UA123772U

UA123772U - Спосіб регенерації асфальтного покриття дороги

Info

Publication number: UA123772U
Application number: UAU201708660U
Authority: UA
Inventors: Віктор Васильович Шевченко
Original assignee: Віктор Васильович Шевченко
Priority date: 2017-08-28
Filing date: 2017-08-28
Publication date: 2018-03-12

Abstract

Спосіб регенерації асфальтного покриття дороги, при якому попередньо очищують вибоїни від бруду та сміття, обробляють та заповнюють їх регенеруючою сумішшю, до складу якої входять зфрезероване асфальтне покриття. Перед заповненням вибоїну обробляють та додають у регенеруючу суміш холодну емульсію, яка складається з нафтобітуму, легкокиплячих нафтопродуктів та емульгованого масла, у кількості від 1 до 10 % від регенерованого асфальту та, в залежності від часу проведення ремонтних робіт, додають воду або водний розчин солей у кількості від 5 до 20 %.

Description

Корисна модель належить до дорожньо-ремонтних робіт та може бути використана при поточному ремонті доріг з асфальтобетонним покриттям, зокрема, при профілактичному ремонті дефектів та ямок на поверхні дороги.

Відомий спосіб холодної регенерації шарів дорожнього одягу, що полягає у розпушуванні шарів дорожнього одягу з додаванням необхідної кількості щебню, піску, в'яжучого і води, з подальшим ущільненням регенеруючої суміші, при якому як в'яжуче використовують негідратоване вапно, яке розподіляють по старому шару до регенерування шару дорожнього одягу з додаванням необхідної кількості щебню та піску залежно від зернового складу регенерованого шару дорожнього одягу, а воду додають у процесі регенерації залежно від вологості регенерованого шару дорожнього одягу та кількості в'яжучого, при цьому кількість негідратованого вапна складає 2,5-3,0 95 від маси регенерує мого шару дорожнього одягу |див. патент ВО Мо 2331728, МПК Е 01С7/18, опублікований 2008.08.201.

Відомий спосіб ремонту дорожнього покриття регенерованою асфальтобетонною сумішшю, що полягає у перемішуванні нагрітих щебеню та піску з холодним дробленим асфальтобетоном і нагрітим бітумом, у суміш додатково вводять холодний мінеральний порошок, щебінь та пісок нагрівають до температури 210-280 С, а бітум нагрівають до робочої температури, перемішування здійснюють протягом 3-7 секунд, отриману суміш витримують у бункері-термосі не менш 2 хвилин і остаточно перемішують до повної однорідності (див. патент НО Ме 2164900,

МПК С04В 26/26, ЕО1С 19/10, опублікований 10.04.2001.

Недоліками даного способу є нетехнологічність процесу та великі енерговитрати, пов'язані з додатковим нагрівом мінеральних матеріалів, бітуму, з необхідністю вистоювання та додаткового перемішування регенерованого асфальтобетону у спеціальних змішувальних установках, що значно знижує продуктивність вищезазначеної технології та збільшує вартість ремонтних робіт.

Найближчим до технічного рішення, що пропонується, є вибраний як прототип, є спосіб холодної регенерації шарів дорожнього одягу, що полягає в їх розпушуванні фрезеруванням, введенні у подрібнений матеріал в'яжучого та води, перемішування компонентів, розподіленні та ущільненні суміші, при цьому як в'яжуче використовують розігрітий до робочої температури в'язкий бітум, який вводять при перемішуванні у холодну суміш подрібненого матеріалу, порошкоподібного наповнювача та води, при співвідношенні - бітум: наповнювач (по місі) від 1:1 до 1:3, а кількість бітума та наповнювача складає від 4 до 10 95 від маси подрібненого матеріалу дорожнього одягу див. патент ВО Мо 2232841, МПК ЕО1С 7/18, опублікований 20.07.2004).

Недоліками даного способу є необхідність транспортування та додаткового перемішування зфрезерованого матеріалу на змішувальному устаткуванні, а підігрів бітума до робочої

З5 температури зумовлює додаткові енерго- та трудовитрати, що у сукупності збільшує собівартість конструктивного шару дорожнього одягу.

В основу запропонованого способу поставлено задачу створення технологічного та дешевого способу ремонту дорожнього покриття, який не залежить від погодно-кліматичних умов його проведення та забезпечує високі міцнісні характеристики дорожнього покриття.

Поставлена задача вирішується тим, що у способі регенерації асфальтного покриття дороги, що полягає у попередньому очищенні вибоїни від бруду та сміття, обробці та заповненні її регенеруючою сумішшю, до складу якої входять зфрезероване асфальтне покриття, перед заповненням вибоїну обробляють та додають у регенеруючу суміш холодну емульсію, яка складається з нафтобітуму, легксокиплячих нафтопродуктів та емульгованого масла, у кількості від 1 до 10 95 від регенерованого асфальту та, в залежності від часу проведення ремонтних робіт, додають воду або водний розчин солей у кількості від 5 до 20 95.

Причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю ознак корисної моделі і технічним результатом полягає в наступному.

Завдяки тому, що перед заповненням вибоїну обробляють та додають у регенеруючу суміш холодну емульсію, яка складається з нафтобітуму, легкокиплячих нафтопродуктів та емульгованого масла, у кількості від 1 до 10 95 від регенерованого асфальту та, в залежності від часу проведення ремонтних робіт, додають воду або водний розчин солей у кількості від 5 до 2095, спосіб регенерації асфальтного покриття дороги, що пропонується, не залежить від погодно-кліматичних умов його проведення та забезпечує високі міцністні характеристики дорожнього покриття.

Суть способу полягає в наступному: після механічного зняття асфальтна крихта просіюється від великих шматків асфальту, після чого в неї додається при перемішуванні суміш з нафтобітуму, легсокиплячих нафтопродуктів та емульгованого масла. При цьому компоненти вводяться в кількості від 1 до 10 95 від регенерованого асфальту. Після рівномірного розподілу 60 компонентів, що вводяться у суміш, вводиться в залежності від сезону, коли буде використовуватися регенерована суміш, в неї додається вода або водний розчин солей Сас |і»,

Мамо», МасСі та інші. Якщо регенерований асфальт буде укладатися при негативних температурах, вода або розчин солей у регенеровану суміш додається у кількості 5-20 9.

Ремонтована вибоїна на ділянці дороги звільняється від пилу та бруду, обробляється емульсією, яка складається з суміші нафтопродуктів. Після всмоктування емульсії у вибоїну засипається холодний регенерований асфальт, ущільнюється механічним способом. Покриття дороги готово до експлуатації та добирає міцність протягом 10-15 днів.

Для виготовлення холодного асфальту та емульсії не потрібне високотехнологічне оснащення та великі енерговитрати.

Переваги даного способу полягають в тому, що вартість регенерованого асфальту більш ніж вдвічі нижче імпортних аналогів, витрати матеріалів на ремонт (грунтовка, асфальт) в 5-10 разів нижче вартості ямкового ремонту з застосуванням гарячого асфальту. Продуктивність праці при цьому в 5-10 разів вище, ніж при ямковому ремонті з нарізанням карт.

Claims

ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Спосіб регенерації асфальтного покриття дороги, при якому попередньо очищують вибоїни від бруду та сміття, обробляють та заповнюють їх регенеруючою сумішшю, до складу якої входять зфрезероване асфальтне покриття, який відрізняється тим, що перед заповненням вибоїну обробляють та додають у регенеруючу суміш холодну емульсію, яка складається з нафтобітуму, легсокиплячих нафтопродуктів та емульгованого масла, у кількості від 1 до 10 95 від регенерованого асфальту та, в залежності від часу проведення ремонтних робіт, додають воду або водний розчин солей у кількості від 5 до 20 95.