UA152187U - Пристрій для підйому та кріплення колісної техніки - Google Patents

Abstract

Пристрій для підйому та кріплення колісної техніки містить щонайменше два лівих колісних противідкотних упори та щонайменше два правих колісних противідкотних упори, кожний з яких містить на задній частині два U-подібних отвори для забезпечення кріплення колісних противідкотних упорів до платформи гвинтами. Передня поверхня колісного противідкотного упора, що контактує з колесом техніки, що закріплюють, є увігнутою, в середній частині колісного противідкотного упора розміщено вісь, торцеві сторони якої закриті кришками. На вісь встановлений притискний важіль, через верхню частину якого закріплено опорну балку, при цьому притискний важіль забезпечує рух опорної балки в межах до 53 градусів, і вісь з'єднує лівий та правий колісні противідкотні упори в єдиний вузол, який встановлюється дзеркально іншому вузлу назустріч один одному передніми увігнутими поверхнями, що з'єднуються між собою чотирма ланцюгами з роз'ємною ланкою.

Description

Корисна модель належить до галузі машинобудування та залізничних перевезень і може бути використана для виконання підйомно-транспортних операцій для встановлення колісної техніки на залізничну платформу.

У галузі залізничних перевезень використовується множина залізничних вагонів для перевезення колісної техніки. Залізничні вагони для перевезення, відомі в галузі залізничних перевезень як вагони-платформи, проходять тисячі кілометрів по змінюваному рельєфу місцевості. При перевезенні колісної техніки виникає низка проблем, по-перше, це завантаження колісної техніки на вагон-платформу, по-друге, - можливість пошкодження колісної техніки, що перевозиться внаслідок непередбаченого переміщення колісної техніки по платформі, які закріплені неналежним чином. Для запобігання переміщенню або зміщенню колісної техніки під час перевезення розроблені різні кріплення на вагонах-платформах. При використанні різних відомих кріплень виникають проблеми в зв'язку з різними типами або конструкціями колісної бази техніки.

Для підйому колісної техніки та закріплення її на залізничних платформах виробляється багато відомих кріплень, але в багатьох випадках відомі кріплення неналежним чином забезпечують нерухомість встановленої колісної техніки під час перевезення і таким чином не запобігають її пошкодженню. У зв'язку з цим існує постійна потреба у вдосконалених пристроях для підйому та кріпленнях колісної техніки, які є простими для встановлення на платформі, забезпечують підйом та надійне утримання колісної техніки на платформі.

При пошуку у відкритих джерелах інформації найближчий аналог не знайдено.

В основу корисної моделі поставлено задачу створення пристрою для підйому та кріплення колісної техніки, який забезпечує спрощення процесу кріплення та надійну фіксацію коліс різного діаметра колісної техніки на залізничній платформі або на спеціальній рампі (платформі).

Поставлена задача вирішується тим, що пристрій для підйому та кріплення колісної техніки містить щонайменше два лівих колісних противідкотних упори та щонайменше два правих колісних противідкотних упори, кожний з яких містить на задній частині два О-подібних отвори для забезпечення кріплення колісних противідкотних упорів до платформи гвинтами, передня поверхня колісного противідкотного упора, що контактує з колесом техніки, що закріплюють, є

Зо увігнутою, в середній частині колісного противідкотного упора розміщено вісь, торцеві сторони якої закриті кришками, на вісь встановлений притискний важіль, через верхню частину якого закріплено опорну балку, при цьому притискний важіль забезпечує рух опорної балки в межах до 53 градусів, і вісь з'єднує лівий та правий колісні противідкотні упори в єдиний вузол, який встановлюється дзеркально іншому вузлу назустріч один одному передніми увігнутими поверхнями, що з'єднуються між собою чотирма ланцюгами з роз'ємною ланкою.

Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де на Фіг. 1 зображено загальний вигляд пристрою для підйому та кріплення колісної техніки, на Фіг. 2 - вигляд зверху пристрою для підйому та кріплення колісної техніки, на Фіг. З - схема фіксації колеса з діапазоном руху опорної балки, на Фіг. 4 - візуалізація прикладу фіксації колеса напівпричепа на платформі, де: 1 - колісний упор противідкотний правий, 2 - колісний упор противідкотний лівий,

З -притискний важіль, 4 - кришка, 5 - вісь, 6 - опорна балка, 7 - ланцюг з роз'ємною ланкою, 8 - гвинт (палець).

Пристрій для підйому та кріплення колісної техніки може бути встановлений як на спеціальну рампу (платформа), так і на залізничну платформу, що містить отвори в упорах та підлозі платформи.

При підйомі на залізничну платформу колеса колісної техніки фіксуються двома вузлами, які встановлюється дзеркально один одному назустріч передніми увігнутими поверхнями колісних противідкотних упорів 1, 2 та з'єднуються між собою чотирма ланцюгами з роз'ємною ланкою 7.

Кожний з вузлів заводиться під колісну техніку окремо, а потім відповідні колісні противідкотні упори 1, 2 з'єднуються між собою ланцюгами 7 за допомогою роз'ємної ланки. При цьому увігнута поверхня колісних противідкотних упорів 1, 2, встановлених дзеркально, забезпечує щільне притискання колеса техніки, що закріплюється на залізничній платформі. Ланцюги з роз'ємною ланкою 7 забезпечують спрощення та надійність процесу кріплення коліс різного діаметра. Крім того, притискний важіль 3, що забезпечує рух опорної балки б в межах до 53 бо градусів, також забезпечує універсальність пристрою для кріплення коліс різного діаметра.

Кришки 4, що закривають торцеві сторони осі 5, на яку встановлений притискний важіль з, забезпечують захист осі.

За допомогою підйомних канатів колісна техніка підіймається на залізничну платформу та надійно фіксується на ній гвинтами 8. При цьому О-подібні отвори дозволяють коригувати місця кріплення колісних противідкотних упорів на платформі в межах свого розміру.

Навантаження та кріплення напівпричепа на платформі здійснюється у наступному порядку:

Напівпричіп вантажопідйомним механізмом встановлюють на платформі таким чином, щоб зчіпний шворінь напівпричепа повністю увійшов в отвір центра в опорній балці.

Зчіпний шворінь напівпричепа фіксують на опорній балці, механізм фіксації закріплюють від саморозкручування.

Кріплення напівпричепа на платформі від поздовжніх зсувів проводиться вісьмома колісними противідкотними упорами, які закріплюють під колесами напівпричепа. Колісні противідкотні упори встановлюють до коліс та фіксують від переміщень гвинтами (пальцями) (по два на кожен упор). Гвинти (пальці) встановлюють у суміщені отвори в упорах та підлозі платформи. Після встановлення кожен гвинт (палець) повертають на 180" для фіксації вертикальних переміщень.

Опорні стійки напівпричепа піднімають так, щоб зазор між ними та підлогою платформи був не менше 100 мм.

Таким чином, за рахунок наявності конструктивних елементів пристрою та їх взаємного розташування вирішується поставлена в основу корисної моделі задача.

Claims (1)

1. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Пристрій для підйому та кріплення колісної техніки, що містить щонайменше два лівих колісних противідкотних упори та щонайменше два правих колісних противідкотних упори, кожний з яких містить на задній частині два О-подібних отвори для забезпечення кріплення колісних противідкотних упорів до платформи гвинтами, передня поверхня колісного противідкотного упора, що контактує з колесом техніки, що закріплюють, є увігнутою, в середній частині колісного противідкотного упора розміщено вісь, торцеві сторони якої закриті кришками, на вісь Зо встановлений притискний важіль, через верхню частину якого закріплено опорну балку, при цьому притискний важіль забезпечує рух опорної балки в межах до 53 градусів, і вісь з'єднує лівий та правий колісні противідкотні упори в єдиний вузол, який встановлюється дзеркально іншому вузлу назустріч один одному передніми увігнутими поверхнями, що з'єднуються між собою чотирма ланцюгами з роз'ємною ланкою. шк дл ож ОК а тт о В т За Б Я й

   Фіг.