UA42981U - Пристрій молекулярного інтенсифікатора автомобільного палива данко-1б і данко-1д - Google Patents

Abstract

Пристрій молекулярного інтенсифікатора для автомобільного палива розміщений в моторному відсіку транспортного засобу, оснащений входом до впускної повітряної забірної системи двигуна внутрішнього згорання, причому з одного боку закріплений на корпусі повітряного фільтра перед дросельною заслінкою, в просвердлений отвір вставлений штуцер, до якого підведений шланг, по якому синтез-газ надходить до колектора карбюраторного двигуна, або для інжекторного та дизельного двигуна, штуцер вставлений безпосередньо в повітропроводі між фільтром та дросельною заслінкою, з другого боку пристрій складений послідовно в технологічну лінію з моноблока електрохімічного генератора синтез-газу з дозуючим пристроєм рівня каталізатора та висококисневих добавок та скрубера (масообмінного пристрою), керований за допомогою фазового імпульсного блока управління, запобіжника, електричного проводу, гумового шланга, затримуючого фільтра, щонайменше двох дозаторів, запобіжних клапанів прямої дії.

Description

фракцій пального та для кращого його автомобільного палива Данко - 16 і Данко Ід, використання. розміщений в моторному відсіку транспортного

Недоліком даної корисної моделі є те, що засобу з одного боку закріплений на корпусі конструкція пристрою дещо громіздка, задіяні повітряного фільтру перед дросельною заслінкою, щілини часто забиваються пилом, потребує в просвердлений отвір вставлений штуцер до чистки, яка нетехнологічна, та нерівномірний потік якого підведений шланг по якому синтез газ приготування суміші на різних обертах валу поступає до колектора карбюраторного двигуна, двигуна. або для інжекторного та дизельного двигуна

За прототип заявленої корисної моделі штуцер вставлений безпосередньо в прийнято найбільш близький за суттєвими повітропроводі між фільтром та дросельною ознаками ("Спосіб модифікації моторного палива і заслінкою з другого боку складений в технологічну пристрій для його здійснення" патент на винахід лінію з моноблоку електрохімічного генератора

Російської Федерації КО 2158748 МПК С10527/14, синтез газу з дозуючим пристроєм рівня

С10532/02, г02М25/10, опублікований 10.11.2000 каталізатора та високо кисневих добавок, року) ІЗІ. Спосіб модифікації моторного палива скрубера (масового - обмінного пристрою), включає введення озонової повітряної суміші в керований з допомогою фазового імпульсного паливо з наступним їх перемішуванням в процесі блоку управління, запобіжника, електричного ежекції палива, далі в отриманій суміші при проводу, резинового шлангу, затримуючого переміщенні її по камері змішування створюють фільтру, що найменше двох дозаторів, запобіжних додаткові турбулентні потоки завдяки пропусканню клапанів прямої дії. току по частині потоку суміші, подають отриману Затримуючий фільтр 7 дає змогу виключення суміш в об'єм зі стабільним рівнем тиску і можливості проникнення несанкціонованого фільтрують від піни, твердих включень і розчинів іскроутворення З двигуна в пристрій гідро окислів води домішок палива, після чого молекулярного інтенсифікатора автомобільного процес повторюють не менше одного разу. палива.

Пристрій для модифікації моторного палива, Суть корисної моделі пояснюється включає генератор озону, ємкість для палива, у кресленнями на яких представлені: на Фіг.1: верхній і нижній частинах котрої є підводячи і зображення загального вигляду пристрою виводячи патрубки і відповідні вузли для молекулярного інтенсифікатора автомобільного фільтрації піни і нерозчинних включень, у верхній палива Данко - 16 і Данко Тд; частині, крім того, розміщений зворотній на Фіг2 представлене зображення схеми повітряний клапан, причому вивідний патрубок пристрою молекулярного інтенсифікатора сполучений із помпою, пристрій оснащений автомобільного палива та послідовність встановленими в послідовну технологічну лінію розташування комплектуючих пристрою; ємкістю для вихідного продукту, насосом, на Фіг3 - представлене зображення ежектором, камерою змішування, в середині якої принципової електричної схеми блоку розміщений електрогідродинамічний автоматичного керування; перетворювач течій, дифузором, проточним на Фіг.4-6 - зображення схеми підключення хімічним реактором, вихід якого оснащений з пристрою молекулярного інтенсифікатора вхідним патрубком ємкості для палива, вихід автомобільного палива в транспортному засобі до помпи сполучений з патрубком всмоктування двигуна внутрішнього згорання: для ежектора, а електрогідродинамічний карбюраторного, інжекторного та дизельного типу перетворювач течій виконаний у вигляді проточної двигунів. Представлена конструкція пристрою камери з електродами, встановленими усередині молекулярного інтенсифікатора автомобільного джерела імпульсного уніполярного току. палива виконана в вигляді одного моноблоку

Недоліком даного рішення є те, що можливий електрохімічного генератора синтез газу і вихід з ладу озонового генератора внаслідок дозуючого пристрою рівня каталізатора та високо пробою діелектрика на токопровідні деталі кисневих добавок 1, скрубера 2 (масового - автомобіля, підвищені вимоги по електробезпеці, обмінного пристрою), фазового імпульсного блоку необхідний захист від випромінювання, так як управління З, запобіжника 4, електричного розряд напруги вище 24 кіло Вольт. проводу 5 (2,5мМмМ кв.), резинового шлангу 6,

В основу заявленого рішення поставлена затримуючого фільтру 7, дозаторів: 8 - лівого, ва - задача створення надійного пристрою правого; запобіжні клапани прямої дії - 9, та молекулярного інтенсифікатора автомобільного методів підключення до карбюраторних, палива спрощеної конструкції для збільшення інжекторних та дизельних двигунів: до корпусу моторесурсу двигуна внутрішнього згорання, фільтру карбюратора 10, до впускного колектору - зменшення наявності отруйних речовин у інжектора 11, до впускного колектору дизельного вихлопних газах, для економії використання двигуна 12, де 13 - корпус фільтру двигуна рідкого палива, збільшення октанового та внутрішнього згорання транспортного засобу. цетанового числа для дизельних двигунів рідкого В основі роботи пристрою молекулярного палива, зменшення сажового утворення в камерах інтенсифікатора автомобільного палива в згорання в двигуні внутрішнього згорання, транспортному засобі лежить процес збільшення терміну роботи свічок запалення. електрохімічної дисоціації води з подальшим

Поставлена задача вирішується тим, що збагаченням високо кисневих добавок на пристрій молекулярного інтенсифікатора молекулярному (рівні. Синтез газ через затримуючий фільтр 7 подається до повітря Фіг.б двигунах штуцер вставляється забірної системи на Фіг.4 до двигуна внутрішнього безпосередньо в повітропроводі між фільтром та згорання 10, 11, 12 де змішується в впускному дросельною заслінкою. Автоматичний блок колекторі з парами автомобільного палива. управління Фіг.3 кріпиться в моторному відсіку і

Насичена суміш на дисперсному рівні потрапляє в підключається згідно принципово електричної газо розподільчу систему двигуна внутрішнього схеми Ффіг.3. Заправка та заміна каталізатора і згорання. В камері згорання збагачена суміш з високо кисневих добавок здійснюється /-з зміненими хімічними та енергетичними дотриманням правил техніки безпеки на СТО, властивостями досить легко займається. Двигун доливка компонентів здійснюється безпосередньо працює рівно, м'яко без детонаційних стуків. При власником транспортного засобу до рівня такій роботі в двигуні внутрішнього згорання указаному на дозаторі 8 і ва. Пристрій практично повністю проходить згорання молекулярного інтенсифікатора автомобільного вуглеводневих сполук, завдяки підвищеному палива в транспортному засобі є абсолютно вмісту кисню та водню. Зменшуються вихлопні безпечним так як синтез газу готується рівно викиди СО в декілька разів повністю відсутнє стільки, скільки спалюється двигуном внутрішнього сажового утворення. Температурний режим згорання. Пристрій молекулярного стабільний. інтенсифікатора автомобільного палива в

Залежно від об'єму двигуна внутрішнього транспортному засобі обладнаний подвійним згорання застосовують один або декілька захистом від несанкціонованого вмикання. При електрохімічних генераторів синтез газу з виході із ладу пристрою молекулярного дозуючим пристроєм 1: об'єм двигуна до 1500л - 1 інтенсифікатора автомобільного палива в блок, об'єм двигуна до 2000л - 2 блоки, об'єм транспортному засобі двигун автоматично двигуна до 2500л - З блоки. переходить в штатний режим роботи двигуна

Пристрій молекулярного інтенсифікатора внутрішнього згорання. Пристрій молекулярного автомобільного палива в транспортному засобі інтенсифікатора автомобільного палива в має наступні технічні характеристики: вага транспортному засобі герметичний і розбору не пристрою в зборі до 700г; сила струму споживання підлягає. Пристрій молекулярного інтенсифікатора не більше 7А; габаритні розміри: 1 блок - автомобільного палива в транспортному засобі 130х150х230ммМм, 2 блоки - 130х150х360мм, З повністю автономний, не потребує блоки - 130х150х480мм; максимальна електрична експлуатаційних витрат, за винятком заміни та потужність 120Вт. доливки каталізатора і високо кисневих добавок до

Пристрій молекулярного інтенсифікатора рівня на дозаторі. Заміна компонентів з автомобільного палива в транспортному засобі каталізатором проводиться при заміні використовують наступним чином. При включенні автомобільного масла з розрахунку 8000-10000км. замка запалення (33) готується ланцюг включення Каталізатор є літній та зимовий і поставляється

РІ (Фіг.3). При запуску двигуна спрацьовує ВК виробником. стартера, запускається РІ, Р2. Р1 блокується на Пристрій молекулярного інтенсифікатора затримання, контакти Ро вмикають фазовий автомобільного палива в транспортному засобі імпульсний блок управління З (ФБУ) Данко - 16, Данко - 1д випробувались на двигунах електрохімічного генератора синтез газу. В автомобілів Москвич 412, ВАЗ 2106, Опель генераторі починає проходити реакція дисоціації АСКОНА, Опель ВЕКТРА, ВМУМ 5201, МЕКСЕОЕ5З води (розщеплення води на водень і кисень) в Е220С0І. Випробування проводились на різних присутності каталізатора. Отриманий синтез газ режимах роботи на завідомо низьких сортах подається в скрубер 2 (масового обмінного палива. Отримані результати більш ніж задовільні, пристрою), де проходить сатурація (змішування) так як двигуни внутрішнього згорання на газів кисню, водню та високо кисневих добавок. транспортних засобах були зі значним пробігом

Одержаний синтез газ направляється через (стан перед капітального ремонту автомобіля). затримуючий фільтр 7 до повітряно забірної Відмічалось: суттєве збільшення потужності системи (до впускного колектору двигуна двигуна внутрішнього згорання, виявлена відчутна автомобіля). Газоповітряна суміш на дисперсно- економія палива, так, у автомобіля ВМУМ 5201 з молекулярному рівні змішується в впускному пробігом 820000км економія палива складала 42 колекторі 10, 11, 12 з паливом змінюючи його відсотки, розхід бензину марки А 92 на пробіг хімічні, фізичні та енергетичні властивості в бік 47Окм - тільки 20 літрів. При застосуванні його покращення. На карбюраторних двигунах пристрою збільшувався моторесурс двигуна

Фіг4а пристрій молекулярного інтенсифікатора внутрішнього згорання в 1,5-2 рази. Значно автомобільного палива в транспортному засобі зменшувалися димоутворення вихлопу в 4 рази.

Данко 16 монтується в моторному відсіку. Він Зменшувалися викиди СО вуглекислого газу та кріпиться за допомогою самого нарізних гвинтів де вуглеводневих сполук СН в 3-5 рази, є вільне місце. На корпусі повітряного фільтру збільшувалася потужність двигуна на 15-2095. перед дросельною заслінкою робиться отвір Економія палива становить 2095 і більше. розміром 12,8мм, в який встановлюється 8мм-вий Відзначалося збільшення октанового і цетанового штуцер до якого підведений шланг від числа для дизельних двигунів на 5-10 одиниць в затримуючого фільтру 7 по якому синтез газ наслідок застосування високо кисневих добавок. поступає до колектора двигуна внутрішнього Зменшувалося сажового утворення в камерах згорання 10. В інжекторному Фіг.5 та дизельному згорання двигуна внутрішнього згорання.

Виявлено збільшення терміну роботи свічок на вітчизняний і закордонний ринок запалення в 2-3 рази. Аналогічна картина на інших конкурентноздатну продукцію. двигунах внутрішнього згорання різних марок Перелік джерел інформації: автомобілів. Пристрій в процесі виробництва може 1. Опис до патенту України на винахід модифікуватись в залежності від марки автомобіля Мо82315, МПК ЕО02М27/00, го2М29/00 та технологічності зборки самого пристрою, не опублікований у офіційному бюлетені порушуючи принципову схему. "Промислова власність" Ме7, 2008р. (аналог);

Робота пристрою молекулярного 2. Опис до деклараційного патенту України на інтенсифікатора автомобільного палива в корисну модель Ме5975, МПК РгО2М23/12, транспортному засобі розрахована на роботу опублікований у офіційному бюлетені двигуна в обсязі пробігу 520000км. "Промислова власність" Ме4, 2005р. (аналог);

Даний пристрій дозволяє отримати високий З. Опис до патенту на винахід Російської економічний ефект при його використанні, Федерації КО 2158748 МПК сС100627/14, надійність у роботі, економічність, простота даного С10532/02, Р02М25/10, опублікований 10.11.2000 пристрою поряд з аналогічним обладнанням дасть року, (прототип). змогу вітчизняним товаровиробникам поставляти 1 в 7 й ; Я зв я о я рксаннй з дк вон. пу ше ор- и у м си Ши ув як ак КО ж ж Ка

І т ще Кк. 2

Шо піль камін й І Фр в жрішния тв р с НЯ Й в 8 ати ВИ боки роді дн

Шен сему Доуново я Кв ол ви Мен юн іони синий ре нин нед вт ! жан й Ї м і Ва шин а з я; и Ми

Е Й ЖЕ, у с, х МК лив 0 в гі :

Фіг. 4

/ 8 | 1112 І гу ще -4- / ок

Вк 3 я еВ -- ч тА -н-- і Р, ! Р, | ! | СЯ

І шини шшши ШИ. 7 ще | ріг. З

7 6 10 й ШІ | бовля

Фіг " зе Й / й З чик тен -йй я у вот

Одді ЗА Екон сс МН - -й

Й / | / Кк

Фіг т ен ) й схо юввнішну І і

Кекс но м | | Її Ї 7 є що й й К й р "7 І

Ї о. здох В з Й | я й

У, 4 З «ріг-б

Комп'ютерна верстка Л.Литвиненко Підписне Тираж 28 прим.

Міністерство освіти і науки України

Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна

ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ - 42, 01601