UA20763U - Motorized modernized motor-trolley - Google Patents
Motorized modernized motor-trolley Download PDFInfo
- Publication number
- UA20763U UA20763U UAU200608281U UAU200608281U UA20763U UA 20763 U UA20763 U UA 20763U UA U200608281 U UAU200608281 U UA U200608281U UA U200608281 U UAU200608281 U UA U200608281U UA 20763 U UA20763 U UA 20763U
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- cab
- driver
- transmission
- cabin
- operator
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 25
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract description 13
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 claims abstract description 7
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 4
- 238000007689 inspection Methods 0.000 claims description 4
- 206010039509 Scab Diseases 0.000 abstract 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 abstract 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 abstract 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 5
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 3
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 3
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 3
- 108010066278 cabin-4 Proteins 0.000 description 2
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000036541 health Effects 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Опис винаходуDescription of the invention
Автодрезина вантажна модернізована належить до залізничного транспорту і застосовується для проведення 2 робіт по обслуговуванню і ремонту залізничної колії.The modernized freight train belongs to railway transport and is used for carrying out 2 works on maintenance and repair of the railway track.
Найближчим аналогом корисної моделі є дрезина типу ДГКУ (Автодрезина с гидропередачей и краном усиленная), описана в книзі А.С. Белкин, В.А. Грибков, Н.А. Грушеньішев "Устройство, зксплуатация и ремонт мотовозов, автодрезин и автомотрис". - Москва: "Транспорт". - 1974. Ця дрезина виконана з рамою екіпажу у вигляді платформи з бортами, кабіни машиніста з крановою установкою, моторного відсіку, розміщених на рамі, 70 та трансмісії проводу колісних пар.The closest analogue of the useful model is the DHKU-type train (Avtodrezyna s hydroperedachei y cranom uzvennanaya), described in the book by A.S. Belkin, V.A. Hrybkov, N.A. Grushenishev "Installation, operation and repair of locomotives, train cars and motor vehicles". - Moscow: "Transport". - 1974. This train is made with a crew frame in the form of a platform with sides, a driver's cabin with a crane installation, an engine compartment placed on the frame, 70 and a transmission of the wire of the wheel pairs.
Недоліком даної дрезини є те що: - рама екіпажу виготовлена з кронштейнами або балкою кріплення проміжної опори розміщеними зверху рами екіпажу і тому проміжна опора, яка на них (неї) установлена, виступає через площину підлоги кабіни машиніста у простір кабіни машиніста і цим самим займає частину площі підлоги і простору кабіни машиніста, внаслідок 72 чого частина корисної площі грузової платформи дрезини використана для перевезення бригади робітників. Крім того у процесі експлуатації рама дрезини деформується. Деформації рами дрезини спричиняються як ударами при зчепленні, так і роботою кранової установки, згинаючий момент від якої передається на раму; - трансмісія автодрезини є громіздкою, так як вона включає в себе: гідромеханічну передачу, яка являє собою поєднані в одному корпусі гідроапарат, редуктор приводу компресора, механізм переключення режимів руху, механізм реверсу та понижуючу роздавальну ступень привода колісних пар і тому є громіздкою, складною і важкою, що створює суттєві труднощі при огляді, обслуговуванні і проведенні ремонту, розміщена в центрі рами і високо виступає над рівнем настилу рами та рівнем підлоги кабіни машиніста; проміжну опору, яка виступає через площину підлоги кабіни машиніста у простір кабіни машиніста і цим самим займає частину площі підлоги і простору кабіни; карданні вали, які з'єднують проміжну опору з силовою установкою і гідромеханічною передачею | значно виступають над рівнем підлоги в кабіну машиніста, а кожух, що закриває гідромеханічну передачу і //- проміжну опору з карданними валами, займає велику частину корисної площі та простору кабіни машиніста, що створює незручності в роботі, а шум і вібрація, що передаються від жорстко закріплених на рамі екіпажу силової установки, проміжної опори і гідромеханічної передачі, значно погіршують умови праці персоналу, негативно впливають на здоров'я машиніста; о - недоліком кабіни є те що, велику частину площі підлоги і простору кабіни займає, як зазначено вище, Ге) трансмісія, а це перешкоджає створенню належних умов роботи машиніста та розміщенню бригади робітників, які внаслідок цього змушені їхати до місця проведення робіт на відкритій грузовій платформі, у кабіні в установлений один пульт управління, який розташований біля передньої стінки, що є не зручним при їзді назад, Га») передня і задня стінка кабіни машиніста виконані з порівняно малими розмірами вікон, що зумовлює недостатній огляд. сThe disadvantage of this stretcher is that: - the crew frame is made with brackets or a beam for fastening the intermediate support placed on top of the crew frame, and therefore the intermediate support, which is installed on them, protrudes through the plane of the floor of the driver's cabin into the space of the driver's cabin and thus occupies part of it of the floor area and the space of the driver's cab, as a result of which part of the useful area of the cargo platform of the sled was used for the transportation of a crew of workers. In addition, in the process of operation, the frame of the dowel is deformed. Deformations of the frame of the drawbar are caused both by shocks during coupling and by the operation of the crane installation, the bending moment from which is transmitted to the frame; - the transmission of the car tire is cumbersome, as it includes: a hydromechanical transmission, which is a hydraulic device combined in one body, a compressor drive reducer, a mechanism for switching movement modes, a reverse mechanism and a lowering distribution stage of the drive of wheel pairs, and therefore it is bulky, complex and heavy, which creates significant difficulties during inspection, maintenance and repair, is located in the center of the frame and protrudes high above the level of the floor of the frame and the level of the floor of the driver's cabin; an intermediate support that protrudes through the plane of the floor of the driver's cabin into the space of the driver's cabin and thereby occupies part of the floor area and the space of the cabin; cardan shafts that connect the intermediate support with the power plant and hydromechanical transmission significantly protrude above the level of the floor into the driver's cabin, and the casing covering the hydromechanical transmission and //- intermediate support with cardan shafts takes up a large part of the useful area and space of the driver's cabin, which creates inconvenience in work, and the noise and vibration transmitted from rigidly fixed on the crew frame of the power plant, intermediate support and hydromechanical transmission, significantly worsen the working conditions of the personnel, negatively affect the driver's health; o - the disadvantage of the cabin is that, as mentioned above, a large part of the floor area and space of the cabin is occupied by the transmission, and this prevents the creation of proper working conditions for the driver and the placement of a crew of workers who, as a result, are forced to go to the place of work on an open truck platform, one control panel is installed in the cab, which is located near the front wall, which is not convenient when driving back, Ha») the front and rear walls of the driver's cab are made with relatively small windows, which causes insufficient visibility. with
В основу корисної моделі поставлена задача звільнити площу підлоги і простір кабіни машиніста від проміжної опори та з'єднаних з нею карданних валів, а також кожуха, покращення умови роботи машиніста і умов перевезення бригади робітників, збільшення корисної площі грузової платформи, збільшення пасажиромісткості « кабіни дрезини, підвищення жорсткості рами дрезини. 70 Ця задача досягається тим, що: но) с - рама екіпажу 1 виготовлена з балкою 2 для установки на ній проміжної опори З під кабіною машиніста 4;The useful model is based on the task of freeing the floor area and the space of the driver's cabin from the intermediate support and cardan shafts connected to it, as well as the casing, improving the working conditions of the driver and the conditions of transportation of the crew of workers, increasing the useful area of the cargo platform, increasing the passenger capacity of the "drezina cabin" , increasing the rigidity of the frame of the bar. 70 This task is achieved by the fact that: b) c - the frame of the crew 1 is made with a beam 2 for installation on it of an intermediate support C under the cab of the driver 4;
І» - трансмісія автодрезини виготовлена так, що гідроапарат гідропередачі поєднаний в одному корпусі з механізмом переключення режимів руху і виготовлений у вигляді гідромеханічного приводу 5, з'єднаного з двигуном 6 і розміщеного у моторному відсіку 7, а механізм переключення реверсу поєднаний з понижуючою роздавальною отупінню у другому корпусі і виготовлений у вигляді реверс - роздавального редуктора 8 який о розміщений нижче рівня настилу у центрі рами 1 і з'єднаний з гідромеханічним приводом 5 карданними валами 9 і ав | 10 через проміжну опору 3, яка розташована під кабіною машиніста 4, з осьовими редукторами приводу колпар - карданними валами 11, з генератором 12 - ремінною передачею 13. це. - кабіна машиніста 4 виготовлена зі зміненим дизайном та подовженою з нижньою стінкою 14 у вигляді"I" - the transmission of the truck is made in such a way that the hydraulic apparatus of the hydraulic transmission is combined in one housing with the mechanism for switching movement modes and is made in the form of a hydromechanical drive 5, connected to the engine 6 and located in the engine compartment 7, and the mechanism for switching the reverse is combined with the lowering distribution hub in the second case and made in the form of a reverse-distributing gearbox 8, which is placed below the floor level in the center of the frame 1 and is connected to the hydromechanical drive 5 by cardan shafts 9 and av | 10 through the intermediate support 3, which is located under the driver's cab 4, with the axial reducers of the colpar drive - cardan shafts 11, with the generator 12 - belt transmission 13. this. - driver's cabin 4 is made with a changed design and elongated with the lower wall 14 in the form of
Ге»! 20 підлоги з люками для монтажу і огляду вузлів трансмісії, передня 15, задня 16 і бокові 17 стінки кабіни виготовлені зі збільшеними розмірами вікон, у кабіні машиніста установлені два пульти управління 18 та с» пристрій 19 для обігріву кабіни 4, а також пасажирські місця 20 для перевезення бригади робітників.Gee! 20 floor with hatches for installation and inspection of transmission units, the front 15, rear 16 and side 17 walls of the cabin are made with increased window sizes, two control panels 18 and a device 19 for heating the cabin 4, as well as passenger seats 20 are installed in the driver's cabin for transporting a crew of workers.
Таким чином підвищився технічний рівень дрезини. Кабіна машиніста виготовлена зі зміненим дизайном та подовженою з нижньою стінкою у вигляді підлоги з люками для монтажу і огляду вузлів трансмісії. Передня, 22 задня і бокові стінки її виготовлені зі збільшеними розмірами вікон, у кабіні машиніста установлені два с пульти управління та пристрій для обігріву кабіни.In this way, the technical level of drezina increased. The driver's cabin is made with a modified design and is elongated with a lower wall in the form of a floor with hatches for installation and inspection of transmission units. Its front, rear and side walls are made with enlarged windows, two control panels and a cabin heating device are installed in the driver's cab.
Підлога і простір кабіни машиніста стали вільними від проміжної опори і трансмісії, знизився рівень шуму і вібрації, що передаються від трансмісії і силової установки, покращився обзор, покращилося управління автомотрисою за рахунок появи двох пультів управління, що означає покращення умов праці персоналу. 60 Підвищення жорсткості рами досягається тим, що до рами 1 дрезини жорстко кріпиться рама 21 подовженої кабіни машиніста 4.The floor and the space of the driver's cabin became free from the intermediate support and transmission, the level of noise and vibrations transmitted from the transmission and power plant decreased, the overview improved, the control of the motor vehicle improved due to the appearance of two control panels, which means an improvement in the working conditions of the personnel. 60 The increase in rigidity of the frame is achieved by the fact that the frame 21 of the extended cab of the driver 4 is rigidly attached to the frame 1 of the rail.
На фігурі показано автодрезину вантажну модернізовану де рама 1 виготовлена з балкою 2, на якій розміщено проміжну опору 3. Гідромеханічний привід 5 і двигун б представляють собою силовий блок, з'єднаний з реверсивно-роздавальним редуктором 8 карданними валами 9 і 10 через проміжну опору 3. Карданні вали 9 і 10 і бо проміжна опора З розташовані під кабіною машиніста 4. Реверсивно-роздавальний редуктор 8 містить в собі механізм реверсування ходу дрезини, а в шківу редуктора вмонтована пневмомуфта для приводу генератора 12.The figure shows a modernized truck trailer where the frame 1 is made of a beam 2 on which an intermediate support 3 is placed. The hydromechanical drive 5 and the engine b are a power unit connected to the reversible-distributing gearbox 8 by cardan shafts 9 and 10 through the intermediate support 3 Cardan shafts 9 and 10 and the intermediate support C are located under the cab of the driver 4. Reversible-distributing gearbox 8 contains a mechanism for reversing the movement of the screed, and a pneumatic coupling for driving the generator 12 is mounted in the pulley of the gearbox.
Генератор з'єднаний з реверсивно-роздавальним редуктором 8 пасовою передачею 13 і встановлений нижче рівня настилу платформи на кронштейні, який кріпиться до рами дрезини.The generator is connected to the reversible-distribution reducer 8 by a belt transmission 13 and is installed below the level of the platform floor on a bracket that is attached to the frame of the dremel.
Корисна модель працює так:A useful model works like this:
Рух від силового блока 5, б через проміжну опору З і кардані вали 9 і 10 передається на вхідний вал реверсивно-роздавального редуктора 8 і далі з вихідного валу через кардані вали 11 на осьові редуктори приводу колісних пар. Привід якоря генератора 12 здійснюється пасовою передачею 13 від реверсивно-роздавального редуктора 8 при включенні пневмомуфти, вмонтованої в шків редуктора. При цьому /о запуск двигуна, управління гідромеханічною передачею, реверсування ходу автомотриси, привід генератора, здійснюється з переднього або заднього пультів 18 управління, розміщених в кабіні машиніста 4.The movement from the power unit 5, b through the intermediate support C and cardan shafts 9 and 10 is transmitted to the input shaft of the reversing gear 8 and further from the output shaft through the cardan shafts 11 to the axial reducers of the wheel pair drive. The armature generator 12 is driven by the belt transmission 13 from the reversible-distributing gearbox 8 when the pneumatic coupling mounted in the pulley of the gearbox is turned on. At the same time, starting the engine, controlling the hydromechanical transmission, reversing the movement of the locomotive, driving the generator is carried out from the front or rear control panels 18 located in the cab of the driver 4.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAU200608281U UA20763U (en) | 2006-07-24 | 2006-07-24 | Motorized modernized motor-trolley |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAU200608281U UA20763U (en) | 2006-07-24 | 2006-07-24 | Motorized modernized motor-trolley |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA20763U true UA20763U (en) | 2007-02-15 |
Family
ID=37834570
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UAU200608281U UA20763U (en) | 2006-07-24 | 2006-07-24 | Motorized modernized motor-trolley |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| UA (1) | UA20763U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2523923C1 (en) * | 2012-12-05 | 2014-07-27 | Открытое акционерное общество Акционерная компания по транспорту нефти "Транснефть" (ОАО "АК "Транснефть") | Oil transportation in pipeline by reverse transfer |
-
2006
- 2006-07-24 UA UAU200608281U patent/UA20763U/en unknown
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2523923C1 (en) * | 2012-12-05 | 2014-07-27 | Открытое акционерное общество Акционерная компания по транспорту нефти "Транснефть" (ОАО "АК "Транснефть") | Oil transportation in pipeline by reverse transfer |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202337262U (en) | Multifunctional operation van for contact nets | |
| KR960705707A (en) | Track-bound power car | |
| US6431298B1 (en) | Drive unit assembly for an electrically driven vehicle | |
| CN104328718B (en) | One switches tracks working vehicle | |
| WO2016107338A1 (en) | City rail transit vehicle | |
| CN111572581A (en) | Straddle type monorail bogie suitable for large gradient and auxiliary driving method | |
| CN105966410A (en) | Hydrodynamic drive track vehicle with integrated type power structure | |
| UA20763U (en) | Motorized modernized motor-trolley | |
| CN210793197U (en) | Railway tractor | |
| CN109050543A (en) | The dedicated electric transmission work business railcar of high-speed railway | |
| CN218536692U (en) | Electric car puller | |
| CN105035100A (en) | Hydrodynamic driving lifting rail car | |
| CN213168084U (en) | Straddle type monorail bogie suitable for large gradient | |
| CN210502674U (en) | Novel motor car cab control console | |
| CN212766218U (en) | Track bridge inspection vehicle | |
| RU2561172C2 (en) | Track machine | |
| CN113291348A (en) | Electric car puller | |
| CN205890877U (en) | A heavy track car for railway maintenance | |
| RU2529245C1 (en) | Locomotive | |
| US1630930A (en) | Tractor locomotive | |
| CN111923945A (en) | Track bridge inspection vehicle | |
| RU2654450C2 (en) | Track railway machine | |
| CN218806196U (en) | Semitrailer with rainproof structure | |
| CN204845927U (en) | Hydraulic power jack -up railcar | |
| US2063915A (en) | Traveling crane |