UA126199U

UA126199U - EMERGENCY BRAKE SYSTEM OF THE METRO

Info

Publication number: UA126199U
Application number: UAU201713112U
Authority: UA
Inventors: Ігор Олегович Мікульонок
Original assignee: Національний Технічний Університет України "Київський Політехнічний Інститут Імені Ігоря Сікорського"
Priority date: 2017-12-29
Filing date: 2017-12-29
Publication date: 2018-06-11

Abstract

Аварійна гальмівна система вагона метрополітену містить електричні гальма та/або фрикційні гальма з гальмівними колодками для взаємодії з колесами вагона та/або рейками рейкової колії, крім того на даху вагона змонтовано додаткові гальмівні колодки для взаємодії з перекриттям тунелю, наприклад, через закріплені на зазначеному перекритті рейки.The subway emergency brake system contains electric brakes and / or friction brakes with brake pads to interact with the wagon wheels and / or track rails, and additional brake pads are mounted on the roof of the wagon to interact with the tunnel overlap, for example through overlap rails.

Description

Корисна модель належить до гальмівних систем рейкових транспортних засобів, зокрема вагонів метрополітену під час їх руху в тунелях, переважно перед станціями, коли виникає потреба в екстреному гальмуванні.A useful model belongs to the braking systems of rail vehicles, in particular subway cars during their movement in tunnels, mainly in front of stations, when there is a need for emergency braking.

Найближчим до пропонованого технічного рішення є аварійна гальмівна система вагона метрополітену, що містить електричні гальма та/або фрикційні гальма з гальмівними колодками для взаємодії з колесами вагона та/або рейками рейкової колії (Общий курс железньїх дорог /В.Н. Соколов, В.Ф. Жуковский, С.В. Котенкова, А.С. Наумов. - М.: УМК МПС России, 2002. - С. 1601.The closest to the proposed technical solution is the emergency braking system of a subway car, which contains electric brakes and/or friction brakes with brake pads for interaction with the wheels of the car and/or rails of the rail track (General Course of Railways / V.N. Sokolov, V.F. Zhukovsky, S.V. Kotenkova, A.S. Naumov. - Moscow: UMK MPS of Russia, 2002. - P. 1601.

Ця гальмівна система характеризується високою надійністю та ефективністю переважно під час штатного руху потягів метрополітену, але в разі виникнення екстреної ситуації, наприклад потрапляння людини на колію перед прибуттям потягу на станцію, зазначена система може не забезпечити термінової зупинки потяга.This brake system is characterized by high reliability and efficiency, mainly during the regular movement of subway trains, but in the event of an emergency situation, for example, a person falls on the track before the train arrives at the station, the specified system may not ensure an urgent stop of the train.

В основу корисної моделі поставлено задачу вдосконалити аварійну гальмівну систему вагона метрополітену, у якій її нове конструктивне виконання зменшує гальмівний шлях вагона метрополітену (і потягу відповідно) в разі виникнення нештатної ситуації, що знижує ймовірність травматичних і трагічних випадків у метрополітені.The basis of the useful model is the task of improving the emergency braking system of the subway car, in which its new design reduces the braking distance of the subway car (and the train, respectively) in the event of an emergency situation, which reduces the likelihood of traumatic and tragic accidents in the subway.

Поставлена задача вирішується тим, що в аварійній гальмівній системі вагона метрополітену, що містить електричні гальма та/або фрикційні гальма з гальмівними колодками для взаємодії з колесами вагона та/або рейками рейкової колії, згідно з пропонованою корисною моделлю, новим є те, що на даху вагона змонтовано додаткові гальмівні колодки для взаємодії з перекриттям тунелю, наприклад, через закріплені на зазначеному перекритті рейки.The problem is solved by the fact that in the emergency braking system of a subway car, which contains electric brakes and/or friction brakes with brake shoes for interaction with the wheels of the car and/or the rails of the track, according to the proposed utility model, what is new is that on the roof the car is equipped with additional brake pads for interaction with the tunnel floor, for example, through the rails attached to the specified floor.

Наявність на даху вагона додаткових гальмівних колодок для взаємодії з перекриттям тунелю, наприклад, через закріплені на зазначеному перекритті рейки зменшує гальмівний шлях вагона метрополітену (і потягу відповідно). При цьому такою системою можна споряджати не лише нові тунелі метрополітену, але й вже існуючі.The presence of additional brake pads on the roof of the car for interaction with the tunnel floor, for example, through the rails fixed on the specified floor, reduces the braking distance of the subway car (and the train, respectively). At the same time, not only new subway tunnels, but also existing ones can be equipped with such a system.

Суть корисної моделі пояснюється кресленням, на якому зображено схему пропонованої гальмівної системи.The essence of the useful model is explained by the drawing, which shows the scheme of the proposed brake system.

Аварійна гальмівна система вагона метрополітену 1 містить електричні гальма та/або фрикційні гальма з гальмівними колодками 2 для взаємодії з колесами 3 вагона 1 та/абоThe emergency braking system of the subway car 1 contains electric brakes and/or friction brakes with brake pads 2 for interaction with the wheels 3 of the car 1 and/or

Зо рейками 4 рейкової колії, при цьому на даху вагона 1 змонтовано додаткові гальмівні колодки 5 для взаємодії з перекриттям 6 тунелю 7, наприклад через закріплені на зазначеному перекритті рейки 8 (креслення).With the rails 4 of the rail track, at the same time, additional brake pads 5 are mounted on the roof of the car 1 for interaction with the floor 6 of the tunnel 7, for example through the rails 8 fixed on the specified floor (drawing).

Гальмівна система працює в такий спосіб.The braking system works as follows.

У разі потреби екстреного гальмування вагона (потягу) 1 метрополітену, що рухається в тунелі 7, наприклад, перед прибуттям його на станцію, вмикається не лише гальмівна штатна система, що містить електричні та/або фрикційні гальма, а й приводяться в дію додаткові гальмівні колодки 5, зо дає змогу істотно скоротити гальмівний шлях вагона (потягу) 1 та уникнути трагічних наслідків.In the event of emergency braking of a subway car (train) 1 moving in tunnel 7, for example, before its arrival at the station, not only the standard brake system, which includes electric and/or friction brakes, but also additional brake pads are activated 5, zo makes it possible to significantly shorten the braking distance of car (train) 1 and avoid tragic consequences.

Застосування пропонованої корисної моделі підвищить безпеку руху метрополітену в тунелях.The application of the proposed useful model will increase the safety of subway movement in tunnels.

Claims

UTILITY MODEL FORMULA An emergency braking system for a subway car containing electric brakes and/or

45 friction brakes with brake pads for interaction with the wheels of the car and/or the rails of the rail track, which is characterized by the fact that additional brake pads are mounted on the roof of the car for interaction with the tunnel floor, for example, through the rails fixed on the specified floor.