UA36033C2

UA36033C2 - Large-tonnage container

Info

Publication number: UA36033C2
Application number: UA99105823A
Authority: UA
Inventors: Володимир Михайлович Прохоров; Владимир Николаевич Прохоров; Володимир Іванович Приходько; Владимир Иванович Приходько; Іван Іванович Плютін; Иван Иванович Плютин; Федір Олексійович Заніздра; Віктор Петрович Воронович; Виктор Петрович Воронович; Петро Степанович Павлов
Original assignee: Відкрите Акціонерне Товариство "Крюківський Вагонобудівний Завод"; Открытое акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод"
Priority date: 1999-10-26
Filing date: 1999-10-26
Publication date: 2003-07-15

Abstract

A large-tonnage container has a longitudinal frame equipped with two longitudinal skid beams connected between them by ribs. Longitudinal frame constitutes frame for L-shaped body, its thickened bottom is made from butt-jointed transversal sheets enclosing side-frames from board to board. Joints of sheets are located along axes of ribs. Vertical sheets of side-frames may have trapezoid pimples with height not exceeding height of ribs.

Description

Опис винаходуDescription of the invention

Винахід стосується транспортування копалин, сміття та іншого вантажу в жорсткій тарі транспортними 2 засобами, обладнаними під'йомно-ссидаючим пристроєм на опорно-направляючих роликах і може використовуватися при проектуванні та виготовленні тари у вигляді вантажної платформи контейнера, торцьову стінку якого обладнано силовою петлею, або замість неї кнехтами та гаками для запасування тросу для під'йомно-скидального пристрою транспортного засобу, полозами для перемішення по опорно-направляючим роликам транспортного засобу, стульчатими дверима на другому торці контейнера та опорними роликами, 710 закріпленими під дверима на днищі контейнера по обидва боки полозів,The invention relates to the transportation of minerals, garbage and other cargo in a rigid container by means of transport 2 equipped with a lifting-lowering device on support-guiding rollers and can be used in the design and manufacture of a container in the form of a cargo platform of a container, the end wall of which is equipped with a power loop, or instead, jacks and hooks for stocking the cable for the lifting and lowering device of the vehicle, skids for mixing on the supporting and guiding rollers of the vehicle, a chair door on the second end of the container and supporting rollers, 710 fixed under the door on the bottom of the container on both sides of the skids ,

Прототипом винаходу є великотоннажний контейнер, захищений патентом Російської Федерації із приоритетом від 21,04,92р, Мо2040451 по заявці Мо5046962, власник патенту "Крюківський вагонобудівний завод". Україна, зареєстрований в Державному реєстрі винаходів РФ 27,07,95р,, бюлетень Мо21.The prototype of the invention is a large-tonnage container, protected by a patent of the Russian Federation with priority from 21.04.92, Мо2040451 according to the application Мо5046962, the owner of the patent "Kryukiv Carriage Building Plant". Ukraine, registered in the State Register of Inventions of the Russian Federation 27.07.95, Bulletin Mo21.

Великотоннажний контейнер по патенту Мо2040451, має раму, на якій закріплено відкритий кузов із 12 зовнішньою шпангоутною обв'язкою.The large-tonnage container according to the patent Mo2040451 has a frame on which an open body with 12 outer trusses is fixed.

Кузов замкнутий з одного боку торцовою стінкою з опорною плитою, на яку опирається стійка із закріпленою до них петлею для захвату, а з іншого боку - дверним прорізом із силовим шпангоутом у вигляді швелера, обладнаним по днищу опорними роликами. Шпангоут швелерного типу посилений на торці кутиком, до якого закріплено поперечну обшивку кузова.The body is closed on one side by an end wall with a support plate, on which a rack rests with a loop attached to them for gripping, and on the other side by a doorway with a power frame in the form of a channel, equipped with support rollers on the bottom. The channel-type frame is reinforced at the end with a corner, to which the transverse body cladding is attached.

Днище кузова виконано складеним, із прямокутною середньою частиною, меншою ніж ширина рами на величину напуска бокових ділянок днища, що з'єднується із середньою частиною на поличках балок-полозів швелерного типу. Бокові ділянки днища є продовженням листів у вигляді підігнутих боковин кузова, стикованих між собою таким чином, щоб стики зварних швів вписувалися у ширину шпангоутів, Усі листи обшивки кузова є плоскими, однієї товщини. сThe bottom of the body is made folded, with a rectangular middle part, smaller than the width of the frame by the size of the overhang of the side sections of the bottom, which is connected to the middle part on the shelves of the beams-slides of the channel type. The side parts of the bottom are a continuation of the sheets in the form of bent body sides, joined together in such a way that the joints of the welds fit into the width of the frames. All sheets of body cladding are flat, of the same thickness. with

Поряд з позитивними характеристиками прототипу по патенту Мо2040451, мають місце також суттєві Ге) недоліки, а саме; слабке днище призводить до недовговічності контейнера в експлуатації. Потоншення усієї обшивки кузова спричинить збільшення ваги конструкції відкритий тип швелерів, що їх використовують на балках-полозах днища контейнера, призводять до деформації нижніх поличок швелера, особливо при скидуванні контейнера із транспортного засобу на нерівний грунт. Плоскі листи боковин кузова, особливо для о високих конструкцій контейнерів потребують застосування елементів посилення повздовжньої жорсткості, що їх со утворюють між шпангоутами, Збільшити об'єм кузова прототипу без збільшення його габаритів неможливо.Along with the positive characteristics of the prototype according to the Mo2040451 patent, there are also significant Ge) shortcomings, namely; a weak bottom leads to the short life of the container in operation. Thinning of the entire body cladding will cause an increase in the weight of the structure. Open type channels, which are used on the bottom of the container, lead to deformation of the lower shelves of the channel, especially when the container is dropped from the vehicle on uneven ground. Flat sheets of body sidewalls, especially for high container structures, require the use of longitudinal stiffness reinforcement elements that form between the frames. It is impossible to increase the volume of the prototype body without increasing its dimensions.

Метою винаходу є, по-перше, збільшити об'єм кузова контейнера при заданих габаритах, одночасно о посилити жорсткість боковин, не застосовуючи поздовжніх ребер жорсткості, по-друге, збільшити міцнісльднища «о при незмінній вазі контейнера, по-третє, виключити деформацію нижніх поличок швелерів під час експлуатації. 3о Ця мета досягається шляхом того, що міжшпангоутні ділянки боковин обладнуються трапецідними о виштамповками висотою, що не перевищує висоту шпангоутної обв'язки кузова, днище та боковини виконуються із різною товщиною, стикованими в зоні переходу плоского днища у нижній підгін боковин, а швелери балок-полозів днища загаються з одного боку вертикальними стінками, замикаючи швелери в коробчасті балки «ф прямокутного типу. З 70 Технічний результат, що випливає з винаходу, полягає в тому, що корисний об'єм контейнера збільшується с до 1м, при цьому днище потовщується за рахунок застосування жорсткої бокової обшивки із меншою товщиною, з» а замикання балок-полозів швелерного типу в коробчасту прямокутну конструкцію забезпечує останнім міцність при експлуатації та можливість виготовлення їх з двох кутників, зварених з потовщеним днищем.The purpose of the invention is, firstly, to increase the volume of the container body with the specified dimensions, at the same time, to increase the rigidity of the sidewalls without using longitudinal stiffeners, secondly, to increase the strength of the ice at a constant weight of the container, thirdly, to eliminate the deformation of the lower channel shelf during operation. 3o This goal is achieved by the fact that the inter-frame parts of the sidewalls are equipped with trapezoidal stampings with a height that does not exceed the height of the body frame strapping, the bottom and sidewalls are made with different thicknesses, joined in the transition zone of the flat bottom to the lower hem of the sidewalls, and the beam channels bottom runners are closed on one side by vertical walls, closing the channels into box beams of a rectangular type. C 70 The technical result resulting from the invention is that the useful volume of the container increases from up to 1 m, while the bottom is thickened due to the use of rigid side cladding with a smaller thickness, and the closing of the channel-type beams-slides into the box the rectangular design provides the latter with durability during operation and the possibility of making them from two corners welded with a thickened bottom.

Сутність винаходу пояснюється кресленнями, де зображено; на Фіг.1 - загальний вид контейнера (бічна проекція); о на Фіг.2 - загальний вид контейнера (план);The essence of the invention is explained by the drawings, which show; in Fig. 1 - a general view of the container (side projection); o in Fig. 2 - a general view of the container (plan);

Ге») на Фіг.З - повздовжній розріз контейнера; на Фіг.4 - поперечний розріз контейнера; ші на Фіг.5 - з'єднання шпангоута з боковиною та днищем; со 20 на Фіг.6 - варіант виконання балки-полоза з двох кутиків; на Фіг.7 - лист бічної обшивки кузова (три проекті), с» Великотоннажний контейнер мас поздовжню раму (Фіг.1), на якій закріплено відкритий кузов 2, що має торцьову стінку із опорною плитою 3, на яку оперті стійки 4 із прикріпленою до них дужкою 5 для під'йому контейнера на транспортний засіб. До торцьової стінки через вертикальні стійки 6 прикриплюються права та ліва 25 боковими, обладнані шпангоутами 7 та повздовжньою верхньою обв'язкою 8,Боковини замкнуті торцовимGe") in Fig. 3 - a longitudinal section of the container; Fig. 4 is a cross section of the container; and in Fig. 5 - the connection of the frame with the sidewall and the bottom; so 20 in Fig. 6 - a version of the beam-slide from two corners; in Fig. 7 - a sheet of side cladding of the body (three projects), c» The large-tonnage container has a longitudinal frame (Fig. 1), on which an open body 2 is fixed, which has an end wall with a support plate 3, on which the racks 4 with attached to them with bracket 5 for lifting the container onto the vehicle. The right and left 25 side panels, equipped with frames 7 and longitudinal upper strapping 8, are attached to the end wall through vertical racks 6. The side walls are closed with end

ГФ) шпангоутом 9, до якого прикріплено двохстульчаті двері 10. До днищевої частини торцьового шпангоута 9 прикріплено опорні ролики 11. Ліва та права боковини кузова 2 включають вертикальні листи 12 (Фіг.2), о обладнані трапецідними виштамповками, які перехідними похилими листами 13 жорстко з'єднані з прямокутними листами днща 14, розмішеними один за одним з борту на борт до перехідних похилих листів 13. 60 Торцьову стінку З в зоні розміщення дужки 5 підкріплено поперечною балкою 15 (Фіг.3), а до шпангоутів 7 днища прикріплено обмежувальні упори 16.GF) by a frame 9, to which a two-seat door 10 is attached. Support rollers 11 are attached to the bottom part of the end frame 9. The left and right sides of the body 2 include vertical sheets 12 (Fig. 2), which are equipped with trapezoidal stampings, which with transitional inclined sheets 13 rigidly connected to the rectangular sheets of the bottom 14, placed one after the other from side to side to the transitional inclined sheets 13. 60 The end wall C in the area of placement of the bracket 5 is supported by a transverse beam 15 (Fig. 3), and limiting stops are attached to the frames 7 of the bottom 16.

Торцьовий шпангоут 9 підкріплено по периметру кутиком 17, на якому замикаються листи днища 14, похилі передні листи 13, та вертикальні листи 12. Поздовжня рама 1 включає балки 18, виконані із швелерів, з внутрішнього боку швелери балок 18 підкріплено вертикальними листами 19, утворюючи коробчасту конструкцію бо 20 (Фіг.4) типу замкненого прямокутника. Є можливим варіант виконання балки 20 із двох кутиків 21, при цьому лист днища 14 утворює верхню поличку коробчастої балки 20, Шпангоут 7 розрізується у кутах, в зоні листів 13 вони з'єднані подвійними ребрами 22, Стикування листів днища 14 здійснюється таким чином, щоб стик проходив по вісі шпангоута 7 (Фіг.5), Вертикальні листи 12 (Фіг.б; 7; 8) виконано з трапецідною виштамповкою із висотою "п" що дорівнює або менше висоти шпангоутів 7; це забезпечує приварку до останніх гачків для закріплення тенту, залишаючись в межах заданого габариту контейнера по ширині.The end frame 9 is reinforced around the perimeter by a corner 17, on which the bottom sheets 14, inclined front sheets 13, and vertical sheets 12 are closed. The longitudinal frame 1 includes beams 18 made of channels, from the inside, the channels of the beams 18 are supported by vertical sheets 19, forming a box construction bo 20 (Fig. 4) type of closed rectangle. It is possible to make the beam 20 from two corners 21, while the bottom sheet 14 forms the upper shelf of the box beam 20, the frame 7 is cut in the corners, in the zone of the sheets 13 they are connected by double ribs 22, the joining of the bottom sheets 14 is carried out in such a way that the joint passed along the axis of the frame 7 (Fig. 5), Vertical sheets 12 (Fig.b; 7; 8) are made with trapezoidal stamping with a height "n" equal to or less than the height of the frames 7; this provides welding to the last hooks for fixing the awning, staying within the given dimensions of the container in width.

Складання великотоннажного контейнера здійснюється так: як окремі вузли виготовляють силову поздовжню раму 1, включаючи до неї листи днища 14 та частки шпангоутів 7, що їх підкріпляють, при цьому, з метою уникнути жолоблення листів днища 14, усі деталі скріплюються між собою монтажними зварними швами. 7/0 Боковини кузова 2, торцьову стінку з опорною плитою З зварюють подібно прототипу.The assembly of a large-tonnage container is carried out as follows: as separate nodes make a power longitudinal frame 1, including the bottom sheets 14 and parts of the frames 7 that reinforce them, while, in order to avoid grooving of the bottom sheets 14, all parts are fastened together with assembly welds. 7/0 The sidewalls of the body 2, the end wall with the support plate Z are welded like the prototype.

Потім в кантувачі здійснюють загальний монтаж кузова 2, замикають шпангоутами 7, подвійними ребрами 22, після чого здійснюють повне зварювання кузова 2, Перед зварюванням дверний проріз та відкритий дах закріплюються технологічними розпірками, що знімаються ззовні кантувача.Then, general assembly of the body 2 is carried out in the bender, closed with frames 7, double ribs 22, after which full welding of the body 2 is carried out. Before welding, the doorway and the open roof are fixed with technological spacers that are removed from the outside of the bender.

Навішення знімних вузлів здійснюється після пофарбування кузова 2 та змазування поверхней, що труться.Hanging of removable units is carried out after painting the body 2 and greasing the rubbing surfaces.

Експлуатація контейнера здійснюється на транспортному засобі, платформу якого обладнано під'йомно-зкидальним гідравлічним пристроєм та опорними роликами 11, при цьому використовується дужка 5.The container is operated on a vehicle, the platform of which is equipped with a lifting and lowering hydraulic device and support rollers 11, while the bracket 5 is used.

Винахід доповнює прототип тим, що забезпечується збільшення об'єму кузова до їм, зменшення товщини листів обшивки боковин, зберігаючи при цьому їх жорсткість та міцність, потовщення днища та посилення опорних балок-полозів, що дозволяє завантажувати контейнер відходами металів та збільшити 2о вантажопідйомність останнього, крім цього з'являється можливість виготовляти балки-полози з двох кутиків що замикаються в прямокутну коробчасту балку потовщеними листами днища.The invention complements the prototype by providing an increase in the volume of the body to them, a reduction in the thickness of the side panels, while maintaining their rigidity and strength, a thickening of the bottom and strengthening of the support beams-slides, which allows you to load the container with scrap metal and increase the carrying capacity of the latter by 2o. in addition, it is possible to make beams-slides from two corners that are closed into a rectangular box beam with thickened sheets of the bottom.

Claims

The formula of the invention c y y y y y y o

1. A large-tonnage container that has an open, roofless, body consisting of side walls, a bottom, beams-slides with rollers, an external frame strapping and end walls, one of which is a door, and the second - with hooks for lifting and transportation of the container, which is distinguished by the fact that the beams-slides are made rectangular by closing the channels with vertical walls, and the bottom of the body, which has a U-shaped shape and is rigidly closed with two beams-slides, is made of a set of transverse rectangular thickened sheets, which close the side walls of the body from side to side and are connected to each other by welding, while the joints of the sheets are placed along the axes of the frames, which are rigidly connected to the beams-slides. at

2. The container according to claim 1, which is characterized by the fact that the vertical sheets of the side walls are made of rectangular sheets that are connected to each other along the axes of the frames, while each of them is made with a trapezoidal |se) with 5 rectangular stamping, which has a height of less than or equal to , which is equal to the height of the frame. co

3. The container according to claim 1, which is distinguished by the fact that the rectangular beams-slides are made of a channel, closed on the open side by a vertical wall of a given thickness, which is preferably equal to the thickness of the wall of the channel.

4. The container according to claim 1, which is distinguished by the fact that the rectangular beam-slide is made of a U-shape, preferably from two corners and a bottom closed from above with a sheet. "

- and? (95) (o) ("in) (95) syu" name) 60 b5