TWM648814U - 帶刹車感應的車輪燈 - Google Patents

Abstract

本新型在於提供一種帶刹車感應的車輪燈；屬於車輪燈技術領域；其技術要點包括安裝於車輪上的殼體，在殼體上設置有光源，所述殼體內設置有相互連接的MCU和電池，MCU與光源電路連接；所述MCU連接有無線收發模組，當刹車時，外部刹車觸發裝置被觸發並向無線收發模組發出指令，MCU控制光源點亮或轉為刹車燈模式；本新型旨在提供一種結構緊湊、兼具裝飾和警示功能的帶刹車感應的車輪燈；用於車輪裝飾及刹車警示。

Description

帶刹車感應的車輪燈

本新型涉及一種車輪燈，更具體地說，尤其涉及一種帶刹車感應的車輪燈。

隨著人民生活水準的不斷提高，大家也越來越注重健康問題，各種健身專案層出不窮。

而騎行當屬最流行且最普遍的項目之一。

而在城市道路車輛人口密集區裡，騎行自行車穿梭其中缺乏可高度識別的安全指示燈，如刹車時，後方車輛難以清楚地瞭解到前方車輛的刹車意圖，難以對使用者的刹車情況即時掌握並作出及時反應，容易造成後方車輛的追尾事故。

而車輪燈，是現有騎行愛好者常裝備的產品。但現有車輪燈，一般只具有裝飾的作用，功能單一。

本新型目的在於針對上述現有技術的不足，提供一種結構緊湊、兼具裝飾和警示功能的帶刹車感應的車輪燈。

為解決上述問題及達到本新型的目的，本新型的技術手段是這樣實現的，為一種帶刹車感應的車輪燈，包括安裝於車輪上的殼體，在 該殼體上設置有光源，所述殼體內設置有相互連接的MCU(microcontroller unit)和電池，該MCU與該光源電路連接。

更優選的是，所述MCU還連接有無線收發模組，當刹車時，外部刹車觸發裝置被觸發並向該無線收發模組發出指令，該MCU控制該光源點亮或轉為刹車燈模式。

更優選的是，所述殼體內還設置有加速度計和陀螺儀，所述加速度計和該陀螺儀分別與MCU電路連接。

更優選的是，所述殼體上還設置有太陽能板，該太陽能板通過充電IC與該電池電路連接。

更優選的是，所述殼體還是由兩個相互配合且由透明材質製成的半環形罩組成，兩個該半環形罩配合所成圓環的內徑與車輪花鼓外徑相適應。

更優選的是，所述光源為LED燈帶，LED燈帶分別設置在兩個該半環形罩內並沿該殼體邊緣設置，在兩個該半環形罩相對的端面之間還設置有導通電路的頂針連接器元件，當兩個該半環形罩完成裝配時，該頂針連接器元件處於導通狀態。

更優選的是，兩個半環形罩外壁上還設置有與車輪輻條相配合的定位卡扣。

與現有技術相比，本新型的效果如下所示：

本新型採用上述結構後，通過在殼體內設置相互連接的MCU和無線收發模組，從而使得殼體內的光源可在外部刹車觸發裝置被觸發時點亮或轉為刹車燈模式，從而便於後方車輛知道前方車輛的刹車動 作，有助於提前作出回應進而降低事故率，提高騎行安全性。在此基礎上，光源仍可作為常規車輪燈用於裝飾，拓展了車輪燈的功能。

1:殼體

1a:半環形罩

1b:頂針連接器元件

2:光源

3:MCU

4:電池

5:無線收發模組

6:加速度計

7:陀螺儀

8:太陽能板

9:定位卡扣

〔圖1〕為本新型的分解結構示意圖。

〔圖2〕為本新型沿徑向的剖視結構示意圖。

〔圖3〕為本新型沿軸向的剖視結構示意圖。

〔圖4〕為本新型內部的電路原理圖。

〔圖5〕為本新型實施例1的使用狀態示意圖。

〔圖6〕為本新型實施例2的使用狀態示意圖。

以下依據圖面所示的實施例詳細說明如後：

實施例1

參閱圖1至圖4所示，本新型的一種帶刹車感應的車輪燈，包括安裝於車輪上的殼體1，在殼體1上設置有光源2，光源優選為LED燈光源，如採用LED燈帶。

所述殼體1內設置有相互連接的MCU 3和電池4，MCU 3與光源2電路連接。

電池優選為可充電電池，當然，也可採用鈕扣電池等，視具體情況而定。

所述MCU 3連接有無線收發模組5，當刹車時，外部刹車觸發裝置被觸發並向無線收發模組5發出指令，MCU 3控制光源2點亮或轉為 刹車燈模式。

通過MCU 3和無線收發模組5的配合，使得常規車輪燈具有刹車警示的功能，同時，由於本新型車輪燈的光效一般都比較炫酷明顯，所以其所具有的警示效果也會很明顯，其刹車警示效果也會比常規的刹車燈好。

優選地，所述殼體1內設置有加速度計6和陀螺儀7，所述加速度計6和陀螺儀7分別與MCU 3電路連接。通過設置加速度計和陀螺儀，可以使車輪燈所具有的刹車警示功能使用更靈活方便。

當加速度計檢測到自動車轉動進行騎行時，MCU 3通電工作；當陀螺儀檢測到自行車車輪減速時，光源點亮或轉為刹車燈模式。

進一步優選地，所述殼體1上設置有太陽能板8，太陽能板8通過充電IC與電池4電路連接。當配備太陽能板時，電池採用可充電電池。通過設置太陽能板，可以使車輪燈實現電量的自給自足，大部分時間不需要進行額外充電。

如果是在自行車常用的情況下，該結構可實現對電池的自動充放電，可有效延長電池的使用壽命。

在本實施例中，所述殼體1由兩個相互配合且由透明材質製成的半環形罩1a組成，兩個半環形罩1a配合所成圓環的內徑與車輪花鼓外徑相適應。

半環形罩為密封結構，具有防水功能，這是本領域技的公知常識，具體結構在此不再贅述。

同時，兩個半環形罩可採用常規卡扣結構、螺絲固定等本領 域常規連接方式進行連接固定，在本實施例中，兩個半環形罩兩端採用卡扣結構進行可拆卸連接。

所述光源2為LED燈帶，LED燈帶分別設置在兩個半環形罩1a內並沿殼體1邊緣設置，在兩個半環形罩1a相對的端面之間設置有導通電路的頂針連接器元件1b，當兩個半環形罩1a完成裝配時，頂針連接器元件1b處於導通狀態。頂針連接器元件為現有技術，具體結構在此不再贅述。

參閱圖5所示，裝配時，將兩個半環形罩包裹住車輪花鼓，再進行卡扣連接，即完成安裝。

當只作為刹車燈用時，MCU接收到外部刹車信號或陀螺儀發送來的信號，即點亮LED燈帶；當作為裝飾用車輪燈同時兼刹車警示燈時，則在接收到刹車信號時，LED燈帶由常規裝飾燈模式轉為刹車燈模式。

實施例2

參閱圖1至圖4和圖6所示，本新型的一種帶刹車感應的車輪燈，其結構與實施例1基本相同，不同之處在於，在兩個半環形罩1a外壁上設置有與車輪輻條相配合的定位卡扣9。

兩個半環形罩通過定位卡扣固定在車輪幅條上。其工作原理與實施例1相同。

以上依據圖式所示的實施例詳細說明本新型的構造、特徵及作用效果；惟以上所述僅為本新型之較佳實施例，但本新型不以圖面所示限定實施範圍，因此舉凡與本新型意旨相符的修飾性變化，只要在均等效果的範圍內都應涵屬於本新型專利範圍內。

1:殼體

1a:半環形罩

1b:頂針連接器元件

9:定位卡扣

Claims (5)

1. 一種帶刹車感應的車輪燈，包括安裝於車輪上的殼體(1)，在該殼體(1)上設置有光源(2)，其特徵在於：

   所述殼體(1)內設置有相互連接的MCU(3)和電池(4)，該MCU(3)與該光源(2)電路連接；

   所述MCU(3)連接有無線收發模組(5)，當刹車時，外部刹車觸發裝置被觸發並向該無線收發模組(5)發出指令，該MCU(3)控制該光源(2)點亮或轉為刹車燈模式。
2. 如請求項1所述的帶刹車感應的車輪燈，其中：所述殼體(1)內還設置有加速度計(6)和陀螺儀(7)，所述加速度計(6)和該陀螺儀(7)分別與該MCU(3)電路連接。
3. 如請求項1所述的帶刹車感應的車輪燈，其中：所述殼體(1)上還設置有太陽能板(8)，該太陽能板(8)通過充電IC與該電池(4)電路連接。
4. 如請求項1所述的帶刹車感應的車輪燈，其中：所述殼體(1)還是由兩個相互配合且由透明材質製成的半環形罩(1a)組成，兩個該半環形罩(1a)配合所成圓環的內徑與車輪花鼓外徑相適應；

   所述光源(2)為LED燈帶，LED燈帶分別設置在兩個該半環形罩(1a)內並沿該殼體(1)邊緣設置，在兩個該半環形罩(1a)相對的端面之間還設置有導通電路的頂針連接器元件(1b)，當兩個該半環形罩(1a)完成裝配時，該頂針連接器元件(1b)處於導通狀態。
5. 如請求項4所述的帶刹車感應的車輪燈，其中：兩個所述半環形罩(1a)外壁上還設置有與車輪輻條相配合的定位卡扣(9)。

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