UA134426U - Вал карданної передачі - Google Patents

Abstract

Вал карданної передачі складається з двох частин - циліндричної труби з профільною втулкою і профільного вала, з'єднаних між собою профільним з'єднанням. На гранях частини, у вигляді профільного вала, виконані канавки, у які встановлені роликові підшипники поступального руху.

Description

Корисна модель належить до транспортного машинобудування і може бути використана переважно в трансмісіях мобільних машин.

Відома карданна передача (див. кн. Скляров В.Н., Волков В.П., Скляров Н.В., Руденко И.Д.,

Сергиенко Н.Е. Автомобиль. Особенности конструкции, - Харьков: 2013, рис. 2.2.187, С. 520), у якій вал складається з двох частин - циліндричної труби і вала, з'єднаних між собою шліцами з можливістю осьового зміщення, а на вільних торцях цих частин закріплені вилки для карданних шарнірів.

Основним недоліком вала карданної передачі є те, що обертальний момент передається ним миттєво, тобто ударно, це негативно впливає на деталі трансмісії та мобільної машини в цілому, а відносне осьове зміщення частин вала через тертя ковзання приводить до швидкого спрацювання.

Відомий вал карданної передачі (див. патент України на корисну модель Мо 113584, МПК

Е160 3/26. Бюл. Ме3, 10.02.2017), найбільш близький до запропонованої корисної моделі, який складається з двох частин - циліндричної труби з профільною втулкою і профільного вала, з'єднаних між собою профільним з'єднанням трикутного, чотирикутного, шестикутного або іншого раціонального перерізу з можливістю осьового зміщення, а на вільних торцях цих частин закріплені вилки для карданних шарнірів.

Основним недоліком вала карданної передачі є те, що відносне осьове зміщення частин вала у профільному з'єднанні через тертя ковзання приводить до швидкого спрацювання.

Задача корисної моделі - зменшити вплив тертя ковзання на спрацювання профільного з'єднання частин вала внаслідок відносного осьового зміщення за рахунок заміни його на тертя кочення.

Поставлена задача вирішується тим, що на валу карданної передачі, який складається з двох частин - циліндричної труби з профільною втулкою і профільного вала, з'єднаних між собою профільним з'єднанням, відповідно до корисної моделі, на гранях частини, у вигляді профільного вала, виконані канавки, у які встановлені роликові підшипники поступального руху.

Використання роликових підшипників поступального руху у профільному з'єднанні двох частин вала карданної передачі зменшує його спрацювання внаслідок відносного осьового зміщення за рахунок тертя кочення.

Зо Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де: на фіг. 1 показаний вал карданної передачі, загальний вигляд, поздовжній розріз; на фіг. 2 показано те, що на фіг. 1, переріз А-А, приклад профільного з'єднання з квадратним профілем; на фіг. З показано те, що на фіг. 2, переріз Б-Б.

Вал карданної передачі складається із двох частин 1 і 2. Частина 1 вала карданної передачі виконана у вигляді вилки З карданного шарніра і циліндричної втулки-труби 4, у яку встановлена профільна втулка 5 з поперечним перерізом квадрата 6 або іншого раціонального перерізу, з вершинами 7, які винесені назовні і мають, наприклад, підковоподібний обрис.

Профільна втулка 5 встановлена у втулку-трубу 4 з незначним натягом по вершинах 7 і з'єднана з нею відомим з'єднанням, наприклад зварним 8. Частина 2 складається з шарнірної вилки 9 і профільного вала 10 з поперечним перерізом квадрата 11 або іншого раціонального перерізу.

Частини 1 ії 2 карданного вала з'єднані між собою профільними з'єднаннями у вигляді квадратного 12 або іншого раціонального перерізу. На гранях 13 профільного вала 10 виконані канавки 14, у які встановлені роликові підшипники 15 поступального руху.

Вал карданної передачі працює так. Обертальний момент передається через карданний шарнір на карданну вилку З частини 1, далі на циліндричну втулку-трубу 4, а через зварне з'єднання 8 на профільну втулку 5. Потім через профільне квадратне 12 з'єднання або інший раціональний переріз обертальний момент передається на вал 10 і шарнірну вилку 9 частини 2 через роликові підшипники 15 поступального руху. Збільшення обертального моменту приводить до деформації профільної втулки 5 із-за розтискання граней і підковоподібних вершин 7 квадрата 6 або інший раціональний переріз. Із-за деформації профільної втулки 5 обертальний момент через профільне квадратний 12 або інший раціональний переріз з'єднання частин 1 і 2 передається на шарнірну вилку 9У карданного шарніра м'яко, тобто безударно.

Використання роликових підшипників 15 поступального руху у профільному з'єднанні 12 двох частин 1 і 2 вала карданної передачі зменшує його спрацювання внаслідок відносного осьового зміщення через тертя кочення.

Запропонований вал карданної передачі, одна частина якого виконана у вигляді профільної втулки і з'єднана з другою частиною профільним з'єднанням, у якому використані роликові підшипники поступального руху, зменшує його спрацювання внаслідок відносного осьового зміщення за рахунок тертя кочення. (510)

Claims (1)

1. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Вал карданної передачі, який складається з двох частин - циліндричної труби з профільною втулкою і профільного вала, з'єднаних між собою профільним з'єднанням, який відрізняється тим, що на гранях частини, у вигляді профільного вала, виконані канавки у які встановлені роликові підшипники поступального руху. ж и о ни о НЯ З ї й ї ї ї хх ванн я Ї р З ї кн. ие ди : і : т гам ПКУ нн в Й р ние ї ее й ПЕ нен | Кк а ЧИ НИ ЗЕ ОО ЗМИВ Ні подив КЕ я І (я и 210 АС з ВШ ан і нини они дн. 1 и ча а ИН НН 5 реч й Бан ай : ож Еш ОК рок и Ся Сх себе в СН С, А шк й: а іш ри ки В - дн ик ЖАХ У 0 чаї вача ох у ах п ее НК, пеня НН біг? ох А АК А у УА А МАМА с ММА хни Дт ен

   ФЕ.З