UA66576A - Device for automatic actuating of the brake system of a passenger railroad car in case of derailment - Google Patents
Device for automatic actuating of the brake system of a passenger railroad car in case of derailment Download PDFInfo
- Publication number
- UA66576A UA66576A UA2003077055A UA2003077055A UA66576A UA 66576 A UA66576 A UA 66576A UA 2003077055 A UA2003077055 A UA 2003077055A UA 2003077055 A UA2003077055 A UA 2003077055A UA 66576 A UA66576 A UA 66576A
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- detectors
- comparator
- input
- case
- sensors
- Prior art date
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims abstract description 9
- 238000012935 Averaging Methods 0.000 claims abstract description 8
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 11
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 4
- 238000001994 activation Methods 0.000 description 4
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 4
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 1
- 230000001052 transient effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
Description
Опис винаходу
Винахід відноситься до залізничного транспорту, а саме стосується пристроїв автоматичного приведення у 2 дію гальмівної системи та зупинки поїзду при сході колісної пари з рейок, зокрема, при сході пасажирського вагону.
Проблема сходу рухомого складу залізниць з рейок є досить гострою в усьому світі. Кількість катастроф і аварій, пов'язаних зі сходами, досить велика. А якщо зважити ще й на те, що у більшості випадків поїзд миттєво не зупиняється і рухається до зупинки певну відстань (1...5км), внаслідок чого руйнується колія, 70 рухомий склад, ушкоджуються вантажі, то зрозуміло, що збитки великі. Сходи пасажирських поїздів можуть навіть приводити до людських жертв. Тому проблема розробки пристроїв для автоматичного гальмування поїздів при сході колеса вагона з рейки актуальна.
Відомий пристрій автоматичного гальмування поїзду при сході з рейок "Устройство для автоматического торможения подвижного состава при сходе с рельсов" а.с. СРСР Мо891493. Цей пристрій складається з блоку 79 виявлення сходу та блоку включення гальм. Блок виявлення сходу містить датчик прискорення, який встановлено на обресореній частині вагона таким чином, щоб він реагував на поздовжні прискорення, формувач імпульсів, джерело опірної напруги, диференціюючий елемент та інтегратор.
Але цей пристрій має ряд недоліків. При великих швидкостях руху поїзда у випадку сходу колеса з рейки змінення швидкості, як правило, незначне, тому і поздовжні прискорення змінюються незначно; ці змінення значно менші, ніж прискорення, що виникають у нормальному експлуатаційному режимі (зрушення, гальмування і т.і). Таким чином, пристрій буде реагувати в першу чергу при зрушеннях та гальмуваннях, а не при сході. У цьому разі вірогідність помилкових спрацювань досить висока.
Найбільш близьким до винаходу аналогом по технічній сутності та результату, що досягається, є "Устройство для автоматического торможения поезда при сходе вагонов с рельсов" ас. СРСР Мо1428627. Пристрій 22 складається з датчика поздовжнього прискорення, встановленого на обресореній частині вагону, першого « компаратора з джерелом опірної напруги, а також датчиків вертикальних прискорень, встановлених на необресорених частинах вагону та сполучених через фільтри нижніх частот і детектори з першим входом другого компаратора, а на його другий вхід подається напруга від джерела опірної напруги. Виходи обох компараторів сполучені із входом логічного елемента І, а його вихід - із входом формувача імпульсів. Вихід ее, 30 формувача імпульсів підключено до входу блоку включення гальм. Принцип дії пристрою полягає у перетворенні - поздовжніх та вертикальних прискорень, що виникають при сході, у електричний сигнал, який викликає гальмування. о
Недоліком цього пристрою є те, що ознакою, за якою визначається схід, є величина прискорень елементів Ге) вагонів. Вертикальні прискорення цих елементів не завжди можуть бути ознаками сходу коліс з рейки, бо 35 величина прискорень залежить також і від цілого ряду факторів, наприклад, бальності колії, стану ходових ее, частин вагонів, швидкості руху тощо. Поздовжні прискорення також значно більше змінюються при перехідних режимах руху, ніж при сході колеса з рейки. Таким чином, при збігу декількох несприятливих факторів можуть виникнути помилкові спрацювання пристрою. «
Технічною задачею, яку вирішує винахід, є більш точне визначення сходу, що дозволяє збільшити надійність, З 70 точність та чутливість визначення сходу та уникнути помилкових спрацювань пристрою. с Сутність винаходу, що пропонується, полягає у тому, що пристрій містить датчик абсолютних переміщень.
Із» Пристрій для автоматичного приведення у дію гальмівної системи пасажирського вагону при сході колісної пари з рейок містить датчики вертикальних абсолютних переміщень, встановлені на необресорених частинах вагону (буксових вузлах), детектори, блок усереднення, компаратор та виконавчий орган. Відрізняється цей пристрій 45 тим, що він додатково обладнаний датчиками вертикальних абсолютних переміщень. Виходи датчиків
Ме вертикальних абсолютних переміщень підключені до входів детекторів.
Ге»! На кресленні представлено функціональну схему запропонованого пристрою.
Пристрій для автоматичного приведення у дію гальмівної системи пасажирського вагону при сході колісної і-й пари з рейок містить датчики 1 абсолютних вертикальних переміщень, виходи яких підключено до входів -і 20 детекторів 2, а їх виходи через розв'язувальні діоди З підключено до першого входу компаратора 4. Виходи детекторів підключено до входів блоку 5 усереднення, а його вихід під'єднано до другого входу компаратора 4, с а вихід компаратора 4 з'єднано зі входом виконавчого органу б, призначенням якого є включення гальмівної системи.
Таким пристроєм обладнується кожний вагон поїзду. Датчики абсолютних вертикальних переміщень встановлюються на необресорених частинах вагону, наприклад, буксових вузлах. У якості виконавчого органу 6 в. може бути використаний електропневматичний клапан, підключений до гальмівної магістралі.
Пристрій працює таким чином.
При русі вагону за рахунок природних нерівностей рейкової колії, а також динамічного впливу, викликаного рухом коліс по рейкам, необресорені частини вагону здійснюють коливальний рух у вертикальному напрямку. Ці 60 вертикальні переміщення за допомогою датчиків 1 вертикальних абсолютних переміщень перетворюються у електричні сигнали. Кожен із датчиків встановлено на відповідному буксовому вузлі колісної пари. Сигнали датчиків 1 надходять до входів відповідних детекторів 2, де вони випрямляються для одержання абсолютних значень їх величин. Ці сигнали через розв'язувальні діоди З надходять до першого входу компаратора 4. З виходів детекторів 2 сигнали також надходять до входів блоку усереднення 5. З виходу блоку усереднення бо усереднений сигнал надходить до другого входу компаратора 4, а з його виходу на вхід виконавчого органа 6 включення гальм. При сході буксовий вузол колеса переміщується до підошви рейки, що приводить до значного збільшення сигналу на першому вході компаратора 4 відносно усередненого значення на другому вході. | як результат на виході компаратора з'являється напруга, яка приводить у дію виконавчий орган включення гальм,
ЩО і приводить до екстреного гальмування і зупинки поїзда.
Технічний результат заявленого винаходу полягає у підвищенні безпеки руху та можливості у випадку сходу коліс вагону з рейок привести у дію гальма поїзду з достатньою надійністю незалежно від дій машиніста, що значно зменшить наслідки аварії.
Claims (1)
- Формула винаходу Пристрій для автоматичного приведення у дію гальмівної системи пасажирського вагона при сході колісної пари з рейок, що містить детектори, компаратор та виконавчий орган включення гальм, який відрізняється тим,,)5. ЩО він містить датчики вертикальних абсолютних переміщень, встановлені на буксових вузлах вагона, та блок усереднення, причому виходи датчиків вертикальних абсолютних переміщень під'єднані до входів детекторів, а виходи усіх детекторів підключені до входу блока усереднення, а його вихід з'єднано з другим входом компаратора. « (Се) у І в) (Се) (Се)- . а (е)) (е)) 1 - і 4) бо б5
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
UA2003077055A UA66576A (en) | 2003-07-28 | 2003-07-28 | Device for automatic actuating of the brake system of a passenger railroad car in case of derailment |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
UA2003077055A UA66576A (en) | 2003-07-28 | 2003-07-28 | Device for automatic actuating of the brake system of a passenger railroad car in case of derailment |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
UA66576A true UA66576A (en) | 2004-05-17 |
Family
ID=34517763
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
UA2003077055A UA66576A (en) | 2003-07-28 | 2003-07-28 | Device for automatic actuating of the brake system of a passenger railroad car in case of derailment |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
UA (1) | UA66576A (uk) |
-
2003
- 2003-07-28 UA UA2003077055A patent/UA66576A/uk unknown
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8423234B2 (en) | Device for measuring the movement of a self-guided vehicle | |
JP4246919B2 (ja) | 鉄道車両の脱線検知方法及び脱線検知装置 | |
CN108860205B (zh) | 一种轨道车辆用脱轨检测方法及装置 | |
US20210394805A1 (en) | Method and Device for Detecting a Derailed State of a Rail Vehicle | |
US20200047781A1 (en) | Vehicle control system | |
JP2000006807A (ja) | 鉄道車両及びその走行時の異常検知方法 | |
DE19953677C1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Erkennung einer Entgleisung eines spurgebundenen Fahrzeugs | |
US10392031B2 (en) | System and method for controlling a vehicle | |
US11472450B2 (en) | Method and control unit for detection of derailment on the basis of wheel speed signals | |
UA66576A (en) | Device for automatic actuating of the brake system of a passenger railroad car in case of derailment | |
CN113911082A (zh) | 一种铁路货车电控制动称重系统及方法 | |
UA61692A (en) | Device for automatic breaking of train in case of carriage derailment | |
AU2020200401A1 (en) | Methods and devices for monitoring train integrity | |
JP2017071247A (ja) | 脱線状態検知装置及び脱線状態検知方法 | |
DE102005056431A1 (de) | Einrichtung und Verfahren zur automatischen Bestimmung von Reibungszahlen | |
RU2429152C1 (ru) | Система управления и обеспечения безопасности движения тягового подвижного состава | |
Woulam-dong | A Study on Speed Elevation Possibility at the Connection Between High Speed Lines and Conventional Lines with Korean High Speed Train Young-Sam Ham, Jai-Sung Hong 2, b | |
SK592019A3 (sk) | Systém na monitorovanie prevádzkovej teploty nápravových ložísk železničných dvojkolies | |
Ham et al. | A Study on Speed Elevation Possibility at the Connection Between High Speed Lines and Conventional Lines with Korean High Speed Train | |
JP2024102870A (ja) | 鉄道車両の脱線検知装置及び脱線検知方法 | |
Sykes | High-speed propelling of trains on the Southern Region, British Railways | |
KR20210158488A (ko) | 철도차량용 궤간가변대차 구조 | |
KR20240105360A (ko) | 철도차량의 곡선구간 과속제한 시스템 및 방법 | |
UA126199U (uk) | Аварійна гальмівна система вагона метрополітену | |
UA145408U (uk) | Пристрій для автоматичного гальмування рухомого складу при сході з рейок |