WO2022177474A1 - Disc with ring for use on a vehicle - Google Patents

Disc with ring for use on a vehicle Download PDF

Info

Publication number
WO2022177474A1
WO2022177474A1 PCT/RU2022/050043 RU2022050043W WO2022177474A1 WO 2022177474 A1 WO2022177474 A1 WO 2022177474A1 RU 2022050043 W RU2022050043 W RU 2022050043W WO 2022177474 A1 WO2022177474 A1 WO 2022177474A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
ring
shell
disk
flange
tire
Prior art date
Application number
PCT/RU2022/050043
Other languages
French (fr)
Russian (ru)
Inventor
Михаил Алексеевич МАКАРОВ
Original Assignee
Общество С Ограниченной Ответственностью "Вездеходы "Бурлак"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество С Ограниченной Ответственностью "Вездеходы "Бурлак" filed Critical Общество С Ограниченной Ответственностью "Вездеходы "Бурлак"
Priority to CN202280019812.3A priority Critical patent/CN116963914A/en
Publication of WO2022177474A1 publication Critical patent/WO2022177474A1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B21/00—Rims
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B21/00—Rims
    • B60B21/02—Rims characterised by transverse section
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B21/00—Rims
    • B60B21/12—Appurtenances, e.g. lining bands
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B23/00—Attaching rim to wheel body
    • B60B23/06—Attaching rim to wheel body by screws, bolts, pins, or clips

Definitions

  • the technical solution relates to transport engineering. Namely, to the design of wheels designed to move the vehicle.
  • the technical solution is mainly intended for use in off-road vehicles (i.e. all-terrain vehicles).
  • Wheel disc (disk) - a node located between the hub and the pneumatic tire (another name for the tire is a tire).
  • Beadlock (Beadlock) - an element of the rim, which provides a rigid fastening of the tire to the rim and does not allow the tire to come off the rim.
  • Bedlock eliminates tire slippage on the disc: in the absence of internal pressure in the pneumatic tire; under conditions where tires experience high side loads and/or impact loads.
  • Tire landing bead - a tire element designed for its fastening and sealing on the rim.
  • the technical solution refers to the design of the rim for the vehicle.
  • the composition of the wheel includes a disk and a tire.
  • Classic disc for cars stamped from sheet steel. Designs of rims containing a rim equipped with an annular shoulder and a bearing disk connecting the rim to the hub are used on most vehicles.
  • a typical wheel disk design (source [1]: RU 2657596) is that the rim with the required diameter is made by rolling and formed with edges and shoulders and other geometric shapes so that a tire can be installed on the rim.
  • the carrier disc typically consists of a steel plate, which may be flat, but which is typically formed with one or more concave/convex irregularities. These irregularities are designed in part to increase the rigidity of the carrier disk and in part to offset the contact surfaces attached to the hub on the vehicle and to the inside of the rim ring. On such a wheel rim, a tire suitable for a particular purpose is mounted.
  • An automobile wheel is known (source [2]: RU 2278789), containing a stamped rim and a disk connected by welding, having a central support zone (or flange) with a number of holes for connecting bolts, an intermediate zone with ventilation holes and a rib or ribs, as well as an outer a zone that surrounds the intermediate and is made in the form of a flange adjacent to the rim along the surface.
  • the disadvantage of known disc designs [1;2] is that they do not have a beadlock.
  • the design of the disc [1;2] does not provide the maximum possible volume of the air chamber of the wheel when using a tubeless tire, since the rim limits the free volume.
  • a disadvantage, depending on the manufacturing conditions, can also be considered manufacturing by stamping, since this does not allow the production of a disk and its individual elements from standardized rolled products, such as steel strip, sheet, pipe, angle. That is, it does not allow using simpler technological operations to create a disk, for example, connecting individual parts by welding without using stamping.
  • a disk with a beadlock is known from the prior art (non-patent literature 1: Alexey Chuprikov. Magazine "Full Drive 4x4" 3/2004. Publication on the Internet, access mode: http://www.off-road.ru/equipment/beadlock.shtml ).
  • the disc [3] has a flat ring on the outer side, equipped with threaded holes. The flat ring forms the inner shoulder of the disk.
  • the tire bead with the inner surface is mounted on a flat ring, and then the outer surface of the tire bead is pressed with a second ring (clamping ring).
  • clamping ring clamped between two collars, which are made in the form of rings, which restrict the movement of the tire.
  • the beadlock prevents the wheels from being disassembled, allows the use of low tire pressures, and makes it easy to mount tires with your own hands, without the use of special equipment.
  • discs with beadlocks are single-sided. In this case, it is possible to install a beadlock on both sides of the disk, from the outside and from the inside. This fastening is used when the tire bead experiences maximum lateral load.
  • centering rings are known.
  • the disadvantage of the described disc design is that the beadlock is mounted on a classic stamped disc with a rim.
  • the design does not provide an increased volume of the air chamber of the wheel when using a tubeless tire.
  • the rim limits the amount of internal space between the tire and the rim.
  • the design does not provide centering of the tire relative to the disk and wheel imbalance occurs.
  • the design of the beadlock does not provide uniform pressure on the tire bead.
  • the design does not ensure the alignment of the mounting holes, thereby causing misalignment of the tie bolts.
  • the use of all-metal centering rings increases the weight of the disc. It is not possible to manufacture a disk and its individual elements from standardized and affordable rolled steel, such as strip, sheet, pipe, angle.
  • the wheel [3] of the vehicle contains a disk on which the tire is mounted.
  • the disk contains a mounting flange located in the center and two conical shells.
  • Each shell is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone.
  • the shells with the base of the cone are turned outward, in opposite directions from the flange.
  • Each shell from the outer edge contains an annular collar and a flat ring rigidly connected to the collar, between which a seat is formed, designed to accommodate the tire bead.
  • An annular bead that contacts the inner surface of the tire bead.
  • a flat ring connected to the outer surface of the tire bead and pressed by rolling.
  • the disadvantage of the described design of the disk [3] is that the flat ring and shoulder form a single whole, rigidly connected.
  • the flat ring must be deformed by rolling.
  • the design is non-separable and the tire cannot be replaced in the field. In this case, the necessary centering of the tire relative to the disk during rolling is not ensured and an imbalance of the wheel occurs.
  • the design does not provide uniform pressure on the tire bead.
  • the shells are made in one piece, stamped or cast, together with the seat, which affects the wheel manufacturing technology and requires the use of special equipment. It is not possible to manufacture a disk from individual elements made from standardized and available rolled steel, such as strip, sheet, pipe, angle.
  • the wheel [4] contains an ultra-low pressure tubeless wide-profile tire, mounted with beads on a rim equipped with beadlocks.
  • the disc contains a mounting flange shifted away from the middle of the disc, two conical shells, and load-bearing elements made in the form of arches.
  • Each shell is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone. Shells of various heights, with the base of the cone facing outward, in opposite directions from the flange.
  • Each shell from the outer edge contains an inner ring with an annular collar and an outer clamping ring, between which a seat is formed, designed to accommodate the tire bead.
  • the inner rings are attached to the conical shells, which are connected to the flange.
  • the tire beads are clamped using bolts between the inner and outer rings, which have centering, clamping and connecting parts.
  • Known disk [4] has the following disadvantages.
  • Bolted centering of the bead and inner rings in the connecting part is insufficient and does not always ensure the accuracy of the fit of the tire beads, as a result of which its depressurization is possible under radial and lateral loads.
  • the design with shells of different heights and power arches makes the disc heavier.
  • the design does not provide the maximum possible volume of the air chamber of the wheel formed between the tire and the disk, since the flange is offset from the middle of the disk and the shells have different heights.
  • the wheel does not allow you to increase buoyancy.
  • the clamping ring when tightened, does not provide a uniform clamping of the tire bead and the maximum coincidence of the mounting holes.
  • the design does not have a centering ring, since its function is assigned to the pressure ring, which allows uneven installation of the tire and does not allow for accurate wheel balance. It is not possible to manufacture a disk from individual elements made from standardized and available rolled steel, such as strip, sheet, pipe, angle.
  • Known wheel for pneumatic tires with a disc and a rim (source [5]: RU 22 906), containing side flanges, landing shelves and a recess between them.
  • the ratio of the nominal rim diameter to the minimum recess diameter is 1.25-2.50.
  • the landing shelves are made conical, and the tops of their cones are directed outward from the center of the wheel. Side rims are made removable.
  • the disadvantage of this design [5] is that the disk does not contain a clamping ring and a centering ring. In this case, the necessary centering of the tire relative to the disk is not ensured and an imbalance of the wheel occurs.
  • the design does not exclude slippage of the tire on the disc, depressurization in the absence of internal pressure in the pneumatic tire; under conditions where tires experience high side loads and/or impact loads. It is not possible to manufacture a disk from individual elements made from standardized and available rolled steel, such as strip, sheet, pipe, angle.
  • the disc with ring for the vehicle contains a mounting flange located in the center, designed to connect with the hub; two shells are attached to the flange; each shell is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone; shells with the base of the cone facing outward, in opposite directions from the flange; each shell is made using a permanent connection of separate elements, which are part of the conical shell; each shell from the outer edge contains a seat designed to accommodate the bead of the tire; the seat is formed in the form of a centering ring, hollow and made of a quadrangular shape in cross section; on two opposite sides, the centering ring is limited by inner and outer collars made in the form of rings; moreover, each of the two outer collars is made in the form of a removable flat clamping ring adjacent to the surface of the centering ring; the clamping ring is fixed to the inner shoulder with tie bolts passed through the centering ring.
  • the technical result consists in expanding the arsenal of technical means, wheel disks for off-road vehicles, while improving the technological and operational characteristics of the disk.
  • the ring disc for the vehicle provides a combination of the following positive effects: increased availability of manufacturing, allows the use of simpler manufacturing steps and available materials, such as standard rolled steel; weight loss; providing an increase in the volume of the air chamber of the wheel; ensuring reliable fixation of two tire beads to the disk with tightness; ensuring the possibility of precise centering of the tire relative to the disk during installation; reducing the risk of depressurization of the tire by providing a tight connection between the tire and the disk with a simultaneous decrease in metal consumption.
  • the disk with the ring for the vehicle contains a mounting flange located in the center, designed for connection with the hub; two shells are attached to the flange; each shell is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone; shells with the base of the cone facing outward, in opposite directions from the flange; each shell is made using a permanent connection of separate elements, which are part of the conical shell; each shell from the outer edge contains a seat designed to accommodate the bead of the tire; the seat is formed in the form of a centering ring hollow and made of a quadrangular shape in cross section; on two opposite sides, the centering ring is limited by inner and outer collars made in the form of rings; moreover, each of the two outer collars is made in the form of a removable flat clamping ring adjacent to the surface of the centering ring; the clamping ring is fixed to the inner shoulder with tie bolts passed through the centering ring.
  • the disk with the ring for the vehicle is made of sheet (strip) steel, and the shells with the flange and with the inner collars are connected by welding.
  • the mounting flange is made with at least six mounting holes and one central hole.
  • the centering ring is formed from a shaped tube of square or rectangular section.
  • the shell is made using a permanent connection of two separate elements, which are 1 ⁇ 2 parts of the conical shell.
  • the shell is made using a permanent connection of separate elements, which are parts of less than 1 ⁇ 2 of the conical shell.
  • the outer collar is made in the form of a non-detachable flat ring with holes and a pressing surface for contact with the outer bead of the tire and the centering ring.
  • each of the two inner collars is made in the form of a flat clamping ring adjacent to the surface of the centering ring; welded connected to the shell, equipped with a pressing surface for contact with the inner bead of the tire and a centering ring.
  • each of the two inner collars in the cross section has an angular profile, so that one of its flanges is oriented towards the center of the ring, each of the two inner collars is welded to the shell, equipped with a pressing surface for contact with the inner bead of the tire and a centering ring.
  • the technical solution does not have the described problems inherent in known analogues.
  • the disk design improves the technology of its manufacture, simplifies the operation of mounting and dismounting the tire, and also increases the overall reliability of the wheel, its operational and technological characteristics, mentioned above.
  • the technical task is to improve the design of the rim, in order to increase the cross-country ability of vehicles, improve buoyancy, increase carrying capacity, reduce contact pressure, increase wheel reliability, improve maintainability, and increase the availability of disk manufacturing.
  • the disk with the ring for the vehicle contains a mounting flange located in the center, designed to be connected to the hub; two shells are attached to the flange; each shell is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone; shells with the base of the cone facing outward, in opposite directions from the flange; each shell is made using a permanent connection of separate elements, which are part of the conical shell; each shell from the outer edge contains a seat designed to accommodate the bead of the tire; the seat is formed in the form of a centering ring hollow and made of a quadrangular shape in cross section; on two opposite sides, the centering ring is limited by inner and outer collars made in the form of rings; moreover, each of the two outer collars is made in the form of a removable flat clamping ring adjacent to the surface of the centering ring; the clamping ring is fixed to the inner shoulder with tie bolts passed through the centering ring.
  • the ring disc for the vehicle provides a combination of the following positive effects: increased availability of manufacturing, allows the use of simpler manufacturing steps and available materials, such as standard rolled steel; weight loss; providing an increase in the volume of the air chamber of the wheel; ensuring reliable fixation of two tire beads to the disk with tightness; ensuring the possibility of precise centering of the tire relative to the disk during installation; reduction of the risk of depressurization of the tire by providing a tight connection between the tire and the disk with a simultaneous decrease in metal consumption
  • each shell is made using a permanent connection of individual elements, which are part of the conical shell;
  • the seat is formed in the form of a centering ring hollow and made of a quadrangular shape in cross section; on two opposite sides, the centering ring is limited by inner and outer collars made in the form of rings; moreover, each of the two outer collars is made in the form of a removable flat clamping ring adjacent to the surface of the centering ring; the clamping ring is fixed to the inner shoulder with tie bolts passed through the centering ring.
  • the disk with the ring for the vehicle contains a mounting flange located in the center, two shells are attached to the flange; each shell is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone, the shells with the base of the cone facing outward, in opposite directions from the flange; the seat is formed in the form of a centering ring hollow and made of a quadrangular shape in cross section.
  • each shell is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone, the shells with the base of the cone facing outward, in opposite directions from the flange; each shell from the outer edge contains a seat designed to accommodate the bead of the tire; the seat is formed in the form of a centering ring hollow and made of a quadrangular shape in cross section.
  • each shell from the outer edge contains a seat designed to accommodate the tire bead;
  • the seat is formed in the form of a centering ring hollow and made of a quadrangular shape in cross section; on two opposite sides, the centering ring is limited by inner and outer collars made in the form of rings; moreover, each of the two outer collars is made in the form of a removable flat clamping ring adjacent to the surface of the centering ring; the clamping ring is fixed to the inner shoulder with tie bolts passed through the centering ring.
  • each shell is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone, the shells with the base of the cone facing outward, in opposite directions from the flange; each shell from the outer edge contains a seat designed to accommodate the bead of the tire; the seat is formed in the form of a centering ring hollow and made of a quadrangular shape in cross section; on two opposite sides, the centering ring is limited by inner and outer collars made in the form of rings; moreover, each of the two outer collars is made in the form of a removable flat clamping ring adjacent to the surface of the centering ring; the clamping ring is fixed to the inner shoulder with tie bolts passed through the centering ring.
  • each shell is made using a one-piece connection of two separate elements, which are 1 ⁇ 2 parts of the conical shell;
  • diagram, diagram, beadlock design with an angle profile ring and a square centering ring;
  • each shell is made using a one-piece connection of four separate elements representing 1 ⁇ 4 of the conical shell.
  • Disc with ring for vehicle ( ; ; ; ; ; ; ) contains mounting flange 1 ( ; ; ) located in the center of the disk, and designed to connect with the hub.
  • a hub is a part designed to fix and install a wheel.
  • Flange 1 is made in the form of a flat round disk with holes 16.17.
  • Two shells 2 (outer) and 3 (inner) are attached to flange 1 ( ; ; ; ; ; ).
  • the disk is made of metal by welding two conical shells 2 and 3 to the central mounting flange 1.
  • Each shell 2 and 3 is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone ( ; ;).
  • the disc contains two seats 6 and 7 of the beadlock, designed to install and fix the tire bead, located on the large diameter outer edges 5 of the shells 2 and 3.
  • the shell 2 with the base of the cone faces outward, in the opposite direction from the flange 1.
  • the shell 3 with the base of the cone faces outward, in the opposite direction from the flange 1.
  • Each shell 2 and 3 is made using a permanent connection (welding) of individual elements 4 ( ; ; ; ).
  • a separate element 4 is a part of the conical shell.
  • Shells 2 and 3 from the outer edge 5 ( ; ; ; ) contain seats 6 and 7 designed to accommodate the tire bead.
  • Each seat 6 and 7 is formed in the form of a centering ring 8 ( ; ; ).
  • the centering ring 8 is made hollow and has a quadrangular shape in cross section ( ; ; ). On two opposite sides, the centering ring 8 is limited by the inner 9 and outer 10 collars ( ; ). Each of the two outer collars 10 is made in the form of a removable flat clamping ring 11 ( ; ; ) adjacent to the surface 12 ( ; ) of the centering ring 8.
  • the clamping ring 11 is fixed to the inner shoulder 9 by the coupling bolts 13 ( ; ; ) drawn through the centering ring 8, in which through holes are made for this.
  • Bolts 13 are provided with nuts 14 ( ; ).
  • Disk with vehicle ring ( ; ; ; ) is made of sheet (strip) steel. It contains shells 2 and 3 with flange 1 connected by welding 15.
  • the disc contains two seats 6 and 7 beadlocks on the inner and outer sides.
  • Bedlock is made of standard rolled steel, angle, pipe, sheet.
  • the disk is made of metal by cutting, bending, welding.
  • the disc contains a mounting flange 1 ( ; ; ) located in the center, and designed to connect with the hub.
  • Flange 1 is made of sheet metal, from which a round disk with holes 16.17 is cut.
  • Two shells 2 and 3 are attached to flange 1 ( ; ; ).
  • Each shell 2 and 3 is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone ( ).
  • the shell 2 with the base of the cone is turned outward, in the opposite direction from the flange 1.
  • the shell 3 with the base of the cone is turned outward, in the opposite direction from the flange 1.
  • Each shell 2 and 3 is made using a permanent connection of separate elements 4 ( ; ; ) connected by welding 15.
  • Shells 2 and 3 are made of sheet metal, individual elements 4 are bent and are part of a conical shell.
  • Shells 2 and 3 from the outer edge 5 ( , ) contain seats 6 and 7 designed to accommodate the tire bead.
  • Each seat 6 and 7 is formed in the form of a centering ring 8 ( ).
  • the centering ring 8 is hollow, made of a quadrangular (square) pipe ( ) in cross section. On two opposite sides, the centering ring 8 is limited by the inner 9 and outer 10 collars ( ; ). Shells 2 and 3 with flange 1 and internal shoulders 9 are connected by welding. Each of the two outer collars 10 is made in the form of a removable flat clamping ring 11 ( ) adjacent to the surface 12 ( ) centering ring 8. Clamping ring 11 is made of rolled sheet, from which the shape of the ring is cut. The clamping ring 11 is fixed to the inner shoulder 9 with tie bolts 13 ( ) drawn through the centering ring 8, in which through holes are made for this. Bolts 13 are provided with nuts 14. Each of the two inner collars 9 is connected by welding to shells 2 and 3.
  • a disc with a ring for a vehicle where the mounting flange 1 is made with six mounting holes 16 and one central hole 17 ( ; ; )
  • the disk with the ring for the vehicle is made of sheet (strip) steel, and the shells 2 and 3 with a flange and with internal collars are connected by welding 15.
  • the disk on the inside and outside contains two seats 6 and 7 of the beadlock.
  • Bedlock is made of standard rolled steel, angle, pipe, sheet.
  • the disk is made of metal by welding.
  • Disc with ring for vehicle contains fixing flange 1 ( ; ) located in the center, and designed to connect with the hub.
  • Flange 1 is made of rolled sheet, from which the shape of a round disk with six mounting holes 16 and one central hole 17 is cut.
  • Each shell 2 and 3 is attached to flange 1 ( ; ).
  • Each shell 2 and 3 is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone ( ).
  • the shell 2 with the base of the cone is turned outward, in the opposite direction from the flange 1.
  • the shell 3 with the base of the cone is turned outward, in the opposite direction from the flange 1.
  • Each shell 2 and 3 is made using a permanent connection of separate elements 4 ( ) connected by welding 15.
  • Shells 2 and 3 are made of sheet metal, individual elements 4 are bent and are part of a conical shell.
  • the shells 2 and 3 from the outer edge 5 contain seats 6 and 7 designed to accommodate the tire bead.
  • Each seat 6 and 7 is formed in the form of a centering ring 8 ( ).
  • the centering ring 8 is made hollow, from a quadrangular tube ( ) in cross section. On two opposite sides, the centering ring 8 is limited by the inner 9 and outer 10 collars.
  • Each of the two outer collars 10 is made in the form of a removable flat clamping ring 11 ( ) adjacent to the surface 12 of the centering ring 8.
  • the clamping ring 11 is made of sheet metal, from which the shape of the ring is cut.
  • the clamping ring 11 is fixed to the inner shoulder 9 with tie bolts 13 ( ) drawn through the centering ring 8, in which through holes are made for this. Bolts 13 are equipped with nuts 14.
  • Internal collars 9 ( ) are made of a corner bent into a ring and connected by welding. Each of the two inner shoulders 9 is connected by welding to the shells 2 and 3.
  • Disc with a ring for a vehicle ( ; ; ; ), where fitting 18 is installed in one shell 2 ( ) to install a wheel inflation valve.
  • the shell 2 (outer) in which the fitting 18 is installed is considered to be outer (facing outward when the wheel is mounted on the vehicle).
  • a fitting 18 with an external or internal thread is welded into the shell 2 for installing a wheel inflation valve, this side of the disk is considered external, which should be taken into account when installing the tire.
  • the disk with the ring for the vehicle is made of sheet (strip) steel, and the shells 2 and 3 with a flange and with internal collars are connected by welding 15.
  • the disk on the inner and outer sides contains two seats 6 and 7 of the beadlock.
  • Bedlock is made of standard rolled steel, angle, pipe, sheet.
  • the disk is made of metal by welding.
  • Disc with ring for vehicle contains fixing flange 1 ( ; ; ; ) located in the center, and designed to connect with the hub.
  • Flange 1 is made of rolled sheet, from which the shape of a round disk with holes 16.17 is cut.
  • Two shells 2 and 3 are attached to flange 1 ( ; ; ).
  • Each shell 2 and 3 is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone ( ).
  • the shell 2 with the base of the cone is turned outward, in the opposite direction from the flange 1.
  • the shell 3 with the base of the cone is turned outward, in the opposite direction from the flange 1.
  • Each shell 2 and 3 is made using a permanent connection of separate elements 4 ( ; ; ) connected by welding 15.
  • Shells 2 and 3 are made of sheet metal, individual elements 4 are bent and are part of a conical shell.
  • Shells 2 and 3 from the outer edge 5 ( , ) contain seats 6 and 7 designed to accommodate the tire bead.
  • Each seat 6 and 7 is formed in the form of a centering ring 8 ( ).
  • the centering ring 8 is made hollow, from a rectangular pipe ( ) in cross section. On two opposite sides, the centering ring 8 is limited by the inner 9 and outer 10 collars ( ; ; ).
  • Each of the two outer collars 10 is made in the form of a removable flat clamping ring 11 ( ) adjacent to the surface 12 of the centering ring 8.
  • the clamping ring 11 is made of sheet metal, from which the shape of the ring is cut.
  • the clamping ring 11 is fixed to the inner shoulder 9 with tie bolts 13 ( ) drawn through the centering ring 8, in which through holes are made for this.
  • Bolts 13 are provided with nuts 14.
  • Each of the two inner collars 9 is connected by welding to shells 2 and 3.
  • a disc with a ring for a vehicle where the centering ring 8 is formed from a shaped square tube ( ).
  • the disk with the ring for the vehicle is made of sheet (strip) steel, and the shells 2 and 3 with a flange and with internal collars are connected by welding 15.
  • the disk on the inner and outer sides contains two seats 6 and 7 of the beadlock.
  • Bedlock is made of standard rolled steel, angle, pipe, sheet.
  • the disk is made of metal by welding.
  • the disc with a ring for the vehicle contains a mounting flange 1 located in the center, and intended for connection with the hub.
  • Flange 1 is made of rolled sheet, from which the shape of a round disk with holes 16.17 is cut.
  • Two shells 2 and 3 are attached to the flange 1.
  • Each shell 2 and 3 is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone.
  • the shell 2 with the base of the cone is facing outward, in the opposite direction from the flange 1.
  • the shell 3 with the base of the cone is turned outward, in the opposite direction from the flange 1.
  • Each shell 2 and 3 is made using a permanent connection from separate elements 4 connected by welding 15.
  • Shells 2 and 3 made of sheet metal, individual elements 4 are curved and are part of a conical shell.
  • the shells 2 and 3 from the outer edge 5 contain seats 6 and 7 designed to accommodate the tire bead.
  • Each seat 6 and 7 is formed in the form of a centering ring 8.
  • the centering ring 8 is made hollow, formed from a shaped square tube.
  • the centering ring 8 is limited by the inner 9 and outer 10 collars.
  • Each of the two outer shoulders 10 is made in the form of a removable flat clamping ring 11 adjacent to the surface 12 of the centering ring 8.
  • the clamping ring 11 is made of sheet metal, from which the shape of the ring is cut.
  • the clamping ring 11 is fixed to the inner collar 9 by tie bolts 13, passed through the centering ring 8, in which through holes are made for this purpose.
  • the bolts 13 are provided with nuts 14.
  • the inner collars 9 are made of a corner bent into a ring and connected by welding. Each of the two inner shoulders 9 is connected by welding to the shells 2 and 3.
  • Disc with a ring for a vehicle ( ; ; ; ), where the shell 2 or 3 is made using a permanent connection of two separate elements 4 representing 1 ⁇ 2 of the conical shell.
  • the disk is made of sheet metal by welding to the central mounting flange 1 with six holes 16 of two conical shells 2 and 3 (consisting of four equal parts of the half shells) and two seats 6 and 7 (beadlock) for the tire bead on the outer edges of large diameter 5 shells 2 and 3.
  • the disk on the inside and outside contains two seats 6 and 7 beadlocks.
  • Bedlock is made of standard rolled steel, angle, pipe, sheet.
  • the disk is made of metal by welding.
  • the disc with a ring for the vehicle contains a mounting flange 1 located in the center, and intended for connection with the hub.
  • Flange 1 is made of rolled sheet, from which the shape of a round disk with holes 16.17 is cut.
  • Two shells 2 and 3 are attached to the flange 1.
  • Each shell 2 and 3 is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone.
  • the shell 2 with the base of the cone is turned outward, in the opposite direction from the flange 1.
  • the shell 3 with the base of the cone is turned outward, in the opposite direction from the flange 1.
  • Each shell 2 and 3 is made using a permanent connection from separate elements 4 connected by welding 15.
  • Shells 2 and 3 are made from sheet metal, individual elements 4 are curved and represent a part of 1 ⁇ 2 of the conical shell.
  • the shells 2 and 3 from the outer edge 5 contain seats 6 and 7 designed to accommodate the tire bead.
  • Each seat 6 and 7 is formed in the form of a centering ring 8.
  • the centering ring 8 is made hollow, formed from a rectangular profile pipe. On two opposite sides, the centering ring 8 is limited by the inner 9 and outer 10 collars.
  • Each of the two outer shoulders 10 is made in the form of a removable flat clamping ring 11 adjacent to the surface 12 of the centering ring 8.
  • the clamping ring 11 is made of sheet metal, from which the shape of the ring is cut.
  • the clamping ring 11 is fixed to the inner collar 9 by tie bolts 13, passed through the centering ring 8, in which through holes are made for this purpose. Bolts 13 are provided with nuts 14.
  • Each of the two inner collars 9 is connected by welding to shells 2 and 3.
  • a disc with a ring for a vehicle where the shell 2 or 3 is made using a permanent connection of individual elements 4, which are parts of less than 1 ⁇ 2 of the conical shell, namely 1/4 part ( ; ; ).
  • the disk with the ring for the vehicle is made of sheet (strip) steel, and the shells 2 and 3 with a flange and with internal collars are connected by welding 15.
  • the disk on the inner and outer sides contains two seats 6 and 7 of the beadlock.
  • Bedlock is made of standard rolled steel, angle, pipe, sheet.
  • the disk is made of metal by welding.
  • the disc with a ring for the vehicle contains a mounting flange 1 located in the center, and intended for connection with the hub.
  • Flange 1 is made of rolled sheet, from which the shape of a round disk with holes 16.17 is cut.
  • Two shells 2 and 3 are attached to the flange 1.
  • Each shell 2 and 3 is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone.
  • the shell 2 with the base of the cone is facing outward, in the opposite direction from the flange 1.
  • the shell 3 with the base of the cone is turned outward, in the opposite direction from the flange 1.
  • Each shell 2 and 3 is made using a permanent connection from separate elements 4 connected by welding 15. Separate elements 4 represent part of less than 1 ⁇ 4 of the conical shell.
  • the shells 2 and 3 are made of sheet metal, individual elements 4 are bent and are part of a conical shell.
  • the shells 2 and 3 from the outer edge 5 contain seats 6 and 7 designed to accommodate the tire bead.
  • Each seat 6 and 7 is formed in the form of a centering ring 8.
  • the centering ring 8 is made hollow, formed from a profile pipe of square or rectangular section. On two opposite sides, the centering ring 8 is limited by the inner 9 and outer 10 collars.
  • Each of the two outer shoulders 10 is made in the form of a removable flat clamping ring 11 adjacent to the surface 12 of the centering ring 8.
  • the clamping ring 11 is made of sheet metal, from which the shape of the ring is cut.
  • the clamping ring 11 is fixed to the inner collar 9 by tie bolts 13, passed through the centering ring 8, in which through holes are made for this purpose.
  • the bolts 13 are provided with nuts 14.
  • the inner collars 9 are made of a corner bent into a ring and connected by welding. Each of the two inner shoulders 9 is connected by welding to the shells 2 and 3.
  • Disk with a ring for a vehicle ( ; ; ; ), where the outer shoulder 10 is made in the form of a flat ring 11 with holes and a clamping surface for contact with the outer bead of the tire along the surface 21 and the centering ring 8 along the surface 12.
  • the disk with the ring for the vehicle is made of sheet (strip) steel, and the shell 2 and 3 with a flange and with internal collars are connected by welding 15.
  • the disk on the inner and outer sides contains two seats 6 and 7 of the beadlock.
  • Bedlock is made of standard rolled steel, angle, pipe, sheet.
  • the disk is made of metal by welding.
  • the disc with a ring for the vehicle contains a mounting flange 1 located in the center, and intended for connection with the hub.
  • Flange 1 is made of rolled sheet, from which the shape of a round disk with holes 16.17 is cut.
  • Two shells 2 and 3 are attached to the flange 1.
  • Each shell 2 and 3 is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone.
  • the shell 2 with the base of the cone is facing outward, in the opposite direction from the flange 1.
  • the shell 3 with the base of the cone is turned outward, in the opposite direction from the flange 1.
  • Each shell 2 and 3 is made using a permanent connection from separate elements 4 connected by welding 15.
  • Shells 2 and 3 made of sheet metal, individual elements 4 are curved and represent 1/3 of the conical shell.
  • the shells 2 and 3 from the outer edge 5 contain seats 6 and 7 designed to accommodate the tire bead.
  • Each seat 6 and 7 is formed in the form of a centering ring 8.
  • the centering ring 8 is made hollow, formed from a rectangular profile pipe. On two opposite sides, the centering ring 8 is limited by the inner 9 and outer 10 collars.
  • Each of the two outer collars 10 is made in the form of a removable flat clamping ring 11 adjacent to the surface 12 of the centering ring 8.
  • the clamping ring 11 is made in the form of a non-detachable flat ring 11 with holes, from sheet metal, from which the ring shape is cut.
  • the outer collar 10 is made in the form of a non-separable flat ring 11 with holes and a clamping surface for contact with the outer bead of the tire along the surface 21 and the centering ring 8 along the surface 12.
  • the clamping ring 11 is fixed to the inner collar 9 by tie bolts 13, passed through the centering ring 8, in which through holes are made for this. Bolts 13 are provided with nuts 14.
  • Each of the two inner collars 9
  • each of the two inner collars 9 is made in the form of a flat ring adjacent to the surface of the centering ring 8.
  • the disk with the ring for the vehicle is made of sheet (strip) steel, and the shells 2 and 3 with the flange and with the inner collars are connected by welding 15.
  • the disk on the inside and outside it contains two seats 6 and 7 beadlocks.
  • Bedlock is made of standard rolled steel, angle, pipe, sheet.
  • the disk is made of metal by welding.
  • the disc with a ring for the vehicle contains a mounting flange 1 located in the center, and intended for connection with the hub.
  • Flange 1 is made of rolled sheet, from which the shape of a round disk with holes 16.17 is cut.
  • Two shells 2 and 3 are attached to the flange 1.
  • Each shell 2 and 3 is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone.
  • the shell 2 with the base of the cone is facing outward, in the opposite direction from the flange 1.
  • the shell 3 with the base of the cone is turned outward, in the opposite direction from the flange 1.
  • Each shell 2 and 3 is made using a permanent connection from separate elements 4 connected by welding 15.
  • Shells 2 and 3 made of sheet metal, individual elements 4 are curved and represent 1 ⁇ 2 part of the conical shell.
  • the shells 2 and 3 from the outer edge 5 contain seats 6 and 7 designed to accommodate the tire bead.
  • Each seat 6 and 7 is formed in the form of a centering ring 8.
  • the centering ring 8 is made hollow, formed from a rectangular profile pipe. On two opposite sides, the centering ring 8 is limited by the inner 9 and outer 10 collars.
  • Each of the two outer collars 10 is made in the form of a removable flat clamping ring 11 adjacent to the surface 12 of the centering ring 8.
  • the clamping ring 11 is made in the form of a non-detachable flat ring 11 with holes, from sheet metal, from which the ring shape is cut.
  • the outer collar 10 is made in the form of a non-separable flat ring 11 with holes and a clamping surface for contact with the outer bead of the tire along the surface 21 and the centering ring 8 along the surface 12.
  • the clamping ring 11 is fixed to the inner collar 9 by tie bolts 13, passed through the centering ring 8, in which through holes are made for this.
  • Bolts 13 are provided with nuts 14.
  • Each of the two inner collars 9 is made in the form of a flat ring 23 ( ) adjacent to the surface of the centering ring, welded connected to the shell 2 and 3, equipped with a pressure surface for contact with the inner bead of the tire and the centering ring 8.
  • each of the two inner collars 9 in cross section has an angular profile (made of corner bars), so that one of its flanges is oriented towards the center of the ring, each of the two inner collars is welded to the shells 2 and 3, equipped with a clamping surface 20 for contact with the inner bead of the tire along the surface 22 and the centering ring 8 along the surface 12.
  • the disk with the ring for the vehicle is made of sheet (strip) steel, and the shells 2 and 3 with a flange and with internal collars are connected by welding 15.
  • the disk with the inner and the outer side contains two seats 6 and 7 beadlocks.
  • Bedlock is made of standard rolled steel, angle, pipe, sheet.
  • the disk is made of metal by welding.
  • the disc with a ring for the vehicle contains a mounting flange 1 located in the center, and intended for connection with the hub.
  • Flange 1 is made of sheet metal, from which the shape of a round disk with eight mounting holes 16 and one central hole 17 is cut out.
  • Two shells 2 and 3 are attached to flange 1.
  • Each shell 2 and 3 is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone.
  • the shell 2 with the base of the cone is facing outward, in the opposite direction from the flange 1.
  • the shell 3 with the base of the cone is turned outward, in the opposite direction from the flange 1.
  • Each shell 2 and 3 is made using a permanent connection from separate elements 4 connected by welding 15.
  • Shells 2 and 3 made of sheet metal, individual elements 4 are curved and are part of a conical shell.
  • the shells 2 and 3 from the outer edge 5 contain seats 6 and 7 designed to accommodate the tire bead.
  • Each seat 6 and 7 is formed in the form of a centering ring 8.
  • the centering ring 8 is made hollow, formed from a rectangular profile pipe. On two opposite sides, the centering ring 8 is limited by the inner 9 and outer 10 collars.
  • Each of the two outer collars 10 is made in the form of a removable flat clamping ring 11 adjacent to the surface 12 of the centering ring 8.
  • the clamping ring 11 is made in the form of a non-detachable flat ring 11 with holes, from sheet metal, from which the ring shape is cut.
  • the outer collar 10 is made in the form of a non-separable flat ring 11 with holes and a clamping surface for contact with the outer bead of the tire along the surface 21 and the centering ring 8 along the surface 12.
  • the clamping ring 11 is fixed to the inner collar 9 by tie bolts 13, passed through the centering ring 8, in which through holes are made for this.
  • the bolts 13 are provided with nuts 14.
  • the inner collars 9 are made of an angle bent into a ring and connected by welding.
  • the inner collars 9 are made of a corner, bent into a ring and connected by welding.
  • Each of the two inner collars 9 is made in the form of a ring 19 - in cross section it has an angular profile (made of angle bars), so that one of its flanges is oriented towards the center of the ring 19.
  • Each of the two inner collars is connected by welding to shells 2 and 3, equipped with a pressure surface 20 for contact with the inner bead of the tire on the surface 22 and a centering ring 8 on the surface 12.
  • the tire is installed with landing boards on two seats 6 and 7 of the disc beadlock on the outer edges 5 of the shells 2 and 3.
  • the tire bead is limited from movement by 9 inner shoulders.
  • the tire beads are placed on the centering rings 8, which ensure the centering of the tire during installation.
  • the tire is pressed on one side of the outer bead with the first clamping ring 11, applying it to the surface 12 of the centering ring 8 and fixing it with the tie bolts 13 with nuts 14.
  • the tie bolts 13 are pulled crosswise across.
  • the tire is pressed from the second side of the outer bead with the second clamping ring 11, applying it to the surface 12 of the centering ring 8 and fixing with tie bolts 13 with nuts 14. Draw the tie bolts 13 crosswise.
  • Mounting flange 1 is mounted on the hub and connected with bolts or studs to the hub.
  • the disc has a double-sided beadlock. Such fastening justifies itself when the tire bead experiences maximum lateral load.
  • the design of the seat with a centering ring allows for easier centering, allows you to correctly install the tire and balance the wheel.
  • the centering ring 8 in the form of a closed ring made of a profile tube of square or rectangular section allows, without weighing down the disk, to ensure the rigidity and tightness of the seat 6 and 7 of the beadlock.
  • the design of the disc with tapered shells provides the maximum possible volume of the air chamber, which allows you to increase the displacement of the tire when using the machine afloat.
  • the clamping ring 11 when tightened, is pressed against the plane of the centering ring 8, providing uniform pressing of the tire bead and maximum coincidence (alignment) of the mounting holes in them, thereby eliminating the misalignment of the tie bolts 13 and providing the conditions for the bolt body 13 to stretch (under lateral loads) and shear (when transmitting torque).
  • the ring disc for the vehicle provides a combination of the following positive effects: increased availability of manufacturing, allows the use of simpler manufacturing steps and available materials, such as standard rolled steel; weight loss; providing an increase in the volume of the air chamber of the wheel; ensuring reliable fixation of two tire beads to the disk with tightness; ensuring the centering of the tire with the disk during installation; reducing the risk of depressurization of the tire by providing a tight connection between the tire and the disk with a simultaneous decrease in metal consumption; the ability to easily mount tires with your own hands, without the use of special equipment.
  • each shell is made using an integral connection from individual elements that are part of a conical shell;
  • the seat is formed in the form of a centering ring hollow and made of a quadrangular shape in cross section; on two opposite sides, the centering ring is limited by inner and outer collars made in the form of rings; moreover, each of the two outer collars is made in the form of a removable flat ring adjacent to the surface of the centering ring; the clamping ring is fixed to the inner shoulder with tie bolts passed through the centering ring.
  • the disk with the ring for the vehicle contains a mounting flange located in the center, two shells are attached to the flange; each shell is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone, the shells with the base of the cone facing outward, in opposite directions from the flange; the seat is formed in the form of a centering ring hollow and made of a quadrangular shape in cross section.
  • each shell is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone, the shells with the base of the cone facing outward, in opposite directions from the flange; each shell from the outer edge contains a seat designed to accommodate the bead of the tire; the seat is formed in the form of a centering ring hollow and made of a quadrangular shape in cross section.
  • each shell from the outer edge contains a seat designed to accommodate the tire bead;
  • the seat is formed in the form of a centering ring hollow and made of a quadrangular shape in cross section; on two opposite sides, the centering ring is limited by inner and outer collars made in the form of rings; moreover, each of the two outer collars is made in the form of a removable flat clamping ring adjacent to the surface of the centering ring; the clamping ring is fixed to the inner shoulder with tie bolts passed through the centering ring.
  • each shell is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone, the shells with the base of the cone facing outward, in opposite directions from the flange; each shell from the outer edge contains a seat designed to accommodate the bead of the tire; the seat is formed in the form of a centering ring, hollow and made of a quadrangular shape in cross section; on two opposite sides, the centering ring is limited by inner and outer collars made in the form of rings; moreover, each of the two outer collars is made in the form of a removable flat clamping ring adjacent to the surface of the centering ring; the clamping ring is fixed to the inner shoulder with tie bolts passed through the centering ring.
  • 19 - ring, in cross section has an angular profile

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

A disc with a ring comprises an attachment flange (1) in the form of a flat circular disc with holes (16), (17). Attached to said flange (1) are two barrels – an outer barrel (2) and an inner barrel (3). The disc is manufactured by welding the two conical barrels (2) and (3) to the flange (1). The barrels (2) and (3) are made in the form of a conical shell. The disc comprises two beadlock seats (6) and (7) for mounting and locking the rim of a tyre, which are disposed on the diametrically larger outer edges (5) of the barrels (2) and (3). The barrels (2) and (3) comprise seats (6) and (7) for a tyre. Each seat (6) and (7) is configured in the form of a centering ring (8). The result is an improvement in the production and performance characteristics of the disc.

Description

ДИСК С КОЛЬЦОМ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАDISC WITH RING FOR VEHICLE
Техническое решение относится к транспортному машиностроению. А именно к конструкции колес, предназначенных для перемещения транспортного средства. Техническое решение преимущественно предназначено для использования в транспортных средствах повышенной проходимости (т. е. вездеходах). The technical solution relates to transport engineering. Namely, to the design of wheels designed to move the vehicle. The technical solution is mainly intended for use in off-road vehicles (i.e. all-terrain vehicles).
В настоящем описании используется следующая терминология.In the present description, the following terminology is used.
Колесный диск (диск) - узел, расположенный между ступицей и пневматической шиной (другое название шины – покрышка).Wheel disc (disk) - a node located between the hub and the pneumatic tire (another name for the tire is a tire).
Бэдлок (Beadlock) - элемент колесного диска, который обеспечивает жесткое крепление шины к колесному диску и не позволяет шине соскочить с диска. Бэдлок исключает проскальзывания шины на диске: при отсутствии внутреннего давления в пневматической шине; в условиях, когда шины испытывают высокие боковые нагрузки и/или ударные нагрузки.Beadlock (Beadlock) - an element of the rim, which provides a rigid fastening of the tire to the rim and does not allow the tire to come off the rim. Bedlock eliminates tire slippage on the disc: in the absence of internal pressure in the pneumatic tire; under conditions where tires experience high side loads and/or impact loads.
Посадочный борт шины – элемент шины, предназначенный для ее крепления и герметизации на колесном диске.Tire landing bead - a tire element designed for its fastening and sealing on the rim.
С учетом указанной терминологии техническое решение относится к конструкции колесного диска для транспортного средства.Taking into account the specified terminology, the technical solution refers to the design of the rim for the vehicle.
Общеизвестно, что в состав колеса входит диск и шина. Классический диск для автомобилей, штампуется из листовой стали. Конструкции колесных дисков, содержащих обод, оснащенный кольцевым буртом и несущий диск, соединяющий обод со ступицей, используются на большинстве транспортных средств. Типичная конструкция колесного диска (источник [1]: RU 2657596) состоит в том, что обод с требуемым диаметром изготавливают прокатом и формируют с кромками и буртами и другими геометрическими формами таким образом, чтобы на обод могла быть установлена шина. Несущий диск, как правило, состоит из стальной пластины, которая может быть плоской, но которая, как правило, сформирована с одним или более неровностями - вогнутыми/выпуклыми. Эти неровности частично предназначены для повышения жесткости несущего диска и частично - для смещения контактных поверхностей, прикрепляемых к ступице на транспортном средстве и к внутренней стороне кольца обода. На такой обод колеса устанавливают шину, подходящую для конкретной цели. It is well known that the composition of the wheel includes a disk and a tire. Classic disc for cars, stamped from sheet steel. Designs of rims containing a rim equipped with an annular shoulder and a bearing disk connecting the rim to the hub are used on most vehicles. A typical wheel disk design (source [1]: RU 2657596) is that the rim with the required diameter is made by rolling and formed with edges and shoulders and other geometric shapes so that a tire can be installed on the rim. The carrier disc typically consists of a steel plate, which may be flat, but which is typically formed with one or more concave/convex irregularities. These irregularities are designed in part to increase the rigidity of the carrier disk and in part to offset the contact surfaces attached to the hub on the vehicle and to the inside of the rim ring. On such a wheel rim, a tire suitable for a particular purpose is mounted.
Известно автомобильное колесо (источник [2]: RU 2278789), содержащее соединенные сваркой штампованные обод и диск, имеющий центральную опорную зону (или фланец) с рядом отверстий под соединительные болты, промежуточную зону с вентиляционными отверстиями и ребром или ребрами жесткости, а также наружную зону, которая окружает промежуточную и выполнена в виде фланца, примыкающего по поверхности к ободу.An automobile wheel is known (source [2]: RU 2278789), containing a stamped rim and a disk connected by welding, having a central support zone (or flange) with a number of holes for connecting bolts, an intermediate zone with ventilation holes and a rib or ribs, as well as an outer a zone that surrounds the intermediate and is made in the form of a flange adjacent to the rim along the surface.
Недостаток известных конструкций диска [1;2] заключается в том, что они не имеет бэдлока. Кроме того, конструкция диска [1;2] не обеспечивает максимально возможный объём воздушной камеры колеса при использовании бескамерной шины, так как обод ограничивает свободный объем. Недостатком, в зависимости от условий изготовления, также можно считать изготовление путем штамповки, так как это не позволяет изготовить диск и отдельные его элементы из стандартизованного проката, такого как стальная полоса, лист, труба, уголок. Т. е. не позволяет использовать для создания диска более простые технологические операции, например соединение отдельных частей сваркой без использования штамповки.The disadvantage of known disc designs [1;2] is that they do not have a beadlock. In addition, the design of the disc [1;2] does not provide the maximum possible volume of the air chamber of the wheel when using a tubeless tire, since the rim limits the free volume. A disadvantage, depending on the manufacturing conditions, can also be considered manufacturing by stamping, since this does not allow the production of a disk and its individual elements from standardized rolled products, such as steel strip, sheet, pipe, angle. That is, it does not allow using simpler technological operations to create a disk, for example, connecting individual parts by welding without using stamping.
Из уровня техники известен диск с бэдлоком (непатентная литература 1: Алексей Чуприков. Журнал "Полный Привод 4х4" 3/2004. Публикация в сети интернет, режим доступа: http://www.off-road.ru/equipment/beadlock.shtml). У диска [3] на внешней стороне расположено плоское кольцо, оснащённое отверстиями с резьбой. Плоское кольцо образует внутренний бурт диска. Борт шины внутренней поверхностью устанавливают на плоское кольцо, а затем наружную поверхность борта шины прижимают вторым кольцом (прижимное кольцо). Таким образом, борт шины зажимают между двумя буртами, выполненными в виде колец, которые ограничивают движение шины. Бэдлок предотвращает разбортирование колес, позволяет использовать низкое давление в шинах, и обеспечивает возможность легко монтировать шины своими собственными руками, без использования специального оборудования. Как правило, диски с бэдлоками односторонние. При этом возможна установка бэдлока с двух сторон диска, с внешней и с внутренней. Такое крепление применяют, когда борт шины испытывает максимальную боковую нагрузку. Для облегчения процесса центрирования шины, известны центрирующие кольца.A disk with a beadlock is known from the prior art (non-patent literature 1: Alexey Chuprikov. Magazine "Full Drive 4x4" 3/2004. Publication on the Internet, access mode: http://www.off-road.ru/equipment/beadlock.shtml ). The disc [3] has a flat ring on the outer side, equipped with threaded holes. The flat ring forms the inner shoulder of the disk. The tire bead with the inner surface is mounted on a flat ring, and then the outer surface of the tire bead is pressed with a second ring (clamping ring). Thus, the bead of the tire is clamped between two collars, which are made in the form of rings, which restrict the movement of the tire. The beadlock prevents the wheels from being disassembled, allows the use of low tire pressures, and makes it easy to mount tires with your own hands, without the use of special equipment. As a rule, discs with beadlocks are single-sided. In this case, it is possible to install a beadlock on both sides of the disk, from the outside and from the inside. This fastening is used when the tire bead experiences maximum lateral load. To facilitate the tire centering process, centering rings are known.
Недостаток описанной конструкции диска заключается в том, что бэдлок устанавливают на классический штампованный диск с ободом. Конструкция не обеспечивает увеличенный объём воздушной камеры колеса при использовании бескамерной шины. Обод ограничивает объем внутреннего пространства между шиной и диском. Конструкция не обеспечивает центрацию шины относительно диска и возникает дисбаланс колеса. Конструкция бедлока не обеспечивает равномерный прижим борта шины. Конструкция не обеспечивает соосность крепёжных отверстий, тем самым возникает перекос стяжных болтов. Кроме того, использование цельнометаллических центрирующих колец увеличивает массу диска. Не предусмотрена возможность изготовить диск и отдельные его элементы из стандартизованного и доступного стального проката, такого как полоса, лист, труба, уголок. The disadvantage of the described disc design is that the beadlock is mounted on a classic stamped disc with a rim. The design does not provide an increased volume of the air chamber of the wheel when using a tubeless tire. The rim limits the amount of internal space between the tire and the rim. The design does not provide centering of the tire relative to the disk and wheel imbalance occurs. The design of the beadlock does not provide uniform pressure on the tire bead. The design does not ensure the alignment of the mounting holes, thereby causing misalignment of the tie bolts. In addition, the use of all-metal centering rings increases the weight of the disc. It is not possible to manufacture a disk and its individual elements from standardized and affordable rolled steel, such as strip, sheet, pipe, angle.
Известно колесо для бескамерной шины сверхнизкого давления (источник [3]: RU 149491). Колесо [3] транспортного средства содержит диск, на котором смонтирована шина. Диск содержит крепёжный фланец, расположенный в центре, и две конусные обечайки. Каждая обечайка выполнена в форме конической оболочки, в виде усечённого конуса. Обечайки основанием конуса обращены наружу, в противоположные стороны от фланца. Каждая обечайка с наружного края содержит кольцевой буртик и плоское кольцо, жестко связанное с буртиком, между которыми образуется посадочное место, предназначенное для размещения борта шины. Кольцевой буртик, контактирует с внутренней поверхностью борта шины. Плоское кольцо, связано с наружной поверхностью борта шины и прижато посредством завальцовки.Known wheel for tubeless tires ultra-low pressure (source [3]: RU 149491). The wheel [3] of the vehicle contains a disk on which the tire is mounted. The disk contains a mounting flange located in the center and two conical shells. Each shell is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone. The shells with the base of the cone are turned outward, in opposite directions from the flange. Each shell from the outer edge contains an annular collar and a flat ring rigidly connected to the collar, between which a seat is formed, designed to accommodate the tire bead. An annular bead that contacts the inner surface of the tire bead. A flat ring connected to the outer surface of the tire bead and pressed by rolling.
Недостаток описанной конструкции диска [3] заключается в том, что плоское кольцо и буртик образуют единое целое, жестко связаны. Для фиксации борта шины плоское кольцо необходимо деформировать путем вальцовки. Конструкция не разборная и шина не может быть заменена в полевых условиях. При этом не обеспечивается необходимая центрация шины относительно диска при вальцовке и возникает дисбаланс колеса. Конструкция не обеспечивает равномерный прижим борта шины. Обечайки выполнены цельными, штампованными или литыми, совместно с посадочным местом, что влияет на технологию изготовления колеса, требует использования специального оборудования. Не обеспечена возможность изготовления диска из отдельных элементов, выполненных из стандартизованного и доступного стального проката, такого как полоса, лист, труба, уголок.The disadvantage of the described design of the disk [3] is that the flat ring and shoulder form a single whole, rigidly connected. To fix the tire bead, the flat ring must be deformed by rolling. The design is non-separable and the tire cannot be replaced in the field. In this case, the necessary centering of the tire relative to the disk during rolling is not ensured and an imbalance of the wheel occurs. The design does not provide uniform pressure on the tire bead. The shells are made in one piece, stamped or cast, together with the seat, which affects the wheel manufacturing technology and requires the use of special equipment. It is not possible to manufacture a disk from individual elements made from standardized and available rolled steel, such as strip, sheet, pipe, angle.
Известно колесо транспортного средства высокой проходимости (источник [4]: RU 60441). Колесо [4] содержит бескамерную широкопрофильную шину сверхнизкого давления, смонтированную бортами на диске, оснащённом бедлоками. Диск содержит крепёжный фланец, смещенный в сторону от середины диска, две конусные обечайки, и силовые элементы, выполненные в форме арок. Каждая обечайка выполнена в форме конической оболочки, в виде усечённого конуса. Обечайки различной высоты, основанием конуса обращены наружу, в противоположные стороны от фланца. Каждая обечайка с наружного края содержит внутреннее кольцо с кольцевым буртиком и внешнее прижимное кольцо, между которыми образуется посадочное место, предназначенное для размещения борта шины. Внутренние кольца, прикреплены к конусным обечайкам, которые соединены с фланцем. Борта шины зажаты с использованием болтов между внутренним и внешними кольцами, имеющими центрирующие, зажимные и присоединительные части.Known wheel of a cross-country vehicle (source [4]: EN 60441). The wheel [4] contains an ultra-low pressure tubeless wide-profile tire, mounted with beads on a rim equipped with beadlocks. The disc contains a mounting flange shifted away from the middle of the disc, two conical shells, and load-bearing elements made in the form of arches. Each shell is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone. Shells of various heights, with the base of the cone facing outward, in opposite directions from the flange. Each shell from the outer edge contains an inner ring with an annular collar and an outer clamping ring, between which a seat is formed, designed to accommodate the tire bead. The inner rings are attached to the conical shells, which are connected to the flange. The tire beads are clamped using bolts between the inner and outer rings, which have centering, clamping and connecting parts.
Известный диск [4] имеет следующие недостатки. Болтовое центрирование бортовых и внутренних колец в присоединительной части является недостаточным и не всегда обеспечивает точность посадки бортов шины, в результате чего возможна ее разгерметизация при радиальных и боковых нагрузках. Конструкция с обечайками разной высоты и силовыми арками утяжеляет диск. Конструкция не обеспечивает максимально возможный объём воздушной камеры колеса, образуемой между шиной и диском, так как фланец смещен от средины диска и обечайки имеют разную высоту. Колесо не позволяет повысить плавучесть. Прижимное кольцо при стягивании не обеспечивает равномерный прижим борта покрышки и максимальное совпадения крепёжных отверстий. Конструкция не имеет центрирующего кольца, так как его функция отведена прижимному кольцу, что допускает неровную установку шины и не позволяет точно сбалансировать колесо. Не обеспечена возможность изготовления диска из отдельных элементов, выполненных из стандартизованного и доступного стального проката, такого как полоса, лист, труба, уголок.Known disk [4] has the following disadvantages. Bolted centering of the bead and inner rings in the connecting part is insufficient and does not always ensure the accuracy of the fit of the tire beads, as a result of which its depressurization is possible under radial and lateral loads. The design with shells of different heights and power arches makes the disc heavier. The design does not provide the maximum possible volume of the air chamber of the wheel formed between the tire and the disk, since the flange is offset from the middle of the disk and the shells have different heights. The wheel does not allow you to increase buoyancy. The clamping ring, when tightened, does not provide a uniform clamping of the tire bead and the maximum coincidence of the mounting holes. The design does not have a centering ring, since its function is assigned to the pressure ring, which allows uneven installation of the tire and does not allow for accurate wheel balance. It is not possible to manufacture a disk from individual elements made from standardized and available rolled steel, such as strip, sheet, pipe, angle.
Известно колесо для пневматической шины с диском и ободом (источник [5]: RU 22 906), содержащим бортовые закраины, посадочные полки и углубление между ними. Отношение номинального диаметра обода к минимальному диаметру углубления составляет 1,25-2,50. Посадочные полки выполнены коническими, а вершины их конусов направлены наружу от центра колеса. Бортовые закраины выполнены съемными.Known wheel for pneumatic tires with a disc and a rim (source [5]: RU 22 906), containing side flanges, landing shelves and a recess between them. The ratio of the nominal rim diameter to the minimum recess diameter is 1.25-2.50. The landing shelves are made conical, and the tops of their cones are directed outward from the center of the wheel. Side rims are made removable.
Недостаток данной конструкции [5] заключается в том, что диск не содержит прижимного кольца и центрирующего кольца. При этом не обеспечивается необходимая центрация шины относительно диска и возникает дисбаланс колеса. Конструкция не исключает проскальзывания шины на диске, разгерметизацию при отсутствии внутреннего давления в пневматической шине; в условиях, когда шины испытывают высокие боковые нагрузки и/или ударные нагрузки. Не обеспечена возможность изготовления диска из отдельных элементов, выполненных из стандартизованного и доступного стального проката, такого как полоса, лист, труба, уголок.The disadvantage of this design [5] is that the disk does not contain a clamping ring and a centering ring. In this case, the necessary centering of the tire relative to the disk is not ensured and an imbalance of the wheel occurs. The design does not exclude slippage of the tire on the disc, depressurization in the absence of internal pressure in the pneumatic tire; under conditions where tires experience high side loads and/or impact loads. It is not possible to manufacture a disk from individual elements made from standardized and available rolled steel, such as strip, sheet, pipe, angle.
Таким образом, известные из уровня техники колесные диски обладают недостатками и требуется расширение арсенала известных конструкций колесных дисков для удовлетворения потребностей производителей и потребителей колесных транспортных средств.Thus, the rims known from the prior art have disadvantages and an expansion of the arsenal of known rim designs is required to meet the needs of manufacturers and consumers of wheeled vehicles.
Проблемы заключаются в следующем. Известные конструкции диска, и бэдлока не технологичны, не позволяют использовать для изготовления более простые технологические операции и доступные материалы, такие как стандартный стальной прокат, соединенный сваркой. Не обеспечена возможность изготовления из отдельных элементов, выполненных из стандартизованного и доступного стального проката, такого как полоса, лист, труба, уголок. Диски одновременно не обеспечивают максимально возможный объём воздушной камеры колеса и надежную фиксацию двух бортов шины к диску с обеспечением герметичности, возможности точной центрации, в сочетании с простотой и технологичностью конструкции, а также при снижении общей массы. Не обеспечивают простоту и удобство монтажа в полевых условияThe problems are as follows. Known disc and beadlock designs are not manufacturable, do not allow using simpler technological operations and available materials for manufacturing, such as standard rolled steel joined by welding. It is not possible to manufacture from separate elements made from standardized and available rolled steel, such as strip, sheet, pipe, angle. At the same time, the disks do not provide the maximum possible volume of the air chamber of the wheel and reliable fixation of the two tire beads to the disk with tightness, the possibility of precise centering, combined with the simplicity and manufacturability of the design, as well as reducing the total weight. Do not provide ease and convenience of installation in the field
Диск с кольцом для транспортного средства содержит крепёжный фланец расположенный в центре, предназначенный для соединения со ступицей; к фланцу прикреплены две обечайки; каждая обечайка выполнена в форме конической оболочки, в виде усечённого конуса; обечайки основанием конуса обращены наружу, в противоположные стороны от фланца; каждая обечайка выполнена с использованием неразъёмного соединения из отдельных элементов, представляющих собой часть конической оболочки; каждая обечайка с наружного края содержит посадочное место, предназначенное для размещения борта шины; посадочное место сформировано в виде центрирующего кольца, полого и выполненного четырехугольной формы в поперечном сечении; с двух противоположных сторон центрирующее кольцо ограничено внутренним и наружным буртами, выполненных в форме колец; причем каждый из двух наружных буртов выполнен в виде съёмного плоского прижимного кольца прилегающего к поверхности центрирующего кольца; прижимное кольцо фиксируется к внутреннему бурту стяжными болтами, проведенными насквозь через центрирующее кольцо.The disc with ring for the vehicle contains a mounting flange located in the center, designed to connect with the hub; two shells are attached to the flange; each shell is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone; shells with the base of the cone facing outward, in opposite directions from the flange; each shell is made using a permanent connection of separate elements, which are part of the conical shell; each shell from the outer edge contains a seat designed to accommodate the bead of the tire; the seat is formed in the form of a centering ring, hollow and made of a quadrangular shape in cross section; on two opposite sides, the centering ring is limited by inner and outer collars made in the form of rings; moreover, each of the two outer collars is made in the form of a removable flat clamping ring adjacent to the surface of the centering ring; the clamping ring is fixed to the inner shoulder with tie bolts passed through the centering ring.
Технический результат заключается в расширение арсенала технических средств, колесных дисков для транспортных средств повышенной проходимости, при этом улучшены технологические и эксплуатационные характеристики диска. Диск с кольцом для транспортного средства обеспечивает сочетание следующих положительных эффектов: повышение доступности изготовления, позволяет использовать более простые технологические операции и доступные материалы, такие как стандартный стальной прокат; снижение массы; обеспечение увеличения объема воздушной камеры колеса; обеспечение надежной фиксации двух бортов шины к диску с обеспечением герметичности; обеспечение возможности точной центрации шины относительно диска при монтаже; снижение риска разгерметизации шины за счет обеспечение герметичной связи шины с диском с одновременным уменьшением металлоемкости.The technical result consists in expanding the arsenal of technical means, wheel disks for off-road vehicles, while improving the technological and operational characteristics of the disk. The ring disc for the vehicle provides a combination of the following positive effects: increased availability of manufacturing, allows the use of simpler manufacturing steps and available materials, such as standard rolled steel; weight loss; providing an increase in the volume of the air chamber of the wheel; ensuring reliable fixation of two tire beads to the disk with tightness; ensuring the possibility of precise centering of the tire relative to the disk during installation; reducing the risk of depressurization of the tire by providing a tight connection between the tire and the disk with a simultaneous decrease in metal consumption.
Технический результат достигается тем, что диск с кольцом для транспортного средства содержит крепёжный фланец расположенный в центре, предназначенный для соединения со ступицей; к фланцу прикреплены две обечайки; каждая обечайка выполнена в форме конической оболочки, в виде усечённого конуса; обечайки основанием конуса обращены наружу, в противоположные стороны от фланца; каждая обечайка выполнена с использованием неразъёмного соединения из отдельных элементов, представляющих собой часть конической оболочки; каждая обечайка с наружного края содержит посадочное место, предназначенное для размещения борта шины; посадочное место сформировано в виде центрирующего кольца полого и выполненного четырехугольной формы в поперечном сечении; с двух противоположных сторон центрирующее кольцо ограничено внутренним и наружным буртами, выполненных в форме колец; причем каждый из двух наружных буртов выполнен в виде съёмного плоского прижимного кольца прилегающего к поверхности центрирующего кольца; прижимное кольцо фиксируется к внутреннему бурту стяжными болтами, проведенными насквозь через центрирующее кольцо.The technical result is achieved by the fact that the disk with the ring for the vehicle contains a mounting flange located in the center, designed for connection with the hub; two shells are attached to the flange; each shell is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone; shells with the base of the cone facing outward, in opposite directions from the flange; each shell is made using a permanent connection of separate elements, which are part of the conical shell; each shell from the outer edge contains a seat designed to accommodate the bead of the tire; the seat is formed in the form of a centering ring hollow and made of a quadrangular shape in cross section; on two opposite sides, the centering ring is limited by inner and outer collars made in the form of rings; moreover, each of the two outer collars is made in the form of a removable flat clamping ring adjacent to the surface of the centering ring; the clamping ring is fixed to the inner shoulder with tie bolts passed through the centering ring.
Вышеуказанная совокупность признаков позволяет решить поставленную задачу и обеспечивает заявленный технический результат.The above set of features allows you to solve the problem and provides the claimed technical result.
Предусмотрено, что диск с кольцом для транспортного средства выполнен из листовой (полосовой) стали, причем обечайки с фланцем и с внутренними буртами соединены сваркой.It is provided that the disk with the ring for the vehicle is made of sheet (strip) steel, and the shells with the flange and with the inner collars are connected by welding.
Предпочтительно, что крепёжный фланец выполнен с не менее чем шестью крепежными отверстиями и одним центральным отверстием.Preferably, the mounting flange is made with at least six mounting holes and one central hole.
Предпочтительно, что в одной из обечаек установлен штуцер для установки крана подкачки колеса.It is preferable that in one of the shells there is a fitting for installing a wheel pump valve.
Предпочтительно, что центрирующее кольцо сформировано из профильной трубы квадратного сечения или прямоугольного сечения.Preferably, the centering ring is formed from a shaped tube of square or rectangular section.
Предусмотрено, что обечайка выполнена с использованием неразъёмного соединения из двух отдельных элементов, представляющих собой ½ части от конической оболочки.It is envisaged that the shell is made using a permanent connection of two separate elements, which are ½ parts of the conical shell.
Предусмотрено, что обечайка выполнена с использованием неразъёмного соединения из отдельных элементов, представляющих собой части менее чем ½ от конической оболочки.It is envisaged that the shell is made using a permanent connection of separate elements, which are parts of less than ½ of the conical shell.
Предусмотрено, что наружный бурт выполнен в виде не разъемного плоского кольца с отверстиями и прижимной поверхностью для контакта с наружным бортом шины и центрирующим кольцом.It is provided that the outer collar is made in the form of a non-detachable flat ring with holes and a pressing surface for contact with the outer bead of the tire and the centering ring.
Предусмотрено, что каждый из двух внутренних буртов выполнен в виде плоского прижимного кольца прилегающего к поверхности центрирующего кольца; сваркой соединенного с обечайкой, оснащенного прижимной поверхностью для контакта с внутренним бортом шины и центрирующим кольцом.It is provided that each of the two inner collars is made in the form of a flat clamping ring adjacent to the surface of the centering ring; welded connected to the shell, equipped with a pressing surface for contact with the inner bead of the tire and a centering ring.
Предусмотрено, что каждый из двух внутренних буртов в поперечном сечении имеет угловой профиль, так что одна из его полок ориентирована к центру кольца, каждый из двух внутренних буртов сваркой соединен с обечайкой, оснащен прижимной поверхностью для контакта с внутренним бортом шины и центрирующим кольцом.It is provided that each of the two inner collars in the cross section has an angular profile, so that one of its flanges is oriented towards the center of the ring, each of the two inner collars is welded to the shell, equipped with a pressing surface for contact with the inner bead of the tire and a centering ring.
Техническое решение не имеет описанных проблем свойственных известным аналогам. Конструкция диска улучшает технологию его изготовления, упрощает операцию монтажа-демонтажа шины, а также повышает общую надежность колеса, его эксплуатационные и технологические характеристики, названные выше.The technical solution does not have the described problems inherent in known analogues. The disk design improves the technology of its manufacture, simplifies the operation of mounting and dismounting the tire, and also increases the overall reliability of the wheel, its operational and technological characteristics, mentioned above.
Техническая задача заключается в совершенствовании конструкции колесного диска, с целью повышения проходимости транспортных средств, улучшения плавучести, увеличения грузоподъёмности, снижения контактного давления, увеличения надежности колес, улучшения ремонтопригодности, и повышения доступности изготовления диска.The technical task is to improve the design of the rim, in order to increase the cross-country ability of vehicles, improve buoyancy, increase carrying capacity, reduce contact pressure, increase wheel reliability, improve maintainability, and increase the availability of disk manufacturing.
Задача решается тем, что диск с кольцом для транспортного средства содержит крепёжный фланец расположенный в центре, предназначенный для соединения со ступицей; к фланцу прикреплены две обечайки; каждая обечайка выполнена в форме конической оболочки, в виде усечённого конуса; обечайки основанием конуса обращены наружу, в противоположные стороны от фланца; каждая обечайка выполнена с использованием неразъёмного соединения из отдельных элементов, представляющих собой часть конической оболочки; каждая обечайка с наружного края содержит посадочное место, предназначенное для размещения борта шины; посадочное место сформировано в виде центрирующего кольца полого и выполненного четырехугольной формы в поперечном сечении; с двух противоположных сторон центрирующее кольцо ограничено внутренним и наружным буртами, выполненных в форме колец; причем каждый из двух наружных буртов выполнен в виде съёмного плоского прижимного кольца прилегающего к поверхности центрирующего кольца; прижимное кольцо фиксируется к внутреннему бурту стяжными болтами, проведенными насквозь через центрирующее кольцо. The problem is solved by the fact that the disk with the ring for the vehicle contains a mounting flange located in the center, designed to be connected to the hub; two shells are attached to the flange; each shell is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone; shells with the base of the cone facing outward, in opposite directions from the flange; each shell is made using a permanent connection of separate elements, which are part of the conical shell; each shell from the outer edge contains a seat designed to accommodate the bead of the tire; the seat is formed in the form of a centering ring hollow and made of a quadrangular shape in cross section; on two opposite sides, the centering ring is limited by inner and outer collars made in the form of rings; moreover, each of the two outer collars is made in the form of a removable flat clamping ring adjacent to the surface of the centering ring; the clamping ring is fixed to the inner shoulder with tie bolts passed through the centering ring.
Диск с кольцом для транспортного средства обеспечивает сочетание следующих положительных эффектов: повышение доступности изготовления, позволяет использовать более простые технологические операции и доступные материалы, такие как стандартный стальной прокат; снижение массы; обеспечение увеличения объема воздушной камеры колеса; обеспечение надежной фиксации двух бортов шины к диску с обеспечением герметичности; обеспечение возможности точной центрации шины относительно диска при монтаже; снижение риска разгерметизации шины за счет обеспечение герметичной связи шины с диском с одновременным уменьшением металлоемкостиThe ring disc for the vehicle provides a combination of the following positive effects: increased availability of manufacturing, allows the use of simpler manufacturing steps and available materials, such as standard rolled steel; weight loss; providing an increase in the volume of the air chamber of the wheel; ensuring reliable fixation of two tire beads to the disk with tightness; ensuring the possibility of precise centering of the tire relative to the disk during installation; reduction of the risk of depressurization of the tire by providing a tight connection between the tire and the disk with a simultaneous decrease in metal consumption
Повышение доступности изготовления обеспечивается за счет того, что каждая обечайка выполнена с использованием неразъёмного соединения из отдельных элементов, представляющих собой часть конической оболочки; посадочное место сформировано в виде центрирующего кольца полого и выполненного четырехугольной формы в поперечном сечении; с двух противоположных сторон центрирующее кольцо ограничено внутренним и наружным буртами, выполненных в форме колец; причем каждый из двух наружных буртов выполнен в виде съёмного плоского прижимного кольца прилегающего к поверхности центрирующего кольца; прижимное кольцо фиксируется к внутреннему бурту стяжными болтами, проведенными насквозь через центрирующее кольцо. Increasing the availability of manufacturing is ensured due to the fact that each shell is made using a permanent connection of individual elements, which are part of the conical shell; the seat is formed in the form of a centering ring hollow and made of a quadrangular shape in cross section; on two opposite sides, the centering ring is limited by inner and outer collars made in the form of rings; moreover, each of the two outer collars is made in the form of a removable flat clamping ring adjacent to the surface of the centering ring; the clamping ring is fixed to the inner shoulder with tie bolts passed through the centering ring.
Снижение массы обеспечивается за счет того, что диск с кольцом для транспортного средства содержит крепёжный фланец, расположенный в центре, к фланцу прикреплены две обечайки; каждая обечайка выполнена в форме конической оболочки, в виде усечённого конуса, обечайки основанием конуса обращены наружу, в противоположные стороны от фланца; посадочное место сформировано в виде центрирующего кольца полого и выполненного четырехугольной формы в поперечном сечении.Weight reduction is provided due to the fact that the disk with the ring for the vehicle contains a mounting flange located in the center, two shells are attached to the flange; each shell is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone, the shells with the base of the cone facing outward, in opposite directions from the flange; the seat is formed in the form of a centering ring hollow and made of a quadrangular shape in cross section.
Обеспечение увеличения объема воздушной камеры колеса обеспечивается за счет того, что диск с кольцом для транспортного средства содержит крепёжный фланец расположенный в центре, к фланцу прикреплены две обечайки; каждая обечайка выполнена в форме конической оболочки, в виде усечённого конуса, обечайки основанием конуса обращены наружу, в противоположные стороны от фланца; каждая обечайка с наружного края содержит посадочное место, предназначенное для размещения борта шины; посадочное место сформировано в виде центрирующего кольца полого и выполненного четырехугольной формы в поперечном сечении.Ensuring an increase in the volume of the air chamber of the wheel is ensured due to the fact that the disk with the ring for the vehicle contains a mounting flange located in the center, two shells are attached to the flange; each shell is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone, the shells with the base of the cone facing outward, in opposite directions from the flange; each shell from the outer edge contains a seat designed to accommodate the bead of the tire; the seat is formed in the form of a centering ring hollow and made of a quadrangular shape in cross section.
Обеспечение надежной фиксации двух бортов шины к диску с обеспечением герметичности и обеспечение центрации шины относительно диска при монтаже обеспечивается за счет того, что каждая обечайка с наружного края содержит посадочное место, предназначенное для размещения борта шины; посадочное место сформировано в виде центрирующего кольца полого и выполненного четырехугольной формы в поперечном сечении; с двух противоположных сторон центрирующее кольцо ограничено внутренним и наружным буртами, выполненных в форме колец; причем каждый из двух наружных буртов выполнен в виде съёмного плоского прижимного кольца прилегающего к поверхности центрирующего кольца; прижимное кольцо фиксируется к внутреннему бурту стяжными болтами, проведенными насквозь через центрирующее кольцо.Ensuring reliable fixation of the two beads of the tire to the disk with ensuring tightness and ensuring the centering of the tire relative to the disk during installation is ensured by the fact that each shell from the outer edge contains a seat designed to accommodate the tire bead; the seat is formed in the form of a centering ring hollow and made of a quadrangular shape in cross section; on two opposite sides, the centering ring is limited by inner and outer collars made in the form of rings; moreover, each of the two outer collars is made in the form of a removable flat clamping ring adjacent to the surface of the centering ring; the clamping ring is fixed to the inner shoulder with tie bolts passed through the centering ring.
Снижение риска разгерметизации шины и прочная связь шины с диском, с одновременным уменьшением металлоемкости, обеспечивается за счет того, что к фланцу прикреплены две обечайки; каждая обечайка выполнена в форме конической оболочки, в виде усечённого конуса, обечайки основанием конуса обращены наружу, в противоположные стороны от фланца; каждая обечайка с наружного края содержит посадочное место, предназначенное для размещения борта шины; посадочное место сформировано в виде центрирующего кольца полого и выполненного четырехугольной формы в поперечном сечении; с двух противоположных сторон центрирующее кольцо ограничено внутренним и наружным буртами, выполненных в форме колец; причем каждый из двух наружных буртов выполнен в виде съёмного плоского прижимного кольца прилегающего к поверхности центрирующего кольца; прижимное кольцо фиксируется к внутреннему бурту стяжными болтами, проведенными насквозь через центрирующее кольцо. Reducing the risk of tire depressurization and a strong connection between the tire and the disk, with a simultaneous decrease in metal consumption, is ensured due to the fact that two shells are attached to the flange; each shell is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone, the shells with the base of the cone facing outward, in opposite directions from the flange; each shell from the outer edge contains a seat designed to accommodate the bead of the tire; the seat is formed in the form of a centering ring hollow and made of a quadrangular shape in cross section; on two opposite sides, the centering ring is limited by inner and outer collars made in the form of rings; moreover, each of the two outer collars is made in the form of a removable flat clamping ring adjacent to the surface of the centering ring; the clamping ring is fixed to the inner shoulder with tie bolts passed through the centering ring.
Фигура.1Figure.1
диск, вид общий; disk, general view;
Фигура.2Figure.2
диск, вид сбоку, каждая обечайка выполнена с использованием неразъёмного соединения из двух отдельных элементов, представляющих собой ½ части от конической оболочки; disk, side view, each shell is made using a one-piece connection of two separate elements, which are ½ parts of the conical shell;
Фигура.3Figure.3
диск, вид спереди, в разрезе; disk, front view, in section;
Фигура.4Figure.4
схема, исполнение бэдлока, с плоскими кольцами и квадратным центрирующим кольцом; scheme, beadlock design, with flat rings and a square centering ring;
Фигура.5Figure.5
схема, исполнение бэдлока, с плоскими кольцами и прямоугольным центрирующим кольцом; scheme, beadlock design, with flat rings and a rectangular centering ring;
Фигура.6Figure.6
схема, схема, исполнение бэдлока, с кольцом из углового профиля и квадратным центрирующим кольцом; diagram, diagram, beadlock design, with an angle profile ring and a square centering ring;
Фигура.7Figure.7
схема, штуцер подкачки в разрезе; diagram, inlet section;
Фигура.8Figure.8
диск, вид сбоку, каждая обечайка выполнена с использованием неразъёмного соединения из четырех отдельных элементов представляющих собой ¼ части от конической оболочки. disk, side view, each shell is made using a one-piece connection of four separate elements representing ¼ of the conical shell.
Представленные чертежи не иллюстрируют всех возможных вариантов осуществления диска, и предназначены для облегчения понимания из каких частей состоит диск и где они расположены. The drawings shown do not illustrate all possible embodiments of the disk, and are intended to facilitate understanding of what parts the disk consists of and where they are located.
Диск с кольцом для транспортного средства ( ; ; ; ; ; ; ; ) содержит крепёжный фланец 1 ( ; ; ), расположенный в центре диска, и предназначенный для соединения со ступицей. Ступица — это деталь, предназначенная для фиксации и установки колеса. Фланец 1 выполнен в форме плоского круглого диска с отверстиями 16,17. К фланцу 1 прикреплены две обечайки 2 (наружная) и 3 (внутренняя) ( ; ; ; ; ; ). Диск изготавливается из металла, путём присоединения сваркой к центральному крепёжному фланцу 1 двух конических обечаек 2 и 3. Каждая обечайка 2 и 3 выполнена в форме конической оболочки, в виде усечённого конуса ( ; ;). Диск содержит два посадочных места 6 и 7 бэдлока, предназначенных для установки и фиксации борта шины, расположенных на больших по диаметру наружных краях 5 обечаек 2 и 3. Обечайка 2 основанием конуса обращена наружу, в противоположную сторону от фланца 1. Обечайка 3 основанием конуса обращена наружу, в противоположную сторону от фланца 1. Каждая обечайка 2 и 3 выполнена с использованием неразъёмного соединения (сварки) из отдельных элементов 4 ( ; ; ; ). Отдельный элемент 4 представляет собой часть от конической оболочки. Обечайки 2 и 3 с наружного края 5 ( ; ; ; ) содержат посадочные места 6 и 7, предназначенные для размещения борта шины. Каждое посадочное место 6 и 7 сформировано в виде центрирующего кольца 8 ( ; ; ). Центрирующее кольцо 8 выполнено полым и в поперечном сечении имеет четырехугольную форму ( ; ; ). С двух противоположных сторон центрирующее кольцо 8 ограничено внутренним 9 и наружным 10 буртами ( ; ). Каждый из двух наружных буртов 10 выполнен в виде съёмного плоского прижимного кольца 11 ( ; ; ) прилегающего к поверхности 12 ( ; ) центрирующего кольца 8. Прижимное кольцо 11 фиксируется к внутреннему бурту 9 стяжными болтами 13 ( ; ; ), проведенными насквозь через центрирующее кольцо 8, в котором для этого выполнены сквозные отверстия. Болты 13 снабжены гайками 14 ( ; ).Disc with ring for vehicle ( ; ; ; ; ; ; ; ) contains mounting flange 1 ( ; ; ) located in the center of the disk, and designed to connect with the hub. A hub is a part designed to fix and install a wheel. Flange 1 is made in the form of a flat round disk with holes 16.17. Two shells 2 (outer) and 3 (inner) are attached to flange 1 ( ; ; ; ; ; ). The disk is made of metal by welding two conical shells 2 and 3 to the central mounting flange 1. Each shell 2 and 3 is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone ( ; ;). The disc contains two seats 6 and 7 of the beadlock, designed to install and fix the tire bead, located on the large diameter outer edges 5 of the shells 2 and 3. The shell 2 with the base of the cone faces outward, in the opposite direction from the flange 1. The shell 3 with the base of the cone faces outward, in the opposite direction from the flange 1. Each shell 2 and 3 is made using a permanent connection (welding) of individual elements 4 ( ; ; ; ). A separate element 4 is a part of the conical shell. Shells 2 and 3 from the outer edge 5 ( ; ; ; ) contain seats 6 and 7 designed to accommodate the tire bead. Each seat 6 and 7 is formed in the form of a centering ring 8 ( ; ; ). The centering ring 8 is made hollow and has a quadrangular shape in cross section ( ; ; ). On two opposite sides, the centering ring 8 is limited by the inner 9 and outer 10 collars ( ; ). Each of the two outer collars 10 is made in the form of a removable flat clamping ring 11 ( ; ; ) adjacent to the surface 12 ( ; ) of the centering ring 8. The clamping ring 11 is fixed to the inner shoulder 9 by the coupling bolts 13 ( ; ; ) drawn through the centering ring 8, in which through holes are made for this. Bolts 13 are provided with nuts 14 ( ; ).
Вариант 1. Диск с кольцом для транспортного средства ( ; ; ; ) выполнен из листовой (полосовой) стали. Содержит обечайки 2 и 3 с фланцем 1 соединённые сваркой 15. Диск с внутренней и внешней стороны содержит два посадочных места 6 и 7 бедлока. Бэдлок выполнен из стандартного стального проката, уголок, труба, лист. Диск изготавливается из металла, путём резки, гибки, сваривания. Диск содержит крепёжный фланец 1 ( ; ; ) расположенный в центре, и предназначенный для соединения со ступицей. Фланец 1 выполнен из листового проката, из которого вырезан круглый диск с отверстиями 16,17. К фланцу 1 прикреплены две обечайки 2 и 3 ( ; ; ). Каждая обечайка 2 и 3 выполнена в форме конической оболочки, в виде усечённого конуса ( ). Обечайка 2 основанием конуса обращена наружу, в противоположную сторону от фланца 1. Обечайка 3 основанием конуса обращена наружу, в противоположную сторону от фланца 1. Каждая обечайка 2 и 3 выполнена с использованием неразъёмного соединения из отдельных элементов 4 ( ; ; ) соединенных сваркой 15. Обечайки 2 и 3 выполнены из листового проката, отдельные элементы 4 изогнуты и представляют собой часть от конической оболочки. Обечайки 2 и 3 с наружного края 5 ( , ) содержат посадочные места 6 и 7, предназначенные для размещения борта шины. Каждое посадочное место 6 и 7 сформировано в виде центрирующего кольца 8 ( ). Центрирующее кольцо 8 выполнено полым, из трубы четырехугольной (квадратной) формы ( ) в поперечном сечении. С двух противоположных сторон центрирующее кольцо 8 ограничено внутренним 9 и наружным 10 буртами ( ; ). Обечайки 2 и 3 с фланцем 1 и с внутренними буртами 9 соединены сваркой. Каждый из двух наружных буртов 10 выполнен в виде съёмного плоского прижимного кольца 11 ( ) прилегающего к поверхности 12 ( ) центрирующего кольца 8. Прижимное кольцо 11 выполнено из листового проката, из которого вырезана форма кольца. Прижимное кольцо 11 фиксируется к внутреннему бурту 9 стяжными болтами 13 ( ), проведенными насквозь через центрирующее кольцо 8, в котором для этого выполнены сквозные отверстия. Болты 13 снабжены гайками 14. Каждый из двух внутренних буртов 9 сваркой соединен с обечайкой 2 и 3. Option 1. Disk with vehicle ring ( ; ; ; ) is made of sheet (strip) steel. It contains shells 2 and 3 with flange 1 connected by welding 15. The disc contains two seats 6 and 7 beadlocks on the inner and outer sides. Bedlock is made of standard rolled steel, angle, pipe, sheet. The disk is made of metal by cutting, bending, welding. The disc contains a mounting flange 1 ( ; ; ) located in the center, and designed to connect with the hub. Flange 1 is made of sheet metal, from which a round disk with holes 16.17 is cut. Two shells 2 and 3 are attached to flange 1 ( ; ; ). Each shell 2 and 3 is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone ( ). The shell 2 with the base of the cone is turned outward, in the opposite direction from the flange 1. The shell 3 with the base of the cone is turned outward, in the opposite direction from the flange 1. Each shell 2 and 3 is made using a permanent connection of separate elements 4 ( ; ; ) connected by welding 15. Shells 2 and 3 are made of sheet metal, individual elements 4 are bent and are part of a conical shell. Shells 2 and 3 from the outer edge 5 ( , ) contain seats 6 and 7 designed to accommodate the tire bead. Each seat 6 and 7 is formed in the form of a centering ring 8 ( ). The centering ring 8 is hollow, made of a quadrangular (square) pipe ( ) in cross section. On two opposite sides, the centering ring 8 is limited by the inner 9 and outer 10 collars ( ; ). Shells 2 and 3 with flange 1 and internal shoulders 9 are connected by welding. Each of the two outer collars 10 is made in the form of a removable flat clamping ring 11 ( ) adjacent to the surface 12 ( ) centering ring 8. Clamping ring 11 is made of rolled sheet, from which the shape of the ring is cut. The clamping ring 11 is fixed to the inner shoulder 9 with tie bolts 13 ( ) drawn through the centering ring 8, in which through holes are made for this. Bolts 13 are provided with nuts 14. Each of the two inner collars 9 is connected by welding to shells 2 and 3.
Вариант 2. Диск с кольцом для транспортного средства, где крепёжный фланец 1 выполнен с шестью крепежными отверстиями 16 и одним центральным отверстием 17 ( ; ; ) Диск с кольцом для транспортного средства выполнен из листовой (полосовой) стали, причем обечайки 2 и 3 с фланцем и с внутренними буртами соединены сваркой 15. Диск с внутренней и внешней стороны содержит два посадочных места 6 и 7 бедлока. Бэдлок выполнен из стандартного стального проката, уголок, труба, лист. Диск изготавливается из металла, путём сваривания. Диск с кольцом для транспортного средства содержит крепёжный фланец 1 ( ; ) расположенный в центре, и предназначенный для соединения со ступицей. Фланец 1 выполнен из листового проката, из которого вырезана форма круглого диска с шестью крепежными отверстиями 16 и одним центральным отверстием 17. К фланцу 1 прикреплены две обечайки 2 и 3 ( ; ). Каждая обечайка 2 и 3 выполнена в форме конической оболочки, в виде усечённого конуса ( ). Обечайка 2 основанием конуса обращена наружу, в противоположную сторону от фланца 1. Обечайка 3 основанием конуса обращена наружу, в противоположную сторону от фланца 1. Каждая обечайка 2 и 3 выполнена с использованием неразъёмного соединения из отдельных элементов 4 ( ) соединенных сваркой 15. Обечайки 2 и 3 выполнены из листового проката, отдельные элементы 4 изогнуты и представляют собой часть от конической оболочки. Обечайки 2 и 3 с наружного края 5 содержат посадочные места 6 и 7, предназначенные для размещения борта шины. Каждое посадочное место 6 и 7 сформировано в виде центрирующего кольца 8 ( ). Центрирующее кольцо 8 выполнено полым, из трубы четырехугольной формы ( ) в поперечном сечении. С двух противоположных сторон центрирующее кольцо 8 ограничено внутренним 9 и наружным 10 буртами. Каждый из двух наружных буртов 10 выполнен в виде съёмного плоского прижимного кольца 11 ( ) прилегающего к поверхности 12 центрирующего кольца 8. Прижимное кольцо 11 выполнено из листового проката, из которого вырезана форма кольца. Прижимное кольцо 11 фиксируется к внутреннему бурту 9 стяжными болтами 13 ( ), проведенными насквозь через центрирующее кольцо 8, в котором для этого выполнены сквозные отверстия. Болты 13 снабжены гайками 14. Внутренние бурты 9 ( ) выполнены из уголка согнутого в кольцо и соединенного сваркой. Каждый из двух внутренних буртов 9 сваркой соединен с обечайкой 2 и 3. Option 2. A disc with a ring for a vehicle, where the mounting flange 1 is made with six mounting holes 16 and one central hole 17 ( ; ; ) The disk with the ring for the vehicle is made of sheet (strip) steel, and the shells 2 and 3 with a flange and with internal collars are connected by welding 15. The disk on the inside and outside contains two seats 6 and 7 of the beadlock. Bedlock is made of standard rolled steel, angle, pipe, sheet. The disk is made of metal by welding. Disc with ring for vehicle contains fixing flange 1 ( ; ) located in the center, and designed to connect with the hub. Flange 1 is made of rolled sheet, from which the shape of a round disk with six mounting holes 16 and one central hole 17 is cut. Two shells 2 and 3 are attached to flange 1 ( ; ). Each shell 2 and 3 is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone ( ). The shell 2 with the base of the cone is turned outward, in the opposite direction from the flange 1. The shell 3 with the base of the cone is turned outward, in the opposite direction from the flange 1. Each shell 2 and 3 is made using a permanent connection of separate elements 4 ( ) connected by welding 15. Shells 2 and 3 are made of sheet metal, individual elements 4 are bent and are part of a conical shell. The shells 2 and 3 from the outer edge 5 contain seats 6 and 7 designed to accommodate the tire bead. Each seat 6 and 7 is formed in the form of a centering ring 8 ( ). The centering ring 8 is made hollow, from a quadrangular tube ( ) in cross section. On two opposite sides, the centering ring 8 is limited by the inner 9 and outer 10 collars. Each of the two outer collars 10 is made in the form of a removable flat clamping ring 11 ( ) adjacent to the surface 12 of the centering ring 8. The clamping ring 11 is made of sheet metal, from which the shape of the ring is cut. The clamping ring 11 is fixed to the inner shoulder 9 with tie bolts 13 ( ) drawn through the centering ring 8, in which through holes are made for this. Bolts 13 are equipped with nuts 14. Internal collars 9 ( ) are made of a corner bent into a ring and connected by welding. Each of the two inner shoulders 9 is connected by welding to the shells 2 and 3.
Вариант 3. Диск с кольцом для транспортного средства ( ; ; ; ), где в одной обечаек 2 установлен штуцер 18 ( ) для установки крана подкачки колеса. Обечайка 2 (наружная) в которой установлен штуцер 18 считается внешней (обращена наружу при установке колеса на транспортное средство). В обечайку 2 вваривается штуцер 18 с наружной или внутренней резьбой для установки крана подкачки колеса, эта сторона диска считается внешней, что должно учитываться при установке шины. Диск с кольцом для транспортного средства выполнен из листовой (полосовой) стали, причем обечайки 2 и 3 с фланцем и с внутренними буртами соединены сваркой 15. Диск с внутренней и внешней стороны содержит два посадочных места 6 и 7 бедлока. Бэдлок выполнен из стандартного стального проката, уголок, труба, лист. Диск изготавливается из металла, путём сваривания. Диск с кольцом для транспортного средства содержит крепёжный фланец 1 ( ; ; ; ) расположенный в центре, и предназначенный для соединения со ступицей. Фланец 1 выполнен из листового проката, из которого вырезана форма круглого диска с отверстиями 16,17. К фланцу 1 прикреплены две обечайки 2 и 3 ( ; ; ). Каждая обечайка 2 и 3 выполнена в форме конической оболочки, в виде усечённого конуса ( ). Обечайка 2 основанием конуса обращена наружу, в противоположную сторону от фланца 1. Обечайка 3 основанием конуса обращена наружу, в противоположную сторону от фланца 1. Каждая обечайка 2 и 3 выполнена с использованием неразъёмного соединения из отдельных элементов 4 ( ; ; ), соединенных сваркой 15. Обечайки 2 и 3 выполнены из листового проката, отдельные элементы 4 изогнуты и представляют собой часть от конической оболочки. Обечайки 2 и 3 с наружного края 5 ( , ) содержат посадочные места 6 и 7, предназначенные для размещения борта шины. Каждое посадочное место 6 и 7 сформировано в виде центрирующего кольца 8 ( ). Центрирующее кольцо 8 выполнено полым, из трубы прямоугольной формы ( ) в поперечном сечении. С двух противоположных сторон центрирующее кольцо 8 ограничено внутренним 9 и наружным 10 буртами ( ; ; ). Каждый из двух наружных буртов 10 выполнен в виде съёмного плоского прижимного кольца 11 ( ) прилегающего к поверхности 12 центрирующего кольца 8. Прижимное кольцо 11 выполнено из листового проката, из которого вырезана форма кольца. Прижимное кольцо 11 фиксируется к внутреннему бурту 9 стяжными болтами 13 ( ), проведенными насквозь через центрирующее кольцо 8, в котором для этого выполнены сквозные отверстия. Болты 13 снабжены гайками 14. Каждый из двух внутренних буртов 9 сваркой соединен с обечайкой 2 и 3. Option 3. Disc with a ring for a vehicle ( ; ; ; ), where fitting 18 is installed in one shell 2 ( ) to install a wheel inflation valve. The shell 2 (outer) in which the fitting 18 is installed is considered to be outer (facing outward when the wheel is mounted on the vehicle). A fitting 18 with an external or internal thread is welded into the shell 2 for installing a wheel inflation valve, this side of the disk is considered external, which should be taken into account when installing the tire. The disk with the ring for the vehicle is made of sheet (strip) steel, and the shells 2 and 3 with a flange and with internal collars are connected by welding 15. The disk on the inner and outer sides contains two seats 6 and 7 of the beadlock. Bedlock is made of standard rolled steel, angle, pipe, sheet. The disk is made of metal by welding. Disc with ring for vehicle contains fixing flange 1 ( ; ; ; ) located in the center, and designed to connect with the hub. Flange 1 is made of rolled sheet, from which the shape of a round disk with holes 16.17 is cut. Two shells 2 and 3 are attached to flange 1 ( ; ; ). Each shell 2 and 3 is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone ( ). The shell 2 with the base of the cone is turned outward, in the opposite direction from the flange 1. The shell 3 with the base of the cone is turned outward, in the opposite direction from the flange 1. Each shell 2 and 3 is made using a permanent connection of separate elements 4 ( ; ; ) connected by welding 15. Shells 2 and 3 are made of sheet metal, individual elements 4 are bent and are part of a conical shell. Shells 2 and 3 from the outer edge 5 ( , ) contain seats 6 and 7 designed to accommodate the tire bead. Each seat 6 and 7 is formed in the form of a centering ring 8 ( ). The centering ring 8 is made hollow, from a rectangular pipe ( ) in cross section. On two opposite sides, the centering ring 8 is limited by the inner 9 and outer 10 collars ( ; ; ). Each of the two outer collars 10 is made in the form of a removable flat clamping ring 11 ( ) adjacent to the surface 12 of the centering ring 8. The clamping ring 11 is made of sheet metal, from which the shape of the ring is cut. The clamping ring 11 is fixed to the inner shoulder 9 with tie bolts 13 ( ) drawn through the centering ring 8, in which through holes are made for this. Bolts 13 are provided with nuts 14. Each of the two inner collars 9 is connected by welding to shells 2 and 3.
Вариант 4. Диск с кольцом для транспортного средства, где центрирующее кольцо 8 сформировано из профильной трубы квадратного сечения ( ). Диск с кольцом для транспортного средства выполнен из листовой (полосовой) стали, причем обечайки 2 и 3 с фланцем и с внутренними буртами соединены сваркой 15. Диск с внутренней и внешней стороны содержит два посадочных места 6 и 7 бедлока. Бэдлок выполнен из стандартного стального проката, уголок, труба, лист. Диск изготавливается из металла, путём сваривания. Диск с кольцом для транспортного средства содержит крепёжный фланец 1 расположенный в центре, и предназначенный для соединения со ступицей. Фланец 1 выполнен из листового проката, из которого вырезана форма круглого диска с отверстиями 16,17. К фланцу 1 прикреплены две обечайки 2 и 3. Каждая обечайка 2 и 3 выполнена в форме конической оболочки, в виде усечённого конуса. Обечайка 2 основанием конуса обращена наружу, в противоположную сторону от фланца 1. Обечайка 3 основанием конуса обращена наружу, в противоположную сторону от фланца 1. Каждая обечайка 2 и 3 выполнена с использованием неразъёмного соединения из отдельных элементов 4 соединенных сваркой 15. Обечайки 2 и 3 выполнены из листового проката, отдельные элементы 4 изогнуты и представляют собой часть от конической оболочки. Обечайки 2 и 3 с наружного края 5 содержат посадочные места 6 и 7, предназначенные для размещения борта шины. Каждое посадочное место 6 и 7 сформировано в виде центрирующего кольца 8. Центрирующее кольцо 8 выполнено полым, сформировано из профильной трубы квадратного сечения. С двух противоположных сторон центрирующее кольцо 8 ограничено внутренним 9 и наружным 10 буртами. Каждый из двух наружных буртов 10 выполнен в виде съёмного плоского прижимного кольца 11 прилегающего к поверхности 12 центрирующего кольца 8. Прижимное кольцо 11 выполнено из листового проката, из которого вырезана форма кольца. Прижимное кольцо 11 фиксируется к внутреннему бурту 9 стяжными болтами 13, проведенными насквозь через центрирующее кольцо 8, в котором для этого выполнены сквозные отверстия. Болты 13 снабжены гайками 14. Внутренние бурты 9 выполнены из уголка согнутого в кольцо и соединенного сваркой. Каждый из двух внутренних буртов 9 сваркой соединен с обечайкой 2 и 3. Option 4. A disc with a ring for a vehicle, where the centering ring 8 is formed from a shaped square tube ( ). The disk with the ring for the vehicle is made of sheet (strip) steel, and the shells 2 and 3 with a flange and with internal collars are connected by welding 15. The disk on the inner and outer sides contains two seats 6 and 7 of the beadlock. Bedlock is made of standard rolled steel, angle, pipe, sheet. The disk is made of metal by welding. The disc with a ring for the vehicle contains a mounting flange 1 located in the center, and intended for connection with the hub. Flange 1 is made of rolled sheet, from which the shape of a round disk with holes 16.17 is cut. Two shells 2 and 3 are attached to the flange 1. Each shell 2 and 3 is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone. The shell 2 with the base of the cone is facing outward, in the opposite direction from the flange 1. The shell 3 with the base of the cone is turned outward, in the opposite direction from the flange 1. Each shell 2 and 3 is made using a permanent connection from separate elements 4 connected by welding 15. Shells 2 and 3 made of sheet metal, individual elements 4 are curved and are part of a conical shell. The shells 2 and 3 from the outer edge 5 contain seats 6 and 7 designed to accommodate the tire bead. Each seat 6 and 7 is formed in the form of a centering ring 8. The centering ring 8 is made hollow, formed from a shaped square tube. On two opposite sides, the centering ring 8 is limited by the inner 9 and outer 10 collars. Each of the two outer shoulders 10 is made in the form of a removable flat clamping ring 11 adjacent to the surface 12 of the centering ring 8. The clamping ring 11 is made of sheet metal, from which the shape of the ring is cut. The clamping ring 11 is fixed to the inner collar 9 by tie bolts 13, passed through the centering ring 8, in which through holes are made for this purpose. The bolts 13 are provided with nuts 14. The inner collars 9 are made of a corner bent into a ring and connected by welding. Each of the two inner shoulders 9 is connected by welding to the shells 2 and 3.
Вариант 5. Диск с кольцом для транспортного средства, ( ; ; ; ), где обечайка 2 или 3 выполнена с использованием неразъёмного соединения из двух отдельных элементов 4 представляющих собой ½ части от конической оболочки. Диск изготавливается из листового метала путём сваривания к центральному крепёжному фланцу 1 с шестью отверстиями 16 двух конических обечаек 2 и 3 (состоящих из четырёх равных частей полу обечаек) и двух посадочных мест 6 и 7 (бэдлока) для борта шины на больших по диаметру наружных краях 5 обечаек 2 и 3. Диск с внутренней и внешней стороны содержит два посадочных места 6 и 7 бедлока. Бэдлок выполнен из стандартного стального проката, уголок, труба, лист. Диск изготавливается из металла, путём сваривания. Диск с кольцом для транспортного средства содержит крепёжный фланец 1 расположенный в центре, и предназначенный для соединения со ступицей. Фланец 1 выполнен из листового проката, из которого вырезана форма круглого диска с отверстиями 16,17. К фланцу 1 прикреплены две обечайки 2 и 3. Каждая обечайка 2 и 3 выполнена в форме конической оболочки, в виде усечённого конуса. Обечайка 2 основанием конуса обращена наружу, в противоположную сторону от фланца 1. Обечайка 3основанием конуса обращена наружу, в противоположную сторону от фланца 1. Каждая обечайка 2 и 3 выполнена с использованием неразъёмного соединения из отдельных элементов 4 соединенных сваркой 15. Обечайки 2 и 3 выполнены из листового проката, отдельные элементы 4 изогнуты и представляют собой часть ½ от конической оболочки. Обечайки 2 и 3 с наружного края 5 содержат посадочные места 6 и 7, предназначенные для размещения борта шины. Каждое посадочное место 6 и 7 сформировано в виде центрирующего кольца 8. Центрирующее кольцо 8 выполнено полым, сформировано из профильной трубы прямоугольного сечения. С двух противоположных сторон центрирующее кольцо 8 ограничено внутренним 9 и наружным 10 буртами. Каждый из двух наружных буртов 10 выполнен в виде съёмного плоского прижимного кольца 11 прилегающего к поверхности 12 центрирующего кольца 8. Прижимное кольцо 11 выполнено из листового проката, из которого вырезана форма кольца. Прижимное кольцо 11 фиксируется к внутреннему бурту 9 стяжными болтами 13, проведенными насквозь через центрирующее кольцо 8, в котором для этого выполнены сквозные отверстия. Болты 13 снабжены гайками 14. Каждый из двух внутренних буртов 9 сваркой соединен с обечайкой 2 и 3. Option 5. Disc with a ring for a vehicle, ( ; ; ; ), where the shell 2 or 3 is made using a permanent connection of two separate elements 4 representing ½ of the conical shell. The disk is made of sheet metal by welding to the central mounting flange 1 with six holes 16 of two conical shells 2 and 3 (consisting of four equal parts of the half shells) and two seats 6 and 7 (beadlock) for the tire bead on the outer edges of large diameter 5 shells 2 and 3. The disk on the inside and outside contains two seats 6 and 7 beadlocks. Bedlock is made of standard rolled steel, angle, pipe, sheet. The disk is made of metal by welding. The disc with a ring for the vehicle contains a mounting flange 1 located in the center, and intended for connection with the hub. Flange 1 is made of rolled sheet, from which the shape of a round disk with holes 16.17 is cut. Two shells 2 and 3 are attached to the flange 1. Each shell 2 and 3 is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone. The shell 2 with the base of the cone is turned outward, in the opposite direction from the flange 1. The shell 3 with the base of the cone is turned outward, in the opposite direction from the flange 1. Each shell 2 and 3 is made using a permanent connection from separate elements 4 connected by welding 15. Shells 2 and 3 are made from sheet metal, individual elements 4 are curved and represent a part of ½ of the conical shell. The shells 2 and 3 from the outer edge 5 contain seats 6 and 7 designed to accommodate the tire bead. Each seat 6 and 7 is formed in the form of a centering ring 8. The centering ring 8 is made hollow, formed from a rectangular profile pipe. On two opposite sides, the centering ring 8 is limited by the inner 9 and outer 10 collars. Each of the two outer shoulders 10 is made in the form of a removable flat clamping ring 11 adjacent to the surface 12 of the centering ring 8. The clamping ring 11 is made of sheet metal, from which the shape of the ring is cut. The clamping ring 11 is fixed to the inner collar 9 by tie bolts 13, passed through the centering ring 8, in which through holes are made for this purpose. Bolts 13 are provided with nuts 14. Each of the two inner collars 9 is connected by welding to shells 2 and 3.
Вариант 6. Диск с кольцом для транспортного средства, где обечайка 2 или 3 выполнена с использованием неразъёмного соединения из отдельных элементов 4 представляющих собой части менее чем ½ от конической оболочки, а именно 1/4 части ( ; ; ). Диск с кольцом для транспортного средства выполнен из листовой (полосовой) стали, причем обечайки 2 и 3 с фланцем и с внутренними буртами соединены сваркой 15. Диск с внутренней и внешней стороны содержит два посадочных места 6 и 7 бедлока. Бэдлок выполнен из стандартного стального проката, уголок, труба, лист. Диск изготавливается из металла, путём сваривания. Диск с кольцом для транспортного средства содержит крепёжный фланец 1 расположенный в центре, и предназначенный для соединения со ступицей. Фланец 1 выполнен из листового проката, из которого вырезана форма круглого диска с отверстиями 16,17. К фланцу 1 прикреплены две обечайки 2 и 3. Каждая обечайка 2 и 3 выполнена в форме конической оболочки, в виде усечённого конуса. Обечайка 2 основанием конуса обращена наружу, в противоположную сторону от фланца 1. Обечайка 3 основанием конуса обращена наружу, в противоположную сторону от фланца 1. Каждая обечайка 2 и 3 выполнена с использованием неразъёмного соединения из отдельных элементов 4 соединенных сваркой 15. Отдельные элементы 4 представляют собой части менее чем ¼ от конической оболочки. Обечайки 2 и 3 выполнены из листового проката, отдельные элементы 4 изогнуты и представляют собой часть от конической оболочки. Обечайки 2 и 3 с наружного края 5 содержат посадочные места 6 и 7, предназначенные для размещения борта шины. Каждое посадочное место 6 и 7 сформировано в виде центрирующего кольца 8. Центрирующее кольцо 8 выполнено полым, сформировано из профильной трубы квадратного сечения или прямоугольного сечения. С двух противоположных сторон центрирующее кольцо 8 ограничено внутренним 9 и наружным 10 буртами. Каждый из двух наружных буртов 10 выполнен в виде съёмного плоского прижимного кольца 11 прилегающего к поверхности 12 центрирующего кольца 8. Прижимное кольцо 11 выполнено из листового проката, из которого вырезана форма кольца. Прижимное кольцо 11 фиксируется к внутреннему бурту 9 стяжными болтами 13, проведенными насквозь через центрирующее кольцо 8, в котором для этого выполнены сквозные отверстия. Болты 13 снабжены гайками 14. Внутренние бурты 9 выполнены из уголка согнутого в кольцо и соединенного сваркой. Каждый из двух внутренних буртов 9 сваркой соединен с обечайкой 2 и 3. Option 6. A disc with a ring for a vehicle, where the shell 2 or 3 is made using a permanent connection of individual elements 4, which are parts of less than ½ of the conical shell, namely 1/4 part ( ; ; ). The disk with the ring for the vehicle is made of sheet (strip) steel, and the shells 2 and 3 with a flange and with internal collars are connected by welding 15. The disk on the inner and outer sides contains two seats 6 and 7 of the beadlock. Bedlock is made of standard rolled steel, angle, pipe, sheet. The disk is made of metal by welding. The disc with a ring for the vehicle contains a mounting flange 1 located in the center, and intended for connection with the hub. Flange 1 is made of rolled sheet, from which the shape of a round disk with holes 16.17 is cut. Two shells 2 and 3 are attached to the flange 1. Each shell 2 and 3 is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone. The shell 2 with the base of the cone is facing outward, in the opposite direction from the flange 1. The shell 3 with the base of the cone is turned outward, in the opposite direction from the flange 1. Each shell 2 and 3 is made using a permanent connection from separate elements 4 connected by welding 15. Separate elements 4 represent part of less than ¼ of the conical shell. The shells 2 and 3 are made of sheet metal, individual elements 4 are bent and are part of a conical shell. The shells 2 and 3 from the outer edge 5 contain seats 6 and 7 designed to accommodate the tire bead. Each seat 6 and 7 is formed in the form of a centering ring 8. The centering ring 8 is made hollow, formed from a profile pipe of square or rectangular section. On two opposite sides, the centering ring 8 is limited by the inner 9 and outer 10 collars. Each of the two outer shoulders 10 is made in the form of a removable flat clamping ring 11 adjacent to the surface 12 of the centering ring 8. The clamping ring 11 is made of sheet metal, from which the shape of the ring is cut. The clamping ring 11 is fixed to the inner collar 9 by tie bolts 13, passed through the centering ring 8, in which through holes are made for this purpose. The bolts 13 are provided with nuts 14. The inner collars 9 are made of a corner bent into a ring and connected by welding. Each of the two inner shoulders 9 is connected by welding to the shells 2 and 3.
Вариант 7. Диск с кольцом для транспортного средства ( ; ; ; ), где наружный бурт 10 выполнен в виде плоского кольца 11 с отверстиями и прижимной поверхностью для контакта с наружным бортом шины по поверхности 21 и центрирующим кольцом 8 по поверхности 12. Диск с кольцом для транспортного средства выполнен из листовой (полосовой) стали, причем обечайки 2 и 3 с фланцем и с внутренними буртами соединены сваркой 15. Диск с внутренней и внешней стороны содержит два посадочных места 6 и 7 бедлока. Бэдлок выполнен из стандартного стального проката, уголок, труба, лист. Диск изготавливается из металла, путём сваривания. Диск с кольцом для транспортного средства содержит крепёжный фланец 1 расположенный в центре, и предназначенный для соединения со ступицей. Фланец 1 выполнен из листового проката, из которого вырезана форма круглого диска с отверстиями 16,17. К фланцу 1 прикреплены две обечайки 2 и 3. Каждая обечайка 2 и 3 выполнена в форме конической оболочки, в виде усечённого конуса. Обечайка 2 основанием конуса обращена наружу, в противоположную сторону от фланца 1. Обечайка 3 основанием конуса обращена наружу, в противоположную сторону от фланца 1. Каждая обечайка 2 и 3 выполнена с использованием неразъёмного соединения из отдельных элементов 4 соединенных сваркой 15. Обечайки 2 и 3 выполнены из листового проката, отдельные элементы 4 изогнуты и представляют собой 1/3 часть от конической оболочки. Обечайки 2 и 3 с наружного края 5 содержат посадочные места 6 и 7, предназначенные для размещения борта шины. Каждое посадочное место 6 и 7 сформировано в виде центрирующего кольца 8. Центрирующее кольцо 8 выполнено полым, сформировано из профильной трубы прямоугольного сечения. С двух противоположных сторон центрирующее кольцо 8 ограничено внутренним 9 и наружным 10 буртами. Каждый из двух наружных буртов 10 выполнен в виде съёмного плоского прижимного кольца 11 прилегающего к поверхности 12 центрирующего кольца 8. Прижимное кольцо 11 выполнено в виде не разъемного плоского кольца 11 с отверстиями, из листового проката, из которого вырезана форма кольца. Наружный бурт 10 выполнен в виде не разъемного плоского кольца 11 с отверстиями и прижимной поверхностью для контакта с наружным бортом шины по поверхности 21 и центрирующим кольцом 8 по поверхности 12. Прижимное кольцо 11 фиксируется к внутреннему бурту 9 стяжными болтами 13, проведенными насквозь через центрирующее кольцо 8, в котором для этого выполнены сквозные отверстия. Болты 13 снабжены гайками 14. Каждый из двух внутренних буртов 9 сваркой соединен с обечайкой 2 и 3. Option 7. Disk with a ring for a vehicle ( ; ; ; ), where the outer shoulder 10 is made in the form of a flat ring 11 with holes and a clamping surface for contact with the outer bead of the tire along the surface 21 and the centering ring 8 along the surface 12. The disk with the ring for the vehicle is made of sheet (strip) steel, and the shell 2 and 3 with a flange and with internal collars are connected by welding 15. The disk on the inner and outer sides contains two seats 6 and 7 of the beadlock. Bedlock is made of standard rolled steel, angle, pipe, sheet. The disk is made of metal by welding. The disc with a ring for the vehicle contains a mounting flange 1 located in the center, and intended for connection with the hub. Flange 1 is made of rolled sheet, from which the shape of a round disk with holes 16.17 is cut. Two shells 2 and 3 are attached to the flange 1. Each shell 2 and 3 is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone. The shell 2 with the base of the cone is facing outward, in the opposite direction from the flange 1. The shell 3 with the base of the cone is turned outward, in the opposite direction from the flange 1. Each shell 2 and 3 is made using a permanent connection from separate elements 4 connected by welding 15. Shells 2 and 3 made of sheet metal, individual elements 4 are curved and represent 1/3 of the conical shell. The shells 2 and 3 from the outer edge 5 contain seats 6 and 7 designed to accommodate the tire bead. Each seat 6 and 7 is formed in the form of a centering ring 8. The centering ring 8 is made hollow, formed from a rectangular profile pipe. On two opposite sides, the centering ring 8 is limited by the inner 9 and outer 10 collars. Each of the two outer collars 10 is made in the form of a removable flat clamping ring 11 adjacent to the surface 12 of the centering ring 8. The clamping ring 11 is made in the form of a non-detachable flat ring 11 with holes, from sheet metal, from which the ring shape is cut. The outer collar 10 is made in the form of a non-separable flat ring 11 with holes and a clamping surface for contact with the outer bead of the tire along the surface 21 and the centering ring 8 along the surface 12. The clamping ring 11 is fixed to the inner collar 9 by tie bolts 13, passed through the centering ring 8, in which through holes are made for this. Bolts 13 are provided with nuts 14. Each of the two inner collars 9 is connected by welding to shells 2 and 3.
Вариант 8. Диск с кольцом для транспортного средства ( ; ; ), каждый из двух внутренних буртов 9 выполнен в виде плоского кольца прилегающего к поверхности центрирующего кольца 8. Диск с кольцом для транспортного средства выполнен из листовой (полосовой) стали, причем обечайки 2 и 3 с фланцем и с внутренними буртами соединены сваркой 15. Диск с внутренней и внешней стороны содержит два посадочных места 6 и 7 бедлока. Бэдлок выполнен из стандартного стального проката, уголок, труба, лист. Диск изготавливается из металла, путём сваривания. Диск с кольцом для транспортного средства содержит крепёжный фланец 1 расположенный в центре, и предназначенный для соединения со ступицей. Фланец 1 выполнен из листового проката, из которого вырезана форма круглого диска с отверстиями 16,17. К фланцу 1 прикреплены две обечайки 2 и 3. Каждая обечайка 2 и 3 выполнена в форме конической оболочки, в виде усечённого конуса. Обечайка 2 основанием конуса обращена наружу, в противоположную сторону от фланца 1. Обечайка 3 основанием конуса обращена наружу, в противоположную сторону от фланца 1. Каждая обечайка 2 и 3 выполнена с использованием неразъёмного соединения из отдельных элементов 4 соединенных сваркой 15. Обечайки 2 и 3 выполнены из листового проката, отдельные элементы 4 изогнуты и представляют собой ½ часть от конической оболочки. Обечайки 2 и 3 с наружного края 5 содержат посадочные места 6 и 7, предназначенные для размещения борта шины. Каждое посадочное место 6 и 7 сформировано в виде центрирующего кольца 8. Центрирующее кольцо 8 выполнено полым, сформировано из профильной трубы прямоугольного сечения. С двух противоположных сторон центрирующее кольцо 8 ограничено внутренним 9 и наружным 10 буртами. Каждый из двух наружных буртов 10 выполнен в виде съёмного плоского прижимного кольца 11 прилегающего к поверхности 12 центрирующего кольца 8. Прижимное кольцо 11 выполнено в виде не разъемного плоского кольца 11 с отверстиями, из листового проката, из которого вырезана форма кольца. Наружный бурт 10 выполнен в виде не разъемного плоского кольца 11 с отверстиями и прижимной поверхностью для контакта с наружным бортом шины по поверхности 21 и центрирующим кольцом 8 по поверхности 12. Прижимное кольцо 11 фиксируется к внутреннему бурту 9 стяжными болтами 13, проведенными насквозь через центрирующее кольцо 8, в котором для этого выполнены сквозные отверстия. Болты 13 снабжены гайками 14. Каждый из двух внутренних буртов 9 выполнен в виде плоского кольца 23 ( ) прилегающего к поверхности центрирующего кольца, сваркой соединенного с обечайкой 2 и 3, оснащенного прижимной поверхностью для контакта с внутренним бортом шины и центрирующим кольцом 8. Option 8. Disk with a ring for a vehicle ( ; ; ), each of the two inner collars 9 is made in the form of a flat ring adjacent to the surface of the centering ring 8. The disk with the ring for the vehicle is made of sheet (strip) steel, and the shells 2 and 3 with the flange and with the inner collars are connected by welding 15. The disk on the inside and outside it contains two seats 6 and 7 beadlocks. Bedlock is made of standard rolled steel, angle, pipe, sheet. The disk is made of metal by welding. The disc with a ring for the vehicle contains a mounting flange 1 located in the center, and intended for connection with the hub. Flange 1 is made of rolled sheet, from which the shape of a round disk with holes 16.17 is cut. Two shells 2 and 3 are attached to the flange 1. Each shell 2 and 3 is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone. The shell 2 with the base of the cone is facing outward, in the opposite direction from the flange 1. The shell 3 with the base of the cone is turned outward, in the opposite direction from the flange 1. Each shell 2 and 3 is made using a permanent connection from separate elements 4 connected by welding 15. Shells 2 and 3 made of sheet metal, individual elements 4 are curved and represent ½ part of the conical shell. The shells 2 and 3 from the outer edge 5 contain seats 6 and 7 designed to accommodate the tire bead. Each seat 6 and 7 is formed in the form of a centering ring 8. The centering ring 8 is made hollow, formed from a rectangular profile pipe. On two opposite sides, the centering ring 8 is limited by the inner 9 and outer 10 collars. Each of the two outer collars 10 is made in the form of a removable flat clamping ring 11 adjacent to the surface 12 of the centering ring 8. The clamping ring 11 is made in the form of a non-detachable flat ring 11 with holes, from sheet metal, from which the ring shape is cut. The outer collar 10 is made in the form of a non-separable flat ring 11 with holes and a clamping surface for contact with the outer bead of the tire along the surface 21 and the centering ring 8 along the surface 12. The clamping ring 11 is fixed to the inner collar 9 by tie bolts 13, passed through the centering ring 8, in which through holes are made for this. Bolts 13 are provided with nuts 14. Each of the two inner collars 9 is made in the form of a flat ring 23 ( ) adjacent to the surface of the centering ring, welded connected to the shell 2 and 3, equipped with a pressure surface for contact with the inner bead of the tire and the centering ring 8.
Вариант 9. Диск с кольцом для транспортного средства ( ; ), где каждый из двух внутренних буртов 9 в поперечном сечении имеет угловой профиль (выполнен из углового проката), так что одна из его полок ориентирована к центру кольца, каждый из двух внутренних буртов сваркой соединен с обечайкой 2 и 3, оснащен прижимной поверхностью 20 для контакта с внутренним бортом шины по поверхности 22 и центрирующим кольцом 8 по поверхности 12. Диск с кольцом для транспортного средства выполнен из листовой (полосовой) стали, причем обечайки 2 и 3 с фланцем и с внутренними буртами соединены сваркой 15. Диск с внутренней и внешней стороны содержит два посадочных места 6 и 7 бедлока. Бэдлок выполнен из стандартного стального проката, уголок, труба, лист. Диск изготавливается из металла, путём сваривания. Диск с кольцом для транспортного средства содержит крепёжный фланец 1 расположенный в центре, и предназначенный для соединения со ступицей. Фланец 1 выполнен из листового проката, из которого вырезана форма круглого диска с восьмью крепежными отверстиями 16 и одним центральным 17. К фланцу 1 прикреплены две обечайки 2 и 3. Каждая обечайка 2 и 3 выполнена в форме конической оболочки, в виде усечённого конуса. Обечайка 2 основанием конуса обращена наружу, в противоположную сторону от фланца 1. Обечайка 3 основанием конуса обращена наружу, в противоположную сторону от фланца 1. Каждая обечайка 2 и 3 выполнена с использованием неразъёмного соединения из отдельных элементов 4 соединенных сваркой 15. Обечайки 2 и 3 выполнены из листового проката, отдельные элементы 4 изогнуты и представляют собой часть от конической оболочки. Обечайки 2 и 3 с наружного края 5 содержат посадочные места 6 и 7, предназначенные для размещения борта шины. Каждое посадочное место 6 и 7 сформировано в виде центрирующего кольца 8. Центрирующее кольцо 8 выполнено полым, сформировано из профильной трубы прямоугольного сечения. С двух противоположных сторон центрирующее кольцо 8 ограничено внутренним 9 и наружным 10 буртами. Каждый из двух наружных буртов 10 выполнен в виде съёмного плоского прижимного кольца 11 прилегающего к поверхности 12 центрирующего кольца 8. Прижимное кольцо 11 выполнено в виде не разъемного плоского кольца 11 с отверстиями, из листового проката, из которого вырезана форма кольца. Наружный бурт 10 выполнен в виде не разъемного плоского кольца 11 с отверстиями и прижимной поверхностью для контакта с наружным бортом шины по поверхности 21 и центрирующим кольцом 8 по поверхности 12. Прижимное кольцо 11 фиксируется к внутреннему бурту 9 стяжными болтами 13, проведенными насквозь через центрирующее кольцо 8, в котором для этого выполнены сквозные отверстия. Болты 13 снабжены гайками 14. Внутренние бурты 9 выполнены из уголка, согнутого в кольцо и соединенного сваркой. Внутренние бурты 9 выполнены из уголка, согнутого в кольцо и соединенного сваркой. Каждый из двух внутренних буртов 9 выполнен в форме кольца 19 - в поперечном сечении имеет угловой профиль (выполнен из углового проката), так что одна из его полок ориентирована к центру кольца 19. Каждый из двух внутренних буртов сваркой соединен с обечайкой 2 и 3, оснащен прижимной поверхностью 20 для контакта с внутренним бортом шины по поверхности 22 и центрирующим кольцом 8 по поверхности 12. Option 9. Disc with a ring for a vehicle ( ; ), where each of the two inner collars 9 in cross section has an angular profile (made of corner bars), so that one of its flanges is oriented towards the center of the ring, each of the two inner collars is welded to the shells 2 and 3, equipped with a clamping surface 20 for contact with the inner bead of the tire along the surface 22 and the centering ring 8 along the surface 12. The disk with the ring for the vehicle is made of sheet (strip) steel, and the shells 2 and 3 with a flange and with internal collars are connected by welding 15. The disk with the inner and the outer side contains two seats 6 and 7 beadlocks. Bedlock is made of standard rolled steel, angle, pipe, sheet. The disk is made of metal by welding. The disc with a ring for the vehicle contains a mounting flange 1 located in the center, and intended for connection with the hub. Flange 1 is made of sheet metal, from which the shape of a round disk with eight mounting holes 16 and one central hole 17 is cut out. Two shells 2 and 3 are attached to flange 1. Each shell 2 and 3 is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone. The shell 2 with the base of the cone is facing outward, in the opposite direction from the flange 1. The shell 3 with the base of the cone is turned outward, in the opposite direction from the flange 1. Each shell 2 and 3 is made using a permanent connection from separate elements 4 connected by welding 15. Shells 2 and 3 made of sheet metal, individual elements 4 are curved and are part of a conical shell. The shells 2 and 3 from the outer edge 5 contain seats 6 and 7 designed to accommodate the tire bead. Each seat 6 and 7 is formed in the form of a centering ring 8. The centering ring 8 is made hollow, formed from a rectangular profile pipe. On two opposite sides, the centering ring 8 is limited by the inner 9 and outer 10 collars. Each of the two outer collars 10 is made in the form of a removable flat clamping ring 11 adjacent to the surface 12 of the centering ring 8. The clamping ring 11 is made in the form of a non-detachable flat ring 11 with holes, from sheet metal, from which the ring shape is cut. The outer collar 10 is made in the form of a non-separable flat ring 11 with holes and a clamping surface for contact with the outer bead of the tire along the surface 21 and the centering ring 8 along the surface 12. The clamping ring 11 is fixed to the inner collar 9 by tie bolts 13, passed through the centering ring 8, in which through holes are made for this. The bolts 13 are provided with nuts 14. The inner collars 9 are made of an angle bent into a ring and connected by welding. The inner collars 9 are made of a corner, bent into a ring and connected by welding. Each of the two inner collars 9 is made in the form of a ring 19 - in cross section it has an angular profile (made of angle bars), so that one of its flanges is oriented towards the center of the ring 19. Each of the two inner collars is connected by welding to shells 2 and 3, equipped with a pressure surface 20 for contact with the inner bead of the tire on the surface 22 and a centering ring 8 on the surface 12.
Описание использования.Description of use.
Шина устанавливается посадочными бортами на два посадочных места 6 и 7 бэдлока диска на наружных краях 5 обечаек 2 и 3. С одной стороны бот шины ограничивается от перемещения внутренним 9 буртами. При этом борта шины располагают на центрирующие кольца 8, которые обеспечивают центрацию шины при монтаже. Прижимают шину с одной стороны наружного борта первым прижимным кольцом 11 прикладывая его к поверхности 12 центрирующего кольца 8 и фиксируя стяжными болтами 13 с гайками 14. Крест накрест протягивают стяжные болты 13. Прижимают шину со второй стороны наружного борта вторым прижимным кольцом 11 прикладывая его к поверхности 12 центрирующего кольца 8 и фиксируя стяжными болтами 13 с гайками 14. Крест накрест протягивают стяжные болты 13. Крепёжный фланец 1 насаживают на ступицу и соединяют болтами или шпильками со ступицей.The tire is installed with landing boards on two seats 6 and 7 of the disc beadlock on the outer edges 5 of the shells 2 and 3. On the one hand, the tire bead is limited from movement by 9 inner shoulders. In this case, the tire beads are placed on the centering rings 8, which ensure the centering of the tire during installation. The tire is pressed on one side of the outer bead with the first clamping ring 11, applying it to the surface 12 of the centering ring 8 and fixing it with the tie bolts 13 with nuts 14. The tie bolts 13 are pulled crosswise across. The tire is pressed from the second side of the outer bead with the second clamping ring 11, applying it to the surface 12 of the centering ring 8 and fixing with tie bolts 13 with nuts 14. Draw the tie bolts 13 crosswise. Mounting flange 1 is mounted on the hub and connected with bolts or studs to the hub.
Диск имеет двусторонний бэдлок. Такое крепление оправдывает себя, когда борт шины испытывает максимальную боковую нагрузку. Конструкция посадочного места с центрирующим кольцом позволяет облегчить процесс центрирования, позволяет правильно установить шину и сбалансировать колесо.The disc has a double-sided beadlock. Such fastening justifies itself when the tire bead experiences maximum lateral load. The design of the seat with a centering ring allows for easier centering, allows you to correctly install the tire and balance the wheel.
Центрирующее кольцо 8 в виде замкнутого кольца из профильной трубы квадратного или прямоугольного сечения позволяет, не утяжеляя диск, обеспечить жесткость и герметичность посадочного места 6 и 7 бэдлока.The centering ring 8 in the form of a closed ring made of a profile tube of square or rectangular section allows, without weighing down the disk, to ensure the rigidity and tightness of the seat 6 and 7 of the beadlock.
Конструкция диска с коническими обечайками обеспечивает максимально возможный объём воздушной камеры, которая позволяет увеличить водоизмещение шины при использовании машины на плаву.The design of the disc with tapered shells provides the maximum possible volume of the air chamber, which allows you to increase the displacement of the tire when using the machine afloat.
Прижимное кольцо 11 при стягивании прижимается к плоскости центрирующего кольца 8 обеспечивая равномерный прижим борта шины и максимальное совпадение (соосность) крепёжных отверстий в них, тем самым исключая перекос стяжных болтов 13 и обеспечивая условия работы тела болта 13 на растяжение (при боковых нагрузках) и срез (при передаче крутящего момента).The clamping ring 11, when tightened, is pressed against the plane of the centering ring 8, providing uniform pressing of the tire bead and maximum coincidence (alignment) of the mounting holes in them, thereby eliminating the misalignment of the tie bolts 13 and providing the conditions for the bolt body 13 to stretch (under lateral loads) and shear (when transmitting torque).
Диск с кольцом для транспортного средства обеспечивает сочетание следующих положительных эффектов: повышение доступности изготовления, позволяет использовать более простые технологические операции и доступные материалы, такие как стандартный стальной прокат; снижение массы; обеспечение увеличения объема воздушной камеры колеса; обеспечение надежной фиксации двух бортов шины к диску с обеспечением герметичности; обеспечение центрации шины с диском при монтаже; снижение риска разгерметизации шины за счет обеспечение герметичной связи шины с диском с одновременным уменьшением металлоемкости; возможность легко монтировать шины своими собственными руками, без использования специального оборудования.The ring disc for the vehicle provides a combination of the following positive effects: increased availability of manufacturing, allows the use of simpler manufacturing steps and available materials, such as standard rolled steel; weight loss; providing an increase in the volume of the air chamber of the wheel; ensuring reliable fixation of two tire beads to the disk with tightness; ensuring the centering of the tire with the disk during installation; reducing the risk of depressurization of the tire by providing a tight connection between the tire and the disk with a simultaneous decrease in metal consumption; the ability to easily mount tires with your own hands, without the use of special equipment.
При изготовлении диска повышение доступности изготовления обеспечивается за счет того, что каждая обечайка выполнена с использованием неразъёмного соединения из отдельных элементов, представляющих собой часть конической оболочки; посадочное место сформировано в виде центрирующего кольца полого и выполненного четырехугольной формы в поперечном сечении; с двух противоположных сторон центрирующее кольцо ограничено внутренним и наружным буртами, выполненных в форме колец; причем каждый из двух наружных буртов выполнен в виде съёмного плоского кольца прилегающего к поверхности центрирующего кольца; прижимное кольцо фиксируется к внутреннему бурту стяжными болтами, проведенными насквозь через центрирующее кольцо.In the manufacture of a disc, an increase in the availability of manufacture is ensured due to the fact that each shell is made using an integral connection from individual elements that are part of a conical shell; the seat is formed in the form of a centering ring hollow and made of a quadrangular shape in cross section; on two opposite sides, the centering ring is limited by inner and outer collars made in the form of rings; moreover, each of the two outer collars is made in the form of a removable flat ring adjacent to the surface of the centering ring; the clamping ring is fixed to the inner shoulder with tie bolts passed through the centering ring.
Снижение массы обеспечивается за счет того, что диск с кольцом для транспортного средства содержит крепёжный фланец, расположенный в центре, к фланцу прикреплены две обечайки; каждая обечайка выполнена в форме конической оболочки, в виде усечённого конуса, обечайки основанием конуса обращены наружу, в противоположные стороны от фланца; посадочное место сформировано в виде центрирующего кольца полого и выполненного четырехугольной формы в поперечном сечении.Weight reduction is provided due to the fact that the disk with the ring for the vehicle contains a mounting flange located in the center, two shells are attached to the flange; each shell is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone, the shells with the base of the cone facing outward, in opposite directions from the flange; the seat is formed in the form of a centering ring hollow and made of a quadrangular shape in cross section.
Обеспечение увеличения объема воздушной камеры колеса обеспечивается за счет того, что диск с кольцом для транспортного средства содержит крепёжный фланец, расположенный в центре, к фланцу прикреплены две обечайки; каждая обечайка выполнена в форме конической оболочки, в виде усечённого конуса, обечайки основанием конуса обращены наружу, в противоположные стороны от фланца; каждая обечайка с наружного края содержит посадочное место, предназначенное для размещения борта шины; посадочное место сформировано в виде центрирующего кольца полого и выполненного четырехугольной формы в поперечном сечении.Ensuring an increase in the volume of the air chamber of the wheel is ensured by the fact that the disk with the ring for the vehicle contains a mounting flange located in the center, two shells are attached to the flange; each shell is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone, the shells with the base of the cone facing outward, in opposite directions from the flange; each shell from the outer edge contains a seat designed to accommodate the bead of the tire; the seat is formed in the form of a centering ring hollow and made of a quadrangular shape in cross section.
При эксплуатации обеспечение надежной фиксации двух бортов шины к диску с обеспечением герметичности и обеспечение центрации шины относительно диска при монтаже обеспечивается за счет того, что каждая обечайка с наружного края содержит посадочное место, предназначенное для размещения борта шины; посадочное место сформировано в виде центрирующего кольца полого и выполненного четырехугольной формы в поперечном сечении; с двух противоположных сторон центрирующее кольцо ограничено внутренним и наружным буртами, выполненных в форме колец; причем каждый из двух наружных буртов выполнен в виде съёмного плоского прижимного кольца прилегающего к поверхности центрирующего кольца; прижимное кольцо фиксируется к внутреннему бурту стяжными болтами, проведенными насквозь через центрирующее кольцо.During operation, ensuring reliable fixation of two tire beads to the disk with tightness and ensuring tire centering relative to the disk during installation is ensured by the fact that each shell from the outer edge contains a seat designed to accommodate the tire bead; the seat is formed in the form of a centering ring hollow and made of a quadrangular shape in cross section; on two opposite sides, the centering ring is limited by inner and outer collars made in the form of rings; moreover, each of the two outer collars is made in the form of a removable flat clamping ring adjacent to the surface of the centering ring; the clamping ring is fixed to the inner shoulder with tie bolts passed through the centering ring.
При эксплуатации снижение риска разгерметизации шины и прочная связь шины с диском, с одновременным уменьшением металлоемкости, обеспечивается за счет того, что к фланцу прикреплены две обечайки; каждая обечайка выполнена в форме конической оболочки, в виде усечённого конуса, обечайки основанием конуса обращены наружу, в противоположные стороны от фланца; каждая обечайка с наружного края содержит посадочное место, предназначенное для размещения борта шины; посадочное место сформировано в виде центрирующего кольца, полого и выполненного четырехугольной формы в поперечном сечении; с двух противоположных сторон центрирующее кольцо ограничено внутренним и наружным буртами, выполненных в форме колец; причем каждый из двух наружных буртов выполнен в виде съёмного плоского прижимного кольца прилегающего к поверхности центрирующего кольца; прижимное кольцо фиксируется к внутреннему бурту стяжными болтами, проведенными насквозь через центрирующее кольцо. During operation, the reduction in the risk of depressurization of the tire and the strong connection of the tire with the disk, with a simultaneous decrease in metal consumption, is ensured by the fact that two shells are attached to the flange; each shell is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone, the shells with the base of the cone facing outward, in opposite directions from the flange; each shell from the outer edge contains a seat designed to accommodate the bead of the tire; the seat is formed in the form of a centering ring, hollow and made of a quadrangular shape in cross section; on two opposite sides, the centering ring is limited by inner and outer collars made in the form of rings; moreover, each of the two outer collars is made in the form of a removable flat clamping ring adjacent to the surface of the centering ring; the clamping ring is fixed to the inner shoulder with tie bolts passed through the centering ring.
Изготовление диска возможно из стандартного проката с использованием резки, гибки и сварки. Заявляемое техническое решение может быть реализовано с использованием промышленно выпускаемых устройств и материалов, его элементы могут быть изготовлены и собраны как кустарно, так и на современных промышленных предприятиях. It is possible to manufacture a disk from standard rolled products using cutting, bending and welding. The proposed technical solution can be implemented using industrially produced devices and materials, its elements can be manufactured and assembled both handicraft and at modern industrial enterprises.
1 - фланец;1 - flange;
2 - обечайка (наружная);2 - shell (outer);
3 - обечайка (внутренняя);3 - shell (internal);
4 - элемент обечайки;4 - shell element;
5 - наружный край обечайки;5 - outer edge of the shell;
6 - посадочное место;6 - seat;
7 - посадочное место;7 - seat;
8 - центрирующее кольцо;8 - centering ring;
9 - внутренний бурт;9 - inner shoulder;
10 - наружный бурт;10 - outer shoulder;
11 - прижимное кольцо;11 - clamping ring;
12 - поверхности центрирующего кольца;12 - surfaces of the centering ring;
13 - стяжные болты;13 - coupling bolts;
14 - гайка;14 - nut;
15 - сварка;15 - welding;
16 - крепежные отверстия;16 - mounting holes;
17 - центральное отверстие;17 - central hole;
18 - штуцер для установки крана подкачки колеса;18 - fitting for installing a wheel pump valve;
19 - кольцо, в поперечном сечении имеет угловой профиль;19 - ring, in cross section has an angular profile;
20 - прижимная поверхность;20 - clamping surface;
21 - наружная поверхность борта шины;21 - outer surface of the tire bead;
22 - внутренняя поверхность борта шины;22 - inner surface of the tire bead;
23 - плоское кольцо. 23 - flat ring.
Патентная литератураPatent Literature
патент RU 2657596 patent RU 2657596
патент RU 2278789 patent RU 2278789
патент RU 149491 patent RU 149491
патент RU 60441 patent RU 60441
патент RU 22 906 patent RU 22 906
Непатентная литератураNon-Patent Literature

Claims (10)

  1. Диск с кольцом для транспортного средства, характеризующийся тем, что содержит крепёжный фланец, расположенный в центре, предназначенный для соединения со ступицей, к фланцу прикреплены две обечайки, каждая обечайка выполнена в форме конической оболочки, в виде усечённого конуса, обечайки основанием конуса обращены наружу, в противоположные стороны от фланца, каждая обечайка выполнена с использованием неразъёмного соединения из отдельных элементов, представляющих собой часть конической оболочки, каждая обечайка с наружного края содержит посадочное место, предназначенное для размещения борта шины, посадочное место сформировано в виде центрирующего кольца, полого и выполненного четырехугольной формы в поперечном сечении, с двух противоположных сторон центрирующее кольцо ограничено внутренним и наружным буртами, выполненными в форме колец, причем каждый из двух наружных буртов выполнен в виде съёмного плоского прижимного кольца, прилегающего к поверхности центрирующего кольца, прижимное кольцо фиксируется к внутреннему бурту стяжными болтами, проведенными насквозь через центрирующее кольцо.A disk with a ring for a vehicle, characterized in that it contains a mounting flange located in the center, intended for connection with the hub, two shells are attached to the flange, each shell is made in the form of a conical shell, in the form of a truncated cone, the shells with the base of the cone facing outward, in opposite directions from the flange, each shell is made using a permanent connection of separate elements, which are part of the conical shell, each shell from the outer edge contains a seat designed to accommodate the tire bead, the seat is formed in the form of a centering ring, hollow and made of a quadrangular shape in cross section, on two opposite sides, the centering ring is limited by inner and outer collars made in the form of rings, each of the two outer collars is made in the form of a removable flat clamping ring adjacent to the surface of the centering ring, pressing against The ring is fixed to the inner shoulder with tie bolts passed through the centering ring.
  2. Диск с кольцом для транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что выполнен из листовой стали, причем обечайки с фланцем и с внутренними буртами соединены сваркой.A disk with a ring for a vehicle according to claim 1, characterized in that it is made of sheet steel, and the shells with a flange and with internal collars are connected by welding.
  3. Диск с кольцом для транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что крепёжный фланец выполнен с шестью крепежными отверстиями и одним центральным отверстием. A disc with a ring for a vehicle according to claim 1, characterized in that the mounting flange is made with six mounting holes and one central hole.
  4. Диск с кольцом для транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что в одной из обечаек установлен штуцер для установки крана подкачки колеса. A disc with a ring for a vehicle according to claim 1, characterized in that one of the shells has a fitting for installing a wheel pumping valve.
  5. Диск с кольцом для транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что центрирующее кольцо сформировано из профильной трубы квадратного сечения или прямоугольного сечения. A disk with a ring for a vehicle according to claim 1, characterized in that the centering ring is formed from a shaped tube of square or rectangular section.
  6. Диск с кольцом для транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что обечайка выполнена с использованием неразъёмного соединения из двух отдельных элементов, представляющих собой ½ части от конической оболочки. A disk with a ring for a vehicle according to claim 1, characterized in that the shell is made using a permanent connection of two separate elements, which are ½ parts of the conical shell.
  7. Диск с кольцом для транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что обечайка выполнена с использованием неразъёмного соединения из отдельных элементов, представляющих собой части менее чем ½ от конической оболочки. A disk with a ring for a vehicle according to claim 1, characterized in that the shell is made using an integral connection from separate elements, which are parts of less than ½ of the conical shell.
  8. Диск с кольцом для транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что наружный бурт выполнен в виде неразъемного плоского кольца с отверстиями и прижимной поверхностью для контакта с наружным бортом шины и центрирующим кольцом. A disc with a ring for a vehicle according to claim 1, characterized in that the outer shoulder is made in the form of a one-piece flat ring with holes and a pressing surface for contact with the outer bead of the tire and the centering ring.
  9. Диск с кольцом для транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что каждый из двух внутренних буртов выполнен в виде плоского прижимного кольца, прилегающего к поверхности центрирующего кольца, сваркой соединенного с обечайкой, оснащенного прижимной поверхностью для контакта с внутренним бортом шины и центрирующим кольцом. A disc with a ring for a vehicle according to claim 1, characterized in that each of the two inner collars is made in the form of a flat clamping ring adjacent to the surface of the centering ring, welded connected to the shell, equipped with a clamping surface for contact with the inner bead of the tire and the centering ring .
  10. Диск с кольцом для транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что каждый из двух внутренних буртов в поперечном сечении имеет угловой профиль так, что одна из его полок ориентирована к центру кольца. A disk with a ring for a vehicle according to claim 1, characterized in that each of the two inner collars in cross section has an angular profile so that one of its flanges is oriented towards the center of the ring.
PCT/RU2022/050043 2021-02-18 2022-02-09 Disc with ring for use on a vehicle WO2022177474A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202280019812.3A CN116963914A (en) 2021-02-18 2022-02-09 Vehicle belt loop

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021104161A RU2758527C1 (en) 2021-02-18 2021-02-18 Disk with a ring for a vehicle
RU2021104161 2021-02-18

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2022177474A1 true WO2022177474A1 (en) 2022-08-25

Family

ID=78466515

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2022/050043 WO2022177474A1 (en) 2021-02-18 2022-02-09 Disc with ring for use on a vehicle

Country Status (3)

Country Link
CN (1) CN116963914A (en)
RU (1) RU2758527C1 (en)
WO (1) WO2022177474A1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3999588A (en) * 1973-11-23 1976-12-28 Dunlop Limited Wheel rims, pneumatic tires, and wheel rim and pneumatic tire assemblies
RU22906U1 (en) * 2000-12-28 2002-05-10 Князьков Вадим Николаевич WHEEL FOR PNEUMATIC TIRE
RU196776U1 (en) * 2019-12-03 2020-03-16 Общество с ограниченной ответственностью "ПНЕВМОДИСК" WHEEL FOR TUBELESS TIRE LOW AND UPPER PRESSURE

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU122337U1 (en) * 2012-06-07 2012-11-27 Вадим Николаевич Князьков WHEEL

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3999588A (en) * 1973-11-23 1976-12-28 Dunlop Limited Wheel rims, pneumatic tires, and wheel rim and pneumatic tire assemblies
RU22906U1 (en) * 2000-12-28 2002-05-10 Князьков Вадим Николаевич WHEEL FOR PNEUMATIC TIRE
RU196776U1 (en) * 2019-12-03 2020-03-16 Общество с ограниченной ответственностью "ПНЕВМОДИСК" WHEEL FOR TUBELESS TIRE LOW AND UPPER PRESSURE

Also Published As

Publication number Publication date
CN116963914A (en) 2023-10-27
RU2758527C1 (en) 2021-10-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8690265B2 (en) Dual wheels with common hub adapter
US9884511B2 (en) Wheel assembly
JP3804952B2 (en) Wheel assembly
US20130140874A1 (en) Wheel for automobile
US4770220A (en) High strength three-piece wheel
US4505314A (en) Wheel with tire bead locking ring
US7331637B2 (en) Dual mountable cast commercial vehicle wheels with spokes
US20200122503A1 (en) Wheel assembly with opposed removable bead locks
WO2022177474A1 (en) Disc with ring for use on a vehicle
EA045721B1 (en) DISC WITH RING FOR VEHICLE
RU2771703C1 (en) Wheel of a vehicle with an all-terrain pneumatic tire
WO2023282797A2 (en) Vehicle wheel with an all-terrain pneumatic tyre
US2014247A (en) Wheel mounting
US3144275A (en) Rim and wheel assemblies
US4243269A (en) Edge lugged tire carrying rim and wheels
WO2012158176A1 (en) Dual wheels with common hub adapter
US1635894A (en) michelin
US9586439B2 (en) Enhanced static runflat system assembly
RU2348538C2 (en) Wheel disk for large pneumatic tyre and wheel equipped with this disk
RU175341U1 (en) Wheel of a vehicle for tubeless tires with collapsible rim
US20050173970A1 (en) Wheel rim structure
US2663592A (en) Wheel structure
US3129034A (en) Wheels for vehicles
US2929659A (en) Drop center rim
US4371213A (en) Edge lugged tire carrying rim and wheel

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 22756631

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 202392021

Country of ref document: EA

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 202280019812.3

Country of ref document: CN

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 22756631

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 22756631

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1