RU2492371C2 - Method of transmission gear operation - Google Patents
Method of transmission gear operation Download PDFInfo
- Publication number
- RU2492371C2 RU2492371C2 RU2011150160/11A RU2011150160A RU2492371C2 RU 2492371 C2 RU2492371 C2 RU 2492371C2 RU 2011150160/11 A RU2011150160/11 A RU 2011150160/11A RU 2011150160 A RU2011150160 A RU 2011150160A RU 2492371 C2 RU2492371 C2 RU 2492371C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- link
- elastic element
- rolling body
- force
- value
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для передачи усилия от ведомого звена к ведущему как при вращательном движении, так и при поступательном.The invention relates to mechanical engineering and can be used to transfer force from the driven link to the leading both in rotational motion and in translation.
Известен способ передачи момента от ведомого шкива к ведущему посредством заклинивания между ними ролика с поверхностью из фрикционного материала [А.с. СССР №50916, F16H 13/04, 1937 - аналог].A known method of transmitting torque from a driven pulley to the leading by jamming between them a roller with a surface of friction material [A.S. USSR No. 50916, F16H 13/04, 1937 - analogue].
Недостатками такого способа являются:The disadvantages of this method are:
- ограниченные функциональные возможности, обусловленные только передачей вращательного момента, причем лишь только в одну сторону;- limited functionality, due only to the transmission of torque, and only in one direction;
- зависимость величины передаваемого момента вращения от частоты вращения шкивов вследствие изменения коэффициента трения качения от скорости.- the dependence of the transmitted torque on the frequency of rotation of the pulleys due to changes in the coefficient of friction of rolling from speed.
Прототипом является способ работы передаточного механизма, включающий передачу момента вращения от ведомого шкива к ведущему посредством заклинивания ролика между шкивами, поверхность которых выполнена из упругого фрикционного материала [А.с. СССР №1795201, F16H 13/04, 1993].The prototype is a method of operation of the transmission mechanism, including transmitting the torque from the driven pulley to the leading one by jamming the roller between the pulleys, the surface of which is made of elastic friction material [A.S. USSR No. 1795201, F16H 13/04, 1993].
Недостатками прототипа являются:The disadvantages of the prototype are:
- ограниченные функциональные возможности, обусловленные только передачей момента вращения в одну сторону;- limited functionality, due only to the transmission of torque in one direction;
- зависимость величины передаваемого момента вращения от частоты вращения шкивов вследствие изменения коэффициента трения качения от скорости;- the dependence of the magnitude of the transmitted torque on the frequency of rotation of the pulleys due to changes in the rolling friction coefficient on speed;
- отсутствие регулирования максимальной величины момента, передаваемого на ведомый шкив;- lack of regulation of the maximum value of the moment transmitted to the driven pulley;
- реализация способа только для устройств, использующих вращательное движение;- the implementation of the method only for devices using rotational motion;
- невозможность поддерживания допустимого момента вращения на ведомом шкиве после кратковременного его превышения, поскольку ролик выходит из зацепления и его следует каким-то образом возвращать на прежнее место для возобновления вращения ведомого шкива.- the impossibility of maintaining the permissible torque on the driven pulley after exceeding it for a short time, since the roller disengages and should somehow be returned to its original place to resume rotation of the driven pulley.
Задачей изобретения является устранение указанных недостатков, а именно, расширение функциональных возможностей и повышение надежности.The objective of the invention is to remedy these disadvantages, namely, expanding functionality and increasing reliability.
Задача решается тем, что в способе работы передаточного механизма, включающем передачу допустимого усилия от ведомого звена к ведущему посредством упругого элемента одного звена и тела качения, при величине усилия, непревышающего допустимого значения, фиксируют звенья относительно друг друга путем заклинивания тела качения между упругим элементом и другим звеном, а при превышении этого значения - снимают фиксацию и воздействуют на ведомое звено допустимым усилием.The problem is solved in that in the method of operation of the transmission mechanism, including the transmission of the allowable force from the driven link to the leading one by means of the elastic element of one link and the rolling body, with a force value not exceeding the permissible value, the links are fixed relative to each other by jamming the rolling body between the elastic element and by another link, and if this value is exceeded, they release the fixation and act on the driven link with an allowable force.
Упругий элемент выполняют составным. Упругий элемент выполняют с переменной жесткостью. Фиксирование производят и при обратном движении ведущего звена. Фиксацию осуществляют и снимают и при обратном движении ведущего звена.The elastic element is composite. The elastic element is performed with variable stiffness. Fixing is also carried out during the reverse movement of the leading link. Fixation is carried out and removed during the reverse movement of the leading link.
Указанные отличительные признаки позволяют достичь следующих преимуществ по сравнению с прототипом.These distinctive features allow you to achieve the following advantages compared with the prototype.
Фиксирование звеньев относительно друг друга путем заклинивания тела качения между упругим элементом и другим звеном при величине усилия, непревышающего допустимого значения, позволяет повысить надежность работы, поскольку поверхность звеньев не истирается о тело качения в процессе эксплуатации, как это имеет место в прототипе.The fixing of the links relative to each other by jamming the rolling element between the elastic element and the other link with a force value that does not exceed the permissible value, improves the reliability, since the surface of the links does not rub against the rolling element during operation, as is the case in the prototype.
Снятие фиксации и воздействие на ведомое звено допустимым усилием при превышении нагрузки на этом звене повышает надежность работы, так как, во-первых, сохраняется противодействие моменту нагрузки, благодаря чему можно избежать неприятных последствий, которые могут возникнуть при раскручивании ведомого звена моментом нагрузки.Removing the fixation and acting on the driven link with an allowable force when the load is exceeded on this link increases the reliability of operation, since, firstly, resistance to the load moment is preserved, due to which unpleasant consequences that can occur when the driven link is untwisted by the load moment can be avoided.
Во-вторых, после приведения момента нагрузки в норму вращение ведомого звена автоматически возобновляется.Secondly, after bringing the load moment to normal, the rotation of the driven link automatically resumes.
Выполнение упругого элемента составным и с переменной жесткостью способствует увеличению пределов регулирования величины максимального усилия, передаваемого ведомому звену, что расширяет функциональные возможности.The execution of the elastic element composite and with variable stiffness increases the limits of regulation of the magnitude of the maximum force transmitted to the driven link, which expands the functionality.
Выполнение фиксирования звеньев при обратном движении ведущего звена позволяет передавать усилие на ведомое звено при обратном вращении ведущего звена, что расширяет функциональные возможности.The fixation of the links during the reverse movement of the leading link allows you to transfer force to the driven link during the reverse rotation of the leading link, which expands the functionality.
Осуществление фиксации и снятие ее при обратном движении ведущего звена позволяет ограничивать передаваемое на ведомое звено усилие при обратном вращении.The implementation of the fixation and its removal during the reverse movement of the leading link allows you to limit the force transmitted to the driven link during reverse rotation.
Изобретение поясняется чертежами.The invention is illustrated by drawings.
На фиг.1 изображен передаточный механизм, обеспечивающий допустимый момент на ведомом звене при вращении в одну сторону и отсутствие момента при вращении в другую. На фиг.2 изображен передаточный механизм с составным упругим элементом. На фиг.3 изображен передаточный механизм с поступательным перемещением звеньев, обеспечивающий допустимое усилие на ведомом звене при движении в одну сторону и отсутствие усилия при движении в другую. На фиг.4 изображен передаточный механизм, обеспечивающий допустимый момент на ведомом звене при вращении в одну сторону и передачу момента с ведущего звена при вращении в другую. На фиг.5 изображен передаточный механизм, обеспечивающий допустимый момент на ведомом звене при вращении в одну и другую стороны.Figure 1 shows the transmission mechanism that provides an allowable moment on the driven link when rotating in one direction and the absence of torque when rotating in the other. Figure 2 shows the transmission mechanism with a composite elastic element. Figure 3 shows the transmission mechanism with the translational movement of the links, providing an allowable force on the driven link when moving in one direction and the absence of effort when moving in the other. Figure 4 shows the transmission mechanism that provides an allowable moment on the driven link when rotating in one direction and transmitting the moment from the driving link when rotating in the other. Figure 5 shows the transmission mechanism that provides an allowable moment on the driven link when rotating in one or the other direction.
Передаточный механизм содержит ведущее 1 и ведомое 2 звенья, установленные с возможностью перемещения одного звена в другом, упругий элемент 3, выполненный заодно с ведомым звеном в виде консольной балки, контактирующей с телом 4 качения, поджатым пружиной 5 к ее заклинивающей поверхности 6 и к ведущему звену. Часть упругого элемента может быть выполнена в виде кольца 7.The transmission mechanism comprises a leading 1 and a driven 2 links installed with the possibility of moving one link in another, an
Реализуют способ следующим образом.Implement the method as follows.
При вращении ведущего звена 1 против часовой стрелки тело качения 4 находит на заклинивающую поверхность 6 упругого элемента 3, в результате чего звенья 1 и 2 фиксируются относительно друг друга, вращаясь заодно (фиг.1). Превышение моментом вращения допустимого значения приводит к продвижению тела качения по заклинивающей поверхности упругого элемента и к деформации (подъему) последнего. После прохождения всей заклинивающей поверхности тело качения начинает проворачиваться, фиксация звеньев прекращается, и они начинают проворачиваться друг относительно друга. Величина упругой деформации элемента 3 определяет величину допустимого момента, передаваемого от ведущего звена 1 к ведомому 2. При этом после снятия фиксации на ведомое звено 2 продолжает действовать момент, допустимого значения. При обратном вращении ведущего звена 1 никакого момента на ведомое звено не передается, так как тело качения 4 уходит с заклинивающей поверхности 6, преодолевая усилие пружины 5, и не препятствует вращению ведущего звена.When the driving link 1 rotates counterclockwise, the rolling body 4 locates on the jamming surface 6 of the
Если упругий элемент выполнить составным, надев на упругую балку, например кольцо 7, то величина допустимого момента будет зависеть и от усилия деформации этого кольца (фиг.2). Меняя толщину колец (или поворачивая кольцо, имеющее переменное сечение), можно варьировать величиной допустимого момента, передаваемого от ведущего звена к ведомому.If the elastic element is made integral by putting on an elastic beam, for example,
Аналогичным образом осуществляется передача допустимого усилия на ведомое звено при поступательном перемещении звеньев (фиг.3).In a similar way, the allowable force is transferred to the driven link during the translational movement of the links (Fig. 3).
Если при вращении в обратном направлении требуется передавать на ведомое звено момент, действующий на ведущем звене, то упругий элемент выполняют переменной жесткости (фиг.4). При вращении в обратную сторону нижнее (по чертежу) тело качения заходит на заклинивающую поверхность и, поскольку жесткость в этом месте у звена 2 очень высока, то происходит заклинивание тела качения и фиксирование звеньев друг относительно друга, что способствует передачи момента с ведущего звена на ведомое. Если величину указанной жесткости снизить, то при вращении в обратную сторону на ведомое звено будет передаваться момент, величина которого будет определяться жесткостью нижнего (по чертежу) упругого элемента (фиг.5). Заметим, что для удобства описания заклинивающие поверхности разнесены, однако их можно значительно сблизить (практически вплотную) и использовать одно тело качения, которое в зависимости от направления вращения будет перекатываться с одной поверхности на другую.If during rotation in the opposite direction it is required to transmit to the slave link the moment acting on the drive link, then the elastic element is made of variable stiffness (Fig. 4). When rotating in the opposite direction, the lower (according to the drawing) rolling element enters the jamming surface and, since the stiffness in this place at
Внедрение изобретения позволит создать простой по конструкции передаточный механизм, позволяющий ограничивать передаваемое усилие с ведущего звена на ведомое как при вращательном движении, так и при поступательном.The implementation of the invention will allow you to create a simple design transmission mechanism that allows you to limit the transmitted force from the leading link to the driven as with rotational motion, and with translational.
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011150160/11A RU2492371C2 (en) | 2011-12-09 | 2011-12-09 | Method of transmission gear operation |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011150160/11A RU2492371C2 (en) | 2011-12-09 | 2011-12-09 | Method of transmission gear operation |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2011150160A RU2011150160A (en) | 2013-06-20 |
RU2492371C2 true RU2492371C2 (en) | 2013-09-10 |
Family
ID=48785020
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011150160/11A RU2492371C2 (en) | 2011-12-09 | 2011-12-09 | Method of transmission gear operation |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2492371C2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2579563C1 (en) * | 2014-11-06 | 2016-04-10 | Евгений Александрович Оленев | Support |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU380879A2 (en) * | 1971-09-17 | 1973-05-15 | ||
SU1032241A1 (en) * | 1982-01-29 | 1983-07-30 | Воронежский лесотехнический институт | Safety clutch |
SU1286854A1 (en) * | 1985-10-09 | 1987-01-30 | Институт сверхтвердых материалов АН УССР | Overrunning mechanism |
SU1388606A1 (en) * | 1986-07-08 | 1988-04-15 | Предприятие П/Я М-5990 | Safety clutch |
SU1449728A1 (en) * | 1987-01-06 | 1989-01-07 | Вильнюсский Инженерно-Строительный Институт | Elastic safety clutch |
RU2224923C2 (en) * | 2002-02-11 | 2004-02-27 | Калининградский государственный технический университет | Overrunning roller clutch |
UA10251U (en) * | 2005-03-31 | 2005-11-15 | Тернопільський Державний Технічний Університет Імені Івана Пулюя | Safety ball clutch |
-
2011
- 2011-12-09 RU RU2011150160/11A patent/RU2492371C2/en active
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU380879A2 (en) * | 1971-09-17 | 1973-05-15 | ||
SU1032241A1 (en) * | 1982-01-29 | 1983-07-30 | Воронежский лесотехнический институт | Safety clutch |
SU1286854A1 (en) * | 1985-10-09 | 1987-01-30 | Институт сверхтвердых материалов АН УССР | Overrunning mechanism |
SU1388606A1 (en) * | 1986-07-08 | 1988-04-15 | Предприятие П/Я М-5990 | Safety clutch |
SU1449728A1 (en) * | 1987-01-06 | 1989-01-07 | Вильнюсский Инженерно-Строительный Институт | Elastic safety clutch |
RU2224923C2 (en) * | 2002-02-11 | 2004-02-27 | Калининградский государственный технический университет | Overrunning roller clutch |
UA10251U (en) * | 2005-03-31 | 2005-11-15 | Тернопільський Державний Технічний Університет Імені Івана Пулюя | Safety ball clutch |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Поляков B.C. и др. СПРАВОЧНИК ПО МУФТАМ. - ЛЕНИНГРАД: МАШИНОСТРОЕНИЕ. ЛЕНИНГРАДСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ, 1979, с.256, рис. VII.9, с.215-216, рис.VI.2б. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2579563C1 (en) * | 2014-11-06 | 2016-04-10 | Евгений Александрович Оленев | Support |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2011150160A (en) | 2013-06-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10192693B2 (en) | Tap changer, force-storage unit, and controlled-backlash coupling therebetween | |
RU2660658C2 (en) | Locking device and associated torque limiter | |
JP5997747B2 (en) | Temper | |
RU2492371C2 (en) | Method of transmission gear operation | |
US20160069400A1 (en) | Variable Two-Way Over-Running Clutch | |
KR101634671B1 (en) | Variable stiffness joint using differential gears and Method | |
JP2015052394A5 (en) | ||
JP2019023695A5 (en) | ||
JP2020520258A5 (en) | ||
US20170198756A1 (en) | Disengaging overload clutch with latching by way of magnetically loaded control elements | |
JP2016108135A5 (en) | ||
CN107420456B (en) | A kind of lever speed-torque controller based on centrifugal force | |
CA2645208A1 (en) | A method and a device for transmitting rotary motion | |
KR101306092B1 (en) | Multiple plate clutch by using MR Elastomer | |
US1983123A (en) | Reversible reactance clutch | |
RU2629765C2 (en) | Impulsed changed rotation transmission | |
RU2537054C1 (en) | Safety clutch | |
RU2519302C2 (en) | Dynamic variator | |
JP2020501095A (en) | Self-locking gripping means for a continuously variable transmission system | |
KR20110018805A (en) | Centrifugal clutch | |
RU2601361C2 (en) | Spacer cam mechanism | |
RU140000U1 (en) | CENTRIFUGAL CLUTCH | |
RU2554904C2 (en) | Driven pulley of v-belt variator | |
RU2382249C2 (en) | Clockwork of free travel | |
RU2634061C1 (en) | Clutch with endless flexible closed friction element in of single-sleeve and two-sleeve drives |