UA67915A - Method for weighing movable coupled railway half-cars when loading the half-cars with free-flowing material - Google Patents

Method for weighing movable coupled railway half-cars when loading the half-cars with free-flowing material Download PDF

Info

Publication number
UA67915A
UA67915A UA2003043745A UA2003043745A UA67915A UA 67915 A UA67915 A UA 67915A UA 2003043745 A UA2003043745 A UA 2003043745A UA 2003043745 A UA2003043745 A UA 2003043745A UA 67915 A UA67915 A UA 67915A
Authority
UA
Ukraine
Prior art keywords
semi
car
cars
weighing
loaded
Prior art date
Application number
UA2003043745A
Other languages
Ukrainian (uk)
Inventor
Oleksandr Oleksandrovy Kalinin
Original Assignee
Scient Production Firm Tenzo E
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scient Production Firm Tenzo E filed Critical Scient Production Firm Tenzo E
Priority to UA2003043745A priority Critical patent/UA67915A/en
Publication of UA67915A publication Critical patent/UA67915A/en

Links

Landscapes

  • Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)

Abstract

The proposed method for weighing movable coupled railway half-cars when loading the half-cars with free-flowing material implies the use of two separate weighers. The length of the load-bearing platform of the first weigher is less that the distance between the back axis of a half-car to be loaded and the front axis of the following half-car. The first weigher is arranged so that, when the half-car to be loaded enters the load-bearing platform of the second weigher by its two axis, the wheels of the back axis of the following half-car are leaving the load-bearing platform of the first weigher. The outlet opening of the accumulating hopper with free-flowing material is arranged over the area where the wheels of the first axis of the half-car to be loaded enter the load-bearing platform of the second weigher. The identification of a locomotive and determination of the weight of empty half-cars is accomplished when the train is moving through the first weigher. When the wheels of the first axis of the half-car enter the load-bearing platform of the second weigher, the hopper damper is opened, and the half-car is loaded. When the wheels of the second axis of the half-car enter the load-bearing platform of the second weigher, the hopper damper is closed, and the half-car is weighed. Data for the weight of the half-car is transferred to a microprocessor computing unit. The weight of each of the other half-cars in moving train is determined according to the same procedure. When the train passes over the weigher, the half-car weighing resulting data are summed in order to determine the total weight of the free-flowing material in the train half-cars.

Description

Опис винаходуDescription of the invention

Винахід відноситься до ваговимірювальної техніки і може бути застосований для визначення маси сипкого 2 матеріалу у рухомих зчеплених залізничних вагонах з відкритими кузовами в процесі їхнього завантаження.The invention relates to weighing equipment and can be used to determine the mass of loose 2 material in moving coupled railway cars with open bodies during their loading.

Відомі способи визначення маси сипкого матеріалу у рухомих зчеплених залізничних піввагонах у процесі їхнього завантаження (див. наприклад, спосіб автоматичного дозованого навантаження сипких матеріалів у рухомі залізничні вагони по а.с. 1291517).There are known methods of determining the mass of bulk material in moving coupled railway semi-wagons during their loading (see, for example, the method of automatic dosed loading of bulk materials in moving railway wagons according to a.s. 1291517).

Даний спосіб припускає безперервне подання сипкого матеріалу з дозуючих бункерів у рухомі зчеплені 70 залізничні піввагони, формування дози визначеної маси, перевантаження даної маси в накопичувальний бункер, а звідти - у піввагони з одночасним керуванням їхньою швидкістю і визначенням необхідної відстані від торця піввагона до випускного патрубка накопичувального бункера, значення якої обчислюється по формулі, цю включає параметри піввагона, довжину проміжних ділянок зчеплених піввагонів, час заповнення бункера, об'єм сформованої дози, кут природного укосу сипкого матеріалу, час між моментом початку навантаження й 12 утворення підпору матеріалу.This method involves the continuous supply of loose material from the dosing hoppers in moving 70 coupled railway semi-cars, the formation of a dose of a certain mass, the overloading of this mass into the storage hopper, and from there into the semi-cars with simultaneous control of their speed and determination of the required distance from the end of the semi-car to the outlet of the storage tank of the hopper, the value of which is calculated according to the formula, which includes the parameters of the semi-car, the length of the intermediate sections of the coupled semi-cars, the time of filling the hopper, the volume of the formed dose, the angle of the natural slope of the loose material, the time between the moment of loading and the formation of the material support.

Недоліком такого способу є значна похибка дозування через нестабільність параметрів потоку витікання сипкого матеріалу з накопичувального бункера і змін тимчасових характеристик затворів, що перекривають потік, складність його апаратурної реалізації, необхідність обчислення і зміни швидкості руху піввагонів, а також необхідність визначення відстані від торця піввагона до випускного патрубка накопичувального бункера.The disadvantage of this method is a significant dosing error due to the instability of the flow parameters of the flow of loose material from the storage hopper and changes in the temporary characteristics of the shutters blocking the flow, the complexity of its hardware implementation, the need to calculate and change the speed of movement of semi-cars, as well as the need to determine the distance from the end of the semi-car to the outlet nozzle of the storage hopper.

Метою даного винаходу є підвищення точності зважування сипкого матеріалу в рухомих зчеплених залізничних піввагонах у процесі їхнього завантаження.The purpose of this invention is to increase the accuracy of weighing bulk material in mobile coupled railway semi-cars during their loading.

В основу винаходу поставлено завдання створення способу зважування сипкого матеріалу в рухомих зчеплених залізничних піввагонах під час їхнього завантаження, що дозволяє підвищити точність зважування без необхідності зміни швидкості руху поїзда, який не залежить від невідповідності параметрів потоку матеріалу з накопичувального бункера. «The invention is based on the task of creating a method of weighing loose material in mobile coupled railway semi-cars during their loading, which allows to increase the accuracy of weighing without the need to change the speed of the train, which does not depend on the inconsistency of the parameters of the material flow from the storage hopper. "

Поставлене завдання вирішується тим, що відповідно до запропонованого способу зважування рухомих зчеплених залізничних піввагонів під час їхнього завантаження сипким матеріалом, що включає подання сипкого матеріалу в оппіввагони, передавання інформації про масу матеріалу в блок керування затвором накопичувального бункера, зважування матеріалу в піввагонах здійснюють на двох механічно не зв'язаних о вагових модулях, перший з яких, що має довжину вантажоприймальної платформи меншу, ніж відстань між «-- задньою віссю піввагона, що підлягає завантаженню, і передньою віссю наступного піввагона, встановлюють по відношенню до другого вагового модуля таким чином, щоб при наїзді піввагона, що завантажується, двома о осями на вантажоприймальну платформу другого вагового модуля, з вантажоприймальної платформи першого ї- вагового модуля відбувалося зізджання задньої осі наступного за ним піввагона; при цьому, випускний патрубок 3о накопичувального бункера розташовують над місцем наїзду першої осі піввагона, що завантажується, на ее, вантажоприймальну платформу другого вагового модуля, під час проходження поїзда над першим ваговим модулем розпізнають локомотив і передають інформацію у ваговий мікропроцесорний прилад, під час наїзду піввагона, що завантажується, на вантажоприймальну платформу другого вагового модуля, подають команду в « блок керування затвором накопичувального бункера на його відкриття; під час проходження піввагона, що З 70 завантажується, вантажоприймальною платформою другого вагового модуля визначають динаміку його с завантаження сипким матеріалом і видають команду в блок керування затвором накопичувального бункера дляThe task is solved by the fact that, according to the proposed method of weighing moving coupled railway semi-cars during their loading with loose material, which includes feeding loose material into the semi-cars, transmitting information about the mass of the material to the control unit of the shutter of the storage hopper, weighing the material in the semi-cars is carried out on two mechanically not connected to weight modules, the first of which, having the length of the loading platform less than the distance between "-- the rear axle of the semi-car to be loaded and the front axle of the next semi-car, are installed in relation to the second weight module in such a way that when the semi-car being loaded hit the loading platform of the second weighing module with two axles, the rear axle of the semi-car following it came off from the loading platform of the first weighing module; at the same time, the outlet pipe 3o of the storage hopper is placed above the point of impact of the first axle of the semi-car that is being loaded onto the loading platform of the second weighing module, during the passage of the train over the first weighing module, the locomotive is recognized and information is transmitted to the weighing microprocessor device, during the impact of the semi-car , which is loaded, on the loading platform of the second weighing module, a command is given to the control unit of the shutter of the storage hopper to open it; during the passage of the semi-car loaded with Z 70, the load-receiving platform of the second weighing module determines the dynamics of its loading with loose material and issues a command to the storage hopper shutter control unit for

Із» регулювання потоку сипкого матеріалу; після з'їзджання з вантажоприймальної платформи першого вагового модуля задньої осі піввагона наступного за завантаженим піввагоном, що переміщається вантажоприймальною платформою другого вагового модуля, подають сигнал у блок керування затвором накопичувального бункера на 49 його закриття і припинення подачі матеріалу в піввагон, зважують піввагон, цілююом розташований на б вантажоприймальній платформі другого вагового модуля, передають інформацію про масу піввагона у ваговий -І мікропроцесорний прилад; у такий же спосіб визначають масу сипкого матеріалу в кожнім з піввагонів у процесі їхнього руху, підсумовують результати зважування і визначають завантаження залізничного поїзда сипким о матеріалом. -к 70 Технічним результатом способу є підвищення точності зважування сипкого матеріалу в рухомих зчеплених залізничних піввагонах, за рахунок виключення похибки дозування матеріалу з накопичувального бункера при сл їхньому завантаженні, необхідності регулювання швидкості поїзда, визначення встановленої маси сипкого матеріалу безпосереднім зважуванням піввагона з матеріалом цілком розміщеним на ваговому модулі.From" regulation of the flow of loose material; after leaving the loading platform of the first weighing module of the rear axle of the semi-wagon following the loaded semi-wagon moving through the loading platform of the second weighing module, a signal is sent to the control unit of the shutter of the storage hopper on 49 to close it and stop the supply of material to the semi-wagon, weigh the semi-wagon, which is located on the b load-receiving platform of the second weighing module, information about the weight of the semi-car is transmitted to the weighing -I microprocessor device; in the same way, determine the mass of loose material in each of the semi-cars during their movement, summarize the weighing results and determine the loading of the railway train with loose material. -k 70 The technical result of the method is an increase in the accuracy of weighing bulk material in moving coupled railway semi-cars, due to the elimination of the error of dosing the material from the storage hopper during their subsequent loading, the need to adjust the speed of the train, and the determination of the set mass of bulk material by direct weighing of the semi-car with the material completely placed on weight module.

Новизна способу полягає в оптимальному взаєморозташованні вагових модулів, при якому довжину 29 вантажоприймальної платформи першого по ходу руху поїзда вагового модуля вибирають меншою ніж відстань в. від задньої осі піввагона, що підлягає завантаженню і передньої осі зчепленого з ним наступного піввагона; під час наїзду задньої осі піввагона, що завантажується, на вантажоприймальну платформу другого вагового модуля відбувається з'їзджання задньої осі наступного піввагона з вантажоприймальної платформи першого вагового модуля, випускний патрубок накопичувального бункера розташовують над місцем наїзду першої осі 60 пдіввагона, що завантажується, на вантажоприймальну платформу вагового модуля.The novelty of the method consists in the optimal interposition of weight modules, in which the length 29 of the loading platform of the first weight module along the train's course of movement is chosen to be less than the distance v. from the rear axle of the semi-car to be loaded and the front axle of the next semi-car coupled to it; during the collision of the rear axle of the loading semi-wagon with the loading platform of the second weighing module, the rear axle of the next semi-wagon collides with the loading platform of the first weighing module, the discharge nozzle of the storage hopper is placed above the point of impact of the first axle of the 60 loading semi-wagon on the loading platform weight module.

Порівняльний аналіз технічного рішення, що заявляється, з іншими, відомими з науково-технічної і патентної літератури, дозволяє виявити ознаки, які відрізняють рішення, що заявляється, від прототипу, що дає можливість автору зробити висновок про відповідність ознак, які заявляються, критерію "істотні відмінності", що визначає новизну винаходу. бо На фіг.1 показана схема пристрою, що реалізує даний спосіб, на фіг.2 представлене положення піввагонів при наїзді піввагона, що завантажується, на вантажоприймальну платформу другого вагового модуля, на фіг.З представлене положення піввагонів при розміщенні завантаженого піввагона двома осями на вантажоприймальній платформі другого вагового модуля.A comparative analysis of the claimed technical solution with others known from the scientific and technical and patent literature allows to identify features that distinguish the claimed solution from the prototype, which enables the author to draw a conclusion about the compliance of the claimed features with the "substantial" criterion differences", which determines the novelty of the invention. because Fig. 1 shows the scheme of the device that implements this method, Fig. 2 shows the position of the semi-cars when the loaded semi-car hits the loading platform of the second weighing module, Fig. C shows the position of the semi-cars when the loaded semi-car is placed with two axles on the loading platform platform of the second weighing module.

Спосіб зважування рухомих зчеплених залізничних піввагонів під час їхнього завантаження сипким матеріалом передбачає установлення на рейковому шляху першого вагового модуля 1 з вантажоприймальною платформою 2, установленою на тензодатчиках З, розташованого за ним по ходу руху поїзда другого вагового модуля 4 з вантажоприймальною платформою 5, установленою на тензодатчиках 6.The method of weighing moving coupled railway semi-cars during their loading with bulk material involves the installation on the rail track of the first weighing module 1 with the load-receiving platform 2 mounted on strain gauges З, located behind it along the train movement, the second weighing module 4 with the load-receiving platform 5 mounted on strain gauges 6.

Зважування сипкого матеріалу здійснюють у рухомому піввагоні 7 з передньою віссю 8 і задньою віссю 9 і в /о наступному за ним піввагоні 10 з передньою віссю 11 і задньою віссю 12.Weighing of bulk material is carried out in a moving semi-car 7 with a front axle 8 and a rear axle 9 and in a semi-car next to it 10 with a front axle 11 and a rear axle 12.

Залізничний поїзд рухається локомотивом 13.The railway train is driven by locomotive 13.

Довжину "І" вантажоприймальної платформи 2 першого вагового модуля 1 виконують меншою, ніж відстань "І" між передньою віссю 11 піввагона 10 і задньою віссю 9 піввагона 7, що йде попереду.The length "I" of the loading platform 2 of the first weighing module 1 is made smaller than the distance "I" between the front axle 11 of the semi-car 10 and the rear axle 9 of the semi-car 7, which is ahead.

Перший ваговий модуль 1 установлюють стосовно другого вагового модуля 4 таким чином, щоб під час /5 наїзду піввагона 7, що завантажується, двома осями 8 |і 9 на вантажоприймальну платформу 5 другого вагового модуля 4 відбувалося з'їзджання задньої осі 12 піввагона 10 з вантажоприймальної платформи 2 вагового модуля 1.The first weighing module 1 is set in relation to the second weighing module 4 in such a way that during /5 the semi-car 7 being loaded hits the loading platform 5 of the second weighing module 4 with two axles 8 and 9, the rear axle 12 of the semi-car 10 moves off the loading platform platform 2 of weighing module 1.

Накопичувальний бункер 14 установлюють над рухомим залізничним составом таким чином, щоб його випускний патрубок 15 був розташований над місцем наїзду передньої осі 8 піввагона 7 на вантажоприймальну 2о платформу 5 другого вагового модуля 4.The storage hopper 14 is installed above the rolling stock in such a way that its outlet pipe 15 is located above the point of impact of the front axle 8 of the semi-car 7 on the loading platform 5 of the second weighing module 4.

Тензодатчики З першого вагового модуля 1 підключені до аналого-дифрового перетворювача 16, а тензодатчики б другого вагового модуля 4 підключені до аналого-дифрового перетворювача 17; виходи аналого-дифрових перетворювачів 16 і 17 підключені до вагового мікропроцесорного приладу 18, вихід якого зв'язаний із блоком керування 19 затвором накопичувального бункера 15.Strain gauges C of the first weighing module 1 are connected to analog-to-digital converter 16, and strain gauges b of the second weighing module 4 are connected to analog-to-digital converter 17; the outputs of the analog-to-digital converters 16 and 17 are connected to the weighing microprocessor device 18, the output of which is connected to the control unit 19 by the shutter of the storage hopper 15.

Спосіб здійснюється таким чином.The method is carried out as follows.

Під час проходження піввагона 7 по ваговому модулю 1 визначають його тару і вносять дані у ваговий « мікропроцесорний прилад 18. При наїзді передньої осі 8 піввагона 7 на вантажоприймальну платформу 5 другого вагового модуля 4 ваговий мікропроцесорний прилад 18 видає команду в блок керування 19 на відкриття затвора накопичувального бункера 14. Під час переміщення піввагона 7 вантажоприймальною платформою 5 ю зо другого вагового модуля 4 визначають динаміку його завантаження сипким матеріалом і видають команду в блок керування 19 затвором накопичувального бункера 14 для регулювання потоку сипкого матеріалу, що - завантажується, у піввагон 7. Ге!During the passage of the semi-car 7 through the weighing module 1, its container is determined and the data is entered into the weighing microprocessor device 18. When the front axle 8 of the semi-car 7 hits the loading platform 5 of the second weighing module 4, the weighing microprocessor device 18 issues a command to the control unit 19 to open the gate of the storage hopper 14. During the movement of the semi-car 7 by the loading platform 5 from the second weighing module 4, the dynamics of its loading with bulk material are determined and a command is issued to the control unit 19 of the shutter of the storage hopper 14 to regulate the flow of bulk material being loaded into the semi-car 7. !

Під час наїзду задньої осі 9 піввагона 7 на вантажоприймальну платформу 5 задня вісь 12 піввагона 10 з'їхджає з вантажоприймальної платформи 2, ваговий мікропроцесорний прилад 18 обробляє отриману ї- інформацію і видає команду в блок керування 19 на закриття затвора накопичувального бункера 14. «оWhen the rear axle 9 of the semi-car 7 hits the loading platform 5, the rear axle 12 of the semi-car 10 leaves the loading platform 2, the weighing microprocessor device 18 processes the received information and issues a command to the control unit 19 to close the shutter of the storage hopper 14.

У такий же спосіб визначають масу сипкого матеріалу в кожнім з піввагонів у процесі їхнього руху, підсумовують результати зважування і визначають завантаження залізничного состава сипким матеріалом.In the same way, the mass of loose material in each of the semi-cars during their movement is determined, the weighing results are summarized and the loading of the railway train with loose material is determined.

Таким чином, даний спосіб дозволяє підвищити точність зважування без необхідності зміни швидкості руху поїзда, одержати задану вагу матеріалу в піввагоні не залежну від невідповідності параметрів потоку матеріалу «Thus, this method makes it possible to increase the accuracy of weighing without the need to change the speed of the train, to obtain the specified weight of the material in the semi-car that does not depend on the discrepancy in the parameters of the material flow.

З накопичувального бункера. в с Даний спосіб може бути використаний під час зважування сипких матеріалів в рухомих зчеплених залізничних піввагонах різних типів шляхом встановлення необхідної кількості вагових модулів потрібних розмірів і вибору ;» оптимального їх взаєморозташування.From the storage hopper. This method can be used when weighing loose materials in mobile coupled railway semi-wagons of various types by setting the required number of weighing modules of the required sizes and selecting them;" their optimal mutual location.

Claims (1)

Формула винаходу і Спосіб зважування рухомих зчеплених залізничних піввагонів під час їхнього завантаження сипким со матеріалом, що включає подання сипкого матеріалу в піввагони, передавання інформації про масу матеріалу в блок керування затвором накопичувального бункера, який відрізняється тим, що зважування матеріалу в - піввагонах здійснюють на двох механічно незв'язаних вагових модулях, перший з яких, що має довжину с вантажоприймальної платформи меншу, ніж відстань між задньою віссю піввагона, який підлягає завантаженню, і передньою віссю наступного піввагона, установлюють стосовно другого вагового модуля таким чином, щоб при наїзді піввагона, що завантажується, двома осями на вантажоприймальну платформу другого вагового модуля з вантажоприймальної платформи першого вагового модуля відбувалося з'їжджання задньої осі наступного за ним піввагона, при цьому випускний патрубок накопичувального бункера розташовують над місцем наїзду Р» першої осі піввагона, що завантажується, на вантажоприймальну платформу другого вагового модуля, під час проходження поїзда над першим ваговим модулем розпізнають локомотив і передають інформацію у ваговий мікропроцесорний прилад, під час наїзду піввагона, що завантажується, на вантажоприймальну платформу бо другого вагового модуля подають команду в блок керування затвором накопичувального бункера на його відкриття, під час проходження піввагона, що завантажується, вантажоприймальною платформою другого вагового модуля визначають динаміку його завантаження сипким матеріалом і видають команду в блок керування затвором накопичувального бункера для регулювання потоку сипкого матеріалу, після з'їюджання з вантажоприймальної платформи першого вагового модуля задньої осі піввагона наступного за завантаженимThe formula of the invention and the method of weighing moving coupled railway semi-cars during their loading with loose material, which includes feeding the loose material into the semi-cars, transmitting information about the mass of the material to the shutter control unit of the storage hopper, which is characterized by the fact that the weighing of the material in the semi-cars is carried out on two mechanically unconnected weight modules, the first of which, having a length from the loading platform less than the distance between the rear axle of the semi-wagon to be loaded and the front axle of the next semi-wagon, are set in relation to the second weight module in such a way that when the semi-wagon hits is loaded, the rear axle of the semi-car following it moved from the loading platform of the first weighing module to the loading platform of the second weighing module by two axles, while the discharge nozzle of the storage hopper is placed above the place where the first axle of the semi-car that is being loaded hits the load the receiving platform of the second weighing module, during the passage of the train over the first weighing module, the locomotive is recognized and the information is transferred to the weighing microprocessor device, when the semi-car that is being loaded hits the loading platform because of the second weighing module, a command is sent to the storage hopper shutter control unit to open it , during the passage of the loaded semi-wagon through the loading platform of the second weighing module, the dynamics of its loading with loose material are determined and a command is issued to the control unit of the shutter of the storage hopper to regulate the flow of loose material, after the loading platform of the first weighing module of the rear axle of the semi-wagon next to loaded 65 піввагоном, який переміщається вантажоприймальною платформою другого вагового модуля, подають сигнал у блок керування затвором накопичувального бункера на його закриття і припинення подачі матеріалу в піввагон,65 semi-car, which moves through the loading platform of the second weighing module, sends a signal to the shutter control unit of the storage hopper to close it and stop the supply of material to the semi-car, зважують піввагон, цілююм розташований на вантажоприймальній платформі другого вагового модуля, передають інформацію про масу піввагона у ваговий мікропроцесорний прилад, у такий же спосіб визначають масу сипкого матеріалу в кожному з піввагонів у процесі їхнього руху, підсумовують результати зважування і визначають завантаження залізничного поїзда сипким матеріалом. « ІФ) «- (о) ча (Се) -semi-cars are weighed, the target is located on the load-receiving platform of the second weighing module, information about the weight of the semi-car is transmitted to the weighing microprocessor device, in the same way the mass of loose material in each of the semi-cars is determined during their movement, the weighing results are summarized and the loading of the railway train with loose material is determined. « IF) «- (o) cha (Se) - с . и? (о) -І се) - 70 сл 60 б5with . and? (o) -I se) - 70 sl 60 b5
UA2003043745A 2003-04-23 2003-04-23 Method for weighing movable coupled railway half-cars when loading the half-cars with free-flowing material UA67915A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
UA2003043745A UA67915A (en) 2003-04-23 2003-04-23 Method for weighing movable coupled railway half-cars when loading the half-cars with free-flowing material

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
UA2003043745A UA67915A (en) 2003-04-23 2003-04-23 Method for weighing movable coupled railway half-cars when loading the half-cars with free-flowing material

Publications (1)

Publication Number Publication Date
UA67915A true UA67915A (en) 2004-07-15

Family

ID=34515918

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
UA2003043745A UA67915A (en) 2003-04-23 2003-04-23 Method for weighing movable coupled railway half-cars when loading the half-cars with free-flowing material

Country Status (1)

Country Link
UA (1) UA67915A (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
USRE37062E1 (en) Coal loading system and method
AU2007269235B2 (en) Multiple-batch system and method for loading railcars of a wide range of capacities and designs
US4460308A (en) Method for loading coal into railroad cars
AU2014289638B2 (en) Loading system and method for loading a freight car with bulk material
US4284380A (en) Multi-car train loading station
CN102358524A (en) Quick quantitative entrucking system
CN101092188A (en) Not inertial, online system of box packing quantitative tobacco shred, tobacco pieces with tare weight being removed in real time
US5957331A (en) System for filling containers with bulk material
EP0367570B1 (en) Loading system for railroad cars
CN204588163U (en) Based on the rapid automobile quantifying and loading system that existing silo is transformed
US5455395A (en) Pipe chain conveyor
CN204342044U (en) Intelligence quickly ration loading system
UA67915A (en) Method for weighing movable coupled railway half-cars when loading the half-cars with free-flowing material
CN1019880C (en) Fully automatic rated loading method and apparatus
FI111158B (en) A method for maximizing the loading capacity of single wagons and trains in bulk loading
EP0019479B1 (en) System for weighing freight cars in motion during loading
US4750530A (en) Bulk materials loading system
AU618687B2 (en) Bulk weigh system
RU2098775C1 (en) Method metering loose cargoes while loading cars
SU698885A1 (en) Automatic control for unit for loading railway cars with metered-out quantities of loose cargo
SU765163A1 (en) Method of automatic metered-out loading of loose material into moving railway cars
SU889580A1 (en) Device for automatic control of plant for loading cars with metered-out amounts of loose cargo
NL7904025A (en) Fodder dispensing trolley supply hopper - has manual closure leading to dispenser on weighing scales and also with manual closure
SU719953A1 (en) Arrangement for loading granular materials on vehicles
SU814835A1 (en) Device for automatic control of plant for loading freight cars with metered-out quantities of loose cargo