UA10251U

UA10251U - Safety ball clutch

Info

Publication number: UA10251U
Application number: UAU200502946U
Authority: UA
Inventors: Іван Богданович Гевко; Иван Богданович Гевко; Володимир Богданович Левенець; Владимир Богданович Левенец; Іван Ярославович Новосад; Иван Ярославович Новосад; Ігор Євгенович Казюка
Original assignee: Тернопільський Державний Технічний Університет Імені Івана Пулюя; Тернопольский Государственный Технический Университет Имени Ивана Пулюя
Priority date: 2005-03-31
Filing date: 2005-03-31
Publication date: 2005-11-15

Abstract

A safety ball clutch is arranged as a driving and the driven half-clutches, spring-supported to each other and interacting through solids of revolution, tightening mechanism. At the periphery of the flanges of the driving and the driven half-clutches through openings are provided, those are in interaction with the solids of revolution, with diameters smaller than that of the solids of revolution. At two sides from the solids of revolution in the driving and the driven half-clutches circular slots are provided, those are filled with springy material being in interaction with the solids of revolution. The space filled with springy material is in the driving half-clutch rigidly fixed with a ring, and in the driven half-clutch it is closed with a ring interacting with the spring and foe which axial displacement is provided.

Description

Опис винаходуDescription of the invention

Корисна модель відноситься до галузі машинобудування і може мати широке використання в 2 машинобудуванні.The utility model belongs to the field of mechanical engineering and can be widely used in 2 mechanical engineering.

Відома запобіжна кулькова муфта, виконана у вигляді ведучої і веденої півмуфт, підпружинених між собою і взаємодіючих через тіла кочення, сепаратора і механізму опідтиску (Нагорняк С.Г., Луців И.В. "Предохранительнье механизмь! метало-обрабатьвващего оборудования". - К.: "Техніка", 1992. Рис.з81.A safety ball coupling is known, made in the form of a leading and driven half-coupling, spring-loaded together and interacting through rolling bodies, a separator and a pressure mechanism (Nagornyak S.G., Lutsiv I.V. "Safety mechanism! metal-processing equipment". - K .: "Technology", 1992. Fig. z81.

Ця муфта не забезпечує стабільність обмеження крутного моменту, її робота характеризується значними 70 ударними навантаженнями.This clutch does not provide stability of the torque limit, its operation is characterized by significant 70 shock loads.

В основу корисної моделі поставлено задачу підвищення стабільності роботи, зменшення динамічних навантажень на валопроводи, збільшення міжрегулювального терміну запобіжної кулькової муфти, яка виконана у вигляді ведучої і веденої півмуфт, підпружинених між собою і взаємодіючих через тіла кочення, механізму підтиску, причому по периферії фланців ведучої і веденої півмуфт виконані наскрізні отвори, які є у взаємодії 19 з тілами кочення, діаметри яких є меншими тіл кочення, крім цього з двох сторін від тіл кочення у ведучій і веденій півмуфтах виконані кільцеві пази заповнені пружним матеріалом, з якими тіла кочення є у взаємодії, причому простір заповнений пружним матеріалом у ведучій півмуфті жорстко закріплений обоймою, а у веденій півмуфті закритий обоймою, яка є у взаємодії з пружиною і має осьове переміщення.The basis of a useful model is the task of increasing the stability of work, reducing dynamic loads on the shaft lines, increasing the interregulating term of the safety ball coupling, which is made in the form of a leading and driven half-coupling, spring-loaded with each other and interacting through rolling bodies, a pressure mechanism, and on the periphery of the flanges of the leading and the driven half-clutch has through-holes that are in interaction 19 with the rolling bodies, the diameters of which are smaller than the rolling bodies, in addition to this, on both sides of the rolling bodies in the leading and driven half-clutches, annular grooves are made and filled with elastic material, with which the rolling bodies are in interaction, and the space filled with elastic material in the driving half-coupling is rigidly fixed by a clip, and in the driven half-coupling it is closed by a clip that interacts with the spring and has an axial movement.

На графічному зображені представлена запобіжна кулькова муфта.The graphic shows a safety ball coupling.

Запобіжна кулькова муфта виконана у вигляді ведучої півмуфти 1, по периферії фланця якої виконані отвори 2 в які вставлені тіла кочення 3, причому діаметри тіл кочення є більшими від діаметрів отворів ведучої півмуфти. З лівої сторони від тіл кочення у ведучій півмуфті 1 виконано кільцевий паз 4, який заповнений пружним матеріалом 5. Кільцевий паз з пружним матеріалом 5 жорстко закрито фланцем 6 відомими способами.The safety ball coupling is made in the form of a driving half-coupling 1, on the periphery of the flange of which holes 2 are made, into which the rolling bodies 3 are inserted, and the diameters of the rolling bodies are larger than the diameters of the holes of the driving half-coupling. On the left side of the rolling bodies in the driving half-coupling 1, an annular groove 4 is made, which is filled with elastic material 5. The annular groove with elastic material 5 is rigidly closed with a flange 6 by known methods.

Тіла кочення З з другої сторони підтиснуті веденою півмуфтою 7 аналогічної конструкції з ведучою півмуфтою 1, по периферії фланця якої виконані наскрізні отвори 8, діаметри яких є меншими діаметра тіл в кочення 3. З правої сторони від тіл кочення у веденій півмуфті 7 виконано кільцевий паз 9, який заповнено пружним матеріалом і підтиснутий фланцем 11. Останній здійснює осьове переміщення і є у взаємодії з притискною пружиною 12, яка через шайбу 13 стискується гайкою 14. Тіла кочення З встановлені в отвори сепаратора 15, який встановлено між ведучою 1 і веденою 7 півмуфтами. --On the other side, the rolling bodies C are pressed by a driven half-coupling 7 of a similar design to the driving half-coupling 1, on the periphery of the flange of which there are through holes 8, the diameters of which are smaller than the diameter of the rolling bodies 3. On the right side of the rolling bodies in the driven half-coupling 7, an annular groove 9 is made , which is filled with elastic material and is pressed by flange 11. The latter carries out axial movement and is in interaction with the pressure spring 12, which is compressed by the nut 14 through the washer 13. The rolling bodies C are installed in the holes of the separator 15, which is installed between the driver 1 and the driven 7 half-couplings. --

Муфта працює наступним чином: юThe clutch works as follows:

Крутний момент передається з ведучої півмуфти на ведену при допомозі тіл кочення 3. При перевищенні крутного моменту вище допустимого проходить збільшення зазору між півмуфтами, пружина 12 стискається і сч проходить вихід кульок З із кільцевого пазу 4, проходить відносний проворот півмуфт 1 і 7. При цьому кульки (з попадають в сусідні пази і взаємодіючи з пружним матеріалом, встановленим в наскрізних отворах, гасять 3о частину своєї енергії. --The torque is transmitted from the leading half-coupling to the driven one with the help of rolling elements 3. When the torque exceeds the permissible limit, the gap between the half-couplings increases, the spring 12 is compressed and the output of the balls C from the annular groove 4 passes, and the relative rotation of the half-couplings 1 and 7 takes place. the balls (c) fall into the adjacent grooves and, interacting with the elastic material installed in the through holes, extinguish 30% of their energy. --

Таким чином завдяки наявності в пазах наскрізних отворів заповнених пружним матеріалом вдалося значно зменшити силу удару кульок в дно пазу при спрацюванні муфти. Внаслідок цього зменшилося динамічне навантаження на валопроводи, підвищилася стабільність спрацьовування муфти, зменшилося зношування « півмуфт. ЗThus, due to the presence of through-holes filled with elastic material in the grooves, it was possible to significantly reduce the impact force of the balls into the bottom of the groove when the clutch is activated. As a result, the dynamic load on the shaft lines decreased, the stability of the coupling operation increased, and the wear of the "half-coupling" decreased. WITH

До переваг муфти відноситься зменшення навантаження на валопроводи і підвищення її надійності, с стабільності спрацьовування.The advantages of the clutch include reducing the load on the shaft lines and increasing its reliability, with stable operation.

Claims

;" The formula of the invention

- Safety ball coupling, which is made in the form of leading and driven semi-couplings, spring-loaded between themselves and interacting through rolling bodies, a compression mechanism, which is distinguished by the fact that on the periphery of the flanges of the leading and driven semi-couplings, through holes are made, which are in interaction with the rolling bodies , the diameters of which are smaller than the rolling bodies, in addition to this, on both sides of the rolling bodies in the driving and driven half-couplings, ring grooves with 20 are made, filled with elastic material, with which the rolling bodies are in interaction, and the space filled with elastic material in the driving half-coupling rigidly fixed by a clip, and in the driven half-coupling, it is closed by a clip, which is in -6 interaction with the spring and has an axial movement.

p. 60 b5