TWM653408U - 自行車花轂結構 - Google Patents

Abstract

一種自行車花轂結構，係包含有：一花轂本體，該花轂本體內樞設有一心軸，使其心軸固定而花轂本體可旋轉驅動，一棘齒座，該棘齒座用以裝設自行車飛輪，一單向棘輪裝置，該單向棘輪裝置裝設於花轂本體與棘齒座之間，得將棘齒座傳入動力以單向動力方式傳至花轂本體，單向棘輪裝置包含一第一棘齒環，該第一棘齒環以一第一公卡扣限位至棘齒座一側的第一母卡座處，主要在於：一第二棘齒環與一錐形彈簧及一套筒卡扣固定成一套裝模組，如此，有效達成快速組裝、拆卸、置換動作，同時第二棘齒環在進行退離空轉或嚙合傳動時，也得以更迅速確實者。

Description

自行車花轂結構

本創作提供一種花轂之技術領域，尤指其技術上提供一種自行車花轂結構，其利用第二棘齒環、錐形彈簧及套筒卡扣固定成一套裝模組，使其在組裝、拆卸、置換動作時都可快速完成，同時第二棘齒環在進行退離空轉或嚙合傳動的動作時，也得以更迅速確實者。

按，自行車的設置一般均設有一動力輸出側的花轂本體，該花轂本體內樞設有一心軸，使該心軸固定到一自行車之一車架上，而該花轂本體則可旋轉；一棘齒座，該棘齒座用以裝設該自行車動力輸入側的一飛輪；一習知的單向棘輪裝置，該單向棘輪裝置裝設於該花轂本體與該棘齒座之間，得將該棘齒座傳入動力以單向動力方式傳至該花轂本體。上述習知的單向棘輪裝置，其沒有環凹槽的設計，有些沒有套筒設計，有套筒設計的其套筒也沒有環凹溝，彈性件也與套筒及其一棘輪被動件均為各自獨立的構件，相互間也只有前後的頂抵作用關係而已，完全沒有外擴的張力頂抵，或內縮的壓力扣緊作用，且無論是拆或 裝或是更換，三者都是分開的，也造成其彈性件頂推力及壓縮力也會有產生一些不明確的模糊空間者。

是以，針對上述習知結構所存在之問題點，如何開發一種更具理想實用性之創新結構，實消費者所殷切企盼，亦係相關業者須努力研發突破之目標及方向。

有鑑於此，創作人本於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本創作。

本創作之主要目的在於提供一種自行車花轂結構，其利用第二棘齒環、錐形彈簧及套筒卡扣固定成一套裝模組，使其在組裝、拆卸、置換動作時都可快速完成，同時第二棘齒環在進行退離空轉或嚙合傳動的動作時，也得以更迅速確實者。

為達上述目的，本創作提供一種自行車花轂結構，係包含有：一花轂本體，該花轂本體內樞設有一心軸，使其心軸固定而花轂本體可旋轉驅動，一棘齒座，該棘齒座用以裝設自行車的飛輪；一單向棘輪裝置，該單向棘輪裝置裝設於花轂本體與棘齒座之間，得將棘齒座傳入動力以單向動力方式傳至花轂本體，單向棘輪裝置包含一第一棘齒環，該第一棘齒環以一第一公卡扣限位至棘齒座一側的第一母卡座處，主要在於：一第二棘齒環與一錐形彈簧 及一套筒卡扣固定成一套裝模組，如此，有效達成快速組裝、拆卸、置換動作，同時第二棘齒環在進行退離空轉或嚙合傳動時，也得以更迅速確實者。

有關本創作所採用之技術、手段及其功效，茲舉一較佳實施例並配合圖式詳細說明於後，相信本創作上述之目的、構造及特徵，當可由之得一深入而具體的瞭解。

10:花轂本體

11:心軸

12:第二母卡座

20:棘齒座

21:第一母卡座

30:單向棘輪裝置

31:第一棘齒環

311:第一公卡扣

32:第二棘齒環

321:環凹槽

322:第一凸緣

323:第二凸緣

3231:凹孔

324:第二公卡扣

325:內壁面

326:外壁面

33:錐形彈簧

331:最小內徑

332:最大外徑

333:彎折段

34:套筒

341:環凹溝

〔第1圖〕係為本創作其一實施例之立體分解示意圖。

〔第2圖〕係為本創作其一實施例之部分剖面立體示意圖。

〔第3圖〕係為本創作其一實施例之立體示意圖。

〔第4圖〕係為本創作其一實施例組合至花轂之左側方向立體分解示意圖。

〔第5圖〕係為本創作其一實施例組合至花轂之右側方向立體分解示意圖。

〔第6圖〕係為本創作其一實施例組合至花轂之平面示意圖。

〔第7圖〕係為本創作其一實施例組合至花轂之平面部份剖示圖。

本創作係提供一種自行車花轂結構之設計者。

為使 貴審查委員對本創作之目的、特徵及功效能夠有更進一步之瞭解與認識，茲配合實施方式及圖式 詳述如後：參閱第1至第7圖所示，本創作提供一種自行車花轂結構，係包含有：一花轂本體10，該花轂本體10內樞設有一心軸11，使該心軸11固定到一自行車之一車架上，而該花轂本體10則可旋轉驅動；一棘齒座20，該棘齒座20用以裝設該自行車動力輸入側的一飛輪；一單向棘輪裝置30，該單向棘輪裝置30裝設於該花轂本體10與該棘齒座20之間，得將該棘齒座20傳入動力以單向動力方式傳至該花轂本體10，該單向棘輪裝置30包含一第一棘齒環31，該第一棘齒環31以一第一公卡扣311限位至該棘齒座20一側的一第一母卡座21處；其特徵在於：一第二棘齒環32與一錐形彈簧33及一套筒34卡扣固定成一套裝模組，該套筒34一側設一環凹溝341，該錐形彈簧33的一最小內徑331恰得卡止於該環凹溝341內，該第二棘齒環32內面設成一環凹槽321，並於該環凹槽321兩側設不等直徑的一第一、二凸緣322、323，該第一凸緣322內徑大於該第二凸緣323內徑，該第二凸緣323朝該環凹槽321設一內壁面325，該第一凸緣322朝該環凹槽321設一外壁面326，該錐形彈簧33的一最大外徑332略小於或等於該環凹槽321的內徑，使其組裝完成可張力頂於該環凹槽321上形成固定，並因錐形彈簧33的錐度與第一、二凸緣322、323內徑差， 使該錐形彈簧33易於組裝入該環凹槽321，但反向要拉出該錐形彈簧33時因其最大外徑332張力必然會被外壁面326的高度所阻擋而無法脫出，該第二棘齒環32外周設一第二公卡扣324，該花轂本體10一側設一第二母卡座12得供該第二公卡扣324組合並限位滑移進退者。如此，有效達成快速組裝、拆卸、置換動作，同時第二棘齒環32在進行退離空轉或嚙合傳動時，也得以更迅速確實者。

所述之自行車花轂結構，其中該第一公卡扣311與該第一母卡座21的組合，得為一花鍵與一花鍵座的組合或一環齒與一環齒槽的組合。

所述之自行車花轂結構，其中該第二公卡扣324與該第二母卡座12的組合，得為一花鍵與一花鍵座的組合或一環齒與一環齒槽的組合。

所述之自行車花轂結構，其中該錐形彈簧33最大外徑332末端得設一彎折段333，該第二棘齒環32第二凸緣323的該內壁面325得設一以上的凹孔3231供該彎折段333插設。

由其上述可知，本創作之自行車花轂結構，確為業界首見而符合新型專利之新穎性要件者，而其全面性之創新設計，符合新型專利之進步性要件，其利用第二棘齒環、錐形彈簧及套筒卡扣固定成一套裝模組，使其在組裝、拆卸、置換動作時都可快速完成，同時第二棘齒環在 進行退離空轉或嚙合傳動的動作時，也得以更迅速確實，符合較佳之產業利用性者。

前文係針對本創作之較佳實施例為本創作之技術特徵進行具體之說明；惟，熟悉此項技術之人士當可在不脫離本創作之精神與原則下對本創作進行變更與修改，而該等變更與修改，皆應涵蓋於如下申請專利範圍所界定之範疇中。

綜上所述，本創作係提供一種自行車花轂結構，其確已達到本創作之所有目的，另其組合結構之空間型態未見於同類產品，亦未曾公開於申請前，已符合專利法之規定，爰依法提出申請。

32:第二棘齒環

321:環凹槽

322:第一凸緣

323:第二凸緣

3231:凹孔

324:第二公卡扣

33:錐形彈簧

331:最小內徑

332:最大外徑

333:彎折段

34:套筒

Claims (4)

1. 一種自行車花轂結構，包括：一花轂本體，該花轂本體內樞設有一心軸，使該心軸固定到一自行車之一車架上，而該花轂本體則可旋轉；一棘齒座，該棘齒座用以裝設該自行車動力輸入側的一飛輪；一單向棘輪裝置，該單向棘輪裝置裝設於該花轂本體與該棘齒座之間，得將該棘齒座傳入動力以單向動力方式傳至該花轂本體，該單向棘輪裝置包含一第一棘齒環，該第一棘齒環以一第一公卡扣限位至該棘齒座一側的一第一母卡座處；其特徵在於：一第二棘齒環與一錐形彈簧及一套筒卡扣固定成套裝模組，該套筒一側設一環凹溝，該錐形彈簧的一最小內徑恰得卡止於該環凹溝內，該第二棘齒環內面設成一環凹槽，並於該環凹槽兩側設不等直徑的一第一、二凸緣，其中第一凸緣內徑大於第二凸緣內徑，該錐形彈簧的一最大外徑略小於或等於該環凹槽的內徑。
2. 如請求項1所述之自行車花轂結構，其中該第一公卡扣與該第一母卡座的組合，得為一花鍵與一花鍵座的組合。
3. 如請求項2所述之自行車花轂結構，其中該第二棘齒環設一第二公卡扣得滑設於該花轂本體設置的一 第二母卡座內，該第二公卡扣與該第二母卡座的組合，得為一花鍵與一花鍵座的組合。
4. 如請求項3所述之自行車花轂結構，其中該錐形彈簧最大外徑末端得設一彎折段，該第二棘齒環第二凸緣一側設一內壁面，該內壁面得設一以上的凹孔供該彎折段插設。

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