KR102468628B1 - Structure of vehicle wheel for assembly type - Google Patents
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Abstract
본 발명의 조립식 자동차용 휠 구조체는, 자동차용 휠에 타이어를 장탈착할 때 좌우로 두 개로 분할되는 외측 휠(10) 및 내측 휠(20)을 볼트(44)와 너트(46)의 결합체에 의해 체결하면서 헛돌지 않도록 볼록부(32)와 오목부(34)의 끼워맞춤에 의해 맞물리는 조립식 자동차용 휠의 구조이기 때문에 타이어 기존의 전용 장탈착기와 숙련된 기술없이도 자동차용 휠에 타이어를 손 쉽게 교체할 수 있는 것임.In the prefabricated vehicle wheel structure of the present invention, the outer wheel 10 and the inner wheel 20, which are divided into two left and right when attaching and detaching a tire from a vehicle wheel, are attached to a combination of bolts 44 and nuts 46 Since it is a structure of a prefabricated automobile wheel in which the convex part 32 and the concave part 34 are fitted by fitting so that the convex part 32 and the concave part 34 do not spin while being fastened by means of a tire, the tire is not damaged on the automobile wheel without the existing dedicated tire mounting and removing equipment and skilled technology. that can be easily replaced.
Description
본 발명은 조립식 자동차용 휠 구조체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 타이어 전용 장탈착기를 사용하지 않고 숙련된 기술 없이 타이어를 자동차용 휠로부터 용이하게 교체할 수 있는 조립식 자동차용 휠 구조체에 관한 것이다.The present invention relates to a wheel structure for a prefabricated vehicle, and more particularly, to a wheel structure for a prefabricated vehicle in which a tire can be easily replaced from a wheel for a vehicle without skilled technology without using a tire mounting and detaching device.
일반적으로, 차량의 바퀴는 뼈대를 이루는 휠(wheel)에 고무로 형성된 타이어(tire)가 조립된 것으로 차중을 받치고, 구동력과 제동력 및 횡력 등의 힘을 전달하며, 노면에서 전달되는 충격을 완화하는 역할을 수행한다.In general, a wheel of a vehicle is an assembly of a tire formed of rubber to a wheel constituting a frame, supporting the weight of the vehicle, transmitting forces such as driving force, braking force, and lateral force, and mitigating shock transmitted from the road surface. play a role
이때, 타이어의 수명이 다되어 자동차용 휠로부터 타이어를 교체하기 위해서는 타이어 전용 장탈착기가 필요할 뿐만 아니라 숙련된 기술이 필요하기 때문에 비숙련자가 타이어 전용 장탈착기를 조작하여 타이어를 교체하기가 어렵다는 단점이 있다. At this time, in order to replace a tire from a vehicle wheel when the life of the tire is over, not only a tire mounting and demounting machine is required, but also skilled technology is required. have.
본 발명의 목적은 기존의 제반 문제점들을 감안하여 이를 해결하고자 제안된 것으로서, 자동차용 휠에 타이어를 장탈착할 때 타이어 전용 장탈착기와 숙련된 기술없이 좌우로 두 개로 분할되는 외측 및 내측 휠을 볼트와 너트의 결합체에 의해 결합하면서 헛돌지 않도록 요철결합부의 끼워맞춤에 의해 결합하는 자동차용 휠의 구조이기 때문에 타이어를 손 쉽게 교체할 수 있는 조립식 자동차용 휠 구조체를 제공하는데 있다.An object of the present invention has been proposed to solve this problem in view of the existing problems, and when attaching and detaching a tire to a wheel for a vehicle, the outer and inner wheels divided into two left and right without a tire mounting and demounting device and skilled technology are bolted. It is an object of the present invention to provide a prefabricated automobile wheel structure in which a tire can be easily replaced because it is a structure of a vehicle wheel coupled by fitting of an uneven joint so as not to rotate while being coupled by a combination of a nut and a nut.
상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 조립식 자동차용 휠 구조체는, 정면 중앙에 다수의 허브체결홀이 형성되고 두 개로 분할되어 서로 대응되게 맞닿는 플랜지를 구비한 외측 휠 및 내측 휠; 상기 외측 휠의 플랜지와 내측 휠의 플랜지의 사이에 외주면을 따라 일정 간격을 두고 각각 형성되어 상기 외측 휠 및 내측 휠이 서로 헛돌지 않도록 맞물리는 다수의 제1 결합수단; 및 상기 외측 휠과 내측 휠의 정면에 대해 림부의 가장자리에 외주를 따라 일정 간격을 두고 형성된 다수의 볼트체결홀을 통해 다수의 볼트와 너트에 의해 각각 체결되어 상기 플랜지들을 결합하는 다수의 제2 결합수단;을 포함하되, 상기 다수의 제1 결합수단과 다수의 제2 결합수단은 상기 외측 휠 및 내측 휠의 둘레에 대해 상기 다수의 허브체결홀의 개수와 동일하게 형성되면서 교번되게 배치되고, 상기 제1 결합수단은, 상기 외측 휠의 플랜지 끝단으로부터 상기 내측 휠의 플랜지 끝단을 향해 돌출되면서 바깥쪽 끝단 내측면에 걸림턱이 형성되는 볼록부; 및 상기 내측 휠의 플랜지 끝단에 상기 볼록부의 걸림턱에 포개어져 대응되게 걸리도록 걸림홈이 형성되는 오목부;를 포함하고, 상기 걸림턱은 상기 볼록부의 평면적으로부터 직각되게 돌출되고, 상기 걸림홈은 오목부의 평면적으로부터 직각되게 형성되고, 상기 걸림턱과 걸림홈은 서로 대응되는 반원 형상으로 형성되며, 상기 다수의 제2 결합수단은, 상기 플랜지들의 두께를 수평으로 관통하여 상기 림부들의 정면으로 노출되도록 상기 림부에 형성된 다수의 볼트체결홀; 상기 다수의 볼트체결홀에 각각 삽입되는 다수의 볼트; 및 상기 다수의 볼트의 끝단 나사면에 각각 체결되는 다수의 너트;를 포함하는 것을 특징으로 한다.A wheel structure for a prefabricated vehicle according to an embodiment of the present invention for solving the above technical problem is an outer wheel and an inner wheel having a plurality of hub fastening holes formed in the front center and divided into two flanges correspondingly abutting each other; a plurality of first engaging means formed between the flange of the outer wheel and the flange of the inner wheel at regular intervals along the outer circumferential surface and engaged with each other so that the outer wheel and the inner wheel do not rotate; And a plurality of second couplings respectively fastened by a plurality of bolts and nuts through a plurality of bolt fastening holes formed at regular intervals along the outer circumference of the rim portion with respect to the front faces of the outer wheel and the inner wheel to couple the flanges. means; wherein, the plurality of first coupling means and the plurality of second coupling means are alternately disposed while being formed equal to the number of the plurality of hub fastening holes around the circumferences of the outer wheel and the inner wheel, and 1 coupling means includes: a convex portion protruding from the flange end of the outer wheel toward the flange end of the inner wheel and having a locking jaw formed on the inner surface of the outer end; and a concave portion in which a locking groove is formed at an end of the flange of the inner wheel so as to overlap and correspond to the locking jaw of the convex portion, wherein the locking jaw protrudes perpendicularly from a plane of the convex portion, and the locking groove is It is formed perpendicularly from the plane of the concave portion, the locking jaw and the locking groove are formed in a semicircular shape corresponding to each other, and the plurality of second coupling means horizontally penetrates the thickness of the flanges and is exposed to the front of the rim parts A plurality of bolt fastening holes formed in the rim portion; a plurality of bolts respectively inserted into the plurality of bolt fastening holes; and a plurality of nuts respectively fastened to the threaded ends of the plurality of bolts.
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본 발명은 자동차용 휠에 타이어를 장탈착할 때 좌우로 두 개로 분할되는 외측 휠 및 내측 휠을 볼트와 너트의 결합체에 의해 체결하면서 헛돌지 않도록 볼록부와 오목부의 끼워맞춤에 의해 맞물리는 조립식 자동차용 휠의 구조이기 때문에 타이어 기존의 전용 장탈착기와 숙련된 기술없이도 자동차용 휠에 타이어를 손 쉽게 교체할 수 있는 효과가 있다.The present invention is a prefabricated automobile in which an outer wheel and an inner wheel divided into two left and right are engaged by fitting a convex portion and a concave portion so that they do not spin while fastening an outer wheel and an inner wheel divided into two left and right when attaching and detaching a tire from a vehicle wheel by a combination of bolts and nuts. Because of the structure of the wheel, it has the effect of easily replacing the tire on the wheel for a car without the existing dedicated tire mounter and skilled technology.
도 1은 본 발명에 따른 조립식 자동차용 휠 구조체를 도시한 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 조립식 자동차용 휠 구조체를 도시한 결합 측면도,
도 3은 본 발명에 따른 조립식 자동차용 휠 구조체를 도시한 분리 측면도,
도 4는 도 2의 A-A선에 대한 횡단면도이다.1 is a perspective view showing a wheel structure for a prefabricated vehicle according to the present invention;
Figure 2 is a combined side view showing a wheel structure for a prefabricated vehicle according to the present invention;
Figure 3 is an exploded side view showing a wheel structure for a prefabricated vehicle according to the present invention;
FIG. 4 is a cross-sectional view along line AA of FIG. 2 .
본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면 도 1 내지 도 4를 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 구성은 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.In order to fully understand the present invention, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings FIGS. 1 to 4. Embodiments of the present invention may be modified in various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the examples described in detail below. Therefore, the shapes of elements in the drawings may be exaggerated to emphasize a clearer description. It should be noted that in each drawing, the same configuration may be indicated by the same reference numerals. Detailed descriptions of well-known functions and configurations that may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention are omitted.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 조립식 자동차용 휠 구조체는, 정면 중앙에 다수의 허브체결홀(54)이 형성되고 두 개로 분할되어 서로 대응되게 맞닿는 플랜지(12)(22)을 구비한 외측 휠(10) 및 내측 휠(20); 상기 외측 휠(10)의 플랜지(12)와 내측 휠(20)의 플랜지(22)의 사이에 외주면을 따라 일정 간격을 두고 각각 형성되어 상기 외측 휠(10) 및 내측 휠(20)이 서로 헛돌지 않도록 맞물리는 다수의 제1 결합수단(30); 및 상기 외측 휠(10)과 내측 휠(20)의 정면에 대해 림부(14)(24)의 가장자리에 외주를 따라 일정 간격을 두고 형성된 다수의 볼트체결홀(42)을 통해 각각 체결되어 상기 플랜지(12)(22)들을 결합하는 다수의 제2 결합수단(40);을 포함하여 이루어져 있다. 1 to 4, the prefabricated vehicle wheel structure according to an embodiment of the present invention has a plurality of hub fastening
즉, 상기 다수의 제1 결합수단(30)과 다수의 제2 결합수단(40)은 상기 외측 휠(10) 및 내측 휠(20)의 둘레에 대해 상기 다수의 허브체결홀(54)의 개수와 동일하게 형성되는 것이 바람직하고, 상기 제1 결합수단(30)과 다수의 제2 결합수단(40)은 상기 외측 휠(10) 및 내측 휠(20)의 둘레에 대해 서로 교번되게 배치되는 것이 바람직하다. That is, the plurality of first coupling means 30 and the plurality of second coupling means 40 are the number of the plurality of hub fastening
상기 제1 결합수단(30)은, 상기 외측 휠(10)의 플랜지(12) 끝단으로부터 상기 내측 휠(20)의 플랜지(22) 끝단을 향해 돌출된 볼록부(32); 및 상기 내측 휠(20)의 플랜지(22) 끝단에 상기 볼록부(32)가 포개어지면서 끼워맞춤되도록 형성된 오목부(34);를 포함한다. The first coupling means 30 includes a
이때, 상기 볼록부(32)의 바깥쪽 끝단 내측면에는 상기 오목부(34)의 일측과 걸리도록 걸림턱(32a)이 일체로 형성되고, 상기 오목부(34)의 안쪽 끝단 외측면에는 상기 볼록부(32)의 걸림턱(32a)이 대응되게 걸리도록 걸림홈(34a)이 형성되어 있다. At this time, a
즉, 상기 걸림턱(32a)은 상기 볼록부(32)의 평면적으로부터 직각되게 돌출되는 것이 바람직하고, 상기 걸림홈(34a)은 오목부(34)의 평면적으로부터 직각되게 형성되는 것이 바람직하며, 상기 걸림턱(32a)과 걸림홈(34a)은 서로 대응되는 반원, 원형, 사각, 삼각 형상 중 어느 하나로 형성되는 것이 바람직하다.That is, the
한편, 상기 다수의 제2 결합수단(40)은, 상기 림부(14)(24)의 안쪽 둘레를 따라 일정 간격을 두고 각각 형성된 다수의 볼트체결홀(42); 상기 다수의 볼트체결홀(42)에 각각 삽입되는 다수의 볼트(44); 및 상기 다수의 볼트(44)의 끝단 나사면에 각각 체결되는 다수의 너트(46);를 포함한다. On the other hand, the plurality of second coupling means 40, a plurality of
이때, 상기 다수의 볼트체결홀(42)들은 상기 플랜지(12)(22)들의 두께를 수평으로 관통하여 상기 림부(14)(24)들의 정면을 통해 외부로 노출되도록 형성되어 있다. At this time, the plurality of
도면 중 미설명 부호 50은 상기 외측 휠(10)에는 중앙에 형성된 휠네이브(50)를 나타낸 것이고, 52는 상기 휠네이브(50)와 상기 림부(14)의 사이를 연결하는 다수의 스포크(52)를 나타낸 것이다. In the drawing,
이 처럼, 본 발명은 자동차용 휠에 타이어를 장탈착할 때 좌우로 두 개로 분할되는 외측 휠(10) 및 내측 휠(20)을 볼트(44)와 너트(46)의 결합체에 의해 체결하면서 헛돌지 않도록 볼록부(32)와 오목부(34)의 끼워맞춤에 의해 맞물리는 조립식 자동차용 휠의 구조이기 때문에 타이어 기존의 전용 장탈착기와 숙련된 기술없이도 자동차용 휠에 타이어를 손 쉽게 교체할 수 있는 장점이 있다. As such, the present invention fastens the
한편, 본 발명은 상술한 실시예로만 한정되는 것이 아니라 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 수정 및 변형하여 실시할 수 있고, 그러한 수정 및 변형이 가해진 기술사상 역시 이하의 특허청구범위에 속하는 것으로 보아야 한다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described embodiments, but can be practiced with modifications and variations within the scope of the present invention, and the technical idea to which such modifications and variations are applied also falls within the scope of the following claims. Must see.
10 : 외측 휠 12 : 플랜지
14 : 림부 20 : 내측 휠
22 : 플랜지 24 : 림부
30 : 제1 결합수단 32 : 블록부
32a : 걸림턱 34 : 오목부
34a : 걸림홈 40 : 제2 결합수단
42 : 볼트체결홀 44 : 볼트
46 : 너트 50 : 휠네이브
52 : 스포크 54 : 허브체결홀10: outer wheel 12: flange
14: rim 20: inner wheel
22: flange 24: rim
30: first coupling means 32: block portion
32a: locking jaw 34: recess
34a: locking groove 40: second coupling means
42: bolt fastening hole 44: bolt
46: nut 50: wheel nave
52: spoke 54: hub fastening hole
Claims (8)
상기 다수의 제1 결합수단(30)과 다수의 제2 결합수단(40)은 상기 외측 휠(10) 및 내측 휠(20)의 둘레에 대해 상기 다수의 허브체결홀(54)의 개수와 동일하게 형성되면서 교번되게 배치되고,
상기 제1 결합수단(30)은, 상기 외측 휠(10)의 플랜지(12) 끝단으로부터 상기 내측 휠(20)의 플랜지(22) 끝단을 향해 돌출되면서 바깥쪽 끝단 내측면에 걸림턱(32a)이 형성되는 볼록부(32); 및 상기 내측 휠(20)의 플랜지(22) 끝단에 상기 볼록부(32)의 걸림턱(32a)에 포개어져 대응되게 걸리도록 걸림홈(34a)이 형성되는 오목부(34);를 포함하고,
상기 걸림턱(32a)은 상기 볼록부(32)의 평면적으로부터 직각되게 돌출되고,
상기 걸림홈(34a)은 오목부(34)의 평면적으로부터 직각되게 형성되고,
상기 걸림턱(32a)과 걸림홈(34a)은 서로 대응되는 반원 형상으로 형성되며,
상기 다수의 제2 결합수단(40)은, 상기 플랜지(12)(22)들의 두께를 수평으로 관통하여 상기 림부(14)(24)들의 정면으로 노출되도록 상기 림부(14)(24)에 형성된 다수의 볼트체결홀(42); 상기 다수의 볼트체결홀(42)에 각각 삽입되는 다수의 볼트(44); 및 상기 다수의 볼트(44)의 끝단 나사면에 각각 체결되는 다수의 너트(46);를 포함하는 것을 특징으로 하는 조립식 자동차용 휠 구조체.An outer wheel 10 and an inner wheel 20 having a plurality of hub fastening holes 54 formed in the center of the front and divided into two flanges 12 and 22 correspondingly abutted with each other; The flange 12 of the outer wheel 10 and the flange 22 of the inner wheel 20 are formed at regular intervals along the outer circumferential surface, so that the outer wheel 10 and the inner wheel 20 are hollow with each other. A plurality of first coupling means (30) engaged so as not to rotate; And a plurality of bolts 44 through a plurality of bolt fastening holes 42 formed at regular intervals along the outer circumference of the edges of the rim parts 14 and 24 with respect to the front surfaces of the outer wheel 10 and the inner wheel 20 ) And a plurality of second coupling means 40 for coupling the flanges 12 and 22 by being fastened by the nuts 46, respectively; including,
The plurality of first coupling means 30 and the plurality of second coupling means 40 are the same as the number of the plurality of hub fastening holes 54 around the outer wheel 10 and the inner wheel 20. As it is formed, it is arranged alternately,
The first coupling means 30 protrudes from the end of the flange 12 of the outer wheel 10 toward the end of the flange 22 of the inner wheel 20 and has a locking jaw 32a on the inner surface of the outer end. The convex portion 32 formed thereon; And a concave portion 34 in which a catching groove 34a is formed at the end of the flange 22 of the inner wheel 20 so as to overlap and correspond to the catching jaw 32a of the convex portion 32, and ,
The locking jaw 32a protrudes perpendicularly from the plane of the convex portion 32,
The locking groove 34a is formed perpendicular to the plane of the concave portion 34,
The locking jaw 32a and the locking groove 34a are formed in a semicircular shape corresponding to each other,
The plurality of second coupling means 40 are formed on the rim portions 14 and 24 so as to pass through the thickness of the flanges 12 and 22 horizontally and be exposed to the front of the rim portions 14 and 24 a plurality of bolt fastening holes 42; a plurality of bolts 44 respectively inserted into the plurality of bolt fastening holes 42; and a plurality of nuts (46) respectively fastened to the threaded ends of the plurality of bolts (44).
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| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| AMND | Amendment | ||
| E601 | Decision to refuse application | ||
| X091 | Application refused [patent] | ||
| AMND | Amendment | ||
| X701 | Decision to grant (after re-examination) | ||
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