з можливістю візуального спостереження зсередини кабінки приміщень пасажирського салону і кабіни пілотів при відсутності зворотного візуального спостереження. с щі 6) «- с (ее) (зе) і -

   - . и? -і (95) (ее) іме) - іме) 60 б5