UA100733C2

UA100733C2 - Unit of forced holding vehicles

Info

Publication number: UA100733C2
Application number: UAA201014072A
Authority: UA
Inventors: Степан Павлович Филипчук; Сергей Сергеевич Филипчук
Original assignee: Степан Павлович Филипчук; Сергей Сергеевич Филипчук
Priority date: 2010-11-25
Filing date: 2010-11-25
Publication date: 2013-01-25

Abstract

The invention relates to the safety means at the intersection of rail and road routes. A unit of forced holding vehicles comprises a gate, which comprises lowering and lifting devices of the gate arm. The latter comprises a cavity, in which the springs are located and spikes that can fly out of the cavity under the action of springs on the roadway path. The arm at specified areas has a thinning of the walls. The technical result is to improve reliability while simplifying the design.

Description

Винахід належить до пристроїв примусового затримання автотранспорту перед наближенням поїзду до переїзду автошляху, а також в'їзду автотранспорту в режимну зону.The invention belongs to the devices for the forced detention of motor vehicles before the approach of the train to the crossing of the highway, as well as the entry of motor vehicles into the regime zone.

В даний час існує проблема в надійному забезпеченні недопущення переїзду залізних доріг автотранспортом, оскільки тисячі залізничних переїздів взагалі не оснащені шлагбаумами, а ті що оснащені не гарантують примусового зупинення автотранспорту при наближенні поїзда до шляхопроводу, оскільки брус шлагбаума автотранспорт може поламати і поїхати на залізну колію.At present, there is a problem in reliably preventing the crossing of railways by motor vehicles, since thousands of railway crossings are not equipped with barriers at all, and those that are equipped do not guarantee a forced stop of motor vehicles when the train approaches the overpass, since the motor vehicle can break the bar of the barrier and drive onto the railway track.

Відомий винахід, а.с. СРСР Мо 1553601 під назвою "Пристрій для затримання автомобіля", який містить пристрій, то перешкоджає рух транспорту при наближенні потягу до шляхопроводу, що містить платформу, з'єднану зі стійками, трос при натисканні автомашиною, на який платформа піднімається і перегороджує шлях автотранспорту. Управляється цей пристрій вручну. Цебто навіть при автоматизованому вмиканню червоного світла світлофора канат має підняти шляхом натискання на кнопки, вручну постовий, що знаходиться, та вручну вмикати електропривод.Known invention, a.s. USSR Mo. 1553601 entitled "Device for detaining a car", which contains a device that prevents the movement of traffic when a train approaches an overpass, which contains a platform connected to racks, a cable when pressed by a car, on which the platform rises and blocks the path of motor vehicles. This device is operated manually. That is, even with the automatic switching on of the red light of the traffic light, the rope must be raised by pressing the buttons, manually by the postman who is there, and manually turn on the electric drive.

Недоліком цього винаходу є те, що опускання за підняття троса здійснюється вручну. В зимовий час платформа може примерзати і управління ним неможливе, тобто стає непрацездатним, ненадійним. Ручне управління буде потребувати багато часу, то спричинить велику чергу автотранспорту, що може викликати безлад на залізничному переїзді. Отже цей винахід ненадійний, складний і не придатний для управління цим шлагбаумом сигналами дистанційно. Цебто він морально застарілий.The disadvantage of this invention is that lowering while raising the cable is done manually. In winter, the platform can freeze and control it is impossible, that is, it becomes inoperable and unreliable. Manual control will take a lot of time, it will cause a long queue of vehicles, which can cause chaos at the level crossing. Therefore, this invention is unreliable, complicated and not suitable for controlling this barrier with signals remotely. That is, he is morally obsolete.

Більш близьким винаходом до запропонованого є ас. СРСР Мо 1701781 під назвою "Шлагбаум", який містить, зокрема, прямокутну рамку, нижня ланка якої включає шипи при наїзді на які автомашиною колеса її проколюють ці шипи. Верхня ланка цієї рамки включає натягнутий дріт з потоншеними місцями, на якому укріплена інформація, що стосується правил дорожнього руху. Ця рамка, яка є фактично "брусом" шлагбаума піднімається та опускається лебідкою, якою управляє черговий блок-посту, що знаходиться біля переїзду транспортних колій. Винахід розрахований на людський фактор, а не автоматику, що також не може забезпечити надійності безпеки переїзду автотранспортом колій. В зимовий час трос лебідки може покриватись ожеледицею і лебідка може бути непрацездатною. Інформаційні елементи,A closer invention to the proposed one is as. USSR Mo. 1701781 under the name "Slagbaum", which contains, in particular, a rectangular frame, the lower link of which includes spikes, when the car wheels hit it, these spikes pierce it. The upper link of this frame includes a tensioned wire with thinned areas, on which information related to the rules of the road is fixed. This frame, which is actually the "beam" of the barrier, is raised and lowered by a winch, which is controlled by the next block post located near the crossing of traffic tracks. The invention is designed for the human factor, not automation, which also cannot ensure the reliability of the safety of crossing tracks by vehicles. In winter, the winch cable may become covered with ice and the winch may be inoperable. Information elements,

Зо які свідчать про заборону проїзду автотранспортом в зимовий час можуть покриватись снігом та ожеледицею і втрачають своє призначення. А в разі наїзду на цей шлагбаум потужною автомашиною він через наявність у ньому троса зруйнується і цей залізничний переїзд надовго може залишитись без такого шлагбаума. Отже через ряд недоліків цього шлагбаума він знятий з виробництва та застосування його біля переїзду залізничних колій.Of those that indicate the prohibition of driving by motor vehicles in the winter time, they can be covered with snow and ice and lose their purpose. And in the case of hitting this barrier with a powerful vehicle, it will collapse due to the presence of a cable in it, and this railway crossing may remain without such a barrier for a long time. Therefore, due to a number of shortcomings of this barrier, it has been withdrawn from production and its use near railway crossings.

Найбільш близьким винаходом до запропонованого є ас. СРСР Мо 1482845 - 1989 р., у якому пристрій управління брусом шлагбаума здійснюється при допомозі електромагніта у вигляді електрокотушок, установлених в середній секції брус, між якими міститься вантаж у вигляді кулі з магнітом'якого металу. Брус поворотно укріплений на осі, прикріпленої до стінок порожнинної частини бруса посередині. І в залежності від того на який електромагніт подається електронапруга металева куля притягуючись до них піднімає чи опускає брус. Подача електронапруги на ці електромагніти здійснюється вручну після появи сигналу на блок-посту, що наближається потяг.The closest invention to the proposed one is as. USSR Mo 1482845 - 1989, in which the barrier beam control device is carried out with the help of an electromagnet in the form of electric coils installed in the middle section of the beam, between which there is a load in the form of a ball of magnetic metal. The beam is rotatably fixed on an axis attached to the walls of the hollow part of the beam in the middle. And depending on which electromagnet the electric voltage is applied to, the metal ball, being attracted to them, raises or lowers the beam. Supply of electrical voltage to these electromagnets is carried out manually after the appearance of a signal at the block post that the train is approaching.

Недоліком цього винаходу є те, що автомашина, припустимо з причин втечі від правоохоронних органів, може наїхати на такий брус і поламати його та заїхати на залізну колію чи по недотриманню правил дорожнього руху водіями. Може бути і таке, що черговий на блок- посту надмірно завчасно перекриває автошлях і автомашини довго простоюють перед шлагбаумом або невчасно піднімає брус шлагбаума, що також може бути причиною наїзду на шлагбаум і без дозволу наїхати на залізну колію.The disadvantage of this invention is that a car, let's say for reasons of escape from law enforcement agencies, can run into such a beam and break it and drive onto a railway track or due to non-observance of traffic rules by drivers. It may also happen that the person on duty at the roadblock blocks the road way too early and cars stand in front of the barrier for a long time or lifts the bar of the barrier prematurely, which can also be the reason for hitting the barrier and driving onto the railway track without permission.

Задача запропонованого винаходу - підвищення надійності пристрою примусового затримання автотранспорту, спрощення його конструкції та забезпечення автоматизованого управління ним.The task of the proposed invention is to increase the reliability of the device for forcible detention of motor vehicles, simplify its design and ensure its automated control.

Ця задача вирішується тим, що брус шлагбаума виконаний пустотілим, у порожнині якого установлені шипи, при наїзді на які, в разі появі їх на шляхопроводі, проколються покришка та камера автоколеса. За цими шипами установлені пружини. В заданих місцях стінки бруса є потоншення. Пристрої опускання та підняття бруса можуть управлятись відомою автоматикою.This task is solved by the fact that the beam of the barrier is made of a hollow body, in the cavity of which spikes are installed, upon hitting which, in the event of their appearance on the overpass, the tire and the tube of the car wheel will be punctured. Springs are installed behind these spikes. There is a thinning of the beam wall in certain places. Devices for lowering and raising the bar can be controlled by known automation.

Шлагбаум розташований на заданій віддалі від залізничної колії.The barrier is located at a given distance from the railway track.

Запровадження цього винаходу біля переїздів залізних доріг забезпечить примусову зупинку автотранспорту при наближенні поїзда до автошляху і зменшить їх вартість у порівнянні з відомим за рахунок спрощення конструкції. 60 Винахід пояснюється кресленням.The introduction of this invention near railway crossings will ensure a forced stop of motor vehicles when the train approaches the highway and will reduce their cost compared to the known due to the simplification of the design. 60 The invention is explained by drawing.

На кресленні зображений шлагбаум примусового затримання автотранспорта (із зображенням бруса його в розрізі.The drawing shows a barrier for the forced detention of motor vehicles (with a cross-section of its beam.

Шлагбаум примусового затримання автотранспорта містить брус 1 шлагбаума в розрізі, порожнину бруса 2, у якій установлені шипи 3, потоншення 4 стінок бруса, і їх може бути кілька, стійки 5, механічно зчленовані з брусом, у яких установлені приводи автоматизованого управління брусом, але не позначені на рисунку, пружину 6. Шлагбаум установлений на заданій віддалі від залізничної колії і в залежності від ширини автошляху.The barrier for the forced detention of motor vehicles contains a beam 1 of the barrier in section, a cavity of the beam 2, in which spikes 3 are installed, thinning 4 of the walls of the beam, and there may be several of them, racks 5, mechanically articulated with the beam, in which drives for automated control of the beam are installed, but not marked in the figure, spring 6. The barrier is installed at a given distance from the railway track and depending on the width of the highway.

Шлагбаум працює так. При натиску автомашини на брус І, останній ламається саме в потоншеному місці 4 бруса і при цьому шипи 3, під дією пружини 6 вилітають з порожнини 2 бруса на проїзну частину автошляху і, в разі наїзду на них коліс автомашини, проколюють їх, у результаті чого автомашина не попаде на залізничну колію, цебто буде затримана.The barrier works like this. When the vehicle presses on the beam I, the latter breaks precisely in the thinned place of the beam 4 and at the same time the spikes 3, under the action of the spring 6, fly out of the cavity 2 of the beam onto the carriageway and, in the event that the wheels of the vehicle hit them, puncture them, as a result of which the car will not hit the railway track, that is, it will be delayed.

Claims

FORMULA OF THE INVENTION A device for the forced detention of motor vehicles, which contains a barrier, which includes devices for lowering and raising the bar of the barrier, which is characterized by the fact that the bar of the barrier contains a cavity in which springs are installed and spikes are located, capable of flying out of this cavity under the action of the springs onto the roadway , and the beam in given places contains thinning of the walls. oi kl okt nrnvnnni e uch son Van Shche chen nyade rya in pkt siilinnni si ; pasonnvchikh acts ek g My PO KK KU cha 8 Oh vin i V LI i-th neck N