UA109168U

UA109168U - METHOD OF PREPARATION OF FIGHTING MANUFACTURED AIRPLANES FOR OPERATION AFTER REPAIR

Info

Publication number: UA109168U
Application number: UAU201602598U
Authority: UA
Inventors: Володимир Олександрович Комаров; Володимир Анатолійович Ткаченко; Володимир Іванович Галушка; Тетяна Володимирівна Сувирко; Роман Юрійович Каленченко; Роман Васильович Савчук; Богдан Миколайович Соколюк; Микита Сергійович Сазонов; Тетяна Михайлівна Сапожнік; Борис Борисович Борисенко; Віталій Васильович Крижановський; Віталій Васильович Тимошенко; Олександр Олександрович Гаврилюк; Тетяна Юріївна Куровська
Original assignee: Володимир Олександрович Комаров; Володимир Анатолійович Ткаченко; Володимир Іванович Галушка
Priority date: 2016-03-16
Filing date: 2016-03-16
Publication date: 2016-08-10

Abstract

Спосіб підготовки бойових маневрених літаків до експлуатації після ремонту полягає у тому, що виконують послідовно в часі в кілька етапів технологічні операції, які є основою етапів збирання, монтажу, наземних і льотних випробувань. Перевіряють тиск в амортизаційних стійках і шинах коліс, контролюють вбирання-випуск шасі із реєстрацією показань манометрів і часу виконання цієї роботи, перевіряють сигналізацію прибраного і випущеного положень шасі, тиск у гальмовій системі, перевіряють заправлення з визначенням чистоти робочої рідини шляхом відбору проб, перевіряють працездатність всіх систем, визначають час функціонування з реєстрацією показань приладів і систем сигналізації, перевіряють відповідність показань бортових покажчиків наявності палива фактичним даним, перевіряють систему керування двигунами, виконують їх запуск із перевіркою пускової апаратури, фіксують всі параметри роботи двигунів, проводять холодне пристрілювання авіаційного озброєння, при льотних випробуваннях перевіряються льотні характеристики, балансувальні характеристики, стабільність і керованість літака.The way to prepare combat maneuver aircraft for service after repair is that they perform sequentially in several stages the technological operations that are the basis of the stages of assembly, installation, ground and flight tests. Check the pressure in the shock absorbers and tire tires, control the cleaning-release of the chassis with the registration of readings of manometers and time of this work, check the alarm of the cleaned and released positions of the chassis, pressure in the brake system, check the gas station to determine the purity of the working fluid through sampling all systems, determine the time of operation with the recording of readings of devices and alarm systems, check the compliance of the readings of the onboard indicators of fuel availability to the actual it, check the engine management system, execute their test launch of the starting equipment, fix all the parameters of the engine, hold the cold air weapons sighting, the flight trials tested flight characteristics, balancing performance, stability and controllability of the aircraft.

Description

монтажних/складальних робіт, фізичні параметри контролюються після закінчення монтажу, при наземних випробуваннях проводять повний огляд монтажів бортових систем, планера, шасі, АОС іinstallation/assembly work, physical parameters are controlled after the installation is completed, during ground tests a full inspection of the installations of on-board systems, airframe, landing gear, AOS and

РЕО, у процесі льотних випробувань, перед початком польотів здійснюється девіація - внесення виправлень на магнітні відхилення в навігаційних приладах, після цього виконується рулювання літаком для перевірки ефективності роботи гальм, по завершенні льотних випробувань і усуненню виявлених недоліків відремонтований літак передається замовникові (21.REO, in the process of flight tests, before the start of flights, a deviation is carried out - corrections are made to magnetic deviations in navigation devices, after that the aircraft is taxied to check the effectiveness of the brakes, after the completion of the flight tests and the elimination of the identified deficiencies, the repaired aircraft is handed over to the customer (21.

До недоліків відомого способу підготовки бойових маневрених літаків до експлуатації після ремонту, що вибраний за прототип, належить те, що не забезпечується висока якість ремонту літаків.The disadvantages of the known method of preparing combat maneuverable aircraft for operation after repair, which was chosen as a prototype, include the fact that the high quality of aircraft repair is not ensured.

В основу корисної моделі поставлена задача шляхом введення у виробничий процес збирання/монтажу й випробувань літаків, що належить до етапу ремонту, додаткових технологічних операцій, забезпечити підвищення якості ремонту літаків при проведенні капітального ремонту і введення їх в експлуатацію без зауважень.The useful model is based on the task of introducing additional technological operations into the production process of assembly/assembly and testing of aircraft, which belongs to the repair stage, to ensure the improvement of the quality of aircraft repair during major repairs and putting them into operation without objections.

Суть корисної моделі в способі підготовки бойових маневрених літаків до експлуатації після ремонту, при якому виконують послідовно в часі в кілька етапів технологічні операції, які Є основою етапів збирання, монтажу, наземних і льотних випробувань, згідно з якими на етапі збирання з окремих деталей, які надходять із ділянки комплектації, одержують готові вузли, агрегати й системи, перевіряється комплектність і технічний стан вузла або агрегату, які збираються, зібрані згадані вузли й агрегати піддають перевірці на відсутність сторонніх предметів у порожнинах, випробуванням і регулюванню, на етапі монтажу проводять комплектування в монтаж, після цього відкриваються люки, деякі панелі і підлоги, проводять очищення й промивання всього фюзеляжу й кожної ділянки монтажу, проводиться промивання внутрішніх порожнин незнімних трубопроводів паливних і гідрогазових систем, перевіряють прилягання трубопроводу в з'єднанні й до борта літака, проводиться візуальний огляд ділянок монтажу, по закінченні огляду проводять установку й закріплення агрегатів, монтажних вузлів, прокладку й закріплення комунікацій, з'єднання цих елементів, відпрацьовування й регулювання всіх систем, перед початком установки агрегату, деталі або вузла здійснюється вхідний контроль шляхом зовнішнього огляду, після закінчення монтажних робіт, контролю якості їхнього виконання приступають до визначення працездатності систем - перевірки факту функціонування, після перевірки працездатності проводять регулювання систем, відпрацьовування систем і виявлення несправностей шляхом комплексного огляду, після усунення виявлених несправностей і відсутності сторонніх предметів закриваються всі люки й підлоги, по завершенні етапу монтажу проводять нівелювання літака, по завершенні нівелювання роблять зважування літака й визначення центрування, після зважування приступають до виконання програми наземних і льотних випробувань літака, на етапі наземних випробувань перевіряють якість ремонту й оцінюється робота всіх бортових систем з необхідним регулюванням параметрів для доведення їхніх значень до необхідних технічними умовами, на етапі льотних випробувань попередньо проводять огляд льотчиками й іншими членами екіпажа випробувачів літака на певному маршруті, після цього перевіряється працездатність системи керування, запускаються двигуни, перевіряється системи АОС і РЕО й проводяться безпосередні льотні випробування, при цьому збирання ведеться у строгій відповідності з картою збирання, зібрані рідинно-газові системи випробовують на герметичність і працездатність від наземних джерел живлення, комплектування проводиться по графіках відповідно до послідовності виконання монтажних/складальних робіт, фізичні параметри контролюються після закінчення монтажу, при наземних випробуваннях проводять повний огляд монтажів бортових систем, планера, шасі, АОС іThe essence of a useful model is the method of preparing combat maneuverable aircraft for operation after repair, in which technological operations are performed sequentially in time in several stages, which are the basis of the stages of assembly, assembly, ground and flight tests, according to which at the stage of assembly from individual parts, which arrive from the assembly area, receive ready-made units, units and systems, check the completeness and technical condition of the unit or unit being assembled, the assembled mentioned units and units are checked for the absence of foreign objects in the cavities, tested and adjusted, at the assembly stage, the assembly is carried out , after that hatches, some panels and floors are opened, cleaning and washing of the entire fuselage and each installation area is carried out, internal cavities of non-removable pipelines of fuel and hydrogas systems are washed, the fit of the pipeline in the joint and to the side of the aircraft is checked, a visual inspection of the installation areas is carried out , to finished no inspection, installation and fixing of aggregates, assembly nodes, laying and fixing of communications, connection of these elements, testing and adjustment of all systems are carried out, before the installation of the aggregate, part or assembly, entrance control is carried out by external inspection, after the completion of installation work, quality control after their implementation, they start determining the functionality of the systems - checking the fact of operation, after checking the functionality, they carry out system adjustment, system testing and detection of malfunctions through a comprehensive inspection, after the elimination of detected malfunctions and the absence of foreign objects, all hatches and floors are closed, after the completion of the installation stage, the plane is leveled, upon completion of leveling, the aircraft is weighed and centering determined, after weighing, the program of ground and flight tests of the aircraft is started, at the stage of ground tests, the quality of repairs is checked and the work of all on-board equipment is evaluated systems with the necessary adjustment of parameters to bring their values to the required technical conditions, at the stage of flight tests a preliminary inspection by pilots and other crew members of aircraft testers is carried out on a certain route, after that the operation of the control system is checked, the engines are started, the AOS and REO systems are checked and direct tests are carried out flight tests, while the assembly is carried out in strict accordance with the assembly map, the assembled liquid-gas systems are tested for tightness and operability from ground power sources, the assembly is carried out according to the schedules in accordance with the sequence of assembly/assembly work, the physical parameters are controlled after the assembly is completed, with during ground tests, a complete inspection of the installations of on-board systems, airframe, landing gear, AOS and

РЕО, у процесі льотних випробувань, перед початком польотів здійснюється девіація - внесення виправлень на магнітні відхилення в навігаційних приладах, після цього виконується рулювання літаком для перевірки ефективності роботи гальм, по завершенні льотних випробувань і усуненню виявлених недоліків відремонтований літак передається замовникові, полягає в тому, що при наземних випробуваннях по шасі перевіряють тиск в амортизаційних стійках і шинах коліс, при заправленій від стенда гідросистемі роблять контрольне вбирання-випуск шасі із реєстрацією показань манометрів і часу виконання цієї роботи, перевіряють сигналізацію прибраного й випущеного положень шасі, тиск у гальмовій системі, по гідравлічній системі перевіряють заправлення з визначенням чистоти робочої рідини шляхом відбору проб, при керуванні літаком і двигунами перевіряють працездатність всіх систем, визначають час функціонування з реєстрацією показань приладів і систем сигналізації, по паливній системі перевіряють відповідність показань бортових покажчиків наявності палива фактичним даним, отриманим від наземних заправників, оцінюють роботу насосів і кранів, сигналізацію мінімального залишку палива й інших параметрів, по силових установках літака перевіряють систему керування двигунами, роблять їхній запуск із перевіркою пускової апаратури, оцінюють при автоматизації запуску час запуску й виходу двигунів на відповідні режими, фіксують всі параметри роботи двигунів - частоту обертання, температуру, по інших бортових системах літака перевіряють роботу регулюючої апаратури й агрегатів, фіксують час функціонування й інші параметри, по АО і РЕО перевіряють працездатність, відсутність перешкод, якість прийому й передачі сигналів, проводять регулювання тисків, напруги струму, витрат, часу спрацьовування й інших параметрів, після регулювання й контролю її якості роблять промивання й очищення всіх зон, де проводилися роботи, закривають всі люки, панелі, установлюють підлоги, проводять холодне пристрілювання авіаційного озброєння, після цього оформляють весь комплект ПКД по наземних випробуваннях, при льотних випробуваннях літак завантажують відповідно до графіка завантаження, розташовуючи вантаж так, щоб це відповідало робочим умовам експлуатації літака, при льотних випробуваннях перевіряються бортові системи - система керування, паливна, гідравлічна, повітряна системи, система кондиціювання й система антизледеніння. Суть корисної моделі полягає і в тому, що на етапі збирання при перевірці рідинно-газових систем літака всі штатні фільтри заміняються на технологічні, перед початком монтажних робіт перевіряють наявність енергоджерел на літаку, установлюють світильники, які забезпечують достатнє освітлення зон монтажу, покривають підлогу кабіни робочими панелями, монтаж великогабаритних агрегатів здійснюється при повному розвантаженні від дії власної ваги. Суть корисної моделі полягає також і в тому, що нівелювання літака проводять у повністю змонтованому вигляді з випущеним шасі й установкою літака на гідропідйомниках у лінію польоту, по керуванню літаком і двигуном виконують роботи з перевірки працездатності всіх систем, зазначені роботи виконуються двічі - від наземного енергоджерела й від бортового, при працюючих двигунах, в процесі випробування двигунів проводять візуальний контроль положення лімбів напрямного апарата двигуна для ухвалення рішення про коректування роботи згаданого двигуна, в процесі проведення візуального контролю положення лімбів напрямного апарата двигуна використовують оптико-телевізійну систему відеоспостереження, при наземних випробуваннях повністю заправляють паливну систему літака й перевіряють наявність теч або відпрівання, для перевірки наявності теч або відпрівання використовують спеціальні присадки, які виділяють світіння при освітленні в певному діапазоні хвиль, при проведенні холодного пристрілювання використовують пристрій, що встановлюють на об'єкт озброєння, який позначає точку прицілювання лазерним променем, при рулюванні по аеродрому траєкторію руху, як правило, вибирають не прямолінійно, а з поворотами для більш всебічної перевірки, при льотних випробуваннях перевіряються льотні характеристики, балансувальні характеристики, стабільність і керованість літака, а число іспитових польотів передбачається програмою льотних випробувань і визначається складністю бортового устаткування, часом, потрібним для виконання програми, можливостями наземного забезпечення, повнотою і якістю виконання наземного забезпечення, повнотою і якістю виконання наземних випробувань.REO, in the process of flight tests, before the start of flights, a deviation is carried out - corrections are made to magnetic deviations in the navigation devices, after that the aircraft is taxied to check the effectiveness of the brakes, after the completion of the flight tests and the elimination of the identified deficiencies, the repaired aircraft is handed over to the customer, consists of that during ground tests on the chassis, the pressure in shock absorbers and wheel tires is checked, when the hydraulic system is filled from the stand, a control intake-release of the chassis is performed with the registration of pressure gauge readings and the time of this work, the signaling of the retracted and released positions of the chassis is checked, the pressure in the brake system, the hydraulic system is checked for refueling with the determination of the purity of the working fluid by sampling, when operating the aircraft and engines, the operability of all systems is checked, the operating time is determined with the registration of the readings of instruments and alarm systems, the fuel system is checked for the appropriate the readings of the on-board indicators of the availability of fuel with the actual data received from the ground refuelers, evaluate the operation of pumps and cranes, signaling of the minimum remaining fuel and other parameters, check the engine control system on the aircraft power plants, make their start-up with a check of the starting equipment, estimate the time of start-up automation starting and exiting the engines to the appropriate modes, fixing all parameters of the engines - rotation frequency, temperature, according to other on-board systems of the aircraft, they check the operation of the regulating equipment and aggregates, fix the operation time and other parameters, according to AO and REO, they check the operability, absence of interference, quality of reception and signal transmission, adjust pressures, current voltage, consumption, activation time and other parameters, after adjusting and controlling its quality, wash and clean all areas where work was carried out, close all hatches, panels, install floors, carry out cold shooting of aircraft other weapons, after that the entire set of PKD is drawn up for ground tests, during flight tests the aircraft is loaded according to the loading schedule, placing the cargo so that it corresponds to the operating conditions of the aircraft, during flight tests the on-board systems are checked - the control system, fuel, hydraulic, air systems, air conditioning system and anti-icing system. The essence of a useful model is that at the assembly stage, when checking the liquid and gas systems of the aircraft, all standard filters are replaced with technological ones, before the start of installation work, the presence of energy sources on the aircraft is checked, lamps are installed that provide sufficient illumination of the installation areas, the cabin floor is covered with working panels, installation of large-sized units is carried out with complete unloading from the effect of its own weight. The essence of the useful model is also that the leveling of the aircraft is carried out in a fully assembled form with the landing gear released and the installation of the aircraft on hydraulic lifts in the flight line, on the control of the aircraft and the engine, work is performed to check the operability of all systems, the specified work is performed twice - from the ground power source and from the on-board, with working engines, in the process of testing the engines, visual control of the position of the limbs of the engine guide apparatus is carried out in order to make a decision on correcting the operation of the mentioned engine, in the process of visual control of the position of the limbs of the engine guidance apparatus, an optical and television video surveillance system is used, during ground tests completely fill the fuel system of the aircraft and check for leaks or vaporization, to check for leaks or vaporization, special additives are used that emit light when illuminated in a certain wave range, during cold shooting you use a device that is installed on a weapon object, which marks the aiming point with a laser beam, when taxiing on the airfield, the trajectory of movement is usually chosen not in a straight line, but with turns for a more comprehensive check, during flight tests, flight characteristics, balancing characteristics are checked, stability and controllability of the aircraft, and the number of test flights is provided by the flight test program and determined by the complexity of the on-board equipment, the time required for the implementation of the program, the capabilities of ground support, the completeness and quality of the implementation of ground support, the completeness and quality of the implementation of ground tests.

Рішення технічної задачі в способі підготовки бойових маневрених літаків до експлуатації після ремонту дійсно можливе тому, що шляхом введенням в технологічний процес підготовки літаків до експлуатації (за станом) нових технологічних операцій підвищується якість процесу збирання/монтажу й випробувань літальних апаратів, наприклад, літаків-винищувачів типу МіГ-27/Міг-29/МіГ-25/Су-27 всіх модифікацій або штурмовиків типу Су-25, або тактичних бомбардувальників типу Су-24 всіх модифікацій, а шляхом удосконалення технологічного процесу досягається не тільки скорочення часу на ремонт літаків, але й зниження не менше ніж на 50 95 фінансових витрат, які передбачаються на проведення капітального ремонту літаків, що здійснюється на базі авіаремонтного підприємства з відносно невеликим об'ємом виробництва/ремонту.The solution to the technical problem in the method of preparing combat maneuverable aircraft for operation after repair is really possible because by introducing into the technological process of preparing aircraft for operation (according to the state) new technological operations, the quality of the process of assembly/assembly and testing of aircraft, for example, fighter aircraft, increases type MiG-27/MiG-29/MiG-25/Su-27 of all modifications, or attack aircraft of the Su-25 type, or tactical bombers of the Su-24 type of all modifications, and by improving the technological process, not only a reduction in the time for aircraft repair is achieved, but and a reduction of not less than 50 95 financial costs, which are expected to carry out capital repair of aircraft, which is carried out on the basis of an aircraft repair enterprise with a relatively small volume of production/repair.

Порівняльний аналіз технічного рішення з прототипом дозволяє зробити висновок, що спосіб підготовки бойових маневрених літаків до експлуатації після ремонту, який заявляється, відрізняється тим, що при наземних випробуваннях по шасі перевіряють тиск в амортизаційних стійках і шинах коліс, при заправленій від стенда гідросистемі роблять контрольне вбирання-випуск шасі із реєстрацією показань манометрів і часу виконання цієї роботи, перевіряють сигналізацію прибраного й випущеного положень шасі, тиск у гальмовій системі, по гідравлічній системі перевіряють заправлення з визначенням чистоти робочої рідини шляхом відбору проб, по керуванню літаком і двигунами перевіряють працездатність всіх систем, визначають час функціонування з реєстрацією показань приладів і систем сигналізації, по паливній системі перевіряють відповідність показань бортових покажчиків наявності палива фактичним даним, отриманим від наземних заправників, оцінюють роботу насосів і кранів, сигналізацію мінімального залишку палива й інших параметрів, по силових установках літака перевіряють систему керування двигунами, роблять їхній запуск із перевіркою пускової апаратури, оцінюють при автоматизації запуску час запуску й виходу двигунів на відповідні режими, фіксують всі параметри роботи двигунів - частоту обертання, температуру, по інших бортових системах літака перевіряють роботу регулюючої апаратури й агрегатів, фіксують час функціонування й інші параметри, по АО і РЕО перевіряють працездатність, відсутність перешкод, якість прийому й передачі сигналів, проводять регулювання тисків, напруги струму, витрат, часу спрацьовування й інших параметрів, після регулювання й контролю її якості роблять промивання й очищення всіх зон, де проводилися роботи, закривають всі люки, панелі, установлюють підлоги, проводять холодне пристрілювання авіаційного озброєння, після цього оформляють весь комплект ПКД по наземних випробуваннях, при льотних випробуваннях літак завантажують відповідно до графіка завантаження, розташовуючи вантаж так, щоб це відповідало робочим умовам експлуатації літака, при льотних випробуваннях перевіряються бортові системи - система керування, паливна, гідравлічна, повітряна системи, система кондиціювання й система антизледеніння, на етапі збирання при перевірці рідинно-A comparative analysis of the technical solution with the prototype allows us to conclude that the method of preparing combat maneuverable aircraft for operation after repair, which is claimed, differs in that during ground tests on the chassis, the pressure in the shock absorbers and wheel tires is checked, and when the hydraulic system is filled from the stand, a control suction is performed - release of the landing gear with registration of pressure gauge readings and the time of this work, check the signaling of the retracted and released positions of the landing gear, the pressure in the brake system, check the refueling of the hydraulic system with determination of the purity of the working fluid by sampling, check the operability of all systems for controlling the aircraft and engines, determine the time of operation with the registration of the readings of devices and alarm systems, on the fuel system, check the compliance of the readings of the on-board indicators of the presence of fuel with the actual data received from the ground refuelers, evaluate the operation of pumps and cranes, the alarm of the minimum remaining for fuel and other parameters, the engine control system is checked for the aircraft's power plants, they are started with a check of the starting equipment, the start-up time and exit of the engines to the appropriate modes are evaluated during the automation of the start, all the parameters of the engines are recorded - rotation frequency, temperature, other on-board parameters the aircraft systems are checked for the operation of the regulating equipment and units, the operation time and other parameters are fixed, according to the AO and REO they are checked for operability, the absence of interference, the quality of reception and transmission of signals, they carry out adjustment of pressures, current voltage, consumption, activation time and other parameters, after adjustment and during its quality control, all areas where work was carried out are washed and cleaned, all hatches and panels are closed, floors are installed, aircraft weapons are cold fired, after that the entire set of PKD is issued for ground tests, during flight tests the aircraft is loaded according to the loading schedule, hauling the cargo so that it corresponds to the operating conditions of the aircraft, during flight tests the on-board systems are checked - the control system, fuel, hydraulic, air systems, air conditioning system and anti-icing system, at the assembly stage when checking the liquid

газових систем літака всі штатні фільтри заміняються на технологічні, перед початком монтажних робіт перевіряють наявність енергоджерел на літаку, установлюють світильники, які забезпечують достатнє освітлення зон монтажу, покривають підлогу кабіни робочими панелями, монтаж великогабаритних агрегатів здійснюється при повному розвантаженні від дії власної ваги, нівелювання літака проводять у повністю змонтованому вигляді з випущеним шасі й установкою літака на гідропідйомниках у лінію польоту, по керуванню літаком і двигуном виконують роботи з перевірки працездатності всіх систем двічі - від наземного енергоджерела й від бортового при працюючих двигунах, в процесі випробування двигунів проводять візуальний контроль положення лімбів напрямного апарата двигуна для ухвалення рішення про коректування роботи згаданого двигуна, в процесі проведення візуального контролю положення лімбів напрямного апарата двигуна використовують оптико-телевізійну систему відеоспостереження, при наземних випробуваннях повністю заправляють паливну систему літака й перевіряють наявність теч або відпрівання, для перевірки наявності теч або відпрівання використовують спеціальні присадки, які виділяють світіння при освітленні в певному діапазоні хвиль, при проведенні холодного пристрілювання використовують пристрій, що встановлюють на об'єкт озброєння, який позначає точку прицілювання лазерним променем, при рулюванні по аеродрому траєкторію руху, як правило, вибирають не прямолінійно, а з поворотами для більш всебічної перевірки, при льотних випробуваннях перевіряються льотні характеристики, балансувальні характеристики, стабільність і керованість літака, а число іспитових польотів передбачається програмою льотних випробувань і визначається складністю бортового устаткування, часом, потрібним для виконання програми, можливостями наземного забезпечення, повнотою і якістю виконання наземного забезпечення, повнотою і якістю виконання наземних випробувань.of the aircraft's gas systems, all standard filters are replaced with technological ones, before the start of installation work, the presence of energy sources on the aircraft is checked, lamps are installed that provide sufficient illumination of the installation areas, the cabin floor is covered with working panels, the installation of large-sized units is carried out with full unloading from the effect of its own weight, the aircraft is leveled carried out in a fully assembled form with the chassis released and the installation of the aircraft on hydraulic lifts in the flight line, on the control of the aircraft and the engine, work is carried out to check the operability of all systems twice - from the ground power source and from the on-board with the engines running, during the engine test, a visual control of the position of the limbs is carried out of the engine guide apparatus to make a decision on correcting the operation of the mentioned engine, in the process of visual control of the position of the limbs of the engine guide apparatus, an optical television video surveillance system is used, during ground tests during training, the fuel system of the aircraft is completely refueled and checked for leaks or steaming, to check the presence of leaks or steaming, special additives are used that emit a glow when illuminated in a certain wave range, when cold shooting is carried out, a device is installed on the weapon object, which indicates aiming point with a laser beam, when taxiing on the airfield, the trajectory is usually chosen not in a straight line, but with turns for a more comprehensive check, during flight tests, the flight characteristics, balancing characteristics, stability and controllability of the aircraft are checked, and the number of test flights is provided by the flight test program and is determined by the complexity of the on-board equipment, the time required to execute the program, the capabilities of ground support, the completeness and quality of ground support, the completeness and quality of ground tests.

Спосіб підготовки бойових маневрених літаків (наприклад, літаків-винищувачів типу МіГ-27/МІіГ- 29/МіГ-25/Су-27 всіх модифікацій або штурмовиків типу Су-25, або тактичних бомбардувальників типуThe method of preparing combat maneuverable aircraft (for example, MiG-27/MIiG-29/MiG-25/Su-27 type fighter aircraft of all modifications or Su-25 type attack aircraft, or tactical bombers of the type

Су-24 всіх модифікацій) до експлуатації після ремонту, який заявляється, здійснюється наступним чином.Su-24 of all modifications) before operation after the repair, which is requested, is carried out as follows.

Починають процес тим, що на етапі збирання з окремих деталей, які надходять із ділянки комплектації, одержують готові вузли, агрегати й системи, перевіряється комплектність і технічний стан вузла або агрегату, які збираються, зібрані згадані вузли й агрегати піддають перевірці на відсутність сторонніх предметів у порожнинах, випробуванням і регулюванню, при цьому збирання ведеться у строгій відповідності з картою збирання, зібрані рідинно-газові системи випробовують на герметичність і працездатність від наземних джерел живлення, причому на етапі збирання при перевірці рідинно-газових систем літака всі штатні фільтри заміняються на технологічні.The process begins with the fact that, at the stage of assembly, from individual parts that come from the assembly area, ready-made units, aggregates and systems are received, the completeness and technical condition of the unit or unit being assembled is checked, the assembled mentioned units and units are checked for the absence of foreign objects in cavities, testing and adjustment, while the assembly is carried out in strict accordance with the assembly map, the assembled liquid-gas systems are tested for tightness and operability from ground power sources, and at the assembly stage, when checking the liquid-gas systems of the aircraft, all standard filters are replaced with technological ones.

Продовжують процес тим, що перед початком монтажних робіт перевіряють наявність енергоджерел на літаку, установлюють світильники, які забезпечують достатнє освітлення зон монтажу, покривають підлогу кабіни екіпажу робочими панелями.They continue the process by checking the availability of energy sources on the aircraft before starting installation work, installing lamps that provide sufficient lighting of the installation areas, and covering the floor of the crew cabin with work panels.

Далі починають монтаж вузлів й агрегатів на літаку.Next, assembly of components and units on the plane begins.

На етапі монтажу проводять комплектування в монтаж, після цього відкриваються люки, деякі панелі і підлоги, проводять очищення й промивання всього фюзеляжу й кожної ділянки монтажу, проводиться промивання внутрішніх порожнин незнімних трубопроводів паливних і гідрогазових систем, перевіряють прилягання трубопроводу в з'єднанні й до борта літака, проводиться візуальний огляд ділянок монтажу, по закінченні огляду проводять установку й закріплення агрегатів, монтажних вузлів, прокладку й закріплення комунікацій, з'єднання цих елементів, відпрацьовування й регулювання всіх систем, перед початком установки агрегату, деталі або вузла здійснюється вхідний контроль шляхом зовнішнього огляду, після закінчення монтажних робіт, контролю якості їхнього виконання приступають до визначення працездатності систем - перевірці факту функціонування, після перевірки працездатності проводять регулювання систем, відпрацьовування систем і виявлення несправностей шляхом комплексного огляду, після усунення виявлених несправностей і відсутності сторонніх предметів закриваються всі люки й підлоги, при цьому комплектування проводиться по графіках відповідно до послідовності виконання монтажних/складальних робіт, причому монтаж великогабаритних агрегатів здійснюється при повному розвантаженні від дії власної ваги.At the installation stage, assembly is carried out for installation, after that hatches, some panels and floors are opened, the entire fuselage and each part of the installation is cleaned and washed, the internal cavities of the fixed pipelines of the fuel and hydrogas systems are washed, the fit of the pipeline in the joint and to the board is checked of the aircraft, a visual inspection of the installation areas is carried out, after the inspection, the installation and fixing of units, assembly nodes, the laying and fixing of communications, the connection of these elements, testing and adjustment of all systems are carried out, before the installation of the unit, part or unit, an input control is carried out through an external inspection, after the completion of installation work, quality control of their execution, they begin to determine the functionality of the systems - checking the fact of operation, after checking the functionality, adjust the systems, test the systems and identify malfunctions through a comprehensive inspection, after eliminating the due to malfunctions and the absence of extraneous objects, all hatches and floors are closed, while assembly is carried out according to schedules in accordance with the sequence of assembly/assembly work, and assembly of large-sized units is carried out when fully unloaded from the effect of its own weight.

Після закінчення монтажу контролюються фізичні параметри агрегатів, деталей, вузлів та зібраних з них систем.After the installation is completed, the physical parameters of units, parts, assemblies and systems assembled from them are controlled.

По завершенні етапу монтажу проводять нівелювання літака, при цьому нівелювання літака проводять у повністю змонтованому вигляді з випущеним шасі й установкою літака на гідропідйомниках у лінію польоту.Upon completion of the assembly stage, the aircraft is leveled, while the aircraft is leveled in a fully assembled form with the landing gear removed and the aircraft installed on hydraulic lifts in the flight line.

Продовжують процес тим, що по завершенні нівелювання виконують зважування літака й визначення центрування.They continue the process by weighing the aircraft and determining the alignment after leveling.

Після зважування приступають до виконання програми наземних і літних випробувань літака.After weighing, the program of ground and summer tests of the aircraft begins.

На етапі наземних випробувань перевіряють якість ремонту й оцінюється робота всіх бортових систем з необхідним регулюванням параметрів для доведення їхніх значень до необхідних технічними умовами, при цьому при наземних випробуваннях проводять повний огляд монтажів бортових систем,At the stage of ground tests, the quality of repairs is checked and the operation of all on-board systems is evaluated with the necessary adjustment of parameters to bring their values to the required technical conditions, while during ground tests a complete inspection of the installations of on-board systems is carried out,

планера, шасі, АО і РЕО.glider, chassis, AO and REO.

Додатково при наземних випробуваннях по шасі перевіряють тиск в амортизаційних стійках і шинах коліс, при заправленій від стенда гідросистемі виконують контрольне вбирання-випуск шасі із реєстрацією показань манометрів і часу виконання цієї роботи, перевіряють сигналізацію прибраного й випущеного положень шасі, тиск у гальмовій системі, по гідравлічній системі перевіряють заправлення з визначенням чистоти робочої рідини шляхом відбору проб, по керуванню літаком і двигунами перевіряють працездатність всіх систем, визначають час функціонування з реєстрацією показань приладів і систем сигналізації, по паливній системі перевіряють відповідність показань бортових покажчиків наявності палива фактичним даним, отриманим від наземних заправників, оцінюють роботу насосів і кранів, сигналізацію мінімального залишку палива й інших параметрів, по силових установках літака перевіряють систему керування двигунами, роблять їхній запуск із перевіркою пускової апаратури, оцінюють при автоматизації запуску час запуску й виходу двигунів на відповідні режими, фіксують всі параметри роботи двигунів - частоту обертання, температуру, по інших бортових системах літака перевіряють роботу регулюючої апаратури й агрегатів, фіксують час функціонування й інші параметри, по АО їі РЕО перевіряють працездатність, відсутність перешкод, якість прийому й передачі сигналів, проводять регулювання тисків, напруги струму, витрат, часу спрацьовування й інших параметрів, після регулювання й контролю її якості виконують промивання й очищення всіх зон, де проводилися роботи, закривають всі люки, панелі, установлюють підлоги.In addition, during ground tests on the chassis, the pressure in shock absorbers and wheel tires is checked, with the hydraulic system filled from the stand, a control intake-release of the chassis is performed with the registration of pressure gauge readings and the time of this work, the signaling of the retracted and released positions of the chassis, the pressure in the brake system, for the hydraulic system, refueling is checked with determination of the purity of the working fluid by sampling, for the control of the aircraft and engines, the operability of all systems is checked, the time of operation is determined with the registration of the readings of devices and alarm systems, for the fuel system, the correspondence of the readings of the on-board indicators of the presence of fuel with the actual data obtained from the ground is checked refuelers, evaluate the operation of pumps and cranes, signaling of the minimum remaining fuel and other parameters, check the engine control system on the aircraft's power plants, perform their start-up with a check of the starting equipment, evaluate the start-up automation to the time of start-up and exit of the engines to the appropriate modes, record all parameters of the engines - rotation frequency, temperature, according to other on-board systems of the aircraft, check the operation of the regulating equipment and aggregates, record the time of operation and other parameters, according to the AO and REO check the operability, absence of obstacles, the quality of signal reception and transmission, adjust the pressure, current voltage, consumption, activation time and other parameters, after adjusting and controlling its quality, wash and clean all areas where work was carried out, close all hatches, panels, and install floors.

Також, додатково при наземних випробуваннях по керуванню літаком і двигуном виконують роботи з перевірки працездатності всіх систем, при цьому ці роботи виконуються двічі - від наземного енергоджерела й від бортового, при працюючих двигунах.Also, in addition to ground tests for controlling the aircraft and the engine, work is performed to check the operability of all systems, while these works are performed twice - from the ground power source and from the on-board one, with the engines running.

Для підвищення якості виконання етапу при наземних випробуваннях в процесі випробування двигунів проводять візуальний контроль положення лімбів напрямного апарата двигуна для ухвалення рішення про коректування роботи згаданого двигуна, при цьому в процесі проведення візуального контролю положення лімбів напрямного апарата двигуна використовують оптико-телевізійну систему відеоспостереження.In order to improve the quality of the stage during ground tests, in the process of testing the engines, visual control of the position of the limbs of the engine guide apparatus is carried out in order to make a decision on correcting the operation of the mentioned engine, while in the process of visual control of the position of the limbs of the engine guidance apparatus, an optical-television video surveillance system is used.

При наземних випробуваннях повністю заправляють паливну систему літака й перевіряють наявність теч або відпрівання, при цьому для перевірки наявності теч або відпрівання використовують спеціальні присадки, які виділяють світіння при освітленні в певному діапазоні хвиль, що є перспективною технологічною операцією, яка дозволяє швидко отримати діагностичну інформацію.During ground tests, the aircraft's fuel system is completely refueled and checked for leaks or vaporization, and to check for leaks or vaporization, special additives are used that emit light when illuminated in a certain wave range, which is a promising technological operation that allows you to quickly obtain diagnostic information.

На заключній стадії наземних випробувань проводять холодне пристрілювання авіаційного озброєння, при цьому при проведенні холодного пристрілювання використовують пристрій, що встановлюють на об'єкт озброєння, який позначає точку прицілювання лазерним променем.At the final stage of the ground tests, cold aiming of aircraft weapons is carried out, while cold aiming uses a device installed on the weapon object, which marks the aiming point with a laser beam.

Після виконання етапу холодного пристрілювання, оформляють весь комплект ПКД по наземних випробуваннях.After the completion of the cold firing stage, the entire set of PKD is drawn up for ground tests.

По закінченні етапу наземних випробувань переходять до етапу льотних випробувань.At the end of the stage of ground tests, they proceed to the stage of flight tests.

На етапі льотних випробувань попередньо проводять огляд льотчиками й іншими членами екіпажа випробувачів літака по певному маршруту.At the stage of flight tests, the pilots and other crew members of the aircraft testers conduct a preliminary inspection along a certain route.

Після цього перевіряється працездатність системи керування, запускаються двигуни, перевіряється системи АОС і РЕО й проводяться безпосередні льотні випробування.After that, the operation of the control system is checked, the engines are started, the AOS and REO systems are checked, and direct flight tests are carried out.

Перед початком польотів здійснюється девіація - внесення виправлень на магнітні відхилення в навігаційних приладах, після цього виконується рулювання літаком для перевірки ефективності роботи гальм, при цьому при льотних випробуваннях літак завантажують відповідно до графіка завантаження, розташовуючи вантаж так, щоб це відповідало робочим умовам експлуатації літака, причому при льотних випробуваннях перевіряються бортові системи - система керування, паливна, гідравлічна, повітряна системи, система кондиціювання й система антизледеніння.Before the start of flights, a deviation is carried out - corrections are made to magnetic deviations in the navigation devices, after that the aircraft is taxied to check the effectiveness of the brakes, while during flight tests the aircraft is loaded according to the loading schedule, placing the cargo so that it corresponds to the operating conditions of the aircraft. moreover, during flight tests, on-board systems are checked - the control system, fuel, hydraulic, air systems, air conditioning system and anti-icing system.

Продовжують процес тим, що у процесі льотних випробувань при рулюванні по аеродрому траєкторію руху, як правило, вибирають не прямолінійну, а з поворотами для більш всебічної перевірки.The process is continued by the fact that in the process of flight tests when taxiing on the airfield, the trajectory of movement is usually chosen not in a straight line, but with turns for a more comprehensive check.

У процесі льотних випробувань безпосередньо в польоті перевіряються льотні характеристики, балансувальні характеристики, стабільність і керованість літака, при цьому число іспитових польотів передбачається програмою льотних випробувань і визначається складністю бортового устаткування, часом, потрібним для виконання програми, можливостями наземного забезпечення, повнотою і якістю виконання наземного забезпечення, повнотою і якістю виконання наземних випробувань.In the process of flight tests, the flight characteristics, balancing characteristics, stability and controllability of the aircraft are checked directly in flight, while the number of test flights is provided by the flight test program and is determined by the complexity of the onboard equipment, the time required for the execution of the program, the capabilities of ground support, the completeness and quality of the execution of the ground ensuring the completeness and quality of ground tests.

По завершенні льотних випробувань і усуленню виявлених недоліків відремонтований літак передається замовникові.Upon completion of flight tests and correction of identified deficiencies, the repaired aircraft is handed over to the customer.

Замовник (разом з робочим екіпажем) перевіряє документацію. Після перевірки документів замовник оглядає пред'явлену техніку. У деяких випадках виконують короткий контрольний політ (обліт літака), виконуваний екіпажем замовника.The customer (together with the work crew) checks the documentation. After checking the documents, the customer inspects the presented equipment. In some cases, a short check flight (overflight of the aircraft) is performed by the customer's crew.

Датою здачі відремонтованого літака замовникові вважається дата підписання їм приймально- здавального акту - документа, що підтверджує факт передачі літального апарата (літака) основному власникові.The date of handover of the repaired aircraft to the customer is considered to be the date of signing the acceptance-handover act - a document confirming the fact of handing over the aircraft (aircraft) to the main owner.

На цьому процес збирання/монтажу й випробувань літаків після ремонту (що покладений в основу способу підготовки бойових маневрених літаків до експлуатації після ремонту) закінчується.This completes the process of assembly/assembly and testing of aircraft after repair (which is the basis of the method of preparing combat maneuverable aircraft for operation after repair).

Підвищення ефективності застосування способу підготовки бойових маневрених літаків до експлуатації після ремонту, який заявляється, у порівнянні з прототипом, досягається введенням нових технологічних операцій, які підвищують якість процесу збирання/монтажу й випробувань літальних апаратів, наприклад бойових високоманеврених літаків-винищувачів типу МіГ-27/Міг-29/МІіГ- 25/Су-27 всіх модифікацій або штурмовиків типу Су-25, або тактичних бомбардувальників типу Су-24 всіх модифікацій. Удосконалений (шляхом додавання у відомі технологічні процеси збирання/монтажу й випробувань літаків нових технологічних операцій) технологічний процес збирання/монтажу й випробувань літаків дозволить не тільки скоротити час на ремонт зазначених літаків, але й знизити не менше ніж на 50 95 фінансові витрати, які передбачаються на проведення капітального ремонту літаків, що здійснюється на базі авіаремонтного підприємства з відносно невеликим об'ємом виробництва/ремонту.Increasing the efficiency of the application of the method of preparing combat maneuverable aircraft for operation after repair, which is claimed, in comparison with the prototype, is achieved by introducing new technological operations that increase the quality of the process of assembly/assembly and testing of aircraft, for example, combat highly maneuverable fighter aircraft of the MiG-27 type/ MiG-29/MIiG-25/Su-27 of all modifications or attack aircraft of the Su-25 type, or tactical bombers of the Su-24 type of all modifications. The improved (by adding new technological operations to the known technological processes of assembly/assembly and testing of aircraft) technological process of assembly/assembly and testing of aircraft will allow not only to reduce the time for the repair of the specified aircraft, but also to reduce the estimated financial costs by at least 50 95 for the overhaul of aircraft, which is carried out on the basis of an aircraft repair enterprise with a relatively small volume of production/repair.

Джерела інформації: 1. Восстановление боевой авиационной техники. Учебное пособие / В.К. Стасенков, В.И. Иванов,Sources of information: 1. Restoration of combat aviation equipment. Textbook / V.K. Stasenkov, V.I. Ivanov,

К.В. Субботин, В.В. Ермолаєв, Ю.М. Мещеряков / Издание Киевского института Военно-ВоздушньмхK.V. Subbotyn, V.V. Ermolaev, Yu.M. Meshcheryakov / Edition of the Kyiv Institute of the Air Force

Сил. - Киев, 1995. - С. 166-270, 289-295. - Аналог. 2. КЯ. Орлов, В.А. Пархимович "Ремонт самолетов и вертолетов", Допущено Управлением учебньїх заведений МГА в качестве учебника для средних специальньїх учебньїх заведений гражданской авиации. - Москва: Транспорт, 1986. - С. 263-290. - Прототип.forces - Kyiv, 1995. - P. 166-270, 289-295. - Analog. 2. QA. Orlov, V.A. Parkhimovych "Repair of airplanes and helicopters", Approved by the Department of Educational Institutions of the Moscow State Aviation Administration as a textbook for secondary special educational institutions of civil aviation. - Moscow: Transport, 1986. - P. 263-290. - Prototype.