UA30948U - Rim of tubeless wheel - Google Patents
Rim of tubeless wheel Download PDFInfo
- Publication number
- UA30948U UA30948U UAU200707297U UAU200707297U UA30948U UA 30948 U UA30948 U UA 30948U UA U200707297 U UAU200707297 U UA U200707297U UA U200707297 U UAU200707297 U UA U200707297U UA 30948 U UA30948 U UA 30948U
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- rim
- parts
- flange
- cylindrical
- flanges
- Prior art date
Links
- 210000002445 nipple Anatomy 0.000 claims abstract description 18
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 13
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 8
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 5
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 2
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004321 preservation Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Gasket Seals (AREA)
Abstract
Description
Опис винаходуDescription of the invention
Корисна модель стосується транспортного машинобудування, а конкретно конструкції великогабаритних коліс всюдиходів.The useful model concerns transport engineering, specifically the construction of large-sized wheels of all-terrain vehicles.
Відома конструкція описана в патенті Російської Федерації Мо2058233, опублікованому 20.04.96р. у БюлетеніThe known design is described in the patent of the Russian Federation Mo2058233, published on April 20, 1996. in the Bulletin
Мо11, клас МПК Вб6ОВЗ3/08, в якій диск складеного колеса для пневматичних шин, що містить в зібраному стані два зв'язаних між собою кріпильними елементами півдиска із секціями обода. Кожний півдиск виконаний опуклим назовні з опуклістю під кутом від 02 З0' до 32 між поверхнею сполучення кожного диска й площиною сполучення дисків.Mo11, class IPC Vb6OVZ3/08, in which the disc of a compound wheel for pneumatic tires, containing in the assembled state two half-discs with rim sections connected to each other by fastening elements. Each half disk is made convex outward with a convexity at an angle from 02 30' to 32 between the mating surface of each disk and the mating plane of the disks.
Загальними суттєвими ознаками є те, що диск складеного колеса для пневматичних шин, містить в зібраному стані два зв'язаних між собою кріпильними елементами півдиска із секціями обода.The general essential features are that the disc of a compound wheel for pneumatic tires contains in the assembled state two half-discs with rim sections connected to each other by fastening elements.
Недоліками відомої конструкції є те, що підвищена додаткова напруга від сил деформації при зборці знижує несучу здатність диска, колесо не придатне для використання при великих розмірах необхідних для всюдиходів, 9 та перевантаження в динаміці. Підвищена технологічна складність виготовлення такого диску, так як потрібен прес на сотні тонн та кілька матриць і пуансонів для глибокої послідовної деформації виробів, а глибока витяжка знижує надійність роботи дисків коліс при знакоперемінному навантаженні в умовах бездоріжжя.The disadvantages of the known design are that the increased additional stress from deformation forces during assembly reduces the load-bearing capacity of the disc, the wheel is not suitable for use with large sizes required for all-terrain vehicles, 9 and dynamic overload. The technological complexity of manufacturing such a disc is increased, as a press of hundreds of tons and several matrices and punches are needed for deep, consistent deformation of the products, and deep drawing reduces the reliability of the wheel discs under alternating load in off-road conditions.
Найбільш близька конструкція по патенту колишнього СРСР. Мо588909 опублікованому 15.01.78р. у БюлетеніThe closest design according to the patent of the former USSR. Mo588909 published on 15.01.78. in the Bulletin
Мо2, клас МПК 8В60825/22, В60823/10, в якому описаний обід колеса для безкамерної шини, що містить дві 20 частини, герметично з'єднані між собою за допомогою радіальних кільцевих фланців з аксіальними кріпильними елементами й еластичним кільцем, розташованим в кільцевій канавці, наявної в площині рознімання фланців і ніпель, встановлений на одній із частин. Кільцева канавка розташована по окружності осей кріпильних елементів і виконана з не круглим поперечним перерізом, довжина якого в радіальному напрямку більше товщини еластичного кільця, а еластичне кільце встановлене на кріпильних елементах у вигляді багатокутника, сторони 29 якого ділять кільцеву канавку на сегменти. Ніпель розташований в одному із сегментів, а фланець у цьому місці ств) постачений радіальним пазом для з'єднання ніпеля з порожниною шини.Mo2, class IPC 8В60825/22, В60823/10, which describes a wheel rim for a tubeless tire, comprising two 20 parts hermetically connected to each other by means of radial annular flanges with axial fasteners and an elastic ring located in an annular groove , available in the plane of separation of flanges and nipples, installed on one of the parts. The annular groove is located along the circumference of the axes of the fastening elements and is made with a non-circular cross-section, the length of which in the radial direction is greater than the thickness of the elastic ring, and the elastic ring is installed on the fastening elements in the form of a polygon, the sides 29 of which divide the annular groove into segments. The nipple is located in one of the segments, and the flange in this place is provided with a radial groove for connecting the nipple to the tire cavity.
Загальними ознаками, є те що обід безкамерного колеса, містить дві частини, з'єднані між собою за допомогою кільцевих фланців з кріпильними елементами й еластичним ущільнювальним кільцем, та ніпелем.The general features are that the rim of a tubeless wheel contains two parts connected to each other by means of ring flanges with fastening elements and an elastic sealing ring, and a nipple.
Недоліками відомої конструкції є те, що перерізу еластичного кільця недостатньо для забезпечення со 30 герметичності при деформуванні обода від динамічних навантажень, а виготовлення обода для колеса великих о «ф розмірів з кільцевою канавкою, та елементів диску призводить до великих технологічних складностей, що обумовлені необхідністю в використанні пресу на сотні тон і кількох, високої вартості, матриць та пуансонів б» для кількох операцій штампування з глибокою послідовною деформацією. Така конструкція має низьку о ремонтопридатність.The disadvantages of the known design are that the cross-section of the elastic ring is not enough to ensure 30 degrees of tightness when the rim is deformed by dynamic loads, and the manufacture of a rim for a wheel of large sizes with an annular groove and disc elements leads to great technological difficulties due to the need to using a press of hundreds of tons and several, high-cost, dies and punches b" for several stamping operations with deep sequential deformation. This design has low maintainability.
Зо Задачею корисної моделі є забезпечення виготовлення технологічного в виготовлені, простого та надійного в о експлуатації обода колеса, з підвищеною ремонтопридатністю, який витримує навантаження в умовах бездоріжжя, а також багатократний монтаж та демонтаж в польових умовах.The purpose of the useful model is to ensure the manufacture of a wheel rim that is technological in manufacture, simple and reliable in operation, with increased maintainability, which can withstand loads in off-road conditions, as well as multiple assembly and disassembly in field conditions.
Згідно корисної моделі, обід безкамерного колеса містить дві частини, з'єднані між собою за допомогою « кільцевих фланців з кріпильними елементами й еластичним ущільнювальним кільцем, та ніпелем. Кожна частина 70 містить циліндричний елемент, та обмежувальну реборду вигнуті з профільованої штаби одною деталлю, о) с фланець кожної частини зроблений з перпендикулярно розташованою полкою, яка утворює циліндричне кільце з з» зовнішнім діаметром, що дорівнює внутрішньому діаметру циліндричних елементів частин, та фланці полками з'єднані з циліндричними елементами частин обода колеса, еластичне кільце встановлене на циліндричних елементах обох частин, ніпель закріплений в радіальному отворі в еластичному кільці.According to a useful model, the rim of a tubeless wheel contains two parts connected to each other by means of ring flanges with fastening elements and an elastic sealing ring, and a nipple. Each part 70 contains a cylindrical element, and the limiting flange is bent from a profiled staff with one detail, o) c the flange of each part is made with a perpendicularly located shelf, which forms a cylindrical ring with an outer diameter equal to the inner diameter of the cylindrical elements of the parts, and the flanges are shelves connected to the cylindrical elements of the wheel rim parts, the elastic ring is installed on the cylindrical elements of both parts, the nipple is fixed in the radial hole in the elastic ring.
Частини обода неоднакові по ширині, внутрішня частина має ширину в 1,3-1,9 раз більшу зовнішньої, а іні еластичне кільце встановлене на циліндричних елементах з натягом, має внутрішнє кільцеве ступінчате о заниження навпроти щілини стиковки частин ободу між собою, та має ширину від 50 до 9095 ширини обода по внутрішнім поверхням між обмежувальними ребордами, а товщину - від 6095 до 10095 відносно висоти реборд со частин обода. т» 50 Ніпель проходить скрізь частину обода, в якій на циліндричній частині зроблений виріз від внутрішньої кромки та продовжується вирізом у фланці, а на фланці іншої частини ободу зроблений осьовий отвір, що оо знаходиться в межах вирізу.The parts of the rim are unequal in width, the inner part has a width 1.3-1.9 times larger than the outer part, and another elastic ring is installed on cylindrical elements with tension, has an inner ring stepped o undercut opposite the gap of the connection of the parts of the rim with each other, and has a width from 50 to 9095 of the width of the rim on the inner surfaces between the limiting flanges, and the thickness - from 6095 to 10095 relative to the height of the flanges of the rim parts. t» 50 The nipple passes through the part of the rim, in which a cutout is made on the cylindrical part from the inner edge and continues with a cutout in the flange, and an axial hole is made on the flange of the other part of the rim, which is located within the cutout.
Між циліндричним елементом та ребордою кожна частина ободу має зону в формі конусу з більшим діаметром з боку реборди з конусністю від 1:7 до 1:5. 59 Фланці полками закріплені на циліндричних елементах частин ободу електрозварюванням, виступають за с кромку циліндричних елементів на 5-8мм, та мають крім отворів для кріпильних елементів, додаткові технологічні рівномірно розташовані отвори.Between the cylindrical element and the flange, each part of the rim has a cone-shaped zone with a larger diameter on the flange side with a taper of 1:7 to 1:5. 59 The flanges are fixed to the cylindrical elements of the rim parts by electric welding, protrude beyond the edge of the cylindrical elements by 5-8 mm, and have, in addition to the holes for the fastening elements, additional technological holes evenly spaced.
На відміну від найближчого аналога ознаками суттєвими у всіх випадках є те, що кожна частина ободу містить циліндричний елемент, та обмежувальну реборду вигнуті з профільованої штаби одною деталлю, 60 фланець кожної частини зроблений з перпендикулярно розташованою полкою, яка утворює циліндричне кільце з зовнішнім діаметром, що дорівнює внутрішньому діаметру циліндричних елементів частин, та фланці полками з'єднані з циліндричними елементами частин обода колеса, еластичне ущільнювальне кільце встановлене на циліндричних елементах обох частин, ніпель закріплений в радіальному отворі в еластичному ущільнювальному кільці. бо Відмітними ознаками суттєвими в окремих випадках є те, що між циліндричним елементом та ребордою кожна частина ободу має зону в формі конусу з більшим діаметром з боку реборди з конусністю від 1:7 до 1:5.In contrast to the closest analogue, the essential features in all cases are that each part of the rim contains a cylindrical element, and the limiting flange is bent from a profiled staff with one part, 60 the flange of each part is made with a perpendicularly located shelf, which forms a cylindrical ring with an outer diameter that is equal to the inner diameter of the cylindrical elements of the parts, and the flanges are connected by shelves to the cylindrical elements of the wheel rim parts, the elastic sealing ring is installed on the cylindrical elements of both parts, the nipple is fixed in the radial hole in the elastic sealing ring. for Distinctive features essential in some cases are that between the cylindrical element and the rim each part of the rim has a zone in the form of a cone with a larger diameter on the side of the rim with a taper from 1:7 to 1:5.
Фланці полками закріплені на циліндричних елементах частин ободу електрозварюванням, виступають за кромку циліндричних елементів на 5-8мм, та мають крім отворів для кріпильних елементів, додаткові технологічні рівномірно розташовані отвори.The flanges are fixed to the cylindrical elements of the rim parts by electric welding, protrude beyond the edge of the cylindrical elements by 5-8 mm, and have, in addition to the holes for the fastening elements, additional technological holes evenly spaced.
Частини обода неоднакові по ширині, та мають співвідношення ширин від 1,3 до 1,9.Parts of the rim are unequal in width, and have a width ratio from 1.3 to 1.9.
Еластичне ущільнювальне кільце має внутрішнє кільцеве ступінчате заниження навпроти щілини стиковки частин ободу між собою, встановлене на циліндричних елементах з натягом, та має ширину від 5095 до 9095 ширини обода по внутрішнім поверхням між обмежувальними ребордами, а товщину - від 6095 до 10095 відносно 7/0 Висоти реборд частин обода.The flexible O-ring has an internal annular stepped depression opposite the rim joint slot, mounted on cylindrical members with tension, and has a width of 5095 to 9095 of the width of the rim on the inner surfaces between the limiting ribs, and a thickness of 6095 to 10095 relative to 7/0 The height of the rim parts.
Ніпель проходить скрізь частину обода, в якій на циліндричній частині зроблений виріз від внутрішньої кромки та продовжується вирізом у фланці, а на фланці іншої частини ободу зроблений осьовий отвір, що знаходиться в межах вирізу.The nipple passes through the part of the rim, in which the cylindrical part is cut from the inner edge and continues with the cut in the flange, and the flange of the other part of the rim is made with an axial hole located within the cut.
Завдяки описаному рішенню: забезпечена технологічність та ремонтопридатність, яка досягнута виготовленням частини ободу з профільованої катаної штаби згинанням, та електрозварюванням кромок і закріпленням фланців електрозварюванням, замість глибокої сумісної штамповки; підвищена надійність за рахунок того, що обід витримує навантаження в умовах бездоріжжя, так як ущільнення широким еластичним кільцем забезпечує герметичність при деформації, як фланцевого з'єднання, го так і реборд, також при спущеному колесі еластичне кільце, яке має товщину майже до рівня висоти реборд, не дозволяє реборді порізати шину ; - колесо з описаним ободом витримує багатократний монтаж та демонтаж в польових умовах, так як відсутня необхідність в перетягуванні борта шини через реборду обода при демонтажних роботах.Thanks to the described solution: manufacturability and maintainability, which is achieved by manufacturing a part of the rim from a profiled rolled staff by bending, and by electric welding of the edges and fastening of the flanges by electric welding, instead of deep compatible stamping; increased reliability due to the fact that the rim withstands the load in off-road conditions, as the sealing with a wide elastic ring ensures tightness in case of deformation, both of the flange connection, and the flange, also when the wheel is deflated, the elastic ring, which has a thickness almost to the level of the height reboard, does not allow the reboard to cut the tire; - the wheel with the described rim withstands multiple mounting and dismounting in the field, as there is no need to drag the side of the tire through the flange of the rim during dismounting operations.
На Фіг.1 зображений головний вид у зборі;Fig. 1 shows the main view in assembly;
На Фіг.2 зображений переріз А-А.Fig. 2 shows a section AA.
Згідно з корисною моделлю обід колеса для безкамерної шини містить дві частини, частину 1, та частину 2 - ширшу в 1,7 раз, з'єднані між собою в площині перпендикулярної осі обертання за допомогою кільцевих фланцівAccording to a useful model, the wheel rim for a tubeless tire contains two parts, part 1 and part 2 - 1.7 times wider, connected to each other in a plane perpendicular to the axis of rotation by means of ring flanges
З та 4 болтами 5. Частина 1 ободу має циліндричний елемент 6 та обмежувальну реборду 7, між циліндричним елементом б та ребордою 7 частина 1 ободу має конусну ділянку 8 з більшим діаметром з боку реборди, соWith and 4 bolts 5. Part 1 of the rim has a cylindrical element 6 and a limiting flange 7, between the cylindrical element b and the flange 7, part 1 of the rim has a conical section 8 with a larger diameter on the side of the flange, so
Зо Конусність 1:5. Частина 2 ободу має циліндричний елемент 9 та обмежувальну реборду 10, між циліндричним елементом 9 та ребордою 10 частина 2 ободу має конусну ділянку 11 з більшим діаметром з боку реборди, «І конусність 1:5. Кожний фланець зроблений з полкою, фланець З з полкою 12, фланець 4 з полкою 13. Полки б утворюють циліндричні кільця з зовнішнім діаметром, що дорівнює внутрішньому діаметру циліндричних елементів обода, стиковані з внутрішньою циліндричною поверхнею частин обода та приварені (2Z Taper 1:5. Part 2 of the rim has a cylindrical element 9 and a limiting rim 10, between the cylindrical element 9 and the rim 10, part 2 of the rim has a conical section 11 with a larger diameter on the side of the rim, "And the taper is 1:5. Each flange is made with a shelf, flange C with shelf 12, flange 4 with shelf 13. Shelves b form cylindrical rings with an outer diameter equal to the inner diameter of the cylindrical elements of the rim, joined to the inner cylindrical surface of the rim parts and welded (2
Зз5 електрозварюванням. Фланці З та 4 виступають за межі торців циліндричних елементів частин ободу З та 4 на с 8мМм. Фланці З та 4 мають крім отворів 14 для болтів 5, отвори 15 рівномірно розташовані з кутовим кроком вдвічі більшим ніж отвори 14 для закріплення колеса на маточині підвіски транспортного засобу, який на кресленні не показаний, також отвори 15 можливо використати для монтажу колеса з описаним ободом.Зз5 by electric welding. Flanges C and 4 protrude beyond the ends of the cylindrical elements of rim parts C and 4 by 8 mm. Flanges C and 4 have, in addition to holes 14 for bolts 5, holes 15 evenly spaced with an angular step twice as large as holes 14 for fixing the wheel on the hub of the vehicle suspension, which is not shown in the drawing, and holes 15 can also be used for mounting a wheel with the described rim .
Еластичне кільце 16 товщиною 8095 відносно висоти реборд частин обода встановлене на циліндричних « поверхнях обох частин ободу з натягом, який не дозволяє пропускати повітря з тиском 4кг/см 7, та має ширину, з с яка сумісно з бортами шини 17 (шина не включена в суттєві ознаки формули, так як обід виготовляється окремо, й а шина поставляється спеціалізованим підприємством) дорівнює ширині обода колеса в зборі по внутрішнім «» поверхням між обмежувальними ребордами. Ніпель 18 закріплений в радіальному отворі 19 в еластичному ущільнювальному кільці 16, та проходить скрізь частину 2 обода, в якій на циліндричному елементі 9 зробленийAn elastic ring 16 with a thickness of 8095 relative to the height of the flange of the rim parts is installed on the cylindrical surfaces of both parts of the rim with a tension that does not allow air to pass through with a pressure of 4 kg/cm 7, and has a width that is compatible with the sides of the tire 17 (the tire is not included in essential features of the formula, as the rim is manufactured separately, and the tire is supplied by a specialized enterprise) is equal to the width of the wheel rim as a whole on the inner "" surfaces between the limiting flanges. The nipple 18 is fixed in the radial hole 19 in the elastic sealing ring 16, and passes throughout the part 2 of the rim, in which the cylindrical element 9 is made
Виріз 20 від внутрішньої кромки та продовжується вирізом 21 у фланці 4 та полці 13. На фланці З частини 1 оз ободу зроблений осьовий отвір 22, що знаходиться в межах вирізу 21, через які проходить ніпель 18. Еластичне ущільнювальне кільце 16 має внутрішнє кільцеве ступінчате заниження 23 навпроти щілини стиковки частин о ободу між собою. Частини 1 та 2 ободу з'єднані між собою болтами 5 з гайками 24. Кожна частина, і 1, і 2 «се ободу вигнута в кільце з профільованої штаби та кромки скріплені електрозварюванням, зварювальні шви 25 та 26. пи При експлуатації зборка колеса з описаним ободом виконується такс шина бортами 17 та еластичне «о ущільнювальне кільце 16 з закріпленим на ньому ніпелем 20 наживлюються на частини дисків 1 та 2.The cutout 20 is from the inner edge and continues with the cutout 21 in the flange 4 and the shelf 13. An axial hole 22 is made on the flange Z part 1 of the rim, which is located within the cutout 21, through which the nipple 18 passes. The elastic sealing ring 16 has an internal annular stepped undercut 23 opposite the slot for joining the parts to the rim. Parts 1 and 2 of the rim are connected to each other by bolts 5 with nuts 24. Each part, both 1 and 2, of the rim is bent into a ring of profiled staff and edges are fastened by electric welding, welding seams 25 and 26. п During operation, the wheel assembly with with the described rim, the taxi is carried out by the sides of the tire 17 and the elastic O-ring 16 with the nipple 20 attached to it is fed to the parts of the disks 1 and 2.
Вставляються в отвори 15 звичайні болти з гайками, частини дисків 1 та 2 стягуються до зближення фланців З та 4, та остаточно стягуються штатними болтами 5 з гайками 24. Розбирання теж виконується роздвиганням частин 1 та 2, та стягуванням з них бортів 17 шин, та еластичного ущільнювального кільця 16. Ніпель при монтажі-демонтажі проходить в прорізи 20, 21 та отвір 22. с При деформуванні обода в складних умовах бездоріжжя широке еластичне ущільнювальне кільце, яке з натягом закріплене на частинах 1 та 2 забезпечує герметичність порожнини, та збереження шини при втраті повітря та неможливості зупинки.Ordinary bolts with nuts are inserted into holes 15, parts of discs 1 and 2 are tightened until flanges З and 4 converge, and finally tightened with standard bolts 5 with nuts 24. Disassembly is also performed by moving parts 1 and 2 apart, and pulling tire sides 17 from them, and of an elastic sealing ring 16. During installation and disassembly, the nipple passes into slots 20, 21 and hole 22. c When the rim is deformed in difficult off-road conditions, a wide elastic sealing ring, which is fixed with tension on parts 1 and 2, ensures the tightness of the cavity, and the preservation of the tire when loss of air and inability to stop.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAU200707297U UA30948U (en) | 2007-07-02 | 2007-07-02 | Rim of tubeless wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAU200707297U UA30948U (en) | 2007-07-02 | 2007-07-02 | Rim of tubeless wheel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA30948U true UA30948U (en) | 2008-03-25 |
Family
ID=39818544
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UAU200707297U UA30948U (en) | 2007-07-02 | 2007-07-02 | Rim of tubeless wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| UA (1) | UA30948U (en) |
-
2007
- 2007-07-02 UA UAU200707297U patent/UA30948U/en unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9884511B2 (en) | Wheel assembly | |
| US8690265B2 (en) | Dual wheels with common hub adapter | |
| US7780243B2 (en) | Wheel hub | |
| US6474746B2 (en) | Bicycle wheel rim | |
| US6679563B2 (en) | Bicycle wheel | |
| US9688099B2 (en) | Mounting arrangement for installing auxiliary vehicle wheels | |
| PL82878B1 (en) | ||
| US20230391139A1 (en) | Reusable rim for non-pneumatic tires | |
| US9969211B2 (en) | Mounting arrangement for installing auxiliary vehicle wheels | |
| US20130340908A1 (en) | Outer bead lock wheel | |
| US4481997A (en) | Tire and rim combination with safety insert | |
| US7451794B1 (en) | Internal air passage in a take-apart wheel | |
| US20200231002A1 (en) | Wheel hub assembly | |
| US10357996B2 (en) | Lug drive system for the wheel of a motorcycle | |
| UA30948U (en) | Rim of tubeless wheel | |
| US10668769B2 (en) | Anti-roll off assembly and system including same | |
| US20200055332A1 (en) | A novel saddle lock ring for rear dual wheels of heavy transport vehicle | |
| WO2022177474A1 (en) | Disc with ring for use on a vehicle | |
| KR102468628B1 (en) | Structure of vehicle wheel for assembly type | |
| SU588909A3 (en) | Wheel rim for tubeless tyre | |
| CN110582414B (en) | Anti-dislocation assembly and system comprising same | |
| GB2215288A (en) | Vehicle wheel assembly with means for maintaining motion in case of deflation | |
| CN117561168A (en) | Wheel with off-road pneumatic tyre | |
| EA045721B1 (en) | DISC WITH RING FOR VEHICLE | |
| KR20210006420A (en) | Wheel bearing and wheel bearing assembly |