UA34690C2 - Method of a combustion engine functioning and a combustion engine - Google Patents
Method of a combustion engine functioning and a combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- UA34690C2 UA34690C2 UA99020858A UA99020858A UA34690C2 UA 34690 C2 UA34690 C2 UA 34690C2 UA 99020858 A UA99020858 A UA 99020858A UA 99020858 A UA99020858 A UA 99020858A UA 34690 C2 UA34690 C2 UA 34690C2
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- cylinder
- combustion engine
- internal combustion
- steam
- fuel
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 70
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 16
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 24
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 14
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 20
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 10
- 239000002351 wastewater Substances 0.000 claims description 5
- 230000001988 toxicity Effects 0.000 abstract description 7
- 231100000419 toxicity Toxicity 0.000 abstract description 7
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 abstract description 6
- 230000007423 decrease Effects 0.000 abstract description 3
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 abstract description 3
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 abstract description 2
- CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N Carbon dioxide Chemical compound O=C=O CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract 2
- 229910002090 carbon oxide Inorganic materials 0.000 abstract 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 6
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 6
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 4
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 4
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 3
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 3
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 3
- UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N Carbon monoxide Chemical compound [O+]#[C-] UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910002091 carbon monoxide Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 2
- 239000002253 acid Substances 0.000 description 1
- 150000007513 acids Chemical class 0.000 description 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 150000001298 alcohols Chemical class 0.000 description 1
- 150000001299 aldehydes Chemical class 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000000354 decomposition reaction Methods 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000005474 detonation Methods 0.000 description 1
- 238000010494 dissociation reaction Methods 0.000 description 1
- 230000005593 dissociations Effects 0.000 description 1
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 description 1
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 description 1
- 150000002978 peroxides Chemical class 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 239000008400 supply water Substances 0.000 description 1
- 238000009834 vaporization Methods 0.000 description 1
- 230000008016 vaporization Effects 0.000 description 1
Abstract
Description
Винахід відноситься до машинобудування, а саме до двигунів внутрішнього згоряння.The invention relates to mechanical engineering, namely to internal combustion engines.
Відомий спосіб роботи двигуна внутрішнього згоряння, який реалізується шляхом впуску в циліндр свіжого заряду, його стиску, запалення і згоряння палива, перетворення енергії розширення газів в зворотно-поступальний рух поршня, випуску відпрацьованих газів, на початковій стадії якого в циліндр перепускається пар. (патент Росії Ме 2015365, кл. Е02В 47/02, 1994 р.)The method of operation of an internal combustion engine is known, which is implemented by introducing a fresh charge into the cylinder, its compression, ignition and combustion of fuel, conversion of the energy of gas expansion into reciprocating movement of the piston, release of exhaust gases, at the initial stage of which steam is passed into the cylinder. (Russian patent Me 2015365, class E02B 47/02, 1994)
Недолік даного способу в тім, що перепуск пару на початковій стадії випуску відпрацьованих газів не дає суттєвого збільшення корисної роботи циклу. Покращується тільки тепловий режим двигуна, тому що пар більш активно охолоджує стінки камери згоряння, але відібране від стінок тепло виноситься з вихлопом, не виконуючи корисної роботи.The disadvantage of this method is that bypassing steam at the initial stage of exhaust gas release does not significantly increase the useful work of the cycle. Only the thermal mode of the engine improves, because the steam more actively cools the walls of the combustion chamber, but the heat taken from the walls is carried out with the exhaust, without performing useful work.
Відомий спосіб роботи двигуна внутрішнього згоряння, включаючий впуск пару разом з паливоповітряною сумішшю в циліндр, його стиск, згоряння суміші, перетворення енергії розширення газів в зворотно-поступальний рух поршня, випуск відпрацьованих газів. (патент Росії Ме 2015370, кл. Е02В 47/02, 1994 р.)The method of operation of an internal combustion engine is known, including the admission of steam together with the fuel-air mixture into the cylinder, its compression, combustion of the mixture, conversion of the energy of expansion of gases into reciprocating movement of the piston, release of exhaust gases. (Russian patent Me 2015370, class E02B 47/02, 1994)
Недолік даного способу в тім, що впуск пару разом з паливоповітряною сумішшю у великій кількості призведе до зменшення температури суміші, що ставить під сумнів можливість займання палива і забезпечення нормальних умов процесу горіння. Впуск пару у невеликій кількості покращує детонаційні характеристики палива, але суттєвого збільшення корисної роботи не дає.The disadvantage of this method is that the introduction of steam together with the fuel-air mixture in large quantities will lead to a decrease in the temperature of the mixture, which calls into question the possibility of igniting the fuel and ensuring normal conditions of the combustion process. The introduction of steam in a small amount improves the detonation characteristics of the fuel, but does not give a significant increase in useful work.
Відомий спосіб роботи двигуна внутрішнього згоряння, включаючий впуск в циліндр свіжого повітряного заряду, його стиск, впорскування палива, згоряння паливоповітряної суміші, впуск пару в кінці процесу згоряння, перетворення енергії розширення газів в зворотно-поступальний рух поршня, випуск відпрацьованих газів. Спосіб реалізується у двигуні внутрішнього згоряння, який має циліндр, розміщений в ньому поршень, кришку циліндра, парогенератор з двома поверхнями нагрівання, одна з яких виконує функцію сорочки охолодження, засоби подачі води в парогенератор. (журнал "Изобретатель и рационализатор" » 4, 1995 р., стор. 22)The method of operation of an internal combustion engine is known, including the intake of a fresh air charge into the cylinder, its compression, fuel injection, combustion of the fuel-air mixture, steam intake at the end of the combustion process, conversion of gas expansion energy into reciprocating movement of the piston, exhaust gas release. The method is implemented in an internal combustion engine, which has a cylinder, a piston placed in it, a cylinder cover, a steam generator with two heating surfaces, one of which performs the function of a cooling jacket, means of supplying water to the steam generator. (magazine "Inventor and innovator" » 4, 1995, p. 22)
Недоліки способу роботи двигуна внутрішнього згоряння та устрою для його реалізації у наступному.Disadvantages of the method of operation of the internal combustion engine and the device for its implementation in the following.
Впуск пару наприкінці процесу згоряння погіршує умови горіння вуглеводнів палива, оскільки для них характерний великий період затримки реакції горіння і це призведе до появи продуктів неповного окислення у вигляді альдегідів, перекисів, спиртів і кислот. Збільшується токсичність вихлопу, а неповне згоряння призведе до збільшення витрат пального. У цілому, економічність двигуна погіршиться. Наявність у парогенераторі двох поверхонь нагрівання, одна з яких виконує функцію сорочки охолодження, призведе до погіршення умов займання і наступного горіння паливоповітряної суміші. Пов'язано це з тим, що тепло, отримане в результаті стиску повітряного заряду і необхідне для займання палива, буде відводитися через стінки циліндра і Йтиме на пароутворення в парогенератор. З теорії та практики відомо, що у такий спосіб відводиться тепла значно більше, ніж при водяному охолодженні, за рахунок прихованої теплоти пароутворення. Зменшується вірогідність запалення паливо повітряної суміші, що призведе до нестабільності роботи двигуна. Погіршиться його економічність і надійність в роботі, збільшиться токсичність вихлопу.The introduction of steam at the end of the combustion process worsens the combustion conditions of fuel hydrocarbons, since they are characterized by a long period of delay in the combustion reaction and this will lead to the appearance of incomplete oxidation products in the form of aldehydes, peroxides, alcohols and acids. Exhaust toxicity increases, and incomplete combustion will lead to increased fuel consumption. In general, the economy of the engine will deteriorate. The presence of two heating surfaces in the steam generator, one of which performs the function of a cooling jacket, will lead to a deterioration of ignition conditions and the subsequent combustion of the fuel-air mixture. This is due to the fact that the heat obtained as a result of the compression of the air charge and necessary for the ignition of the fuel will be removed through the walls of the cylinder and go to steam formation in the steam generator. It is known from theory and practice that much more heat is removed in this way than with water cooling, due to the latent heat of vaporization. The probability of ignition of the air-fuel mixture decreases, which will lead to instability of the engine. Its efficiency and reliability in operation will deteriorate, the toxicity of the exhaust will increase.
В основу винаходу поставлена задача збільшення коефіцієнта корисної дії двигуна внутрішнього згоряння і покращення екологічних параметрів. Коефіцієнт корисної дії двигуна збільшується за рахунок більш повного використання теплоти згоряння палива, а саме - теплоти вихлопних газів і тепла, що губиться через стінки камери згоряння. Покращення екологічних параметрів забезпечується повнотою згоряння палива.The invention is based on the task of increasing the efficiency of the internal combustion engine and improving environmental parameters. The efficiency of the engine increases due to more complete use of the heat of fuel combustion, namely, the heat of exhaust gases and heat lost through the walls of the combustion chamber. Improvement of environmental parameters is ensured by complete combustion of fuel.
Поставлена технічна задача вирішується тим, що в запропонованому способі роботи двигуна внутрішнього згоряння, який включає впуск в циліндр свіжого повітряного заряду, його стиск, впорскування палива, згоряння паливоповітряної суміші, розширення продуктів згоряння та випуск відпрацьованих газів, на стадії розширення продуктів згоряння в циліндр, вздовж його стінок, перепускається перегрітий пар.The set technical problem is solved by the fact that in the proposed method of operation of the internal combustion engine, which includes the intake of fresh air charge into the cylinder, its compression, fuel injection, combustion of the fuel-air mixture, expansion of combustion products and release of exhaust gases, at the stage of expansion of combustion products into the cylinder, along its walls, superheated steam is passed.
Спосіб реалізовано в двигуні внутрішнього згоряння, який має щонайменше один циліндр, розміщений в ньому поршень та кришку циліндра, які утворюють камеру згоряння, парогенератор з живлячим водопроводом і видатковим водяним резервуаром. Згідно з винаходом, парогенератор розташовано в камері згоряння під кришкою циліндра і виконано в формі конуса з вершиною, спрямованою всередину камери згоряння, при цьому на поверхні парогенератора розташовані запірні клапани для перепуску перегрітого пару, а поршень має головку із впадиною, яка повторює форму парогенератора. Крім того, видатковий водяний резервуар парогенератора розташовано із зазором навколо циліндра або групи циліндрів.The method is implemented in an internal combustion engine, which has at least one cylinder, a piston and a cylinder cover are placed in it, which form a combustion chamber, a steam generator with a supply water pipe and a waste water tank. According to the invention, the steam generator is located in the combustion chamber under the cylinder cover and is made in the form of a cone with the top directed inside the combustion chamber, while on the surface of the steam generator there are shut-off valves for bypassing superheated steam, and the piston has a head with a depression that repeats the shape of the steam generator. In addition, the output water tank of the steam generator is located with a gap around the cylinder or group of cylinders.
В процесі розширення продуктів згоряння енергія тепла перетворюється в механічну роботу і супроводжується падінням тиску і температури в циліндрі. Причому, тиск падає швидше, ніж температура.In the process of expansion of combustion products, heat energy is transformed into mechanical work and is accompanied by a drop in pressure and temperature in the cylinder. Moreover, the pressure drops faster than the temperature.
Основна частина механічної роботи від розширення продуктів згоряння виконується на початковій стадії розширення, коли тиск циклу максимальний. Збільшення об'єму камери згоряння призведе до падіння тиску настільки, що подальше розширення продуктів згоряння вже не дає суттєвого збільшення корисної роботи.The main part of the mechanical work from the expansion of the combustion products is done in the initial stage of expansion, when the pressure of the cycle is maximum. An increase in the volume of the combustion chamber will lead to a drop in pressure to such an extent that further expansion of the combustion products no longer gives a significant increase in useful work.
Введення в цей момент вторинного робочого тіла, у вигляді перегрітого пару, дозволить отримати додаткову роботу від розширення пару, що підвищить економічність двигуна.The introduction of a secondary working fluid at this moment, in the form of superheated steam, will allow to obtain additional work from the expansion of the steam, which will increase the efficiency of the engine.
Зменшення токсичності вихлопних газів відбувається завдяки тому, що перегрітий пар, який впускається на стадії розширення продуктів згоряння, сприяє гомогенній реакції догоряння окису вуглецю.The reduction in the toxicity of exhaust gases occurs due to the fact that superheated steam, which is admitted at the stage of expansion of combustion products, contributes to the homogeneous reaction of the afterburning of carbon monoxide.
Реакція окислення окису вуглецю завершується повністю на початковій стадії впуску пару.The carbon monoxide oxidation reaction is completely completed at the initial stage of steam intake.
Запропонований двигун внутрішнього згоряння показаний на фіг.1.The proposed internal combustion engine is shown in Fig.1.
Двигун має щонайменше один циліндр 1, розміщений в ньому поршень 2, кришку циліндра 3, які утворюють камеру згоряння, парогенератор 4, встановлений під кришкою циліндра З і з'єднаний водопроводом 5 з видатковим водяним резервуаром б. В кришці циліндра З передбачено отвори для паливної форсунки 7 і клапану 8 подачі підігрітої води в парогенератор 4. Запропонований для отримання перегрітого пару парогенератор 4 зроблено у вигляді конуса з вершиною, спрямованою всередину камери згоряння. На поверхні парогенератора 4 встановлені запірні клапани 9, які забезпечують перепуск перегрітого пару вздовж стінок циліндра 1. Видатковий резервуар б обхвачує із зазором циліндр 1 (або групу циліндрів), утворюючи вихлопний об'єм. Поршень 2 має головку 10 із впадиною, що повторює форму поверхні парогенератора 4.The engine has at least one cylinder 1, a piston 2 is placed in it, a cylinder cover 3, which forms a combustion chamber, a steam generator 4, which is installed under the cover of the cylinder З and is connected by a water line 5 to the waste water tank b. In the cover of the cylinder C, holes are provided for the fuel nozzle 7 and the valve 8 for supplying heated water to the steam generator 4. The proposed steam generator 4 for obtaining superheated steam is made in the form of a cone with the top directed inside the combustion chamber. Shut-off valves 9 are installed on the surface of the steam generator 4, which ensure the passage of superheated steam along the walls of cylinder 1. The outlet tank b surrounds cylinder 1 (or a group of cylinders) with a gap, forming an exhaust volume. The piston 2 has a head 10 with a depression that repeats the shape of the surface of the steam generator 4.
Запропонований спосіб роботи двигуна внутрішнього згоряння реалізується в описаному двигуні таким чином. При знаходженні поршня 2 в нижній мертвій точці, через впускні вікна в циліндр 1 нагнітається повітряний заряд (вікна та нагнітаючий пристрій на малюнку не показано). Поршень 2, рухаючись до верхньої мертвої точки, перекриває впускні і випускні вікна ( на малюнку не показані ), стискує повітряний заряд. Від стиску повітря нагрівається до температури, що перевищує температуру займання палива.The proposed method of operation of the internal combustion engine is implemented in the described engine as follows. When piston 2 is at bottom dead center, an air charge is injected into cylinder 1 through intake windows (windows and injection device are not shown in the figure). Piston 2, moving to the top dead center, covers the intake and exhaust windows (not shown in the picture), compresses the air charge. The compression of the air heats it up to a temperature higher than the ignition temperature of the fuel.
Поблизу верхньої мертвої точки через паливну форсунку 7 в камеру згоряння впорскується паливо, а в парогенератор 4 через клапан 8 подається підігріта у водяному резервуарі 6 вода (насоси подачі палива та води, а також їх регулюючі засоби на малюнку не показані). Краплини палива, потрапляючи в нагріте повітря починають випаровуватися і займатись. Починається процес горіння паливо-повітряної суміші, який супроводжується підвищенням температури і тиску в камері згоряння. Виконується механічна робота.Near the top dead center, fuel is injected into the combustion chamber through the fuel nozzle 7, and water heated in the water tank 6 is supplied to the steam generator 4 through the valve 8 (the fuel and water supply pumps, as well as their regulating means are not shown in the figure). Droplets of fuel, falling into the heated air, begin to evaporate and ignite. The process of burning the fuel-air mixture begins, which is accompanied by an increase in temperature and pressure in the combustion chamber. Mechanical work is performed.
Частково теплота згоряння віддається стінкам камери згоряння, а також витрачується на дисоціацію (розклад) газів, яка починає відбуватися при високій температурі і тиску. В кінці процесу горіння температура досягає найбільшого значення, а тиск починає падати внаслідок початку процесу розширення продуктів згоряння. Гарячі гази активно нагрівають поверхню парогенератора 4 і підігріта вода перетворюється в пар. Подальше підвищення температури в камері згоряння призводять до підвищення температури і тиску пару в парогенераторі 4. На стадії розширення продуктів згоряння тиск в циліндрі 1 починає падати. Коли тиск в парогенераторі 4 почне перевищувати тиск в камері згоряння, автоматично відбудеться перепуск перегрітого пару в камеру згоряння через клапани 9. Впущений на стадії розширення перегрітий пар сприяє більш повному згорянню залишків палива, зменшуючи тим самим токсичність вихлопних газів. Стінки циліндра 1 і головки поршня 10 охолоджуються, додатково нагріваючи пар. Тиск в камері згоряння підвищиться і виконається допоміжна корисна робота розширення пару.Part of the heat of combustion is given to the walls of the combustion chamber, and it is also spent on the dissociation (decomposition) of gases, which begins to occur at high temperature and pressure. At the end of the combustion process, the temperature reaches its maximum value, and the pressure begins to fall due to the beginning of the expansion process of the combustion products. Hot gases actively heat the surface of the steam generator 4 and the heated water turns into steam. A further increase in temperature in the combustion chamber leads to an increase in temperature and steam pressure in steam generator 4. At the stage of expansion of combustion products, the pressure in cylinder 1 begins to fall. When the pressure in the steam generator 4 begins to exceed the pressure in the combustion chamber, superheated steam will automatically be bypassed into the combustion chamber through valves 9. The superheated steam introduced at the expansion stage contributes to a more complete combustion of fuel residues, thereby reducing the toxicity of exhaust gases. The walls of the cylinder 1 and the piston head 10 are cooled, additionally heating the steam. The pressure in the combustion chamber will increase and the auxiliary useful work of steam expansion will be performed.
При підході поршня до нижньої мертвої точки відкриваються випускні вікна (на малюнку не показані) і відпрацьовані гази випускаються в вихлопний об'єм, утворений видатковим водяним резервуаром 6, підігріваючи таким чином воду, яка подається в парогенератор 4 у наступному циклі. Далі цикл повторюється.When the piston approaches the bottom dead center, the exhaust windows (not shown in the figure) are opened and the exhaust gases are released into the exhaust volume formed by the waste water tank 6, thus heating the water that is fed to the steam generator 4 in the next cycle. Then the cycle repeats.
Конічна форма парогенератора 4 сприяє активізації процесів згоряння палива за рахунок збільшення турбулентності потоків горючих газів, а розміщення на його поверхні перепускних клапанів 9 дає можливість перепускати перегрітий пар вздовж стінок циліндра 1, охолоджуючи їх при цьому.The conical shape of the steam generator 4 contributes to the activation of fuel combustion processes by increasing the turbulence of the combustible gas flows, and the placement of bypass valves 9 on its surface makes it possible to pass overheated steam along the walls of the cylinder 1, cooling them at the same time.
Конічна форма робочої поверхні головки поршня 10 формує потік гарячих газів, направляючи його на парогенератор 4. Стінки циліндра Т при цьому не перегріваються.The conical shape of the working surface of the piston head 10 forms a flow of hot gases, directing it to the steam generator 4. The walls of the cylinder T do not overheat.
Таким чином, завдяки перепуску в циліндр на стадії розширення продуктів згоряння вторинного робочого тіла у вигляді перегрітого пару, виконується допоміжна корисна робота в циліндрі 1, а тепло вихлопних газів частково повертається з підігрітою водою в парогенератор 4 у наступному циклі. Загальний коефіцієнт корисної дії двигуна внутрішнього згоряння зростає. Завдяки повноті згоряння залишків палива в присутності перегрітого водяного пару зменшується токсичність вихлопу.Thus, due to passing into the cylinder at the stage of expansion of the combustion products of the secondary working fluid in the form of superheated steam, auxiliary useful work is performed in cylinder 1, and the heat of the exhaust gases is partially returned with heated water to the steam generator 4 in the next cycle. The overall efficiency of the internal combustion engine is increasing. Due to the complete combustion of fuel residues in the presence of superheated water vapor, the toxicity of the exhaust is reduced.
Винахід дозволяє більш повно використати теплоту згоряння палива, збільшити коефіцієнт корисної дії двигуна внутрішнього згоряння та покращити екологічні параметри, зменшивши токсичність вихлопних газів.The invention makes it possible to more fully use the heat of fuel combustion, increase the efficiency of the internal combustion engine and improve environmental parameters by reducing the toxicity of exhaust gases.
7 87 8
Й вини З. шо ; і Х сх». Й оAnd it is Z. sho's fault; and X xh". And about
Її т і г 9 у МHer t and g 9 in M
Ой я у їйOh, I'm with her
В ле |. що я г М | : т К Ух Х т-.- зл ПІНУIn le |. that I r M | : t K Uh X t-.- zl PINU
Фіг. 1Fig. 1
Claims (5)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
UA99020858A UA34690C2 (en) | 1999-02-16 | 1999-02-16 | Method of a combustion engine functioning and a combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
UA99020858A UA34690C2 (en) | 1999-02-16 | 1999-02-16 | Method of a combustion engine functioning and a combustion engine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
UA34690C2 true UA34690C2 (en) | 2002-09-16 |
Family
ID=74203909
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
UA99020858A UA34690C2 (en) | 1999-02-16 | 1999-02-16 | Method of a combustion engine functioning and a combustion engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
UA (1) | UA34690C2 (en) |
-
1999
- 1999-02-16 UA UA99020858A patent/UA34690C2/en unknown
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3902018B2 (en) | Method and system for operating a reciprocating internal combustion engine | |
CN100470016C (en) | An internal combustion engine with steam expansion stroke | |
US4909192A (en) | Method and cylinder head structure for supply of fuel into a piston engine | |
US6463890B1 (en) | Combined diesel-rankine cycle reciprocating engine | |
HU193154B (en) | Internal combustion engine operating by hydrogen gas | |
WO2013007863A2 (en) | A two-stroke internal combustion engine, method operating a two-stroke internal combustion engine and method of converting a two-stroke engine | |
JP2004519583A (en) | Operation method of supercritical water injection type internal combustion engine | |
US3842808A (en) | Regenerative steam ignition internal combustion engine | |
US4913098A (en) | Waste heat steam supercharger | |
US7431010B2 (en) | Self-igniting internal combustion engine | |
CA2254288C (en) | Method and device for converting heat into work | |
GB2394511A (en) | Internal combustion engine with direct water injection into cylinder | |
JP2006242165A (en) | Steam explosion engine utilizing exhaust gas | |
UA34690C2 (en) | Method of a combustion engine functioning and a combustion engine | |
CN1934336B (en) | Gas-steam boiler engine | |
JP3379177B2 (en) | Subchamber gas engine | |
SU1090906A1 (en) | Method of operating heat engine | |
RU2391523C2 (en) | Operating method of internal combustion engine and device for method's implementation | |
JPS6217646B2 (en) | ||
SU1023121A1 (en) | Method of operation of four-cycle internal combustion engine | |
RU45463U1 (en) | ENGINE WITH EXTERNAL HEAT SUPPLY | |
RU2070976C1 (en) | Method of operation of two-stroke supercharged internal combustion engine and design of internal combustion engine to implement this method | |
CN2260175Y (en) | Engine using fuel added with steam | |
US1220893A (en) | Method of and means for operating internal-combustion engines and the like. | |
RU2583493C1 (en) | Method of operating steam and gas turbine engine and engine |