UA66424A1

UA66424A1 - Reducer

Info

Publication number: UA66424A1
Application number: UA4031340A
Authority: UA
Inventors: Михайло Семенович Тривайло; Михаил Семенович Тривайло; Лазар Ісаакович Бершадський; Людвіг Антонович Каплинський; Володимир Антонович Стадник; Владимир Антонович Стадник; Валентин Олександрович Валентиєнко; Юрій Михайлович Гузенко; Юрий Михайлович Гузенко; Андрій Леонідович Бойко
Original assignee: Національний Технічний Університет України "Київський Політехнічний Інститут"; Национальный Технический Университет Украины "Киевский Политехнический Институт"
Priority date: 1986-03-04
Filing date: 1986-03-04
Publication date: 2004-05-17
Also published as: SU1397661A1

Abstract

This invention relates to machine-building and can be used in drives of different engines. The purpose of the invention is in increase of reliability and service life of a reducer due to provision of a better organization of its elements lubrication. At operation of the reducer level of oil in the right with respect to the partition cavity of the bath is decreased, and in the left one it goes up till touching the toothed wheel 8. Replenishment of the oil bath 2 is performed through the oil flow from the additional tank 3 through oil conduit 4. Due to better organization of oil feeding to the toothed wheels 8 and 9 reliability of the reducer is increased. Properties of oil are preserved in the process of operation through feeding by additives present in the chamber formed in one of the wheels, and pressure in the reducer is kept constant due to presence of a diaphragm connected to atmosphere.

Description

вьтекало через маслопровод 4 при его заполнений, верхний конец маслопровода заполняют густой (пластической) смазкой, которая после начала работь! вьітекает и открьівает поступление масла из резервуараflowed through the oil pipe 4 when it is full, the upper end of the oil pipe is filled with thick (plastic) grease, which after starting to work! leaks and opens the oil supply from the tank

З в масляную ванну 2.From the oil bath 2.

Редуктор работает следующим образом.The reducer works as follows.

При вращений колес 8 и 9 увлекаемое колесом 9 масло подается в зону зацепления колес, вбідавливаясь из которой, частично попадаеєт в левую от перегородки 5 полость. В результате зтого первоначальньй уровень масла в правой полости снижается до некоторого уровня Н»/, а в левой полости, соответственно, повьішаєтся доWhen the wheels 8 and 9 are rotated, the oil entrained by the wheel 9 is fed into the wheel engagement zone, squeezed out of it, and partially falls into the cavity to the left of the partition 5. As a result, the initial oil level in the right cavity decreases to a certain level of H"/, and in the left cavity, accordingly, increases to

Н», чем обеспечивается касание и захват масла зубчатьми колесами и его охлаждение.N", which ensures the contact and capture of the oil by the gears and its cooling.

Излишки масла в левой полости перетекают через верхний торец перегородки 5 и отверстие в ней обратно в правую полость.Excess oil in the left cavity flows through the upper end of partition 5 and the hole in it back into the right cavity.

После остановки редуктора уровни масла в левой и правой полостях вьіравниваются за счет наличия отверстия в перегородке 5, и при последующем пуске процесс смазки повторяется.After stopping the gearbox, the oil levels in the left and right cavities are equalized due to the presence of a hole in the partition 5, and the lubrication process is repeated at the next start.

При длительной работе часть смазки редуктора теряется через уплотнения 10 валов б и 7, позтому наступает момент, когда торец маслопровода 4 сообщается с воздухом, и масло дополнительного резервуара З вьіливается в масляную ванну 2 редуктора до тех пор, пока повнішающийся вследствие долива уровень не закроет нижний конец маслопровода 4, тем самьїм доступ воздуха в резервуар 2 прекращается. Предлагаемьм способом осуществляется автоматическая подпитка уровня смазки в масляной ванне 2 редуктора, компенсирующая потери смазки из редуктора.During long-term operation, part of the lubricant of the gearbox is lost through the seals of shafts 10 b and 7, so the moment comes when the end of the oil pipe 4 communicates with the air, and the oil from the additional tank Z pours into the oil bath 2 of the gearbox until the level, which is filled due to the topping, closes the lower level the end of the oil pipe 4, thus the air access to the tank 2 stops. The proposed method provides an automatic top-up of the lubricant level in the oil bath 2 of the reducer, compensating for the loss of lubricant from the reducer.

Наличие перегородки 5 делает возможньім такую подпитку только в неработающем состояний редуктора и исключает случайнье колебания уровня смазки в левой полости масляной ванньї 2 вследствие вращения колес 8 и 9, а следовательно, и случайное доливание масла из резервуара 3.The presence of the partition 5 makes such refueling possible only in the non-working state of the gearbox and excludes accidental fluctuations in the level of lubrication in the left cavity of the oil bath 2 due to the rotation of the wheels 8 and 9, and consequently, accidental topping up of oil from the tank 3.

При вращениий колеса 9 (фиг.2) залитая в камеру 15 присадка под действием центробежньх сил отбрасьмвается к его периферии и проникает через торць! трубки 18 (торць! обьічно закрьвают пористьми «-- пробками). При остановке редуктора находящаяся в трубке 18 присадка вьіливается в масляную ванну 2 редуктора. Периодичность подпитой присадкой масла в редукторе зависит от режима работь! (числа его « остановок) , а обьем подпитки - от размеров трубок 18.When the wheel 9 (fig. 2) is rotated, the additive poured into the chamber 15 is thrown to its periphery under the action of centrifugal forces and penetrates through the end! tubes 18 (the ends are completely covered with pores "-- plugs). When the gearbox is stopped, the additive in the tube 18 is poured into the oil bath 2 of the gearbox. The periodicity of the oil additive in the gearbox depends on the operating mode! (the number of ego "stops"), and the volume of refueling is the size of 18 tubes.

В результате нагрева воздуха в корпусе 1 редуктора проийсходит перемещение вдоль оси крьішки 14 диафрагмь! и вьідавливание ею воздуха по каналу 19, вследствие чего давление воздуха , внутри редуктора («К вьіравнивается с атмосферньїм без нарушения герметичности корпуса редуктора.As a result of air heating in the housing 1 of the reducer, movement along the axis of the cover 14 diaphragms occurs! and its extraction of air through channel 19, resulting in the pressure of air inside the reducer ("K is equal to the atmospheric pressure without breaking the tightness of the reducer housing.

Вьіполнение пружиньі 11 манжетного уплотнения 10 с периодически переменньм по ее длине диаметром с обуславливаєт прижим губки манжетьій к валу 7 с переменньм давлением по периметру (фиг. 3). При «г неравномерном контактном давлениий в зонах минимального давления образуются гидродинамические клинья, за счет которьїх между валом и губкой возникаєт устойчиво разделяющий их смазочньіїй слой, предохраняющий ісе) уплотнение от износа. соThe filling of the spring 11 of the cuff seal 10 with periodic changes along its length with a diameter of s causes the pressure of the cuff sponge to the shaft 7 with variable pressure around the perimeter (Fig. 3). With uneven contact pressure, hydrodynamic wedges are formed in the zones of minimum pressure, due to which a lubricating layer stably separates them between the shaft and the sponge, protecting the seal from wear. co

Таким образом, надежность работь! и долговечность редуктора повьішается за счет того, что в процессе работь! редуктора поддерживается постоянньім уровень смазки; наличие кришки в виде диафрагмь! исключает вьіброс в атмосферу расширяющегося при нагреве и находящегося в редукторе воздуха парами масла, а также препятствует подсосу в редуктор окружающего воздуха с посторонними включениями, попадание которьїх в « редуктор снижает противоизноснье свойства масел. Наличие установленной в зоне зацепления колес в с перегородки позволяет осуществлять смазку шестерни зубчатой передачи посредством ее окунания в масло, что снижает температуру ее нагрева и износ, а также уменьшает вероятность заедания зубьев колес. ;» Вьішполнение торцовой кришки с размещенньми в камере зубчатого колеса трубками позволяет во время остановки редуктора пополнять количество присадки к маслу, которая срабатьюваєтся в процессе работь редуктора, и тем самьмм поддерживать первоначальнье смазочнье свойства масла на стабильном уровне. За б счет образования устойчивой разделяющей масляной пленки между поверхностями трения, которая обусловлена периодически изменяющимся диаметром пружиньї, уменьшается износ манжетньїх уплотнений. (22) щ» іме) с»Thus, the reliability of the work! And the durability of the gearbox increases due to the fact that it is working in the process! the gearbox is maintained at a constant level of lubrication; the presence of a cover in the form of diaphragms! excludes vibration into the atmosphere of the air that expands when heated and is in the reducer with oil vapors, and also prevents the suction of ambient air with foreign inclusions into the reducer, the entry of which into the reducer reduces the anti-wear properties of oils. The presence of a partition installed in the area of engagement of the wheels in c allows lubrication of the gear gear by dipping it in oil, which reduces its heating temperature and wear, as well as reduces the probability of jamming of the wheel teeth. ;" The filling of the end cap with the placements in the gear chamber with tubes makes it possible to replenish the amount of oil additive when the gear is stopped, which is activated during the work of the gear, and thus maintain the original lubricating properties of the oil at a stable level. Due to the formation of a stable separating oil film between the friction surfaces, which is caused by the periodically changing diameter of the spring, the wear of the sealed cuffs is reduced. (22) sh» name) s»

РR

Claims

The formula of the invention - - - - - -

1. A reducer containing a housing with an oil bath, an additional oil tank placed in the upper part, communicating with an oil bath, at least one partition placed in the housing, a shaft! with toothed wheels, at least one of which is filled with annular recesses on its ends and is partially immersed in an oil bath, and cuff seals with bracelet springs, distinguished by the fact that, in order to increase reliability and durability, it is equipped with an oil line, one the end of which is connected to an additional oil tank, and the second - to an oil bath below the upper oil level in it.

2. Reducer No. 1, distinguished by the fact that the partition is filled in the form of a plate with at least one through hole and is placed with the possibility of its movement perpendicular to the end /5 plane of the gear wheels and fixing.

3. The reducer according to claim 1, distinguished by the fact that it is equipped with ring covers installed on the ends of gear wheels with ring recesses for the formation of chambers, placing in one of them a lubricant with additives and tubes, one end! which are fixed on the lid and connected to the oil bath.

4. The reducer according to claim 1, characterized by the fact that the axial channel is filled in the shaft for the communication of the second chamber with the atmosphere, and the cover is filled in the form of diaphragms!

5. The reducer according to claim 17, characterized by the fact that the cylindrical bracelet spring of each cuff seal is filled with a periodically variable length diameter. «- « « se « (Se) (Se)

- a (e)) (e)) c» ko ST» - bo b5 -5B-