RU122337U1

RU122337U1 - WHEEL

Info

Publication number: RU122337U1
Application number: RU2012123525/11U
Authority: RU
Inventors: Вадим Николаевич Князьков; Евгений Васильевич Климанов
Original assignee: Вадим Николаевич Князьков
Priority date: 2012-06-07
Filing date: 2012-06-07
Publication date: 2012-11-27

Abstract

Техническое решение относится к колесам транспортных средств, в частности, к ободьям со съемными ребордными, опорными или замковыми кольцами, а также к колесным колпакам, имеющим резьбовые средства крепления, предназначенным для защиты колес вездеходных транспортных средств.The technical solution relates to wheels of vehicles, in particular, to rims with removable flange, support or locking rings, as well as to wheel caps having threaded fasteners designed to protect the wheels of cross-country vehicles.

Крепление бортовых колец 5 к посадочным кольцам 4 беззазорным разъемным соединением 6, позволило достичь технического результата, а именно улучшить эксплуатационные характеристики колеса, содержащего диск 1 колеса, с внутренним 2 и внешним 3 конусами, и посадочные кольца 4, к которым присоединены бортовые кольца 5, поскольку крепление бортовых колец 5 к посадочным кольцам 4 беззазорным разъемным соединением 6 повышает его надежность, улучшая тем самым эксплуатационные характеристики колеса. The fastening of the side rings 5 to the seat rings 4 with a clearance-free detachable connection 6 made it possible to achieve a technical result, namely, to improve the performance of the wheel containing the wheel disk 1 with the inner 2 and outer 3 cones, and the seat rings 4 to which the side rings 5 are attached, since the fastening of the side rings 5 to the landing rings 4 with a clearance-free detachable joint 6 increases its reliability, thereby improving the operational characteristics of the wheel.

Description

Давно известны конструкции ободов для шин с регулируемым, низким и сверхнизким давлением со съемными замковыми кольцами (см., например, Конструкция, расчет, испытание, эксплуатация под общей ред. В.Л.Бидермана - М.: Госхимиздат, 1963 - 384 с., а также Проектирование полноприводных колесных машин: в 2 т. Т.2. Под общ. ред. А.А.Полунгяна. - М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э.Баумана, 2000. - 640 с.). Все они разрабатывались для транспортных средств средней и большой грузоподъемности, поэтому эти конструкции массивны и сложны в изготовлении.The designs of rims for tires with adjustable, low and ultra-low pressure with removable locking rings have long been known (see, for example, Design, calculation, testing, operation under the general editorship of V.L. Biderman - M .: Goskhimizdat, 1963 - 384 s. , as well as the Design of all-wheel drive wheeled vehicles: in 2 tons, T.2. Under the general editorship of A.A. Polungyan. - M .: Publishing House of MSTU named after N.E.Bauman, 2000. - 640 p.) . All of them were designed for medium and heavy vehicles, so these structures are massive and difficult to manufacture.

Известно выполнение колес с защитными колпаками для снегоболотоходов на шинах сверхнизкого давления «Кержак» и «Ункор» производимых ООО «ТрансМаш» (см. сайт http://www.transmashnn.ru), и колпаков колес для вездеходных транспортных средств «ПЕТРОВИЧ» ООО «ЭКОТРАНС» (см. журнал Комерсантъ автопилот Апрель 2009 №04), а также колпаков с гребными лопатками для вездеходов «Хищник» ООО «МЕГ Вест» (см. сайт компании www.xishnik-surgut.ru). Все эти конструкции препятствуют загрязнению внутренней полости диска и немного облагораживают внешний вид, однако отсутствие элемента подвода воздуха к шине на внешней поверхности требует их демонтажа при регулировке или контроле давления в шине, а это создает неудобство пользования.It is known that wheels with protective caps for snow and swamp vehicles on ultra-low pressure tires “Kerzhak” and “Uncor” produced by TransMash LLC (see website http://www.transmashnn.ru) and wheel caps for all-terrain vehicles PETROVICH LLC are known. “ECOTRANS” (see the journal Kommersant autopilot April 2009 No. 04), as well as caps with propeller blades for all-terrain vehicles “Predator” of MEG West LLC (see the company's website www.xishnik-surgut.ru). All these structures prevent pollution of the inner cavity of the disk and slightly improve the appearance, however, the absence of an element for supplying air to the tire on the outer surface requires dismantling them when adjusting or controlling the pressure in the tire, and this creates inconvenience to use.

То же относится и к колпаку колеса транспортного средства по RU 4099, содержащему корпус, имеющий форму диска и установленный на колесе. То, что его корпус выполнен полым и его внутреннее пространство разделено радиально расположенными перегородками на сквозные каналы, которые одними своими концами открыты в пространство между колпаком и колесом, а другими концами сообщены с внешним пространством приводит к скоплению грязи между колпаком и колесом.The same applies to the vehicle wheel cap according to RU 4099, comprising a disk-shaped housing mounted on the wheel. The fact that its body is hollow and its internal space is divided by radially arranged partitions into through channels, which are open at one end with their ends in the space between the cap and the wheel, and connected at the other ends with the outer space leads to accumulation of dirt between the cap and the wheel.

На решение несвойственных для защитного колпака ведущего колеса транспортного средства задач направлено решение по RU 93739. Колпак выполнен в виде диска, опирающегося на бортик обода колеса и крепящегося посредством элементов крепления к бортику обода либо ступице колеса. Представляется сомнительным снижение с его помощью акустического излучения ободов при выполнении сплошной без отверстий поверхности колпака, и опирании колпака на бортик обода без зазора. Даже предположив то, что первую собственную частоту колебаний колпака удастся получить меньше одной четвертой наименьшей зубцовой частоты шестерен колесного редуктора в диапазоне частоты вращения коленчатого вала двигателя, структурный шум и вибрация, излучаемые другими агрегатами трансмиссии и особенно двигателем и выхлопной системой, все равно будут преобладать в общем уровне шума, создаваемом данным транспортным средством. Целесообразнее решать данную проблему повышением точности изготовления шестерен и снижением шумности силовой установки.The solution is addressed to RU 93739, which is unusual for the protective cap of the driving wheel of a vehicle. The cap is made in the form of a disk resting on the rim flange of the wheel and fastened by means of fastening elements to the rim flange or wheel hub. It seems doubtful to reduce with its help the acoustic radiation of the rims when the surface of the cap is continuous without holes, and the cap is resting on the rim flange without a gap. Even assuming that the first eigenfrequency of the hood’s vibrations can be obtained less than one fourth of the lowest gear frequency of the gears of the wheel gear in the engine speed range, structural noise and vibration emitted by other transmission units and especially the engine and exhaust system will still prevail in The total noise level generated by this vehicle. It is more expedient to solve this problem by increasing the accuracy of gear manufacturing and reducing the noise level of the power plant.

Защитный неметаллический колпак колеса транспортного средства с возможностью централизованного регулирования давления в шине по RU 107102, в котором выполнены сквозные радиальные отверстия, часть из которых используется для крепления колпака к ступице колеса, другая часть расположена напротив крепежных элементов диска колеса к ступице, а хотя бы одно - напротив клапана системы подкачки, плохо защищает полость диска от попадания грязи, т.к. диаметр колпака меньше диаметра внутренней полости диска колеса, а внешняя его кромка расположена с заглублением внутрь полости диска колеса. При этом колпак закреплен на ступице колеса посредством дистанционных переходников, размещенных взамен штатных деталей крепления крышки ступицы, а это усложняет монтаж. К тому же выполнено отверстие напротив клапана системы подкачки сложной фасонной формы затрудняет изготовление.Protective non-metallic cap of the vehicle wheel with the possibility of centralized tire pressure regulation in accordance with RU 107102, in which through radial holes are made, some of which are used to fasten the cap to the wheel hub, the other part is opposite the fasteners of the wheel disk to the hub, and at least one - opposite the pumping system valve, poorly protects the disc cavity from dirt, because the diameter of the cap is less than the diameter of the inner cavity of the wheel disk, and its outer edge is located with a recess in the cavity of the wheel disk. At the same time, the cap is mounted on the wheel hub by means of remote adapters placed instead of the standard parts for fixing the hub cap, and this complicates the installation. In addition, a hole is made opposite the valve of the pumping system of a complex shaped form complicates the manufacture.

Сплошной колесный колпак по US 2902316 крепят четырьмя винтами к вмонтированным в дисковую часть колеса элементам. Вентиль колеса при этом выведен наружу через отверстие в колпаке.The solid wheel cap according to US 2902316 is fastened with four screws to the elements mounted in the disk part of the wheel. The valve of the wheel is brought out through the hole in the cap.

Плоский защитный колпак выполнен в US 3724905 из прозрачного пластика. Он устанавливается между двумя прижимными кольцами и крепится тремя винтами. Такая конструкция надежно защищает полость диска от попадания пыли, грязи и т.п. и весьма эстетична, но ее прочность недостаточна, к тому же отсутствует доступ к вентилю колеса.The flat protective cap is made of transparent plastic in US 3724905. It is installed between two clamping rings and fastened with three screws. This design reliably protects the disc cavity from dust, dirt, etc. and very aesthetic, but its strength is insufficient, and there is no access to the wheel valve.

Сугубо декоративное назначение имеет пластиковый колесный колпак по US 4382635 и 5188428, тоже относится и к колесному колпаку с односторонним фиксатором и декоративными колпачками колесных гаек по US 6135570. Для защиты от грязи предназначен колпак по US 6652036.A purely decorative purpose has a plastic wheel cap according to US 4382635 and 5188428, also applies to a wheel cap with a one-way lock and decorative caps of wheel nuts according to US 6135570. A cap according to US 6652036 is designed to protect from dirt.

Колесо с планетарным приводом, размещенным в ступице по SU 1362397, оснащено защитным колпаком воздухоподводящего устройства с колесным краном. Данный колпак защищает воздухоподводящую систему от механических повреждений, однако то, что он закреплен теми же колесными гайками, что и диск, создает неудобства при его демонтаже и операциях со ступичной частью, к тому же его масса велика.The wheel with a planetary drive located in the hub according to SU 1362397 is equipped with a protective cap of the air supply device with a wheel crane. This cap protects the air supply system from mechanical damage, however, the fact that it is fixed with the same wheel nuts as the disk creates inconvenience during its dismantling and operations with the hub part, and its mass is also large.

Известны конструкции колес с элементами, предназначенными для установки и надежного удержания бортов шины на диске. Можно выделить две основных группы технических решений - это конструкции бортовых колец и распорные устройства, размещенные внутри обода, предотвращающие смещение шины относительно диска.Known wheel designs with elements intended for installation and reliable retention of tire beads on the disk. Two main groups of technical solutions can be distinguished - these are the design of the bead rings and the spacer devices located inside the rim, preventing the tire from shifting relative to the disk.

Так колесо транспортного средства по RU 9601, содержит бескамерную широкопрофильную шину сверхнизкого давления, смонтированную бортами на основание обода, при этом борта шины зажаты между поверхностью присоединительного фланца и поверхностью бортового кольца, а внутренним диаметром борта шины посажены на посадочные поверхности бортового кольца и на посадочную поверхность присоединительного фланца, которая выполнена конусной. Такая конструкция обеспечивает надежное прижатие боковин бортов шины к присоединительным фланцам, однако неполный контакт основания борта шины с посадочными поверхностями деформирует борт и затрудняет центрирование, что осложняет балансировку колеса в сборе с шиной. К тому же высокие выступы присоединительных фланцев создают неудобства при бортировании шины на диск.So, the vehicle wheel according to RU 9601 contains a tubeless wide-profile ultra-low pressure tire mounted with beads on the rim base, while the beads are sandwiched between the surface of the connecting flange and the surface of the bead ring, and the inner diameter of the bead is seated on the seating surfaces of the bead ring and on the seating surface connecting flange, which is made conical. This design provides reliable pressing of the sidewalls of the tire bead to the connecting flanges, however, incomplete contact of the base of the bead of the tire with the seating surfaces deforms the bead and complicates centering, which complicates the balancing of the wheel assembly with the tire. In addition, the high protrusions of the mounting flanges create inconvenience when folding the tire to the disc.

Колесо для пневматической арочной шины по GB 1044897 имеет симметричную конструкцию бортов с прижимными кольцами, центрированными на диске по двум плоскостям и закрепленными болтовым соединением, установленным с зазором.The wheel for a pneumatic arch tire according to GB 1044897 has a symmetrical flange design with clamping rings centered on the disk in two planes and secured by a bolted joint installed with a gap.

Разъемный обод по DE 2229183 с уплотнительным кольцом, одновременно фиксирующим один из бортов шины, повышает надежность ее установки, однако создает сложности монтажа-демонтажа шины, т.к. требует разбора самого диска, что трудоемко.The split rim according to DE 2229183 with a sealing ring that simultaneously fixes one of the tire beads increases the reliability of its installation, however, it creates difficulties for mounting and dismounting the tire, as requires analysis of the disk itself, which is laborious.

Аналогичный способ крепления внешнего борта шины представлен в FR 2141898, но в отличие от DE 2229183 упором для внутренней части борта шины является не дополнительный элемент, а выступ ответной части диска.A similar method for attaching the outer bead is presented in FR 2141898, but unlike DE 2229183, the emphasis on the inside of the bead is not an additional element, but the protrusion of the mating part of the disk.

Похожая схема применена и в US 3999588. Здесь оба борта шины садятся на цельный штампованный элемент, а бортовым кольцом осуществляется поджатие внешнего борта к выступу на ободе для предотвращения проворота шины.A similar scheme is used in US 3999588. Here, both sides of the tire sit on a solid stamped element, and the outer ring is used to compress the outer side to the protrusion on the rim to prevent the tire from turning.

Поджатие внешнего борта шины бортовым кольцом к выступу на диске обеспечено в легкосплавном диске по DE 3822852.Tensioning the outer bead of the tire with the bead ring to the protrusion on the disk is provided in an alloy wheel according to DE 3822852.

Более надежно выполнена фиксация одного из бортов шины в US 4505314.The fixation of one of the tire beads in US 4505314 is more reliably performed.

Массивное бортовое кольцо обеспечивает фиксацию внутреннего борта шины в составном диске по JP 61232901.A massive bead ring fixes the inner side of the tire in the composite disk according to JP 61232901.

Аналогичная вышеприведенным примерам схема фиксации борта шины представлена в US 6527346.A similar tire bead fixation scheme is presented in US 6,527,346.

Борта арочной шины в SU 103675 прижимаются к съемным торообразным закраинам диска бортовыми кольцами фиксируемыми общим болтами.The sides of the arch tire in SU 103675 are pressed against the removable toroidal flanges of the disk by the side rings fixed by common bolts.

Снижение веса колеса и трудоемкости монтажа и демонтажа шины не удается получить в колесе транспортного средства по SU 645858, содержащем ступицу, установленную на оси, две закраины, между которыми расположен распорно-герметизирующий барабан с прижимными кольцами, и широкопрофильную пневматическую шину низкого давления, имеющую борта, которые зажаты между закраинами и прижимными кольцами, т.к. ось состоит из полуосей, а ступица - из полуступиц, при этом каждая полуступица установлена на отдельной полуоси и выполнена заодно с закраиной, что усложняет изготовление.The reduction in wheel weight and the complexity of mounting and dismounting the tire cannot be obtained in the vehicle wheel according to SU 645858, containing a hub mounted on an axle, two flanges between which there is an expansion-sealing drum with pressure rings, and a wide-profile low-pressure pneumatic tire with beads which are sandwiched between the flanges and the pressure rings, as the axis consists of half shafts, and the hub consists of half-shafts, with each half-hub mounted on a separate half shafts and made integral with the flange, which complicates the manufacture.

Фиксация бортов пневмокатка по US 3024830 осуществляется бортовыми кольцами соединенными с кольцевым ободом, при этом крепление движителя к ступице осуществляется через отверстия для ступичных болтов смещенных относительно отверстий прижимных болтов, с помощью того же бортового кольца имеющего второй фланец расположенный параллельно. Данное колесо оснащено также плоским колпаком закрывающим вентиль. Хотя вентиль и имеет изгиб, недостаточная его длина и отсутствие в колпаке отверстий создает неудобства при регулировании и контроле давления в пневмокатке.The pneumatic skating rims are fixed according to US 3024830 by bead rings connected to the annular rim, while the propeller is mounted to the hub through the holes for the hub bolts offset from the holes of the pressure bolts, using the same side ring having a second flange located in parallel. This wheel is also equipped with a flat cap to close the valve. Although the valve has a bend, its insufficient length and the absence of holes in the cap creates inconvenience in regulating and controlling the pressure in the pneumatic roller.

Оребренное бортовое кольцо и закраина обода в US 4206797 способствуют надежной фиксации борта пневмокатка, однако при этом происходит значительная деформация борта, что может привести к его повреждению.The ribbed bead ring and rim flange in US 4206797 contribute to the reliable fixation of the side of the pneumatic roller, however, there is a significant deformation of the side, which can lead to damage.

Упрощению монтажа шины на колесо по RU 1833316, содержащего бескамерную широкопрофильную шину, смонтированную на ободе, ограничители перемещения бортов шины, резиновые уплотнительные кольца, а также обечайку основания обода, способствует то, что его съемные бортовые кольца имеют полки для установки бортов шины. Но такое выполнение колеса приводит к снижению его надежности т.к. борта шины консольно установлены на съемных бортовых кольцах, при этом герметичность обеспечивается не посадкой самой шины, а дополнительными резиновыми уплотнительными кольцами в области болтовых соединений.The simplification of mounting the tire on a wheel according to RU 1833316, containing a tubeless wide-profile tire mounted on the rim, limiters of movement of the tire beads, rubber o-rings, and also the shell of the base of the rim, is facilitated by the fact that its removable side rings have shelves for installing the tire beads. But this embodiment of the wheel reduces its reliability since the bead of the tire is cantilevered on removable bead rings, while the tightness is not ensured by the fit of the tire itself, but by additional rubber o-rings in the area of the bolted joints.

В колесе для бескамерной широкопрофильной шины по RU 2088418, как и в колесе транспортного средства по RU 2089403, а также ободе колеса для пневматической шины по RU 2104165, содержащих основание обода, коническую посадочную полку и съемное бортовое кольцо с бортовой закраиной, закрепленное на присоединительном фланце с помощью болтовых соединений, основной задачей является обеспечение надежной посадки борта шины на ободе. В этих технических решениях бортовая закраина смещена внутрь колеса относительно плоскости присоединительного фланца и надвинута на коническую посадочную полку. Это позволяет герметизировать внутреннюю полость колеса с шиной, даже при болтах установленных с зазором. Однако бортовое кольцо такой формы усложняет изготовление и требует большой точности для центрирования относительно диска.In the wheel for a tubeless wide-profile tire in accordance with RU 2088418, as well as in the wheel of a vehicle in accordance with RU 2089403, as well as in the wheel rim for a pneumatic tire in accordance with RU 2104165, containing a base of the rim, a tapered seat flange and a removable bead ring with a flange mounted on the connecting flange using bolted connections, the main task is to ensure a reliable fit of the tire bead on the rim. In these technical solutions, the side flange is offset inside the wheel relative to the plane of the mounting flange and pulled over the conical landing flange. This allows you to seal the inner cavity of the wheel with the tire, even with bolts installed with a gap. However, a bead ring of this shape complicates the manufacture and requires great accuracy for centering relative to the disk.

Колесо для шины низкого давления по RU 51562 содержит внешний и внутренний полуободы, герметично соединенные между собой посредством крепежных элементов и эластичного кольца, размещенного в кольцевой канавке, имеющейся в плоскости разъема, и ниппель, установленный в одном из полуободов. Для упрощения изготовления полуободы выполнены штампосварными. Разрезная распорная втулка служит для прижатия бортов шины, однако при этом увеличивается масса колеса в целом, в то же время фиксация ее свободных концов при помощи резьбовых элементов обуславливает неравномерное распределению массы, что приводит к дисбалансу колеса, а заявленный вариант фиксации упомянутой втулки при помощи шнура, к тому же опасен в эксплуатации.The low-pressure tire wheel according to RU 51562 contains external and internal half-rings, hermetically connected to each other by means of fasteners and an elastic ring placed in an annular groove in the plane of the connector, and a nipple installed in one of the half-rings. To simplify the manufacture of half-beads made of die-welded. The split spacer sleeve is used to press the beads of the tire, however, the mass of the wheel as a whole increases, while fixing its free ends with threaded elements causes an uneven distribution of mass, which leads to an unbalance of the wheel, and the claimed version of fixing the said sleeve with a cord It is also dangerous to operate.

На повышение надежности, долговечности и технологичности направлен объект по RU 64139 и техническое решение по RU 2348538. Данное колесо, содержит крупногабаритную пневматическую шину, размещенную на посадочных полках основания обода, а также диск, прикрепленный к основанию обода. Оно снабжено тонкостенным распорным кольцом, выполненным в виде цилиндрической оболочки с опорными поверхностями по краям и размещенным внутри шины с прилеганием указанных поверхностей к бортам шины. Основание обода выполнено в виде двух тонкостенных усеченных конусов, со стороны большего основания каждого из которых размещен фланец с посадочной полкой, а со стороны меньшего основания выполнен фланец, расположенный со стороны конуса, противоположной поверхности размещения посадочной полки с отверстиями по окружности фланца. Оба усеченных конуса примыкают друг к другу указанными фланцами и соединены между собой посредством съемного диска, выполненного с фланцем с отверстиями и посадочным местом для размещения обоих фланцев усеченных конусов, и болтов, пропущенных через отверстия во всех фланцах. Такая конструкция колеса не обеспечивает повышение надежности т.к. при эксплуатации из-за возникающих циклических нагрузок внутреннее тонкостенное распорное кольцо может потерять устойчивость и прослабнуть, не обеспечив необходимого усилия прижатия бортов шины. Не достигается при этом и улучшение технологичности, так как при снятии-установке шины требуется разобрать половину диска, что трудоемко.The object according to RU 64139 and the technical solution according to RU 2348538 are aimed at increasing reliability, durability and manufacturability. This wheel contains a large pneumatic tire located on the landing shelves of the rim base, as well as a disk attached to the base of the rim. It is equipped with a thin-walled spacer ring made in the form of a cylindrical shell with supporting surfaces along the edges and placed inside the tire with the abutment of these surfaces to the sides of the tire. The base of the rim is made in the form of two thin-walled truncated cones, on the side of the larger base of each of which there is a flange with a landing flange, and on the side of the smaller base there is a flange located on the side of the cone, opposite the surface of the landing flange with holes around the circumference of the flange. Both truncated cones are adjacent to each other by the indicated flanges and are interconnected by means of a removable disk made with a flange with holes and a seat for accommodating both flanges of the truncated cones and bolts passed through holes in all the flanges. This wheel design does not increase reliability since during operation, due to the occurring cyclic loads, the internal thin-walled spacer ring may lose stability and loosen without providing the necessary force to compress the tire beads. At the same time, an improvement in manufacturability is not achieved, since when removing and installing tires, it is necessary to disassemble half the disk, which is laborious.

Приспособление для фиксации бортов шины по US 4776377 представляет собой сборное распорное кольцо, размещенное внутри посадочной поверхности диска. Такая конструкция обеспечивает надежное прижатие бортов шины, но в тоже время значительно увеличивает массу колеса в целом, а следовательно и неподрессоренную массу, что ухудшает управляемость.The device for fixing the bead according to US 4776377 is a prefabricated spacer ring located inside the seat surface of the disk. This design provides reliable pressure on the bead, but at the same time significantly increases the mass of the wheel as a whole, and therefore the unsprung mass, which affects the handling.

Упругое распорное кольцо во внутренней полости диска по US 4797987 также предназначено для фиксации бортов шины.The elastic spacer ring in the inner cavity of the disk according to US 4797987 is also designed to fix the bead.

Хотя распорное кольцо во внутренней полости диска по US 5060706 имеет простую форму, система запирания бортового кольца, являющегося одновременно и посадочным для борта шины, с несколькими кольцевыми фиксаторами и болтовыми элементами усложняет конструкцию в целом. Аналогичное решение представлено и в SU 136634. Однако здесь элемент поджимающий борт шины в горизонтальном и вертикальном направлении разделен на две детали - бортовое кольцо и конусное кольцо для плотной посадки основания борта шины, при этом распорное кольцо П-образного сечения поджимает борта шины с внутренней стороны.Although the spacer ring in the inner cavity of the disk according to US 5060706 has a simple shape, the locking system of the bead ring, which is also a seat for the tire bead, with several ring retainers and bolt elements complicates the design as a whole. A similar solution is presented in SU 136634. However, here the tire pressurizing element is horizontally and vertically divided into two parts - a bead ring and a tapered ring for a snug fit of the base of the bead, while the U-shaped spacer ring compresses the bead from the inside .

Приспособление для фиксации шины по US 5271443 состоящее из центрального металлического распорного кольца и двух симметричных эластомерных элементов закрепленных по его краям и контактирующих с бортами шины. Поджатие борта шины, как и в предыдущих примерах, осуществляется съемным бортовым кольцом.A fixture for fixing a tire according to US 5271443 consisting of a central metal spacer ring and two symmetrical elastomeric elements fixed at its edges and in contact with the bead of the tire. Pulling the bead, as in the previous examples, is carried out by a removable bead ring.

Известно колесо плавающего транспортного средства по RU 10371, содержащее диск с ободом, пневматическую шину с вентилем и водоизмещающий элемент, закрепленный на ободе колеса. Водоизмещающий элемент выполнен в виде защитного колпака с оболочкой, расположенной между этим колпаком и диском колеса, при этом внутри полости, ограниченной оболочкой и защитным колпаком, расположен вспененный полимерный материал. На оболочке напротив вентиля пневматической шины выполнена впадина.A wheel of a floating vehicle is known according to RU 10371, comprising a disk with a rim, a pneumatic tire with a valve and a displacement element mounted on the wheel rim. The displacement element is made in the form of a protective cap with a shell located between this cap and the wheel disk, while inside the cavity bounded by the shell and the protective cap is a foamed polymeric material. On the shell opposite the valve of the pneumatic tire, a depression is made.

Оснащение данного колеса дополнительным элементом в виде защитного колпака с оболочкой приводит к увеличению неподрессоренной массы и усложнению конструкции, при этом увеличение полезного объема (водоизмещения) нивелируется значительной массой самого колпака. А размещение вентиля у закраины обода может привести к его повреждению при движении с малым давлением воздуха в шине или буксовании.Equipping this wheel with an additional element in the form of a protective cap with a shell leads to an increase in unsprung mass and design complexity, while the increase in usable volume (displacement) is leveled out by the significant mass of the cap itself. And placing the valve near the rim of the rim can lead to damage when driving with low air pressure in the tire or slipping.

Таким образом, эксплуатационные характеристики этого колеса ограничены из-за значительной его массы и нерациональной конструкции.Thus, the operational characteristics of this wheel are limited due to its significant mass and irrational design.

Задача-улучшение эксплуатационных характеристик колеса.The challenge is to improve the performance of the wheel.

Улучшение эксплуатационных характеристик колеса обеспечено рациональным креплением бортовых колец.Improving the performance of the wheel is provided by rational fastening of the side rings.

Для этого в колесе, содержащем диск колеса, с внутренним и внешним конусами, и посадочные кольца, к которым присоединены бортовые кольца, бортовые кольца крепят к посадочным кольцам беззазорным разъемным соединением.To do this, in the wheel containing the wheel disk, with inner and outer cones, and the seat rings to which the side rings are attached, the side rings are attached to the seat rings by a clearance-free detachable connection.

Крепление бортовых колец к посадочным кольцам беззазорным разъемным соединением, позволило достичь технического результата, а именно улучшить эксплуатационные характеристики колеса, содержащего диск колеса, с внутренним и внешним конусами, и посадочные кольца, к которым присоединены бортовые кольца, поскольку крепление бортовых колец к посадочным кольцам беззазорным разъемным соединением повышает его надежность, улучшая тем самым эксплуатационные характеристики колеса.The fastening of the bead rings to the seat rings with a clearance-free detachable connection made it possible to achieve a technical result, namely, to improve the operational characteristics of the wheel containing the wheel disk with inner and outer cones, and the seat rings to which the bead rings are attached, since the fastening of the bead rings to the landing rings is clearance-free detachable connection increases its reliability, thereby improving the operational characteristics of the wheel.

Дополнительную жесткость конструкции придает то, что посадочное и бортовое кольца выполнены U-образными, при этом угол между образующей конической поверхности посадочного кольца и образующей привалочной поверхности бортового кольца равен 55÷135°.Additional rigidity of the structure is given by the fact that the landing and bead rings are made U-shaped, while the angle between the generatrix of the conical surface of the landing ring and the generatrix of the mating surface of the bead ring is 55 ÷ 135 °.

Оснащение держателями, соединенными с посадочным и бортовым кольцами упрощает монтаж (демонтаж) колпака.Equipping with holders connected to the landing and side rings simplifies mounting (dismounting) of the cap.

Установка на держатели колпака, защищает полость диска от попадания грязи и снега, а выведение удлинителя вентиля колеса на внешнюю сторону колпака упрощает регулирование и контроль давления воздуха в шине.Installation on the cap holders protects the disc cavity from dirt and snow, and removing the wheel valve extension to the outside of the cap simplifies the regulation and control of the air pressure in the tire.

Изображено на:Depicted on:

Фиг.1 - Колесо;Figure 1 - Wheel;

Фиг.2 - Фрагмент борта колеса;Figure 2 - A fragment of the side of the wheel;

Фиг.3 - Вид колеса сбоку (фрагмент);Figure 3 - Side view of the wheel (fragment);

Фиг.4 - Крепление держателя;Figure 4 - Mount holder;

Фиг.5 - Трехмерная модель колеса;Figure 5 - Three-dimensional model of the wheel;

Колесо содержит диск 1 (фиг.1) колеса, с внутренним 2 и внешним 3 конусами, и посадочные кольца 4, к которым присоединены бортовые кольца 5. Бортовые кольца 5 крепят к посадочным кольцам 4 беззазорным разъемным соединением 6.The wheel contains a disk 1 (Fig. 1) of the wheel, with inner 2 and external 3 cones, and seat rings 4 to which the side rings are connected 5. The side rings 5 are attached to the seat rings 4 by a clearance-free detachable joint 6.

Крепление бортовых колец 5 к посадочным кольцам 4 беззазорным разъемным соединением 6, позволило достичь технического результата, а именно улучшить эксплуатационные характеристики колеса, содержащего диск 1 колеса, с внутренним 2 и внешним 3 конусами, и посадочные кольца 4, к которым присоединены бортовые кольца 5, поскольку крепление бортовых колец 5 к посадочным кольцам 4 беззазорным разъемным соединением 6 повышает его надежность, улучшая тем самым эксплуатационные характеристики колеса.The fastening of the side rings 5 to the seat rings 4 with a clearance-free detachable connection 6 made it possible to achieve a technical result, namely, to improve the performance of the wheel containing the wheel disk 1 with the inner 2 and outer 3 cones, and the seat rings 4 to which the side rings 5 are attached, since the fastening of the side rings 5 to the landing rings 4 with a clearance-free detachable joint 6 increases its reliability, thereby improving the operational characteristics of the wheel.

Посадочное и бортовое кольца выполнены U-образными, при этом угол между образующей конической поверхности 7 посадочного кольца и образующей привалочной поверхности 8 бортового кольца равен 55÷135°.The landing and bead rings are made U-shaped, while the angle between the generatrix of the conical surface 7 of the landing ring and the generatrix of the mating surface 8 of the bead ring is 55 ÷ 135 °.

Колесо оснащено держателями 9, соединенными с посадочным 4 и бортовым 5 кольцами.The wheel is equipped with holders 9 connected to the landing 4 and side 5 rings.

На держатели установлен колпак 10, на внешнюю сторону которого выведен удлинитель 11 вентиля 12 колеса.A cap 10 is mounted on the holders, on the outside of which an extension 11 of the valve 12 of the wheel is brought out.

Колесо функционирует так.The wheel functions like this.

При движении транспортного средства колесо через установленную на нем шину обеспечивает кинематическую и силовую связь трансмиссии с поверхностью перемещения.When the vehicle is moving, the wheel through the tire mounted on it provides kinematic and power communication of the transmission with the movement surface.

Вращающий момент и усилия от шины воспринимают посадочные кольца 4 и бортовые кольца 5, скрепленные беззазорным разъемным соединением 6. Затем, внутренний 2 и внешний 3 конуса, передают усилия на диск 1 колеса.The torque and forces from the tire are perceived by the seat rings 4 and side rings 5, fastened by a clearance-free detachable joint 6. Then, the inner 2 and outer 3 cones transmit forces to the disk 1 of the wheel.

Надежное крепление борта шины независимо от внутреннего давления воздуха в ней обеспечено креплением бортовых колец 5 к посадочным кольцам 4 беззазорным разъемным соединением 6, а также выполнением их U-образными.Reliable fastening of the bead of the tire, regardless of the internal air pressure in it, is ensured by fastening the bead rings 5 to the landing rings 4 by a clearance-free detachable joint 6, as well as by making them U-shaped.

Угол между образующей конической поверхности 7 посадочного кольца и образующей привалочной поверхности 8 бортового кольца равный 55÷135° позволяет надежнее фиксировать борт шины и облегчает ее монтаж.The angle between the generatrix of the conical surface 7 of the seat ring and the generatrix of the mating surface 8 of the bead ring equal to 55 ÷ 135 ° makes it possible to more reliably fix the bead of the tire and facilitates its installation.

Колпак 10 установленный на держатели 9, которые соединенны с посадочным 4 и бортовым 5 кольцами, защищает полость диска от попадания грязи и снега. Удлинитель 11 вентиля 12 выведенный на внешнюю сторону колеса упрощает регулирование и контроль давления воздуха в шине.The cap 10 mounted on the holders 9, which are connected to the landing 4 and side 5 rings, protects the cavity of the disk from dirt and snow. The extension 11 of the valve 12 displayed on the outside of the wheel simplifies the regulation and control of air pressure in the tire.

Claims

1. A wheel containing a wheel disk with inner and outer cones and seat rings to which the side rings are attached, characterized in that the side rings are attached to the seat rings by a clearance-free detachable connection.

2. The wheel according to claim 1, characterized in that the seat and bead rings are made U-shaped, while the angle between the generatrix of the conical surface of the seat ring and the generatrix of the mating surface of the bead ring is 55 ÷ 135 °.

3. The wheel according to claim 2, characterized in that it is equipped with holders connected to the landing and side rings.

4. The wheel according to claim 3, characterized in that a cap is mounted on the holders, on the outside of which a wheel valve extension is withdrawn.