UA55716A - Hingre of roll bearing and steering rod of a vehicle and method for its implementation - Google Patents
Hingre of roll bearing and steering rod of a vehicle and method for its implementation Download PDFInfo
- Publication number
- UA55716A UA55716A UA2002054185A UA200254185A UA55716A UA 55716 A UA55716 A UA 55716A UA 2002054185 A UA2002054185 A UA 2002054185A UA 200254185 A UA200254185 A UA 200254185A UA 55716 A UA55716 A UA 55716A
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- head
- cavity
- finger
- housing
- rod
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 13
- 239000002861 polymer material Substances 0.000 claims abstract description 11
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims abstract description 9
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims abstract description 7
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 10
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 2
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 2
- 101150004367 Il4i1 gene Proteins 0.000 description 1
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 description 1
- 239000004519 grease Substances 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 1
- 238000005406 washing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
Description
Винахід відноситься до автомобілебудування, зокрема до конструкції шарнірів кульових опор і кермових тяг легкових автомобілів і мікроавтобусів, способам виготовлення шарнірів, і може бути використаний як при виробництві автомобілів, так і при їхньому ремонті.The invention relates to automobile construction, in particular to the design of hinges of ball bearings and steering rods of passenger cars and minibuses, methods of manufacturing hinges, and can be used both in the production of cars and in their repair.
Відомий шарнір кульової опори і кермової тяги автомобіля (Круглов С.М., Будова, технічне обслуговування і ремонт легкових автомобілів. Москва, Вища школа, 1991, с. 329) (1), що містить корпус з порожниною, постачений кришкою з одного торця і співвісним порожнині отвором у протилежному торці, виконаним з утворенням бурту, палець зі стрижнем і сферичною головкою й опорний елемент із полімерного матеріалу, розміщений у порожнині корпусу. В опорному елементі по осі симетрії порожнини встановлена головка пальця, а його стрижень проходить через отвір у торці корпусу, причому діаметр зазначеного отвору менше діаметра головки пальця.The well-known joint of a ball bearing and steering rod of a car (S.M. Kruglov, Construction, maintenance and repair of passenger cars. Moscow, Higher School, 1991, p. 329) (1), which contains a body with a cavity, supplied with a cover from one end and a hole coaxial with the cavity in the opposite end, made with the formation of a shoulder, a finger with a rod and a spherical head and a support element made of polymer material, placed in the body cavity. A finger head is installed in the support element along the axis of symmetry of the cavity, and its rod passes through a hole in the end of the housing, and the diameter of the indicated hole is smaller than the diameter of the finger head.
Опорний елемент являє собою два кільця, одне з яких виконане зі сферичною увігнутістю і встановлено з боку кришки корпусу, а друге - з отвором, що має сфероподібну поверхню, і встановлено з боку отвору в торці корпусу.The support element is two rings, one of which is made with a spherical concavity and is installed on the side of the housing cover, and the second one has a hole with a spherical surface and is installed on the side of the hole in the end of the housing.
Відомий спосіб виготовлення шарніра кульової опори і кермової тяги автомобіля (1), що полягає в установленні головки пальця в корпусі, при якому на бурт торця корпуса встановлюють одне кільце опорного елемента зі сфероподібним отвором, розміщають у ньому головку пальця, проводячи стрижень через отвори у кільці і торці корпусу, закладають мастило, після чого на головку пальця сферичною увігнутістю встановлюють друге кільце опорного елемента і закривають кришкою.There is a known method of manufacturing a ball bearing joint and steering rod of a car (1), which consists in installing the finger head in the housing, in which one ring of the support element with a spherical hole is installed on the side of the end of the housing, the finger head is placed in it, passing the rod through the holes in the ring and the ends of the case, apply grease, after which the second ring of the support element is installed on the finger head with a spherical concavity and closed with a lid.
Недоліком відомі конструкції шарніра і способу його виготовлення є підвищений знос як головки стрижня, так і опорного елемента. Це обумовлено, по-перше, малою площею контакту головки й опорного елемента, у точках якої під час експлуатації автомобіля концентруються динамічні навантаження і сили тертя, у результаті чого прискорюються процес утворення виробітків на контактуючих поверхнях деталей і їхній знос. По-друге, установлення за відомою технологією опорного елемента і наступний вплив динамічних навантажень у процесі експлуатації автомобіля, що веде до утворення виробітків, не виключають влучення в порожнину корпуса вологи, що приводить до вимивання мастила, і пилу, який, змішуючись з мастилом, залишається в порожнині корпуса, що сприяє підвищеному тертю контактуючих поверхонь і, отже, їхньому зносу і виходу з ладу. Практика показала, що працездатність шарніра, що має відому конструкцію і виготовленого за відомою технологією, складає 25-30 тисяч кілометрів пробігу автомобіля.The disadvantage of the well-known hinge design and the method of its manufacture is the increased wear of both the rod head and the supporting element. This is due, firstly, to the small area of contact between the head and the supporting element, at the points of which dynamic loads and frictional forces are concentrated during the operation of the car, as a result of which the process of formation of artifacts on the contacting surfaces of the parts and their wear is accelerated. Secondly, the installation of the support element according to the known technology and the subsequent impact of dynamic loads during the operation of the car, which leads to the formation of excavations, do not exclude the ingress of moisture into the body cavity, which leads to the washing out of the lubricant, and dust, which, mixing with the lubricant, remains in the body cavity, which contributes to increased friction of the contacting surfaces and, therefore, their wear and failure. Practice has shown that the performance of a hinge, which has a known design and is manufactured according to a known technology, is 25-30 thousand kilometers of car mileage.
В основу винаходу поставлена задача створити такий шарнір кульової опори і кермової тяги автомобіля і спосіб його виготовлення, у яких нове конструктивне і технологічне рішення опорного елемента і його взаємодії з елементами шарніра дозволили б знизити знос контактуючих поверхонь, підвищити працездатність і надійність шарніра, збільшити його міжремонтний термін.The invention is based on the task of creating such a joint of a ball bearing and steering rod of a car and a method of its manufacture, in which a new structural and technological solution of the supporting element and its interaction with the elements of the hinge would reduce the wear of the contacting surfaces, increase the efficiency and reliability of the hinge, and increase its inter-repair term.
Поставлена задача вирішується тим, що в шарнірі кульової опори і кермової тяги автомобіля, що містить корпус з порожниною, постачений кришкою з одного торця і співвісним порожнині отвором у протилежному торці, виконаним з утворенням бурту, палець зі стрижнем і сферичною головкою й опорний елемент із полімерного матеріалу, розміщений у порожнині корпусу, при цьому головка пальця встановлена в опорному елементі по осі симетрії порожнини, стрижень проходить через отвір у торці корпусу, а діаметр зазначеного отвору менше діаметра головки пальця, відповідно до винаходу опорний елемент виконаний у вигляді втулки, поверхні якої щільно контактують зі стінками порожнини корпусу по всієї її утворюючій внутрішніми поверхнями кришки і бурту, і поверхнею головки пальця, охоплюючи її до місця сполучення головки зі стрижнем, при цьому між поверхнями втулки і головки пальця є тонкий шар мастила, а кришка корпус постачена як мінімум двома технологічними отворами.The problem is solved by the fact that in the joint of the ball bearing and steering rod of the car, which contains a body with a cavity, supplied with a cover from one end and a hole coaxial with the cavity in the opposite end, made with the formation of a shoulder, a finger with a rod and a spherical head and a support element made of polymer material placed in the cavity of the housing, while the head of the finger is installed in the support element along the axis of symmetry of the cavity, the rod passes through the hole in the end of the body, and the diameter of the indicated hole is smaller than the diameter of the head of the finger, according to the invention, the support element is made in the form of a sleeve, the surface of which is tightly are in contact with the walls of the body cavity along its entire forming inner surfaces of the cover and side, and the surface of the finger head, covering it to the point of connection of the head with the rod, while there is a thin layer of lubricant between the surfaces of the sleeve and the finger head, and the body cover is supplied with at least two technological holes
Діаметр отвору в торці корпусу менше діаметра головки пальця на 1,5-3,0мм.The diameter of the hole in the end of the case is smaller than the diameter of the finger head by 1.5-3.0 mm.
У способі виготовлення шарніра кульової опори і кермової тяги автомобіля, що полягає в установленні головки пальця в порожнині корпусу відповідно до винаходу на головку пальця наносять тонкий шар мастила, корпус з пальцем встановлюють у прес-формі так, щоб головка пальця розміщалася в порожнині корпусу по осі симетрії порожнини з зазором від внутрішньої поверхні бурту, а зазор перекривався прес-формою, після чого установлюють кришку, нагрівають корпус і через один з технологічних отворів у кришці під тиском заливають у порожнину корпусу розплавлений полімерний матеріал до витікання його назовні через другий технологічний отвір.In the method of manufacturing a ball bearing joint and a steering rod of a car, which consists in installing the head of a finger in the cavity of the body according to the invention, a thin layer of lubricant is applied to the head of the finger, the body with the finger is installed in a mold so that the head of the finger is located in the cavity of the body along the axis symmetry of the cavity with a gap from the inner surface of the side, and the gap was covered by a mold, after which the cover is installed, the body is heated, and through one of the process holes in the cover, molten polymer material is poured into the body cavity under pressure until it flows out through the second process hole.
Зазор між головкою пальця і внутрішньою поверхнею бурту становить 1,0-2,0мм.The gap between the tip of the finger and the inner surface of the edge is 1.0-2.0 mm.
Корпус нагрівають до температури 60-7070.The body is heated to a temperature of 60-7070.
Розплавлений полімерний матеріал заливають під тиском 60-8Окгс.Molten polymer material is poured under a pressure of 60-8Okgs.
Таке конструктивне виконання шарніра і виготовлення його по заявленому способу дозволяє значно підвищити працездатність і надійність вузлів. Завдяки збільшенню площі зіткнення контактуючих поверхонь головки пальця й опорного елемента, динамічні навантаження і сили тертя, що виникають у процесі експлуатації автомобіля, рівномірно розподіляються по всіх точках контакту деталей, що сприяє зменшенню зношування їхніх контактуючих поверхонь. Крім того, конструктивне і технологічне виконання шарніра дозволяє забезпечити його герметичність, тим самим запобігати улучення вологи і пилу між поверхнями головки пальця й опорного елемента, що також знижує знос тертьових поверхонь деталей шарніра. Як показали дослідні зразки шарнірів конструкції, що заявляється, виготовлені за заявляємою технологією, міжремонтний термін їхньої експлуатації збільшився до 50-100 тисяч кілометрів пробігу автомобіля.Such a constructive implementation of the hinge and its manufacture according to the stated method allows to significantly increase the efficiency and reliability of the nodes. Due to the increase in the area of contact between the contact surfaces of the finger head and the support element, the dynamic loads and frictional forces arising during the operation of the car are evenly distributed over all contact points of the parts, which helps to reduce the wear of their contact surfaces. In addition, the constructive and technological implementation of the hinge allows to ensure its tightness, thereby preventing the ingress of moisture and dust between the surfaces of the finger head and the support element, which also reduces the wear of the friction surfaces of the hinge parts. As shown by the experimental samples of the hinges of the claimed design, manufactured according to the claimed technology, the inter-repair period of their operation increased to 50-100 thousand kilometers of vehicle mileage.
Суть шарніра кульової опори і кермової тяги автомобіля і способу його виготовлення, що заявляються, пояснюється представленим кресленням. На фіг. 17 показаний загальний вигляд шарніра; на фіг. 2 -шарнір, установлений в прес-формі перед заливанням полімерного матеріалу.The essence of the hinge of the ball bearing and the steering rod of the car and the method of its manufacture, which are claimed, are explained by the presented drawing. In fig. 17 shows the general view of the hinge; in fig. 2 - the hinge installed in the mold before pouring the polymer material.
Шарнір кульової опори і кермової тяги автомобіля містить корпус 1, палець 2, що складається зі сферичної головки З і стрижня 4, і опорний елемент.The joint of the ball bearing and the steering rod of the car contains a body 1, a finger 2, consisting of a spherical head Z and a rod 4, and a support element.
Корпус 1 виконаний з порожниною 5. Один торець корпуса 1 закритий кришкою б, на протилежному торці корпуса 1 співвісно порожнині 5 виконаний конусоподібний отвір 7 з утворенням на торці бурту 8. При цьому менший діаметр конусоподібного отвору 7 менше діаметра головки З пальця 2 на 1,5-3,0мм. На кришці 6 виконані два технологічних отвори 9 і 10.The housing 1 is made with a cavity 5. One end of the housing 1 is closed with a cover b, on the opposite end of the housing 1, coaxial with the cavity 5, a conical opening 7 is made with the formation of a shoulder 8 on the end. At the same time, the smaller diameter of the conical opening 7 is smaller than the diameter of the head of the Z finger by 2 to 1, 5-3.0 mm. On the cover 6, two technological holes 9 and 10 are made.
Отвір 9 виконаний співвісно порожнині 5, отвір 10 виконаний у вигляді пропилу в отворі 9.Hole 9 is made coaxially with cavity 5, hole 10 is made in the form of a cut in hole 9.
Опорний елемент являє собою втулку 11 з полімерного матеріалу, наприклад капрону, розміщену в порожнині 5 корпуса 1. Поверхні втулки 11 щільно контактують зі стінками порожнини по всієї її утворюючої, внутрішніми поверхнями кришки 6 і бурту 8.The support element is a bushing 11 made of polymer material, for example nylon, placed in the cavity 5 of the body 1. The surface of the bushing 11 is in tight contact with the walls of the cavity along its entire length, the inner surfaces of the cover 6 and the side 8.
У втулці 11 по осі симетрії порожнини 5 розміщена головка З пальця 2, а його стрижень 4 проходить через отвір 7 у торці корпуса 1. Поверхня втулки 11 щільно контактує з поверхнею головки З, охоплюючи головку З до місця сполучення її зі стрижнем 4. Між поверхнями головки З і втулки 11 прокладений тонкий шар мастила, наприклад гепоїдного.In the sleeve 11, along the axis of symmetry of the cavity 5, the head Z of the finger 2 is placed, and its rod 4 passes through the hole 7 in the end of the housing 1. The surface of the sleeve 11 is in tight contact with the surface of the head Z, covering the head Z to the place of its connection with the rod 4. Between the surfaces heads C and bushings 11 are covered with a thin layer of lubricant, such as Hepoid.
Спосіб виготовлення шарніра кульової опори і кермової тяги автомобіля здійснюється таким чином. На головку З пальця 2 наносять тонкий шар мастила і, проводячи стрижень 4 пальця 2 через отвір 7, розміщають головку З в порожнині 5 корпуса 1. Корпус 1 з пальцем 2 встановлюють у спеціальній прес-формі 12 так, щоб стрижень 4 пальця 2 знаходився в отворі 13 прес-форми 12, а головка З пальця 2 розміщалася в порожнині 5 корпуса 1 по осі симетрії порожнини 5 і з зазором 1,0-2,0мм від внутрішньої поверхні бурту 8, причому зазор має перекриватися прес-формою 12.The method of manufacturing the ball bearing joint and steering rod of the car is carried out as follows. A thin layer of lubricant is applied to the head Z of the finger 2 and, passing the rod 4 of the finger 2 through the hole 7, the head Z is placed in the cavity 5 of the body 1. The body 1 with the finger 2 is installed in a special press mold 12 so that the rod 4 of the finger 2 is in hole 13 of the mold 12, and the head Z of the finger 2 was placed in the cavity 5 of the body 1 along the axis of symmetry of the cavity 5 and with a gap of 1.0-2.0 mm from the inner surface of the edge 8, and the gap should overlap with the mold 12.
Торець корпуса 1 щільно закривають кришкою 6. Корпус 1 нагрівають до 60-707С, прес-форму 12 з корпусом 1 і пальцем 2 установлюють під прес 14 і через отвір 9 у кришці 6 під тиском 60-80Окгс заливають розплавлений до температури 150-2007С полімерний матеріал, наприклад капрон, до витікання його назовні через отвір 10. Дають охолонути 5-10 хвилин і витягають готовий шарнір із прес-форми 12.The end of the housing 1 is tightly closed with the lid 6. The housing 1 is heated to 60-707С, the mold 12 with the housing 1 and finger 2 is installed under the press 14 and through the hole 9 in the lid 6 under a pressure of 60-80Okgs, molten polymer is poured to a temperature of 150-2007С material, such as nylon, until it flows out through the opening 10. Allow to cool for 5-10 minutes and remove the finished joint from the mold 12.
У такий же спосіб можна відновлювати шарніри відомої конструкції, що вийшли з ладу. Для цього розкривають кришку корпуса, витягають з порожнини корпуса палець з опорним елементом.In the same way, it is possible to restore the hinges of a known design that have failed. To do this, open the housing cover, pull out the finger with the support element from the housing cavity.
При необхідності, якщо головка пальця має плоский торець на сферичній поверхні, нарощують на торець сегмент і обробляють поверхню головки до одержання сферичної форми. На кришці виконують як мінімум два технологічних отвори і вищеописаним способом виготовляють шарнір конструкції, що заявляється. 6 9 //If necessary, if the head of the finger has a flat end on a spherical surface, a segment is added to the end and the surface of the head is processed to obtain a spherical shape. At least two technological holes are made on the lid and the hinge of the proposed structure is made in the above-described manner. 6 9 //
ДІРHOLE
КК А / 4 5 2 с оCC A / 4 5 2 s o
Ж-- у, «о 4 х .Z-- in, "at 4 p.m.
ДУ з ул ки 8DU from ul. 8
Ії яIt's me
І - -- гAnd - -- g
Фіг1 ще Ек шиFig1 is still Ek shi
КЕ г; 5 і ; ВО ю ; ДТ що че щ-- дрое я х й х /гKE g; 5 and ; VO yu ; DT what che sh-- droe i x y x /g
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UA2002054185A UA55716A (en) | 2002-05-22 | 2002-05-22 | Hingre of roll bearing and steering rod of a vehicle and method for its implementation |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UA2002054185A UA55716A (en) | 2002-05-22 | 2002-05-22 | Hingre of roll bearing and steering rod of a vehicle and method for its implementation |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA55716A true UA55716A (en) | 2003-04-15 |
Family
ID=74207001
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UA2002054185A UA55716A (en) | 2002-05-22 | 2002-05-22 | Hingre of roll bearing and steering rod of a vehicle and method for its implementation |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| UA (1) | UA55716A (en) |
-
2002
- 2002-05-22 UA UA2002054185A patent/UA55716A/en unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4846590A (en) | Spherical bearing and production method thereof | |
| US4916788A (en) | Method of manufacturing ball joint | |
| US3177020A (en) | Pre-lubricated sealed bearings | |
| CN101918724A (en) | Bearing bush | |
| AU2007207211A1 (en) | Ball joint, and method for manufacturing a joint housing | |
| DE102009004774B3 (en) | Bearing e.g. grooved ball bearing, arrangement manufacturing method for supporting roller in relation to shaft element, involves demolding formed unit consisting of case elements including ring from molding tool | |
| CN108291574A (en) | The manufacturing method of ball-and-socket joint and the manufacturing method of stabilizer connecting rod | |
| US6282792B1 (en) | Bearing bush with center flange | |
| DE602004013106T2 (en) | Manufacturing method of a component which forms a ball joint and thus manufactured component | |
| US4772151A (en) | Pivot assembly | |
| US5723155A (en) | Composite insulator-producing compression mold device | |
| US8371586B2 (en) | Bearing seal and mold assembly for forming such bearing seal | |
| UA55716A (en) | Hingre of roll bearing and steering rod of a vehicle and method for its implementation | |
| KR20030026310A (en) | Pivot bearing insert and bearing constructed with the same | |
| JPH08230732A (en) | Seal assembly with elastic load ring | |
| JP2004230907A (en) | Roller parts structure for construction machineries | |
| DE10216329A1 (en) | Combustion engine assembly sequence starts by pre-assembly of drive group with bearings with crossways oil channel grooved out in crankcase and branched out to main crankshaft bearing | |
| DE102010006284A1 (en) | Axle component e.g. traverse control arm, for motor car, has bevels formed with air passage for interference fit between bearing centre and bearing outer sleeve under prevention of additional mechanical working of bearing centre | |
| US1923514A (en) | Low limit bearing and method of making same | |
| US2266319A (en) | Antifriction bearing | |
| US6270082B1 (en) | Coextruded valve stem seal | |
| US20090290823A1 (en) | Modular Unit for an Internal Combustion Engine | |
| JP5455429B2 (en) | Sealed bearing | |
| US8602673B2 (en) | Housing for a ball joint | |
| RU2659337C1 (en) | Spherical joints polymer inserts restoration method |